El R744 es una de las alternativas para sustituir a los HFC (hidrofluorocarbonos) ya
que respeta el medio ambiente. Tiene un potencial de agotamiento del ozono igual a
cero y un potencial de calentamiento atmosférico (PCA) mínimo. Además tiene unas
excelentes propiedades termodinámicas y utiliza poca energía, por lo que resulta
idóneo para múltiples aplicaciones como extracción de calor industrial, almacenes de
frío, buques de transporte, refrigeración comercial y aires acondicionados móviles. Una
de las principales diferencias entre el R744 y otros refrigerantes es que tiene una
temperatura crítica baja (31 С°), un punto triple comparativamente alto (-56 С°), una
presión relativamente alta en el punto triple (más que 0,5 МPа) y presión crítica (7,39
МPа). Sus propiedades afectan sobre cómo está diseñado el sistema o sobre cómo
funciona, es por eso que los sistemas de refrigeración requieren diseños especiales en
los equipos. Su capacidad volumétrica de refrigeración es entre 5 y 8 veces mayor que
la de los HFC.
Tiene las siguientes ventajas:
bajo precio
bajo perdida de presion
en sistemas de circuito cerrado no es químicamente activo ni inflamable
compatibilidad con aceites minerales, materiales estructurales y de aislamiento.
Al mismo tiempo, mientras usamos dióxido de carbono se requiere agua de
enfriamiento del condensador de la máquina de refrigeración.
PROPIEDADES
Nombre químico: Dióxido de carbono
Fórmula química: CO2
Punto de fusión, ° C: − 56.6
Concentración en la atmosfera: 0,04%
Densidad: 770 kg/m3 (líquido en 56 atmósferas y 20 el ° C)
Punto critico: 31,06
Presión de vapor: 5.73 MPa (20 ° C)
Solubilidad en agua 1.45 g/l en 25 el ° C, kPa 100
Acidez (pKa) 6.35, 10.33
Viscosidad 0.07 cP en el ° C del − 78.5
Capacidad de calor específico C 37.135 J/K mol
CAPACIDAD VOLUMETRICA DE REFRIGERACION PARA DISTINTOS REFRIGERANTES
Tal y como se ve en la figura la capacidad volumétrica de refrigeración del CO2
aumenta con la temperatura hasta aproximadamente los 22°C, a partir de la cual
desciende bruscamente. Esta característica unida al aumento de densidad, hace que
el caudal másico de refrigerante dentro de la instalación deba ser inferior, permitiendo
definir equipos más compactos.
Tensión Superficial para distintos refrigerantes
La tensión superficial, que disminuye con la temperatura, es mucho menor al resto de
refrigerantes, porque favorece la transferencia de calor al reducir el
sobrecalentamiento necesario para la nucleación y crecimiento de las burbujas de
vapor.
El transporte marino refrigerado con CO2 fue el que creció rápidamente. Ganó
popularidad por la confiabilidad que tiene en su uso, gracias a su baja toxicidad y la
nula inflamabilidad del CO2 fue utilizado para refrigerar y/o congelar una amplia
variedad de alimentos y productos perecederos de muchos países alrededor del
mundo.
América del Norte también utilizó el CO2 en la refrigeración de transporte marino de
CO2 en la exportación y en la recepción de los productos alimenticios. La popularidad
de los sistemas de refrigeración de CO2 se fue reduciendo cuando los refrigerantes
sintéticos aparecieron. El desarrollo del HCFC-22 (clorodifluorometano) en la década
de 1940 comenzó a desplazar al CO2 y para la década de 1960 ya había sido casi en
su totalidad sustituido en todos los sistemas de transporte marino y terrestre.
HFO 1234YF
Los HFO (hidrofluoroolefinas) son la cuarta generación de gases con base de flúor. Los
refrigerantes HFC están formados por átomos de hidrógeno, fluorina y carbono conectados
por enlaces entre los átomos. Estos refrigerantes son actualmente la mejor respuesta a un
mercado que desea productos seguros para los usuarios y el medio ambiente.
Los refrigerantes HFO tiene una gran estabilidad térmica y química, una baja toxicidad y es
ligeramente inflamable, también posee una excelente compatibilidad con la mayoría de los
materiales, además de tener un potencial de agotamiento del ozono igual a cero y un muy
bajo potencial de calentamiento atmosférico (PCA) por lo que suponen una alternativa más
inocua para el medio ambiente que los HFC.
Se utiliza en el aire acondicionado de nuevos modelos de automóviles. También se utiliza en
enfriadoras (chillers) del sector industrial y comercial.
Almacenamiento
Los envases de R-1234yf deben ser almacenados en lugares frescos y ventilados lejos de focos
de calor. Los vapores de R-1234yf son más pesados que el aire y pueden producir asfixia al
reducir el oxígeno en el aire respirado. Protéjase de los rayos solares y evítese exponerlo a
temperaturas superiores a 50 °C.
Conclusión
Existen ya refrigerantes alternativos con bajo GWP/PCA para sustituir los refrigerantes usados
habitualmente en climatización y refrigeración
Considerar solo PCA y CO2 no es suficiente, y factores como el consumo de energía, coste del
equipo y la facilidad de mantenimiento deben tenerse en cuenta para una transición
ordenada.
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Tecnicas del automóvil, sistemas de climatización
Autor: David Alonso Peláez
Ediciones Paraninfo, 2003
Link del libro
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climatizacion