FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO TOTAL PARA

INCREMENTAR DISPONIBILIDAD DE LA MAQUINARIA PESADA EN
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CAJAMARCA, 2016

TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO

MECÁNICO ELÉCTRICO

AUTOR

VASQUEZ MENDOZA OSCAR ARTURO

ASESOR

ING. JOSÉ LUIS ADANAQUÉ SANCHEZ

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

SISTEMAS Y PLANES DE MANTENIMIENTO

CAJAMARCA – PERÚ

2016
 PÁGINA DEL JURADO

El autor: VÁSQUEZ MENDOZA OSCAR ARTURO Bach. En Ingeniería Mecánica

Eléctrica. Presentada a la Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica de
la Universidad Cesar Vallejo – Chiclayo la tesis titula Propuesta de un plan de
Mantenimiento Total para incrementar disponibilidad de la maquinaria pesada en
Municipalidad Provincial Cajamarca, 2016 para optar el título profesional de
Ingeniero Mecánico eléctrico.

Aprobado por:

----------------------------------------------------------------

Ing. Chapoñán Rimachi Luis Fernando

Presidente del Jurado

----------------------------------------------------------------

Ing. Burga Fernández Carlos Luciano

Secretario del Jurado

----------------------------------------------------------------

Ing. Adanaque Sánchez José Luis

Vocal del Jurado

Cajamarca, Júlio del 2016

.
 DEDICATORIA

A nuestro padre celestial por darme la vida

Y la oportunidad de realizar mis metas.

A mis padres Oscar y Blanca por apoyarme

en todo momento, alentándome siempre para

lograr mis metas.

A mi hermano por ayudarme en todo momento

Con cualquier inconveniente que pueda tener.

A mi hija Estefany por ser fuente de

inspiración dulzura y alegría.

Oscar Arturo Vásquez Mendoza

 AGRADECIMIENTO

A Dios porque el da la sabiduría, y de su boca viene

el conocimiento y la inteligencia.

A mis padres Oscar Vásquez Sánchez y Blanca Mendoza

Salazar por su apoyo incondicional, espiritual y económico.

A mi hermano Víctor Vásquez por ayudarme en todo momento.

Oscar Arturo Vásquez Mendoza

 DECLARACIÓN DE AUTENTICIDAD

Yo Vásquez Mendoza Oscar Arturo con DNI N°46795074 ,a efecto de cumplir con
las disposiciones vigentes dadas en el reglamento de grado y títulos de la
Universidad Cesar Vallejo , facultad de Ingeniería escuela de Ingeniería
Mecánica Eléctrica ,declaro bajo juramento que toda la documentación que
acompaño es veras y autentica.

Así mismo, declaro bajo juramento que todos los datos e información que se
presenta en la presente tesis son auténticos.

Para lo cual asumo responsabilidad que corresponda ante cualquier engaño,

ocultamiento u omisión tanto de los documentos como de información aportada
por lo cual me someto en lo dispuesto a las normas académicas de la
Universidad Cesar Vallejo.

Cajamarca, Julio del 2016.

Oscar Arturo Vásquez Mendoza

 PRESENTACIÓN

Señores miembros del Jurado.

Dando cumplimiento del reglamento de grados y títulos de la Universidad Cesar

Vallejo presento ante ustedes la tesis titulada Propuesta de un plan de
Mantenimiento Total para incrementar disponibilidad de la maquinaria pesada en
Municipalidad Provincial Cajamarca, 2016. La misma que someto a vuestra
consideración y espero que cumpla con los requisitos de aprobación para
obtener el título de Profesional del Ingeniero Mecánico Eléctrico.

Oscar Arturo Vásquez Mendoza

 ÍNDICE

PAGINA DEL JURADO………………………………………………………………..i

DEDICATORIA………………………………………………………………………….ii
AGRADECIMIENTO……………………………………………………………………iii
DECLARACION DE AUTENTICIDIDAD…………………………………………….iv
PRESENTACIÓN……………………………………………………………………….v
INDICE DE CONTENIDO………………………………………………………………vi
INDICE DE TABLAS…………………………………………………………………...Vii
INDICE DE FIGURAS………………………………………………………………….Viii
INDUICE DE CUADROS………………………………………………………………IX
RESUMEN…………………………………………………………………………........Xi
ABSTRACT…………………………………………………………………………… vi
CAPITULO I INTRODUCCIÓN…………………………………………………….1
1.1. Realidad Problemática…………………………........................................1
1.2. Realidad Problemática Internacional……………………………………...1
1.3. Realidad Problemática Nacional……………………………………….….3
1.4. Realidad problemática Regional…………………………………………..5
1.5. Realidad Problemática Local……………………………………………….6

1.2. Trabajos previos………………………………………………………………..7

1.3. teorías Relacionadas……………………………………………………….…11
1.3.1. Definición de Mantenimiento Total……………………………………..11
1.3.2. Finalidad del Mantenimiento…………………………………………….11
1.3.3. Tipos de Mantenimiento………………………………………………….11
1.3.4. Mantenimiento Correctivo………………………………………………..12
1.3.5. Mantenimiento Preventivo………………………………………………..13
1.3.6. Mantenimiento Predictivo………………………………………………...13
1.3.7. Definición de Falla………………………………………………………...14
 1.3.8. Definición de Fiabilidad…………………………………………………..14
1.3.9. Mantenibilidad…………………………………………………………….14
1.3.10. Disponibilidad…………………………………………………………….....15
1.3.11. Confiabilidad………………………………………………………………...15
1.3.12. Indicadores Técnicos de Mantenimiento…………………………………15
1.3.13. MTTF…………………………………………………………………………18
1.3.14. MTTR………………………………………………………………………19
1.3.15. MTBF………………………………………………………………………19
1.4. Formulación del Problema………………………………………………………..20
1.5. Justificación de Estudio…………………………………………………………...20
1.5.1. Justificación Social………………………………………………………...20
1.5.2. Justificación Tecnológica………………………………………………...20
1.5.3. Justificación Metodológica………………………………………………..21
1.5.4. Justificación Económica…………………………………………………..21
1.6. Hipótesis…………………………………………………………………………….21
1.7. Objetivo………………………………………………………………………………22
1.7.1. Objetivos Específicos………………………………………………………22
II. METODO……………………………………………………………………………….22
2.1. Diseño de Investigación…………………………………………………………...22
2.1.1. Tipo de Investigación………………………………………………………22
2.1.2. Diseño de Investigación…………………………………………………...22
2.2. Variables Operacionalizacion……………………………………………………..23
2.2.1. Identificación de Variables………………………………………………...23
2.2.2. Operacionalizacion de Variables...……………………………………….23
2.3. Población y muestra………………………………………………………………..24
2.3.1. Población…………………………………………………………………….24
2.3.2. Muestra…………………………………………………………………….....24
2.4. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Información……………………..24
2.4.1.Técnicas para la recolección de datos…………………………………….24
2.4.2. Instrumentos………………………………………………………………….25
 2.4.3. Valides y Confiabilidad……………………………………………………...25
2.5. Métodos de Análisis de Datos…………………………………………………….26
2.6. Aspectos Éticos………………………………………………………………….26

[Link]………………………………………………………………..……27
3.1. Análisis Situacional del estado de las Maquinas…………………………...27
3.2. Evaluación Viabilidad Económica…………………………………………….28
3.3. Resultados de la encuesta realizada grado de conocimiento……………29
3.4. Diseño y Elaboración del Plan de Mantenimiento Total…………………...30

IV. DISCUSIÓN……………………………………………………………………….32

V. CONCLUSIÓN…………………………………………………………………...33

VI. RECOMENDACIONES…………………………………………………………..34

REFERENCIAS………………………………………………………………………35

ANEXOS………………………………………………………………………………45
Anexo N° 1 Evaluación costo benefició VAN, TIR, IR …………………………..43
Anexo N° 2 Costo total de correctivos de la maquinaria………………………80
Anexo N° 3 Actividades de mantenimiento preventivo según manual………....86
Anexo N° 4 Cronograma propuesto de mantenimiento total……………………120
Anexo N° 5 Carta de autorización para realizar la tesis…………………………141
Anexo N° 6 Plano del área total construida taller de mantenimiento…………..142
Anexo N° 7 Encuesta………………………………………………………………...143

.
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla n° 1. Valor económico S/ indicadores escenario normal…………………….43

Tabla n° 2 Ahorros proyectados escenario normal …………………………………43
Tabla n° 3 Análisis indicadores escenario pesimista……………………………….44
Tabla n° 4 Ahorros proyectados escenario pesimista……………………………...44
Tabla n° 5 Flujo de ingreso neto proyectado escenario pesimista………………...45
Tabla n° 6 Ingresos netos escenario pesimista……………………………………...45
Tabla n° 7 indicadores económicos escenario pesimista…………………………..45
Tabla n° 8 Análisis de indicadores escenario Optimista…………………………….46
Tabla n° 9 Ahorros proyectados escenario Optimista……………………………….46
Tabla n° 10 Flujo de caja neta proyectada escenario optimista…………………….46
Tabla n° 11Flujo de caja escenario Optimista…………………………………………47
Tabla n° 12 Indicadores económicos escenario Optimista………………………… 47
Tabla n° 13 Flujo de caja COK………………………………………………………..48
Tabla n° 14 ingresos netos COK……………………………………………………....49
Tabla n° 15 Indicadores económicos COK……………………………………………49
Tabla n° 16 Fallas detectadas en el diagnóstico de maquinaria……………………65
Tabla n° 17 Activos fijos- Infraestructura……………………………………………...66
Tabla n° 18 Equipos que se necesitan………………………………………………..66
Tabla n° 19 Herramientas que se necesitan………………………………………...67
Tabla n° 20 Muebles – Enceres que se necesitan………………………..................68
Tabla n° 21 Costo directo Materia prima Mano de Obra…………………………….68
Tabla n° 22 Costos utilizados para la capacitación………………………………..69
Tabla n° 23 Gastos administrativos…………………………………………...............69
Tabla n° 24 Costos de Mejoras Proyectadas………………………………………...71
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura n°.1Tiempos de Mantenimiento………………………………………………16

Figura n°.2 Formula MTTF…………………………………………………………….18
Figura n° 3 Formula MTTR…………………………………………………………….18
Figura n°.4 Formula MTBF…………………………………………………………….19
Figura n°.5 Resultados de la encuesta Realizada………………………………...29
Figura n°.6 Galería Fotográfica Taller de mecánica………………………………..36
Figura n°.7 Galería Fotográfica google Maps taller de mecánica…………………36
Figura n°.8 Fallas en el Diagnostico………………………………………………….61
Figura n°.9 Porcentaje de Fallas………………………………………………………61
Figura n°.10 Promedio de Incremento DO,CO,M……………………………………62
Figura n° 11 Disponibilidad, Confiabilidad y Mantenibilidad (Marzo-Mayo)………63
Figura n° 12 Disponibilidad, Confiabilidad y Mantenibilidad (Junio)……………...63
Figura n°.13 Análisis MTBF, MTTR, MTTF (Marzo-Mayo)………………………….64
Figura n°.14 Análisis MTBF, MTTR, MTTF (Junio)………………………………….64
 ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro n°.1 Descripción de puestos de trabajo…………………………..………....37
Cuadro n°.2 Diagrama Mantenimiento Correctivo……………………………..……38
Cuadro n°.3 Diagrama de Mantenimiento fuera de taller de la MPC……………...39
Cuadro n°.4 Diagrama de Mantenimiento dentro de taller de la MPC…………....40
Cuadro n°.5 Diagrama para cambio de aceite…………………………………........41
Cuadro n°.6 Diagrama para Requerimientos de repuestos de Almacén………….42
Cuadro n° 7 Checklist Volquete……………….………………………………………50
Cuadro n° 8 Checklist Cargador Frontal..……………………………………………51
Cuadro n° 9 Checklist Tractor Oruga………………………... ………………………52
Cuadro n° 10 Checklist Motoniveladora………………………………………………53
Cuadro n° 11 Checklist Retroexcavadora…………………………………………... 54
Cuadro n° 12 Checklist Rodillo…………………………………………………………55
Cuadro n° 13 Ficha de recolección de información…………………………………56
Cuadro n° 14 Ficha historial de fallas………………………………………………....57
Cuadro n° 15 Ficha de control de paros inoperacion de maquinaria……………..58
Cuadro n° 16 Ficha de control de paros…………………………………………….....59
Cuadro n° 17 Ficha de orden de trabajo………………………………………………60
Cuadro n° 18 Ficha Técnica Volquete VOLVO N104X2 PTO……...………………..73
Cuadro n° 19 Ficha Técnica Excavadora KOMATSU PC 220 LC-8………………..74
Cuadro n° 20 Ficha Técnica Tractor Oruga CAT D6T……………………………......75
Cuadro n° 21 Ficha Técnica Cargador Frontal CAT 962H…………………………..76
Cuadro n° 22 Ficha Técnica Motoniveladora KOMATSU 6D655-3EO……………..77
Cuadro n° 23 Ficha Técnica Rodillo DYNAPAC CA-25………………………………78
Cuadro n° 24 Ficha Técnica Retroexcavadora KOMATSU WB-146………………..79
 RESUMEN

El trabajo realizado tiene como objetivo general Realizar la propuesta de

Mantenimiento total para incrementar la disponibilidad de la maquinaria pesada
en la Municipalidad Provincial de Cajamarca, esto ayudará a la población
Cajamarquina ya que incrementará el número de mantenimiento de obras
realizadas en la ciudad.

La implementación de la propuesta del plan de mantenimiento total para

incrementar la disponibilidad de la maquinaria pesada se realizó mediante el
diseño e implementación de un cronograma de actividades y programa de
mantenimiento preventivo, las cuales se han elaborado a base de los
manuales de cada máquina estudiada. Así como también fichas de control.
Las cuales ayudaran al área de mantenimiento a tener un mejor control de las
acciones que realizan día a día.

Para la realización de este sistema han existido algunos inconvenientes en el

momento de la recolección de manuales de mantenimiento de la maquinaria. Y
algunos datos históricos. Por lo cual se han tomado datos que se han podido
obtener gracias a la colaboración de los trabajadores del taller atraves de
encuestas, inspecciones visuales para lograr hacer un análisis situacional .de la
maquinaria existente en el área.

Los resultados que se lograron son: Incrementar la disponibilidad de la

maquinaria en un 40% y por ende las horas operativas, mediante la propuesta
de un plan de mantenimiento total y un cronograma de actividades, ya que
teniendo un buen control de mantenimiento se prevé las posibles fallas que
puedan causar la parada inesperada de la maquinaria .

Palabras claves: disponibilidad, implementación, cronograma, preventivo,

mantenimiento.
 ABSTRACT

This work has the general objective Perform the proposal Total Maintenance to
increase the availability of heavy machinery in the provincial municipality of
Cajamarquina, this will help the people of Cajamarca as they increase the number
of maintenance works in the city.

The implementation of total maintenance plan to increase the availability of heavy

machinery was done through the design and implementation of a schedule of
activities and preventive maintenance program
Which was prepared on the basis of each studied machine manuals. As well as
control tabs. Which will help the area maintain better control of the actions they
take every day.

For the realization of this system there have been some inconveniences at the time
of the collection of maintenance manuals of the machinery. And some historical
data. This is why we have taken data that have been obtained thanks to the
collaboration of the workshop workers through surveys, visual inspections to get a
situational analysis of the existing machinery in the area.

The results achieved are: increase the availability of machinery by 40% and
therefore the operating hours, by proposing a total maintenance plan and a
schedule of activities, since having a good maintenance control is foreseen The
possible failures that can cause the unexpected stop of the machinery.

Keywords: availability, implementation, schedule preventive, maintenance.

I. INTRODUCCIÓN
1.1 Realidad Problemática

1.1.2 Internacional

(Girón, 2014.p. 7) En su tesis “plan de mantenimiento preventivo y

productivo maquinaria línea externa y evisceración planta beneficio
pollo el bucanero S.A. de la Universidad Autónoma de Occidente de
Santiago de Cali, Colombia”. Concluyeron que: Que la implementación
de un plan de mantenimiento preventivo que se proyecta en la planta
de pollos el bucanero S.A disminuirá las paradas no programadas,
reduciendo los costos de mantenimiento en la planta de beneficio,
permitiendo que la empresa pueda ganar disponibilidad y eficiencia
de la maquinaria existente, es por ello que las nuevas teorías y
enfoques en gerencia de mantenimiento es aumentar la disponibilidad
de los equipos en la empresa. Los resultados obtenidos en este
estudio es la reducción de los costos de mantenimiento, después de
un periodo, aplicando el plan de mantenimiento preventivo, en mi
estudio también será de análisis para poder llevar a cabo lo
propuesto.

(Mazariegos, 2005.p.5) en su tesis “Implantación del Mantenimiento

preventivo en las separadoras de combustible de una planta de
generación de energía eléctrica por medio de motores de combustión
interna España”. Cuyo objetivo de esta investigación es la
implementación del programa de mantenimiento con lo cual los
trabajadores nuevos podrán adaptarse más rápido con los equipos
debido a las ilustraciones e información detallada de los mismos .

Con la implementación de formatos más amigables se lograra que el

personal pueda conocer el equipo ,reconocer los componentes
realizar un relevo más rápido y confiable lo cual se verá reflejado en
la disminución de los re-trabajos.

pág. 1
(Valdivia, 2012, p.10) en su investigación “Implementación de
mantenimiento y reparación de equipo pesado en la construcción de
vías de acceso”. Nos indica que debemos realizar la gestión de
personal, y planificar adecuadamente los trabajos de mantenimiento
para tener operativa la flota de equipo y así tener recuperar la
disponibilidad cuando los equipos queden inoperativos o realizar la
intervención necesaria para que no queden inoperativos
repentinamente.

(Oliveira, 2003, p.9) “Evolución del Mantenimiento”. en el cual nos dice

que el mantenimiento ha evolucionado desde sus inicios teniendo
grandes variaciones lo largo del desarrollo industrial a través del
tiempo; viniendo desde una costumbre reactiva de conservación de la
integridad del activo enfocado en la atención de correctivos, hasta
convertirse en uno de los pilares estratégicos de los negocios viéndose
como una inversión que en corto, mediano o largo plazo lo implicarán
una rentabilidad financiera mayor al optimizar la condición de los
activos garantizando así un aumento en la producción de bienes o
servicios bajando los gastos fijos existentes teniendo como objetivo
presentar una metodología hecha para disminuir las posibles fallas
existentes de los equipos y sistemas incrementando su disponibilidad .
Esto debido a este nuevo concepto del el Mantenimiento es uno de los
pilares en los que se basa la estrategia del negocio cambiando
paradigmas y conceptos que nos permitirán llegar a grandes
innovaciones. El dejar de lado esta visión moderna del mantenimiento
es poner en riesgo y atentar contra los objetivos del negocio, pudiendo
de alguna manera generar pérdidas incalculables o finalmente llevar a
la quiebra a la empresa y a la pérdida del empleo.

pág. 2
1.1.3 Nacional

(Chang, 2008, p.9) En su tesis “Planteamiento de un tipo de

gestión de mantenimiento para una pequeña empresa del rubro de
minería para reducción de costos del servicio de alquiler, de la
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas de Lima- Perú”
concluyen que : se ha notado que existe un alto costo por excesivo
mantenimiento correctivo debido a que no se cuenta con los
controles preventivos necesarios, la gerencia desconoce el costo
de la oportunidad, los sistemas de seguridad no funciona
eficientemente, la escases de repuestos y el control preventivo nulo
de los equipos: entonces luego de los análisis presentados
podemos notar que mediante la aplicación de múltiples
herramientas de ingeniería se puede aminorar el problema de un
69% con una inversión que sería recuperada en 17 meses. Esta
mejora seria realizando las mejoras para elevar la competitividad
de esta pequeña empresa.

