ENTIBADOS

PRESENTADO POR:

JUAN PABLO GARZÓN LOZANO CÓD. 20142130694

LUIS CARLOS VIDARTE ROMERO CÓD. 20152142894

INTRODUCCIÓN AL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

FEINCIV031-151709

PRESENTADO A:

JESÚS EDUARDO RINCÓN SILVA

INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
NEIVA – HUILA
2019
Contenido
1. INTRODUCCIÓN..................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 4
3. ENTIBADOS ............................................................................................................................. 5
3.1 ¿QUÉ ES UN ENTIBADO? ............................................................................................. 5
3.2 ELEMENTOS DE UN ENTIBADO ................................................................................ 5
3.3 TIPOS DE ENTIBADOS .................................................................................................. 6
3.3.1 Tablas, puntuales y cerchas de madera ................................................................... 6
3.3.2 Cerchas Metálicas ..................................................................................................... 7
3.3.3 Bulones y anclajes.................................................................................................... 10
3.3.4 Entibación en paraguas .......................................................................................... 11
3.3.5 El anillo de dovelas .................................................................................................. 12
4. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 14
5. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................................... 15
 1. INTRODUCCIÓN

En el diseño y construcción de Túneles, normalmente es preciso entibar la excavación de

acuerdo con el tipo y requerimientos de la obra, las características del terreno y el método de
construcción elegidos; lo cual justificara la seguridad de la obra subterránea durante la
construcción. Solamente en casos de roca resistente, podrá suprimirse el entibar, procurando
que el revestimiento vaya inmediatamente seguido de la excavación.

Por lo tanto, para que la obra se realice con las máximas garantías de seguridad, existen dos
soluciones frente al riesgo de desprendimientos: Mejora de las condiciones del suelo y
Medios de Sostenimientos.

En el presente trabajo se realizará un breve investigación a cerca de Entibados, elementos

utilizados comúnmente en la construcción de túneles y que cumplen la función de brindar
sostenimiento. Se describirán sus características, los tipos, su funcionalidad y se ilustraran
mediante imágenes respectivamente.
 2. OBJETIVOS
General

 El propósito de esta investigación es obtener un conocimiento básico a cerca de una

de las formas de dar sostenimiento a un túnel en su fase de construcción – excavación,
dependiendo de su uso, el tipo del suelo y profundidad.

Específicos

 Conocer la importancia de los entibados al momento de brindad soporte y estabilidad

a una excavación.
 Conocer los tipos de entibados que se presentan para las diferentes situaciones a la
hora de realizar la excavación en un túnel.
 3. ENTIBADOS

3.1 ¿QUÉ ES UN ENTIBADO?

Es un tipo de estructura de contención provisional, empleada habitualmente en la

construcción e ingeniería civil. Consisten en elementos que brindan soporte y
estabilidad temporal en las excavaciones los cuales se componen de paredes
verticales, largueros o marcos que pueden ser verticales u horizontales y codales,
puntales o travesaños horizontales entre las paredes de la excavación. Estos elementos
se encargan de distribuir, transmitir y soportar las cargas generadas por el empuje
lateral del suelo y al mismo tiempo proteger al personal que trabaja en ella.

Hay entibados de varios tipos, en acero, madera, aluminio o combinaciones de

estos, y placas cuadradas, de dimensiones que rondan un metro por un metro. Hay
también paneles de mayores dimensiones ya montados; en todos los casos estas
estructuras deben brindar estabilidad y resistencia suficiente para soportar esfuerzos
de flexión y cortante causados por los empujes laterales del suelo en el momento de
la instalación y en su retiro posterior.

Los entibados deben cubrir totalmente las paredes de la excavación y deben estar
correctamente acodalados y asegurados, evitando el asentamiento del terreno.

El uso de entibación es requerido cuando:

 Existen empujes o presiones en el terreno a entibar.

 Existen factores que pueden afectar la estabilidad del terreno, por ejemplo agua,
vibración o sobrecargas.
 Hay poca cohesión del suelo.

3.2 ELEMENTOS DE UN ENTIBADO

• Largueros: Elementos en madera o metálicos instalados de forma horizontal y en

contacto con la pared de la excavación o el entibado.

