Seguridad

Estructura & Función D475A-5 – 5E0

SEGURIDAD
D475A-5

Estructura & Función D475A-5 Abril 2009 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 3 / 200

Contenido INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD

•ESTA PRESENTACIÓN ENTREGA INFORMACIÓN

CORRESPONDE A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN
Ɣ Seguridad
g . SABER DURANTE LA OPERACIÓN Y MANTENCIÓN DEL EQUIPO
EQUIPO.
Ɣ Familiarización.
Ɣ Tren de potencia.
p
•SE
SE RECOMIENDA QUE SIEMPRE SE RESPETEN ESTOS
Ɣ Sistema hidráulico. PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.
Ɣ Ventilador
Ɣ Testeo y ajuste, análisis de fallas.
Ɣ Mantención.

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SIBOLOS DE ALERTA RÓTULOS DE SEGURIDAD

(1) Advertencia
SIMBOLO DE ALERTA

DARÁ COMO RESULTADO

LESIONES O LA MUERTE

PUEDE DAR COMO RESULTADO

LESIONES O LA MUERTE

PRECAUCION

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UBICACIONES DE LOS PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD

(2) Precauciones durante el

desplazamiento marcha atrás

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RÓTULOS DE SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD
(3) Advertencia al abandonar el asiento del operador (5) P
Precauciones
i para alta
lt ttemperatura
t del
d l aceite
it hid
hidráulico
á li

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RÓTULOS DE SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD

(4) Precauciones para alta temperatura del agua de enfriamiento 6) Precauciones al comprobar y ajustar la tensión de la correa.

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RÓTULOS DE SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD

(7) Advertencias para manipular los cables eléctricos (9) Precauciones para manipular el acumulador PPC

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RÓTULOS DE SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD

¾Precauciones de utilización del cinturón de seguridad (10)

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RÓTULOS DE SEGURIDAD PRECAUCIONES GENERALES

¾ (12) Advertencia para la estructura ROPS NORMAS DE SEGURIDAD

¾ Solo personal formado y autorizado puede operar y dar mantenimiento

a la máquina.

¾ Respete todas las normas de seguridad, precauciones e instrucciones

cuando opere o dé mantenimiento a la máquina.

¾ Cuando trabaje con otro operario o persona encargada del tráfico,

asegúrese de que todo el personal entienda el lenguaje de manos que
se utilice.
tili

¾ Siempre cumpla las reglas relacionadas con seguridad

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RÓTULOS DE SEGURIDAD Uso adecuado de Equipo de Protección Personal

PRECAUCIONES CON
ROPS

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PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES GENERALES

PASAMANOS Y ESCALONES
SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA.
MAQUINA.
03 Puntos de apoyo

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PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES GENERALES

PASAMANOS Y ESCALONES

SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA

MAQUINA..

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 PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES GENERALES

PREVENCIÓN DE QUEMADURAS INCENDIO PROVOCADO POR UNA ACUMULACIÓN DE

¾ Líquido
MATERIAL INFLAMABLE.
q de refrigeración
g caliente
¾ Aceite caliente Elimine las hojas secas, astillas, trozos de papel, polvo u otros
materiales inflamables que se hayan acumulado o pegado alrededor
del motor.

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PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES GENERALES

¾ No fume ni utilice llamas cerca del combustible o del aceite. FUEGO QUE PROVIENE DEL CABLEADO ELÉCTRICO

¾ Pare
P ell motor
t antes
t ded cargar combustible.
b tibl Los cortocircuitos del sistema eléctrico pueden provocar un
incendio.
¾ Apriete correctamente todos los tapones de aceite y de combustible.
Mantenga siempre las conexiones del cableado eléctrico limpias y
¾ No derrame combustible sobre superficies sobrecalentadas o sobre apretadas de forma segura.
piezas del sistema eléctrico.
Compruebe cada día si el cableado se afloja o sufre daños.
daños Apriete
¾ Utilice zonas bien ventiladas para cargar o almacenar aceite o los conectores o abrazaderas de cableado flojos. Repare o
combustible. sustituya el cableado dañado.

¾ Tras cargar combustible o aceite, limpie los restos que pudiesen

haberse derramado.

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PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO

ANTES DE ARRANCAR
EL MOTOR
MOTOR.

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PRECAUCIONES GENERALES PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

VENTILACIÓN AL TRABAJAR EN LUGARES CERRADOS. REALICE LAS SIGUIENTES COMPROBACIONES ANTES DE

ARRANCAR EL MOTOR.

¾ Elimine por completo todos los materiales inflamables acumulados

Precauciones con los gases generados por combustión en el motor.

en torno al motor y a la batería.

¾ Retire toda la suciedad de las ventanas,

ventanas espejos,
espejos pasamanos y
escalones.

¾ Elimine toda la suciedad de la superficie de la lente de las lámparas

y Compruebe que se encienden correctamente.

¾ Compruebe los niveles de refrigerante, combustible y aceites.

¾ Compruebe si hay daños el cableado eléctrico.

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 PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR. ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .

¾ Ajuste el asiento del operador hasta una posición desde la que

sea fácil realizar las operaciones.

¾ Compruebe
p que no hayy daños ni desgaste
q g en el cinturón de
seguridad o en las abrazaderas de montaje.

¾ Compruebe que los indicadores funcionan correctamente.

¾ Verifique que todas las palancas de control se encuentran en

punto muerto.

¾ Compruebe que tanto la palanca de estacionamiento como la

palanca de bloqueo de seguridad se encuentran en posición
LOCK (BLOQUEO).
(BLOQUEO)

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PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.

¾ Ajuste los espejos de tal forma que Ud.

Ud pueda obtener una buena
vista de la parte posterior desde el asiento del operador.

