PABELLóN DE PORTUGAL tracción pura La solución estructural del edificio consiste
en columnas de hormión armado distribuidas
en toda la periferia para reforzar los muros
de hormigón.
en el interior, una estructura de acero con
columnas y trabes de perfil I. buscan generar
la posibilidad de modificar el espacio interior
con facilidad para los distintos usos.
Columnas de hormigón armado
columnas de acero
muros de hormigón.
La plaza del pabellón tiene una forma rectangular de 65 m de largo x 58 m de ancho.
contrafuerte
contrafuerte
losa curva
cables de acero cables de acero
La cubierta es una losa de hormigón armado de 20 cm de espesor
La curva que describe la cubierta es de extrema esbeltez y
pareciera estar colgando.
Se utilizó hormigón ligero para reducir
las fuerzas horizontales y al mismo
tiempo proveer fuerza y rigidez para
asegurar la distribución adecuada de La cubierta está sostenida por dos pórticos, uno en cada extremo
los empujes. los cuales actúan como bloques macizos para resistir la tracción
de la curva. Dentro de cada pórtico hay nueve muros paralelos los
cuales tienen una función de contrafuertes para resistir el tirón
de la losa colgante.
ABASTO DE BUENOS AIRES COMPRESIÓN DOMINANTE
Se trata en realidad de la remodelación de dos edificios distintos y la
construcción de un edificio nuevo, conectando los otros dos.
El mas antiguo es el primer edificio del Mercado de Abasto, una
estructura de mampostería y hierro con techos de chapa que data de
1893 y esta sobre el frente de la calle Lavalle
Fachada original sobre calle lavalle.
El segundo fue diseñado por los arquitectos Delpini-Sulcic-Bes
e inagurado en 1934, una estructura de hormigón armado con
bóvedas de estilo art deco que forma la fachada principal
sobre la Avenida Corrientes
La estructura de hormigón del antiguo mercado se mantuvo y a la vez se incremento,
el edificio no solo mantiene su atractivo estilístico, sino que sin duda, lo ha
incrementado con el paso de los años. Las cinco naves cubiertas con bóvedas
casetoneadas, de las cuales la central y la perpendicular a la Avenida Corrientes
es de cañon corrido, y las otra cuatro (dos a cada lado), con bóveda de crucería, son
el resultado de la audacia e inteligencia de un diseñador que supo aprovechar la
tecnología mas moderna del momento
es de compresion dominante, ya que cualquier seccion de bóveda de cañón corrido
los elementos resistentes que la componen, está
solicitada exclusivamente a tensiones de compresión. bóveda de crucería
bajo cualquier estado de cargas de servicio, no aparecen
tensiones de tracción en ninguna de sus secciones
la forma natural de una estructura de compresion pura es la de antifunicular, siendo
esta la inversa de la forma resultante del cable funicular de cargas.
debido a su forma, las cargas y los pesos que reciben verticalmente se d
istribuen hacia los muros laterales
OCEANORÁFICO DE VALENCIA CÁSCARAS/LÁMINARES
Su arquitectura se debe a los diseños y obras realizadas por el
arquitecto Félix Candela. Los trabajos de ejecución y diseño
estructural de las cubiertas del parque fueron realizados por
los ingenieros Alberto Domingo y Fernando Sánchez.
La forma de la cubierta es la unión de varios paraboloides unidos entre sí que forman parte de un
conjunto de bóvedas nervadas sostenida por ocho lóbulos con simetría radial desde su centro.
Los ejes X e Y que forman parte del paraboloide hiperbólico están contenido en un plano horizontal
y forman un ángulo de 22,5º, el origen de la lamina se encuentra en el centro de donde inician todas
las intersecciones adyacentes de cada lóbulo formándose desde ahí los nervios de las directrices
parabólicas.
Las estructuras laminares son pues superficies delgadas curvas de
pequeño espesor, comparado con las dimensiones globales de la
estructura, que resisten, por su forma, las cargas de peso propio y las
cargas exteriores mediante esfuerzos normales de compresión y/o
tracción y tangenciales
El paraboloide hiperbólico se registra como un cuadrilátero recto
conformado por cuatro bordes. Se caracteriza como una superficie
anticlastica conformada por una gran rigidez estructural, en la cual
transmite sus cargas normales a la superficie mediante tensiones
tangenciales al mismo tiempo ocurren compresiones en la curvatura
convexa,
trabajando conjuntamente en la membrana sin causar flexiones en los
bordes
La construcción de la cubierta del oceanográfico fue ejecutada
con los siguientes materiales:
Hormigón HA-30 (30 MPa) Vista de la cubierta mediante el calculo de
elementos finitos utilizando la plataforma de
Acero B-500-S (500 Mpa) “ARCHITRAVE”, en esta imagen se ha
40 Kg de Fibras Dramix utilizado la hipótesis de peso propio.
El extremo libre de cada lóbulo se adquiere por la intersección de la superficie
con un plano formando un ángulo de 60º con la horizontal. Los apoyos están
ubicados en los vértices de un octágono de 13,59 m de lado. La longitud entre los
apoyos opuestos es de 35,5 m la distancia del borde libre es de unos 6,83 m y
adquiere una altura de unos 12,75 m. los bordes libres de la cubierta no tienen
vigas de bordes. La cubierta está construida de hormigón reforzado mezclado
con fibras de acero (SFRC) y tienen un espesor de unos 6 cm, dando
una sensación de ligereza y esbeltez, logrando alcanzar una ligereza
