1. ¿Por qué se considera tan importante el transporte para la economía de Estados Unidos?
¿Por
qué es tan importante para una empresa particular
El transporte es importante para la economía de Estados Unidos ya que el desarrollo de la
infraestructura ha influido de forma significativa en el desarrollo económico.
El transporte es importante para cualquier empresa particular, si se mira desde el punto de vista
en donde cada una de esas empresas tiene un sistema de transporte eficiente y de bajo costo,
todos estos factores contribuyen a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías
de escala en la producción y a la reducción de precios en bienes.
2. Describa de manera general lo que un ejecutivo de logística debe conocer sobre los recursos y
servicios del transporte.
Lo primero que un ejecutivo de logística debe saber es que se debe tener en cuenta las
instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte además las tarifas o costos y el
desempeño de los distintos servicios de transporte que un administrador puede seleccionar. Las
empresas que necesitan transporte para sus bienes y productos tienen a su disposición cinco
modalidades básicas: marítimo, ferroviario, por camión, aéreo, y por ductos o conducto directo.
3. ¿Qué es un servicio de transporte? Compare lo siguiente en términos de velocidad,
confiabilidad, disponibilidad, perdidas y daños, y costo del servicio: a. Un envío de lechuga de
California a Nueva York por aire, plataforma, ferrocarril o camión. b. Un envío de monitores de
computadoras personales desde Corea del Sur a Londres por aire o por mar. c. Un envío de
autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por aire, tren, plataforma, mar o camión. d. Un
envío de televisores desde el puerto de Los Ángeles a cinco centros de distribución en California
por camiones contratados o por camiones de propiedad privada.
a) En términos de velocidad él envió de lechuga de california a nueva york debería hacerse por
aire, pensando en que este producto es perecedero, pero a su vez este es el más costoso de todos
los medios de transporte, por otro lado él envió de este producto por plataforma o ferrocarril en
cuestiones de confiabilidad perdidas y daños presenta un riesgo mayor pues los tiempos de carga
y descarga son muy altos además se debe esperar a que el ferrocarril llene todos sus vagones esto
podría afectaría la calidad de la lechuga, debemos resaltar que el camión sería una buena opción si
se trata de una cantidad pequeña de lechuga inferior a 4500 kilogramos todo depende de este
último factor, el ferrocarril, la plataforma y el camión compiten por la similitud de sus
características.
b) Un envío de monitores de computadoras personales desde Corea del Sur a Londres por aire o
por mar. Él envió de monitores de computadoras personales desde corea del sur a Londres por vía
marítima en materia de disponibilidad y confiabilidad está totalmente influida de manera
importante por el clima, en invierno es imposible y las sequias pueden interrumpir el servicio en
otras ocasiones, en términos de costos por perdidas en el caso de computadoras personales se
necesitaría embalaje reforzado para proteger los bienes principalmente contra manejos duros de
carga y descarga.
c) Un envío de autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por aire, tren, plataforma, mar o
camión. Por aire sería muy costoso, pero resultaría muy eficiente el traslado y con cuidados
especiales en caso de que se requiera, por tren sería muy barato sin embargo el cuidado pudiera
resultar contraproducente, no se puede pensaren mar porque ninguna de las dos ciudades tiene
salida al mar; por camión puede resultar un poco tardado, pero más económico que el avión y más
confiable que el tren.
d) Él envió de televisores desde el puerto de los ángeles a cinco centros de distribución de
california por camiones contratados o por camiones de propiedad privada, cuando se realiza él
envió de televisores de una ciudad a cinco centros de distribución en otra se bebe tener en cuenta
que cuando la empresa cuenta con camiones de propiedad privada es el caso de una
transportación controlada idealmente el usuario pretende tener un mejor servicio en cuanto al
desempeño operativo además mayor disponibilidad y capacidad de servicio de trasportación
dependiendo del volumen que acostumbre en sus pedidos. por otro lado la empresa debe incurrir
en un gasto financiero para adquirir e invertir en una capacidad de transportación, si el volumen
de envíos es alto, puede resultar más económico poseer el servicio de transportación que rentarlo,
sin embargo algunas empresas deben incurrir en costos mayores debido a sus requerimientos
especiales; entre estos envíos de rápida entrega, manejo especial de la carga, por todos estos
factores sería mejor tener camiones de propiedad privada pues los camiones contratados en
muchas ocasiones no pueden cumplir esos requerimientos especiales. Un servicio de transporte es
al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El transporte es una actividad fundamental de
la logística que consiste en ubicar los productos o los bienes en el momento preciso y en el destino
deseado.
