Universidad Abierta y a Distancia de

México

Materia: SEMINARIO DE ENERGÍA EÓLICA E HIDRÁULICA

Estudiante: Ramses Osiris Rodríguez Baltasar

Matrícula: ES1821015678

Grupo: ER-EEEH-2001-B2-001

Docente: SALVADOR TORRES PONCE

Programa Educativo: Ing. en Energías Renovables

Actividad 3. CONTROL ELÉCTRICO Y ALMACENAMIENTO

Fecha de envío: 12/05/2020

INTRODUCCIÓN.

La evaluación de un sistema energético está dada por un costo económico,

operación y mantenimiento del sistema y la eficiencia de entrada y salida
considerando el costo ecológico y sobre todo la sustentabilidad económica y
ambiental del sistema. Para esto está considerado que un sistema eólico contiene
algunas características como lo son la obras de ingeniería para insumos
renovables y no renovables de energía y sus recursos. (Linares & Siche, 2016)

Dicho esto podemos afirmar que los índices energéticos están basados en
un parámetro que se podrá utilizar para medir la eficiencia de transformación del
sistema de producción considerando el punto de vista medio ambiental.

Imagen 1.1 Recuperado de: [Link]

 CONTROL ELÉCTRICO Y ALMACENAMIENTO

Controlador: El controlador electrónico de un aerogenerador consta de varios

ordenadores para supervisar las condiciones de la turbina eólica y recoger las
estadísticas de su propio funcionamiento. Consta con una comunicación con el
mundo exterior que hace que el propietario y el operador de la turbina estén en
una propia comunicación. Este tipo de controlador se encuentra en la parte inferior
de la torre y otro en la góndola. (WindPower, s.f.)

Motor de inducción para sistema de orientación: Según Correonero (2005)

Para el sistema de paso del aerogenerador se utilizará un motor de inducción
unido a un variador de velocidad para que un sistema de control y una reductora
hagan girar cada una de las palas del generador.

Este motor elegido será uno de inducción de jaula de ardilla M2AA 200
MLB 2 sus características principales se muestran en la siguiente imagen:

Imagen 1.2 recuperado de (Correonero, 2005)

Este tipo de motor estará unido a una moto reductor que harán girar un
piñón con una corona dentada y esta corona está dada para cada pala del
generador.
La intensidad de corriente que puede soportar este motor es la siguiente:
37 kW
I= =59.34 A
400∗√ 3∗0.9
Este tipo de motores tiene un costo aproximado de:
M2AA 200 MLB 2 3GAA201420-HDF ABB Motor de Aluminio para Aplicación
General 37kW 400/690V, IE2, 2P, montaje
Precio $ 2,395.51

Variador de velocidad para el sistema de orientación: Para el control de giro se

utilizará un sistema que pueda controlar la velocidad de giro de las palas que
podrá realizar modificaciones del ángulo a una velocidad deseada para corregir
una máxima precisión de la posición de las palas.

El variador electrónico a utilizar es el siguiente:

Imagen 1.3 recuperado de (Carreonero, 2005)

Este variador va controlar la velocidad del motor para manejar la velocidad de giro
de las palas.
Generador: El motor generador cuenta con las siguientes características que
depende de la siguiente fórmula:
1
P=Cpxn pxπ R2 x V 3
2
Donde:
P=La densidad del aire
π R 2=Esla barri da de las palas del generador
V =Velocidad del viento en metros por segundo
n=Rendimiento delconjunto del generador
Cp=Es el coeficiente de potencia
 Este será un generador de imanes permanentes de baja velocidad, esto
porque la turbina y el generador se hallan de una manera estructural. (Carreonero,
et al. 2005)
Anemómetro: Al eje del anemómetro se acoplará un motor, este tipo de motor
posee un generador interno de tensión. Este tipo de tensión aumentará a más
velocidad del viento. En este se acondiciona un tacómetro digital para medir las
rpm en las que gira el rotor del anemómetro. (Salinas, 2011)

Alabe y rotor: Se elegirán las aspas o palas que son la base fundamental de un
aerogenerador. Estas alabes toman la energía del viento, lo capturan y hacen rotar
el buje mediante el mismo principio de la fuerza de empuje que actúa por la parte
de abajo del ala. (Construmática, s.f.)
El número de alabes por rotor son regularmente 3, la vida útil del rotor
depende principalmente por la elección del material de los alabes. Los materiales
más usados comúnmente son madera, acero, aluminio y en los últimos años se
viene utilizando fibra de vidrio o fibra de carbón.