También afirma que el mantenimiento preventivo mantiene en

funcionamiento los equipos mediante la supervisión de planes a
realizar en puntos específicos. Este mantenimiento también es
conocido como mantenimiento planificado, mantenimiento proactivo
o mantenimiento basado en el tiempo pues se trabaja con datos
de los fabricantes o con estadísticas sobre las fallas más comunes
en los equipos, aquí el termino planificado es la base del significado
del mantenimiento.

(Costa, 2011, p.34) según el trabajo de investigación “Aplicación

del mantenimiento eléctrico fijado en la confiabilidad a motores a gas
de dos tiempos en posos de alta producción” de la universidad
Católica del Perú: se concluye que después de la aplicación del
mantenimiento eléctrico centrado en confiabilidad a los motores a
gas de dos tiempos que funcionan en pozos de alta producción,
se obtuvieron las siguientes conclusiones : De los 17 equipos
estudiados 8 de ellos presentan un β<1, por lo tanto el equipo se

pág. 3
 presenta en su etapa infantil de fallas, 5 equipos se encuentran
dentro del periodo de vida útil (0.98%< β<=1) por tanto las fallas a
presentarse serán del tipo aleatorio y solamente con la aplicación
de un correcto monitoreo y mantenimiento preventivo eléctrico serán
las herramientas efectivas para optimizar e incrementar la operación
del equipo que en esta etapa de trabajo que presenta
garantizando así la disponibilidad de los mismo así como su
confiabilidad. Teniendo en cuenta que el periodo de realización de
mantenimiento eléctrico mayor de los motores es de 3 años (1080
días); de los 4 equipos que se encuentran en su etapa de
desgaste, 3 de ellos han llegado a estado de manera prematura, ya
que s u periodo de operación no ha superado los 500 días.

(Reyes, 2009, p.11) En su tesis “Plan de mejora de la Dirección de

Mantenimiento en empresas Manufactureras proveedoras de la
industria petrolera”. Nos dice que la gestión de mantenimiento
implica disponer de una metodología que involucre sistemas de
información y una acción cíclica de mejoramiento constituida por
auditorias de los puntos críticos de éxito en mantenimiento
planificación a la medida y ejecución del plan de trabajo definido
aplicando las herramientas de gestión apropiadas.

1.1.4 Regional

( Ruiz, 2011, p.12) En su tesis titulada “Propuesta de disminución de

índice de mantenimientos correctivos no planificados para aumentar la
disponibilidad en la flota CAT modelo 793D de la compañía Minera
Yanacocha”. cuyo objetivó de esta investigación es que busca reducir
el índice de mantenimientos correctivos no planificados para
incrementar la disponibilidad en la flota de CAT 793D con fines de
mejorar la confiabilidad de los equipos ; por los que las recurrentes
alarmas de fallas y paradas no programadas en los equipos

pág. 4
contribuyen a esta baja disponibilidad tal como se demuestran en
los reportes de disponibilidad del periodo analizado.

Para lo cual se aplicara la metodología SIX SIGMA (Medición del

nivel de calidad ) identificado los sistemas que generan el 80% de los
problemas responsables de las paradas no programadas se
identifican las causas –Raíz de estos problemas para una correcta
toma de decisiones y toma de acción para eliminarlas en un
tiempo prudencial teniendo en cuenta con los recursos que se
cuentan.

Como experiencia propia podría decir que en el departamento de

Cajamarca

Existen varias empresas dedicadas a trabajos civiles ya sea en

construcción y movimientos de tierras las cuales emplean su
mayoría equipo pesado para la realización de sus proyectos.

Lo cual gran parte de las empresas presentan deficiencias en la

disponibilidad de maquinaria pesada producto de la no existencia del
área de mantenimiento de equipos para el respaldo de una prestación
segura y continúa dentro del desempeño y rendimiento de dichos
equipos.

(Vilca, 2007, p.10) En su tesis titulada “Disminución de costos y

aumento de la productividad en procesos Minera yanacocha”. El
objetivo de esta investigación es que muestra las ventajas que se
tendrá al implementar el TPM (Mantenimiento productivo total )
dentro de un proceso, el mantenimiento planificado y la capacidad y
entrenamiento del personal. El también indica como la filosofía de
las 5S ayudara a su implementación creando un ambiente más
agradable y seguro de trabajo.

pág. 5
 1.1.5 Local

Del análisis de la realidad y como entendido de la temática

investigada puedo manifestar que la Municipalidad Provincial de
Cajamarca presenta inconvenientes respecto a la disponibilidad de
la maquinaria pesada (fallas) lo cual es un impedimento para
realizar su función principal el área de proyectos los cuales se
deben en varios casos a diversos motivos tanto en la maniobra
como en el mantenimiento que se les brinda. El área de maquinaria
pesada cuanta con 12 máquinas entre las cuales la mayoría
presenta varias dificultades para su operación optima entre las
dificultades tenemos, fallas en el sistema eléctrico, desgastes
prematuro en partes rotativas, lo cual se debe a la falta de
inspección, asimismo no cuenta con un programa de mantenimiento
preventivo, historial de fallas, no se capacita a operadores para un
mejor rendimiento del equipo, no se tiene un control de desgaste en
los implementos de corte y sistema de rodamiento que es parte
importante dentro de un equipo pesado por su gran costo de
reparación y mantenimiento, los mantenimientos preventivos no se
rigen a una plantilla de mantenimiento especifico.

1.2 Trabajos Previos

Los antecedentes de este trabajo están basados en investigaciones

similares, que describen el Propuesta de un plan de Mantenimiento Total
para incrementar disponibilidad de la maquinaria pesada en Municipalidad
Provincial Cajamarca, Cajamarca, 2016.

1.2.1. Internacional

(Pilco, 2011, p.28) En su tesis titulada “Propuesta de Implantación de

un modelo de control de calidad en el departamento de
mantenimiento -empresa Ferreyros S.A.A”. nos dice que en el área de
mantenimiento de la empresa Ferreyros S.A.A tiene como
deficiencias en el sistema de control de calidad de los trabajos

pág. 6
hechos por los que mediante la aplicación de un sistema de control
reducirá los índices de re-trabajos trabajos mal realizados, ordenes
de trabajos mal realizados a la vez mejorar el proceso de
garantías con los reclamos adecuados con justificación correcta.

(Torres, 2012, p.30) En su tesis titulada “Mejoramiento de los

Procesos de Mantenimiento de una flota de perforadoras”. Nos dice
que la optimización del Proceso de Mantenimiento de una flota de
perforadoras Tiene como objetivo mejorar la precisión de la
identificación y generación de los Backlogs.
Un Backlogs u orden de trabajo es una tarea de mantenimiento
programada que busca corregir una condición mecánica fuera del
estándar .se caracteriza por los repuestos y horas hombre
necesarias para ejecutar la tarea mejorando la precisión de la
identificación y generación de Backlogs se conseguirá la mayoría
de trabajos programados disminuirá los trabajos ya que
programados o correctivos , esto causara un impacto económico y
positivo ya que genera un ahorro de horas máquina que en
operación representan una cantidad de dinero.

(Rojas, 2010, p.36) En su tesis “Plan para la implantación del

Mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM) para plantas de
concreto”. Nos dice que (RCM) Reliabitity centred Maintenence es un
proceso para determinar sistemas y científicamente que se debe
hacer para asegurar que los activos físicos continúen haciendo lo
que sus usuarios desean que hagan.
El RCM pone énfasis tanto en las consecuencias de las fallas
como en las características técnicas de las mismas mediante:
Integración: Da una revisión de fallas operacionales con la
evacuación de aspecto de seguridad y amenazas del medio
ambiente , esto hace que la seguridad y el medio ambiente sean
tenidos en cuenta a la hora de tomar decisiones en materia de
mantenimiento.

pág. 7
 Atención: en las tareas de mantenimiento que mayor incidencia
tienen en el funcionamiento y desempeño de las instalaciones
garantizando que la inversión en mantenimiento se utiliza un
correcto mantenimiento.
Esta investigación ayudara a lograr el objetivo de que el sistema
funcione como el cliente lo desea, utilizando un correcto
funcionamiento.

1.2.2. Nacional

(Sierra, 2011, p.24) en su investigación titulada “Implementación de

aumentar en el área de mantenimiento aplicando procesos de
análisis estadísticos probabilísticos para la reducción de las fallas
desastrosas de los motores y ahorro de costos en la flota de
camiones gigantes Caterpillar”. Nos dice que el área de
mantenimiento mina, es la encargada de asegurar que los activos de
la empresa mediante diferentes actividades de mantenimiento.
Los cuales están enfocados a mantener el equipo en operación la
mayor cantidad de tiempo posible conocido como ( disponibilidad de
maquinaria) por lo que se implementara estudios probabilísticos
para ver cómo se podrá disminuir las fallas catastróficas en los
camiones gigantes en el área de mantenimiento Mina.

(Rodríguez, 2012, p.16) En su tesis “Planteamiento de Mejora de la

dirección de mantenimiento basado en la mantenibilidad de equipos
de acarreo en una empresa minera de Cajamarca”. Nos dice que la
mantenibilidad tiene que ver con la duración de las paradas por
mantenimiento o en que tanto tiempo se toma en lograr (fácil y
rápido) las acciones de mantenimiento, el índice es clave para
mantenibilidad es frecuentemente el tiempo medio entre las
reparaciones (MTTR) Medium Time To Repair o tiempo medio hasta
haber reparado la avería que es un límite para el tiempo máximo de
reparación después de la presencia de la falla en los equipos ;esta

pág. 8
 investigación ayudara a realizar la medida de tiempos de los
mantenimientos.

(Ruiz, 2009, p.42) En su tesis titulada “estudio económico de los

desarrollo de mantenimiento y reparación, para la disminución de
gastos de equipo liviano”. Nos dice que el uso de equipos livianos
se ha intensificado en la última década empleándose básicamente
en el transporte de personal para facilitar el trabajo.
Estos equipos livianos se emplean para trasladar cierta carga con
un determinado peso , estos equipos se emplean en diversas
operaciones de mina ya sea en plantas de procesos, carguío y
acarreo perforación logística, voladura , áreas administrativas ,etc.
La utilización de estos equipos ha aumentado durante cada año ,
así como el número de unidades que se dan de baja cada año.
El deterioro de los equipos livianos provocan que la empresa
tenga que gastar más en la compra de nuevos repuestos
incrementando así el monto empleado para su mantenimiento .
para lo cual se implementó un sistema de análisis de costos para
poder disminuir los costos de mantenimiento de los equipos
livianos.

1.2.3. Regional

(Villanueva, 2011, p.20) En su tesis titulada “Proposición de mejora

en el programa de mantenimiento preventivo de motores de camiones
CAT 793C para aumentar la excedencia de las equipos en Minera
Yanacocha”. Dicha investigación se centró especialmente en los
equipos de carguío efectuando un análisis para lograr maximizar el
cambio de horas de carguío ,haciendo un análisis para lograr
maximizar el cambio de horas de aceite de motor de los camiones.
Por lo que se concentraron en un solo tipo de camión los cuales
fueron los CAT 793C. se efectuó un análisis del periodo de cambio
de aceite de motor para los camiones CAT 793C y se mejoró

pág. 9
 basándose en la teoría dela tribología de aceites incrementando
así las horas de cambio de aceite de motor sin dañar el
componente. Generándose un beneficio económico (ahorro y
disponibilidad de los equipos) los cuales fueron cuantificados.

(Tello, 2011, p.12) En su tesis titulada “Implantación de Mejora en el

desarrollo de Mantenimiento Preventivo y Correctivo del sistema
eléctrico de los camiones gigantes CAT para disminuir los paros no
programados por suceso de este sistema en el área de operaciones
Minera Yanacocha” cuyo objetivo de este proyecto es realizara un
análisis del proceso de mantenimiento preventivo y correctivo del
sistema eléctrico con la finalidad de presentar un propuesta de
mejora cuya aplicación permita reducir las paradas no programadas
por fallas , en este sistema de los camiones CAT , esto a su vez
tendrá un efecto inmediato en una mejor disponibilidad de estos
equipos y asa una mayor producción de oro.

1.3 Teorías Relacionadas

1.3.1Definición de mantenimiento Total

(Oliveira, 2003, p. 19).El mantenimiento es el conjunto de

actividades que deben realizarse a equipos e instalaciones , con el
fin de prevenir y corregir fallas logrando que estos continúen
ofreciendo el servicio para lo cual fueron diseñados para el cual se
debe contar con grupo de especialistas que se ocupen de ello,
conformando así el departamento de mantenimiento de las
empresas el cual deben cumplir con dos objetivos fundamentales:
reducir costos de producción y garantizar la seguridad.

pág. 10
1.3.2 Finalidad del Mantenimiento Total

(Torres, 2005, p.19), El propósito del mantenimiento es obtener el

máximo nivel de rendimiento en el funcionamiento del sistema
productivo y de servicios con la menor contaminación del medio
ambiente y mayor seguridad para el personal al mínimo costo posible.
Lo que implica: cuidar el sistema de producción y servicios
funcionando con el mejor nivel de fiabilidad posible, reducir la
frecuencia y gravedad de las fallas, aplicar las normas de higiene y
seguridad del trabajo, reducir la degradación del medio ambiente,
controlar, y por último reducir los costos a su mínima expresión.

1.3.3Tipos de Mantenimiento

(Sánchez, 2006 p.80), actualmente existen varios sistemas para

realizar el servicio mantenimiento de las instalaciones en operación.
Algunos de ellos no solamente fijan su atención en la tarea de corregir
los fallos, sino que también tratan de actuar antes de la aparición de
los mismos haciéndolo tanto sobre los bienes, tal como fueron
concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseño,
introduciendo en estos últimos, las modalidades de simplicidad en el
diseño, diseño robusto, análisis de su mantenibilidad, diseño sin
mantenimiento, etc.
Los tipos de mantenimiento que se van a estudiar son los siguientes:
 Mantenimiento correctivo
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento predictivo

1.3.4 Mantenimiento Correctivo

(Sánchez, 2006 p.80), Mantenimiento correctivo es un grupo de

tareas de reparación y sustitución de elementos dañados por
repuestos que se realiza cuando aparece el fallo.
Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente
componentes

pág. 11
 Electrónicos o en los que es imposible predecir los fallos y en los
procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y
durante cualquier tiempo, sin afectar la seguridad.
También para equipos que ya cuentan con cierta antigüedad. Tiene
como inconvenientes, que el fallo puede sobrevenir en cualquier
momento, muchas veces, el menos oportuno, debido justamente a
que en esos momentos se somete al bien a una mayor exigencia.
Asimismo, fallos no detectadas tiempo, ocurridos en partes cuyo
cambio hubiera resultado de escaso coste, pueden causar daños
importantes en otros elementos o piezas conexos que se encontraban
en buen estado de uso y conservación.
Otro inconveniente de este sistema, es que se debe tener de un
capital importante invertido en piezas de repuesto.

1.3.5 Mantenimiento Preventivo

(Sánchez 2006 p.81), Mantenimiento Preventivo es el conjunto de

tareas programadas anticipadamente, tales como supervisiones
regulares, pruebas, reparaciones, etc., encaminadas a bajar la
frecuencia y el impacto de los fallos de un sistema.

1.3.6 Mantenimiento Predictivo

(Sánchez 2006 p.82), El Mantenimiento Predictivo es el conjunto de

actividades de monitoreo y diagnóstico continuo (monitorización) de
un sistema, que permiten una actuación correctora inmediata como
consecuencia de la detección de alguna señal de fallo.
El mantenimiento predictivo se basa en el hecho de que la mayoría de
los fallos se crean lentamente y previamente, en algunos casos,
lanzan indicios evidentes de un futuro fallo, bien a simple vista, o bien
mediante la monitorización, es decir, mediante la elección, medición y
de algunos parámetros relevantes que representen el buen
funcionamiento del equipo analizado.

pág. 12
 Por ejemplo, estos parámetros pueden ser: la temperatura, la presión,
la velocidad lineal, la velocidad angular, la resistencia eléctrica, los
ruidos y vibraciones, la rigidez dieléctrica, la viscosidad, el contenido
de humedad, de impurezas y de cenizas en aceites aislantes, el
espesor de chapas, el nivel de un fluido, etc.
En otras palabras, con este método, tratamos de seguir la evolución
de los futuros fallos. Este sistema tiene la ventaja de que el
seguimiento nos permite contar con un registro de la historia de la
característica en análisis, sumamente útil ante fallos repetitivos; puede
programarse la reparación en algunos casos, junto con la parada
programada del equipo y existen menos intervenciones de la mano de
obra en mantenimiento.

1.3.7 Definición de una falla

(Ocampo, 1996, p. 35).Falla es desperfecto o daño presentado en

una de las piezas de una máquina el cual produce molestia en su
funcionamiento.

1.3.8 Fiabilidad

(Carricondo 2009, p.35), La fiabilidad se define como la probabilidad

de que un componente funcione adecuadamente durante un período
determinado bajo condiciones operativas específicas por ejemplo,
condiciones de presión, temperatura, velocidad, tensión o forma de
una onda eléctrica, nivel de vibraciones, etc.

1.3.9 Mantenibilidad

(Carricondo 2009, p.39), Mantenibilidad es el conjunto de recursos,

políticas y actitudes que en un tiempo dado se ponen a disposición
para la práctica del mantenimiento, para asegurar que un sistema,
componente o plan puede ser operado cuando se necesita. Esta es
una función de mantenibilidad para tener la disponibilidad.
Un sistema puede ser altamente confiable y fallar con baja frecuencia,
pero si este no es posible arreglar rápidamente, se dice entonces que

pág. 13
 su disponibilidad es baja, y la mantenibilidad no tiene procedimientos
e instrucciones que puedan minimizar el tiempo de restablecimiento, a
la inversa si un sistema tiene confiabilidad promedio y puede ser
restaurado rápidamente, esta mantenibilidad se amortiguara y será de
disponibilidad alta.
Una diversidad de factores afectan la mantenibilidad, medir entonces
estos factores en; confiabilidad, conservación, mantenibilidad, diseño
del sistema, planeación del mantenimiento, operación logística,
recursos humanos, seguridad, programas, etc. Cada uno de estos
factores afectan la mantenibilidad, pero una ágil administración podrá
detectarlos como causa-efecto-cambios.
La mantenibilidad se incrementará excepcionalmente, si se lleva a
una sistematización, lo que dará controles estrechos sobre las
funciones de Ingeniería de mantenimiento. Sin embargo esto puede
llegar a aumentar la planilla organizacional elevando los costos de los
recursos humanos en este renglón.
En beneficios se obtienen mejores programas, controles, mediciones,
evaluaciones resultados, y se incrementara considerablemente,
disponibilidad, eficiencia, calidad, etc.