4. Identifique tres de los tipos de productos que principalmente se desplazan utilizando los cinco
modos de transporte. ¿Por qué cree que cada modo tiene una ventaja con su grupo particular de
producto?
Petróleo: El petróleo es un producto de gran importancia como materia prima para satisfacer las
necesidades de energía fósil que mueve a el mundo por lo que su traslado al consumidor final lo
obliga, a trasportarlo por medios marítimos, terrestre y medios ferroviarios.
Productos electrónicos/materias primas/equipo: Los productos que están fabricados con
materiales electrónicos son trasladados por medios específicos que se adaptan al lugar del
consumidor final, por ejemplo, son trasportados por medio marítimo y medio aéreo mientras la
distribución a consumidor final es vía terrestre por su bajo costo y volumen.
Productos agrícolas: Los productos agrícolas por su gran importancia tiene la ventaja de adaptarse
a los medios de trasporte como el marítimo, vía aérea, ferroviario
5. Existen diez combinaciones posibles de servicio de transporte coordinado. Deduzca la razón
de porqué sólo dos de ellas han obtenido importante popularidad.
El terrestre: pues el medio más factible ya que por la facilidad de distribuir los productos a lugares
poco accesibles con confiablidad y fácil control territorial. Ferroviario: La red ferroviaria (tren) es el
medio más barato para trasportar mercadería y materias primas de un país a otro y también por el
bajo costo que tiene este tipo de trasporte
6. En referencia a la figura 6-1, explique lo siguiente:
a. Los envíos de carga menor que la completa de camión tardan más en promedio para todas las
distancias que los envíos con carga completa de camión.
R= Él envió de menor carga es más carga ya que no aprovechamos el espacio ya cantidad de
producto que se distribuye es menor pues la carga procede a tener menor movimiento
b. Existe mayor ajuste en la curva de carga completa de carro de ferrocarril que en la curva de
carga completa de camión.
R=Pues el trasporte es más barato, el manejo de bultos es mayor, así como la trayectoria de
desplazamiento es mayor y segura
c. Los movimientos de carga aérea superiores a las 500 millas tienen el mismo tiempo promedio
de tránsito sin importar la distancia.
R= Si tiene el mismo movimiento, pero el costo es mayor, este tipo de traspórteselo se puede
aplicar con productos sumamente delicados
d. Los envíos de carro completo de ferrocarril muestran mayor variabilidad en tiempo de
tránsito que cualquier otro servicio de transporte.
R= Es debido al tiempo que toma para la entrega y están bajo amenazan como volcaduras o
descarrilamiento.
7. Construya una tabla de características de desempeño, como la tabla 6-3, para los cincos
modos básicos de transporte para distancias de 80, 100, 500, 1,000 Y3,000 millas, y para los
siguientes productos: a. Equipo electrónico, como reproductores de CD, videocaseteras y
televisiones. b. Carbón, arena o grava. c. Alimento perecedero, como naranjas, uvas o apio.
MODO DE TRANSPORTACION
PRODUCTO TRANSPORTE COSTO TIEMPO DE ENTREGA PERDIDAS O
DANOS
Equipo electrónico Ferrocarril 2 2 3
Camión 3 3 2
Barco 1 1 1
Carbón, Arena, o Grava. Avión 3 3 1
Camión 2 2 2
Ductos 1 1 3
Alimento perecedero Ferrocarril 2 2 2
Avión 3 3 1
Barco 1 1 3
8. ¿Por qué el almacenamiento en contenedores se ha vuelto un método de empacado tan
popular en el transporte internacional? ¿Por qué no se utiliza en forma más amplia para
desplazamientos nacionales?
