CIRCUITO DE CLIMATIZACIÓN: FUNCIONAMIENTO

Para el control de la climatización en el habitáculo del vehículo se necesita el circuito

del refrigerante y el circuito de la refrigeración. Una mezcla de aire frío y caliente
permite crear las condiciones de climatización idóneas, independientemente de las
condiciones externas. Con ello, el aire acondicionado representa un factor esencial
para la seguridad y el confort en la conducción.

Todos los componentes del circuito de refrigeración están conectados entre sí por
medio de mangueras flexibles y/o conductos de aluminio, formando así un sistema
cerrado. En el sistema circulan, accionados por el compresor, el refrigerante y el
aceite del refrigerante.

Compresores
El compresor del aire acondicionado del coche se acciona normalmente mediante
una correa trapezoidal o correa estriada del motor. El compresor comprime o impulsa
el refrigerante dentro del sistema. Existen distintos tipos.
El refrigerante, procedente del evaporador, es succionado y se comprime en estado
gaseoso y a baja temperatura. A continuación, se transmite al condensador en forma
gaseosa, a alta temperatura y con alta presión.
Dependiendo de la capacidad del sistema, deberá dimensionarse el compresor para
poder adaptarlo. El compresor contiene un aceite especial destinado a la lubricación.
Una parte del aceite circula con el refrigerante a través del sistema de climatización.
Condensadores
El condensador es necesario para enfriar el refrigerante calentado por la compresión,
que tiene lugar en el compresor. El gas caliente del refrigerante fluye a través del
condensador y disipa el calor al exterior a través de la tubería y las laminillas. El
refrigerante modifica su estado de gaseoso a líquido por efecto de la refrigeración.

Funcionamiento
El gas caliente del refrigerante fluye por arriba a través del condensador y disipa el
calor al exterior a través de la tubería y las laminillas. Gracias a esta refrigeración, el
refrigerante sale del condensador en forma líquida por la toma inferior.

Consecuencias en caso de avería

Un condensador averiado puede presentar los siguientes síntomas:

 Baja potencia de refrigeración

 Fallo del aire acondicionado
 Ventilador del condensador en continuo funcionamiento

Las causas de una avería pueden ser:

 Fugas o daños en los racores de empalme

 Intercambio de calor insuficiente debido a la suciedad

Búsqueda de fallos
Pasos de comprobación para eliminar fallos:

 Comprobar si el condensador está sucio

 Comprobar si existen fugas
 Comprobar la presión tanto en la zona de alta presión como en la de baja
presión
SECCIÓN INFORMATIVA

Debido a su especial zona de montaje puede haber fallos provocados por la suciedad
medioambiental o por el efecto de la gravilla. Son muy frecuentes los fallos
provocados por accidentes con impacto en la parte frontal.
Filtros deshidratantes
Los elementos del filtro del aire acondicionado se llaman filtros deshidratantes o
acumuladores, dependiendo del tipo de instalación. El filtro deshidratante tiene la
función de eliminar tanto los cuerpos extraños del refrigerante como la humedad.

Funcionamiento
El refrigerante líquido entra en el filtro deshidratante, atraviesa un agente secante e
higroscópico y vuelve a salir del filtro deshidratante en estado líquido. La parte
superior del filtro deshidratante sirve al mismo tiempo de cámara de compensación; la
parte inferior sirve de acumulador de refrigerante para compensar las oscilaciones de
la presión dentro del sistema.

Dependiendo del tipo, el filtro deshidrantante puede eliminar solamente una

determinada cantidad de humedad; el agente secante puede saturarse y no estar en
condiciones de suprimir más humedad.