¾ Compruebe que no hay obstáculos ni personas sobre,

sobre debajo o
en los alrededores de la máquina.
PRECAUCIONES DURANTE
EL ARRANQUE

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 PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

COMPROBACIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

¾ Utilice siempre
PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE
p el cinturón de seguridad.
g
¾ Cuando arranque el motor, haga sonar la bocina como
advertencia. ¾ Compruebe si hay anomalías en el sonido de la máquina,
vibraciones, calor, olor, o en los indicadores.
¾ Arranque y maneje la máquina siempre sentado.
¾ Compruebe también si hay fugas de aceite o combustible.
¾ No permita que nadie, con excepción del operador, se suba a
la máquina. ¾ Si encuentra
enc entra alguna
alg na anomalía realice las reparaciones
inmediatamente.
¾ No ponga en cortocircuito el circuito del motor de arranque
para poner dicho
di h motor en marcha.
h NoN sólo
ól es peligroso,
li sino
i
que también producirá daños en el equipo.

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PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN DE BATERÍA

PREVENCIÓN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERÍA

COMPROBACIONES ANTES DEL

FUNCIONAMIENTO

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PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN DE BATERÍA PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO
ARRANQUE CON CABLE DE CARGA PLACA DE ADVERTENCIA

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PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO

¾Mantenga el lugar de trabajo limpio y ordenado

¾Designe un Responsable al trabajar con otras personas

¾Pare el motor antes de llevar a cabo inspecciones o mantenimiento

PRECAUCIONES EN EL
MANTENIMIENTO

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PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO Familiarización

Familiarización

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CONCEPTO DEL DISEÑO

PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO
AMBIENTE R&M
PRECAUCIONES AL UTILIZAR GRASA A ALTA PRESIÓN PARA
ƒ Bajo nivel de sonido excepcional (119 dB hasta 110 dB) ƒ VHMS (Estándar)- extiende la vida útil de componentes
AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA ORUGA
ƒ Ventilador controlado hidráulicamente con cancelación de ƒ Reforzado conectores y aislamiento hidráulico
sonido

Mantenimiento fácil
ƒ Nuevo panel monitor con modos útil
COMODIDAD DEL OPERADOR

ƒ Fácil limpieza de radiador por ventilador hidráulico

• Bajo nivel de sonido excepcional dentro de la cabina 80 dB
hasta 70 dB
ƒ Sistema hidráulico simplificado (CLSS)
• Aire condicionado a parte posterior de cabina
ƒ Filtro bypass de aceite de motor descontinuado. -
• Doble suelo con aislante absorbente de sonido
utilización de filtros tipo Strata Pore
• Reducción
Red cción de sonido del PTO

PRODUCTIVIDAD
• Motor Tier 3 con controlador CM850 4X mas rápido de
reaccionar a cambios de carga
• Fácil de operar- uso de PCCS y cambio de velocidad
automática.
• Mejoramiento en visibilidad- Angulo del talón de la hoja-
cabina movida hacia adelante- desplazamiento de tubo de
escape y tapa de filtro de admisión

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LAMPARAS ADICIONALES NEUTRALIZACION DE RUIDO

z
Baliza
Las aletas de absorbcion de sonido se localizan en
frente del ventilador para disminuir el ruido de
expulsion.
z Los ductos de entrada de aire están reforzados
con material absorbente.
z Estos ductos suministran aire frio al radiador y
no expulsan los ruidos del compartimento del
motor.
motor
z Estos ductos están alejado del operador para
disminuir el ruido de cabina.

Lamparas D475A-5
posteriores
Lamparas
anteriores

Baliza

Material
absorbente

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AISLAMIENTO DE RUIDO ALETAS DE ABSORBCION

Compartamento del motor
En Cabina

Motor hidraulico Cubiertas de

del ventilador doble pared

Aislante acustica en OPCION

cabina

Suelo doble
Sellos entre
Aletas de
cubiertas
absorbcion Pared divisora entre motor y cabina

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 FLUJO DE AIRE DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.2]

z Doble tapa de motor para disminuir ruido emitido desde el

compartamento del motor.
z Tapa
p superios
p tambien contiene entradas y ductos de aire fresco
Aire frio hacia el radiador.

Aire caliente

Hacia
Aire frio radiador

Entradas de aire fresco Ducto de salida de aire fresco hacia

radiador.
Material absorbente

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DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.1] DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.3]

z Aumentó el espesor de ventanas de las puertas de 5mm (0.2'') hasta 10 mm (0.4'') para
reducir el ruido que entra a la cabina.
z El aumento de espesor de las restantes ventanas son opcionales 5mm (0.2'') hasta 10
mm (0.4'')

z El suelo contiene un sub-suelo para disminuir el ruido desde el PTO.

Doble sub-suelo

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DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.4] DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.6]

z Aumentó en el sello y presurizacion de la cabina manteniendo un

ambiente much menos afectado por los ruidos de trabajo.
z Materiales especiales para la absorbcion de ruido.

Pared divisora con

aislamiento
Interior de la maquina

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DISEÑO DE BAJO RUIDO [No.5] COMODIDAD DEL OPERADOR

Aire acondicionado

z La unidad de aire acondicionado fue D475A-3

desplazada desde la parte inferior D475A-5
de la consola delantera(del monitor)
hasta detrás del asiento del
p
operador.
z Este cambio remueve todas las
mangueras y conexiones desde la
consola delantera y permite
aislación entre el compartimento de
motor y cabina.
z El suministro de aire no se origina
cerca del motor.

Aire acondicionado
Asiento del operador
ᨿ Aumento en flujo de aire ᧤STD)
Unidad de aire ዘRespaldo alto ᧤OPT)
ዘFull automatico control A/C ᧤STD)
acondicionado ዘInclinacion ᧤STD)
ዘAlmacenamiento
Almacenamiento caliente/frio ᧤STD)
ዘ150Kg suspension. ᧤OPT)

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VISIBILIDAD DEL OPERADOR SISTEMA AUTO CAMBIO HACIA ABAJO

) ) ዘ126+,)783

)81&7,21 ) )
5 5  
™ )
) ൸)
)

ዘ126+,)783
)81&7,21
5ൺ5™
21 5

5

Vista desde los ojos

del operador
Cambio automático hacia abajo

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VELOCIDADES PRE-SELECCIONADA Modos de Seleccion

Ɣ Selección de velocidad pre-seleccionado

¾Tres selecciones: F1-R1, F1-R2, F2-R2

[Link] Lock up
¾Mover el PCCS hacia delante ó atrás automáticamente
selecciona la velocidad.
¾Reduce el tiempo de ciclo de trabajo y fatiga del operador [Link] Economico

[Link] reversa lenta

Función Auto-Cambio de velocidad Modo antideslizamiento

ƒ El ECM monitorea RPM, selección de velocidad, y RPM.
(SSC)
ƒ Al aumentar carga y reduce velocidad, automáticamente selecciona la
marcha optima para obtener el mejor rendimiento de combustible.
ƒ Operación cómoda con aumento a la producción.
Seleccion potencia
᧦ al aplicar el freno no se activa el cambio de velocidad hacia abajo.