1.3.10 Disponibilidad

(Jiménez 2013, p.19), Disponibilidad es la capacidad de un activo o

componente para estar operativo para realizar una función
requerida bajo estipulaciones dadas en un instante dado el tiempo
o durante un determinado intervalo de tiempo, asumiendo que los
recursos externos necesarios se han proporcionado.

pág. 14
1.3.11 CONFIABILIDAD

(Jiménez 2013, p.21), Confiabilidad es la posibilidad de que un

equipo pueda trabajar sin fallas durante un periodo fijado.
Es decir, cuando hablamos de confiabilidad el componente trabaja
continuamente durante un periodo de tiempo dado, en otras
palabras la función del componente no se interrumpe, el componente
se pone en operación (arriba) y se mantiene arriba.

1.3.12 INDICADORES TECNICOS DE MANTENIMIENTO

(Jiménez 2013, p.21), Los Indicadores de Mantenimiento es lo más

importante para cualquier implementación o gestión de
mantenimiento los cuales se detallan a continuación.
 MTTF
 MTTR
 MTBF
 Disponibilidad
 Confiabilidad
 Mantenibilidad

Veamos ahora las ecuaciones matemáticas que se realizan en el ámbito

operacional para el cálculo de estos parámetro, en función delos
tiempos de mantenimiento.

La confiabilidad Operacional Co:

Co=MTBF/ (MTBF + MTTR)

La disponibilidad Operacional Do:

Do= MTTF/ (MTTF + MTTR)

pág. 15
 DONDE:

 MTBF (Mean Time Between Failures): Es tiempo promedio de fallas

 MTTR (Mean Time To Repair): Es el Tiempo Promedio para Reparar
 MUT (Mean Up Time ): es tiempo Promedio en Operación (arriba) o
tiempo promedio para promedio para fallar (MTTF)

Para tener un mejor entendimiento de estos indicadores se muestra un

ejemplo en la Figura n°1.

Figura n°1.
(Jiménez, 2013, p. 19)

Tiempos de mantenimiento

De las ecuaciones anteriores tenemos que la confiabilidad eta regida

por el tiempo entre fallas (MTBF) el cual compromete a la regida por el
tiempo entre fallas (MTBF) el cual involucra la ocurrencia de esta,
mientras que la de disponibilidad tiene que ver con los tiempos de
operación (MUT) y los tiempos fuera de servicio (MTTR), estos
últimos pueden o no tomar en cuenta a los tiempos dedicados a los

pág. 16
mantenimientos preventivo, las actividades de mantenimiento
correctivos programados y al as reparaciones de fallas de los
componentes.

Dicho lo anterior podemos reformular que la explicación inicial

diciendo que cuando hablamos de confiabilidad os referimos a los
tiempos que involucra la ocurrencia de una falla y cuando hablamos
de disponibilidad nos referimos a los tiempos de operación y fuera de
servicio de los componentes, incluyendo o no los PM, CM y las fallas .

La ecuación clásica de la mantenibilidad es:

Cuando µ o rata de reparación es constante

El MTTR (Mean Time To Repair) es el tiempo promedio para reparar

de un componente cuando este falla, es parte del tiempo promedio
arriba o en servicio y es un indicador directo de la mantenibilidad.

Podemos definir la tasa de reparación (µ) en función del MTTR como:

µ=1/MTTR

La tasa de reparación es un parámetro el cual permite evaluar la

posibilidad que tiene un componente a ser reparado y juega un papel
exactamente similar a la rata de falla (λ=1/MTBF) para el cálculo de la
confiabilidad.
Podemos decir entonces que la mantenibilidad esta inversamente
relacionada con la duración y el esfuerzo requerido para realizar las
actividades de Mantenimiento, puede ser asociada de manera inversa
con el tiempo que se toma en lograr realizar las acciones de
mantenimiento en relación con la obtención de comportamiento
deseable de un componente.

pág. 17
1.3.13 MTTF
(Jiménez 2013, p.28), El MTTF es el tiempo promedio para la falla y su fórmula
se representa en la siguiente figura n°2.

[Link], 2005
Figura n°2.

𝑁° 𝐻𝑂𝑅𝐴𝑆 𝐷𝐸 𝑂𝑃𝐸𝑅𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁
𝑀𝑇𝑇𝐹 =
𝑁° 𝐷𝐸 𝐹𝐴𝐿𝐿𝐴𝑆

Formula MTTF

1.3.14 MTTR
(Jiménez 2013, p.30) El MTTR significa que el tiempo promedio que se tarda
reparar el equipo cada vez que es intervenido, delo cual podemos analizar un
equipo o equipos similares, extender el MTTR mejora la disponibilidad de los
equipos, para lo cual la fórmula del MTTR se muestra en la siguiente figura n°3.
[Link], 2005

Figura n°3

Formula de MTTR

pág. 18
1.3.15 MTBF
(Jiménez 2013, p.35) el MTTR nos dice, el tiempo promedio de intervenciones
para poder estudiar solo un equipo o varios equipos que sean similares al
extender el MTBF es aumentar la disponibilidad y confiabilidad de los equipos
que es Unidad= Hora equipo, para lo cual la fórmula del MTBF se muestra en
la siguiente figura n°4.
[Link], 2005

Figura n°4.

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠

Formula de MTBF

1.4 Formulación del Problema

¿Cómo incrementar la disponibilidad de la maquinaria pesada en la

Municipalidad provincial de Cajamarca, 2016?

1.5 Justificación del estudio

1.5.1 Justificación social

En la actualidad el mantenimiento de las maquinarias dentro de

la Municipalidad provincial Cajamarca ha logrado ser de gran
importancia pues de este dependen la ejecución del mantenimiento
continuo de las obras y una disponibilidad inmediata de la
maquinaria pesada .

Por lo que en este trabajo de investigación se buscó incrementar

la disponibilidad de la maquinaria pesada usada en la

pág. 19
 municipalidad provincial de Cajamarca para ejecutar más obras y
mantenimiento de obras en menor tiempo.

1.5.2 Justificación Tecnológica

Es importante saber el nivel de disponibilidad de los equipos en el

área de mantenimiento de la Municipalidad provincial de
Cajamarca ,además de conocer los diferentes métodos de
mantenimiento que se tienen en la actualidad, evaluando la calidad
del mantenimiento reflejado del tiempo de operatividad de las
máquinas de esta forma se podría implementar el plan de
mantenimiento total y así tener mejoras en el área.

1.5.3 Justificación Metodológica

El tema de mantenimiento total de las maquinas tiene una gran

acogida en las empresas actuales porque con su ayuda se puede
tener una producción más eficiente y con un mayor tiempo de
producción y menor tiempo de paradas por mantenimiento .

Por lo que en el transcurso de la ejecución del proyecto se

llevara a cabo un análisis para poder implementar un programa de
mantenimiento total para incrementar la disponibilidad de las
máquinas y establecer así un sistema más confiable de
mantenimiento dentro municipalidad provincial Cajamarca.

1.5.4 Justificación Económica

Al implementar el sistema de Mantenimiento total en el área de

mantenimiento de la Municipalidad provincial Cajamarca se busca
obtener las siguiente ventajas.

 Disminuir el incumplimiento de obras.

 Disminuir el tiempo ocioso de la maquinaria pesada.
 Poseer un programa de mantenimiento total de cada
maquinaria de acuerdo a las recomendaciones técnicas dadas
por el manual operativo de cada máquina.

pág. 20
1.6 Hipótesis

Se logrará incrementara la disponibilidad de la maquinaria pesada en

la Municipalidad Provincial de Cajamarca atrevés de la propuesta de
un plan de Mantenimiento Total lo cual ayudara a lograr concretar
más obras para población, ayudara a economizar costos por
reparaciones por lo cual se podrá cumplir con los objetivos propuestos
por el área de proyectos de la Municipalidad, teniendo equipos con
un rendimiento eficaz y con disponibilidad inmediata.

1.7 Objetivos

1.7.1 Objetivo General

Realizar la propuesta de Mantenimiento Total para incrementar la

disponibilidad de la maquinaria pesada en la Municipalidad provincial
de Cajamarca.

1.7.2 Objetivos específicos

 Realizar el análisis situacional del estado de las máquinas y

proceso de mantenimiento actual de la maquinaria pesada.
 Evaluación de la viabilidad económica en la propuesta de un plan de
mantenimiento total.
 identificar el grado de conocimiento sobre el mantenimiento que
tiene el personal del área atreves de una encuesta .
 Diseñar y elaborar una propuesta de Mantenimiento total.

pág. 21
[Link]
2.1 Diseño de Investigación
2.1.1 tipo de investigación

Aplicada: ya que este trabajo de investigación se izó con la

finalidad de concretar los objetivos propuestos por la Municipalidad
Provincial Cajamarca que son con fines prácticos.

2.1.2 diseño de investigación

Descriptivo: porque los datos son reales y al mismo tiempo son

recogidos desde la realidad que existe en la Municipalidad
provincial Cajamarca.

No experimental. En esta investigación no se sometieron las

variables utilizadas a experimentos o ciertas condiciones para evaluar
sus efectos, por lo que no se realizaran ningún tipo de cambio sobre
estas, además todos los aspectos manejados fueron sólo descritos y
analizados para obtener y recomendar acciones que se puedan
aplicar a futuro.

2.2 Variables, operacionalización

2.2.1 Identificación de variables

a) Variable independiente

Propuesta de un plan de Mantenimiento Total

b) Variable dependiente

Incrementar la disponibilidad de la maquinaria pesada

pág. 22
 2.2.2 Operacionalización de Variables

Variable Definición Definición Indicadores Escala de

conceptual Operacional Medición
El mantenimiento Diagnóstico inicial
total es el conjunto de maquinaria
de actividades que  Porcentaje
deben realizarse a maquinas
equipos con el fin operativas Historial de Razón o
Variable de prevenir y fallas Proporción
Independiente corregir fallas  Porcentaje
( plan de buscando que estos maquinas
mantenimiento continúen inoperativas
total) presentando el
servicio para el cual
fueron diseñados.
(Boucly, 1999, p. 19).
Cantidad de
paradas
Variable La disponibilidad de Eficiencia del inesperadas
Dependiente la maquinaria es el equipo pesado (Horas Razón o
(Incremento de la tiempo de la perdidas) Proporción
disponibilidad de máquina que
la maquinaria tenemos para
pesada ) producir y cumplir
con los objetivos
propuestos. Eficiencia de los Tiempo de
(Stepehen, 1994, p sistemas del Mantenimiento Razón o
21). equipo pesado (Horas Proporción
programadas)

2.3 Población y Muestra

2.3.1 Población

Son todas las 12 equipos existentes en el área de proyectos de la

Municipalidad Provincial de Cajamarca, 2016 las cuales están
conformadas por maquinaria pesada línea amarilla entre los cuales
se tienen tractor oruga rodillos ,excavadora, motoniveladora y
cargador frontal, volquetes, etc. Para los cuales se cuenta con la
información necesaria para desarrollar el trabajo de investigación.

pág. 23
 2.3.2 Muestra

Del trabajo de investigación es posible examinar y estudiar cada

elemento de la población, por lo que se estima toda la maquinaria de
la empresa, lo cual nos da como conclusión que la población es
idéntica a la muestra.

La tecnología aplicada a la muestra es No Probabilístico, ya que

cada elemento no tiene la misma oportunidad de formar parte de la
muestra

2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad.

2.4.1Técnicas Para recolectar datos.

 Inspección visual
Se realizó un reconocimiento inicial donde se recolecto información
general del tipo de mantenimiento que se realiza y los pasos que
se sigue. Dicha información fue dada por el personal de
mantenimiento que labora en el taller. Para lo cual se hará una
encuesta al jefe del área de mantenimiento.

 Encuesta
Realizamos una encuesta al personal que labora en el área de
mantenimiento de la municipalidad provincial de Cajamarca de cual
obtuvimos como resultado el grado de conocimiento que se tiene
acerca de un plan de mantenimiento total y de cómo este servía para
el cuidado de la maquinaria pesada obteniendo más maquinas
disponibles y con un rendimiento eficaz.( ver anexo n°7)

pág. 24
  Capacitación
Como parte para la implementación del sistema de mantenimiento
total es necesaria la planificación de capacitaciones mensuales con
el fin de hacer que tomen conciencia de la importancia del sistema
de mantenimiento.
Las capacitaciones se darán por 6 meses consecutivos, para así
poder ver la evolución de la implantación del sistema de
mantenimiento total propuesto y las deficiencias que esta pueda
tener mejorándolo con las aportaciones del personal que labora,
para lo cual se necesitó de un instructor, otras necesidades (ver
tabla n° 22)

2.4.2 Instrumentos

Los instrumentos que se utilizaron para la recolección de datos para

el trabajo de investigación serán los siguientes:

a. Hoja de Encuesta: Se realizó una encuesta con la finalidad de

identificar el grado de conocimiento sobre el mantenimiento que
tiene el personal del área de maquinaria pesada de la Municipalidad
Provincial de Cajamarca (Ver anexo n°7)

b. Checklist: Se realizó un checklist para saber la situación del

proceso de mantenimiento actual que se le da a la maquinaria
pesada

2.4.3 Validez y Confiabilidad

Validez: La validación del siguiente trabajo se hace mediante la

sensatez de jueces por la cual la presente Propuesta de un plan de
Mantenimiento Total para incrementar disponibilidad de la maquinaria
pesada en Municipalidad Provincial Cajamarca, Cajamarca, 2016,
será comprobado por 2 especialistas en el tema como es el docente

pág. 25
 metodólogo para lo cual compete dar la interpretación correcta y
cuidado exhaustivo del proceso metodológico según lo establecido en
las guías aprobadas por la Universidad Cesar Vallejo y un ingeniero
especialista el cual revisara los resultados que obtendremos en la
investigación del presente estudio.
Confiabilidad: la presente trabajo de investigación empleara
instrumentos para la investigación ya validados por autores que han
realizado estudios relacionados al tema por lo consiguiente se está
citando a los autores añadiendo año de publicación y numero de
página de la cual se obtiene la información presentada.

2.5 Métodos de análisis de datos

Dado a la magnitud del tema en estudio se tomó en cuenta la Propuesta de

un plan de Mantenimiento Total para incrementar disponibilidad de la
maquinaria pesada en Municipalidad Provincial Cajamarca, Cajamarca
[Link] la cual se tomara datos de la realidad.
Con la información recopilada y gracias a las técnicas anteriores podemos
apreciar que son de carácter cuantitativo , es por eso que se procesaran
con los programas mencionados a continuación , con el fin de establecer
parámetros que contribuyan con el logro de los objetivos planteados.

 Programas para análisis de la información

Office 2010

Microsoft Word

Microsoft Excel

2.6 Aspectos éticos

El presente trabajo de investigación se consideraron varios aspectos éticos

como el respeto a la propiedad intelectual , el respeto a la ideología y
políticas de la empresa.

Además de aplicar el instrumento de recolección de datos se procurara

obviar, herir la susceptibilidad de los individuos que participaran en el

pág. 26
 estudio , respetando su privacidad y protegiendo su identidad
,proporcionando resultados honestos y confiables

III RESULTADOS

3.1 Análisis situacional del estado de la máquinas y mantenimiento actual

de la maquinaría pesada.

Al realizar el análisis situacional de la maquinaria se confirmó que realmente

que existe una gran deficiencia en lo que respecta al mantenimiento que
se hace en el taller, ya que se registran máquinas y equipos que aun
teniendo alguna falla mecánica importante y siguen operando y realizando
sus actividades encomendadas; no sabiendo que algunas de las fallas
pueden causar consecuencias catastróficas. Entre las fallas que se
encontraron y son de mayor consideración son: falla en el sistema de
frenos , fuga de combustible, entre otros.(ver figura n°.9).

Disgregando las fallas reportadas para encontrar el sistema afectado y la

máquina que tiene mayor número de reportes, se encuentra que en la
mayoría de equipos se ven afectados las fallas en la dirección, reportes
en el sistema de dirección entre otros.(ver tabla.n° 16)

Analizando el cuadro del total de fallas que se reportaron en la flota de

maquinaria pesada de la MPC ,el mayor número de fallas en los equipos
fueron en el cargador frontal con el 21.74% y la retroexcavadora con el
13.04%.(Ver figura n°.10).

Mediante el análisis de estos resultados podemos obtener los costos con la

ayudad del jefe de taller y la persona encargada de almacén; los cuales
son para cubrir los correctivos que la maquinaria necesita para poder
estar en una tasa de disponibilidad mayor es de S/. 175,600.00 Soles,
Esto solo cubrirá los repuestos e insumos necesarios mas no la mano de
obra (ver anexo n°2)

pág. 27
 3.2 Evaluación de la viabilidad económica en la propuesta de un plan de
mantenimiento total.

Se presenta el análisis para tres escenarios que son primer escenario

normal, segundo escenario pesimista, tercer escenario optimista.

Además tenemos el cálculo de la tasa COK (costos de oportunidad de

capital) que es el valor de 3.96% teniendo en cuanta que la Municipalidad
Provincial de Cajamarca no realiza el pago de impuesto a la renta por ser una
entidad pública. (Ver anexo n° 1)

ESCENARIO NORMAL

Este escenario Normal a generando un beneficio de S/. 328,154.00 y

finalmente el costo total de mantenimiento anual disminuyo en S/. 45,656.00,
obteniéndose un ahorro total de S/. 380,046.94. (ver anexo n°1)

ESCENARIO PESISMISTA

Este escenario a generando un ahorro de 246,115.80 y el costo anual

disminuyo en 28,096.00, a continuación tenemos los ingresos proyectados al
evaluar el escenario pesimista. (Ver anexo n°1)

ESCENARIO OPTIMISTA

En este escenario presenta una proyección de S/. 358,784.80 desde el primer

año lo que permite recuperar el capital invertido ese mismo año.

Donde nos dice que por cada sol de inversión retorna S/. 5.28 de rentabilidad
lo cual el índice de rentabilidad>1 acepta el proyecto (es viable dicho proyecto)
(Ver anexo n°1)

3.3 Determinar el grado de conocimiento sobre el mantenimiento que tiene

el personal del área através de una encuesta.