Buje: El buje es un elemento principal del aerogenerador porque este va fijado al

eje de giro, este se usa en los rotores de tres palas porque da un mejor equilibrio.
La mayoría de los fabricantes usan este tipo de bujes rígidos porque ofrecen una
mayor resistencia y tiene pocos componentes móviles que puedan fallar.

Torre de aerogenerador: En lo particular las torres de los aerogeneradores son

tubulares de acero y se fabrican en secciones de 20 y 30 metros y contienen unas
bridas en cada uno de los extremos unidas con pernos in situ. Estas torres son en
forma cónica con un diámetro creciente hacia la base para así lograr aumentar su
resistencia y a su mismo tiempo ahorrar material de fabricación y darle más
soporte. (WindPower, s.f.)
Para esta aplicación el precio de la torre supone alrededor de un 20% del
coste total de la turbina considerando una torre de 50 metros, esta puede variar
entre los 15,000 dólares americanos. Para este tipo de torres se puede considerar
un elevador de servicio o escalera para que de esta manera se facilite las
actividades de mantenimiento y así contar con un ascenso de fácil manejo. Según
Cobreiro (2014) Para este tipo de torres es necesaria una línea de anclaje donde
se conecta el sistema de anticaida para cumplir con la norma de seguridad
establecida para los trabajos en altura.
Sistema de almacenamiento de corriente: Para este sistema se pueden tomar en
consideración los siguientes:
 Baterías de Litio-Ion
 Baterías avanzadas de ploma-Ácido
 Baterías de Sodio Sulfuro
 Baterías redox de vanadio

Vélez (2012) afirma que en el caso de las baterías de Litio Ión los átomos
que se encuentran en el cátodo pasan a ser iones y migran a través del electrolito
hasta el ánodo de carbono, en esta parte se combinan con los electrones externos
hasta quedar depositados como átomos de litio y durante la descarga el proceso
es inverso.

Imagen 1.4 Composición de una batería de Litio (Vélez, 2012)

Algunas de las ventajas de este tipo de baterías son las siguientes:

 Alta densidad de energía que va desde: 300-400 kWh/m3
 Un alto rendimiento de hasta 94%
 Mínimo estado de carga del 10%
Estas ventajas hacen que este tipo de baterías sirvan para aplicaciones que
supone un factor que destaca en procesos tecnológicos como lo es en
aerogeneradores que suponen una fuente de almacenamiento eficiente. (Vélez, et
al. 2012)

Caja de engranajes: Para la selección de la caja de engranajes para un

aerogenerador es necesario que tenga una relación óptima entre su capacidad de
carga, su tamaño y peso. Estas deben operar con una eficiencia relativamente alta
y emitir muy poco ruido. Para estas condiciones se usa una lubricación adecuada
en la caja de engranes del aerogenerador a utilizar. Las cajas recomendadas son
las de tipo planetario porque son mucho más compactas y tienden a emitir menos
ruido. (Quintero, 2005).

Imagen 1.5 Caja planetaria con 3 planetas y otra de paralelos. (Torres, Moreno, Hernández y Vidal,
2018)

Regularmente por cuestiones de manufactura se opta por engranajes que

sean rectos en los engranes planetarios y helicoidales, esto es en la etapa de
salida. (Torres, Moreno, Hernández y Vidal, et al. 2018)

Góndola: La góndola elegida será una estructura metálica, es generalmente de

acero y para su acceso se hace mediante la torre. Según Pérez (2018) En esta
parte se encontrará ubicado el generador eléctrico, la caja multiplicadora y cada
uno de los sistemas de control. En la parte posterior está ubicado el anemómetro
ya mencionado para medir la velocidad y dirección del viento.

A continuación veremos cada uno de los componentes principales del

aerogenerador de eje horizontal:
 Pala
 Soporte de la pala
 Mecanismo de ángulo de paso
 Buje
 Cubierta
 Soporte del eje
 Eje de alta
 Luces de la señalización
 Multiplicador
 Componentes hidráulicos de refrigeración
 Freno mecánico
 Generador (Alternador)
 Convertidor de potencia y dispositivos de control
 Transformador
 Anemómetro
 Soporte de la góndola (Caja metálica)
 Torre
 Sistema de orientación
 Imagen 1.6 Componentes de aerogenerador de eje horizontal. (Ruíz, 2015)