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 LOCK-UP MODE 1. Aumento de velocidad al dozear.
2. Eficiencia en operación SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO
3. Reduce el consumo de combustible.

Lock up
switch
Operacion
Aplicable
Larga distancia de trabajo

Operacion cuesta arriba

Observacion : En la operacion con una pendiente mayor de

15r se deberia cancelar el Lock-UP para que el
equipo no pierda potencia , por lo que seria
mas facil utilizar la operacion estandar
Ranuras de trabajo
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[Link] el degaste de zapatas producido por

Convertidor de torque con LOCK-UP Modo Economico el resbalamiento

[Link] reduce el consumo de combustible

Ejemplo 1.6W

Entrada potenciaT/M
( 1000 HP ) ( 980 HP ) ™ 100 ᇾ 97 ᨺ 98 ᧡
Potencia de motor 1.4 Modo economico
Manual mode
Operaciones Aplicables
D475A-5 1.2 Economy mode 1
L/U (Manual mode×90%)
Motor
T/M

Drawbar pulll
10
1.0 Economy mode
E d 2 Ripping & dozing operations
(Manual mode×70%)

LOCK-UP "ON" 0.8

D11R
0.6
F1
( 1000 HP ) ( 860 HP ) 0.4
Fine leveling operations
Convertidor
de torque
0.2

Engine T/C T/M

Entrada potenciaT/M
™ 100 ᇾ 85 ᨺ 87 ᧡
1.0 2.0 3.0 4.0
LOCK-UP "OFF" Potencia de motor Travel speed (Km/H)
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 Reversa lenta [Link] reduce la operación del pedal de desaceleración.
[Link] mas confortable la operación .
Control deslizamiento de Zapatas SSC
La velocidad de traslado es establecida en
aprox. 75-80% de la velocidad total.
operaciones aplicables Reversa lenta

Bajando una colina

empinada

Sensor de velocidad de salida

de la T/M
Sensor aceleracion
Deteccion de
velocida actual de Detección velocidad
la maquina teórica de la maquina,
determinada por la
salida del tren de
En terreno rrocoso. potencia

Controlador motor

Controlador
S/T
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Control de resbalamiento de zapatas (SSC) PCCS (Sistema de Control Comando Manual)

ƒ Máxima comodidad ergonómica al operador
Tecla de encendido Control
Esto permite reducir la frecuencia de operación de el pedal de
ƒDisminuido esfuerzo y movimiento para
SSC RPM
desaceleración y contribuye a la reducción en la fatiga del operador.
controles finos.
ƒIncluye cambios de velocidad pre-establecida
También previene el deslizamiento de zapatas mejora la vida útil del
tren de rodado, y reduce el consumo de combustible.
y cambio de velocidad automática hacia abajo

Control de
velocidades

Seleccion de terreno

Subir Bajar

PPC hoja
dozer

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MOVIMIENTOS PCCS PALANCA PCCS SEÑAL DE SALIDA
Boton cambio de
velocidades(ARRIBA) Señal entrada: 5.0V
Señal posicion neutral: 2.5V
N Señal rango operacion: 0.75V – 4.25V
N Adelante

Direccion Retroceso
Izquierdo Direccion
derecho
Boton cambio de
velocidades(Abajo)

1. Dozer responde instantaneamente al

movimiento de la PCCS.
2. Ergonomico y relajado para controlar
Control movimientos.
RPM
Funcionamiento
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PALANCA PCCS PCCS EN GIRO Y BAJADA

EMPAREJANDO DURANTE EL GIRO

Steering z Al emparejar y girar, las válvulas ECMV
ECMV
detectan de la carga y
automáticamente controlan el
recorrido de los frenos y embrague de
dirección, permitiendo una operación
de trabajo extremadamente fina
durante el giro.

T/M
ECMV EMPAREJANDO EN BAJADA
z Al emparejar en bajada, los ECMV
controlan los frenos y embrague para
reducir el contra-giro dependiente de la
inclinación de la maquina
q y el nivel de
carga, produciendo un emparejo fino.

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PPC (Control de Presion Proporcional) PPC AJUSTABLE DE RIPPER

Doble
Single Posicion STD 40mm
40mm
Control levante
de la hoja
tilt y paso

Boton
momentario de
inclinacion

Seguro de
ajuste

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VALVULA PPC ASIENTO Y CONSOLA AJUSTABLE

z
Válvula PPC Ripper Válvula PPC de hoja
El mejoramiento de visibilidad permite que el
asiento y consola PCCS giren 15 grados
hacia la derecha.

z El control de direccion y marchas gira con el

operador para mantener la comodidad del
operador

Switch de Presión
SSC

Switch de Presión
para inclinación doble

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AJUSTE DE CONSOLA Y ASIENTO MONITOR CON FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
N • El monitor muestra velocidad de desplazamiento, las revoluciones del
Ajuste de altura de
descanso de braso R F
motor, los tiempos de mantención.

• Cuando se le da chapa, el monitor muestra P (estacionamiento) en la

parte superior de la pantalla, servicio de medición en la parte inferior de
I li
Inclinacion
i d dell l pantalla
la t ll y chequeo
h antes
t d de lla puesta
t en marcha
h y elementos
l t d de
asiento
precaución aparecen en la parte derecha del panel de cristal líquido.