Después de llevar a cabo la encuesta dirigida al personal de mantenimiento

de maquinaria de la Municipalidad Provincial de Cajamarca, para determinar el
grado de conocimiento sobre el mantenimiento. Se puede establecer el
porcentaje de conocimiento del personal de mantenimiento el cual refleja un

pág. 28
 24.58% que conoce algo de mantenimiento y un 75.42% que desconoce de
temas de mantenimiento. (Ver figura.n°5. Anexo n°. 7 Anexo n° 8)

Figura n°.5.
Fuente: Elaboración propia

80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00% 75.42%
30.00%
20.00%
10.00% 24.58%

0.00%
CONOCE DESCONOCE

Resultados de la encuesta Realizada

3.4. Diseñar y elaborar una propuesta de Mantenimiento total.

Para la implementación del plan de mantenimiento total se necesitó de S/.

232.547.00 lo cual incluirá infraestructura, compra de equipos Herramientas
Mano de obra Gastos administrativos entre otros lo cual tiene como proyección
a 5 años reducir dicho costos a 167,347.00 (Ver Tabla n°23)

Además se detallan los gastos de infraestructura, compra de quipos, activo fijo,

Herramientas, muebles y enseres, Gastos administrativos mano de obra, entre
otros los cuales son indispensables para la implementación del plan de
mantenimiento total. (Ver tablas n°. 17, 18, 19, 20, 21, 22)

Los costos que se obtuvieron con la ayudada del jefe de taller y la persona
encargada del almacén, los cuales son para cubrir todos los correctivos que la
maquinaria necesita para así poder estar en tasa de disponibilidad es de S/.
175,600.00 esto solo cubre repuestos e insumos necesarios mas no la mano
de obra. (Ver anexo n°2)

pág. 29
Para la implementación del mantenimiento Total se elaboraron las fichas de
trabajo. (Ver Cuadros n° 8, 9, 10, 11, 12, 13)

Se Diseñó y elaboró el plan de las actividades de mantenimiento preventivo

según manual de cada equipo ver. (Anexo n°.3)

Se diseñó y elaboró la propuesta de plan de mantenimiento total para la

maquinaria pesada de la municipalidad provincial de Cajamarca (ver anexo n°4.)

Luego de implementar el sistema de mantenimiento total se evalúan los

resultados los cuales reflejan cambios notables cuantitativos en cuanto a los
indicadores de mantenimiento que se han considerado como son disponibilidad,
confiabilidad, confiablidad y mantenibilidad para lo cual los resultados y la
comparación se podrán observar en la (figura. n° 12.) Así mismo la situación de
la maquinaria antes de la implementación del sistema y en la (figura. n° 13.)
Los cuales servirán para realizar una visión general de las mejoras obtenidas
en el área de mantenimiento de la MPC.

Con estos resultados se puede ver la efectividad de la implementación del

sistema de mantenimiento, lo cual podemos ver observar incrementos en
disponibilidad, confiabilidad y la mantenibilidad las cuales son herramientas que
nos ayudas a comprobar el incremento de la disponibilidad, podemos concluir
que mediante el incremento de los MTTR incrementa también la disponibilidad y
extender MTBF incrementa la disponibilidad y confiabilidad . ya que si los
MTTR (tiempo medio para reparar)se incrementa se incrementa mediante el
programa de mantenimiento ya que este se realizara en más oportunidades lo
cual lograra que la maquinaria esté con mayor tiempo de horas operativas y
como la disponibilidad depende de la operatividad de la maquinaria este se
incrementara. En relación con la confiabilidad si extendemos el MTBF (tiempo
medio de falla ), teniendo un mayor tiempo entre la ocurrencia de fallas se
puede decir que la confiabilidad aumentara ya que está cumpliendo con una
mayor cantidad de horas sin parar. Para poder evaluar si se cumple con el
incremento de la MTBF y MTTR (ver Figura.n°.14 y figura. n°.15)

pág. 30
IV. DISCUSIÓN

En los últimos años el mantenimiento de las maquinarias se ha convertido en

uno de los más importantes pilares para las empresas tanto públicas como
privadas ya que esto les genera un mayor ingreso y disminución en los
tiempos de producción.

Por lo expuesto, la Municipalidad Provincial de Cajamarca, preocupada por la

situación actual de su empresa, decidió aceptar la presente investigación así
como la implementación parcial de las mejoras propuestas.

Sin embargo, como toda investigación, se desarrollan con algunas limitaciones

como la falta de un historial de mantenimientos realizados a cada máquina, la
falta de los manuales de mantenimiento y la desconfianza por la efectividad de
la propuesta de un mantenimiento total: es por eso que se optó por realizar una
encuesta para identificar el grado de conocimiento, sobre el mantenimiento que
tiene el personal del área mantenimiento.

En el diagnóstico de la empresa se determinaron los problemas principales,

los cuales se resumen en falta de un buen programa de mantenimiento,
control de información de cada máquina y falta de organización al momento de
realizar un buen mantenimiento, existencia de horas ociosas con mucha
frecuencia en las maquinarias, falta de repuestos y existencia de maquinarias
paradas por un largo periodo de tiempo, los cuales reflejan claramente como
maquinaria inoperativa

De tal manera, se comienza por analizar todos los problemas establecidos

analizando los puntos críticos, realizando los diagramas de procesos
analizando el sistema de organizacional y estudiando la distribución interna
con la finalidad de establecer una propuesta factible y que permita incrementar
la disponibilidad de las maquinarias.

pág. 31
V. CONCLUSIÓN

A. El área de mantenimiento de la Municipalidad Provincial de Cajamarca

presenta una cantidad de días de máquinas paradas por inoperatividad del
54% respecto de días operativos durante el mes de marzo a mayo las
labores de mantenimiento son en su mayor parte correctivas generando no solo
que los costos de reparación incrementen sino que disminuyen la vida útil
del equipo y afectan su funcionalidad.

B. Se ha implementado la propuesta de un plan de mantenimiento total en el

área de mantenimiento de la Municipalidad Provincial de Cajamarca con una
inversión total de 237.014 S/. En donde inicialmente se ha realizado un
diagnóstico de la maquinaria y las necesidades del área de mantenimiento. Para
lo cual se ha creído conveniente la implementación de fichas para tener un
procedimiento adecuando para realizar el mantenimiento lo cual generara una
mejora en el proceso de mantenimiento de 40%

C. En la implementación de la propuesta de mantenimiento total se ha obtenido

un incremento del 94% en las horas productivas de las unidades ya que como
se puede ver en en las estadísticas mediante la prevención de las fallas es
posible que las unidades trabajen con mayor continuidad y no existan
paradas frecuentes aprovechando las paradas programadas para poder
realizar una evaluación general de la unidad.

D. Después de la implementación durante el primer mes se observó una

notable variación de los indicadores que se planearon para corroborar la
viabilidad del proyecto, teniendo como resultado un incremento de las horas
operativas de un 40%, incrementando del tiempo entre fallas (MTBF) del 45%,
disminución de los tiempos de reparación (MTTR) del 27% e incremento del
tiempo medio de falla (MTTF) de un 47%.

E. Una vez hallados los indicadores, se procede a realizar un análisis de costo-

beneficio, que arroja un VAN mayor a 0 y de S/. S/. 711, 432.01 nuevos soles
en un periodo de 5 años, un TIR de 88% mayor a la tasa COK de 3.96% y un IR
de 4.08, lo cual quiere decir que por cada sol invertido se ahorra 3.08 nuevos
soles, por lo tanto, el proyecto es factible y rentable.

pág. 32
VI. RECOMENDACIONES

A. Se recomienda a la empresa hacer charlas de concientización en temas de

seguridad industrial en el área de mantenimiento pues una de las
determinantes en la reducción de tiempo de reparación es la seguridad del
área de trabajo. Los accidentes pueden generar más tiempos muertos por
maquina parada en estado de falla pues al sufrir daños a la persona el
operario de mantenimiento, detiene los trabajos de reparación y se
incrementan enormemente los costos indirectos de mantenimiento. Así que es
de suma importancia el utilizar los EPPs y a la ves respetar la distribución de
las zonas de trabajo, así como el buen uso de accesorios y herramientas.

B. Implementación de un cronograma de capacitaciones para poder mantener el

personal actualizado con respecto a temas de mantenimiento.

C. para el proceso actual de mantenimiento y ejecución de obras debe

llevarse un registro adecuando pues los datos archivados nos permiten un
mejor conocimiento del estado actual de las máquinas y de los
mantenimientos ya realizados anteriormente.

D. Se recomienda implementar una política de compras para la obtención de

repuestos insumos y herramientas de mantenimiento, considerando una
selección de proveedores y un abastecimiento periódico con stock necesario
para evitar los tiempos debido a cuestiones logísticas.

E. Se recomienda tener un control de herramientas de mantenimiento

adecuando con el fin de renovarlas. Al tener herramientas adecuadas el
personal al hacer los mantenimientos preventivos y correctivos puede lograr
mejores tiempos de trabajo de reparación incrementando la confiabilidad y por
ende la disponibilidad de la maquinaria.

F. Ejecutar programa de mantenimiento propuesto, para un control adecuado de

cada una de las máquinas, obteniendo el máximo rendimiento de las mismas.

pág. 33
 REFERENCIAS

1. GIRON, Omar. En su tesis plan de mantenimiento preventivo y productivo

maquinaria línea externa y evisceración planta beneficio pollo el bucanero S.A.
Santiago de Cali, Colombia: 2014. 188pp.

2. MAZARIEGOS, Josué. Implementación del Mantenimiento preventivo en las

separadoras de combustible de una planta de generación de energía eléctrica
por medio de motores de combustión interna España: 2005. 155pp.

3. CHANG, Nicolás En su tesis Propuesta de un modelo de gestión de

mantenimiento para una pequeña empresa del rubro de minería para reducción
de costos del servicio de alquiler, de la Universidad Peruana de Ciencias
Aplicadas de Lima- Perú: 2008 .230pp.

4. COSTA, Julio en su investigación Aplicación del mantenimiento eléctrico

centrado en la confiabilidad a motores a gas de dos tiempos en posos de alta
producción, de la Universidad Católica del Perú: 2011.109pp.

5. VALDIVIA, Román. En su estudio llamado Gestión de mantenimiento y

reparación de equipo pesado en la construcción de carreteras. Piura: Universidad
de Piura, 2012.107pp.

6. REYES, Pedro. En su tesis titulada “Plan de mejora de la Gestión de

Mantenimiento en empresas Manufactureras proveedoras de la industria
Petrolera” Universidad Nacional de Piura: 2009.130pp.

7. Oliveira, Juan. Evolución del Mantenimiento. Brasil: 2003, 136pp

8. RUIZ, Andrés. En su tesis titulada “Propuesta de reducción del índice de

mantenimientos correctivos no planificados para incrementar la disponibilidad en
la flota CAT modelo 793D de la compañía Minera Yanacocha: Universidad
Privada del Norte, 2011. 159pp.

9. VILLANUEVA, Rubén. En su tesis titulada Propuesta de mejora en el

programa de mantenimiento preventivo de motores de camiones CAT 793C para

pág. 34
incrementar la disponibilidad de las equipos en Minera Yanacocha: Universidad
Privada del Norte ,2011. 90pp.

10. TELLO, Martín .En su tesis titulada Propuesta de Mejora en el proceso de

Mantenimiento Preventivo y Correctivo del sistema eléctrico de los camiones
gigantes CAT para disminuir las paradas no programadas por eventos de este
sistema en el área de operaciones Minera Yanacocha: Universidad Privada del
Norte ,2011. 118pp.

11. VILCA, Luis. En si tesis titulada Reducción de costos y maximización de la

productividad en procesos Minera Yanacocha. Universidad Privada del Norte,
2007.107pp.

12. RODRIGUEZ, Antonio. En su tesis “Propuesta de Mejora de la gestión de

mantenimiento basado en la mantenibilidad de equipos de acarreo en una
empresa minera de Cajamarca. Universidad Privada del Norte. 2012.125pp.

13. SIERRA, Marco. Implementación de Mejora en el área de mantenimiento

aplicando procesos de análisis estadísticos probabilísticos para la reducción
de las fallas catastróficas de los motores y ahorro de costos en la flota de
camiones gigantes Caterpillar: Pontificia Universidad Católica del
Perú,2011.160pp.

14. PILCO, Luis. En su tesis titulada Propuesta de implementación de un sistema

de control de calidad en el área de mantenimiento -empresa Ferreyros S.A.A,
Lima: Pontificia Universidad Católica del Perú, 2011.87pp.

15. TORRES, Rosseli. En su tesis titulada “Optimización del Proceso de

Mantenimiento de una flota de perforadoras en el área de exploración Minera
la zanja, Cajamarca: Universidad Alas Peruanas ,2012.130pp.

16. RUIZ, Marín. En su tesis “titulada Análisis económico de los procesos de

mantenimiento y reparación, para la disminución de costos de equipo liviano
empresa Induamerica, Chiclayo, Universidad Cesar Vallejo, 2009.120pp.

17. ROJAS, Iván. En su tesis “Plan para la implementación del Mantenimiento

centrado en la confiabilidad (RCM) para la planta de concreto Pacasmayo:
Universidad Nacional de Trujillo, 2010.112pp.

pág. 35
 Figura .n° 6.
Fuente: Propia
FuFUWNTW .
PROPIA

en la cual podemos apreciar la puerta principal para el acceso a taller de

mantenimiento de la Municipalidad provincial de Cajamarca.

Figura .n° 8.
Fuente: Google Maps

Se aprecia las instalaciones del taller de mantenimiento de la Municipalidad

Provincial de Cajamarca.

pág. 36
 Cuadro N°. 1. descripciones de puestos de trabajo en las áreas de la sub
Gerencia de maquinaria Pesada.

SUB GERENTE
Juan Esparza Díaz

ASISTENTE SECRETARIA JEFE DE TALLER ALMACEN

TECNICO
Milagros Rojas Florián Miguel Córdova Torres Arístides Ciriaco Valle
Miguel Gallardo

MECANICOS
 Juan Pedramo Díaz
 Segundo Sangay Estacio


PERSONALOPERATIVO
 Soldador
 Operadores
 Choferes
 controladores

Fuente: Elaboración Propia

pág. 37
Cuadro. N° 2. Diagrama del proceso de Mantenimiento Correctivo

La maquinaria ingresa a taller

con fallas

Se evalúa la maquinaria
verificando los desperfectos
que tiene

Se procede a desarmar el
componente con fallas

Se evalúa la existencia de
repuesto en almacén

Si la pieza esta disponible se

procede a hacer el cambio

Se procede a armar el
componente

Se realizan pruebas necesarias

en el campo para confirma
operatividad

Se entrega
Fuente: el equipo operativo
Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

pág. 38
Cuadro. N°3. Diagrama propuesto de mantenimiento de la maquinaria con
parada fuera de taller de la MPC
Operario antes de salir a campo llena una ficha de
control de inspección de maquinaria.

Maquinaria sufre desperfecto en el

campo de trabajo

Operario llena la ficha de control de paros

Hace llegar el informe de la ficha de

control de paros al gerente

Historial de fallas y averías

Gerente manda al grupo de mecánicos del equipo

Ficha de control de paros

Mecánicos verifican

Ficha de control de
Se detecta la falla exacta inspección de maquinaria

Llevan los repuestos y los recursos

necesarios

Aplican el mantenimiento
Operario antes de salir a campo llena
una ficha de control de inspección de
maquinaria.
Se inspecciona el funcionamiento de la
maquinaria

Maquina continua su trabajo

Fuente: Elaboración Propia

pág. 39
Cuadro N°. 4. Diagrama Propuesto de mantenimiento de la maquinaria se
encuentra dentro del taller mecánico de la MPC

Se inspecciona la Se inspeccionará
maquina con el Ingreso de dos días antes
(formato de control horometro diario para incluir alguna
de maquinaria) falla imprevista

Programa la fecha
Solicitar repuestos
Se carga a los de mantenimiento
mediante ficha de
backlogs pendientes (parada de
orden de trabajo
maquinaria)

Trasladar los Ejecutar el

Programar al recursos en donde mantenimiento de
personal se realizara el acuerdo al programa
mantenimiento de mantenimiento
(taller o campo)

Lavado o limpieza de Inspección de Cambio de aceites y

maquinaria equipo filtros

Realizar los Despacha la

Pruebas finales
pendientes backlogs maquinaria

Fuente: Elaboración Propia

pág. 40
 Cuadro N°. 5. diagrama Propuesto para el cambio de aceite de una
maquinaria

Mediante una orden de

Maquina entra al taller Mecánicos realizan
trabajo realizan un
por programación de una ficha de
pedido de aceite y
cambio de aceite inspección
filtro a almacén

El área de almacén al
tener conocimiento de
cambio de acuerdo al Se entrega el aceite Los mecánicos
programa cuenta con de los filtros al taller realizan el cambio
un stock de aceite y
filtros

Controlan el buen
Máquina sele
funcionamiento de la
operativa
maquina

Fuente: elaboración propia

pág. 41
Cuadro .N°6. Diagrama propuesto para el requerimiento de repuestos de
almacén

Mecánicos realizan una inspección con una ficha de

control de inspecciones

Realiza la orden de trabajo

Realizan la comprobación del repuesto en almacén

Almacén realiza la emisión de repuestos a taller mecánico

Taller realiza el mantenimiento correspondiente

Maquina sale operativa

Fuente: elaboración propia

pág. 42
 Anexo N°. 1

Evaluación Costo Beneficio: VAN TIR IR

Se presenta el análisis para tres escenarios, primer escenario normal, segundo

escenario pesimista, tercer escenario optimista.

Escenario Normal: en este escenario se analizan los indicadores con la mejora

planteada donde da lugar a un incremento de disponibilidad de 54% a un 94%
ver figura n°7.

Después de la implementación del plan de mantenimiento se obtiene un ahorro

total de S/. 380,046.00 el cual se muestra a continuación.

Tabla n°1.
Fuente: Elaboración Propia

INDICADORES ANTES DESPUES BENEFICIO

Tiempo de mantenimiento(MTTR) S/. 9,282.92 S/. 3,046.38 S/. 6,236.54
Costos de producción perdida
Operatividad S/. 820,386.00 S/.492,231.60 S/.328,154.40
Costo total de mantenimiento anual de S/. 175,600.00 S/. 129,944.00 S/. 45,656.00
maquinaria (mantenibilidad)
TOTAL S/. 380,046.94

Valor económico (S/.) De los indicadores escenario Normal

En los tipos de mantenimiento antes proporcionaba un costo de S/. 9,282.92 y

con la propuesta de un plan de mantenimiento total disminuirá S/. 3,046.38
obteniéndose un ahorro S/. 6,236.54 y en cuanto a costos de producción perdida
antes generaba S/. 820.336,00 y ahora ha disminuido a S/. 492.231,60
generando un beneficio de S/. 328.154,40 y finalmente el costo total de la de
mantenimiento por año disminuyo a S/. 45.655,00.
Fuente: Elaboración Propia

Se presenta el ahorro proyectado a 5 años con la implementación del MT

Tabla n°.2

AHORROS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

PROYECTADOS
380.046,94 380.046,94 380.046,94 380.046,94 380.046,94

Ahorros Proyectados Escenario Normal

pág. 43
 Escenario Pesimista: en este escenario solo se realiza 45% de cumplimiento
de tiempo de mantenimiento el cual a disminuido 45% y los costos de perdida
disminuyo en un 30%y el costo de MT a decrecido en 16% lo cual se detalla a
continuación.

