Scribd
Cargar
11 vistas3 páginas

Arranque Directo y Relé Térmico en Motores

El documento detalla el arranque directo de motores, destacando sus condiciones, ventajas como su economía y simplicidad, y desventajas como la alta corriente de partida. También se aborda el relé térmico, su simbología, tipos y función de protección ante sobrecargas. Además, se menciona el relé de sobre y subtensión, su ajuste y aplicación para proteger el motor.

Cargado por

Caroline Arebalo
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
11 vistas3 páginas

Arranque Directo y Relé Térmico en Motores

El documento detalla el arranque directo de motores, destacando sus condiciones, ventajas como su economía y simplicidad, y desventajas como la alta corriente de partida. También se aborda el relé térmico, su simbología, tipos y función de protección ante sobrecargas. Además, se menciona el relé de sobre y subtensión, su ajuste y aplicación para proteger el motor.

Cargado por

Caroline Arebalo
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

ARRANQUE DIRECTO-RELE TERMICO

1. PRE-INFORME.

Investigue y explique sobre los siguientes puntos. Use dibujos gráficos, etc. Si fuera necesario.

1.1. Arranque directo.


1.1.1. Condiciones para realizar un arranque directo. – tiene que ser motor jaula de ardilla,
pequeño y puede estar con carga o vacío.
1.1.2. Ventajas de un arranque directo. – Es económico, tiene un esquema sencillo, el torque
de motor es elevado.
1.1.3. Desventajas de un arranque directo. – la corriente de partida es muy grande.
1.1.4. Aplicación. -
1.1.5. Curva de corriente del motor en función de la velocidad.

1.1.6. Curva de par motor en función del tiempo.


1.1.7. Curva de tensión del motor en función del tiempo.
1.1.8. Corriente de partida de un motor. – La corriente de partida de un motor llega a ser más
de 6 veces su corriente nominal, debido a que es una corriente con la cual tiene que
vencer su torque máximo.
1.1.9. Tiempo de partida del motor. – El tiempo de partido de un motor es muy pequeño, por
lo general alrededor de 3 segundos.
1.2. Relé térmico
1.2.1. Simbología. -

1.2.2. Parámetros de ajuste. - Una vez instalado se debe regular (ruleta de intensidad) a la
Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo. Esta intensidad viene
indicada en la placa de características del motor.
1.2.3. Tipos de relé térmico. – existen una variedad de relés térmicos, por ejemplo: relés
bimetálicos, electrónicos, con transformador de núcleo saturado, etc.
1.2.4. Función o aplicación. – sirve como elemento de protección para motores ante sobre
cargas que se generan por un tiempo mayor al del tiempo de partida del motor.
1.2.5. Conexión. –
1.3. Relé de sobre y sub tensión
1.3.1. Simbología. -
1.3.2. Parámetros de ajuste. -intensidad nominal del motor y la intensidad de partida del
motor y tiempo de arranque del motor.
1.3.3. Conexión. –

1.3.4. Aplicación. – Protege al motor de sobre cargas y de cargas más bajas que la nominal.

También podría gustarte