Ajuste de peso y altura • Si ell monitor

it d detecta
t t anomalías,
lí una lluz d
de advertencia
d t i correspondiente
di t
Palanca giro del
asiento parpadea. Cuando se produce un error durante la operación, código de
Palanca de usuario y de servicio se muestran alternativamente sobre el mensaje de
estacionamiento
pantalla.
Ajuste de retroceso y
avance del asiento • Cuando se muestra un código de usuario critico
critico, destella la luz de
advertencia y suena la alarma de alerta en forma sincronizada.
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AJUSTE DE CONSOLAS Panel monitor electronico

Ajuste anterior/ posterior Ajuste de altura = H,M,L Pantalla A
(Rango de velocidad y RPM)
Medidores
Luz p
piloto
Tr Agua
Lock-up
ᨈ
0 Tr Aceite
ᨄ Hidraulico
Tr C/T

Caja
j de Reposabrazos
Ajuste de mando de
altura almacenamiento Medidor
ajuste de altura combustible
Regulacion RPM
Despliegue
mensajes
j

Descanso de altura Seleccion Pantalla B Luz precaucion

Indicador tilt doble
(Multi-informacion)
modos trabajo
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Panel monitor Panel Frontal
IInterruptor
t t
Panel del aire acondicionado arranque

L
Luces d
delanteras
l t Luces traseras
Reduccion
automatica

Selector
rotacion
ventilador

Interruptor
Interruptor informacion cancelación
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Funciones especiales panel monitor

Bloques de precaucion Pantalla A Modo informacion
operacion
Carga

Presion aceite motor

Temperatura refrigerante
1 1 1 1
Temperatura transmision
Pantalla B
Modo informacion
Ⴜ Ⴜ Ⴜ Temperatura aceite hidraulico
servicio
Retorno

Informacion Cancelacion Modo ejecucion

Precalentador Nivel refrigerante Avance

Referencia manual de operacion para retorno menu

Ⴜ Luz de precaucion mantencion
boton subir marcha Servicio SW
Ⴜ Luz d
L de precaucion
i d de
mantención ON Informacion Cancelacion

Ⴜ Cofirmacion de funcionamiento del ventilador Boton bajar marcha

OFF

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 Localizacion de switch control de pantalla
Seleccion de cada modo
3DQWDOODPHQVDMH % SW Informacion Bajar marcha Subir marcha z Al mover el cursor se la pantalla se cambia de modo, al aparecer la
CURSOR L.H CURSOR R.H pantalla del modo deseado seleccione aceptar.
᧸ ᧺
Esquema de cada modo a continuacion.
1. Despliegue de tiempo de reemplazo aceites y filtros de aceite.
2. Despliegue numerico RPM motor, presiones hidraulicas, ETC.
3. Despliegue de codigos electronicos.
Cancelacion SW 4. Ajuste de brillo y luminocidad.
SELECT CANCEL
1. Seleccion de item de mantencion
z Cuando se selecciona el item de mantencion con el switch de aceptar.

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Modo Visualización para el usuario

Ɣ El monitor
it ddell D475A
D475A-5
5 ti
tiene lla ffunción
ió dde d
despliegue
li numérico
éi d de
RPM de motor y presión Hidráulica, cambios de filtros y aceites,
tabla de códigos eléctricos y ajustes de brillo.

SW
Informacion

SW Cancelacion
Buzzer

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2. Selección del modo PM-clinic Auxiliar
4. Modo ajuste usuario
D475A-5: Tiene cuatro modos

Funcion mantener
z La funcion mantener se
utiliza cuando el valor a
leer no se puede
visualizar corectamente.
Ejemplo ajuste brillo

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 93 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 95 / 200

3. Despliegue de codigos de falla Conjunto de mensajes

(#7.6%1&'
&+52.#;/1&'
6(&

 J
J
 6(59,&(
6:
6(& ':%*)+068#.
5'6/1&'
1+.(+.6'4
/#+06'0#0%'
/#+06'0#0%'
/1&' '.'%(#7.6
%1&'/1&'
2/%.+0+%
#55+56/1&'
/#%*+0'(#7.6
%1&'/1&'
(#7.6%1&'
&+52.#;/1&'
5'48+%'#&,756
/1&'
75'4#&,756
/1&'
.1#&/'/14;
&+52.#;/1&'

4'#.6+/'
/10+614+0)/1&'
/QPKVQTFG
QRGTCEKQP
&7#.&+52.#;
/10+614+0)/1&'

/QPKVQTFG 50#25*16/1&'
UGTXKEKQ

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 94 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 96 / 200
D475A-5E0 Motor SAA12V140E-3 Reacción de combustión del diesel
C b tibl
Combustible Aire
Cx + Hx + S Oxygen Nitrogen Others
+
O2 N2 X
Quemar 21% 78% 1%

Salida de gases contaminantes:

Water Carbon Nitrogen Nitrogen Hydro Particle Others
Dioxide oxides carbon Matter
H2O CO2 N2 Nox HC PM XXXX
5% 10% 68% 0.2% 0.005% 0.01% 17%

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 97 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 99 / 200

Sistema de combustible CRI DESAFIOS TIER 3

Ɣ Oxidos de Nitrogeno (NOx) son emitidos con altas temperaturas de

combustion.
b i
Ɣ Particulas (PM) se emiten con bajas temperaturas de combustion.
Ɣ El desafio es bajar las PM y a la vez bajar las NOx.
Ɣ Los reglamentosTier 3 tienen estrictos parametros para ambos.