Tabla n°.3
Fuente: Elaboración Propia

INDICADORES ANTES DESPUES BENEFICIO

Tiempo de mantenimiento (MTTR9 S/. 9,282.92 S/. 5,105.60 S/. 4,177.31
Costos de producción perdida

Operatividad S/. 820,386.00 S/. 574,270.20 S/. 246,115.80

Costo total de mantenimiento anual
Mantenibilidad maquinaria S/. 175,600.00 S/. 147,504.00 S/. 28,096,00

TOTAL S/. 278,389.11

Análisis de Indicadores Escenario Pesimista

El tiempo de mantenimiento es de S/. 9,282.92 y ahora en un escenario

pesimista es de 4,177.31 mucho menos al ahorro obtenido en el escenario
normal y en cuanto a los costos de perdida antes tenía un valor de 328,154.00 y
en este escenario ha decrecido 574,270.20 generando un ahorro de 246,115.80
y el costo anual disminuyo en 28,096.00, a continuación tenemos los ingresos
proyectados al evaluar el escenario pesimista.
Fuente: Elaboración Propia

Tabla n° 4.

AHORROS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

PROYECTADOS
278,389.11 278,389.11 278,389.11 278,389.11 278,389.11
Ahorros Proyectados Escenario Pesimista

FLUJO DE CAJA: nos muestra que en este escenario pesimista el capital

invertido se recuperara en el tercer año.

pág. 44
Fuente: Elaboración Propia

Tabla n° 5

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

-237,014.00 111,042.11 111,042.11 111,042.11 111,042.11

Flujo de ingreso neto proyectado Escenario pesimista

Se muestra el flujo de caja, notándose claramente una gran disminución en el

ingreso comparado con el escenario normal de la propuesta.

Tabla n°6
Fuente: Elaboración Propia

104.542.11 111,042.11
111,042.11 1
111,042.11
111,042.11
0 1 2 3 4 5

-237,014.00

Ingresos Netos Escenario Pesimista

Se determinan los indicadores económicos sobre la viabilidad del proyecto en

este escenario VAN>0 y TIR>COK se acepta el proyecto.
Fuente: Elaboración Propia

Tabla n° 7

COK 3.96%
VA S/. 489,370.58
VAN 258,323.58
TIR 38%
IR 2.12
Indicadores económicos Escenario Pesimista

Índice de rentabilidad >1 acepta el proyecto

Por cada sol de inversión retorna S/. 1.12 de rentabilidad IR>1

pág. 45
 Escenario Optimista: en este escenario el tiempo de mantenimiento en un 80%
y el valor de costo de producción perdida disminuye en un 70%y el costo total de
mantenimiento anual de maquina disminuye en un 60% esto gracias a la
implementación del plan de mantenimiento total

Tabla n° 8
Fuente: Elaboración Propia

INDICADORES ANTES DESPUES BENEFICIO

Tiempo de mantenimiento (MTTR) S/. 9,282.92 S/. 1,856.58 S/. 7,426.33
Costos de producción perdida

Operatividad S/. 820,386.00 S/. 246,115.80 S/. 574,270.20

Costo total de mantenimiento anual
Mantenibilidad de maquinaria S/. 175,600.00 S/. 70,240.00 S/. 105,360.00
TOTAL S/. 687,056.00
Análisis de Indicadores Escenario Optimista

Los ingresos anuales en este escenario optimista serán

Tabla n° 9
Fuente: Elaboración

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

AHORROS
687,056.53 687,056.53 687,056.53 687,056.53 687,056.53
PROYECTADOS
Propia

Ahorros Proyectados escenario Optimista

FLUJO DE CAJA: en este escenario presenta una proyección de S/. 358,784.00

desde el primer año, lo que permite recuperar el capital invertido a ese mismo
año.

Tabla n° 10
Fuente: Elaboración Propia

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

-237,014.00 327,035.53 327,035.53 320,535.53 327,035.53

Flujo de Caja neto Proyectado Escenario Optimista

pág. 46
 En el siguiente cuadro se muestra el incremento notable de los ahorros
comparado con el escenario normal y al escenario pesimista recuperando lo
invertido en el primer año

Tabla n° 11
Fuente: Elaboración propia

320,535.53 327,035.5
327.035.53 3
327,035.53
327,035.53 3
0 1 2 3 4 5

-237,014.00
oracion

Flujo de caja escenario Optimista

Tabla n° 12
Fuente: Elaboración propia

COK 3.96%
VA S/. 1,452,094.65
VAN 1,221,047.65
TIR 140%
IR 6.28

Indicadores económicos escenario optimista

VAN>0 acepta el proyecto

TIR>COK se acepta el proyecto
IR>1 Índice de realidad >1 acepta el proyecto
Por cada sol de inversión retorna S/. 5.28 de rentabilidad

pág. 47
 TASA COK: de acuerdo a los datos obtenidos por los estados financieros de la
empresa estudiada se ha logrado calcular el valor COK ( Costo de Oportunidad
del Capital, es bueno tener en cuenta que la Municipalidad Provincia de
Cajamarca no realiza el pago de impuesto a la renta por ser una entidad pública.

𝐷 𝐶
CCP=WACC=𝐷 +Kd× (1-T) +𝐷+𝐶 ×Ke

LEYENDA
D= Deuda
K= Capital
Kd= Costo Deuda 15%
T= Impuesto a la Renta 30%
Ke= Rentabilidad Accionista ROE Balance General
CPPC= Costo Promedio Ponderado de Capital

RENTA NETA IMPONIBLE 20, 006, 361.04

IMPUESTO A LA RENTA 0.00
20, 006,361.04

𝐔𝐓𝐈𝐋𝐈𝐃𝐀𝐃 𝐍𝐄𝐓𝐀 𝟐𝟎,𝟎𝟎𝟔,𝟑𝟔𝟏.𝟎𝟒

Ke=Roe=𝐓𝐎𝐓𝐀𝐋 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐓𝐑𝐈𝐌𝐎𝐍𝐈𝐎 = 𝟑. 𝟗𝟏%
𝟓𝟏𝟐,𝟏𝟓𝟑,𝟎𝟔𝟓.𝟎𝟔

CPPC= 3.96%

Como se observa el costo promedio ponderado de capital es de 3.96% con

este valor procedemos a hallar el VAN y el TIR

Flujo de Caja: se presentan los ingresos netos adicionales proyectados a cinco

años y el capital invertido se recupera en el segundo año.
Fuente: Elaboración propia

Tabla n° 13

AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

-237,014.00 212,699.94 212,699.94 212,699.94 206,199.94 212,699.94

Flujo de Caja COK

pág. 48
 Tabla n° 14
Fuente: Elaboración propia

206,199.94 212,699.94
212,699.94
212,699.94
212,699.94

0 1 2 3 4 5

-237,014.00

Ingresos Netos COK

Se determinan los indicadores económicos sobre la viabilidad del proyecto,

VAN>0 y TIR>COK se acepta el proyecto el índice de rentabilidad IR>1acepta el
proyecto donde por cada sol de inversión retorna S/. 3.08 de rentabilidad.

Tabla n° 15
Fuente: Elaboración propia

COK 3.96%
VA S/. 942,479.01
VAN S/. 711,432.01
TIR 88%
IR 4.08
Indicadores económicos COK

pág. 49
 Cuadro N°.7. Checklist: Volquete

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST: VOLQUETE

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / COD:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA: Firma:

ESTADO DE EQUIPO:
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

1 Sistema de Frenos

5 Sistema hidráulico

6 Sistema de dirección

7 Sistema de eléctrico
8 Sistema de suspensión
9 Alarma de retroceso

10 Llantas

11 Panel de controles

13 Tolva

14 Espárragos y tuercas

16 Motor

Fuente: elaboración propia

pág. 50
 Cuadro N°.8. Checklist: Cargador Frontal

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST : CARGADOR FRONTAL

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / COD:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA: Firma:

ESTADO DE EQUIPO
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

1 Sistema de combustible

5 Sistema de enfriamiento

6 Transmisión

7 Dientes de cucharon

8 Sistema hidráulico

9 Batería
Cojines de cilindro de
10
dirección
Separador de agua
11

13 Fusibles

14 Carter del motor

16 Tanque de combustible

Fuente: elaboración propia

pág. 51
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST: TRACTOR ORUGA

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / MODELO:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA:

ESTADO DE EQUIPO:
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

Sistema de aceite del tren de

1
fuerza

5 Cadenas

6 Sistema hidráulico

7 Sistema de enfriamiento

8 Separador de agua
Freno y embrague del volante-
9
impulsión directa
Elemento de filtro de
10
combustible
11 Cuchillas y cantoneras

13 Carter de motor

14 Radiador

16 Tanque hidráulico

Fuente: elaboración Propia

pág. 52
 Cuadro N°.10. Checklist: Motoniveladora

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST: MOTONIVELADORA

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / COD:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA: Firma:

ESTADO DE EQUIPO:
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

1 Sistema de combustible

5 Sistema de enfriamiento

6 Sistema de admisión de aire

7 Frenos
8 Fusibles
9 Cuchillas y cantoneras

10 Circulo de la hoja

11 Puntas del desgarrador

13 Tanque de combustible

14 Carter de motor

16 Radiador

Fuente: Elaboración Propia

pág. 53
 Cuadro N°.11. Checklist: Retroexcavadora

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST: RETROEXCAVADORA

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / COD:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA: Firma:

ESTADO DE EQUIPO:
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

1 Sistema de enfriamiento

5 Sistema hidráulico
Sistema de admisión de aire
6
al motor

7 Baterías

8 Radiador

9 Cortadores de cucharon

10 Tanque de combustible

11 Indicadores y manómetros

13 Mandos de giro

14 Uniones de cucharon

16 Tanque hidráulico

Fuente: Elaboración Propia

pág. 54
 Cuadro N°.12. Checklis: Rodillo

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

CHECK LIST: RODILLO

Inspectores: EQUIPO / MARCA: N° SERIE / COD:

Área: FECHA:
Condición:
FIRMA: Firma:

ESTADO DE EQUIPO:
Ítem Descripción
BUENO SI MALO NO N/A OBSERVACIONES

1 Neumáticos

5 Tanque de combustible

6 Soportes de peso

7 Presión de apoyo del tambor

8 Freno de pie
9 Tanque hidráulico

10 Batería
Filtro de aceite hidráulico
11

13 Radiador

14 Pines de oscilación

16 Carter de motor

Fuente: Elaboración Propia

pág. 55
 Cuadro N°.13. Fichas de recolección de Información

FICHAS DE RECOLECCION DE INFORMACIÓN

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

AREA DE FICHA DE MAQUINARIA Nº:

MANTENIMIENTO
MÁQUINA:
MARCA :
MODELO:
MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

LUBRICACION RUTINARIA:

Fuente: elaboración propia

pág. 56
 Cuadro N°.14. Fichas de Historial de Fallas y Averías

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

HISTORIAL DE FALLAS Y AVERÍAS

MARCA Y MODELO:
NUMERO:
MAQUINA:
Fecha Partes y Trabajo Material y Tiempo
componentes Repuestos

Fuente: elaboración propia

pág. 57
 Cuadro N°.15. Fichas de control para inspecciones de maquinaria

FICHA DE CONTROL PARA INSPECCION

DE MAQUINARIAS

MAQUINA Y [Link]: INSPECCIONAR Y MARCAR

BUENO(B) DEFECTUOSO (D)
INSPECCIONES
PARTE POR REVISAR 1 2 3 4 5 6 7 8

REVISADO POR:
FECHA:
FIRMA DEL MEC. RESP.

Fuente: elaboración propia

pág. 58
 Cuadro N°.16. Ficha de control de paros

FICHA DE CONTROL DE PAROS

MAQUINA: NUM DOC:

HORA DE PARO TIEMPO FIRMAS

DE PARO
FECHA NOTIVO INICIO FINAL OPERARIO MECANICO

Fuente: elaboración propia

pág. 59
 Cuadro N°.17. Ficha de orden de Trabajo

ORDEN DE TRABAJO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

PRIORIDAD FECHA DE ORDEN:
NORMAL( ) RUGENTE( )

NOMBRE DEL ORPERADOR: LOCALIZACION : MAQUINA Y NUM DOC:

TRABAJO A EFECTUAR:

MATERIALES O REPUESTOS UTILIZADOS:

OBSERVACIONES:

FIRMA DEL OPERADOR FIRMA DEL INSPECTOR

DE MAQUINARIA
Fuente: elaboración propia

pág. 60
 Figura n°.8.

9
Fuente: Elaboración propia

5 9
4 7
6
3
4 4
2

0
Sistema de Sistema de Sistema de Sistema Otros
direccion frenos transmision hidraulico

Fallas en el diagnostico

Figura n°. 9.

30
Fuente: Elaboración propia

21.74
25
20
13.04
15 8.7 8.7 8.7
8.7 4.35 8.7 4.35
10 4.35 4.35 4.35
5
0

Porcentaje de Fallas

pág. 61
 Figura n°. 10.

94% 94%
100%
90%
80% 74%
68%
70%
60% 54% junio
43% Marzo-Mayo
50% 40%
Fuente: Elaboración propia

40% Incremento
29%
26%
30%
20%
10%
0%
Do Co M

Do Co M
Junio 94% 94% 74%
Marzo- Mayo 54% 68% 43%
Incremento 40% 26% 29%

Promedio de incremento de Do, Co, M

pág. 62
 Figura n°.11.

80%
70%
Fuente: Elaboración propia

60%
50%
40%
30% % Disponibilidad Marzo-Mayo
20% Confiabilidad
10% Mantenibilidad
00%

Disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad (Marzo- Mayo)

Figura n°. 12.

100%
90%
Fuente: Elaboración propia

80%
70%
60%
50%
40%
% Disponibilidad Marzo-Mayo
30%
20% Confiabilidad
10% Mantenibilidad
00%

Disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad (Junio)

pág. 63
 Figura n°. 13.

60%

50%
Fuente: Elaboración propia

40%

30%
MTBF
20%
MTTR
10%
MTTF
00%

Análisis de MTBF, MTTR, MTTF Marzo- Mayo

Figura n°. 14.

90%
80%
Fuente: Elaboración propia

70%
60%
50%
40%
30% MTBF
20%
MTTR
10%
00% MTTF

Análisis de MTBF, MTTR, MTTF Junio

pág. 64
 Tabla n°.16.

COD DESCRIPCION MARCA MODELO SIST. DE SISTEMA DE SISTEMA SISTEMA CANTIDAD DE % DE FALLAS
DIRECION FRENOS DE HIDRAULICO FALLAS POR
TRANSMISION EQUIPO

154 RODILLO DYNAPAC CA-25 1 1 2 8.70

217 RETROESCAVADORA KOMATSU WB-140 1 1 1 3 13.04

270 TRACTOR ORUGA KOMATSU D8SEX-15EO 1 1 2 8.70

Fuente: Elaboración Propia

271 MOTONIVELADORA KOMATSU GD655-3EO 1 1 2 8.70

276 CARGADOR FRONTAL CAT 962H 1 2 2 5 21.74

464 TRACTOR ORUGA CAT D6D 1 1 4.35

186 CARGADOR FRONTAL JOHN DEERE 644G 1 1 4.35

143 VOLQUETE VOLVO N104X2PTO 1 1 4.35

188 VOLQUETE SCANIA P124C86X4NZ360 1 1 2 8.70

189 VOLQUETE SCANIA P124C86X4NZ360 1 1 4.35

277 VOLQUETE IVECO TRAKKER 380 T38 1 1 2 8.70

278 VOLQUETE IVECO TRAKKER 380 T38 1 1 4.35

TOTALES 6 4 9 4

TOTAL DE FALLAS EN LOS EQUIPOS 23

Fallas detectadas en el diagnóstico de la maquinaria

pág. 65
 Tabla n°17.
Fuente: Elaboración propia

ACTIVO FIJO Cantidad Precio unit. Precio total Anual

Pavimentación de taller mecánico 1 5,000.00 S/. 5,000.00 S/.
Construcción d muros de división por 1 20,000.00 S/. 20,000.00 S/.
unidad
Construcción de rampas para revisión 2 4,500.00 S/. 9,000.00 S/.
técnica
Techado de taller 1 10,500.00 S/. 10,500.00 S/.
Instalación Eléctrica 1 4,900.00 S/. 4,900.00 S/.
Instalación de rejilla de desagüe 1 7,800.00 S/. 7,800.00 S/.
Total Infraestructura S/.57,200.00 S/.57,200.00

Activos Fijos- Infraestructura que requiere

Tabla n°18.
Fuente: Elaboración propia

EQUIPOS cantidad Precio Precio Anual

unit. total
Multitester 1 300.00 S/. 300.00 S/.
Densímetro 1 200.00 S/. 200.00 S/.
Pirómetro (temperatura) determinar fallas 1 2,000.00 S/. 2,000.00 S/.
Set de Manómetros para medir presión 1 4,000.00 S/. 4,000.00 S/.
hidráulicas
TOTAL EQUIPOS 6,500.00 S/. 6,500.00
S/.
Equipos que se necesitan

pág. 66
 Tabla n°19.

Herramientas cantidad Precio unit. Precio total Anual

Mandiles de cuero 10 35.00 S/. 350.00 S/.

Guantes de cuero 10 15.00 S/. 150.00 S/.
Zapatos de seguridad 10 50.00 S/. 500.00 S/.
Protector de cara de soldador 10 25.00 S/. 250.00 S/.
Cascos de seguridad 10 30.00 S/. 300.00 S/.
Fuente: Elaboración propia

Tirex 10 10.00 S/. 100.00 S/.

Llaves Stanley 7 18.00 S/. 126.00 S/.
Focos para faros 20 5.00 S/. 100.00 S/.
Circulinas 30 36.00 S/. 1,080.00 S/.
Llave de ruedas 30 24.00 S/. 720.00 S/.
Conos de seguridad 5 18.00 S/. 90.00 S/.
Cintas reflectivas 30 5.00 S/. 150.00 S/.
Bandejas colectoras de aceite 5 15.00 S/. 75.00 S/.
Galoneras 3 15.00 S/. 45.00 S/.
Gata de 5 toneladas 2 45.00 S/. 90.00 S/.
Bomba de combustibles 1 120.00 S/. 120.00 S/.
Total de Herramientas 4,246.00 S/. 16,984.00 S/.

Activo Fijo-Herramientas que se Necesitan

pág. 67
 Tabla n° 20.

