¿Qué es un servicio de transporte multimodal?
El transporte multimodal es un tipo de transporte combinado en el que intervienen
al menos dos medios de transporte diferentes, mediante un único contrato entre
las partes (el llamado contrato de transporte multimodal).
Es decir, se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un
operador logístico para que este traslade una carga desde origen hasta su destino
final, y en el que es necesario utilizar más de un tipo de vehículo.
El operador se encarga de articular los diversos medios de transporte para realizar
una entrega puerta a puerta.
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1. Nociones generales necesarias
1. 1. El Transporte Multimodal
Es aquel que se perfecciona utilizando dos o más medios de transporte por
intermedio de un solo operador que asume la responsabilidad por toda su
ejecución, además se emitirá un documento o contrato único de transporte para
toda la operación y cobrar un solo flete.
1. 2. Contrato de transporte multimodal
El operador de transporte multimodal debe dentro de las 24 horas de haberse
recibido las mercancías o carga para ser transportada, emitir un contrato
(documento) de transporte multimodal. El contrato de transporte multimodal será
un documento de transporte “Hijo” en el cual se instrumentarán el transporte de la
carga confiada por el cargador. A esta conclusión llega la doctrina al tomar en
cuenta que cada segmento o modo de transporte estará regido por un documento
original e independiente.
En el contrato de transporte multimodal el cargador será el vendedor de la
mercadería y el consignatario el comprador, debiendo distinguir que en los
conocimientos de embarque “madre” o cartas de porte aéreo “madre” el cargador
será el operador del transporte multimodal y, el consignatario su corresponsal o
agente local en el lugar de destino.
La emisión del contrato de transporte multimodal es una obligación del operador
de transporte multimodal, en consecuencia, su omisión o una emisión tardía o con
errores, implicará un incumplimiento que dará lugar a resarcir daños si los hubiere.
Por tanto, la emisión de un solo contrato de transporte multimodal y la aceptación
de responsabilidad por un único operador por toda la cadena de transporte son
elementos constitutivos del transporte multimodal.
2. Características del contrato de transporte multimodal.
A continuación, se detallan las características especiales del contrato de
transporte multimodal:
La prestación de un servicio consistente en el transporte de mercancías en virtud
de un contrato de transporte entre un operador de transporte multimodal y su
cliente, es la característica general de este contrato ya que se deriva de su objeto.
Un solo contrato para el traslado internacional de mercancía o carga, en el cuál se
usan dos o más medios de transporte de distinta naturaleza.
El operador asume total responsabilidad del transporte de mercancía internacional
desde el momento que recibe la carga y responde ante su cliente con el derecho a
repetición contra su contratación de transportistas unimodal.
Reducción de costos y vigilancia por parte del cargador o contratante, sobre sus
bienes y mercaderías transportadas.
Estas características son las que resaltan a la hora de distinguir a este tipo de
contrato y son las que condicionan a los dueños de la carga a decantarse hacia el
mismo ante su facilidad, eficacia, eficiencia y sobre todo por tener reglas claras en
cuanto a la responsabilidad objetiva de un único operador de carga.
3. Funciones del contrato de transporte multimodal
El instrumento en donde se plasma el contrato de transporte multimodal posee las
siguientes funciones en relación con los sujetos y la carga:
1) Prueba la existencia de un contrato de transporte.
2) Prueba bajo qué condiciones se celebró el contrato, las partes, el itinerario,
el flete.
3) Constituye un acuse de recibo de la carga por parte del operador.
4) Prueba las características y el estado que se recibieron las mercaderías en
el lugar de origen para su transporte.
5) Puede ser transferido con sus formalidades y efectos legales para este
documento
6) Es un título representativo de la mercadería, considerando que la
transmisión del contrato por parte de su titular equivale a la transmisión de
la mercadería.
7) Titulo ejecutivo porque activa la acción ejecutiva para obtener la entrega de
la carga.
El contrato de transporte multimodal podrá extenderse o transferirse como se
hacen en los títulos de comercio; ya si se emite al portador, se hará la
transferencia por medio de la simple entrega; y si es a la orden o nominativo será
por medio de endoso que se transfiera.
4. Emisión del contrato
Se podrá extender más de un ejemplar original del contrato, el cual deberá
contener la leyenda “original” y se deberá dejar constancia en el contrato de las
cantidades emitidas de originales. Las copias que se emitan del contrato original
contendrán la leyenda “copia no negociable”.
El contrato deberá de estar firmado por el operador de transporte multimodal o por
una persona que esté autorizada por él.
Siendo el contrato un título representativo de la mercadería, la transmisión del
documento representará la tradición de la carga o mercadería, por consecuencia
el tenedor del documento dispondrá de los efectos durante el viaje, además
habilita a obtener la entrega de la mercadería en destino y exigirla en caso de ser
negada.
