“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE
ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
INDUSTRIAL

“MEDIDOR DE PRESIÓN DIGITAL PARA

COMMON RAIL”

“PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL

PROCESO DE PRODUCCIÓN Y/O SERVICIO EN LA
EMPRESA”
EMPRESA : “MECÁNICA LARRY”
ALUMNO : FERNANDEZ AGUILAR Adán José
CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR : MONTALVÁN ALARCO, Carlos A.
MONITOR : ZANTANA ORTADO LARRY
GRUPO : 601
CFP/UFP : HUANCAVELICA.
DIRECTOR ZONAL : Ing. HERNANDEZ LUJAN Willy
Juan
JEFE CFP : Lic. JAHUIN SANCHEZ, Edwin

HUANCAVELICA-2017
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FICHA DE CALIFICACIÓN

FICHA DE CALIFICACIÓN DE TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA DE

PROCESOS DE PRODUCCIÓN O SERVICIO DE LA EMPRESA

1) PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

2) CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ
3) NOMBRE DEL PARTICIPANTE: ID INGRESO

Fernández Aguilar Adán José 727925 2013-II

5) EMPRESA : “LLARY MOTOR”

Dirección: AV MANUEL FUENTES 460 EL TAMBO HUANCAYO

DENOMINACION DEL TRABAJO DE INNOVACION O MEJORA:

“MEDIDOR DE PRESIÓN DIGITAL PARA COMMON RAIL”
6) ÁREA DE APLICACIÓN DE LA EMPRESA: “REPARACIONES, AFINAMIENTO DE
MOTORES”
7) CALIFICACION POR LA EMPRESA
CALIFICACION
N° DE CRITERIOS DE EVALUACION
PUNTAJE PUNTAJE
ORDEN MAXIMO OBTENIDO
01 Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación y/o 07
mejora
02 Beneficios que se espera generar la aplicación 05

03 Cuantificación e indicadores adecuados para medir los 03

resultados de la innovación y/o mejora
04 Relación entre la innovación estimada versus los 05
resultados a obtenerse (costo/beneficio). Estimado del
retorno de la innovación
Total:

NOTA: El evaluador calificara considerando como base el puntaje máximo señalado.

• La suma de puntajes obtenidos en la nota del trabajo de innovación.

Lugar y fecha: Huancavelica 28 de Mayo del 2017 CALIFICACION DEL

PROYECTO
(sumatoria de los puntajes
obtenidos por cada criterio de
HURTADO SANTANA, Rafael Larry evaluación)
GERENTE GENERAL En Números

En Letras

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 2

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EPIGRAFE
En cierto sentido, el fracaso es el Camino de éxito, ya que en cada
descubrimiento de lo que es falso nos lleva buscar con ansia lo k es verdadero, y
cada nueva experiencias nos señala alguna forma de error que más adelante
evitaremos con sumo cuidado.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 3

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DEDICATORIA
Este presente trabajo está dedicado
Invalorable esfuerzo que realizan
Nuestros padres por forjarnos al
Al camino de la superación de ser
Un profesional de éxito de igual
Manera al instructor por compartir
Sus enseñanzas

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 4

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AGRADECIMIENTO:

A mis padres por apoyarme en mi elaboración de proyecto.

A mis instructores por guiarme en la realización de elaboración de
proyecto.
A Dios por darme la vida, y las ganas de seguir adelante.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 5

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INDICE

PORTADA
EPIGRAFE
AGRADECIMIENTOS
INDICE
INTRODUCCION

CAPITULO I

APROXIMACION AL PROYECTO DE INNOVACION

1.1. Situación real encontrada……………………………………………………...11
1.2. Antecedentes…………………………………………………………………....12
1.3 planteamiento del problema………………………………………………...…14
1.4. Objetivos………………………………………………………………………....15

CAPITULO II

DESCRIPCION TEORICA DEL PROYECTO

2.1. Descripción de la innovación…………………………………………………..16
2.2 materiales utilizados…………………………………………………………….17
2.3 Secuencias y pasos del trabajo………………………………………………...23
2.4 Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas
técnicas………………………………………………………………………………..41
2.4 DAP (diagrama de análisis del proceso anterior y el mejorado………….....45

CAPITULO III

PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS

3.1. Esquema de las acciones realizadas…………………………………………47
3.2. Localización y perspectiva de la empresa……………………………………51

CAPITULO IV

DESCRIPCION DE COSTOS, INSUMOS Y EL TIEMPO DE TRABAJO

4.1. Materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto…….52
4.2. Costo total estimo de la ejecución de proyecto……………………………...53

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS

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INTRODUCCIÓN

Señores miembro del jurado calificador, dejo a vuestra consideración el proyecto de

innovación titulado: “Medidor de Presión Digital Para Common Rail”

El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa de servicio

automotriz “MECANICA LLARRY.”, con el fin de elaborar un trabajo que responda a
la necesidad requerida por la empresa, por ello, a partir de las experiencias de
nuestras prácticas pre – profesionales, realizamos un equipo de trabajo el cual nos
brinde un mejor servicio y menos pérdida de tiempo tanto para los clientes como para
la empresa.

El trabajo está dividido en capítulos para un mejor entendimiento, el capítulo I tiene

que ver con una aproximación al proyecto, incluye la situación real encontrada, los
antecedentes y los objetivos; en el capítulo ll se considera la descripción teórica de
nuestro trabajo de innovación “probador de sensor de presión para common rail”,
mientras que en capitulo lll, tenemos los planos de acción del taller, en el capítulo IV,
la descripción de costos, insumos y tiempo del trabajo. Finalmente, las conclusiones,
sugerencias, la bibliografía recomendada y los anexos.

Esperamos que el trabajo se considere como una alternativa para la mejora en la

atención al cliente con una mejor eficiencia de trabajo, con una menor reducción de
tiempo; esperamos que el proceso de nuestro proyecto sea de útil.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 7

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PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : FERNANDEZ AGUILAR ADAN JOSE

OCUPACION : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

ID : 727925

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

DIRECCION : CARRETERA CENTRAL CALLQUI

CHICO
CORREO ELECTRONICO : purocorazon_2013@[Link]

TELEFONO : 928286379

INGRESO : 2013-II

SEMESTRE : SEXTO

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PRESENTACION DE PROYECTO

“MEDIDOR DE PRESIÓN DIGITAL PARA COMMON RAIL”

EMPRESA : MECANICA LLARY

SECCION : TALLER DE MECANICA

AUTOMOTRIZ
DEPARTAMENTO : REPARACION DE MOTORES
DIESEL Y GASOLINEROS
LUGAR : AV MANUEL FUENTES 460
EL TAMBO HUANCAYO
FECHA : DESDE 08/02/2016 HASTA 28/06/2016

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PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

ELABORA
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
CION
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
SEMANA S1
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Coordinaci
ón con el X X
monitor
Buscar
informació
ny
X X X X X X X
elaboració
n de
trabajo
Presentaci
ón de
X X X X X X X X X X X X
trabajo de
innovación
Compra
de
materiales
y X X X
elaboració
n del
proyecto
Presentaci
ón del X
proyecto

Mejoras X

Presentaci
X
ón final

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CAPITULO I
APROXIMACIÓN AL PROYECTO DE INNOVACION
1.1. Situación Real Encontrada.

