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Tipos de remaches aeronáuticos

Este documento describe diferentes tipos de remaches y sus aplicaciones comunes en aeronaves. Detalla remaches de cabeza plana, redonda, de brasero y avellanada que se usan en el interior y exterior de las aeronaves, así como remaches de vástago sólido y de cabeza universal. También cubre los materiales comunes para remaches como aleaciones de aluminio 2117-T4, 2017-T3/T31, 2024-T4 y 1100, así como remaches de acero, acero inoxidable, monel y cobre para diferentes materiales aeronáuticos

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Nicolas Barragan Barragan
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Tipos de remaches aeronáuticos

Este documento describe diferentes tipos de remaches y sus aplicaciones comunes en aeronaves. Detalla remaches de cabeza plana, redonda, de brasero y avellanada que se usan en el interior y exterior de las aeronaves, así como remaches de vástago sólido y de cabeza universal. También cubre los materiales comunes para remaches como aleaciones de aluminio 2117-T4, 2017-T3/T31, 2024-T4 y 1100, así como remaches de acero, acero inoxidable, monel y cobre para diferentes materiales aeronáuticos

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RIVETS

Typs:
Remaches de cabeza plana (AN442)
se usan en el interior de la aeronave donde la interferencia de miembros
adyacentes no permite el uso de remaches de cabeza redonda.

Remaches de cabeza redonda (AN430)


se usan en el interior de la aeronave, excepto donde se requiere autorización
para los miembros adyacentes.

Remaches de brasero (AN455 y AN456)


se usan en las superficies exteriores de aeronaves donde el remachado al ras
no es esencial.
Remaches de cabeza avellanada MS20426 (reemplaza a AN426
de 100 grados)
se usan en las superficies exteriores de los aviones para proporcionar una
superficie aerodinámica suave y en otras aplicaciones donde se desea un
acabado liso. La cabeza avellanada de 100 grados ha sido adoptada como
estándar en los Estados Unidos.

Los remaches de vástago sólido estándar y los remaches de


cabeza universal (AN470)
se usan en la construcción de aeronaves tanto en ubicaciones interiores como
exteriores. Todos los remaches sobresalientes pueden reemplazarse por
remaches MS20470 (reemplaza a AN470)
- APLICACIONES DE MATERIAL:
Remaches realizados con 2117-T4
  son los remaches más utilizados en estructuras de aleación de aluminio. La
principal ventaja de 2117-T4 es que puede usarse en la condición recibida sin
tratamiento adicional.

El 2017-T3, 2017-T31 y 2024-T4


Los remaches se utilizan en estructuras de aleación de aluminio donde se
necesita una resistencia superior a la del remache 2117-T4.

Los 1100 remaches de aluminio puro


se utilizan para remachar piezas no estructurales fabricadas a partir de
aleaciones de aluminio más blandas, como 1100, 3003 y 5052.

Al remachar estructuras de aleación de magnesio, los remaches


5056 se usan exclusivamente debido a sus cualidades resistentes a la corrosión
en combinación con las aleaciones de magnesio.
Remaches de acero suave
 se utilizan principalmente en remachar piezas de acero. No utilice remaches
galvanizados en piezas de acero sometidas a altas temperaturas.
Remaches de acero resistentes a la corrosión.
se usan principalmente en remaches de piezas de acero resistentes a la
corrosión, como cortafuegos, accesorios de soporte de chimenea y estructuras
similares.

Monel remaches
 se utilizan en casos especiales para remachar aleaciones de acero
con alto contenido de níquel y aleaciones de níquel. Se pueden usar
indistintamente con remaches de acero inoxidable ya que son más
fáciles de manejar. Sin embargo, es preferible utilizar remaches de
acero inoxidable en piezas de acero inoxidable.

Remaches de cobre
 se utilizan para remachar aleaciones de cobre, cuero y otros
materiales no metálicos. Este remache solo tiene un uso limitado en
aviones.

Remaches Hi-Shear
a veces se usan en conexiones donde las cargas de corte son la
consideración principal del diseño. Su uso está restringido a tales
conexiones. Cabe señalar que los remaches Hi-Shear no deben
usarse para la instalación de bisagras de superficie de control y
soportes de bisagra. No pinte los remaches antes del ensamblaje,
incluso donde se unen metales diferentes.

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