º INSTITUTO TECNOLOGICO DE MERIDA
CARRETERAS
TEMA: PAVIMENTOS Y TIPOS DE PAVIMENTOS
EQUIPO: OK
INTEGRANTES:
MARTIN HERRERA PALOMA GUADALUPE
MARTIN PAREDES LUIS EFRAIN
MAY MAY MAYELA DEL CARMEN
PEÑA FLORES AXCEL JOAQUIN
OSORIO MARTIN JAVIER SAUL
PECH GONZALES JOHAN ENRIQUE
PAT COLLI ALEXANDER
GRUPO: 3CC UNIDAD: 1
MAESTRO:
ING. JIMMY RODOLFO LOPEZ R.
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INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3
LOS PAVIMENTOS ...................................................................................................................... 4-5
ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO VIAL…………………………………………………………………………………….6
TIPO DE PAVIMENTOS ............................................................................................................... 7-8
RESISTENCIA DEL PAVIMENTO……………………………………………………………………………………………….9
CONCLUSIÓN:.............................................................................................................................. 10
BIBLIOGRAFÍA: ............................................................................................................................ 11
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INTRODUCCION
En este trabajo hablaremos sobre los pavimentos, los tipos que hay y para
que nos ayudan, no ayudara a comprender mejor y a saber clasificar los
pavimentos que hay. Se llama pavimento al conjunto de capas de material
seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. La
pavimentación es la carta de presentación de las carreteras, puentes,
avenidas y calles, pues dependiendo de su calidad será juzgada.
La variedad que existe con respecto al pavimento puede ser muy extensa,
pero tiene beneficios que la hacen completamente diferente una de otra, y
es por eso es importante que los conozcamos todos.
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LOS PAVIMENTOS
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de
materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante. El objetivo
final de la estructura es
transmitir las cargas de la llanta
de tal manera que no se
sobrepase la capacidad
portante de la subrasante.
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada,
tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita
el tráfico seguro y confortable de vehículos, a velocidades operacionales
deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran diversidad de
tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y
del volumen de tráfico. La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo el
proyecto, la construcción, el mantenimiento y la gerencia de pavimentos,
de tal modo que las funciones sean desempañadas con el menor costo
para la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una actividad
multidisciplinaria, donde están involucrados conceptos y técnicas de las
Ingenierías, en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el
mantenimiento de pavimentos existentes.
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Estructuralmente, existen varias formas de definir un pavimento: Es la
capa o conjuntos de capas de materiales apropiados, comprendidos entre
el nivel superior de la
subrasante y la superficie de
rodamiento o tránsito, cuya
principal función es la de
proporcionar una superficie de
transitividad uniforme, de
color y textura apropiado,
resistente a las diferentes acciones del tránsito, del intemperismo y otros
agentes perjudiciales; transmitir adecuadamente a la subrasante los
esfuerzos producidos por las cargas impuestas por los diferentes tipos de
tráfico. Es toda superficie preparada y alisada en su parte superior con el
objeto de brindar una fácil, cómoda, y circulación segura para animales,
personas o vehículos.
Materiales empleados:
Los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o
vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se
encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio
ambiente como el formado por noxer.
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ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO VIAL
El pavimento debe tener algunos elementos indispensables para cumplir
cabalmente su función. Ellos son:
Subrasante: Esta capa tiene como finalidad soportar las cargas de
la base o subbase haciendo que se distribuyan debidamente a las
capas de pavimento subsecuentes.
Sub-base: Es la capa que se encarga fundamentalmente de
soportar, transmitir y distribuir uniformemente las cargas aplicadas
a la superficie de rodadura.
Base: Es la parte estructural más importante, por ende deben
utilizarse los mejores materiales. Su función principal es distribuir y
transmitir a la sub-base las cargas.
Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento, la conforman
mezclas bituminosas. Aguanta de forma directa al tráfico Textura
superficial que permite garantizar la resistencia al deslizamiento.