La empresa Automotriz “MECANICA LLARY.” donde realizamos nuestras

prácticas profesionales, brinda el servicio en general.

Desde hace 20 años la empresa funciona en Huancayo en el distrito de

tambo, tiene un gran prestigio por los años de servicio y calidad; el personal que
trabaja dentro de la empresa el Gerente General que trabaja por un mejor
desarrollo de las actividades, que a su cargo tiene trabajadores en las
diferente áreas de la empresa.

Cuando llegamos a la empresa nos dimos cuenta que los vehículos modernos
en el mercado actual cuentan con un sistema common rail, en el cual
teníamos problemas en el diagnóstico de fallas, por lo tanto el tiempo de
trabajo se alargaba, entonces los clientes pedían un poco de rapidez en el
servicio, si bien es cierto que todos los trabajadores hacíamos un buen
trabajo, por ello los clientes que confían sus vehículos en nuestras manos. Sin
embargo el mercado automotor ha crecido en esta zona, exigiéndonos contar
con equipos modernos que estén a nuestro alcance, para diagnosticar las
posibles fallas que suceden en los motores diésel common rail, por otro lado la
competitividad ha hecho que nuestros recursos hasta el momento y nuestra
forma de trabajo se desestabilicen, esto origino que en los últimos meses una
baja en la productividad y nuestros ingresos por los servicios brindados.

Todos estos inconvenientes nos han generado ideas para elaborar alguna
estrategia para mejorar la productividad, teniendo en cuenta que el problema de
empresa es la demora en el diagnóstico de fallas en los sistemas common rail.

Por ello propusimos este proyecto de innovación el cual consiste en tomar como
referencia la información en voltios que él envía el sensor de presión de la riel
a la ECU (Unidad de Control Electrónico), esta información a la vez es captada
por el equipo el cual convierte este voltaje en presión (BAR), mostrándolo en la
pantalla LED del equipo.

Este proyecto de innovación será de gran ayuda, para mejorar estos puntos
débiles que tiene la empresa Automotriz facilitando una mejor atención al
cliente, el cual mejorara nuestro rendimiento y generara satisfacción a los
clientes a corto, mediano y largo plazo.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 11

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1.2. Antecedentes

Debido a la gran cantidad de vehículos electrónicos modernos, que requieren realizar

su mantenimiento referente al sistema de inyección electrónico diésel common rail.
Durante el transcurso de nuestras prácticas pre-profesionales que realizábamos en
nuestra empresa, observamos que para verificar la presión que existe en el riel, se
necesita un scanner para las pruebas, y optamos por construir un equipo que pueda
medir esta presión y a la vez diagnostique el estado de funcionamiento del sensor de
presión del riel. Con el apoyo de nuestro monitor y asesoramiento del instructor.

El cual es un sistema electrónico moderno, ante estas dificultades, no contamos con

el equipo necesario para probar el estado del sensor y la presión que existe en el riel
del sistema. Las fallas y/o problemas más comunes en este sistema son:

➢ Desconocimiento del estado del regulador de presión tanto del

acumulador de alta presión o riel.
➢ la pérdida de potencia del vehículo por causa del goteo de los
inyectores.
➢ Sensor de presión de combustible defectuoso o des calibrado, esto se
debe a que la información que envía el sensor a la ECU (Unidad de
Control Electrónico) tiene alteraciones los cuales se dan en voltajes
menores a 5 voltios.
Por consiguiente, tenemos el objetivo se solucionar dichos problemas,
implementando nuestro proyecto de innovación para darle solución a los
problemas ya mencionados y algunos que desconocemos en estos tipos de
sistemas de inyección electrónica.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 12

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a) A nivel Local
RAMOS CUNYAS, Cristian (Huancayo 2014) “Tester para Common Rail” el
cual consistía en elaborar un tester que pueda medir la presión de combustible
en la riel en la unidad de medida (Bar) para la marca de Denso, con esta
propuesta el autor facilito un diagnóstico más rápido y eficiente, los resultados
fueron satisfactorios para el desarrollo del trabajo.

b) A nivel Nacional
AVELLANEDA RODRIGUEZ, Carlos (Lima 2013) “Simulador para Inyectores
Piezoeléctricos Common Rail” este trabajo fue adecuado para el mercado,
fácil de manipular el cual consistía en poder ajustar el pulso de inyección Hz,
ms y temporizador es compatible con muchas marcas tales como Bosch,
Denso, Siemens, también podían realizar la prueba de trabajo mediante el
ajuste del parámetro de varios componentes.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 13

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PROBLEMA GENERAL
El problema es que constantemente los vehículos en el sistema de common rail
tienden a tener fallas en la presión de combustible, donde la empresa no cuenta con
un medidor de presión digital para common rail.
Al ver las necesidades de la empresa como de igual manera de los clientes se realiza
este proyecto, donde el medidor de presión digital para common rail llegara
comprobar la presión de combustible, si la presión está de acuerdo al especificado al
manual de fabricante.

PROBLEMA ESPECÍFICO
• Clientes insatisfechos por las fallas de la presión.
• El vehículo demora en el arranque
• Pérdida de fuerza del vehículo
• Perdida de aceleración del vehículo
• El vehículo humea demasiado (anormal)
• Consumo de combustible
SOLUCION DEL PROBLEMA
Para buscar una solución eficaz a este problema ya mencionado se determinó y
planteo la siguiente solución que a continuación mencionamos.
➢ diseñar y elaborar un “medidor de presión digital par common rail” que sea
eficaz y económico.
➢ Evitar diagnósticos erróneos en el sistema de alimentación de combustible
➢ Cubrir las necesidades en lo posible, de comodidad de trabajo del técnico
mecánico.
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
Con la implementación del de medidor de presión digital se diagnosticará su
funcionamiento como la verificación de la presión de combustible en el sistema
common rail de acuerdo al manual de fabricante.
➢ Presión de combustible
➢ Sensor de presión de combustible
Estos componentes mencionados anteriormente deben de estar en condiciones
óptimas de trabajo para aportar adecuadamente con la función del motor la cual es
generar una potencia máxima.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 14

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1.3. OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo General:

Diseñar y elaborar el Medidor de Presión Digital Para Common rail en nuestra

empresa automotriz para un mejor servicio de calidad para los clientes.
1.3.2. Objetivo Específicos:
• Equipar nuestra empresa con nuestro proyecto de innovación
corrigiendo los problemas que teníamos al momento de diagnosticar
fallas del sensor de presión de combustible.

