Ascensor
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas
u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado por partes
mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.
En CABA según la ley 962 de accesibilidad quedan exceptuadas de tener ascensor y
montacargas:
a) las edificaciónes a construir sobre ancho de parcela de 8.66m o menos, de planta baja y
un nivel que contenga cuatro unidades de vivienda o menos y;
b) las edificaciones a construir, de planta baja y dos niveles que contengan hasta 12
unidades de vivienda o menos considerados de interés social.
Estos edificios deben tener una superficie máxima de hasta 80 m2 y estar incluidos en la
tabla de Valores de Reposición de Edificios contenidos en la Ley Tarifaría vigente
categorizados con las letras D y E, siendo asimilables a la categoría cuarta.
Esto figura consignado en el artículo 15, inciso 1.1 de la Ley Tarifaria, dejando previsto el
espacio necesario para la instalación de un ascensor con cabina tipo 0.
De acuerdo a su método de funcionamiento existen dos tipos:
el ascensor electromecánico y
el ascensor hidráulico u oleodinámico.
1. Ascensor de tracción eléctrica o electromecánico
Se le llama así al sistema en suspensión compuesto por un lado por una cabina, y por el
otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor
eléctrico. Todo ello funciona con un sistema de guías verticales y consta de elementos de
seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y
un limitador de velocidad mecánico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para
activar el sistema de paracaídas, que automáticamente detiene el ascensor en el caso de que
esto ocurra.
REPORT THIS AD
El ascensor eléctrico es el más común para transporte de personas a baja y alta velocidad
(superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de confort (hospitales, hoteles) o
elevadores que sirven más de 6 pisos.
Una velocidad
Los grupos tractores con motores de una velocidad solo se utilizan para ascensores de
velocidades no mayores de 0,7 m/s. Por lo general, se instalan en ascensores de viviendas
de 300 kg o 4 personas de carga máxima.
Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con la carga, incluso es distinto en
subida como en bajada. En muchos países está prohibida su instalación para nuevos
ascensores por su falta de precisión en la parada.
Dos velocidades
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifásicos de polos conmutables,
que funcionan a velocidad rápida y otra lenta según la conexión de los polos. De esta
manera se obtiene con una velocidad de nivelación baja un frenado con el mínimo de error
(aproximadamente 10 mm de error) y un viaje más confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad están siendo retirados, ya que consumen demasiada
energía y son algo ruidosos.
Variación de frecuencia
La aceleración en la arrancada y la desaceleración antes de que actúe el freno se llevan a
cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno actúa
cuando el ascensor está prácticamente parado y se consigue así una nivelación y un confort
que superan incluso los del sistema de dos velocidades .
2. Ascensor hidráulico u oleodinámico
En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra mediante una bomba, acoplada a un
motor eléctrico, que inyecta aceite a presión, por unas válvulas de maniobra y seguridad,
desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y empuja la cabina, para ascender. En
el descenso se deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula con gran pérdida de
carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinámico solamente
consume energía en el ascenso. Por el contrario, la energía consumida en el ascenso es
cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecánico, por lo que el
resultado es que, por término medio, consumen más o menos el doble que estos. Este tipo
de ascensor, no tiene contrapeso.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores eléctricos, y el
cilindro con su pistón la conversión de la energía del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que
la instalación necesita un depósito de aceite. La maquinaria y depósito de este tipo de
ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 metros del
hueco del mismo, con lo cual permite más posibilidades para instalar este ascensor en
emplazamientos con limitación de espacio.
Son los más seguros, más lentos y los que más energía consumen, aunque son los más
indicados para instalar en edificios originalmente sin ascensor.
Son aptos para recorridas de hasta 6 paradas (20mts) con velocidades no mayores a 45
m/min.
3. Ascensor sin cuarto de máquinas
Actualmente se está generalizando el ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas o MRL
(Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectónico son claras: el
volumen ocupado por la sala de máquinas de una ejecución tradicional desaparece,
ahorrando los costes de la tradicional sala de máquinas, pudiendo ser aprovechada para
otros fines o haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta
más alta donde anteriormente se situaba la sala de máquinas. En este tipo de ascensores se
suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una
maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte superior del hueco
sobre una bancada directamente fijada a las guías, que están ancladas a cada forjado. Con
ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco,
evitando así vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.