El desplazamiento nacional es minorista por lo que no necesitamos contenedores a gran escala
como los usados en el trasporte internacional que son contenedores que ofrecen un espacio
adecuado para trasportar una gran cantidad de productos a un solo destino mientras en la
distribución nacional los destinos son varios en cortos espacios de tiempo
9. Se requiere que los transportistas por contrato desplacen productos con rapidez y cuidado
razonables. A su juicio, un transportista por contrato ¿debería pagar por las siguientes
reclamaciones?
a. Un envío toma 30 días en llegar a su destino cuando el transportista normalmente tarda dos
semanas para la entrega.
Como empresa debemos contratar un trasporte particular que cuente con seguros a daños y un
contrato de responsabilidad de lo que están trasportando es lo más lógico que se puede aplicar.
b. Un envío de mobiliario resulta excesivamente dañado en un descarrilamiento.
Pues los factores que retrasaron este viaje pudieron ser varios, el trasporte se debe planificar
según experiencia propia una semana antes para evitar rutas problemáticas, así como un
monitoreo constante, la responsabilidad es del área de logística del trasporte por no prever
problemas que puedan ocasionar retrasos por mala coordinación de las rutas factibles a el
trasporte
c. Un camionero accidentalmente vuelca su carga de naranjas en una carretera congelada. La
mayor parte de la carga fue dañada o robada por los transeúntes y una valla de seguridad
resultó afectada.
Insistimos en los seguros de trasporte, además debemos contar con sistema de meteorología
como el que cuentan algunas compañías para saber porque vías estará mal el tiempo y así evitar
accidentes, como también contar con una certificación mecánica de parte de la empresa de
trasporte que nos garantice el estado funcional de los trasportes.
10. Para las siguientes situaciones de envío, clasifique los modos básicos de transporte en
términos de: 1) disponibilidad del servicio; 2) tiempo promedio de tránsito; 3) variabilidad del
tiempo de tránsito; 4) precio del servicio; y 5) pérdidas y daños.
a. El envío de 10,000 lbs de artículos de ferretería de Dallas, Texas, a Boston, Massachusetts.
Por las características de los artículos y el recorrido geográfico podemos tomar en cuenta el uso de
tren por los tres estados aprovechando la red ferroviaria de el país estado anídense para luego
distribuirlas en cada estado en camiones a su destino de inicio
b. Una carga de contenedor de trajes de hombre que se desplaza de Hong Kong a Los Ángeles/
California.
En este caso utilizaremos el trasporte marítimo pues un contenedor es más factible, para los
trasportes intercontinentales ya que es un trasporte más barato que el trasporte aéreo y la
disponibilidad del trasporte es más factible que otro trasporte.
c. Un envío de 70,000 lbs de productos de papel que se desplaza de Spokane, Washington, a
Denver, Colorado.
El desplazamiento de las 70,000 lbs Se puede desplazar en un trasporte terrestre aprovechando las
líneas de tren, pues es un material que si se maneja adecuadamente no se daña fácilmente, así
pueden hacer descargas en cada estado para distribuirlo al cliente en, trasportes más pequeños
bajando los costos de trasporte y evitando daños y pérdidas en el producto
d. Un envío de 40/000 lbs de hoja de acero que se desplaza de Chicago, Illinois, a Cincinnati,
Ohio.
Para este tipo de material tenemos dos opciones, la primera es trasportarlo en tren y descargar en
cada estado en trasportes livianos con la ventaja que tenemos control total del destino de las
hojas y este tipo de trasporte más barato que los demás, segunda opción traspórtalo en camiones
de carga privados y asegurando la trayectoria a un punto fijo en cada estado y con la facilidad de
observar su trayectoria por medio de un GPS.
e. Un envío de 5,000 lbs de flores frescas de California a la ciudad de Nueva York.
Tomando en cuenta el costo de traslado de este tipo de producto nos decidimos contratar un
trasporte especial (camión con cámara de tiempo)este tipo de trasporte tiene la capacidad de
controlar el clima en su vagón por lo que podemos trasladar las flores de un estado a otro de
forma segura y factible siempre y cuando el trasporte ofrece las condiciones ya establecidas por
dicho producto aunque habíamos también pensado en el trasporte aéreo pero el costo de traslado
es muy caro, por lo que se decidió un trasporte terrestre
11. ¿Qué papel juegan los pequeños servicios de envío y agencias en el sistema de transporte?