• Diseñar un equipo que se ajuste a las necesidades del trabajo que sea
fácil y rápido de manipular.

• Implementar un probador de sensor de presión para common rail.

• Disminuir el tiempo empleado en el trabajo implementando en nuestra

empresa un medidor de presión.

• Hacer que nuestro proyecto de innovación se tome en cuenta para

implementarlo no solo en nuestra empresa sino también en las
empresas de nuestro entorno.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 15

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CAPITULO II

DESCRIPCION TEORICA DEL PROYECTO

2.1 Descripción de la innovación

Nuestra empresa automotriz se dedica a la reparación de motores diésel y a

gasolina, donde el problema principal en los motores diésel se da al momento
de diagnosticar las fallas en el sensor de presión de combustible del sistema
de inyección common rail.

Ante tantos inconvenientes, decidimos llevar a cabo este proyecto, el cual se

basa en alimentar el equipo con 12 voltios de corriente directa tomada de la
misma batería del vehículo, luego captamos la señal del sensor de presión el
cual es menor a 5 voltios. Este voltaje es captado por la punta de diagnóstico
que va instalado en el cable de enlace entre la ECU y el sensor.

Una vez recibido la información por el microprocesador este identifica los

valores en voltios para luego ser comparado con los datos de presión ya
introducidos o programados anteriormente, tanto en las marcas de Denso y
Bosch las cuales son más comunes en nuestro parque automotor.

A continuación estos dos valores, tanto el voltaje como la presión son

mostrados en la pantalla del equipo, a la vez el equipo cuenta con botones
como: 1) pausa, 2) resetear. Y a así poder comparar los valores dados por el
equipo con las especificaciones del manual del fabricante.

En pocas palabras este proyecto de innovación no solo sirve como medidor de

presión del riel, sino también como voltímetro y probador del sensor de
presión de combustible common rail.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 16

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2.1.1. Materiales utilizados

1_Microprocesadores PIC Los PIC son una familia de micro

controladores tipo RISC fabricados por Microchip Technology Inc. y derivados del
PIC1650, originalmente desarrollado por la división de microelectrónica de General
Instrument.
El nombre actual no es un acrónimo. En realidad, el nombre completo es PICmicro,
aunque generalmente se utiliza como Peripheral Interface Controller (controlador de
interfaz periférico).
El PIC original se diseñó para ser usado con la nueva CPU de 16 bits CP16000.
Siendo en general una buena CPU, ésta tenía malas prestaciones de entrada y
salida, y el PIC de 8 bits se desarrolló en 1975 para mejorar el rendimiento del
sistema quitando peso de entrada/salida a la CPU. El PIC utilizaba micro
código simple almacenado en ROM para realizar estas tareas; y aunque el término
no se usaba por aquel entonces, se trata de un diseño RISC que ejecuta
una instrucción cada 4 ciclos del oscilador.

Resistencias La Resistencia Eléctrica es la oposición o dificultad al paso de la

corriente eléctrica. Cuanto más se opone un elemento de un circuito a que pase por
el la corriente, más resistencia tendrá.
Veamos esto mediante la fórmula de la Ley de Ohm, formula fundamental de
los circuitos eléctricos: I = V / R

Condensador Un condensador, también llamado capacitor, es un componente

eléctrico que almacena carga eléctrica, para liberarla posteriormente. También se
suele llamar capacitor eléctrico. En la siguiente imagen vemos varios tipos diferentes.
Recuerda que la carga eléctrica es la cantidad de electricidad. Si no tienes claro lo
que es la carga o quieres saber más sobre carga y otras magnitudes te
recomendamos el siguiente enlace: Magnitudes Eléctricas.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 17

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Fusible es dispositivo utilizado para proteger dispositivos eléctricos y electrónicos.

Este dispositivo permite el paso de la corriente mientras ésta no supere un valor
establecido. En la figura se ve un fusible encapsulado de [Link] el valor de la
corriente que, es superior a éste, el fusible se derrite, se abre el circuito y no pasa
corriente. Si esto no sucediera, el equipo que se alimenta se puede recalentar por
consumo excesivo de corriente: (un corto circuito) y causar hasta un incendio.
El fusible normalmente se coloca entre la fuente de alimentación y el circuito..

Pantalla lcd

Una pantalla de cristal líquido o LCD (sigla del inglés Liquid Crystal Display) es una
pantalla delgada y plana formada por un número de píxeles en color o monocromos
colocados delante de una fuente de luz o reflectora. A menudo se utiliza en
dispositivos electrónicos de pilas, ya que utiliza cantidades muy pequeñas.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 18

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Foco led es una lámpara de estado sólido que usa ledes2 (Light-Emitting Diode,
diodos emisores de luz) como fuente lumínica. Debido a que la luz capaz de emitir un
led no es muy intensa, para alcanzar la intensidad luminosa similar a las otras
lámparas existentes como las incandescentes o las fluorescentes compactas las
lámparas LED están compuestas por agrupaciones de ledes, en mayor o menor
número, según la intensidad luminosa deseada

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 19

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Tarjeta impresa En electrónica, “placa de circuito impreso” (del inglés: Printed
Circuit Board, PCB), es la superficie constituida por caminos, pistas o buses de
material conductor laminadas sobre una base no conductora. El circuito impreso se
utiliza para conectar eléctricamente a través de las pistas conductoras, y sostener
mecánicamente, por medio de la base, un conjunto de componentes electrónicos.
Las pistas son generalmente de cobre mientras que la base se fabrica generalmente
de resinas de fibra de vidrio reforzada, Pertinax, pero
también cerámica, plástico, teflón o polímeros como la baquelita.
También se fabrican de celuloide con pistas de pintura conductora cuando se
requiere que sean flexibles para conectar partes con movimiento entre sí, evitando
los problemas del cambio de estructura cristalina del cobre que hace quebradizos los
conductores de cables y placas
La producción de las PCB y el montaje de los componentes pueden ser
automatizada.1 Esto permite que en ambientes de producción en masa, sean más
económicos y fiables que otras alternativas de montaje (p. e.: wire-
wrap o entorchado, ya pasado de moda). En otros contextos, como la construcción
de prototipos basada en ensamblaje manual, la escasa capacidad de modificación
una vez construidos y el esfuerzo que implica la soldadura de los componentes2 hace
que las PCB no sean una alternativa óptima. Igualmente, se fabrican placas con islas
y / barras conductoras para los prototipos, algunas según el formato de
las Protoboards.