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 98 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 100 / 200
 CONTROLADOR VALVULA PCV
50 i Estructura
50-pin E t t Enfriado por aire
4-pin 60-pin Motor

controlador de motor refrigerado por aire

(protección contra el calor por efecto de
aislamiento térmico)

ECM : Electronic Control Module

(modulo control electronico)

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 101 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 103 / 200

SiSTEMA DE COMBUSTIBLE VALVULA TWV (Válvula de doble vía)

Injector
Alta presion
Tanque combustible

Riel comun Limitador presion Prefiltro

Filtro principal
Valvula sobreflujo

Bomba suministro
Enfriador controlador
Valvula alivio

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 102 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 104 / 200
INYECTOR

Estructura y Función
del tren de potencia

Injector

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 105 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 107 / 200

FILTRACION TREN DE POTENCIA

Los motores tier 2 y tier 3 en el sistema de combustible utilizan filtros de Motor
Cardan
Convertidor de torque Transmision
con bloqueo
alta eficiencia: (SAA12V140E-3)
Amortiguador Embrague de
zpre-filtro son de 10 micrones (tiene un intervalo de 500 hrs para
direccion

cambio) A/C condensador

z Filto principal y secundario 2 micrones(tiene un intervalo de 1000
Absorpcion de
hrs para intercambio) sonido Hydraulic oil
cooler
l
No utilice otro filtro que no sea de alta eficiencia de filtrado.
Freno de
Numeracion micrones : direccion

Enfriador de
z 50 micron – Cabello Humano aceite Mando

z
final
40 micron – Filtro de flujo total de celulosa
Enfriador de
z 25 micron – Globulos blancos Ventilador carga de Rueda
z
hidráulico aire dentada
10 micron – Pre-
Pre-filtro combustible Komatsu
z 8 micron – Globulos Rojos
z 2 micron – Baterias o filtro principal de Radiador Zapata de oruga
combustible Komatsu.

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 106 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 108 / 200
TREN DE POTENCIA CONTROL DE NIVEL Y PRESION
1
1. Motor KOMATSU SAA12V140E
SAA12V140E-3
3
2. Damper
3. Unión universal
[Link] del tren de potencia
p
5. Bomba del sistema hidráulico
6. Bomba del ventilador
7. Convertidor de torque
8. Transmisión
9. Embrague de dirección
10. Freno de dirección Tapa de control de
11 M
11. Mando
d fifinall presion
i ddell
12. Rueda dentada sistema de
Tapa de relleno del
13. Zapata de oruga refrigeracion
refrigerante
14. Vástago de transferencia
15. Engrane impulsor del vástago de transferencia
16. Piñón
17. Corona
18. PTO (power take off)
19. Bomba de barrido

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 109 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 111 / 200

RADIADOR TREN DE POTENCIA

SENSOR NIVEL

Tapa del Sensor nivel de

radiador Conector
refrigerante
(alivio)
Opcional

Líneas de
Entrada aireación Entrada
Enfriador de
Sensor Enfriador de aire bancada
Flotador aire bancada derecha
izquierdo

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 110 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 112 / 200
ENFRIADOR DE ACEITE HIDRAULICO SISTEMA DE TREN DE POTENCIA

Valvula de control Valvula de control de

de frenos frenos
Puertos de testeo

Sensor temperatura
de aceite C/T

Enfriador del tren de

potencia

Presión de
salida de C/T
Enfriador del tren de
potencia

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 113 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 115 / 200

AMORTIGUADOR DE VIBRACION FILTROS Y BOMBAS

Ventilacion
filtrada de Bomba del
Filtro de malla
carcasa del ventilador
del tren de
volante Tubo de potencia
relleno y
T/M
nivel
T/C Lub T/M
Ventilacion del
deposito del
rodamiento

Bomba de
lubricacion
Bomba del sistema
hidráulica

Goma
elastica Bomba de barrido

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 114 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 116 / 200
TREN DE POTENCIA CONVERTIDOR DE TORQUE

(Válvula de control delT/C)

Turbina Bomba

Salida

Entrada

Embrague de la traba
Enfriador del Estator Embrague del estator

tren de
potencia
Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 117 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 119 / 200

TREN DE POTENCIA Transmisión de potencia

T/M Lub Filter Modo Convertidor Modo lock-up

(07063-51142)

T/M Filter T/C Filter

(07063-51142) (07063-51142)

T/M Lub oil Puerto de nivel

pressure outlet y relleno de
Embrague Lock
Lock-up
up : Embrague Embrague Lock-up : Embrague del
transmision OFF estator :ON estator : OFF
ON

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 118 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 120 / 200
PUERTOS DE TESTEO PRESION VALVULA DE ALIVIO TRANSMISION

Solenoide del
embrague
Lock-up
Alivio del C/T
( 9 Kg/cm2)

Presión del
embrague
Lock-up Vál l de
Válvula d
alivio principal
(26-30 Kg/cm2)
Presion de
Presion del lubricacion
embrague de Entrada
estator C/T
Presion principal
del sistema

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 121 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 123 / 200

VALVULA DE ALIVIO TRANSMISION

Alivio del C/T

( 9 Kg/cm2)

Válvula moduladora
del estator
/8VROHQRLG
YDOYH
Válvula de
alivio principal
/8FOXWFK
PRGXODWLRQYDOYH (26-30 Kg/cm2)

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 122 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 124 / 200
VALVULA DE ALIVIO TRANSMISION CONTROLADORES TDP
Controlador de transmisión

Alivio del C/T

( 9 Kg/cm2) 02 Controladores de
motor (CM850)

Válvula de
alivio principal
(26-30 Kg/cm2)
Controlador de
dirección

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 125 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 127 / 200

SISTEMA COMUNICACION TDP SENSORES DE VELOCIDAD

T/M output speed sensor

T/C output speed

sensor

T/M input speed sensor

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 126 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 128 / 200
CONTROL DE TRANSMISION TRANSMISION (D475A-5)
Valvulas
Control de
velocidad ECMV
Control
PCCS Interruptor de transmisión
posición neutral
R F 3 2 1
Palanca de
freno
parqueo
Pedal de freno/
potenciometro

Valvula control de
direccion

Válvula control de Cable de parqueo

transmisión

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 129 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 131 / 200

VALVULAS ECMV CARACTERISTICAS DEL ECMV

1. Señal de mando a solenoide

proporcional

2. Presión de conjunto de
embragues

Rango A: Antes de cambiar de velocidad (al drenar)

Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presión
R Rango D: Durante el llenado (durante el gatillaje)
Punto E: Comienzo llenado
Punto F: Final llenado
El controlador no reconocerá como finalizada la acción de
llenado aún cuando el interruptor de llenado este activado
2 durante el gatillaje (Rango D)
F 3 1