Los sistemas de trasportes livianos (pequeños) son de gran importancia en los elementos de
trasportes de cargas pesadas por ejemplo en los puertos desembarcan gran cantidad de
productos, para moverlos se necesitan varios trasportes de tipos variados según el producto que
se está moviendo, estos trasportes recogen el producto para luego llevarlos a la empresa
distribuidora, que al mismo tiempo distribuye a los clientes pero para esto se necesitan trasportes
más pequeños de acuerdo a la cantidad de menudeo que se moverá, por lo que muchas empresas
usan este tipo de trasporte de forma continua y segura contratando en algunos casos este tipo e
trasportes.
12. ¿Cuándo se vuelve una mejor opción el transporte de propiedad privada que la de
transportista general?
Los motivos más comunes son: confiabilidad del servicio, tiempos cortos del ciclo de pedido,
capacidad de respuesta en emergencias, mejor contacto con el cliente. Los costos se agrupan en
tres categorías: a) Costos fijos son aquellos que no varían con las distancias. Incluyen el seguro,
interés sobre el dinero invertido, cuotas de licencias, amortización del equipo. b) Costos del
operador tienen como resultado la compensación del conductor. Se relacionan con el tiempo en
que el vehículo se encuentra en carretera en vez de la distancia recorrida. c) Costos de operación
del vehículo son aquellos en que se incurre para mantener al vehículo en el camino (combustible,
mantenimiento, etc.)
13. Analice cómo podría utilizarse una zona de comercio exterior o libre para:
a. Monitores de computadora importados a Estados Unidos desde Japón.
La necesidad de comercializar productos a bajo costo ha obligado a varios países a tener tratados
de libre comercio, en el caso de Estados Unidos y Japón, en el caso de los monitores estados
Unidos los trae de Japón pues las materias primas en el país oriental son más baratas esto
incluyendo la mano de obra y por lo mismo que ambos países reciclan los monitores obsoletos
para crear nuevos, a Estados Unidos le conviene más ajustarse a la exportación de los monitores
que adquirirlos y ensamblarlos en el país del norte
b. Vinos de importación a Estados Unidos desde Francia.
Vinos de importación a Estados Unidos desde Francia. Francia por tradición es uno de los países
con mayores franquicias en la importación de vinos, para los Estados Unidos a pesar que también
en algunas regiones de ese país se cultiva el vino no tiene la misma calidad que el de Francia y
además es muy caro cultivarlo y procesarlo, por lo que traerlo de Francia es más barato y además
están distribuyendo calidad a sus clientes por lo aprovechando el libre comercio este tipo de
producto beneficia grandemente la economía de ambos países independientemente el área
geográfica
c. La importación a Taiwan desde Corea del Sur de componentes de computadora que luego son
ensamblados en computadoras personales y enviados a Europa.
Los países orientales tienen la característica de manejar la producción en masa y el trasporte de
logística a gran escala además son líderes en tecnología con capacidad de crear grandes alianzas
para minorar sus gastos de producción y tener ganancias es polo que este tipo de acuerdos entre
Taiwán y Corea del Sur favorece a ambos países pues el manejo de materia prima es su
especialización específicamente en cuestiones electrónicas y enviarlas a Europa a un precio bajo
que en comparación con otros países que elevan sus costos en este caso los costos bajan por crear
una logística real de mercado desde su manufactura hasta su trasporte y distribución.
d. La importación de plátanos a Estados Unidos desde Sudamérica.
14. Una compañía eléctrica en Missouri puede adquirir carbón para sus plantas generadoras de
minas del oeste en Utah o de minas del este en Pennsylvania. El precio máximo de adquisición
del carbón de $20 por tonelada en la planta de Missouri se establece de acuerdo con el precio de
las formas de energía competidoras. El costo del carbón en el oeste es de $17 por tonelada y en
el Este es de $15 por tonelada. Los costos de transporte desde las minas del este son de $3 por
tonelada. ¿Cuál es el valor del transporte desde las minas del oeste?
Si el costo de traslado para el este es de $15 y el oeste es de $17 con una tarifa $3 por tonelada y
el precio máximo del carbón es de $20. Si tomamos en cuenta el cargamento máximo de $20
toneladas el coste de traslado al oeste debe ser de $2 porque el costo en toneladas es menor ya
que lo que trasportamos al oeste es mayor que lo a que trasportamos al este.
