F�rmula 1
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�F1� redirige aqu�. Para otras acepciones, v�ase F1 (desambiguaci�n).
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Este aviso fue puesto el 9 de diciembre de 2017.
F�rmula 1
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Temporada actual Motorsport current [Link] Temporada 2019
Categor�a Monoplazas
Fundaci�n 1950
Director general Chase Carey
(Director general)
Ross Brawn
(Director deportivo)
Temporada inicial 1950
�mbito Mundial
Ganadores
Piloto campe�n Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton
(2018)
Escuder�a campeona Bandera de Alemania Mercedes
(2019)
Participantes
Pilotos 20
Escuder�as Mercedes
Ferrari
Red Bull
Williams
McLaren
Toro Rosso
Haas
Renault
Alfa Romeo
Racing Point
Motores Mercedes
Ferrari
Renault
Honda
Neum�ticos P Pirelli
Sitio oficial
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El Campeonato Mundial de F�rmula 1 de la FIA, m�s conocida como F�rmula 1 o F1, es
la m�xima competici�n de automovilismo internacional y campeonato de deporte motor
m�s popular y prestigioso del mundo.1? La entidad que la dirige es la Federaci�n
Internacional del Autom�vil (FIA). El Formula One Group es propiedad y operado por
la empresa estadounidense Liberty Media desde septiembre de 2016.2?
A cada carrera se le denomina Gran Premio y el torneo que las agrupa se denomina
Campeonato Mundial de F�rmula 1. La mayor�a de los circuitos de carreras donde se
celebran los Grandes Premios son aut�dromos, aunque tambi�n se utilizan circuitos
callejeros y anteriormente se utilizaron circuitos ruteros. A su vez, los
autom�viles utilizados son monoplazas con la �ltima tecnolog�a disponible, siempre
limitadas por un reglamento t�cnico; algunas mejoras que fueron desarrolladas en la
F�rmula 1 terminaron siendo utilizadas en autom�viles comerciales, como el freno de
disco.3?
El inicio de la F�rmula 1 moderna se remonta al a�o 1950, en el que participaron
escuder�as como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas fueron reemplazadas por
otras nuevas como McLaren, Williams, Red Bull y otras que volvieron como
Mercedesque se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial de Constructores.
Por su parte, los pilotos deben contar con la superlicencia de la FIA para
competir, que se obtiene sobre la base de resultados en otros campeonatos.
�ndice
1 Historia
1.1 Antecedentes
1.2 Creaci�n del campeonato
1.3 Las primeras carreras (1950-1958)
1.4 Los garajistas (1959-1980)
1.5 La gran empresa (1981-)
1.6 El regreso de los fabricantes
1.7 Declive de los fabricantes
2 Deporte y reglamento
2.1 Puntuaci�n y orden del campeonato
2.2 Sistemas de seguridad
2.3 Penalizaciones en carrera y clasificaci�n
3 Los Grandes Premios
3.1 La clasificaci�n
3.2 La carrera
3.3 Circuitos
3.4 Estrategias
4 Constructores participantes
4.1 Constructores de la temporada 2019
4.2 Cronolog�a
5 Palmar�s
6 Campeones y pilotos destacados
6.1 Cuadro estad�stico
6.2 Constructores con m�s t�tulos
7 Estad�sticas
7.1 Estad�sticas de pilotos
7.2 Estad�sticas de constructores
8 Tecnolog�a
8.1 Aerodin�mica
8.2 Motor
8.3 Tracci�n, transmisi�n y marchas
8.4 Volante
8.5 Neum�ticos
8.6 Sistema de frenado
8.7 Otras �reas
9 Derechos audiovisuales
10 V�ase tambi�n
11 Referencias
12 Enlaces externos
Historia
Art�culo principal: Historia de F�rmula 1
Antecedentes
Art�culo principal: Antecedentes de F�rmula 1
El italiano Tazio Nuvolari en el Gran Premio de M�naco de 1932.