Nuestro pequeño aerogenerador nos está suministrando 1.5v de corriente

directa, necesitamos un inversor que convierta esa corriente directa en corriente
alterna que es el tipo de corriente que comúnmente se genera en las centrales
eléctricas y la que comúnmente nos suministran los contactos de nuestra casa.
Para ello, no existen en el mercado inversores que manejen estos voltajes, es
decir, la potencia generada es ínfima como para encontrar un inversor adecuado
para ello; por lo tanto, deberé fabricar mi propio controlador de voltaje con los
siguientes materiales, los cuales pueden conseguirse muy fácilmente:
 Condensador 1000µF 35v
 Regulador LM 7805
 Condensador 10µF
 Condensador de porcelana 0.1µF
 Conector USB hembra
Se planeó utilizar un conector USB para poder cargar celulares con la
energía generada.
 No obstante, se muestra a continuación una tabla de los controladores que
podría utilizar para un generador de mayor voltaje:

12v 12/180 12 / 350 12 / 800 12 / 1200

Inversor 24v 24/180 24 / 350 24 / 800 24 / 1200
48v 48 / 350 48 / 800 48 / 1200

Potencia CA cont de salida a 25°C 180 350 800 1200

(VA)

Potencia cont. A 25°C/40°C (W) 175 / 150 300 / 250 700 / 650 1000 / 900

Pico de potencia (W) 350 700 1600 2400

Tensión/frecuencia CA de salida 110VAC o 230VAC +/-3% 50Hz o 60Hz +/-0.1%

Rango de tensión de entrada (V 10.5 – 15.5 / 21.0-31.0 / 42.0 – 62.0 9.2 – 17.3 / 18.4 – 34.0 / 36.8 – 68.0
DC)

Alarma de batería baja (V DC) 11.0 / 22 / 44 10.9 / 21.8 / 43.6

Apagado por batería baja 10.5 / 21 / 42 9.2 / 18.4 / 36.8

Autorrecuperación de batería baja 12.5 / 25 / 50 12.5 / 25 / 50

(V DC)

Eficacia máx. 12/24/48 V (%) 87/88 89/89/90 91/93/94 92/94/94

Consumo en vacío 12 / 24 / 48 V (W) 2.6/3.8 3.1/5.0/6.0 6/6/6 8/9/8

Consumo en vació en modo de n. a. n. a. 2 2

ahorro

Protección a-e

Temperatura de funcionamiento -40 a +50°C (refrigerado por ventilador)

Humedad (sin condensación) Máx. 95%

CARCASA

Material y color Aluminio (azul RAL 5012)

Conexiones de la batería 1) 1) 1) 1)

Tomas de corriente CA estándar 230V: IEC-320 (IEC-320 enchufe incluido), CEE 7/4(Schuko)

Otros enchufes (bajo pedido) BS 1363 (Reino Unido)

AN/NZS 3112 (Australia / Nueva Zelanda)

Tipo de protección IP 20

Peso (kg/lbs) 2.7 / 5.4 3.5 / 7.7 6.5 / 14.3 8.5 / 18.7

Dimensiones (al* an *p en mm) 72*132*200 72*155*237 104*194*305 104*194*305

(al* an *p en pulgadas) 2.8*5.2*7.9 2.8*6.1*9.3 4.1*7.6*12.0 4.1*7.6*12.0

ACCESORIOS

Interruptor on/off remoto Conector bifásico

 Conmutador de transferencia Filax
automático

NORMATIVAS

Seguridad EN 60335-1

Emisiones / Normativas EN55014-1 / EN 55014-2 / EN 61000-6-2 / EN 61000-6-3

1)Cables de batería de 1.5 metros (12/180 con encendedor de cigarrillos)

2) Protección
a) Cortocircuito de salida d) Tensión de la batería demasiado baja
b) Sobrecarga e) Temperatura demasiado alta
c) Tensión de la batería demasiado alta
3) Carga no lineal, factor de cresta 3:1
4) La frecuencia puede ajustarse por medio del conmutador DIP (sólo en modelos 759VA)

Tabla comparativa de baterías

Eficiencia
Tipo de Energía Energía/volumen Potencia/Peso
energética Características
baterías (Wh/kg) Wh/l W/kg
%

Emplea como electrolito una sal de litio

que consigue los iones necesarios para
100-265
Batería de Ion-Litio 250-730 W*h/L ~250-~340 W/kg 80-90% la reacción electroquímica reversible
W*h/kg
que tiene lugar entre el cátodo y el
ánodo

El sulfato de plomo s reducido a plomo

metal en las placas negativas, mientras
Batería de Plomo-
331-42 Wh/kg 60-110 Wh/l 180 W/kg 50-95% que en las positivas se forma óxido de
Ácido
plomo (PbO2). Por lo tanto se trata de un
proceso de dismutación.