4. Ascensores Twin (gemelos)
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en
inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo
hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniería y un avanzado sistema
de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de
forma independiente, creándose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas
instalaciones y en modernizaciones de edificios.
El corazón del sistema es un control de selección de destino, capaz de asignar de manera
inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a
un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre allí, recoge la información de la
planta en la que está y a la que se dirige, y le asigna el elevador más adecuado para su
trayecto.
La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los
ascensores del edificio, utilizando un menor volumen de construcción y de espacio.
Diseño de equipos de transporte vertical (Ascensores segun
normativa CABA a Abril 2019)
En la Ciudad de Buenos Aires, los ascensores se dimensionan según la Ley 962/2003, que
también se aplica en todas las regiones del país que no tienen legislación sobre
instalaciones nuevas de ascensores (según la Ley 19.587 Medicina, Higiene y Seguridad en
el trabajo, Decreto Nacional 351/79) y que fuera actualizada con la nueva edición del
codigo de edificacion de la Ciudad.
CODIGO EDIFICACION CABA 2019
El Diseño de estos equipos es una especialidad en si misma por lo que únicamente
resumiremos los conceptos básicos.
El cálculo de los ascensores lleva varios pasos:
1. Determinar la cantidad de ascensores, su capacidad y las medidas
mínima de la cabina.
2. Determinar la potencia del motor del ascensor.
3. Establecer las medidas mínimas de la caja (hueco por donde viajará
el ascensor).
4. Establecer las medidas mínimas de la sala de máquinas.
5. Determinar las instalaciones electricas para la salal de ascensor sus
complementos.
Determinar la cantidad de ascensores, su capacidad
y las medidas mínima de la cabina.
La cantidad de ascensores y su capacidad, tanto como el tipo de puertas y velocidad nominal,
surgen de un análisis que realiza un profesional a partir del uso que tendrá el edificio, y la
cantidad de pisos y ocupantes del mismo.
Lo enfocaremos a nuestor caso de un edificio de Viviendas y pueden consultar
en MOVIMIENTO VERTICAL la resolución para otros casos.
Para calculo rápido el GCABA ha publicado la siguiente planilla de calculo publicada en el
código de edificación CABA 2019.
calculo_trafico_ascensores_r00
1-Capacidad de personas del Edificio (Np):
Si hubiera dependencia de servicio en la vivienda se adiciona una persona más por cada
dependencia.
En nuestro caso el edificio tiene 4 pisos en altura con 2 unidades funcionales por piso
(UFxP=2) y 2 dormitorios por unidad funcional (DORMxUF=2).
El número de personas por piso (Np):
Np= 2pers/dorm * UFxP * DORMxUF
siendo:
UFxP= 2 unidades funcionales por piso
DORMxUF= 2 dormitorios por unidad funcional
Np= 2 * 2 * 2 = 8 personas por piso
2-Tráfico (Np5′):
El tráfico es el porcentaje de la población a transportar en 5 minutos.
En nuestro caso el trafico Np5′:
Np5’= pisos * Np * Capacidad de Trafico
siendo:
pisos= 4
Np= 4 personas por piso
Capacidad de Tráfico = 10%
Np5’= 4 * 8 *0.1 = 3.2 personas en 5 min. Adoptando 4 personas a transportar cada 5 minutos.
3-Tiempo total de viaje (TT):
El tiempo total de duración del viaje es la sumatoria de los tiempos de:
t1= desplazamiento del ascensor en su recorrido de subida y bajada
Este tiempo se calcula en función del recorrido del ascensor que corresponde al doble de la
altura del edificio y a la velocidad de desplazamiento.
La aceleración del ascensor esta limitada para confort del viaje ya que en caso de superarse
los limites máximos se genera incomodidad y malestar.