3. Señal de Interruptor de
llenado

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 130 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 132 / 200
ECMV TRANSMISION ECMV TRANSMISION

Interruptor de
Solenoide llenado : ON
Válvula de detección de
Solenoide proporcional :
presión
proporcional ON
OFF

Válvula

Embrague : ON
Embrague: OFF

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 133 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 135 / 200

ECMV TRANSMISION CONTROL PCCS

Interruptor de
llenado: 2
Kg
Solenoide OFFĺON 30 ‫ޓ‬ (Clutch OFF)
proporcional: ON
Válvula Clutch pressure

Brake pressure

$$TCMG%NWVEJ2TGUUUWTG
(Brake OFF)
20 ‫ޓ‬ L
Lever force
f

.GXGGTHQTEG
10 ‫ޓ‬

0 0 (Brake ON)
(Clutch ON)     
Embrague: ON Lever stroke 㧑

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 134 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 136 / 200
PCCS DE DIRECCION PCCS : 50% AL IZQUIERDO
NORMAL CONDITION DOZING or UPHILL TRAVEL Clutch pressure
Presión ECMV .JFP²
Brake pressure
-IEO Clutch pressure Light load Heavy load (Kg/cm²) solenoide 30
Brake pressure Slight slope Steep slope Clutch OFF
30 30 25 Brake OFF
Brake OFF Clutch OFF Brake OFF Clutch OFF Freno izq. Mitad ON
25 25
20
20 20
2TGU UWTG Emb. Izq. 25 ON 3UHVVXUH 15
2TGU UWTG
15 15
10
10 10 Giro parcial a la Izq.
Turning range Turning range 5
5 (Variable braking)
5 Embrague izquierdo:
0 0
Freno Izquierdo: ON 0
medio ON
    㧑     㧑 Clutch ON     
Clutch ON Brake ON Clutch ON Brake ON
.GXGTUV TQMG .GXGTUV TQMG
/HYHUVWURNH Brake ON

-IEO 
DOWNHILL TRAVEL INCLINOMETER
30
Brake OFF Clutch OFF
25

20
Turning
g TCPIG
2
2TGU UWTG
15
Slight slope(More 6°)
10
5 Steep slope(More 23°)
0
    㧑
Clutch ON .GXGTUV TQMG Brake ON

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 137 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 139 / 200

PCCS : EN NEUTRAL Y FRENO DESAPLICADO PCCS: MAXIMO IZQUIERDO

Clutch pressure Clutch pressure
.JFP² Presión ECMV .JFP²
Brake pressure Brake pressure
Presión ECMV 30 (Kg/cm²) solenoid 30
Clutch OFF
(Kg/cm²) solenoide 25 Brake OFF 25 Brake OFF
Freno izq. 0 OFF
Freno izq.
izq 25 ON 20 20
3UHVVXUH 15 Embr. Izq. 25 ON 3UHVVXUH 15
Emb. Izq. 0 Oᨂᨂ
10 10
Giro cerrado
5 5
Traslado recto
0
Freno izquierdo: OFF Embrague izquierdo: ON 0 Clutch OFF
Freno izquierdo: ON Embrague izquierdo: OFF Clutch ON      Clutch ON     
Lever stroke Brake ON /HYHUVWURNH Brake ON

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 138 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 140 / 200
 ACTIVAR EL PEDAL DE FRENO
PREVENCION DE ACTIVACION DE FRENO
Pressure ECMV .JFP² Brake pressure
(Kg/cm²) solenoid 30
25 Brake OFF Criterio presión de freno : 9.5—12.5 Kg/cm2
Freno derecho 0 OFF
20
Solenoid : OFF
Freno Izq. 0 OFF 3UHVVXUH 15 (Sudden Brake
ECMV)
10
Pedal de freno pisado 5 Solenoid : OFF
(Brake ECMV)
Freno izquierdo: ON Freno derecho: ON 0 Clutch OFF

Clutch ON     
/HYHUVWURNH Brake ON

Orifice

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 141 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 143 / 200

Freno de estacionamiento: ON VALVULA DE FRENO

Brake pedal rod

RH Brake: ON
Brake pedal rod

RH Clutch: ON

Cable freno de
estacionamiento
Palanca de
estacionamiento ON
Drain LH Clutch: ON

Válvula de freno
LH Brake: ON

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 142 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 144 / 200
MANDO FINAL
Planetarios
Cover Ri gear
Ring
Pinion No.1
Rueda
dentada Engrane No.1

Cubo de rueda Entrada de

dentada potencia

Sistema Hidráulico CLSS

Carrier de los
planetario

Engranaje
Solar

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 145 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 147 / 200

ACCESO A TDP Sub-cabina Sistema Hidráulico CLSS

Cuerda
Sistema hidráulico CLSS

z D475A-5E0 utiliza el sistema hidráulico CLSS con compensación de

Anterior
presión que se origino en las excavadoras hidráulicas.

z Los circuitos hidráulicos se simplifican y optimiza las siguientes

operaciones de los bulldozers de gran tamaño.

z Permite al operador el control fino de la inclinación simple y doble de la

hoja, ángulo de paso, además la operación de levante de la hoja.
Remover el ducto y caja
Base giratorio z Todos los circuitos son compensados por presión. Esto permite que cada
del asiento
equipo/circuito se activa en relación a la palanca PPC durante
operaciones múltiples.