Las carreras de Gran Premio tienen sus ra�ces en las carreras automovil�sticas
surgidas en Francia en 1894. En un principio se trataba de eventos individuales,
sin conexi�n y en caminos de tierra, pr�cticamente sin ninguna limitaci�n.4? De
1927 a 1934, el n�mero de carreras consideradas Gran Premio creci� hasta alcanzar
dieciocho en 1934, el m�ximo antes de la Segunda Guerra Mundial.5?
Creaci�n del campeonato
En 1945, inmediatamente despu�s de la Segunda Guerra Mundial, solo hubo cuatro
carreras. Antes de la Segunda Guerra Mundial se hab�an establecido las reglas para
las competiciones de Grand Prix, que deb�an obedecer tanto autos como pilotos.
Estas reglas, conocidas en su conjunto como F�rmula, no se concretaron hasta que en
1947 la antigua AIACR se reorganiz�, pas�ndose a llamar la Federaci�n Internacional
del Autom�vil, conocida por las siglas "FIA". Con sede central en Par�s, al final
de la temporada de 1949 anunci� que para 1950 unir�an varios Grandes Premios
nacionales para crear un Campeonato Mundial de Pilotos, por lo que en 1950 se
celebr� el primer campeonato de F�rmula 1. Por motivos econ�micos, en los a�os de
1952 y 1953 todav�a se compiti� con coches de F�rmula 2 y el calendario continu�
incluyendo varias carreras que no eran consideradas Grandes Premios hasta 1983. Se
estableci� un sistema de puntuaci�n y se reconocieron un total de siete carreras
como aptas para el Campeonato del Mundo.6?
Las primeras carreras (1950-1958)
Imagen del Mercedes Benz W 196 con el que Juan Manuel Fangio consigui� los t�tulos
de 1954 y 1955.
El primer Gran Premio se realiz� el 13 de mayo de 1950 en el circuito de
Silverstone y fue ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo adem�s el
campeonato de 1950 tras vencer a su compa�ero de equipo, el argentino Juan Manuel
Fangio. Sin embargo, Fangio gan� el t�tulo en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Su
racha fue interrumpida debido al bicampeonato del piloto de Ferrari Alberto Ascari.
Tambi�n en esta �poca se vieron pasar pilotos como el brit�nico Stirling Moss que
aunque pudo competir con regularidad, nunca fue capaz de ganar el Campeonato
Mundial, y por ese motivo los ingleses lo consideran �el conductor m�s grande que
nunca gan� un t�tulo mundial�.7?8?
El periodo estuvo dominado por las escuder�as dirigidas por fabricantes de
autom�viles �Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz� que hab�an competido
antes de la guerra. En las primeras temporadas se llegaron a utilizar coches
previos a la Segunda Guerra Mundial como el Alfa Romeo 159.6? Ten�an motor frontal,
de 1,5 litros de cilindrada sobrealimentados o de 4,5 litros de aspiraci�n natural
y neum�ticos con dibujo. Los campeonatos mundiales de 1952 y 1953 se realizaron con
la normativa de la F�rmula 2, con coches m�s peque�os y menos potentes, debido al
escaso n�mero de coches disponibles de F�rmula 1.9? Cuando se restableci� el
Campeonato Mundial de F�rmula 1, los motores estaban limitados a 2,5 litros; en
1954, Mercedes present� el avanzado W196, que inclu�a innovaciones como
distribuci�n desmodr�mica e inyecci�n de combustible, as� como una carrocer�a
estilizada. Mercedes gan� el campeonato de conductores dos a�os consecutivos (1954
y 1955), antes de retirarse de todas las competiciones automovil�sticas, tras el
desastre de Le Mans en 1955.6?
Los garajistas (1959-1980)
Stirling Moss en N�rburgring en 1961.