Impermeabilidad, necesaria para evitar la entrada del agua a las
capas inferiores y daños significativos.
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TIPO DE PAVIMENTOS
Básicamente existen tres tipos de pavimentos:
RÍGIDOS
FLEXIBLES.
COMPUESTOS
El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en
algunas ocasiones presenta un
armado de acero, tiene un costo
inicial más elevado que el flexible, su
periodo de vida varía entre 20 y 40
años; el mantenimiento que requiere
es mínimo y solo se efectúa
(comúnmente) en las juntas de las
losas. Tiene como superficie de rodadura una losa de concreto apoyada
en capas de diversos materiales. Este tipo de pavimento no puede
plegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin que se presente
una falla estructural.
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial,
tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja
de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este
tipo de pavimento está
compuesto principalmente
de una carpeta asfáltica, de
la base y de la sub-base.
Este es uno de los más
costosos no solo en
construcción, sino que
también en mantenimiento.
Se llama pavimento flexible
por ser maleable, está contenido por una base granular y capas flexibles,
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es utilizado en carreteras, estacionamientos y otros donde la circulación
vehicular sea constante.
Algunos especialistas sugieren clasificar la pavimentación según el tipo de
materiales que la conforman, y cómo se estructuran, pues consideran que
esta categorización sería más acertada.
Terracería. Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes
y terraplenes, formadas principalmente por la subrasante y el cuerpo del
terraplén, constituida generalmente por materiales no seleccionados y se
dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un
camino que presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a
5000 vehículos, es necesario que se construya bajo la subrasante una
capa conocida como subyacente; la cual deberá tener un espesor mínimo
de 50 cm.
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RESISTENCIA DEL PAVIMENTO
En las zonas donde hay un alto volumen de tráfico el pavimento se
deteriora ocasionando molestia al conductor, daños a los vehículos y
accidentes viales. Por esto es importante diseñarlos con estructuras
resistentes para extender su funcionalidad y que el desgaste se concrete
a la capa externa.
Igualmente debe considerarse la protección contra los factores que causan
mayores efectos dañinos, por ejemplo, los relacionados con el clima como
las temperaturas extremas y el agua
AGUA
Este elemento está presente debido a varias causas como la localización
geográfica, la topografía y el sistema de drenaje. Cuando llueve mucho y
el drenaje no es adecuado hay posibilidades de que la estructura del
pavimento se debilite. Igual ocurre si la vía es baja o la zona es propensa
a inundaciones.
Es pertinente que la resistencia mecánica de las capas granulares no se
someta a saturación de agua para lograr mayores lapsos de vida útil del
pavimento.
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CONCLUSIÓN:
Como conclusión tenemos que lo primordial del diseño de pavimentos, es
contar con una estructura sostenible y económica que permita la
circulación de los vehículos de una manera cómoda y segura, durante un
periodo fijado por las condiciones de desarrollo, tomando en cuenta todas
y cada una de las variables que se consideran en el diseño del mismo, de
acuerdo a las características del sitio. Mientras más información se tenga
y ésta sea lo más precisa y fidedigna posible, el diseño será más seguro.
Evitando deterioros prematuros de la estructura del pavimento. Si existe
un mantenimiento inadecuado o no se realiza, el deterioro será mayor.
Otro punto importante para el diseño de pavimentos es tomar en cuenta
las juntas que son diseñadas para transferir las cargas del tráfico entre las
losas.
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BIBLIOGRAFÍA:
AASHTO, “Guía para el Diseño de Estructuras de Pavimentos”,
1993.
Javier Llorach Vargas, “Manual de Diseño Estructural de
Pavimentos”, 1992.
[Link]
Mukht, M.T y B. J. Dempsey, “Capa Compuesta Absorbente de
Esfuerzos”, (ISAC -Interlayer Stress Absorbing Composite), Reporte
Final No 260 del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad
de Illinois.
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