Estaño Es un metal plateado, maleable, que se oxida fácilmente, a temperatura

ambiente, cambiando de color a un gris más opaco, y es resistente a la corrosión. Se
encuentra en muchas aleaciones y se usa para recubrir otros metales protegiéndolos
de la corrosión. Una de sus características más llamativas es que bajo determinadas
condiciones sufre la peste del estaño. Al doblar una barra de este metal se produce
un sonido característico llamado grito del estaño, producido por la fricción de los
cristales que la componen. Por debajo de los -18°C empieza a descomponerse y a
convertirse en un polvo gris; a este proceso se lo conoce como peste del estaño. El

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 20

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estaño puro tiene dos variantes alotrópicas: el estaño gris, polvo no
metálico, semiconductor, de estructura cúbica y estable a temperaturas inferiores a
13,2 °C, que es muy frágil y tiene un peso específico más bajo que el blanco. El
estaño blanco, el normal, metálico, conductor eléctrico, de estructura tetragonal y
estable a temperaturas por encima de 13,2 °C.

Cables Se llama cable a un conductor (generalmente cobre) o conjunto de ellos

generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el
nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo
mecánico (cable mecánico).

Pinzas es una máquina-herramienta simple cuyos extremos se aproximan para

sujetar algo. Funciona con el mecanismo de palancas simples, que pueden ser

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 21

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accionadas manualmente o con mecanismos hidráulicos, neumáticos o eléctricos.
Existen pinzas para diferentes usos: corte, sujeción, prensa. Cabe destacar que
también es el nombre de una banda indie pop de la ciudad de Punta Alta, provincia
de Buenos Aires, Argentina.

Carcasa En general se denomina carcasa a un conjunto de piezas duras y

resistentes, que dan soporte (si son internas) o protegen (si son externas) a otras
partes de un equipo, una construcción o un ser vivo.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 22

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SECUENCIA Y PASOS DE TRABAJO
1_ A continuación presentamos las imágenes del diagrama completo del
proyecto de innovación.

2_ La siguiente imagen muestra la programación del microprocesador.

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3_La construcción de los pulsadores del proyecto que secuencian con el
microprocesador y tarjeta impresa.

Tarjeta impresa

microprocesador

4_ La siguiente imagen muestra la pantalla de inicio del equipo

Pantalla led

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 24

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5_Aquí demostramos en la instalación completa y funcionando antes de

ser montada en la carcasa.

Pantalla lcd foco led placa resistencia

Microprocesador fusible condensador

6_ La imagen muestra la representación de la carcasa donde será

instalada próximamente el circuito.

carcasa

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 25

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7_ Esta imagen muestra la culminación de nuestro proyecto de innovación.

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2.2 SECUENCIAS DE TRABAJO

Para la construcción de nuestro proyecto de innovación tomas en

cuenta los siguientes pasos:

• Buscamos información de proyectos similares, para generarnos una

idea de cómo podríamos elaborar un equipo, que sea fácil de manipular
y de un costo reducido.
• Luego optamos por tomar prestado un scanner para comprobar la
información recolectada por el sensor de presión de combustible. A
partir de esta información tomamos el menor y mayor valor, donde los
valores tomados por el scanner registraban que a 1 Voltio de corriente
directa la presión existente en el riel era de 0 Bar y a 4.2 voltios de
corriente directa la presión de la riel era de 1600 Bar de presión para la
marca Denso.

• A partir de la información, elaboramos un gráfico con los siguientes

valores obtenidos.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág . 27

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• Con la información del scanner, manuales y del internet obtuvimos la

siguiente formula:

= 𝟓��(𝑽 − �)
• Utilizando esta fórmula obtuvimos los siguientes datos:

VALORES DENSO
TOYOTA, HINO, MAZDA, NISSAN, ISUZU, MITSUBISHI.
VOLTAJE PRESION VOLTAJE PRESION
BAR BAR
1 0 2.61 805
1.01 5 2.62 810
1.02 10 2.63 815
1.03 15 2.64 820
1.04 20 2.65 825
1.05 25 2.66 830
1.06 30 2.67 835
1.07 35 2.68 840
1.08 40 2.69 845
1.09 45 2.7 850
1.1 50 2.71 855
1.11 55 2.72 860
1.12 60 2.73 865
1.13 65 2.74 870
1.14 70 2.75 875
1.15 75 2.76 880
1.16 80 2.77 885
1.17 85 2.78 890
1.18 90 2.79 895
1.19 95 2.8 900
1.2 100 2.81 905
1.21 105 2.82 910
1.22 110 2.83 915
1.23 115 2.84 920
1.24 120 2.85 925
1.25 125 2.86 930
1.26 130 2.87 935
1.27 135 2.88 940
1.28 140 2.89 945
1.29 145 2.9 950
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 28
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1.3 150 2.91 955
1.31 155 2.92 960
1.32 160 2.93 965
1.33 165 2.94 970
1.34 170 2.95 975
1.35 175 2.96 980
1.36 180 2.97 985
1.37 185 2.98 990
1.38 190 2.99 995
1.39 195 3 1000
1.4 200 3.01 1005
1.41 205 3.02 1010
1.42 210 3.03 1015
1.43 215 3.04 1020
1.44 220 3.05 1025
1.45 225 3.06 1030
1.46 230 3.07 1035
1.47 235 3.08 1040
1.48 240 3.09 1045
1.49 245 3.1 1050
1.5 250 3.11 1055
1.51 255 3.12 1060
1.52 260 3.13 1065
1.53 265 3.14 1070
1.54 270 3.15 1075
1.55 275 3.16 1080
1.56 280 3.17 1085
1.57 285 3.18 1090
1.58 290 3.19 1095
1.59 295 3.2 1100
1.6 300 3.21 1105
1.61 305 3.22 1110
1.62 310 3.23 1115
1.63 315 3.24 1120
1.64 320 3.25 1125
1.65 325 3.26 1130
1.66 330 3.27 1135
1.67 335 3.28 1140
1.68 340 3.29 1145
1.69 345 3.3 1150
1.7 350 3.31 1155
1.71 355 3.32 1160
1.72 360 3.33 1165
1.73 365 3.34 1170
1.74 370 3.35 1175
1.75 375 3.36 1180
1.76 380 3.37 1185
1.77 385 3.38 1190
1.78 390 3.39 1195
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 29
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
1.79 395 3.4 1200
1.8 400 3.41 1205
1.81 405 3.42 1210
1.82 410 3.43 1215
1.83 415 3.44 1220
1.84 420 3.45 1225
1.85 425 3.46 1230
1.86 430 3.47 1235
1.87 435 3.48 1240
1.88 440 3.49 1245
1.89 445 3.5 1250
1.9 450 3.51 1255
1.91 455 3.52 1260
1.92 460 3.53 1265
1.93 465 3.54 1270
1.94 470 3.55 1275
1.95 475 3.56 1280
1.96 480 3.57 1285
1.97 485 3.58 1290
1.98 490 3.59 1295
1.99 495 3.6 1300
2 500 3.61 1305
2.01 505 3.62 1310
2.02 510 3.63 1315
2.03 515 3.64 1320
2.04 520 3.65 1325
2.05 525 3.66 1330
2.06 530 3.67 1335
2.07 535 3.68 1340
2.08 540 3.69 1345
2.09 545 3.7 1350
2.1 550 3.71 1355
2.11 555 3.72 1360
2.12 560 3.73 1365
2.13 565 3.74 1370
2.14 570 3.75 1375
2.15 575 3.76 1380
2.16 580 3.77 1385
2.17 585 3.78 1390
2.18 590 3.79 1395
2.19 595 3.8 1400
2.2 600 3.81 1405
2.21 605 3.82 1410
2.22 610 3.83 1415
2.23 615 3.84 1420
2.24 620 3.85 1425
2.25 625 3.86 1430
2.26 630 3.87 1435
2.27 635 3.88 1440
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 30
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
2.28 640 3.89 1445
2.29 645 3.9 1450
2.3 650 3.91 1455
2.31 655 3.92 1460
2.32 660 3.93 1465
2.33 665 3.94 1470
2.34 670 3.95 1475
2.35 675 3.96 1480
2.36 680 3.97 1485
2.37 685 3.98 1490
2.38 690 3.99 1495
2.39 695 4 1500
2.4 700 4.01 1505
2.41 705 4.02 1510
2.42 710 4.03 1515
2.43 715 4.04 1520
2.44 720 4.05 1525
2.45 725 4.06 1530
2.46 730 4.07 1535
2.47 735 4.08 1540
2.48 740 4.09 1545
2.49 745 4.1 1550
2.5 750 4.11 1555
2.51 755 4.12 1560
2.52 760 4.13 1565
2.53 765 4.14 1570
2.54 770 4.15 1575
2.55 775 4.16 1580
2.56 780 4.17 1585
2.57 785 4.18 1590
2.58 790 4.19 1595
2.59 795 4.2 1600
2.6 800 4.21 1605
2.61 805 4.22 1610