El primer gran desarrollo tecnol�gico se produjo cuando la Cooper Car Company
reintrodujo coches con motor central (despu�s de los pioneros Auto Union de
Ferdinand Porsche en los a�os 1930), que evolucionaron desde los dise�os de la
empresa en la F�rmula 3. El australiano Jack Brabham, campe�n del mundo en 1959,
1960 y 1966, pronto demostr� la superioridad del nuevo dise�o. En 1961, todos los
competidores regulares hab�an cambiado a coches con motor central. El Ferguson P99,
con tracci�n a las cuatro ruedas, fue el �ltimo coche de F�rmula 1 con motor
frontal en participar en el Campeonato Mundial. Fue el �nico de su clase en
participar de la 1961, tomando la partida �nicamente en el Gran Premio de Gran
Breta�a.10?
El primer brit�nico campe�n del mundo fue Mike Hawthorn, que condujo un Ferrari al
t�tulo en 1958.11? Sin embargo, cuando Colin Chapman entr� a la F�rmula 1 como
dise�ador de chasis y m�s tarde como fundador del Lotus Team, del fabricante Lotus
Cars, los brit�nicos tuvieron muchas m�s victorias en la siguiente d�cada. Entre
Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Hill y Denny Hulme,
conductores de equipos brit�nicos y de la Mancomunidad Brit�nica de Naciones,
ganaron doce campeonatos mundiales entre 1962 y 1973.12?
En 1962, Lotus present� un coche con un chasis monocasco de aluminio en lugar del
tradicional chasis tubular. Este result� ser el mayor avance tecnol�gico desde la
introducci�n de los coches con motor central. En 1968, Lotus incluy� el logotipo de
Imperial Tobacco en sus autom�viles, introduciendo el patrocinio de marcas de
tabaco en este deporte.13?
La aerodin�mica adquiri� lentamente importancia en el dise�o de los coches a partir
de la aparici�n perfiles aerodin�micos a finales de los a�os 1960. A finales de la
d�cada siguiente, Lotus present� una carrocer�a con efecto suelo, que generaba una
enorme fuerza de sustentaci�n negativa y permit�a circular a mayores velocidades en
las curvas �aunque el concepto ya hab�a sido utilizado en el Chaparral 2J de Jim
Hall, en 1970�. Tan grandes eran las fuerzas aerodin�micas que presionaban los
coches a la pista, hasta 5 g, que fue necesario aumentar la rigidez de los muelles
de la suspensi�n, para que influyeran menos en la altura del chasis respecto al
suelo, dejando a la suspensi�n casi r�gida. Este aumento de rigidez de la
suspensi�n hac�a depender casi en exclusiva de los neum�ticos para amortiguar al
chasis y al piloto respecto a las irregularidades de la superficie del circuito.14?
La gran empresa (1981-)
V�anse tambi�n: Categor�a:Temporadas de F�rmula 1 y Temporada 2019 de F�rmula 1.
Senna venci� en el Gran Premio de M�naco de 1991 por cuarta vez a bordo de su
McLaren-Honda MP4/6.
A partir de la d�cada de 1970, Bernie Ecclestone reorganiz� la gesti�n de los
derechos comerciales de la F�rmula 1. Ecclestone es ampliamente reconocido por la
transformaci�n del deporte en un negocio de miles de millones de d�lares.15?16?
Cuando Ecclestone compr� el equipo Brabham en 1971 se gan� un puesto en la
Asociaci�n de Constructores de F�rmula 1 (FOCA) y en 1978 se convirti� en su
presidente. Antes los propietarios de los circuitos controlaban los ingresos de los
equipos y negociaban con cada uno individualmente; sin embargo, Ecclestone
convenci� a los equipos de hacerlo en conjunto a trav�s de FOCA.17? Le ofreci� la
F�rmula 1 a los propietarios del circuito como un paquete que pod�an tomar o dejar,
a cambio de la publicidad a bordo.18?