Los materiales activos en este tipo de

Batería de sodio- 3
540 MJ/m 172.8*103 MJ 0.1-10 MW 80% baterías son el azufre fundido como
sulfuro
cátodo y el sodio fundido como ánodo.

Emplea iones de vanadio en diferentes

Batería de Redox
10-20 Wh/kg 15-25 Wh/L 0.1-100 MW 75-80% estados de oxidación para almacenar
de vanadio
energía potencial química.

Batería de Redox 72-108 MJ/m 36-103 MJ 0.1-100 MW 75% En cada celda de una batería de zinc-
de Zinc Bromo bromo fluyen dos electrolitos diferentes
 a través de electrodos en dos
comportamientos separados por una
membrana porosa.

Cálculos de cantidad de energía a obtener:

Primero que nada el primer parámetro a obtener es una velocidad promedio
anual del viento, este parámetro se obtiene mediante la distribución y el valor
absoluto de la velocidad a lo largo de todo el año, en este caso es la siguiente:

Imagen 1.7 recuperado de: [Link]

%C3%A9xico-durante-todo-el-a%C3%B1o

Para obtener la cantidad de energía anual media de un aerogenerador es

mediante la distribución estadística de Weibull II, esta lleva los valores que
generalmente se miden a 10m, que es la altura del eje del rotor. (Ruíz, 2015)

La ecuación a utilizar es la siguiente:

V h=V 10 ∙ ( 10h ) a
Donde:
V h=Velocidad media a la altura del cálculo
V 10=Velocidad media a 10 mde altura
h=Altura del cálculo
a=Exponencial en función de la rugosidad del terreno . Este va de 0.80 y 0.40

Por otra parte también es necesario el cálculo de rentabilidad de un aerogenerador

que está dada por la siguiente igualdad:

COE= ( ICE )∗( a+OM ) =BIC∗b

Donde:
COE=Costes de generaciónde la corriente eléctrica kWh
IC=Costos de la inversión
kWh
E=Energía que se genera anualmente E=P∗T e n
año
P=Potencia nominal del aerogenerador
T =Horas de la generación de máxima potencia donde T=FC∗8760
FC =Factor de lacarga
a=Tasa de anualidad de loscostos delcapital
OM =Costo de operación y mantenimiento
b=Costos anualesdel serviciob=a+OM

La inversión a realizar se da por el propio costo de los aerogeneradores ya

que es mucho costo de la línea y cada uno de los equipos y materiales a utilizar.
Cada uno de estos factores afectará una causa de incertidumbre a la viabilidad
económica del proyecto. Se sabe que los costos de la conexión están dadas por
las autoridades municipales que son acordadas con el interesado del proyecto
para llegar a una negociación por la inversión.
Regularmente los costos de los componentes y la fabricación son elevados
y se representan su valor como en la siguiente gráfica:
Gráfica de costes de los componentes (Ruíz, et al. 2015)
CONCLUSIÓN

La evaluación de un sistema eólico se inicia con una propuesta en donde se

pueden clasificar cada uno de los insumos renovables y no renovables de energía
y los recursos. Para esto también es necesario otro tipo de evaluación donde se
incluya los materiales, circuitos, costos, etc. Entre ellos se debe considerar la
mano de trabajo y el costo de operación y mantenimiento que se requiere
para dicha instalación. Linares & Siche (2016) mencionan nuevamente que para
una inversión de este tipo se tiene que evaluar por medio de un indicador el índice
de sostenibilidad, de producción, económico y ambiental para lograr tener un
sistema con un alto potencial de energía útil y ecológica.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Correonero, J. (2015). Circuitos eléctricos de un aerogenerador offshore.

Noviembre 20, 2019, de Universidad Pontificia Comillas Madrid Sitio web:
[Link]

Vélez, S. (2012). Estudio de un Sistema de Almacenamiento de Energía Eólica

Por Medio de Baterías. Noviembre 20,2019, de Escuela Técnica Superior De
Ingenieros de Minas Sitio web:
[Link]

WindPower. (s.f.). Torres de Aerogeneradores. Noviembre 20, 2019, de Danish

Wind Industry Association Sitio web: [Link]
content/wind/miller/windpower%20web/es/tour/wtrb/[Link]

Linares, G. & Siche, R. (2016). Aerogenerador instalado en edificio

multifamiliar: ¿Rentable o no? ¿Sostenible o no? Scientia Agropecuaria, vol.
7, núm. 1, pp. 45-57.