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 31

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL

VALORES BOSCH
HYUANDAI, IVECO, KIA, ETC.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 32

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL

VOLTAJE PRESION VOLTAJE PRESION

BAR BAR
0.50 100 2.52 807
0.51 104 2.53 811
0.52 107 2.54 814
0.53 111 2.55 818
0.54 114 2.56 821
0.55 118 2.57 825
0.56 121 2.58 828
0.57 125 2.59 832
0.58 128 2.6 835
0.59 131 2.61 839
0.60 135 2.62 842
0.61 139 2.63 846
0.62 142 2.64 849
0.63 146 2.65 853
0.64 149 2.66 856
0.65 153 2.67 860
0.66 156 2.68 863
0.67 160 2.69 867
0.68 163 2.7 870
0.69 167 2.71 874
0.70 170 2.72 877
0.71 174 2.73 881
0.72 177 2.74 884
0.73 181 2.75 888
0.74 184 2.76 891
0.75 188 2.77 895
0.76 191 2.78 898
0.77 195 2.79 902
0.78 198 2.8 905
0.79 202 2.81 909
0.80 206 2.82 912
0.81 205 2.83 916
0.82 209 2.84 919
0.83 216 2.85 923
0.84 219 2.86 926
0.85 223 2.87 930
0.86 226 2.88 933
0.87 230 2.89 997
0.88 233 2.9 940
0.89 237 2.91 944
0.90 240 2.92 947
0.91 244 2.93 951
0.92 247 2.94 954
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 33
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
0.93 251 2.95 968
0.94 254 2.96 971
0.95 258 2.97 975
0.96 261 2.98 968
0.97 265 2.99 971
0.98 268 3 975
0.99 272 3.01 979
1 275 3.02 982
1.01 279 3.03 986
1.02 282 3.04 989
1.03 286 3.05 993
1.04 289 3.06 996
1.05 293 3.07 1000
1.06 296 3.08 1003
1.07 300 3.09 1007
1.08 303 3.1 1010
1.09 307 3.11 1014
1.1 310 3.12 1017
1.11 314 3.13 1021
1.12 317 3.14 1024
1.13 321 3.15 1028
1.14 324 3.16 1031
1.15 328 3.17 1035
1.16 331 3.18 1038
1.17 335 3.19 1042
1.18 338 3.2 1045
1.19 342 3.21 1049
1.2 345 3.22 1052
1.21 349 3.23 1056
1.22 352 3.24 1059
1.23 356 3.25 1063
1.24 359 3.26 1066
1.25 363 3.27 1070
1.26 366 3.28 1073
1.27 370 3.29 1077
1.28 373 3.3 1080
1.29 377 3.31 1084
1.3 380 3.32 1087
1.31 384 3.33 1091
1.32 387 3.34 1094
1.33 391 3.35 1098
1.34 394 3.36 1101
1.35 398 3.37 1105
1.36 401 3.38 1108
1.37 405 3.39 1112

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 34

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
1.38 408 3.4 1115
1.39 412 3.41 1119
1.4 415 3.42 1122
1.41 419 3.43 1126
1.42 422 3.44 1129
1.43 426 3.45 1133
1.44 429 3.46 1136
1.45 433 3.47 1140
1.46 436 3.48 1143
1.47 440 3.49 1147
1.48 443 3.5 1150
1.49 447 3.51 1154
1.5 450 3.52 1157
1.51 454 3.53 1161
1.52 457 3.54 1164
1.53 461 3.55 1168
1.54 464 3.56 1171
1.55 468 3.57 1175
1.56 471 3.58 1178
1.57 475 3.59 1182
1.58 478 3.6 1185
1.59 482 3.61 1189
1.6 485 3.62 1192
1.61 489 3.63 1196
1.62 492 3.64 1199
1.63 496 3.65 1203
1.64 499 3.66 1206
1.65 503 3.67 1210
1.66 506 3.68 1213
1.67 510 3.69 1217
1.68 513 3.7 1220
1.69 517 3.71 1224
1.7 520 3.72 1227
1.71 524 3.73 1231
1.72 527 3.74 1234
1.73 531 3.75 1237
1.74 534 3.76 1241
1.75 538 3.77 1245
1.76 541 3.78 1248
1.77 545 3.79 1252
1.78 548 3.8 1255
1.79 552 3.81 1259
1.8 555 3.82 1262
1.81 559 3.83 1266
1.82 562 3.84 1269