La formaci�n de la F�d�ration Internationale du Sport Automobile (FISA) durante
1979 desat� la pol�mica FISA-FOCA, durante la cual la FISA y su presidente Jean-
Marie Balestre discutieron repetidamente con FOCA sobre los ingresos de televisi�n
y las reglamentaciones t�cnicas.18? FOCA amenaz� con establecer una serie rival,
boicote� un Gran Premio y FISA retir� la sanci�n de las carreras. El resultado fue
el Acuerdo de la Concordia de 1981, que garantizaba la estabilidad t�cnica, ya que
los equipos iban a recibir un aviso razonable de las nuevas normativas. Aunque FISA
afirm� su derecho a los ingresos de televisi�n, entreg� la administraci�n de los
derechos a la FOCA.19? En 1987, la FOCA cedi� la gesti�n de los derechos de
televisi�n a la Formula One Promotions and Administration (FOPA), luego renombrada
Formula One Management, bajo la direcci�n de Ecclestone.
El desarrollo de ayudas electr�nicas a los pilotos comenz� durante la d�cada de
1980. Lotus desarroll� un sistema de suspensi�n activa que apareci� por primera vez
durante el a�o 1982 en el Lotus 91. En 1987, este sistema fue perfeccionado y
conducido a la victoria por Ayrton Senna en el Gran Premio de M�naco de ese a�o. A
principios de 1990 otros equipos siguieron su ejemplo y desarrollaron cajas de
cambio semi-autom�ticas y control de tracci�n eran una progresi�n natural. La FIA,
debido a las quejas de que la tecnolog�a determinaba el resultado de las carreras
m�s de la habilidad del piloto, prohibi� muchas de estas ayudas para el a�o 1994.
Esto dio lugar a que los coches que anteriormente depend�an de las ayudas
electr�nicas fuesen dif�ciles de conducir �en particular el Williams FW16�. Muchos
observadores consideraron que la prohibici�n de las ayudas al conductor no se
concretaron ya que "demostraron ser dif�ciles de controlar con eficacia".20?
Los equipos firmaron un segundo Acuerdo de la Concordia en 1992 y un tercero en
1997, que expir� el �ltimo d�a de 2007.21?
En la pista, McLaren y Williams dominaron los a�os 1980 y 1990; Brabham tambi�n fue
competitivo durante la primera parte de la d�cada de 1980, al ganar dos mundiales
de pilotos con Nelson Piquet. Desarrollado por Porsche, Honda y Mercedes-Benz, en
ese per�odo McLaren gan� diecis�is campeonatos �siete de constructores y nueve de
conductores�, mientras que Williams utiliz� motores de Ford, Honda y Renault para
ganar tambi�n diecis�is t�tulos �nueve de constructores y siete de pilotos�.22? La
rivalidad entre los pilotos Ayrton Senna y Alain Prost se convirti� en el foco
central de la F1 en 1988, y continu� hasta que el franc�s se retir� a finales de
1993.23? Senna muri� en el Gran Premio de San Marino de 1994 despu�s de chocar
contra un muro en la salida de la curva de Tamburello, el mismo fin de semana en
que Roland Ratzenberger perdi� la vida en un accidente durante la clasificaci�n del
s�bado. La FIA ha trabajado para mejorar las normas de seguridad de este deporte.
Desde entonces, ning�n piloto hab�a muerto en la pista al volante de un coche de
F�rmula 1 hasta 2015 con la muerte de Jules Bianchi accidentado en 2014 en Suzuka,
si bien tambi�n tres comisarios de pista han perdido la vida: uno en el Gran Premio
de Italia de 2000, el segundo en el Gran Premio de Australia 2001 y el tercero en
el Gran Premio de Canad� de 2013.24?
Los pilotos de los equipos McLaren, Williams, Renault (antes Benetton), y Ferrari,
ganaron cada campeonato del mundo de 1984 a 2008 y los propios equipos ganaron cada
campeonato de constructores entre 1979 y 2008.22? Debido a los avances tecnol�gicos
de la d�cada de 1990, el costo de competir en la F�rmula 1 ha aumentado
dram�ticamente. Este aumento de las cargas financieras, combinado con el predominio
de los cuatro equipos �en gran parte financiados por grandes fabricantes de
autom�viles como Mercedes-Benz�, hizo que los equipos m�s pobres e independientes
lucharan no solo para mantener la competitividad, sino para mantenerse en el
negocio, y oblig� a varios equipos a retirarse. Desde 1990, veintiocho equipos se
han retirado de la F�rmula 1.