• Codales o riostras: Elementos en madera o metálicos colocados al interior de la

excavación de forma horizontal entre las paredes de la excavación y perpendicular a
ellas, apoyadas sobre los largueros, puntales o marcos, de acuerdo con el sistema de
entibado seleccionado.
 • Puntales: Elemento de madera o metálico, usado como soporte, que se instala
verticalmente antes o después de acometer la excavación, a lo largo del contorno de
la misma, con espaciamiento o sin él, y sobre los cuales se apoyan los codales

• Paneles: Son elementos que abarcan el área de las paredes de la excavación para
contener el suelo, estos elementos están apoyados en puntales mediante acoples.

• Tablestaca: Elementos laminares, flexibles, normalmente en acero que son

conectados por sistemas de machihembrado o rotula, que forman una pared
longitudinal y vertical continua. Su instalación se realiza mediante hincado o
vibración.

• Marcos: Elemento de una estructura de contención temporal en excavaciones en

forma de rectángulo, compuesto de piezas de madera o metal, contra las que se apoya
los elementos de la estructura que se encuentran en contacto directo con el terreno.

3.3 TIPOS DE ENTIBADOS

Se tienen en cuenta varios factores para definir el tipo y el diseño del entibado, estos
factores son:

 Profundidad de la excavación.
 Propiedades geotécnicas del suelo a excavar.
 Altura del nivel freático.
 Sobrecargas en las paredes de la excavación.

3.3.1 Tablas, puntuales y cerchas de madera

Las tablas, puntales y cerchas se emplean como entibación provisional en los
métodos tradicionales de excavación. Se trata de un sistema flexible y barato en
 cuanto a materiales pero que posee una alta demanda de mano de obra. El uso
de estos sistemas permite excavar la sección por fases sin que se desprenda la
bóveda del túnel hasta que este se finaliza por completo, momento en el que se
ejecuta el sostenimiento definitivo con hormigón encofrado

El sistema de sostenimiento o entibación consiste en adosar tablas en contacto

con el terreno que trasmiten los esfuerzos del terreno a unos elementos más
rígidos llamados tresillones y que a su vez descansan sobre puntales, también
de madera, cuya misión es apuntalar la estructura de sostenimiento. Los
elementos que unen los distintos anillos se denominan longarinas, los
cuales aportan rigidez al conjunto.

3.3.2 Cerchas Metálicas

Cuando las secciones a sostener son mayores el empleo de la madera queda
relegado y es necesario recurrir a elementos de sostenimiento metálicos.

Las cerchas son arcos de acero que resisten en unión con otros elementos de
sostenimiento, recogiendo los esfuerzos del terreno para resistir de forma
conjunta. Se ponen en contacto con el terreno y apoyadas firmemente en el suelo
del túnel. Para facilitar su colocación se separan en varios segmentos que una
vez presentados en el interior del túnel se unen, por ejemplo en túneles grandes
se dividen en tres arcos. Normalmente van separadas a distancias entre 0,5 m y
1,5 m. También se suelen añadir barras de unión entre las cerchas para dotar de
mayor rigidez al conjunto.
Existen cerchas de varios tipos en función de su sección transversal.

 Cuadros Metálicos

La entibación de galerías y túneles con cuadros metálicos une a la alta

resistencia de la entibación metálica la propiedad de la entibación deslizante
de ceder cuando la presión del terreno alcanza un valor determinado, de esta
manera se evita el agotamiento del cuadro.

 Cerchas En Perfiles Estructurales Heb-Ipe-Ipn

Se utilizan en la fortificación de galerías o túneles de grandes secciones o

cargas, su capacidad de curvado en frío de perfiles llega hasta el heb-240.
 Cerchas Reticuladas

Tienen gran resistencia y reducido peso, para combinar con el hormigón

proyectado, amplio rango de secciones según los requerimientos del
sostenimiento.

 Chapa Tipo Bernold

Conformada y curvada según el radio del túnel, se utiliza como encofrado y

armadura del revestimiento de hormigón.
  Chapa De Revestimiento

Conformada y curvada según el radio del túnel, se utiliza como encofrado y

armadura del revestimiento de hormigón.