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 35

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
1.83 566 3.85 1273
1.84 569 3.86 1276
1.85 573 3.87 1280
1.86 576 3.88 1283
1.87 580 3.89 1287
1.88 583 3.9 1290
1.89 587 3.91 1294
1.9 590 3.92 1297
1.91 594 3.93 1301
1.92 597 3.94 1304
1.93 601 3.95 1308
1.94 604 3.96 1311
1.95 608 3.97 1315
1.96 611 3.98 1318
1.97 615 3.99 1322
1.98 618 4 1325
1.99 622 4.01 1329
2 625 4.02 1332
2.01 629 4.03 1336
2.02 632 4.04 1339
2.03 636 4.05 1343
2.04 639 4.06 1346
2.05 643 4.07 1350
2.06 646 4.08 1353
2.07 650 4.09 1357
2.08 653 4.1 1360
2.09 657 4.11 1364
2.1 660 4.12 1367
2.11 664 4.13 1371
2.12 667 4.14 1374
2.13 671 4.15 1378
2.14 675 4.16 1381
2.15 678 4.17 1385
2.16 681 4.18 1388
2.17 685 4.19 1392
2.18 688 4.2 1395
2.19 692 4.21 1399
2.2 695 4.22 1402
2.21 699 4.23 1406
2.22 702 4.24 1409
2.23 706 4.25 1413
2.24 709 4.26 1416
2.25 713 4.27 1420
2.26 716 7.28 1423
2.27 720 4.29 1427

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 36

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
2.28 723 4.3 1430

• Con los datos ya obtenidos buscamos a un especialista en electrónica

que realice programaciones de microprocesadores Pic.
• Tal programación consiste en ingresar los valores de voltaje y presión
en el microprocesador tanto de la marca Denso como Bosch, que
también están enlazados con la pantalla led.
• Para que este equipo encienda debe estar conectado al borne positivo
y negativo de la batería el cual debe tener 12 VCD, como mínimo.
• También incluye una punta de diagnóstico el cual se instala en el cable
de la señal entre la ECU y el sensor de presión.
• Esta señal se da a voltajes menor a 5 voltios de corriente directa, la
cual es captada por el microprocesador y a la vez compara el voltaje
con la presión anteriormente ingresados en el microprocesador
• Una vez comparados los valores son mostrados en la pantalla, donde
nos informa tanto el voltaje como la presión.
• Además, cuenta con pulsadores que nos permiten una mejor
manipulación del equipo como por ejemplo, la opción de “congelar” nos
da la facilidad de tomar las medidas de presión mínima en Ralentí y la
presión máxima en altas revoluciones. También cuenta con el pulsador
“Resetear”, que nos permite descongelar la pantalla y realizar una
nueva medición.
• A continuación les mostramos los pasos de uso correcto:

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.

3737
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL

PASOS PARA LA EJECUCIÓN

1. Posicionar el vehículo en un lugar de trabajo.

2. Identificar el sensor de presión en el riel con la chapa en ONN, que son de

tres cables:
Sensor de presión positivo negativo alimentación

CABLES:

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.

3838
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
2.1. Cable de alimentación positivo que sale de la ECU hacia el sensor
que es de 5VCD
2.2. Cable de respuesta del sensor hacia la ECU que es menos de
5VCD.
2.3. Cable de alimentación negativa de la ECU hacia el sensor.

3. Conectar sus cables de alimentación del equipo a la batería en 12vcd el

cable rojo a positivo el negro a negativo.

4. Poner la punta de prueba del equipo en el cable de respuesta del sensor y

verificar si hay voltaje y presión.

5. Poner en marcha el vehículo sin acelerar (RALENTI) que es un

aproximado paso 650rpm, 1.6v y 300bar de presión.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.

3939
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL

650 rpm

6.
7. Acelerar el vehículo a 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, etc. Verificando que
el voltaje no tengue picos de caída de voltaje.
Acelerado de 1000 a 3000 rpm

8. NO exceder los voltajes de:

- El voltaje de alimentación es de 12-18 VCD
- El voltaje de información es de 0-5VCD.
9. Comparar los datos obtenidos con el manual del fabricante verificando que
sea coherente.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.

4040
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL

2.3. Conceptos Tecnológicos, Ambientales, Seguridad, Calidad Y

Normas Técnicas
2.3.1. Conceptos Tecnológicos
Sistema Common Rail

El sistema de Common rail o conductor común es un sistema electrónico de

inyección de combustible para motores de inyección en el que el gasóleo es aspirado
directamente del depósito de combustible a una bomba de alta presión, y esta a su
vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y a alta presión desde
cada uno de ellos a su cilindro

Sensor de Presión de la Riel

Este sensor debe medir la presión actual en el Rail

- Con suficiente exactitud
- En un tiempo que sea corto y suministrar una
señal de tensión a la unidad de control, en
función de la presión existente.

Estructura:
El sensor de presión del Rail consta de los
siguientes elementos:

• Un elemento sensor integrado, que esta

sobre soldado en el empalme de presión.
• Una placa de circuito impreso con circuito
de evaluación eléctrico.
• Un cuerpo de sensor con conector de enchufe eléctrico.

El combustible fluye a través de un taladro en el Rail hacia el sensor de presión del

Rail, cuya membrana de sensor cierra herméticamente el final del taladro. A través
de un orificio en el taladro ciego llega a la membrana el combustible sometido a
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.
4141
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
presión. Sobre esta membrana se encuentra el elemento sensor que sirve para
transformar la presión en una señal eléctrica. A través de cables de unión se
transmite la señal generada a un circuito evaluador que pone a disposición de la
unidad de control la señal de medición amplificada.

La Rampa o Riel Común

Su función es almacenar combustible bajo presión antes de que sea inyectado. Esta
capacidad interna evita las variaciones de presión al abrirse los inyectores.

Dispone de una salida por cilindro en el que van conectados los tubos del inyector.

Pueden ser de forma cilíndrica o esférica. Incorporando el sensor de presión para

que la computadora ECU (Unidad de Control Electrónico) regule el valor de presión.

La rampa o riel común puede integrar un limitador mecánico. Este se abre en caso
de sobrepresión accidental.

Leyes Físicas:

Calculo de presión: Un líquido no tiene forma propia, pero si un volumen fijo. Los
líquidos son prácticamente incompresibles. La presión ejercida sobre un líquido se
reparte por igual en todos los sentidos. (Principio de Pascal).