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 146 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 148 / 200
 Circuito hidráulico
Circuito hidráulico
Main relief : Ripper lift
280Kg/cm2

Válvula
unión- división
unión Blade RH tilt
215Kg/cm2

Blade lift

Port relief : 245Kg/cm2

Válvulas de control

Blade lift

Bomba equipo de Blade LH tilt

trabajo (HPV125+125)
215Kg/cm2
Main relief :
280Kg/cm2
Ripper tilt

Bomba equipo trabajo

Válvulas de control
Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 149 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 151 / 200

Inclinación simple y doble de la hoja DUCTOS HIDRAULICOS

ƒ La válvula de unión-división esta incorporada en el sistema CLSS para Bomba
Accumulador ventilador Deposito
independizar los cilindros izquierdo derecho de inclinación de hoja (tilt) durante hidraulico hidraulico
Valvula principal de
una operación de inclinación vertical (pitch)
(pitch). Esta separación de circuitos permite
control hidraulica
el control de operaciones precisas sin que la afecte cargas externas . Cilindro
levante
derecho
ƒ Mantener
M t caudal
d l constante
t t
independiente de carga Cilindro giro de hoja
ƒ
Sensor de nivel
215 Kg/cm2 280 Kg/cm2 Control fino de la válvula de
derecho deposito hidraulico

control
ƒ Independencia de válvulas
izquierda y derecha
Bomba
hidraulico de
trabajo
Motor
Valvula union ventilador Cilindro
division de flujo hidraulico Enfriador levante
Motor
M t d dell ventilador
til d Cilindro de giro izquierdo
hidraulico izquierdo

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 150 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 152 / 200
 Diagrama equipo
trabajo Valvulas control Válvula LS
Tanque Hidraulico

V
Valv.
l Union-
U i
division

Valvulas
PPC

Cilindros Ripper

Auto reductora
de presion

Cilindros levante hoja,

hoja volteo

Bomba
Motor ventilador
ventilador

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Bomba

Page 153 /equipo
200 trabajo Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 155 / 200

Ls valve No 1
[ F ]pump Ls valve [ R ]pump Ls valve
.JFP
J

Bomba Hidráulica
equipo de trabajo
.JFP
PLS ᧺ 25 : Min
PP-PLS
PP
Valvula LS
Tornillo
o o de ajuste
jus e Ls valve
Giro derecha : Presión LSĺᨑᨌ 33
Lock nut
Giro izquierda: Presión LS ĺ'2:1

Adjust screw 13.3 Kg/cm2᧫1 Vuelta

MIN

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 154 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 156 / 200
 Ls valve No 2 Ls valve No 4
Single tilt, ,Dual tilt, Pitch dump, Pitch back

PP-PLS ᧹ 25 :Balance
0 mA
PP-PLS ᧹ 18 :Balance
PLS ᧸ 25 :
PP-PLS
PP Max 556mA
PP-PLS ᧹ 13 :Balance
750mA

Ls valve Ls valve
PP 33

MAX

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 157 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 159 / 200

Ls valve No 3 Válvula CO

PP PLS ᧺ 25 :
PP-PLS Min

Ls valve
33

MIN

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 158 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 160 / 200
 Ls pressure: 0 Kg/cm2
Válvula LS EPC No 1
Cut off valve No 1 Controller
0 mA

PP ᧸ 280Kg/cm2 : Max

MAX

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 161 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 163 / 200

Señal de corriente Con señal de corriente

Ls pressure: Dual WLOWVSHF
Cut off valve No 2 media (556 mA) 18Kg/cm 2 máxima (750 mA) Ls pressure: 13Kg/cm 2

Controller Controller
556 mA 750 mA

PP ᧺ 280Kg/cm2 : Min

MIN

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 162 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 164 / 200
Válvula PPC Válvula de descarga &LUFXLWR/6 .JFP

PP-PLS ᧺ 25 : Min

De la bomba

$WDQTXH

PPC Bomba

( Proportional Pressure Control valve )

$WDQTXH

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 165 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 167 / 200

Giro de
Válvula PPC Levante
Giro
hoja
Giro
hoja
Ripper

izq. izq.
ripper

Levante
de hoja
F R

Valvula union division

Sensor bomba trasera
(R)

S
Sensor b b delantera
bomba d l t
(F) Valvula reductora de
presion

Puerto de alivio cilindro Giro Puerto de alivio cilindro Giro

derecho (215Kg/cm2) izquierdo (215Kg/cm2)
Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 166 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 168 / 200
 Válvula alivio principal Válvula de alivio Tilt (215 Kg/cm2)
(280 Kg/cm2) To Blade tilt LH cyl head To Blade tilt RH cyl head

To Ripper tilt cyl head Ls by-pass valve

To Ripper lift cyl head
To Blade tilt LH cyl bottom
To Front pump control
To Ripper tilt cyl bottom
To Ripper
pp lift cyl
y bottom

LH tilt cyl bottom port Front To Rear pump control

[R]Main relief [F ]Main relief relief valve
valve valve

[R ]Main relief (280K) [F ]Main relief (280K)

128Kg/cm2᧫1 Turn 258Kg/cm2᧫1 Turn

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 169 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 171 / 200

DUCTOS DEL RIPPER

Vál l d
Válvula de
Válvula de control principal succión
Divider block
Cilindro derecho Valvula de
volteo del ripper descarga

Cilindro derecho
levante ripper

Válvula de freno
Sensor de presión
b b T
bomba Trasera (R)
Válvula solenoide
Pasador del ripper Cilindro pasador
del ripper
Sensor de presión
Cilindro derecho volteo b b d
bomba delantera
l t (F)
del ripper Cilindro derecho
levante ripper

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 170 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 172 / 200
VALVULAS SOLENOIDE Motor hidrostático del ventilador de refrigeración
MFD (Merge-Divide)
L rotación
La t ió del
d l aspa es controlada
t l d electrónicamente,
l tó i t dependiendo
d di d ded las
l
temperaturas de: Refrigerante, Aceite Hidráulico y Aceite transmisión.
Reduciendo el consumo de combustible y proveyendo una mejor
productividad en un ambiente de trabajo silencioso
silencioso.