Consecuencias en caso de avería

Una avería en el filtro deshidratante puede presentar los siguientes síntomas:

 Baja potencia de refrigeración

 Fallo del aire acondicionado

Las causas de una avería en el filtro deshidratante pueden ser:

  Envejecimiento
 Almohadilla filtrante defectuosa en el interior
 Fugas o daños en los racores de empalme

Búsqueda de fallos
En la detección de averías, deberán considerarse los siguientes pasos:

 Comprobar los intervalos de mantenimiento (cada 2 años)

 Comprobación de estanqueidad/posibles daños/correcta sujeción de los
empalmes
 Comprobar la presión tanto en el sector de alta presión como en el de baja
presión

SECCIÓN INFORMATIVA

Normalmente, el filtro deshidratante debe renovarse cada 2 años o cada vez que se
abra el circuito del refrigerante. Un envejecimiento excesivo del filtro deshidratante
puede provocar averías de consideración en el sistema de climatización. El filtro
deshidratante puede ir integrado en el condensador. En algunos casos no existe la
posibilidad de sustituir sólo el filtro deshidratante.
Válvula de expansión/mariposa
La válvula de expansión separa las zonas de alta y baja presión en el circuito de
refrigeración. Se encuentra instalada delante del evaporador. Para alcanzar el
rendimiento de refrigeración óptimo en el evaporador, el flujo del refrigerante se regula
a través de la válvula de expansión en función de la temperatura. Así se garantiza una
evaporación completa del refrigerante líquido, de manera que solamente el
refrigerante gaseoso accede al compresor. Las válvulas de expansión pueden
distinguirse unas de otras por su diseño.

Funcionamiento
El refrigerante líquido procedente del condensador y que pasa por el filtro
deshidratante fluye por la válvula de expansión y se inyecta en el evaporador. El
evaporador proporciona el frío de la evaporación que ha surgido al vaporizarse el
refrigerante. Con ello, se consigue que baje la temperatura. Para conseguir una
potencia óptima de refrigeración se regula el flujo del refrigerante mediante la válvula
de expansión, dependiendo de la temperatura. Al final del evaporador, se conduce de
nuevo el refrigerante al compresor a través de la válvula de expansión. Si sube la
temperatura del refrigerante al final del evaporador, éste se expande en la válvula de
expansión. De esta manera, aumenta el flujo del refrigerante (cantidad inyectada) que
circula hasta el evaporador. Si baja la temperatura del refrigerante al final de la
evaporación, se reduce el volumen en la válvula de expansión. A continuación, la
válvula de expansión reduce el flujo del refrigerante hacia el evaporador.

Consecuencias en caso de avería

Una válvula de expansión defectuosa puede detectarse de la siguiente manera:

 Baja potencia de refrigeración

 Fallo del aire acondicionado

Las causas de la avería pueden ser muy diversas:

 Problemas de temperatura debido al sobrecalentamiento o a la congelación

 Suciedad en el sistema
 Fugas en los componentes o en las tuberías de conexión

Búsqueda de fallos
En caso de mal funcionamiento, deben darse los siguientes pasos de comprobación:

 Comprobación visual
 Comprobación acústica
 Comprobar que las tuberías de conexión están colocadas correctamente
 Comprobar la estanqueidad de la pieza y de los empalmes
 Medición de temperatura en el sistema de conductos
 Medir la presión con el compresor encendido y el motor en marcha
SECCIÓN INFORMATIVA

La humedad y las impurezas en el sistema de climatización pueden afectar

seriamente al funcionamiento de las válvulas de expansión/mariposa y pueden
provocar, por tanto, fallos en su funcionamiento. ¡Por ello es tan importante realizar un
mantenimiento periódico!
Evaporador
El evaporador sirve para el intercambio de calor entre el aire exterior y el refrigerante
del sistema de aire acondicionado. El refrigerante líquido, bajo alta presión, se inyecta
al evaporador a través de la válvula de expansión o la válvula de mariposa. El
refrigerante se expande. El aire frío de condensación, que se genera durante la
evaporación, sale al exterior a través de la gran superficie del evaporador, y se
transmite al interior del vehículo mediante la corriente del ventilador.