Se considera además que el tiempo máximo en la cabina no debe superar los 120 seg.
t1= 2 * h/v
siendo:
h= altura del edificio de 12 mts a razón de 3 mts por cada piso
v= velocidad del ascensor 60 m/min = 1 m/s
t1= 2 * 12 m / 1 m/s = 24 seg
t2= tiempo de maniobra
Es el tiempo que se insume el ascensor en acelerar y frenar que se considera de 2 segundos
por parada.
t2= 2” * parada
siendo:
parada= paradas posibles en el recorrido, en nuestro caso con 4 pisos y un trafico de 4
personas en 5 minutos las paradas posibles pueden llegar a ser 4.
t2= 2” * 4 = 8 seg
t3= tiempo de puerta abierta de cada parada
Es el tiempo que se insume en entrar y salir el pasajero en cada parada que se considera de 3
segundos por parada.
t3= 3” * parada
siendo:
parada= paradas posibles en el recorrido, en nuestro caso con 4 pisos y un trafico de 4
personas en 5 minutos las paradas posibles pueden llegar a ser 4.
t3= 3” * 4 = 12 seg
t4= tiempo de apertura y cierre de puerta de cada parada
Es el tiempo que se insume en abrir y cerrar puerta que se considera de 4 segundos por
parada.
t4= 4” * parada
siendo:
parada= paradas posibles en el recorrido, en nuestro caso con 4 pisos y un trafico de 4
personas en 5 minutos las paradas posibles pueden llegar a ser 4.
t4= 4” * 4 = 16 seg
De esta manera el tiempo total del viaje TT es:
TT= t1 + t2 +t3 +t4
siendo en nuestro caso
TT= 24 s + 8 s + 12 s + 16 s = 60 seg
4-Predimensionamiento de cabina (P)
Al proyectar edificios destinados a: vivienda permanente, edificios residenciales y servicio de
hotelería se pueden utilizar los criterios del código de edificación que determina el tipo de
cabina según el numero de ocupantes por piso funcional y la altura de la unidad mas elevada.
En nuestro caso con 4 ocupantes por piso y menos de 25 mts de la unidad mas elevada la
cabina recomendada es la 1 o 2.
En nuestro caso preadoptamos un ascensor con cabina tipo 1 con capacidad para 6 personas.
5-Número de ascensores (Nºascensores)
El número de ascensores depende de la cantidad de pasajeros a transportar en 5 minutos y la
capacidad de transporte de la cabina preseleccionada.
en nuestro caso:
Nºascensores= 4 personas en 5 min * 60 seg / (6 pasajeros pro cabina * 300 seg) = 0.133
ascensores
Adoptamos 1 ascensor de cabina tipo 1 para 6 personas.
6-Tiempo de Espera (Te)
El tiempo de espera máximo es el que debería esperar una persona al llegar al pie del
ascensor con este yéndose de ese sector a realizar el circuito completo. No debe ser muy
grande pues genera disconformidad e impaciencia.
Es determinante en la elección de la cantidad de ascensores y pare reducirlo se agregan más
ascensores o se aumenta la velocidad de traslado.
En la práctica se ha demostrado que los tiempos máximos que pueden llegar a esperarse son:
Te= TT / Nºascensores
siendo en nuestro caso
Te= 60 seg / 1 seg = 60 segundos que este dentro de los límites aceptados.
7-Resultados finales
En nuestro caso el resultante es de:
Ascensor= 1
Cabina tipo= 1 para 6 personas de 1.10m x 1.30m y 450 kg de capacidad máxima de
transporte.
Con esta información puede consultarse a lso distintos proveedores sobre los modelos
existentes.
Determinar la Potencia del motor del ascensor
Potencia básicamente es fuerza por velocidad.
La velocidad ya se determinó en el cálculo anterior.
La fuerza se deduce segn el siguiente esquema:
Aplicándolo a Nuestro Caso:
Ascensor= 1
Cabina tipo= 1 para 6 personas de 1.10m x 1.30m y 450 kg de capacida máxima de
transporte.
Con un rendimiento del 60%
Potencia [HP]= 0.5 * 450 kg * 1 m/seg / ( 75 * 0.6) = 5 HP
Se adopta motor de 5.5 HP de potencia de chapa que es la mecánica.
Calcular las medidas mínimas de la cabina
Con los datos antes obtenidos, el paso siguiente es verificar las medidas mínimas de cabina
según la legislación actual
– Cabina tipo 0: Sus dimensiones interiores mínimas (0,80 m por 1,22 m), con puerta en su
lado menor o dos puertas opuestas en los lados menores con un ancho de paso mínimo de
0,80 m, permiten alojar a una persona en silla de ruedas. Esta cabina, no apta para ascensor
de servicio, se admite exclusivamente en edificios que cuentan con al menos dos ascensores
de tipo 1 o 2.
– Cabina tipo 1: Las medidas interiores mínimas son 1,10 m por 1,30 m, permiten alojar una
persona en silla de ruedas con su acompañante.