15. Los envíos de cierto producto se originan en el punto X y serán enviados a los puntos Y y Z. y
es un punto intermedio entre X y Z. La tarifa a Yes $1.20 por cwt, pero debido a las condiciones
competitivas en Z/ la tarifa a Z es $1.00 por cwt. Aplique el principio de aplicación hacia atrás, y
explique cómo éste elimina la discriminación de tarifas.
De atrás a si adelante es la información que se provee desde el cliente hasta el productor o
distribuidor en pocas palabras este principio establece una coordinación de los hechos que se
están realizando durante la distribución de un producto, así podemos conocer las fallas que se
registran durante la distribución, en nuestro caso el producto Y es más caro pues no tenemos una
logística de sabes qué pasa cuando se distribuye, quizás no sabemos porque algún producto se
dañó o porque el cliente nos regresó el producto, pues la logística del producto Z es distinta, la
empresa distribuidora cuenta con un GPS directo para saber qué pasa en el camino, al mismo
tiempo tiene un supervisor que entrevista al cliente que le informa cuando y como manejaron el
producto para su entrega y cuenta con un sistema de embalaje reusable que se puede usar
Posteriormente, así los costos pueden bajar considerablemente.
16. Utilizando las tablas 6-4, 6-5 y 6-6, determine los cargos de transporte para los siguientes
envíos: a. Un envío de 2,500 lbs de manteles individuales de papel con publicidad impresa que
se desplaza de Nueva York a Los Ángeles. b. Un envío de 150 lbs. De exhibidores de hule para
propósitos publicitarios que se desplaza de Nueva York a Providence, RI. c. Un envío de 27,000
lbs de tela esmeril en paquetes que se desplaza de Louisville, Kentucky, a Chicago, Illinois. Nota:
Para cualquier número de clasificación de producto por debajo de 50, utilice el 50 en la tabla 6-6.
d. Un envío de 30,000 lbs de accesorios para gato a una densidad de 10 lbs por pie cúbico que se
desplaza entre Louisville, Kentucky, y Chicago, Illinois. e. Un envío de 24,000 lbs de circulares
publicitarias no impresas en papel periódico que se desplazan entre Louisville, Kentucky, y
Chicago, Illinois. Se ofrece un descuento de tarifa de 40 por ciento.
a. Un envió de 2,500 lbs. de manteles individuales de papel con publicidad impresa que se
desplaza de nuevo york a los Ángeles. 37.5 X 30,000/47.94 = 23,466.8 Lbs. Lo que incluye 37.5 x
200cwt=$7,500 El trasporte parece muy caro por lo que se le recomienda utilizar mejor el
trasporte o buscar un medio más económico
b. Un envió de 150lbs de exhibidores de hule para propósitos publicitario que se desplaza de
Nueva York a Providence, RI
17. ¿Cuál es la diferencia entre la clasificación de transporte (carga) y las tarifas de clase?
Explique la diferencia entre una tarifa de contrato y una tarifa de clase.
La tarifa de clase se consideran aquellas tarifas establecidas de un punto a otro y que están
estipuladas en tablas como las anteriores mientras en algunos casos usan los códigos postales para
grabar el precio de destino y la ubicación del trasporte, mientras las clasificaciones del trasporte
de carga solamente incluyen el recorrido en peso y volumen versus las distancias, ellos no cuentan
con un cobro estándar. y la diferencia de una tarifa de contrato es que se estipula un precio de
servicio no de carrera este servicio incluye todos los elementos del trasporte independientemente
el tipo de carga, peso y distancia de distribución mientras la tarifa de clase tiene un valor marcado
en distancia y carga
18. Compare las estructuras de costos de los ferrocarriles con los transportistas de camiones y
sugiera cómo podría influir en las estructuras de costos de cada uno.
El transporte de camiones-remolque, o mejor aún sólo el remolque o bien un conteiner sobre
vagones de tren, generalmente a distancias mayores que las que suele recorrer un camión. Esta
posibilidad ofrece la combinación de la comodidad y flexibilidad del transporte por carretera, con
la economía del servicio a larga distancia del ferrocarril. El coste total es menor que si se emplease
únicamente el camión, hecho que ha permitido ampliar el rango económico de empleo de este
medio. Además, con esta combinación, los trenes han sido capaces de compartir el tráfico que
normalmente se transportaría por carretera. Finalmente, el usuario se beneficia del ferrocarril
para trasporta productos a grades distancias y con mayor capacidad y los camiones en recorridos
más cortos, pero con la característica que se desplaza en lugares donde no hay servicio de tren.