Muebles y Enseres cantidad Precio unit. Precio total Anual

Elaboración de hojas de operación 1 2,000.00 S/. 2,000.00 S/.
por maquina
Elab. archivo general (anuales de 1 3,500.00 S/. 3,500.00 S/.
Fuente: Elaboración propia

operación de mantenimiento total)

Computadora 1 7,000.00 S/. 7,000.00 S/.
Escritorio 1 700.00 S/. 700.00 S/.
Silla 3 300.00 S/. 900.00 S/.
Estante 1 400.00 S/. 400.00 S/.
Celular RPC jefe de taller 1 100.00 S/. 100.00 S/.
Archivadores 20 2.00 S/. 40.00 S/.
Papel-compras 3 25.00 S/. 75.00 S/.
Tóner 3 250.00 S/. 750.00 S/.
Lapiceros 30 1.20 S/. 36.00 S/.
Impresiones y anillado del 1 200.00 S/. 200.00 S/.
cronograma mensual
Total Muebles y enseres 15,701.00 S/. 188,412.00 S/.
Muebles y enseres que se Necesitan

Tabla n° 21.
Fuente: Elaboración propia

COSTO DIRECTO CANT UNIT PRECIO PRECIO ANUAL

Materia prima e insumos 1
Costos de lubricantes 10,775.00 S/. 129,300.00 S/.
Total materia Prima 129,300.00 S/. 129,300.00 S/.
Mano de obra
Mecánicos 8 1,500.00 S/. 12,000.00 S/.
Total mano de obra 12,000.00 S/. 144,000.00 S/.
TOTAL COSTO DIRECTO 141,300.00 S/.

Costo Directo Materia prima (MP) y Mano de Obra (MO)

pág. 68
 Tabla n° 22.

PRECIO COSTO
UNITARIO MENSUAL
Fuente: Elaboración propia

ITEM DESCRIPCIÓN DE LA CAPACITACIÓN MES HORAS CANTIDAD S/. / HR S/.

1 Capacitación en reconocimiento de maquinaria. 01 18 16 S/. 55 S/. 990

2 Capacitación en operación de maquinaria pesada. 02 18 16 S/. 55 S/. 990
3 Capacitación en seguridad de maquinaria pesada. 03 18 16 S/. 55 S/. 990
4 Capacitación en mantenimiento para operador y 04 18 16 S/. 55 S/. 990
mecánico de maquinaria pesada.
5 Capacitación en mantenibilidad y disponibilidad 05 18 16 S/ .55 S/. 990
de maquinaria pesada.
6 Capacitación en nuevas tecnologías de 06 18 16 S/. 55 S/. 990
maquinaria pesada.
TOTAL S/. 5940

Costos utilizados para la capacitación

Tabla n° 23.
Fuente: Elaboración propia

COSTOS INDIRECTOS Cant. Precio Unit. Precio Anual

Gastos Administrativos
Personal administrativo 1 2,500.00 S/. 2,500.00 S/.
Luz, Agua 1 1,600.00 S/. 1,600.00 S/.
Celular RPC 2 50.00 S/. 100.00 S/.
Transporte 2 150.00 S/. 300.00 S/.
Útiles de oficina 1 100.00 S/. 100.00 S/.
Mantenimiento de local 1 1,500.00 S/. 1,500.00 S/.
Capacitación al personal de mantenimiento 6 990.00 S/ 5,940.00 S/.
Total de Gastos Indirectos-Administrativos 7,600.00 S/.
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS 7,600.00 S/.
INVERSION TOTAL 237,014.00 S/.
Costo Indirecto- Gastos Administrativos

pág. 69
pág. 70
 Tabla n° 24.

Inversión 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Infraestructura 57,200.00 S/.
Fuente: Elaboración propia

Maquinaria y Equipo 6,500.00 S/. - - - 6,500.00 S/. -

Herramientas 4,264.00 S/. 4,264.00 S/. 4,264.00 S/. 4,264.00 S/. 4,264.00 S/. 4,264.00 S/.

Muebles y enseres 15,701.00 S/. 15,701.00 S/. 15,701.00 S/. 15,701.00 S/. 15,701.00 S/. 15,701.00 S/.

Materia prima e insumos 129,300.00 S/. 129,300.00 S/. 129,300.00 S/. 129,300.00 S/. 129,300.00 S/. 129,300.00 S/.

Mano de Obra 12,000.00 S/. 12,000.00 S/. 12,000.00 S/. 12,000.00 S/. 12,000.00 S/. 12,000.00 S/.

Gastos Administrativos 6,100.00 S/. 6,100.00 S/. 6,100.00 S/. 6,100.00 S/. 6,100.00 S/. 6,100.00 S/.

TOTAL 237,014.00 S/. 167,347.00 S/. 167,347.00 S/. 167,347.00 S/. 173,847.00 S/. 167,347.00 S/.

Costos de Mejoras Proyectadas

pág. 71
FICHAS TÉCNICA MAQUINARIA MPC

pág. 72
 Cuadro N°. 18

VOLQUETE

VOLVO N104X2 PTO

FICHA TÉCNICA

El Camión Volquete, es utilizado para el movimiento de tierras y para el

traslado de materiales en general. Está dotado de una caja abierta
basculante que descarga por vuelco. El cual transporta cargas de hasta
20Tm.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Motor
Potencia neta 400 cv - 294 kW (1400 -1800 rpm)
Sistema eléctrico 12 V
Tanque de combustible 280 Litros
Cilindrada 12,8 dm3 litros

Fuente: VOLVO N104x4 PTO. Manual de operación y mantenimiento

pág. 73
 Cuadro N°.19

EXCAVADORA

KOMATSU PC220LC-8
FICHA TÉCNICA

excavadora es una máquina autopropulsada, sobre neumáticos u orugas,

con una estructura capaz de girar al menos 360º (en un sentido y en otro, y
de forma ininterrumpida) que excava terrenos, o carga, eleva, gira y
descarga materiales por la acto de la cuchara, fijada a un conjunto
conformada por pluma y brazo o balancín, sin que la estructura portante
o chasis se desplace.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Motor Komatsu SAA6D107E-1

Potencia neta 125 kW 168 HP @ 2000 rpm
Sistema eléctrico 2 de 12 voltios
Alternador 28V/80ª
Peso de operación máxima 24634 – 24914 kg
Brazo 3.05 Metros
Tanque de combustible 470 litros
Capacidad de cucharon 0.58 – 1.41 m3

Fuente: KOMATSU. Manual de operación y mantenimiento

pág. 74
 Cuadro N°.20

TRACTOR ORUGAS

CAT D6T
FICHA TÉCNICA

Tractor oruga es un equipo de transporte que sirve principalmente en

vehículos pesados, como tractores, u otro tipo de vehículos.
Conformado por un conjunto de eslabones modulares que facultan un
desplazamiento estable aun en terrenos irregulares.
Los cuales son utilizados en movimiento de tierras, empuje de
materiales, para jalar maquinaria, así como desgarre o rompimiento de
materiales.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Motor C9 ACERT™ Cat®

Potencia neta 179.0 kW

Sistema eléctrico 149.0 kW

Peso de operación máxima 20449.o kg

Tanque de combustible 424 Litros
Carrera 149.0 mm
Cilindrada 8.8 L

Fuente: Caterpillar. Manual de operación y mantenimiento

pág. 75
 Cuadro N°21

CARGADOR FRONTAL

CAT 962 H
FICHA TÉCNICA

El cargadora o pala mecánica es una máquina de uso habitual

en construcción de edificios, minería, obras públicas como pueden ser
carreteras, autopistas, túneles, presas hidráulicas y otras actividades que
implican el movimiento de tierra o roca en grandes volúmenes y superficies.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Motor C7 ACERT™ Cat®

Potencia bruta 172 kW 230 hp
Calibre 110 mm 4,33 pulg
Carrera 127 mm 5 pulg
Cilindrada 7,2 L 439 pulg3
Tanque de combustible 314 L 83 gal
Alternador 80 A
Sistema eléctrico 24 V

Fuente: Caterpillar. Manual de operación y mantenimiento

pág. 76
 Cuadro N°.22

MOTONIVELADORA

KOMATSU GD655-3EO
FICHA TÉCNICA

Una motoniveladora es una máquina de construcción que tiene

una larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos. También
posee escarificadores para terrenos duros, los cuales puede
ubicar al frente, en medio del eje delantero y la cuchilla o en la
parte trasera, llamándose en este caso ripper.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Potencia Neta 142 kW 190 HP

Largo de la Hoja 3.71 m 12 ft
Sistema eléctrico 24 V
Tanque de combustible 75 Galones
Cabina Abierta
Peso de operación 14000 kg 30,865 lb

Fuente: KOMATSU. Manual de operación y mantenimiento

pág. 77
 Cuadro N°.23

RODILLO

DYNAPAC CA-25
FICHA TÉCNICA

Rodillo es utilizado para afirmar tierra o rellenos sanitarios , los cuales

deben estar equipados con un rodillo o dos neumáticos o tener dos
rodillos lisos o de pisones, en algunos casos tienen una pequeña cuchilla
que les ayuda a limpiar el terreno para su fácil desplazamiento los
cuales utilizan un sistema de vibración del rodillo para mejor
compactación.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS

Motor Cummins

Modelo de Motor QSB4.5

Potencia Neta 82 kW - 110 HP

Velocidad de Trabajo 0.8km/h
Longitud 5.000 MM
Máx. peso operativo 12.900
Capacidad del tanque de combustible 250 l

Fuente: DYNAPAC. Manual de operación y mantenimiento

pág. 78
 Cuadro N°.24

RETROEXACAVADORA

KOMATSU WB-140
FICHA TÉCNICA

La retroexcavadora es una combinación de cargadores frontales y de

las excavadoras solo que es de tamaño pequeño las cuales han sido
diseñadas para tener la máxima visibilidad en todas las direcciones
asiendo así los trabajos menos complicados.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERISTICAS
Motor Komatsu WB-140
Potencia Neta 66 kW 88 HP @ 2200 rpm
Sistema eléctrico 12 V
Peso de Operación 7300 kg 16,090 lb
Altura máx. de excavación 5,319 mm 17’5
Fuerza de desgarramiento del brazo 3864 kg 8,518 lb
Profundidad de excavación 138 mm 5.4”
Tanque de combustible 150 L 39.6 U.S. gal

Fuente: KOMATSU. Manual de operación y mantenimiento

pág. 79
 Anexo 2:

Costo Total de correctivos Maquinaria MPC

CODIGO TIPO DE MAQUINARIA FALLAS QUE PRESENTA SOLUCION A LAS FALLAS COSTO
PROMEDIO
MPC 143 VOLQUETE Motor emana mucho humo Remplazo de toberas y empaques
sistema Cambio de plato prensor, disco de
Embriague embriague collarín de embriague
VOLVO Eje de cardan Bomba auxiliar de embriague
N10 4X2 PTO Sistema se Suspensión Dos crucetas de eje de cardan
Sistema de dirección 2 hojas de muelle de madre poster
Sistema de frenos amortiguadores delanteros
Sistema hidráulico Pines, bocinas terminales
Sistema eléctrico Brazo corto de dirección
Dos juegos de forros para zapatas
posterior
Una bomba hidráulica levanta tolva
Dos baterías y sus bornes
Soldadura de funda posterior
Revisar desgaste de corona S/.7,800.00

MPC 188 VOLQUETE Motor fuga de aceite Cambio O´ rings empaques

pág. 80
 SCANIA Sistema de dirección terminales, brazos corto de dirección,
accesorios de servo
P124C86X4NZ360 gomas, pernos, soporte caja
accesorios botella hidráulica

gomas de zapatas

Gobernador de aire

Bamba de agua S/.10,800.00

PMC 189 VOLQUETE Sistema de transmisión Cambio de crucetas de cardán

SCANIA Sistema de embrague

P124C86X4NZ360 Sistema de suspensión Bocinas y seguro de bugí

Gomas de barra, pernos, soporte caja

Sistema hidráulico Cambio de accesorios de botella de

levante

terminales y brazo corto

Cambio de retenes de boca masa

O´ rings para los cubos solar, ejes

pág. 81
 Cambio 4 juegos de zapatas

Reparar supe alta y baja S/.7,800.00

MPC 179 RODILLO Sistema hidráulico bomba de vibración

DYNAPAC Sistema de frenos forros para zapatas

CA-25 S/.4,000.00

MPC 217 RETROESCAVADORA Motor pierde fuerza y aceite Reparación general de su motor

KOMATSU Sistemas hidráulicos Cambio de mangueras O´ rings, retenes

WB-140 dispositivos de las botellas

Hidráulicas posteriores

Sistema eléctrico Reparar arrancador y alternador

Sistema de frenos Repara todo el sistema no coge freno S/.7,000.00

pág. 82
MPC 277 VOLQUETE Transmisión Presenta desgaste en las coronas

IVECO Suspensión Cambio de bocina barra post, delanteras

TRAKKER 380 T38 Amortiguadores delanteros y posteriores

Dirección varas de fricción y pernos

Desgaste en los terminales dirección

Fuga por cañerías hidráulicas

Cambio accesorios caja de dirección

Remplazo de termostato

Cambio forro de zapatas de freno

Revisar sistema de freno S/12,000.00

MPC 276 CARGADOR FRONTAL Motor Huida de aceite por Carter superior

CAT muestra demasiando desgaste

962H Suspensión Hay fugas por las mangueras hidráulicas

pág. 83
 Cambio de bomba de ventilación

Tapa de tanque de combustible S/.9,000.00

MPC 270 TRACTOR ORUGA Sistema de rodamiento Presenta desgaste en cadenas y rodillos

KOMATSU Guías, segmentos, pernos, tuercas

D8SEX-15EO Accesorios cilindro templar cadenas

Cambio de termostato S/.9,900.00

MPC 186 CARGADOR FRONTAL Sistema de transmisión delantera Reparación total del sistema

JHON DEERE Cambio de rodajes izquierdo delantero S/.9,500.00

644G

MPC 271 MOTONIVELADORA Sistema de inyección Está fallando un sensor

KOMATSU Sistema de dirección Cambio de pines, bocina, terminales

pág. 84
 GD655-3EO Cambio de vástagos de inclinación

Accesorios de cilindros de dirección

Hay fugas por los cilindros de la corrediza

del lampon

Sistema de frenos Cambio de pastillas de frenos de

estacionamiento

Cambio de termostato S/.25,000.00

MPC 464 TRACTOR ORUGA Primer mantenimiento Su motor

CAT Herramientas de corte S/.5,500.00

D6T

TOTAL 175,600.00

pág. 85
 Anexo N°.3

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO EN CADA MAQUINA
SEGÚN MANUAL

pág. 86
VOLQUETES

pág. 87
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO VOLQUETE

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
TECNICO MECANICO

PUNTO SERVICIO FREC HORAS NIVEL

TECNICO
Fusibles cambiar si los
elementos están
quemados
Admisión de Dar servicio cuando
aire al motor el motor este parado
Separador de Cambiar el
agua elemento de filtro
Tapa de alivio Cambiar si es
del sistema de necesario
1 enfriamiento D CUANDO NE
Rotula de la Inspeccionar el SEA
hoja tapadora ajuste NECESARIO
Freno y Ajustar el embrague
embrague de y el freno
volante –
impulsión
directa
Elemento de Dar servicio cuando
filtro de el indicador señala
combustible (si baja presión de
esta equipado9 combustible
Inspeccionar Inspeccionar el
alrededor de la vehículo
maquina
Carter del motor Medir el aceite de
motor
Sistema de Verificar el nivel de
aceite del tren aceite
2 D 10 Horas NE
de fuerza
radiador Verificar el nivel de
refrigerante
Tanque Verificar el nivel de
hidráulico aceite
Indicadores y Probar su
medidores funcionamiento
Separador de Dejar drenar el agua
agua
Batería Verificar el nivel de

pág. 88
 electrolitos
Cojines de Lubricar conectores
cilindro y
varillaje del
desgarrador
Cojinetes de Lubricar conectores
3 apoyo al S 50 Horas NE
cilindro de la
hoja topadora
Sistema de Cambiar los filtros
aceite de tren solo en las
de fuerza cervotransmisiones
nuevas o
reacondicionadas
Varillaje del Lubricar los
control conectores
hidráulico ( si
está equipado) 2S 100 Horas NE
4
Cojinetes de la Inspeccionar el
maza de la ajuste, si la rueda
rueda motriz motriz esta floja o si
hay fugas
Carter de motor Cambiar aceite y los
filtros
Sistema de Agregar
enfriamiento acondicionador al
sistema de
enfriamiento
Carreas- Inspeccionar y
5 alternador, cambiar y/o ajustar
ventilador M 250 Horas E
acondicionador
de aire
Frenos Verificar su ajuste
cadenas Verificar el ajuste de
las cadenas
Tirante de Lubricar los
inclinación de la conectores
hoja topadora
Mandos finales Verificar el nivel de
aceite
Elemento de Cambiar filtro
filtro del
6 combustible
Respirador de Limpiar T 500 Horas E
filtro de
combustible

pág. 89
 Sistema Cambiar el filtro
hidráulico
Rejilla de Cambiar la tapa y
llenado y tapa la rejilla
del tanque de
combustible
Calador Cambiar el filtro y
imantado y filtro limpiar el colador
de malacate
Almohadillas Inspeccionar las
amortiguadoras almohadillas
de la barra
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del tren lo filtros y limpiar
de fuerza los respiradores
servoransmisión SM 1000 Horas E
7 Juntas Lubricar los
universales conectores
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del limpiar el respiradero
malacate
Mandos finales Cambiar el aceite
Luz de válvulas Ajustarlas
y rotadero de
válvulas
Sistema de Cambiar refrigerante
8 enfriamiento
A 2000 Horas E
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del tren los filtros y limpiar el
de fuerza respiradero y la
impulsión rejilla de succión
directa
D=Diario S=Semanal M= T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado
Mensual

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 90
EXCAVADORA

pág. 91
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EXCAVADORA

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE TECNICO MECANICO
MANTENIMIENTO
NIVEL
PUNTO SERVICIO FREC HORAS TECNICO
Sistema de Filtros
admisión de
aire al motor
baterías Inspeccionar

radiador Limpiar
fusibles Cambiar si los
elementos están
1 quemados D CUANDO NE
SEA
Cortadores Remplazar si están NECESARIO
de cucharon dañados
cadena Ajustar
Control de Examinar
velocidad
automática
Carter de Inspeccionar el nivel
motor de aceite
Tanque Inspeccionar el nivel
hidráulico de aceite
Sistema de Inspeccionar el nivel
D 10 Horas NE
2 enfriamiento de refrigerante
Tanque de Drenar el agua y los
combustible sedimentos
Camine Inspeccionar la
alrededor maquina
de la
maquina
Rodaje Inspeccionar si hay
derrame de aceite

pág. 92
 Indicadores Examinar
y
manómetros
Uniones del Lubricar accesorios
cucharon