– Cabina tipo 2: Sus dimensiones interiores mínimas permiten alojar y girar 360° a una
persona en silla de ruedas. Tiene dos alternativas: tipo 2 “a” (permiten inscribir un círculo de
1,50 metros de diámetro y girar 360° en una sola maniobra); tipo 2 “b” (1,30 m por 1,73 m,
permiten girar 360° en tres maniobras).
– Cabina tipo 3: Es el ascensor camillero, con medidas interiores mínimas de 1,30 m por 2,05
m.
En edificios con un solo ascensor, éste deber ser al menos del tipo 1 o 2, y brindar
accesibilidad a todas las unidades, cualquiera sea su destino.
En edificios con más de un ascensor, al menos dos deben ser del tipo 1 o 2 y deberán
brindar dichas condiciones.
La capacidad de transporte (carga) se determina, en todos los casos, a razón de 75 kilos por
persona.
Mientras que la sección transversal de la cabina se dimensiona en función a la cantidad de
personas a transportar. La altura libre de la cabina, en todos los casos, no debe ser inferior a
2,10 m medidos desde el piso.
Como regla general se puede agregar a la medida interna de cabina 0,55 de ancho por 0,45
de profundidad, dependiendo de las características del ascensor. De todas formas, esa
medida debe proporcionarla el instalador del equipo. Además, se deben prever eventuales
fallas en el aplomado del pasadizo.
Ejemplo:
En nuestro caso Seleccionamos la cabina tipo 1 de 1.10×1.30 mts, por lo cual las medidas
mínimas de la caja o hueco del ascensor debe ser de 1.65 mts de frente y 1.75 mts de
profundidad libres.
Calcular las medidas mínimas de la Sala
de Máquinas
El local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y demás implementos que gobiernan
el funcionamiento de un ascensor o de un montacarga, será construido con materiales
incombustibles y satisfará las siguientes características:
Superficie:
La superficie S del cuarto de máquinas es función de la sección transversal s de la caja según
el tipo de máquinas en él instaladas:
I) Para cada máquina de tensión constante S>=3S;
II) Para cada máquina de tensión variable: S>=4s;
No se exigirá, por máquina, mayor valor de S que: 8,00 m2 para el apartado I) y 12 m2 para el
apartado II).
El lado mínimo del cuarto será de 2,20 m.
Cuando el sistema de propulsión sea hidráulico, no es necesario cumplimentar el requisito de
la superficie pero si el del lado mínimo.
Es importante también determinar la medida de la sala de máquinas en donde los pasos entre
los elementos principales (máquina y control) no deben ser inferiores a 0,50 m, siendo la
altura libre no menor a 2 m.
En este punto, vale aclarar que Buenos Aires es la única ciudad del país en la que se exige
considerar una sala de máquinas (8m2 mínimo por mas que se requiera menos), por lo que
equipos que no requieran sala de maquinas no podría instalarse sin una excepción.
Acceso:
El acceso al cuarto de máquinas será fácil y cómodo a través de pasos en continuidad con el
medio exigido de salida. Cuando en el acceso hay escalera, ésta tendrá no menos que 0,70 m
de ancho y satisfará los demás requisitos de “escaleras secundarias -sus características”. En
caso de ser exterior al cuarto tendrá un rellano en coincidencia con la puerta que permita batir
la hoja de ésta y baranda si posee más de 2 escalones. Si es
interior al cuarto con más de 2 escalones, igualmente tendrá baranda lateral. Si el desnivel á
salvar es menor o igual que 1,00 m la escalera puede ser de tipo “Marinera” de igual ancho y
pendiente máxima 60°, sin rellano, pedada mínima 0,25 m, alzada máxima 0,19 m con
pasamano a 0,90 m medidos sobre el peldaño; la luz libre respecto de un paramento o
cielorraso inclinados paralelos a la escalera será 1,80 m.
Cuando el acceso se haga a través de azotea transitable, si ésta no tiene parapeto debe
proveerse una defensa de 0,90 m de alto mínimo en el trayecto a dicho acceso.
El vano de la puerta tendrá respectivamente como mínimo 1,80 m de alto y 0,70 m de ancho
entre parantes.
La hoja de la puerta será de material incombustible, abrirá hacia afuera del cuarto, estará
provista de cerradura con llave y puede tener vidrio armado en paño no mayor que 0,50 m de
lado en su tercio superior.