3.3.3 Bulones y anclajes

El bulonado es uno de los sistemas más comunes de contención de terrenos en
cualquier tipo de infraestructura. Los bulones son anclajes de barra que se alojan
en el interior de un taladro perforado en la roca y que se adhieren a esta por
diferentes sistemas. Trabajan de forma pasiva, esto es, entran en carga cuando se
deforma el terreno. Tienen un efecto de cosido de juntas pero también de
confinamiento sobre el macizo rocoso.

La perforación para la colocación de bulones se ha de iniciar lo más pronto

posible después de la excavación, posteriormente a la proyección de una primera
capa de hormigón. El bulonado del terreno se lleva a cabo con perforación
mediante barrenas. Existen diferentes mecanismos de anclaje del terreno:

 Bulones con anclaje puntual:

 Por cuña.

 Por cabeza de expansión.

 Bulones con anclaje repartido, el cual puede ser, a su vez, de dos tipos:

 Mecánico (torsión del tubo, presión de aire, ajuste de barra).

 Químico (inyección de cemento o resina).

3.3.4 Entibación en paraguas
En ocasiones nos podemos encontrar, en algunos tramos del túnel, con
materiales muy deteriorados, que dificultan la labor de excavación y con gran
riesgo para las personas que lo ejecutan, aun utilizando métodos de excavación
adecuados.

Una solución a este problema puede ser, además de la inyección descrita

anteriormente, la entibación en paraguas.

El sistema consiste en entibar la bóveda de la galería previamente a su

excavación. El método seguido para efectuar esta entibación es el siguiente:
 Se introducen en el frente de la excavación unos tubos metálicos distribuidos de
manera que conformen la bóveda del túnel, en dirección paralela al eje del túnel
y uniformemente distribuidos en el contorno de la bóveda que se va a excavar.
A continuación se procede a la excavación y avance de la galería siendo
sostenido el terreno por los tubos y un sistema de cerchas que se van
disponiendo a medida que progresa la excavación.

3.3.5 El anillo de dovelas

Cuando la excavación se realiza con máquinas tuneladoras de escudo, el
sostenimiento está formado por un anillo de dovelas que se montan al abrigo de
la coraza del escudo mediante el encaje de unas con otras.
Existe una amplia variedad de dovelas en cuanto a geometría, tipo de juntas,
conexiones, etc. Las más conocidas son las de planta rectangular y clave
trapezoidal. En éstas, tanto las dovelas de un mismo anillo como éstos entre sí se
ensamblan mediante tornillos. Las juntas, tanto radiales como circunferenciales,
suelen ser lisas con unos rebajes en los que se alojan bandas de neopreno para
impermeabilización. El encaje de las bandas de impermeabilización en los
rebajes se hace normalmente a presión o mediante el empleo de resinas.

Tras las operaciones de sostenimiento puede ser necesario un sostenimiento

secundario definitivo, llamado revestimiento, cuya misión puede ser
simplemente estética, evitar filtraciones, mejora de la ventilación, o conseguir
una iluminación.

Generalmente, el revestimiento se ejecuta con hormigón encofrado. El

sobrecoste del revestimiento puede llegar a ser del 30% del coste de un túnel.
En el caso de las tuneladoras, el propio sistema constructivo hace que el
sostenimiento con anillos de dovelas sea el revestimiento definitivo.
 4. CONCLUSIONES

 El suelo y el tipo de excavación tienen un valor importante al momento de escoger

un modelo de entibado previo.

 Los entibados tienen una gran importancia en la parte de excavaciones, ya que

brindan soporte y sostenimiento, que además de generarle seguridad al personal
que trabaja, nos permite finalizar de manera exitosa la obra.

 El análisis adecuado del tipo de entibado a usar, sirve para controlar los riesgos
de accidentes a personas, equipos y perdidas de materiales producto de la
inestabilidad que puede presentar un excavación, estos accidentes constituyen una
preocupación primordial que debe ser considerada en la planificación de las obras.
 5. BIBLIOGRAFÍA

 [Link]
 [Link]
ucturas_temporales_de_contencion.pdf?ver=2018-08-06-071924-667
 [Link]
ipos_entibados.pdf
 [Link]
[Link]?idp=41
 [Link]
 [Link]
terreno