• CÁLCULO DE PRESIÓN: Un líquido no tiene forma propia, pero si un volumen

fijo. Los líquidos son prácticamente incompresibles. La presión ejercida sobre
un líquido se reparte por igual en todos los sentidos. (Principio de Pascal).
P=F/A
P= Presión (bar)
F= Fuerza (N)
A= Área (cm2)
• LEY DE OHM: El físico alemán Ohm descubrió que las tres magnitudes
fundamentales de la corriente eléctrica guarda cierta relación entre sí, de
modo que si en un circuito eléctrico se conoce dos de las magnitudes (por
ejemplo, resistencia y tensión) se puede determinar la tercera (en este caso
sería la intensidad.
V=I.R
V= Voltaje o tensión, en volts (V)
I= Intensidad, en amperes (A)
MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág.
4242
 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
R= Resistencia, ohm (Ω)

2.3.2. Conceptos Ambientales

El medio ambiente es el espacio en el que se desarrolla la vida de los seres
vivos y que permite la interacción de los mismos.

PELIGRO RIESGO SOLUCION

Emisiones de Calentamiento Global Mejorar la relación aire
Dióxido de Carbono – combustible del
motor.
Derrame de Contaminación del Reciclar y ubicar los
Combustible suelo y el agua. combustibles en los
depósitos
correspondientes.
Incendios por causa Accidentes al Contar con un
del combustible operador extinguidor y botiquín
de primeros auxilios

2.3.3. Normas de calidad y seguridad

ISO 9001
.
ISO por sus siglas en inglés, International Standard Organization, es un organismo
independiente, no gubernamental que reúne actualmente a 162 miembros de
distintos países alrededor del mundo. Este organismo inició tras la Segunda Guerra
Mundial (febrero 1947) en donde delegados de 25 países se reunieron en Inglaterra
para coordinar y unificar estándares mundiales.
Dependiendo del país, puede denominarse la misma norma "ISO 9001" de diferente
forma agregándose la denominación del organismo que la representan dentro del
país: UNE-EN-ISO 9001:2008 (España), IRAM-ISO 9001:2008, etc., acompañada del
año de la última actualización de la norma.

ISO 14001

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 43

 SERVICIO NACIONAL EN ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO_INDUSTRIAL
La certificación ISO 14001 tiene el propósito de apoyar la aplicación de un plan de
manejo ambiental en cualquier organización del sector público o privado. Fue creada
por la Organización Internacional para Normalización (International Organization for
Standardization - ISO), una red internacional de institutos de normas nacionales que
trabajan en alianza con los gobiernos, la industria y representantes de los
consumidores. Además de ISO 14001, existen otras normas ISO que se pueden
utilizar como herramientas para proteger el ambiente, sin embargo, para obtener la
certificación de protección al medio ambiente sólo se puede utilizar la norma ISO
14001. El grupo de normas ISO, que contiene diversas reglas internacionales que
han sido uniformizadas y son voluntarias, se aplica ampliamente en todos los
sectores de la industria.

OHSAS 18001
La norma OHSAS 18001 establece los requisitos mínimos de las mejores prácticas
en gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo

Un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional ayuda a proteger a la

empresa y a sus empleados. OHSAS 18001 es una especificación
internacionalmente aceptada que define los requisitos para el establecimiento,
implantación y operación de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud
Ocupacional efectivo.
La OHSAS 18001 está dirigida a organizaciones comprometidas con la seguridad de
su personal y lugar de trabajo. Está también pensada para organizaciones que
desean explorar nuevas áreas para una potencial mejora.

Prevención de Riesgos

Para la prevención de riesgos necesitamos contar con el uso obligatorio de los

Equipos de Protección Personal (EPP)

• Protector de cabeza
• Guantes de seguridad
• lentes de seguridad
• Overol
• Zapatos de seguridad
• Tapones de oídos

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 44

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DAP (diagrama de análisis del proceso)

ANTERIOR

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO

EMPRESA MEC. AUT. “MECÁNICA LLARRY.”
DEPARTAMENTO / DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO
AREA
SECCION ELECTRÓNICA
RESUMEN RIEL COMUN DIESEL
ACTIVIDAD Met. Met. Diferen. OBSERVADOR: CARLOS ALFREDO MONTALVAN
ALARC0
Ant. Mej.
Operación 3
Inspección 3 FECHA: …/06/2016
Transporte 1 METODO: Actual X
Demora 2 Mejorado
Almacenaje 0 TIPO: Operario X
Total/tiempo 1H 21 Material
min
Distancia total 1224m Maquina
N° DESCRIPCION Dist. (m) Obs. tiempo
1 Ubicar el vehículo en el lugar de trabajo X 20m 5 min
2 Alquilar un scanner X 600m 15 min
3 Ubicar el conector OBD X 0m 10 min
4 Instalar el scanner X 0m 8 min
5 Encender el vehículo (ralentí) X 0m 3 min
6 Comparar el los valores del scanner con X 2m 10 min
el manual
7 Acelerar de 1000 hasta 3000 verificando X 0m 10 min
caídas de voltaje y presión
8 Diagnostico X 2m 5 min
9 Devolución del scanner X 600m 15 min

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 45

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DAP (diagrama de análisis de proceso)

MEJORADO
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO
EMPRESA MEC. AUT. “MECANICA LLARY.”
DEPARTAMENTO / DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO
AREA
SECCION ELECTRÓNICA
RESUMEN RIEL COMUN DIESEL
ACTIVIDAD Met. Met. Diferen. OBSERVADOR: CARLOS ALFREDO
MONTALVAN ALARCO
Operación 3 5 2
Inspección 3 3 0 FECHA: …/06/2016
Transporte 1 1 0 METODO: Actual
Demora 2 0 2 Mejorado X
Almacenaje 0 0 0 TIPO: Operario X
Total/tiempo 1H 21 50 31min Material
min min
Distancia total 1224m 36m 1188m Maquina
N° DESCRIPCION Dist. (m) Obs. tiempo
1 Ubicar el vehículo en el lugar de trabajo X 20m 5 min
2 Desconectamos el borne negativo de la X 3m 2 min
batería
3 Ubicar el sensor de presión de la riel X 2m 5min
4 Conectar su cable de alimentación del X 2m 5 min
medidor
5 Colocar la punta de prueba en el cable X 2m 5 min
de respuesta de salida de voltaje del
sensor
6 Enceder el motor (ralentí) X 3m 3 min
7 Compara los valores del medidor con el X 2m 10 min
manual del frabicante
8 Acelerar de 1000 hasta 3000 verificando X 0m 10 min
caídas de voltaje y presión
9 Diagnosticar X 2m 5 min

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 46

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CAPITULO III
PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS
3.2 Planos Utilizados en la Ejecución del Proyecto

NOMBRE FECHA FIRMA

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DIBUJADO ADAN JOSE F 07-06-2016
REVISADO
DENOMINACIÓN: PLANOS DE LA EJECUCIÓN PLANO N° 01
ESCALA DEL PROYECTO MEC. AUTOMOTRIZ – 602