Estructura:
Los muros y techos no deben formar parte de receptáculos que contienen líquidos (como por
ejemplo: tanque de agua).
Tanto los paramentos como el cielorraso serán terminados a revoque liso, placas o revoques
acústicos.
El entrepiso debe ser capaz de soportar el peso estático de la maquinaria y sus efectos
dinámicos.
Sólo para el paso de los cables, poleas deflectoras o de desvío, se practicarán aberturas con
las medidas indispensables para ese fin. Cada abertura se resguardará con un borde elevado
3 cm por lo menos.
También puede colocarse una “trampa” utilizable para tareas de montaje o conservación con
tapa a bisagra y pasador; la tapa batirá hacia el cuarto, estará permanentemente cerrada y
soportará 450 Kg/m2 mínimo. El solado, en los lugares de paso, será liso, por ejemplo:
baldosas o mezcla de cemento;
El punto más bajo del cielorraso o del intradós de vigas distará del solado no menos que 2,00
m.
Ventilación:
La ventilación será natural y permanente que dé, por lo menos, a patio auxiliar.
La ventilación se efectuará por una de las siguientes maneras:
I) Vanos laterales colocados en zonas opuestas;
II) Vano lateral y cenital (claraboya);
III) Vano lateral y conducto.
Los vanos laterales y las partes verticales del vano cenital (claraboya), tendrán persianas fijas.
El área total de ventilación (incluidas las persianas), cualquiera sea de las mencionadas en los
Apartados I), II) y III), será igual o mayor que 0,025 de la superficie S del local, con un
mínimo, también total, de 0,30 m2. Cuando se use conducto, el lado de la sección transversal
no será menor que 0,20 m.
Cuando en el cuarto haya máquina motriz a tensión variable o máquina motriz a tensión
constante de más de una velocidad que exceda los 45 m por minuto de velocidad nominal,
además de la ventilación natural habrá otra mecánica por extracción, capaz de producir 20
renovaciones horarias del volumen del local que entre automáticamente en funcionamiento si
la temperatura ambiente, a más de 1,00 m en torno de la máquina
motriz, alcanza los 35C°.
Para caso de cuarto de máquinas no ubicado en la parte superior de la caja, ésta puede servir
de conducto siempre que, en su parte más alta, tenga vanos de áreas que sumadas a las que
corresponde al cuarto, no sean inferiores a la establecida más arriba. Asimismo el cuarto
puede comunicar a patio, mediante conducto de no más que 1,50 m en horizontal.
Ventilación forzada:
La potencia eléctrica del extractor se calcula con la siguiente expresión:
Asumiremos en primera instancia un caudal de 20 volúmenes de la sala por hora, un
rendimiento del ventilador del 75% y una diferencia de presiones generada por el ventilador de
donde q es el caudal y Sk la sección de los conductos de ventilación en m2.
Iluminación:
La iluminación artificial es obligatoria, a electricidad, en circuito distinto del de la fuerza motriz
no inferior a 15 W por metro cuadrado respecto de la superficie S del cuarto, en bocas de luz
cenitales de modo que la iluminación resulte repartida en el local.
El interruptor de la luz estará junto a la entrada del cuarto, cerca del marco correspondiente a
la cerradura de la puerta.
El tablero eléctrico se dispondrá de tal manera de permitir la maniobra desde afuera con la
puerta abierta sin tener que ingresar a la sala.
Pasos:
I) Junto a máquina: Al solo y único efecto de fijar los pasos junto a la “máquina”, se considera
como tal al grupo compuesto por la máquina motriz, el regulador de velocidad, el selector de
pisos y, eventualmente, el grupo electrógeno.
El ancho mínimo de paso es 0,50 m:
Cuando en el cuarto se instala a “máquina”, habrá pasos en dos lados contiguos a ésta.
Cuando en el cuarto se instala más de una “máquina” es admisible:
– Que integren un conjunto, en cuyo caso, habrá pasos en tres lados contiguos, siendo común
uno de ellos.
– Que no integren un conjunto, en cuyo caso, cada “máquina” se considerará independiente y
tendrá pases en dos lados contiguos.
– Que alguna “máquina” no integre un conjunto, en cuyo caso, a cada situación se aplicará lo
que corresponda de acuerdo a lo establecido precedentemente.