PTH (Pitch)
Sistema Control
PPV
Ventilador
DUL
(Dual)
Radiator

Engine
PPD Motor
(Pit h
(Pitch Temperatura
dump) Water Temp. salida
PPB (Pitch convertidor
Pump
back)
TLR ([Link] limit) Controller Oil Temp. Temperatura
T t
tanque hidraulico
TLL ([Link] limit)
Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 173 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 175 / 200

D475A-5
:DWHUWHPS
ഒ
VALVULA SOLENOIDES PPC MAPA CONTROL 3/2LOWHPS
ഒ
+\G 2LO WHPS
ഒ
+\G2LOWHPS  ഒ
VENTILADOR
Acumulador
PPC Revoluciones de Revoluciones de
ventilador (rpm) ventilador (rpm)
 
982
DUL(Dual) 
rpm


7/5
 

5+7LOW OLPLW 339  

400
33'
 
rpm D475A-3
7// 3LWFK
GXPS 250
 
/+ 7LOW OLPLW
/+7LOW OL LW rpm
 

33%
              

3LWFKEDFN Temperatura Aceite, Refrigerante ( Ԩ ) 660 1550

rpm rpm

Revoluciones del motor ( rpm )

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 174 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 176 / 200
%20%$9(17,/$'25 6ZLWFKVHOHFWRUGHLQYHUVLµQGHDVSD :DWHUWHPS
ഒ
'$ 3/2LOWHPS
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$ WDQTXH
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9£OYXOD
USP
VROHQRLGH USP

:DWHURU3/RLOWHPS

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HOYHQWLODGRUHQVHQWLGRLQYHUVRORFXDOLQYLHUWHHO
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VHQWLGRGHIOXMRGHODLUH
'UHQDMH &RORTXHHOVHOHFWRUGHOYHQWLODGRUHQSRVLFLµQ&/1
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6DQJUDGRU
J (OYHQWLODGRUJLUDDO᧡
(O YHQWLODGRU JLUD DO ᧡ GHVXYHORFLGDG
GH VX YHORFLGDG
OLPSLDQGRHOUDGLDGRU

(OLQWHUUXSWRUGHLQYHUVLRQGHOYHQWLODGRUQR
RSHUDFRQPRWRUHQPDUFKD
$OPRWRUGHOYHQWLODGRU
Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 177 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 179 / 200

0RWRU 9HQWLODGRU
Abertura para limpieza del núcleo
/0)
del radiador
9£OYXOD
VHJXULGDG\
9£OYXOD
9£OYXOD
VXFFLµQ
Lµ
6ROHQRLGH

Cubierta

$( IL G
$(QIULDGRU

Introduzca una tobera y limpie con aire

3URWHFFLµQ comprimido el núcleo del radiador.
YHQWLODGRU
Estructura & Función D475A-5 Enero7HVWSRUW
2011 Page 178 / 200 $WDQTXH Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 180 / 200
 Bomba del ventilador
[No.1] Motor del ventilador
Función
z La servo válvula es controlada por
Bomba
Ventilador
la corriente de entrada a la válvula
EPC y así el ángulo del plato Plato oscilante
oscilante de la bomba, de manera
que estén relacionadas como se
g
muestra en la figura.
z La relación entre la corriente de
entrada a la válvula EPC y la
presión de salida de la válvula
EPC es como se muestra en le
gráfico. Presión de
servo Big
Temperatura
T t del
d l Corriente
C i t Presión
P ió Ángulo
Á l del
d l Caudal
C d l de
d la
l
aceite o del del EPC (A) servo plato bomba (Q)
refrigerante oscilante
Baja Alta Alta Pequeño Poco
Alta Baja Baja Grande Abundante
High
Fuera de servicio N/A Alta Grande Abundante

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 181 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 183 / 200

BOMBA VENTILADOR [No.2]

Operación
La presión de salida de la válvula EPC es aplicada a la cámara del pistón
empujando el servo pistón.
La servo válvula trabaja de manera que la relación entre el ingreso de
corriente de la EPC y el ángulo del plato oscilante queden según el diagrama

MANTENIMIENTO

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 182 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 184 / 200
 TABLA DE LUBRICANTES Mantención
Mirillas de inspección
1. Nivel del refrigerante (Opcional)

D475A-5

Tanque de
expansión

Drenaje

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 185 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 187 / 200

CAPACIDADES DE LOS LUBRICANTES

Radiador
principal

Tapa

Radiador
segundario
Sensor nivel refriguerante

Nivel
Colador refrigerante

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 186 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 188 / 200
2 IInspección
2. ió nivel
i ld de aceite
it motor
t (Di
(Diario)
i )
4. Nivel de aceite Damper (500Hr)

Drenaje del carter

( 121L ) Drenaje ( 2.2 L )

Motor Motor
detenido funcionando
frio caliente

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 189 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 191 / 200

P i ió estándar
Posición tá d para iinspección
ió dde nivel
i l
3. Nivel de aceite T/M (diario)
5. Nivel de aceite tanque hidráulico
Motor caliente
funcionando

Motor detenido frio Pala : Paso adentro

Ripper : Posicion vertical

Nivel de
aceite
Tapón de drenaje

Tapón de drenaje
( 170 L )

Sensor nivel tanque

Drenaje ( 210 L )
hidráulico

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 190 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 192 / 200
 6. Nivel de aceite mando final – 2000Hrs T/M Filter T/M Lub Filter T/C Filter
El tapón tiene una ranura en la
rosca, para prevenir en caso de (07063-01142) (07063-01142) (07063-01142)
acumulación de presión al
interior del mando
mando. 4. Filtros tren de
potencia (500 Hrs)
Tapón
p

5. Colador tren de
Llenado
potencia (1000 Hrs.)

Drenaje
Colador P/T
(75 L)

Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 193 / 200 Estructura & Función D475A-5 Enero 2011 Page 195 / 200

Respiraderos
7. Nivel de aceite eje pivote- 2000Hr Motor Dámper
Nivel de aceite 10-30mm

Damper breather :
26 L 2000Hr

8 Ni
8. Nivell d
de aceite
it caja
j resorte
t amortiguador-
ti d 2000H
2000Hrs Tanque hidráulico
Transmisión

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Lubricación AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA ORUGA

Base cilindros hoja

Nipple de grasa Nipple de grasa

Puntos de engrase pala (250Hrs)

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Lubricación del Ripper

Pasadores base cilindros
del Ripper

Pasador volteo Ripper

FIN DE LA PRESENTACION

Braso del Ripper

Pasador cil
cil. Levante Ripper

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