19. Varios clientes están por recibir entregas. Estos clientes están ubicados a lo largo de una ruta
principal desde un punto de envío. Se redactó una tarifa de camión que permite un privilegio de
parada. ¿Cuáles son las características generales de los clientes en términos de pesos del pedido
y sus ubicaciones relativas al punto de origen del pedido que hacen que el privilegio de parada
sea una opción atractiva?
Un servicio relacionado es el privilegio de parada, que funciona para completar la carga o para
descarga parcialmente. El privilegio de parada aplicado a la descarga parcial en ocasiones es más
barato consolidar varios envíos que se desplazan a diversos destinos. Las paradas son de 2 tipos:
Toda la descarga se realiza desde el equipo en el que el envió originalmente se cargó.
Se realiza la transferencia en un punto de trasbordo a un equipo diferente antes de
desplazarse al destino final.
20. Sugiera los documentos que podrían necesitarse para los siguientes desplazamientos
internacionales:
a. La importación de automóviles desde Japón con destino a ST. Louis, MO.
Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera, las
facturas pueden presentarse en original y copia
b. La exportación de computadoras desde White Plains, Nueva York, hacia Sídney, Australia.
Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera, las
facturas pueden presentarse en original y copia
21. Un gerente de tráfico tiene dos opciones en la programación de un camión para realizar
múltiples recolecciones y entregas. El problema de recolección-entrega se muestra en forma
gráfica en la figura 6-11. El gerente de tráfico puede enviar los volúmenes acumulados como un
solo envío entre los puntos designados o puede utilizar el privilegio de parada a $25 por parada
para cualquier parte (o todas) del recorrido. Si el gerente de tráfico desea minimizar los costos
de envío, ¿qué alternativa deberá elegir? Suponga que el punto de destino final incurre en el
cargo de parada.
La mejor alternativa a seguir es con privilegio de parada, ya que esta toma ventaja de los
intervalos de tarifa de volumen sustancial, mientras se incurre sólo en modestos cargos de parada,
como se puede visualizar en la tabla ahorrando dinero si se utiliza esta alternativa, por tanto el
privilegio de parada presenta una ventaja sobre los envíos con tarifas independientes, ya que las
tarifas para el privilegio de parada están basadas en el peso del envío consolidado que se desplaza
al punto de destino final.
CON PRIVILEGIO DE PARADA
Cargas, Lbs Rutas Tarifas $/cwt Cargos de
transporte
40,000 AaD 3.2 $128,000.00
3 paradas $25/paradas $75.00
Cargos totales 128,075.00
SIN PRIVILEGIO DE PARADA
Cargas Lbs Rutas Tarifas $/cwt Cargos de transporte
25,000 AaB
40,000 adicionales en B 1.2 $48,000.00
18,000 Entrega A a C 2.5 $45,000.00
22,000 AaD 3.2 $70,400.00
Cargos Totales 163,400.00
22. Explique porqué las tarifas de transporte varían ante: a) el peso de un envío; b) la distancia
que es transportado un envío, y e) el valor del servicio de transporte.
Tiene que ver mucho con los cuidados que se le tiene que dar a la mercancía o producto que ellos
estén llevando, y dependiendo que tan rápido necesites el servicio pues también ahí hay factores
que pueden incrementar el costo de las tarifas.
Las tarifas de transporte son los precios que los transportistas por contrato cobran por sus
servicios.
La mezcla de costos variables (varían con los servicios y volumen) y fijos (los que no lo hacen) son
los que establecen la tarifa fijada. Es importante tomar en cuenta que los costos que son
constantes en un volumen “normal” de operación se consideran costos fijos, es decir, adquisición
o mantenimiento de terminales, equipo de transporte y administración de la línea transportista.
Los costos variables incluyen costos de combustible y mano de obra, manejo, recolección, entrega.
Además de considerar el volumen, se considera la distancia que recorrerá la mercancía.