3 Uniones de Lubricar 18 accesorios

plumas S 50 Horas NE

Sistema Líneas de servicio y

hidráulico filtros 2S 100 Horas NE
4
Mandos Cambiar aceite
finales
Métodos de Cambiar aceite
giro
Carter de Cambiar el aceite y
motor los filtros
Luz de Ajustar
válvulas de
motor
Carter de Cambiar aceite y los
motor filtros
Respiradero Limpiar M 250 Horas E
5 de Carter
de motor
Elementos Limpiar y cambiar
de filtro de
combustible
Mandos Inspeccionar el nivel
finales de aceite
Cojinete de Inspeccionar el nivel
giro de aceite
Separador Drenar
de agua (si
está
equipado)
Sistema de Filtros
admisión de

pág. 93
 aire

6 Sistema Líneas de servicio y T 500 Horas E

hidráulico filtro
Rejilla de Limpiar la tapa y la
llenado y rejilla
tapa del
tanque de
combustible
Cojinete Inspeccionar diente y
interior de agregar grasa
giro
Sistema de Cambiar los filtros
admisión de
aire al motor
7 Sm 1000 Horas E
Mandos de Cambiar el aceite
giro
Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerante
8
Mandos Cambiar el aceite A 2000 Horas E
finales
Luz de Ajustar
válvulas del
motor
D=Diario S=Semanal M= T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado
Mensual

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 94
TRACTOR DE ORUGAS

pág. 95
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRACTOR ORUGA

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO
PUNTO SERVICIO FREC HORAS NIVEL
TECNICO
Cuchillas y Inspeccionar y
cantoneras cambiar si están
gastadas o dañadas
Punta del Inspeccionar y
desgarrador cambiar si esta
gastada o
deteriorada
fusibles cambiar si los
elementos están
quemados
Admisión de aire Dar servicio cuando
al motor el motor este parado
1
Separador de Cambiar el elemento D CUANDO NE
agua de filtro SEA
NECESARIO
Tapa de alivio Cambiar si es
del sistema de necesario
enfriamiento
Rotula de la Inspeccionar el
hoja de topadora ajuste
Freno y Ajustar el embrague
embrague del y el freno
volante-
impulsión directa
Elemento de Dar servició cuando
filtro de el indicador marca
combustible (si señala baja presión
está equipado) de combustible
Carter de motor Medir el motor de
aceite
Sistema de Verificar el nivel de

pág. 96
 aceite del tren aceite
de fuerza
Radiador Verificar el nivel de
refrigerante
Tanque Verificar el nivel de
hidráulico aceite
D 10 Horas NE
2 Indicadores y Probar su
medidores funcionamiento
Separador de Dejar drenar el agua
agua
Inspeccionar Inspeccionar el
alrededor de la vehículo
maquina
Batería Verificar el nivel
electrolito
Cojines de Lubricar los
cilindro y varillaje conectores
del desgarrador

Cojines de Lubricar los

apoyo al cilindro conectores
de la hoja
3 topadora
S 5O Horas NE
Cojines del Lubricar los
bastidor de conectores
rodillos
inferiores
Sistema de cambiar filtros, solo
aceite del tren en las
de fuerza cervotransmisiones
nuevas o
reacondicionadas
Varillaje del Lubricar los
control hidráulico conectores 2S 100 Horas NE
4 (si está
equipado)
Cojinetes de la Inspeccionar el
maza de la ajuste, si la rueda
Rueda motriz motriz esta floja o si

pág. 97
 hay fugas

Carter del motor Cambiar el aceite y

los filtros
Sistema de Agregar
enfriamiento acondicionador al
sistema de
enfriamiento
Correas- Inspeccionar y
alternador, cambiar y/o ajustar
ventilador y
acondicionador
de aire
frenos Verificar su ajuste
cadenas Verificar el ajuste de
5 las cadenas
M 250 Horas E
Tirante de Lubricar los
inclinación de la conectores
hoja topadora
Mandos finales Verificar el nivel de
aceite
Sistema de Cambiar los filtros
aceite del tren
de fuerza
Elemento de Cambiar el filtro
filtro de
combustible
Respirador de Limpiar
filtro de
combustible
6
Sistema Cambiar el filtro T 500 Horas E
hidráulico
Rejilla de llenado Cambiar la tapa y la
y tapa del rejilla
tanque de
combustible
Calador Cambiar el filtro y
imantado y filtro limpiar el colador

pág. 98
 de malacate
Almohadillas Inspeccionar las
amortiguadoras almohadillas
de la barra
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del tren los filtros y limpiar
de fuerza- los respiradores
servoransmisión
Estructura de Apretar los pernos Sm 1000 Horas E
7
protección
(ROPS)
Juntas Lubricar los
universales conectores
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del limpiar el respiradero
malacate
Mandos finales Cambiar aceite
Sistema Cambiar aceite
hidráulico
Luz de válvulas Ajustarlas
y rotadero de
8 válvulas
A 2000 Horas E
Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerante
Sistema de Cambiar el aceite y
aceite del tren los filtros y limpiar el
de fuerza – respiradero y la
impulsión directa rejilla de succión
Conjunto de Inspeccionar el
maza de la ajuste, si la rueda
rueda motriz motriz esta floja o si
hay fugas
D=Diario D=Diario M= T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado
Mensual

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 99
CARGADOR FRONTAL

pág. 100
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO CARGADOR FRONTAL

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO
NIVEL
PUNTO SERVICIO FREC HORAS TECNICO
Sistema de Cambiar el filtro con
combustible el motor apagado
Mandos finales y Inspeccionar el nivel
diferenciales de lubricante si
traseros y sospecha que tiene
delanteros fugas
Sistema de Drenar y limpiar
enfriamiento cuando el motor se
recalienta o la
solución está sucia
Tapa de alivio del Limpiar o cambiar, si
sistema de el motor se recalienta
enfriamiento o se observan
perdidas de
refrigerante
Separador de Cambiar el elemento D CUANDO NE
1 agua si está congelado SEA
NECESARIO
fusibles Cambiar fusibles si
están quemados
Dientes de Inspeccionar su
cucharon estado y cambiar si
están gastados o
dañados
Cuchilla Cambiar antes que se
desgaste el apoyo de
la cuchilla
Circuito de Inspeccionar el nivel
desconexión del fluidos si se
rápida del situador sospecha o existen

pág. 101
 del cucharon fugas
transmisión Inspeccionar el nivel
del lubricante si se
sospecha o existen
fugas
Carter del motor Medir el nivel de aceite
Tanque de Drenar el agua y los
combustible sedimentos
Radiador Medir el nivel de
2 refrigerante
D 10 Horas NE
antefiltro Inspeccionar
Depósito de aire Drenar
Separador de Drenar
agua

Pasadores pivote Lubricar 4 niples de

del cucharon engrase
Cojinetes Lubricar 6 niples de
cucharon uso engrase
múltiple
S 50 Horas NE
3 Pivotes de Lubricar 4 niples de
cucharon descarga engrase
lateral
Pivotes mandíbula Lubricar 3 niples de
superior horquillas engrase
maderas
Batería Medir el nivel
electrolito
Sistema hidráulico Observar el nivel de
aceite
Cojines del muñón Lubricar 2 niples de
4 de eje trasero engrase
2S 100 Horas NE
Cojines de cilindro Lubricar 4 niples de
de dirección engrase
Mecanismo de Lubricar 14 niples de
accionamiento y

pág. 102
 cilindro de control engrase
de cucharon
Brazo de
levantamiento de
Lubricar 6 niples de
los cojines del
engrase
muñón del cilindro
de levantamiento
Cojinete de pivote Lubricar un niple de
superior el bastidor engrase
Correas del Inspeccionar su
ventilador y el estado, luego ajustar
alternador si es necesario
cojinete del Lubricar 1 niples de
5 ventilador engrase
M 250 Horas E
Depósito de fluido Medir el nivel de fluido
de freno
Freno de servicio Probar y ajustar si es
necesario
Freno de Probar y ajustar si es
estacionamiento necesario
de emergencia
Traba de Medir el nivel aceite
cucharon de
descarga lateral
Carter de motor Cambiar el aceite y el
filtro, lavar el
respiradero
Sistema hidráulico cambiar el elemento
6 de filtro
T 500 Horas E
Sistema de Agregar inhibidor
enfriamiento
Transmisión Cambiar los
elementos del filtro
Rejilla y tapa del Lavar y aceitar los
tanque de elementos de la tapa
combustible del tanque

pág. 103
 Juntas universales Lubricar 5 niples de
del eje impulsor engrase
Transmisión Cambiar el aceite,
lavar los imanes y la
rejillas de succión
limpiar el respiradero
Cojinete de pivote Lubricar 1 niple de
7 inferior de bastidor engrase
Sm 1000 Horas E
Estrías del eje Lubricar 1 niple de
impulsor engrase
Estructura de Inspeccionar y apretar
protección en caso los pernos
de vuelcos
Sistema hidráulico Cambiar el aceite
Mandos finales y Cambiar aceite
diferenciales A 2000 Horas E
8 traseros y
delanteros
Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerador
Luz de válvulas Medir y ajustar si es
de motor necesario
D=Diario S= Semanal M= T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado
Mensual

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 104
MOTONIVELADORA

pág. 105
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO MOTONIVELADORA

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO
NIVEL
PUNTO SERVICIO FREC HORAS TECNICO
Rotula de barra Ajustar cundo la barra
de tiro de tiro se mueva
hacia delante y hacia
atrás
Circulo de la hoja Ajustar cuando se
produzca un
movimiento de arriba
hacia abajo, desde el
circulo a las zapatas
Cajas de cojinetes Observar el nivel del
de punta de ejes lubricante , si hay
de las ruedas fugas
delanteras
fusibles Remplazar si el
filamento está roto-
rearmar el disyuntor
Cuchillas y Cambiar si están
cantoneras desgastadas cerca
1 dela vertedera D CUANDO NE
SEA
Puntas del Cambiar si están NECESARIO
escarificador del desgastadas cerca
montaje delantero de los dientes
Puntas del Cambiar si están
desgarrador desgastadas cerca
de los dientes
Parte superior del Lubricar con una
circulo espátula
Frenos de servicio Determinar la

pág. 106
 capacidad de frenado
Frenos Determinar la
emergencia- capacidad de agarre
estacionamiento
Sistema de Limpiar si se requiere
admisión de aire
Separador de agua Limpiar si se requiere
Sistema de Cambiar de filtro,
combustible cuando el manómetro
de combustible no
registre presión con
el motor en
funcionamiento
Tanque de Drena cada vez que
combustible el motor ratee y lavar
la tapa de llenado
Sistema de Drenar y limpiar
enfriamiento cuando el motor se
recalienta o la
solución está sucia
Vertedera-bandas Inspeccionar y
de refuerzo remplazar los calces
Rotulas de cilindro Inspeccionar y
de desplazado de remplazar los calces
circulo
Carter de motor Medir el nivel de
aceite
D 10 Horas NE
2 radiador Observar el nivel de
refrigerante
Tanque de Drenar el agua y los
combustible sedimentos
Antefiltro Inspeccionar y limpiar
Depósito de aire Drenar el agua y los
sedimentos
Separador de agua Drenar el agua
Zapatas de guía de Lubricar

pág. 107
 circulo
Desgarrador/ Lubricar por 3
escarificador conexiones
Escarificador de Lubricar por 4
montaje delantero conexiones
Cojinete de Lubricar por 2
oscilación del eje conexiones
Cojinete de Lubricar por 4
inclinación de conexiones
ruedas

3 Cojinete de la barra Lubricar por 2 S 50 Horas NE

de inclinación conexiones
Cajinetes de la Lubricar por 1
varilla del cilindro conexiones
de inclinación de
las ruedas
Cojinetes del pivote Lubricar por 4
maestro de conexiones
dirección
Cojinetes del pivote Lubricar por 1
del cilindro conexiones
Rotula de barra de Lubricar por 1
tiro conexiones
Sistema hidráulico verificar el nivel de
aceite
2S 100 Horas NE
4 Pivote de la Lubricar por 1
articulación conexiones
superior
baterías Verificar el nivel de
electrolito
Carter de motor Cambiar el aceite y el
filtro
Correas de mando Comprobar y ajustar
del alternador y del
ventilador
M 250 Horas E
Cojinete del Lubricar por 1

pág. 108
5 ventilador conexiones
Caja del diferencial Verificar el nivel de
y transmisión aceite
Cajas de mando Verificar el nivel de
tanden aceite
Cilindro de Lubricar por 2
levantado de hoja conexiones
Cilindro de Lubricar por 2
desplazado del conexiones
circulo
Sacador de aire Drenar el tanque de
aire del sistema y ver
si tiene agua
Respirador de Lavar
motor
Pivote de la Lubricar por 1
articulación inferior conexiones
Tapa de tanque de Lavar y lubricar
6 combustible y elemento de la tapa
rejilla del filtro y lavar la T 500 Horas E
rejilla de la tapa de
relleno
Juntas de mando Lubricar por 3
de la bomba conexiones
Sistema hidráulico Cambiar los filtros y
lavar la rejilla de los
filtros
Caja de la Cambiar el filtro
transmisión y del
diferencial
Cojinetes del eje Medir la luz entre
delantero pasador y cojinete
Caja de la Cambiar el aceite
transmisión y del
diferencial

Sm 1000 Horas E
7 Cambiar el

pág. 109
 Secador de aire desecador

Sistema hidráulico Cambiar el aceite y

lavar la rejilla de
llenado
Caja de mando del Cambiar el lubricante
cilindro

8 Cajas de cojines de Cambiar el lubricante

puntos de eje de A 2000 Horas E
medas delanteras
Cajas de mando de Cambiar el lubricante
tanden
Calibración de Medir y ajustar, si es
válvulas necesario
Sistema de Cambiar la solución
enfriamiento anticongelada

D=Diario S= Semanal M=Mensual T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 110
RODILLO

pág. 111
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO RODILLO

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO
ITEM NIVEL
PUNTO SERVICIO FREC HORAS TECNICO
Neumáticos Revisar la presión
radiador Limpiar

1 Tanque de Drenar cada vez que

combustible el motor ratee y lavar D CUANDO NE
la tapa de llenado SEA
NECESARIO

Soportes de Limpiar
peso
Pines de Lubricar
oscilación
Presión de Lubricar
apoyo del
tambor
Pines guías Lubricar
2
Tanque de Drenar el agua y los D 10 Horas NE
combustible sedimentos
Mangueras Inspeccionar su
hidráulicas condición
Alarma de Inspeccionar su
retroceso funcionamiento
Freno de Inspeccionar su
estacionamiento funcionamiento
Freno de pie Inspeccionar su

pág. 112
 funcionamiento
Carter de Verificar el nivel de
motor aceite
Depósito de aire Drenar el agua y los
sedimentos
radiador Verificar el nivel de
los sedimentos
Separador de Drenar el agua
agua
Tanque Verificar el nivel de
hidráulico aceite
Carter de motor Cambiar el aceite y
el filtro
Batería Verificar el nivel
electrolito
Filtro de aceite Cambiar 25 horas
hidráulico después
Respiradero de Limpiar
tanque 2S 100 Horas NE
3 hidráulico
Filtro de aire Limpiar con aire
transmisión Cambiar el lubricante
50 Horas después
Bamba de paso Inspeccionar el
doble lubricante
Planetario Cambiar el lubricante
cilindro maestro 50 Horas después
Cilindro maestro Inspeccionar el nivel
de fluido
diferencial Cambiar el lubricante
50 Horas después
Vara de cambio Lubricar
de aceite
Cilindro Lubricar accesorios
Eje de Lubricar

pág. 113
 embrague
Cuello de Lubricar
embrague
Bomba inyectora Limpiar
de combustible
Filtro de aire Limpiar y lavar
Separador de Cambiar el elemento
agua
M 250 Horas NE
4 transmisión Cambiar el lubricante
planetario Cambiar el lubricante
diferencial Cambiar el lubricante

Filtro de aire Cambiar el elemento

radiador Cambiar el
refrigerante
Tanque de Drenar
combustible
Sm 1000 Horas E
5 Tanque Cambiar el aceite
hidráulico
Bomba de paso Cambiar el lubricante
doble

D=Diario S= Semanal M=Mensual T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 114
RETROEXCAVADORA

pág. 115
 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO RETROEXCAVADORA

FRECUENCIA DE ACTIVIDADES
ITEM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO TECNICO MECANICO
NIVEL
PUNTO SERVICIO FREC HORAS TECNICO
Sistema de Filtros
admisión de aire
al motor
Baterías Inspeccionar
Radiador Limpiar
fusibles Cambiar si los
1 elementos están
quemados D CUANDO NE
SEA
Cortadores de Remplazar si están NECESARIO
cucharon dañados
cadena Ajustar
Control de Examinar
velocidad
automática
Carter de motor Inspeccionar el nivel
de aceite
Tanque Inspeccionar el nivel
hidráulico de aceite
Sistema de Inspeccionar el nivel
enfriamiento de refrigerante

2 Tanque de Drenar el agua y los

combustible sedimentos D 10 Horas NE

rodaje Inspeccionar si hay

derrame de aceite
Indicadores y Examinar
manómetros
Uniones de Lubricar accesorios
cucharon

pág. 116
 Uniones de Lubricar 18
pluma accesorios S 50 Horas NE
3
Sistema Líneas de servicio y
hidráulico filtros 2S 100 Horas NE
4
Mandos finales Cambiar aceite

Mandos de giro Cambiar aceite

Carter de motor Cambiar el aceite y
los filtros
Luz de válvulas Ajustar
de motor
Respiradero de Limpiar
Carter de motor
M 500 Horas E
5 Elementos de
filtros de
Limpiar y cambiar
combustible
Mandos finales Inspeccionar el nivel
de aceite
Cojinete de Inspeccionar el nivel
giro de aceite
Separador de Drenar
agua
Sistema de Filtros
admisión de aire
al motor
6 T 500 Horas E
Sistema Líneas de servicio y
hidráulico filtros
Rejilla de Limpiar la rejilla y la
llenado y tapa tapa
del tanque de
combustible
Cojinete interior Inspeccionar diente y
de giro agregar grasa
Sistema de Cambiar filtros
admisión de aire Sm 1000 Horas E
7 al motor

pág. 117
 Mandos de giro Cambiar el aceite
Sistema de Cambiar aceite
enfriamiento A 2000 Horas E
8
Mandos finales Cambiar aceite
Luz de válvulas Ajustar
de motor
D=Diario S= Semanal M= Mensual T=Trimestral Sm=Semestral A=Anual N=Indeterminado

Nivel técnico ME=Muy Especializado E=Especializado NE= No Especializado

pág. 118
Propuesta de Mantenimiento Total para la
Maquinaria de la MPC

pág. 119
 Anexo N° 4

CRONOGRAMA DE PLAN DE MANTENIMIENTO TOTAL

ACTIVIDADES
TRACTOR PERIODICIDA MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
D
ORUGA PUNTO SERVICIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Cuchilla y cantoneras Inspeccionar y

cambiar si están
gastadas o
dañadas
Punta del desgarrador Inspeccionar y
cambiar si esta
gastada o
deteriorada
Fusibles Cambiar si los
elementos están
quemados CUANDO
Admisión de aire al motor Dar servicio SEA X X X X X X X X X X X X
cuando el motor NECESARIO
este parado
Separador de agua Cambiar el
elemento de filtro
Tapa de alivio del sistema Cambiar si es
de enfriamiento necesario