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 48

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NOMBRE FECHA FIRMA

ADAN JOSE
DIBUJADO 07-06-2016
F
REVISADO
DENOMINACIÓN: PLANOS DE LA PLANO N° 01
ESCALA
EJECUCIÓN DEL PROYECTO MEC. AUTOMOTRIZ - 602

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 49

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NOMBRE FECHA FIRMA

DIBUJADO ADAN JOSE 07-06-2016
REVISADO
DENOMINACIÓN: PLANOS DE LA PLANO N° 01
ESCALA EJECUCIÓN DEL PROYECTO MEC. AUTOMOTRIZ - 602

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 50

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NOMBRE FECHA FIRMA

DIBUJADO ADAN JOSE 07-06-2016
REVISADO
DENOMINACIÓN: PLANOS DE LA PLANO N° 01
ESCALA EJECUCIÓN DEL PROYECTO MEC. AUTOMOTRIZ - 602

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 51

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PROYECTO DE
LABORATORIO
INNOVACIÓN ALMACEN BAÑO

OFICINA

ZONA DE
TRABAJOS

ESTACIONAMIENTO
DE VEHÍCULOS
REPARACION D

DE

MOTORES

MESA DE
TRABAJO
Puerta de ingreso

CALLE REAL

NOMBRE FECHA FIRMA

DIBUJADO ADAN JOSE 07-06-2016
REVISADO
DENOMINACIÓN: PLANOS DEL PLANO N° 01
ESCALA
TALLER MEC. AUTOMOTRIZ - 602

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 52

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CAPITULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TEMPO DE TRABAJO
4.1 Materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto.

DENOMINACION DE
ÍTEM DESCRIPCION BREVE CANTIDAD
LOS MATERIALES

Es un micro contralor que

representa gran facilidad en el
MICROPROCESADOR
1 desarrollo de prototipos, permite 2
PIC (16f877)
reprogramarlo nuevamente sin ser
borrado con anterioridad.
Es un componente que tiene la
finalidad de oponerse al
2 RESISTENCIA 20
movimiento de los electrones al
moverse a través de un conductor.

Un dispositivo capaz de almacenar

3 CONDENSADOR energía sustentando un campo 2
eléctrico.

4 FUSIBLE Protector de circuito eléctrico. 1

Es una pantalla delgada de cristal

5 PANTALLA LCD líquido que utiliza cantidades muy 1
pequeñas de energía eléctrica.

Se usan como indicadores en

6 FOCO LED muchos dispositivos y 2
en iluminación.
Es la superficie constituida por
caminos o pistas de material
7 PLACA 1
conductor laminadas sobre una
base no conductora.
Es un metal plateado, maleable,
8 ESTAÑO que no se oxida fácilmente y es 1
resistente a la corrosión.

Es un conductor de corriente
9 CABLE 3 metros
eléctrica.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 53

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Es material de sujeción para los

10 PINZA 2
bornes de la batería.

Es un soporte donde está

11 CARCASA 1
instalado el circuito del proyecto.

4.2. Costo Estimado de la Ejecución del Proyecto

A continuación se presentan la lista de los costos de los materiales utilizados en la
ejecución del proyecto de innovación

DENOMINACION DE LOS
ÍTEM COSTO
MATERIALES

1 microprocesador pic (16f877) S/ 25.00

2 resistencia S/ 2.00

3 condensador S/ 1.00

4 fusible S/ 1.00

5 pantalla lcd S/ 30.00

6 foco led S/ 2.00

7 tarjeta impresa S/ 30.00

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 54

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8 estaño S/ 2.00

9 cable S/ 5.00

10 pinza S/ 5.00

11 carcasa S/ 15.00

12 mano de obra del electrónico S/ 280.00

TOTAL S/ 398.00

COSTOS INDIRECTOS

ÍTEMS DENOMINACIÓN DE MATERIALES COSTO

1 pasajes S/ 20.00

2 Buscar información S/ 18.00

3 impresiones S/ 8.00

4 polarizado S/ 10.00

TOTAL S/ 56.00

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 55

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CONCLUSIONES

Después de la culminación de nuestro proyecto de innovación hemos llegado a las

siguientes conclusiones:

• La ejecución de este proyecto de innovación pudo reducir el tiempo del

diagnóstico.

• Se redujo el número de comprobaciones a falta de un medidor de alta presión

para los sistemas common rail.

• Verificar el estado del sensor de common rail (caída de voltaje).

• Satisfacción en los clientes por el trabajo realizado.

• Evitar costos exagerados comprando scanner y otros.

• Menor distancia recorrido en el proceso del trabajo.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 56

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RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS

A continuación presentamos las recomendaciones las cuales deben ser utilizadas

obligatoriamente en el taller donde tuvimos la oportunidad de realizar nuestras
prácticas pre – profesionales.

• Evitar los cortos circuitos para mantener el equipo en buen estado y dañar los
demás componentes del vehículo.

• Evitar el contacto con el agua, ya que estos son muy sensibles y evitar los
golpes al equipo.

• No exceder los voltajes de alimentación por que pueden dañar componentes

internos del equipo.

• Contar con extinguidor para evitar posibles incendios por el combustible y por
los materiales usados los cuales pueden producir chispas.

• Debemos contar con los EPPs (Equipos de protección personal).

• También se debe contar con un botiquín de primeros auxilio para cualquier

accidente ocurrido en el área de trabajo.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 57

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BIBLIOGRAFIA

TÍTULO DE PAÍS
AUTOR AÑO EDITORIAL
LA OBRA / PÁGINA

Edición especial
Deutsche para proyectos de
Matemática
Gesellschaft fur formación
aplicada para Pág. N°96 y
Technische - profesional en el
la técnica del 221
Zusammenarbeit área de la
automóvil
(GTZ) cooperación
técnica

Manuel Arias Paz M. ARIAS PAZ 213, 214 y

2006 ARIAS - PAZ
Guitián 56° edición 215
PSG
sistema de
Juan Carlos AUTOMOTRIZ BRASIL /
2014 inyección
Mancera L. INTERNACIONAL 5-20
common rail
EIRL
Sistemas de
Sistema de
Mario Alberto inyección PERÚ /
2013 inyección Riel
Abarka electrónica riel 1 – 11
Common
común
BETA UTENSILI ITALIA /
Alesacandro Volta 2012 BETA
S.P.A. 18 - 25
Sistema de
Capacitación Capacitación
2008 Common Rail 178 – 200
servicio técnico servicio técnico
de Simens
COMMON Denso
Denso corporation 2007 12 – 124
RAIL SYSTEM corporation

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ANÉXOS

MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 59

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MECÁNICO AUTOMOTRIZ pág. 60

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