Uno de los pasos permitirá el accionamiento manual de la máquina motriz.
Cuando dos o más ascensores están dentro de una misma caja, los muros laterales (derecho-
izquierdo de los coches) del cuarto de máquinas, dejará un paso de no menos que 0,50 m a
cada lado.
II) Junto a tableros de control de la maniobra:
El ancho mínimo de paso es:
– 0,70 m al frente y atrás del tablero, medidos desde el plomo de máxima saliente. Sí todas
las conexiones son frontales no se exigirá paso en la parte de atrás;
– 0,50 m al costado del tablero. Cuando hay varios tableros en línea, es suficiente el paso en
un extremo del alineamiento. Si el tablero tiene base, esta no excederá los 5 cm. del plomo de
máxima saliente;
III) La comunicación entre pasos no será menor que 0,50 m de ancho;
IV) Todos los pasos estarán libres de obstrucciones;
V) Cuando entre el plomo de máxima saliente de un tablero y la jamba de la puerta de entrada
al cuarto de máquinas hay 0,30 m o menos, se colocará una defensa contra contactos
casuales.
Aparejo:
Próximo al centro de cada máquina motriz habrá un dispositivo para amarrar el aparejo de
sustentación para el armado y desarme, que será capaz de soportar una vez y media el peso
de la máquina motriz.
Extintor de incendio:
Junto a la puerta de entrada, en el interior de¡ cuarto de máquinas habrá permanentemente un
extintor de incendio de 5 Kg. de capacidad de bióxido de carbono (C02).
Casilla o Espacio para Poleas:
Cuando no se emplace directamente la máquina motriz en la parte superior de la caja, habrá
una casilla para alojar las poleas de sostén o de desvío, construida con materiales
incombustibles.
La casilla tendrá las siguientes características:
(1) Superficie: La superficie será, como mínimo, la de la sección transversal de la caja;
(2) Entrepiso: El entrepiso y el solado responderán a lo establecido.
(3) Altura libre: La altura, medida en la forma prescripta, no será inferior a 1,70 m;
(4) Ventilación e iluminación: La casilla no requiere ventilación obligatoria.
La iluminación será artificial a electricidad en la forma indicada.
El acceso a la casilla se hará a través de pasos comunes conectados al medio exigido de
salida.
El vano de la puerta no será menor que 1,60 m de alto y de 0,60 m de ancho entre parantes.
La hoja será de material incombustible provista de cerradura con llave. Para alcanzar esta
puerta puede utilizarse escalera tipo “marinera” fija en un extremo por lo menos;
Cuando la casilla mencionada no sea posible, en su reemplazo puede haber una
plataforma que permita llegar a las poleas. En los pasos la altura mínima será de 1,70 m y el
ancho no inferior a 0,50 m resguardados por baranda o parapeto. La iluminación se hará en la
forma indicada.
Cuando, desde la parte superior del coche puede un operario alcanzar las poleas, no será
necesario cumplimentar los Incisos anteriores.
Igualmente, en caso de haber cuarto de máquinas en la parte alta de la caja y se colocan
poleas de desvío alcanzables desde el techo del coche, tampoco se satisfarán los Incisos
anteriores.
Prohibición:
En el cuarto de máquinas, en las casillas de poleas o en la plataforma, es prohibido usarlos
como depósito o paso hacia otros ambientes.
También es prohibido ubicar implementos.
Esquema según Código de edificación de la sala de máquinas:
Ejemplo:
En nuestro caso de ejemplo la superficie deber ser de al menos 3 veces la del hueco (1.65 x
1.75 mts = 2.88 m2) es decir 8.66 m2 (donde por ser un ascensor que funciona con tensión
constante no se exige más de 8 m2) por lo que adoptamos 8 m2 y uno de los lados debe
tener mínimamente 2.2 mts por lo que el otro mínimamente tendrá 3.63 mts.
Por la velocidad del motor de 1 m/s o 60 m/ min deberemos incluir ventilación forzada para
renovar 20 volúmenes de la sala por hora, esto es la superficie de 8m2 multiplicado por la
altura de la sala de 2 m de altura mínima da un volumen de 16 m3.
Es decir el extractor debe asegurar 20 renovaciones por hora, esto es 20 renov/h *16
m3/renov = 320 m3/h.