El regreso de los fabricantes
El retorno de Schumacher y Mercedes-Benz a la F�rmula 1 en 2010, sacudi� a la
categor�a.
Plantilla de Team Lotus, ubicados en la parrilla de salida del Gran Premio de
B�lgica de 2011.
Michael Schumacher y Ferrari ganaron cinco campeonatos de pilotos (2000-2004) y
seis de constructores (1999-2004) consecutivos, algo sin precedentes. Schumacher
estableci� muchos r�cords nuevos, incluidos los de victorias de Gran Premio (91),
victorias en una temporada (trece de dieciocho), y m�s t�tulos de conductores
(siete).25? La racha de Schumacher termin� el 25 de septiembre de 2005, cuando el
piloto de Renault Fernando Alonso se convirti� en el campe�n m�s joven de la
F�rmula 1 hasta ese momento. Durante el a�o 2006, Renault y Alonso volvieron a
ganar los dos t�tulos. Schumacher se retir� a finales de 2006 despu�s de diecis�is
a�os en la F�rmula 1, pero sali� de su retiro para la temporada 2010, corriendo
para el reci�n formado equipo Mercedes, durante tres temporadas.26?
Durante este per�odo la FIA cambi� con frecuencia las reglas del campeonato con la
intenci�n de mejorar la acci�n en la pista y la reducci�n de costes.27? Las �rdenes
de equipo, legales desde que el torneo inici� en 1950, fueron prohibidas en 2002
despu�s de varios incidentes en los que los equipos abiertamente manipularon los
resultados de la carrera, generando publicidad negativa. El caso m�s famoso fue el
del Gran Premio de Austria de 2002 por el equipo Ferrari pero volver�an a ser
legales para la temporada 2011. Otros cambios incluyen el formato de clasificaci�n,
el sistema de puntuaci�n, los reglamentos t�cnicos y normas que especifican la
duraci�n de los motores y los neum�ticos, entre otros. Una "guerra de neum�ticos"
entre proveedores Michelin y Bridgestone gener� un nuevo conflicto que se reflej�
en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2005, en Indian�polis, en el que siete
de los diez equipos no compitieron cuando se consider� el uso de sus neum�ticos
Michelin como peligroso en la curva de �valo del circuito mixto del lugar, lo que
llev� a que Bridgestone fuera el proveedor de neum�ticos exclusivos en la categor�a
para la temporada 2007. Durante el a�o 2006, Max Mosley esboz� un futuro "verde"
para la F�rmula 1, en el que el uso eficiente de la energ�a se convertir�a en un
factor importante.28?
Desde 1983, la F�rmula 1 hab�a sido dominado por equipos especializados en
carreras, como Williams, McLaren y Benetton, usando motores suministrados por los
grandes fabricantes de autom�viles como Mercedes-Benz, Honda, Renault y Ford. A
partir de 2000, con la creaci�n del equipo Jaguar, de poco �xito, los nuevos
equipos de propiedad del fabricante entraron en la F�rmula 1 por primera vez desde
la salida de Alfa Romeo y Renault a finales de 1985. Para el a�o 2006, los equipos
de fabricantes como Renault, BMW, Toyota, Honda y Ferrari dominaron el torneo,
teniendo cinco de los seis primeros lugares en el campeonato de constructores. La
�nica excepci�n fue McLaren, que en ese momento era parte-propiedad de Mercedes
Benz.
Declive de los fabricantes
Despu�s de competir ocho temporadas consecutivas, Toyota se despidi� de la F�rmula
1 en 2009.
A finales de los a�os 2000, como consecuencia de la crisis econ�mica, se produjo la
retirada de varias escuder�as de la F1: Honda y Super Aguri a fines de 2008, y BMW
y Toyota a fines de 2009.29?30? Por su parte, Mercedes-Benz form� su propio equipo
en 2010, inicialmente llamado Mercedes GP, a la vez que retir� paulatinamente su
apoyo econ�mico a McLaren.
El empresario malayo Tony Fernandes intent� que otro hist�rico constructor, Team
Lotus, regresara a la F�rmula 1 a partir de 2010. Para eso, inscribi� a una
escuder�a anglo-malaya31?32? bajo la denominaci�n Lotus Racing, mientras que en su
�ltima temporada utiliz� el nombre e imagen del m�tico Team Lotus, tras adquirir
durante 2010 los derechos de la marca Team Lotus y su patrimonio hist�rico. Esto
gener� que fuese considerado por varios medios de prensa especializados como la
continuaci�n del hist�rico equipo de Chapman.33?34?35?32?36?37?38? La reaparici�n
de Team Lotus en la F�rmula 1 trajo algunas pol�micas con su empresa "hermana",
Lotus Cars. El 27 de mayo de 2011, el Tribunal Superior dictamin� que el equipo
podr�a seguir utilizando el nombre Lotus en la F1 y se confirm� a Fernandes como el
propietario del nombre Team Lotus con el derecho a llamar a sus coches "Lotus" y
usar el logotipo de la marca seg�n los t�rminos del acuerdo de 1985 entre Lotus
Cars y Team Lotus.39?40? Sin embargo, a partir de 2012 su plaza fue reemplazada por
Caterham Cars bajo la denominaci�n de Caterham F1 Team,41? para evitar posibles
disputas legales con Lotus Cars (propietario de los coches Lotus), por el derecho
al uso del nombre "Lotus" en F�rmula 1. Esta modificaci�n permiti� que, desde 2012
hasta 2015, Genii Capital, comprador de Renault, compitiera en F�rmula 1 como Lotus
F1 Team, junto con el patrocinio de Lotus Cars.
En 2011 surgieron rumores de la venta de la categor�a a capitales privados,42? pero
fueron r�pidamente desmentidos por el propio Ecclestone.43? En 2014 fue acusado de
corrupci�n por un medio alem�n, pero fue exonerado y la apelaci�n fue rechazada.44?
El equipo Marussia se sum� a la lista de escuder�as ef�meras, al cerrar sus puertas
en noviembre de 2014,45? y Caterham fue embargada y exonerada de correr las
primeras fechas de 2015 en espera de conseguir un comprador.46? Ante esta crisis,
la Comisi�n europea form� una comisi�n de investigaci�n para ver c�mo se
distribuyen los 714 millones de euros que tuvo la F�rmula 1 en concepto de ingresos
comerciales.47? Si bien algunos opinan que la categor�a est� sufriendo una crisis
econ�mica,48? Ecclestone dijo que no hay tal cosa y que el problema se debe a la
mala administraci�n de los llamados �equipos chicos�, que �gastaron m�s de lo que
ten�an�.47?
El fabricante japon�s Honda volvi� a la F�rmula 1 en 2015 como proveedora de
motores de McLaren. En 2016, el fabricante franc�s Renault recompr� a la escuder�a
Lotus, renombr�ndola nuevamente a Renault.
Debido a la baja de las audiencias por la baja competitividad de las �ltimas
temporadas (monopolizadas por Red Bull y luego Mercedes-AMG), la FIA y los equipos
acordaron modificar el reglamento t�cnico para la temporada 2017.
El Formula One Group es controlado desde septiembre de 2016 por la empresa
estadounidense Liberty Media, propiedad de John C. Malone. Bernie Ecclestone
continuo como director ejecutivo de la empresa hasta el 23 de enero de 2017, luego
de 39 a�os al mando de los negocios de la F�rmula 1.
Deporte y reglamento
Art�culo principal: Reglas de la F�rmula 1
El reglamento de la F�rmula 1, elaborado por la Federaci�n Internacional del
Autom�vil, est� dividido en dos partes principales. Una de ellas (Technical
Regulations) se refiere a las condiciones t�cnicas de los monoplazas y la otra
(Sporting Regulations) se centra en las condiciones en que se deben desarrollar los
eventos, as� como las reglas de puntuaci�n y de penalizaci�n.49? Adem�s, en todo
evento de F�rmula 1 deben contemplarse las prescripciones generales de la FIA.50?
Puntuaci�n y orden del campeonato
Art�culo principal: Sistemas de puntuaci�n de F�rmula 1
Podio del Gran Premio de Gran Breta�a de 2007. En aquella temporada, el campeonato
se defini� por un solo punto a favor de Kimi R�ikk�nen (Ferrari), sobre Lewis
Hamilton (McLaren) y Fernando Alonso (McLaren).
A lo largo de los a�os, el orden de puntuaci�n para los pilotos y los constructores
ha ido variando, pero siempre se ha premiado m�s a los primeros que a los �ltimos,
excepto entre 1950 y 1959, que tambi�n puntuaba el piloto que registrase la vuelta
r�pida de la carrera.51?
La puntuaci�n actual en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: el
ganador de la prueba conseguir� 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero,
15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el s�ptimo, 6; el octavo, 4; el
noveno, 2; y el d�cimo, 1 punto. Durante d�cadas, la puntuaci�n ha determinado el
orden en la clasificaci�n del campeonato del mundo de pilotos y de constructores,
pues quien tuviera m�s puntos ser�a el campe�n, y en caso de empate decidir�an las
mejores posiciones en carrera. En el caso de los constructores, la suma de los
puntos de sus pilotos determina los puntos totales del equipo y la posici�n del
mismo en el campeonato.52?
En 2014 la �ltima carrera del campeonato recibi� puntos dobles. Inicialmente
Ecclestone propuso que esta idea se aplicara a las �ltimas tres fechas para dar
emoci�n al campeonato, pero se aplic� solo al Gran Premio de Abu Dabi. Esta medida
recibi� duras cr�ticas53? y no produjo los resultados deseados en los campeonatos
de pilotos o de constructores, por lo cual fue dejada de lado y no se aplic� en la
temporada 2015.54?
Desde 2015, y por decisi�n de la mayor�a de pilotos en una reuni�n preestablecida,
la puntuaci�n doble en la �ltima carrera del campeonato se descarta y se mantiene
la puntuaci�n establecida desde 2010 hasta 2013. Desde 2019, y al igual que desde
1950 hasta 1959, se otorgara un punto al piloto de entre los diez primeros
clasificados que consiga la vuelta r�pida, perdiendo el efecto cuando el piloto que
consigue la vuelta r�pida esta ubicado en und�cimo lugar o inferior.55?
Si los dos autom�viles de un equipo acaban en los puntos, ambos computan en el
Campeonato de Constructores. El n�mero total de puntos ganados en cada carrera se
suman, y el conductor y el constructor con m�s puntos al final de la temporada son
campeones del mundo en su categor�a correspondiente. Si un piloto cambia de equipo
durante la temporada, mantiene todos los puntos para su campeonato que haya
conquistado con el equipo anterior.56?
Para recibir puntos un piloto debe clasificar, es decir, completar al menos el 90%
de la distancia total recorrida por el ganador. Sin embargo, en ciertas condiciones
es posible recibir puntos incluso si se retira antes de concluir la carrera.57?
En caso de que el ganador complete menos del 75% de las vueltas de carrera, solo se
otorga la mitad de los puntos a pilotos y constructores. Esto ha ocurrido solo
cinco veces en la historia de la F�rmula 1, la �ltima vez fue en el Gran Premio de
Malasia de 2009, cuando la carrera fue cancelada despu�s de 31 vueltas debido a la
lluvia torrencial. Esta circunstancia decidi� al ganador del campeonato en una
ocasi�n.58?