Consecuencias en caso de avería

Un evaporador defectuoso presenta los siguientes síntomas:

 Potencia insuficiente de refrigeración

 Fallo del aire acondicionado
 Potencia del ventilador deficiente

Las causas de una avería en el evaporador puede ser:

 Tuberías en el evaporador obstruidas

 Falta de estanqueidad (en los empalmes, debido a algún daño sufrido)
  Evaporador sucio (entrada de aire obstruida)

Búsqueda de fallos
Durante la detección de averías deberán considerarse los siguientes pasos:

 Comprobar si el evaporador está sucio

 Comprobar si el evaporador está dañado
 Comprobar que las mangueras estén colocadas correctamente
 Comprobar la estanqueidad
 Medir la presión con el compresor encendido y el motor en marcha
 Medición de la temperatura en la tubería de entrada y salida

SECCIÓN INFORMATIVA

Debido a problemas con la temperatura, la suciedad, la humedad y un mantenimiento

incorrecto pueden producirse fallos en el evaporador. Para evitarlo debe realizarse un
mantenimiento y una desinfección periódicos del aire acondicionado.
Presostatos e interruptores
Los presostatos tienen la función de proteger el aire acondicionado de daños
provocados por altas o bajas presiones. Existen interruptores de baja presión,
interruptores de alta presión e interruptores trinarios. El interruptor trinario comprende
el interruptor de alta y de baja presión, así como un contacto adicional para el
ventilador del condensador.

Funcionamiento
El presostato (regulador de presión) generalmente está montado en la zona de alta
presión del sistema de aire acondicionado. En una situación de alta presión (aprox.
26-33 bar ) desconecta la entrada de corriente hasta el embrague del compresor y
vuelve a conectarlo cuando la presión desciende (aprox. 5 bar). En caso de una
presión demasiado baja (aprox. 2 bar), la corriente eléctrica también se interrumpirá
para evitar daños en el compresor debido a una falta de lubricación. El tercer contacto
de conmutación en el interruptor trinario controla el ventilador del condensador
eléctrico, para así garantizar una condensación óptima del refrigerante en el
condensador.

Consecuencias en caso de avería

Un presostato defectuoso o averiado puede detectarse de la siguiente manera:

 Rendimiento de refrigeración deficiente

 El aire acondicionado no funciona
 Frecuente encendido/apagado del embrague del compresor

Las causas de la avería pueden ser muy diversas:

 Fallos en los contactos de las conexiones eléctricas

 Suciedad en el sistema
 Daños en la carcasa debido a vibraciones o accidentes

Búsqueda de fallos
Pasos a seguir en la diagnosis de la avería:

 Comprobación visual
 Comprobar que los enchufes de las conexiones estén bien apretados
 Comprobar si la pieza presenta algún daño
 Medir la presión con el compresor encendido y el motor en marcha
 Comprobar los recambios (desmontados) con una botella de nitrógeno, con un
manorreductor y un multímetro
SECCIÓN INFORMATIVA

Los interruptores de presión pueden fallar debido a problemas en los contactos o

debido a la suciedad. Si se hace un mantenimiento periódico del sistema, se evitarán
muchas averías. El programa se completa con más interruptores de climatización
como los de encendido/apagado.
Ventiladores
El ventilador del habitáculo realiza la acción de ventilar el vehículo. Consigue que los
cristales no se empañen y proporciona una climatización agradable en el interior.
Ambos factores son indispensables para la seguridad y el confort durante la
conducción.

SECCIÓN INFORMATIVA

El fallo del ventilador provoca una desagradable climatización en el habitáculo, lo que

afecta a la concentración del conductor. Todo ello produce un efecto negativo en la
seguridad. Además, una ventilación deficiente también provoca que se empañe el
parabrisas. Y ello dificulta la visibilidad, lo que significa también un riesgo para la
seguridad.
Empalmes y manguitos
Los empalmes y los manguitos unen todos los componentes relacionados con el
refrigerante. Los empalmes se presionan con una herramienta especial a los extremos
de los manguitos. Existen de diversos tipos.
SECCIÓN INFORMATIVA

Los tubos flexibles de Hella Gutmann Solutions se caracterizan por su elevada

flexibilidad, su reducido peso y su mínima pérdida de refrigerante.
Ventilador del condensador
El ventilador del condensador contribuye a alcanzar un estado líquido óptimo del
refrigerante en cualquier situación de funcionamiento del vehículo. Se monta como un
ventilador combi o auxiliar delante o detrás del condensador, o del radiador del motor.