5. Cláusulas de reserva
El operador de transporte multimodal está habilitado a introducir reservas en el
contrato cuando:
A. Exista sospecha razonable respecto a la exactitud de la carga, esto
vinculado con las marcas, los números, las cantidades, los pesos, el
volumen o cualquier otra identificación o descripción de las mercaderías
hechas por el expedidor.
B. El embalaje de la carga no presente adecuadas condiciones físicas de
acuerdo con las necesidades propias de la mercadería y las exigencias
legales de cada modalidad a utilizar en su transporte.
Es decir, la reserva se incorpora al contrato cuando existe duda sobre los datos de
la mercadería.
En cuanto a su embalaje podrá también solo incorporarse una observación de que
no presentan las condiciones físicas en su embalaje.
6. Cartas de garantía
Serán válidas las cartas de garantía solamente entre el expedidor y el operador de
transporte multimodal, pero no serán admisibles a terceros de buena fe, de igual
forma se considerarán nulas cuando se emitan para perjudicar el derecho de un
tercero o que tenga estipulaciones que contravengan la ley.
7. Consecuencia de la omisión de datos en el contrato
La falta de uno o varios datos de los requeridos en el contrato de transporte
multimodal, no afectará la naturaleza jurídica del documento como título
circulatorio representativo de las mercaderías, ni como título ejecutivo, tampoco su
función probatoria, esto será así siempre y cuando cumpla con las funciones del
contrato multimodal, es decir en tanto pruebe:
I. La existencia de un contrato de transporte multimodal.
II. Que el operador recibió la mercadería y el tenedor dispone de ella durante
el viaje y reclame su entrega en destino.
III. Se genere presunción de que las mercaderías fueron recibidas.
8. Declaración del valor en el contrato de transporte.
El cargador deberá declarar el valor y la naturaleza de la mercadería en el contrato
de transporte multimodal. La declaración constituye la presunción de que en efecto
lo declarado es el valor de la mercadería, esto se realiza antes del embarque. En
consecuencia, en un supuesto de daños o pérdidas, el operador deberá
indemnizar el monto declarado que se presume corresponde a la mercadería
afectada.
Para que la declaración sea válida y produzca efecto deberá de ser plasmada en
el contrato de transporte multimodal y hecha antes de embarcarse la mercadería.
Como se trata de una presunción del valor de las mercancías declaradas, esta
admite prueba en contrario (conocida como presunción iuris tantum), el operador y
las personas que deban indemnizar por daños o pérdidas podrán acreditar el
menor valor de la mercadería en el tiempo y lugar de destino e indemnizar esa
cantidad menor.
Sin embargo, el cargador en origen declara el valor de la mercadería y en
consecuencia paga un flete de acuerdo al valor de la mercadería o carga, tal
declaración de valor se interpreta como un pacto a ampliar la limitación.
9. Responsabilidades de las partes.
El cargador o contratante de los servicios del operador de transporte multimodal
será responsable de colocar a disposición la carga o mercadería en tiempo y
forma pactados en el contrato, así como las estipulaciones en las formas de pagos
que acordaron.
Al operador de transporte multimodal le inicia su responsabilidad cuando recibe la
mercadería bajo su custodia y finaliza una vez que la mercadería es entregada,
esto precisa que el operador es responsable de todos los daños y pérdidas
ocasionados a la carga mientras está bajo su custodia, y también se consideran
las demoras en la entrega.
10. Jurisdicción y arbitraje del contrato
Con el objeto de iniciar acciones de reclamación, las partes deben de considerar
los siguientes supuestos que determinan la competencia de los tribunales:
1. El establecimiento o residencia habitual del demandado.
2. El lugar de celebración del contrato, si el demandado tiene establecimiento,
sucursal o agencia por medio del cual se celebró el contrato.
3. El lugar que se tomaron las mercaderías bajo custodia.
4. El lugar de entrega de los efectos.
5. Cualquier otra jurisdicción consignada en el contrato.
Cada vez es más usual que las partes convengan la solución de cualquier
controversia a través de procedimientos arbitrales, lo que deja en desuso estas
consideraciones ante su voluntad expresa.
11. Causales de exoneración de responsabilidad
Las partes podrán eximirse de sus responsabilidades en los siguientes supuestos:
a) Caso fortuito.
b) Culpa del cargador.
c) Vicio propio u oculto.
d) Huelgas, motines, lock out (cierres estatales).
e) Dificultades impeditivas del transporte.
f) Defecto de embalaje o de marcas si se realizó la reserva.
Generalmente el que reclama la exención de su responsabilidad es el que debe de
probar que opera cualquiera de los presupuestos anteriores.
[Link]
propuesta-de-modelo-para-honduras/
¿De quién es la responsabilidad?
Lo verdaderamente interesante de esta modalidad contractual para el cargador, es
que, al existir un solo contrato entre el cargador y el operador de transporte
multimodal, este último responde por la integridad del transporte, y el cliente tiene
un plus de seguridad frente a otras modalidades contractuales fragmentadas.
[Link]
transporte-en-el-ambito-multimodal