Rotula de la hoja Inspeccionar el

topadora ajuste
Freno y embriague del Ajustar el
volante de-impulsión embriague y el

pág. 120
directa freno

Elemento de filtro de Dar servicio

combustible (si lo tiene) cuando el
indicador señala
baja presión de
combustible
Inspeccionar alrededor Inspeccionar el
de la maquina vehículo
Carter del Motor Medir el Motor
de aceite
Sistema de aceite del Verificar el nivel
tren de fuerza de aceite
Radiador Verificar el nivel
de refrigerante DIARIAMEN
Tanque hidráulico Verificar el nivel TE X X X X X X X X X X X X
de Aceite
(10 HORAS)
Indicadores y Verificar el Nivel
Medidores de Aceite
Separador de agua Dejar drenar el
agua
Batería Verificar el nivel
electrolito
Cojines de cilindro y Lubricar los
varillaje del conectores
desgarrador SEMANALM
ENTE X X X X X X X X X X X X
Cojines de apoyo del Lubricar los
(50 HORAS)
al cilindro de la hoja conectores
tapadora

pág. 121
Sistema de aceite del Cambiar los
filtros, solo en las
tren de fuerza
cervotransmisione
s nuevas o
reacondicionadas

Varillaje de control Lubricar los

hidráulico (si está conectores
equipado) QUINCENALM
ENTE X x x x x x X x x x x x
(100 HORAS)

Cojines de la maza de Inspeccionar el

rueda motriz ajuste, si la
rueda motriz
esta floja o si
hay fugas
Carter del motor Cambiar el
aceite y los
filtros
Sistema de Agregar
enfriamiento acondicionador
al sistema de
enfriamiento
Correas-alternador, Inspeccionar y
ventilador y cambiar y/o MENSUALME
acondicionador de ajustar NTE
aire X X X X X X X X X X X X
(250 HORAS)
Frenos Verificar su

pág. 122
 ajuste
Cadenas Verificar el
ajuste de las
cadenas
Tirante de inclinación Lubricar los
de la hoja tapadora conectores

Mandos Finales Verificar el nivel

de aceite
Cambiar los
Sistema de aceite del filtros
tren de fuerza
Elemento de filtro de Cambiar el filtro
combustible
Respirador de filtro de Limpiar
combustible
Sistema hidráulico Cambiar el filtro
TRIMESTRAL
Rejilla de llenado y Cambiar la tapa
tapa del tanque de y la rejilla MENTE
combustible X X X X
(500 HORAS)
Colador imantado y Cambiar el filtro
filtro de malacate y limpiar el
colador
Almohadillas Inspeccionar las
amortiguadoras de la almohadillas
barra
Sistema de aceite de Cambiar el
tren de fuerza - aceite y los
servotransmicion filtros y limpiar
los respiradores
Estructura de Apretar los
protección (ROPS) pernos

pág. 123
 Juntas universales Lubricar los SEMESTRAL
MENTE
conectores
(1000 HORAS) X X
Sistema de aceite del Cambiar el
malacate aceite y limpiar
el respirador

Mandos finales Cambiar el

aceite
Sistema Hidráulico Cambiar aceite XXXXX
Luz de válvulas y Ajustarlas
rotulado de válvulas
Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerante
Sistema de aceite de Cambiar el
tren de fuerza- aceite y los XX
ANUALMENTE
impulsión directa filtros y limpiar el
respiradero y la (2000 HORAS)
rejilla de
succión.
Conjunto de la maza Inspeccionar el
de la rueda motriz ajuste, si la
rueda motriz
esta floja o si
hay fugas
ACTIVIDADES
CARGADOR PERIODICI MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
PUNTO SERVICIO
FRONTAL DAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Sistema de Cambiar el filtro

combustible con el motor

pág. 124
 apagado

Mandos finales y Inspeccionar el

diferenciales traseros y nivel de CUANDO
SEA
X X X X X X X X X X X X
delanteros lubricante si
NECESARIO
sospecha que
existen fugas
Sistema de Drenar y limpiar
enfriamiento cuando el motor
se recalienta o
la solución está
sucia
Tapa de alivio del Limpiar o
sistema de cambiar, si el
enfriamiento motor se
recalienta o se
observan
perdidas del
refrigerante
Separador de agua Cambiar el
elemento si
está congelado
Fusibles Cambiar los
fusibles si están
quemados
Dientes del cucharon Inspeccionar su
estado y
cambiar si están
gastados o
dañados
cuchilla Cambiar antes
que se desgaste

pág. 125
 el apoyo de la
cuchilla
Circuito de Inspeccionar el
desconexión rápida de nivel del fluido,
situador del cucharon si se sospecha
o existen fugas
Transmisión Inspeccionar el
nivel de
lubricante s
Carter del motor Medir el nivel
del aceite
Radiador Medir el nivel
del refrigerante DIARIAMEN
TE
X X X X X X X X X X X X
Antefiltro Inspeccionar
Depósito de aire Drenar (10 HORAS)
Separador de agua Drenar
Pasadores pivotes del Lubricar 4 niples
cucharon de engrase
Cojines cucharon uso Lubricar 6 niples
múltiple de engrase
Pivotes cucharon Lubricar 4 niples SEMANALM
descarga lateral de engrase ENTE X X X X X X X X X X X X
Pivotes mandíbula Lubricar 3 niples
(50 HORAS)
superior horquillas de engrase
madereras
Batería Medir el nivel
del electrolito
Sistema hidráulico Observar el
nivel de aceite
Cojines del muñón del Lubricar 2 niples
eje trasero de engrase

pág. 126
Cojines de cilindro de Lubricar 4 niples
dirección de engrase QUINCENAL
Mecanismo de Lubricar 14 MENTE
accionamiento y niples de X X X X X X X X X X X X
cilindro de control de engrase (100
HORAS)
cucharon
Brazo de Lubricar 6 niples
levantamiento de los de engrase
cojines del muñón del
cilindró de
levantamiento
Cojines del pivote Lubricar un niple
superior el bastidor de engrase
Correas del ventilador y Inspeccionar su
el alternador estado luego
ajustar si es
necesario
Cojinete del ventilador Lubricar 1 niple
de engrase
Depósito del fluido de Medir el nivel de
freno fluido MENSUALM
Frenos de servicio Probar y justar ENTE X X X X X X X X X X X X
si es necesario
(250
Freno de Probar y justar HORAS)
estacionamiento si es necesario
emergencia
Traba del cucharon de Medir el nivel de
descarga lateral aceite
Carter del motor Cambiar el
aceite y el filtro
lavar el
respiradero

pág. 127
Sistema hidráulico Cambiar el
aceite y el filtro TRIMESTRA
lavar el X X X X
LMENTE
respirador
Transmisión Cambiar los (500
HORAS)
elementos de
filtro
Sistema de Agregar
enfriamiento inhibidor
Rejilla y tapa del Lavar y aceitar
tanque de combustible los elementos
de la tapa del
tanque
Juntas universales del Lubricar 5 niples
eje impulsor de engrase
Cambiar el
Transmisión aceite, lavar los
imanes y la
rejilla de
succión. limpiar SEMESTRAL
el respiradero MENTE x
Cojinete del pivote Lubricar 1 niple (1000
inferior del bastidor del engrase HORAS)
Estrías del eje impulsor Lubricar 1 niple
del engrase
Estructura de Inspeccionar y
protección en caso de apretar los
vuelcos pernos
Sistema hidráulico Cambiar aceite
ANUALMEN
Mandos finales y TE
diferenciales traseros y

pág. 128
 delanteros Cambiar aceite (2000 X
HORAS)

Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerador

Luz de válvulas del Medir y ajustar

motor si es necesario
ACTIVIDADES
MOTONIVE PERIODICI MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
LADORA DAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
PUNTO SERVICIO
Rotula de barra de tiro Ajustar cuando
la barra de tiro
se mueva hacia
adelante y hacia
atrás
Circulo de hoja Ajustar cuando
se produzca un
movimiento de
arriba hacia
abajo, desde el
circulo a las CUANDO
zapatas SEA
X X X X X X X X X X X X
Cajas de cojines de Observar el
NECESARIO
punta de ejes de las nivel del
ruedas delanteras lubricante, si
hay fugas o se
sospecha.

pág. 129
Fusibles Remplazar si el
filamento está
roto rearmar el
disyuntor
Cuchilla y cantoneras Cambiar si
están gastadas
cerca de la
vertedera
Puntas del Cambiar si
escarificador del están
montaje delantero desgastadas
cerca de los
dientes
Puntas del desgarrador Cambiar si
están
desgastadas
cerca de los
dientes
Parte superior del Lubricar con una
circulo espátula
Frenos de servicio Determinar la
capacidad del
frenado
Frenos Determinar la
emergencia/estaciona capacidad de
miento agarre
Sistema de admisión Limpiar si se
de aire requiere
Separador de agua Cambiar el
elemento
Sistema de Cambiar el filtro,
combustible cuando el

pág. 130
 manómetro de
combustible no
registre presión
con el motor en
funcionamiento
Tanque de combustible Drena cada vez
que el motor
ratee y lavar la
tapa de llenado

Sistema de Drenar y limpiar

enfriamiento cuando el motor
se recaliente o
la solución está
sucia
Vertedera bandas de Inspeccionar y
refuerzo remplazar los
calces, si es
necesario
Rotulas de cilindro del Inspeccionar y
desplazador de circuito remplazar los
calces, si es
necesario
Carter del motor Medir el nivel
de aceite
Radiador Observar el
nivel del
refrigerante
Tanque de Drenar el agua
combustible y los sedimentos

pág. 131
ante filtró Inspeccionar y DIARIMENTE X X X X X X X X X X X X
limpiar si es (10 HORAS)
necesario
Depósito de aire Drenar el agua y
los sedimentos
Separador de agua Drenar el agua
Zapatas de guía de Lubricar
circulo
Desgarrador/escarifica Lubricar por 3
dor conexiones
Escarificado de Lubricar por 4
montaje delantero conexiones
Cojinete de oscilación Lubricar por 2
del eje conexiones
SEMANALME
Cojines de inclinación Lubricar por 4 NTE X X X X X X X X X X X X
de ruedas conexiones (50 HORAS)

Cojinetes de la barra Lubricar por 2

de inclinación conexiones
Cojinetes de la varilla Lubricar por 1
del cilindro de conexiones
inclinación de las
ruedas
Cojinetes del pivote Lubricar por 4
maestro de dirección conexiones

pág. 132
Cojines del pivote del Lubricar por 1
cilindro conexiones
Rotulo de barra de tiro Lubricar por 1
conexión QUINCENALM
Sistema hidráulico Verificar el nivel ENTE
X X X X X X X X X X X X
de aceite (100 HORAS)
Pivote de la articulación Lubricar por 1
superior conexión
Baterías Verificar el nivel
del electrolito
Correas de mando del Comprobar y
alternador y del ajustar si es
ventilador necesario
Carter del motor Cambiar el
aceite y filtro
Cojinete del ventilador Limpiar por 1
conexión
Caja del diferencial y Verificar el nivel
transmisión de aceite
Cajas de mando Verificar el nivel
tándem de aceite MENSUALM
Cilindro de Lubrica por 2 ENTE X X X X X X X X X X X X
levantamiento de hoja conexiones
Cilindro de desplazo de Lubrica por 2 (250
HORAS)
circulo conexiones
Secador de aire Drenar el tanque
de aire del
sistema y
observar si tiene
agua
Pivote de la articulación Lubricar por 1
conexión TRIMESTRAL

pág. 133
Respiradero del motor lavar MENTE
( 500 HORAS )
X X X X
Tapa del tanque de Lavar y lubricar
combustible y rejilla el elemento de
la tapa del filtro
y lavar la rejilla
de la tapa de
llenado
Juntas del mando de la Lubricar por 3
bomba conexiones
Sistema hidráulico Cambiar filtros y
lavar la rejilla del
filtro
Caja de la transmisión Cambiar el filtro
y del diferencial
Cojinetes del eje Medir la luz
delantero entre le pasador
y cojinete
Caja de transmisión y Cambiar el
del diferencial aceite y el SEMESTRAL
respiradero MENTE
(1000
Secador de aire Cambiar el HORAS) X X
desecador
Sistema hidráulico Cambiar el
aceite y lavar la
rejilla de llenado
Caja de mando del Cambiar el
cilindro lubricante ANUALMEN
Cajas de cojinetes de Cambiar el TE X
puntos de eje de lubricante
(2000
medas delanteras

pág. 134
 Cajas de mando del Cambiar el HORAS)
tándem lubricante
Calibración de la Medir y ajustar
válvulas si es necesario
Sistema de Cambiar la
enfriamiento solución anti
congelada
ACTIVIDADES
MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
PERIODICI
RODILLO PUNTO SERVICIO 5 10 11 12
DAD 1 2 3 4 6 7 8 9

Neumáticos Revisar la
presión CUANDO
radiador Limpiar SEA
Tanque de combustible Drenar cada vez NECESARIO X X X X X X X X X X X X
que el motor
ratee y lavar la
tapa de llenado

Soportes de peso Lubricar X X X X X X X X X X X X

DIARIMENE
TE O CADA
Pines de oscilación lubricar
10 HORAS
Presión de apoyo del lubricar
tambor
Pines guías Lubricar
Tanque de Drenar el agua
combustible y los sedimentos
Mangueras hidráulicas Inspeccionar su
condición

pág. 135
Alarma de retroceso Inspeccionar su
funcionamiento QUINCENALM
lubricante 50 ENTE
X X X X X X X X X X X X
horas después (100 HORAS)
Freno de Inspeccionar el
estacionamiento funcionamiento
Freno de pie Inspeccionar el
funcionamiento
Carter del motor Verificar el nivel
de aceite
Depósito de aire Drenar el agua y
los sedimentos
radiador Verificar el nivel
de los
sedimentos
Separador de agua Drenar el agua
Tanque hidráulico Verificar el nivel
de aceite
Carter del motor Cambiar aceite
y filtro
Batería Verificar el nivel
electrolito
Filtro de aceite Cambiar 25
hidráulico horas después
Respirador de tanque limpiar
hidráulico
Filtro de aire Limpiar con aire
transmisión Cambiar el
lubricante cada
50 horas
después

pág. 136
Bomba de paso doble Inspeccionar el
lubricante
Planetario cilindro Cambiar el
maestro
Cilindro maestro Inspeccionar el
nivel del fluido
diferencial Cambiar el
lubricante 5º
horas después
Vara de cambio de Lubricar
amplitud
cilindro Lubricar MENSUAL X X X X X X X X X X X X
accesorios MENTE
Eje de embriague Lubricar (250
Cuello de embriague Lubricar HORAS)
Bomba inyectora de limpiar
combustible
Filtro de aire Limpiar y lavar
Separador de agua Cambiar el
elemento
transmisión Cambiar el
lubricante
planetario Cambiar el
lubricante
diferencial Cambiar el
lubricante
Filtro de aire Cambiar el
elemento
radiador Cambiar el SEMESTR X
refrigerante ALMENTE
Tanque de combustible Drenar (1000
HORAS)

pág. 137
 Tanque hidráulico Cambiar el
aceite
Bomba de paso doble Cambiar el
lubricante

ACTIVIDADES
PERIODICI MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
RETROEX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
DAD
CAVADORA PUNTO SREVICIO

Sistema de admisión Filtros

de aire al motor
baterías Inspeccionar
radiador Limpiar
fusibles Cambiar si los CUANDO
elementos están SEA
quemados NECESARIO X X X X X X X X X X X X
Cortadores de Remplazar si
cucharon están dañados
cadena ajustar
Control de velocidad Examinar
automático
Carter de motor Inspeccionar el
nivel de aceite
XTanque hidráulico Inspeccionar el
nivel de aceite
Sistema de Inspeccionar el DIARIAMEN
TE
enfriamiento nivel de
(10 HORAS)
refrigerante X X X X X X X X X X X X
Tanque de Drenar el agua y

pág. 138
combustible los sedimentos
rodaje Inspeccionar si
ay derrame de
aceite
Indicadores Examinar
manómetros
Uniones del cucharon Lubricar
accesorios
Camine alrededor de la Inspeccionar la
maquina maquina
Uniones de pluma Lubricar 18 SEMANALM
accesorios ENTE X X X X X X X X X X X X
( 50 HORAS)
Sistema hidráulico Linias de
servicio y filtro QUINCENAL X X X X X X X X X X X X
MENTE
Mandos finales Cambiar aceite (100
Métodos de giro Cambiar aceite HORAS)

Carter de motor Cambiar el

aceite y los filtro
Luz de válvulas de Ajustar
motor
Respiradero del Carter limpiar MENSUALM
de motor ENTE X X X X X X X X X X X X
Elementos del filtro de Limpiar y (250
combustible cambiar HORAS)
Mandos finales Inspeccionar el
nivel de aceite
Cojinete de giro Inspeccionar el
nivel de aceite
Separador de agua (si drenar

pág. 139
está provisto)
Sistema de admisión Filtro
de aire al motor
Sistema hidráulico Linias de TRIMESTRA
LMENTE
servicio y filtro (500
X X X X
Rejilla de llenado y Limpiar la tapa y HORAS)
tapa del tanque de la rejilla
combustible
Cojinete interior de giro Inspeccionar
diente y agregar
grasa
Sistema de admisión Cambiar filtros SEMESTRAL
de aire al motor MENTE X X
(1000
Mandos de giro Cambiar el HORAS)
aceite
Sistema de Cambiar el
enfriamiento refrigerante ANUALMEN X
TE
Mandos finales Cambiar el (2000
aceite HORAS)
Luz de válvulas de Ajustar
motor

pág. 140
Anexo n° 5. Carta de Autorización

pág. 141
 Anexo n° 6. Plano de Taller de Mantenimiento
Fuente: elaboración propia

Área del taller mecánico en el cual se observa el área total

pág. 142
 Anexo n° 7

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

Encuesta Dirigida al Personal de Mantenimiento de la

Municipalidad provincial de Cajamarca
Nombre:

Cargo: Fecha: CONOCE DESCONOCE

[Link] que es un plan de mantenimiento

2. conoce que es un aceite multigrado y un mono grado.

3. conoce el significado de las siglas SAE Y API.

4. Posee de información técnica tanto de equipos y
Repuestos que están a su cargo.
5. Porque se cambian los lubricantes

6. Cree usted que los Repuestos que se encuentran en

estok son suficientes para cumplir con el mantenimiento
dela maquinaria.
[Link] con una infraestructura apropiada para
almacenamiento y entrega ágil tanto de equipos,
herramientas , Repuestos
8. Llevan un inventario actualizado de los materiales que
ingresan y salen de almacén
Fuente: Elaboración Propia

pág. 143