La superficie de los conductos de ventilación forzada la estimamos de 0.15×0.15 m = 0.0225
m2
entonces la presión de la extracción sera:
p= 15 N/m2 + 0.61 * 320 m3/h *320 m3/h / (3600*3600*0.0225 m2*0.0225 m2) =
p= 15 N/m2 + 9.52 N/m2 = 24.52 N/m2 adoptamos 25 N/m2
entonces
La potencia eléctrica del extractor se calcula con la siguiente expresión:
Pv = 320 m3/h * 25 N/m2 / ( 3.600.000 * 0.75) = 0.029 kW = 29 W.
En la práctica un extractor pequeño de entre 15 y 20 cm de diámetro supera ampliamente el
caudal de renovación requerido.
Instalación Eléctrica Ascensor
.
En 2019 la ciudad de Buenos Aires ha actualizado el código de edificación, siendo posible
descargar el capitulo de Ascensores y Montacargas del siguiente link COD EDIF 2019 –
ASCENSOR Y MONTACARGAS – R01
a) Circuitos de fuerza motriz:
Los circuitos para fuerza motriz serán independientes de los de cualquier otro del edificio o de
la estructura donde se instalan ascensores o montacargas e irá, cada circuito, en conducto
propio. Los circuitos de alimentación de la fuerza motriz partirán del tablero general de entrada
de la electricidad a la finca y del cual pueden derivarse, según se lo prefiera:
1. El o los circuitos correspondientes a los tableros (de cada ascensor o de cada
montacargas) emplazados en el cuarto de máquinas. Cada uno de esos circuitos se colocará
en su respectivo conducto;
2. Un único circuito a un tablero secundario del cual derivarán, en sendos conductos los
circuitos que alimentan a los tableros de cada ascensor o de cada montacarga del inmueble;
b) Tableros de fuerza motriz:
El tablero general de la fuerza motriz (y el tablero secundario cuando lo haya) estará protegido
en todo su perímetro, tendrá fusibles y llave blindada para el corte de la corriente.
Este conjunto será identificado con la leyenda “ASCENSOR” o “MONTACARGAS” según el
caso.
El o los tableros individuales de fuerza motriz de cada ascensor o de cada montacargas,
con protecciones y blindajes iguales a los mencionados en el párrafo anterior, estarán
emplazados en el cuarto de máquinas y ubicados en el lado opuesto a los goznes o bisagras
de la puerta de entrada y distante de ésta no más que 1,00m.
Los tableros individuales de la fuerza motriz contarán con:
1. Fusibles y llave de acción rápida que corte la corriente. Cuando desde esta llave no se
divise la máquina correspondiente habrá, en serie, una segunda llave desde cuyo sitio se vea
esa máquina;
2. Fusibles y llave de corte de los circuitos de luz de la cabina y de la alarma;
3. Marcas y leyendas que aclaren la función de los implementos mencionados en los Item (1)
y (2) precedentes;
c) Tablero de control de la maniobra:
1. Contactores:
En el tablero de control de la maniobra, los contactores direccionales se colocarán en línea
o en columna, con las leyendas aclaratorias según lo siguiente:
Los contactores que actúan en la inversión de marcha tendrán bloqueo eléctrico y mecánico;
2. Fusibles:
El circuito de la maniobra será protegido con fusibles. En cada fusible se indicará el valor
nominal de la intensidad de la corriente que puede pasar por él;
3. Otras protecciones:
Habrá una protección del motor de tracción que, por falta de una de las fases o elevación de la
intensidad, abra el circuito de la fuerza motriz.
En caso de control de la maniobra alimentado con corriente alternada rectificada, uno de
los bornes del rectificador estará puesto a tierra;
4. Identificación de conductores:
Los conductores de los circuitos de puertas del coche y los de puertas de los rellanos
llegarán al tablero de control de la maniobra identificados así:
“LPC” para líneas de puertas de coche;
“LPR” para líneas de puertas de rellano;
d) Individualización de tableros y máquinas:
Cuando hay varias máquinas en un mismo cuarto con sus respectivos tableros de la fuerza
motriz y de control de la maniobra, cada máquina y sus tableros serán individualizados con un
mismo número o letra claramente dibujados;
e) Tensión o fuerza electromotriz en ciertos circuitos:
La tensión en los circuitos del tablero de control de la maniobra, de señalización, de
mecanismos de puertas y demás equipos auxiliares, no rebasará los 220V contra tierra. No
obstante, pueden emplearse tensiones mayores para el motor de tracción, para el freno,
equipos electrónicos y de obtención de energía en grupos electrógenos;
f) Conductores y conductos:
Los conductores pueden ser de sección de cualquier forma. El aluminio puede emplearse
como conductor siempre que satisfaga las condiciones técnicas adecuadas.
Todos los conductores, sea para la alimentación de fuerza motriz sea para la maniobra,
deben colocarse dentro de conductos siempre que no constituyan haces de conductores
incluidos en una vaina o camisa aislante común.
En reemplazo del conducto de sección circular pueden emplearse canaletas metálicas de
sección rectangular con tapa. En tal caso, sólo es ocupable con conductores el 75% de la
sección transversal.
En el cuarto de máquinas ubicado debajo de la caja del ascensor o del montacargas (piso bajo
o sótano) no deben embutirse conductos en el solado ni adosados a éste. Si es imprescindible
esta solución se usará conductor adecuado para instalación subterránea;
g) Puesta a tierra:
Todas las partes metálicas del ascensor o del montacargas, tanto las emplazadas en el cuarto
de máquinas como en la caja, tendrán conexión de puesta a tierra según lo establecido en el
Código de Edificación;
h) Toma de corriente en el coche:
Al exterior del coche y en sus partes inferior y superior habrá sendos tomas de corriente en
lugar bien visible y accesible.
TS-ASCENSOR:
Este conjunto será identificado con la leyenda “ASCENSOR” o “MONTACARGAS” según el
caso.
El o los tableros individuales de fuerza motriz de cada ascensor o de cada montacargas, con
protecciones y blindajes, estarán emplazados en el cuarto de máquinas y ubicados en el lado
opuesto a los goznes o bisagras de la puerta de entrada y distante de ésta no más que
1,00 m.
Los tableros individuales de la fuerza motriz contarán con:
(1) Fusibles y llave de acción rápida que corte la corriente.
Cuando desde esta llave no se divise la máquina correspondiente habrá, en serie, una
segunda llave desde cuyo sitio se vea esa máquina;
(2) Fusibles y llave de corte de los circuitos de luz de la cabina y de la alarma.
1-Circuito para FM:
Los circuitos para fuerza motriz serán independientes de los de cualquier otro del edificio o de
la estructura donde se instalan ascensores o montacargas e irá, cada circuito, en conducto
propio.
Los circuitos de alimentación de la fuerza motriz partirán del tablero general de entrada de la
electricidad a la finca y del cual pueden derivarse, según se lo prefiera:
1. El o los circuitos correspondientes a los tableros (de cada ascensor o de cada
montacargas) emplazados en el cuarto de máquinas. Cada uno de esos circuitos se
colocará en su respectivo conducto.
2. Un único circuito a un tablero secundario del cual derivarán, en sendos conductos los
circuitos que alimentan a los tableros de cada ascensor o de cada montacargas del
inmueble.
2-Circuito para iluminación fija del hueco
3-Circuito para Tomacorriente:
Al exterior del coche y en sus partes inferior y superior habrá sendos tomas de corriente en
lugar bien visible y accesible.
4-Circuito de tomacorriente equipado en tablero.
5- Circuito independiente desde TS-SSGG para iluminación de cabina.
Quedando la planilla de circuitos del tablero para nuestro ejemplo de ascensor de 5 HP de la
siguiente manera:
Otros sistemas eléctricos a equipar en sala desde TS-
SSGG:
Iluminación de sala:
La iluminación artificial es obligatoria, a electricidad, en circuito distinto del de la fuerza motriz
no inferior a 15 W por metro cuadrado respecto de la superficie S del cuarto, en bocas de luz
cenitales de modo que la iluminación resulte repartida en el local. El interruptor de la luz estará
junto a la entrada del cuarto, cerca del marco correspondiente a la cerradura de la puerta.
Extractor de la sala:
El extractor puede conectarse al circuito de iluminación de la sala si es de baja potencia como
en nuestro caso.
Esquema unifilar TS-ASCENSOR
De esta manera el esquema unifilar típico del tablero de Ascensor y además aplicado a
nuestro Ascensor de 5.5 HP es el siguiente:
Podes descargar el archivo AutoCAD del siguiente link.
Y con las salidas para el TS-ASCENSOR definidas, comenzamos a darle forma al TS-SSGG: