CÓDIGO FMC-03

CONTROL DE REVISION Y VERSIÓN 00

DISTRIBUCION DE DOCUMENTOS FECHA DÍA MES AÑO
REVISIÓN 12 10 12

NOMBRE DEL
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL CÓDIGO
DOCUMENTO
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FECHA REVISIÓN REVISÓ VERSIÓN APROBÓ RAZÓN DEL CAMBIO

Hermes
Andrea Melissa Torres
18/12/2016 00 Ivan Creación del Documento
Muralla
Calderón
Hermes
20/02/2018 Andrea Melissa Torres
01 Ivan Actualización del documento
Muralla
Calderon

CONTROL DE DISTRIBUCIÓN

CARGO FECHA DE DISTRIBUCIÓN FIRMA

Coordinador de calidad 18/12/2016 ANDREA MELISSA TORRES MURALLA

Coordinador de Calidad 20/02/2018 ANDREA MELISSA TORRES

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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2. MARCO LEGAL
3. DEFINICIONES
4. ALCANCE
5. OBJETIVOS
6. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
7. GENERALIDADES
8. COMITE DE SEGURIDAD VIAL
9. DIAGNOSTICO INICIAL
10. DOCUMENTACION DEL PROCESO DE VINCULACION DE
CONDUCTORES, INDUCCION Y EVALUACION
11. EVALUACION Y CONTROL DEL DESEMPEÑO EN AREAS DE
TRABAJO
12. PLAN DE FORMACION
13. POLITICA DE CONDUCCION SEGURA.
14. PROGRAMA DE INSPECCIONES
15. EVALUACION DEL PROGRAMA
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1. INTRODUCCIÓN

El primer paso que debe dar una sociedad que pregona la vida como valor
supremo, es reconocer a las víctimas de los accidentes de tránsito y el problema
estructural y social, de salud pública de primera magnitud que implican, admitir
que las causas que las ocasionan, en su mayoría son evitables y aceptar que la
seguridad vial debe hacer parte de las políticas y responsabilidades de las
organizaciones, entidades y empresas, sin importar su tamaño o actividad.
Colombia no es ajena a esta problemática, dado sus altas cifras con respecto al
problema y la tendencia presentada en los últimos años. Una muestra de ello, es la
suma de los fallecimientos y los lesionados en una década, entre el período 2002-
2012, en donde se obtiene una cifra representativa de casi 62.000 colombianos
muertos y más de 443.000 heridos en accidentes de tránsito (fuente: Instituto
Nacional de Medicina Legal), algo así como 16 víctimas diarias, que si las
multiplicamos por esposo o esposa, padres, hermanos, hijos, tíos, sobrinos, nietos,
amigos, son cientos de personas que a diario sufren la tristeza y el dolor de perder
a alguien a quien amaban profundamente.

La Organización Mundial de la Salud, a través del Informe sobre la situación

mundial de la seguridad vial (2013), ha indicado que anualmente fallecen más de
1,24 millones de personas en accidentes de tránsito y diariamente se alcanzan
aproximadamente los 3.000 fallecidos. Además, entre 20 y 50 millones de
personas más, sufren traumatismos por esta misma causa, 1.1 Problemática de la
seguridad vial Esto además de plantear un panorama bastante serio en términos
de salud pública, representa un reto que los gobernantes, autoridades y los
empresarios de nuestro país, de la mano de cada ciudadano, debemos asumir.

Lo cual nos debe estimular la necesidad de generar en nuestra población una

conciencia de prevención alrededor de esta problemática social; todas estas
personas en su condición bien sea de conductores, pasajeros y acompañantes o
peatones, las cuales cada día pierden o cambian sus vidas radicalmente, necesitan
saber que tanto el Estado, como los empresarios y la ciudadanía en general, están
dispuestos a generar una cultura del respeto y acatamiento de las normas, para
evitar que hechos de esta naturaleza se vuelvan a presentar.

Puede afirmarse que gran parte de la solución a esta problemática depende de las
prácticas adecuadas de conducta social, pensamientos y estilos de conducción,
además de estilos de educación desde la infancia, basados en el ejercicio
consciente de valores esenciales cómo el respeto, la tolerancia y la convivencia.
Sin embargo, estos no llegan por si solos, dependen, al menos en una buena
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parte, del conocimiento alrededor del tema y del regreso a la sensibilidad por el
mismo.

2. MARCO LEGAL

Es por ello que para el Ministerio de Transporte, en representación del Estado y

consecuentes con la Ley 1503 de 29 de diciembre de 2011 "Por la cual se
promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía
y se dictan otras disposiciones", que establece en su Capítulo 111, Lineamientos
para el Sector Privado en Seguridad Vial, Artículo 12: "Toda entidad, organización
o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en
el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate,
o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez
(10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al
objeto de la presente Ley..,", expide la presente resolución, en la que se presenta
la Guía metodológica para la formulación de los Planes Estratégicos de Seguridad
Vial.

CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE LEY 769 DE 2002

CAPITULO I
Artículo 1°. Ámbito de aplicación y principios. Las normas del presente Código rigen
en todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas
o privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas, que internamente circulen
vehículos; así como la actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.

En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo Colombiano

tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la
intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad y
comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los discapacitados
físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano y la protección del uso
común del espacio público. Le corresponde al Ministerio de Transporte como autoridad
suprema de tránsito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecución de la política
nacional en materia de tránsito.

Los principios rectores de este código son: seguridad de los usuarios, calidad,
oportunidad, cubrimiento, libertad de acceso, plena identificación, libre circulación,
educación y descentralización.

Con relación a los sectores público y privado, organizados en empresas,

instituciones o entidades, adicional a lo que la Constitución Política, la legislación
nacional, de manera especial el Código .Nacional de Tránsito y Transporte, Ley 769
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de 2002 y sus decretos reglamentarios, hemos de considerar de manera especial la

Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013.

La Ley 1503 de 2011 busca definir los lineamientos generales en responsabilidad

social empresarial, para promover en las personas la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de
criterios autónomos, solidarias y prudentes para la toma de decisiones en
situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

El Artículo 12 de la mencionada Ley, establece que "Toda entidad, organización o

empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales a en el
desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o
administre flatos de vehículos automotores a no automotores superiores a diez
(10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al
objeto de la presente Ley". "Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de
Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se
requiera.

El Decreto 2851 de 6 de diciembre de 2013, en lo concerniente al sector

empresarial y con relación a los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, establece
que, además de las acciones contenidas en el Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011,
las entidades, organizaciones o empresas, tanto del sector público como privado,
deberán adecuarse a lo establecido en las líneas de acción del Plan Nacional de
Seguridad Vial y deberán adaptarse a las características propias de cada entidad,
organización.

La Resolución 1565 de 6 de Junio de 2014, Guía Metodológica para la elaboración

del plan estratégico de seguridad vial.
Es por esto que TECNOGAS LTDA desarrolla y lleva a cabo las pautas
establecidas en este documento con el fin de dar cumplimiento a la normatividad
establecida en las diferentes leyes y decretos que rigen el plan estratégico de
seguridad vial en Colombia.
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3. DEFINICIONES

Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que

consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o Empresas
del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están
encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así
reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas
y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
accidentes de tránsito.

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los
usuarios de las vías.

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del

vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad
y control del vehículo en marcha para disminuir el Riesgo de que se produzca un
accidente de tránsito.

Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los
daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del Vehículo.

Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados
en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan
por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
hecho (CNTT, 2002).

Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u

ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se
produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la
ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de
trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el
transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
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Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en

términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.

Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso

potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público

(CNTI, 2002).

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo (CNTI, 2002).

SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los

daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e
indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica
según el caso.

ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora

de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos
laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento
riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.

HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo

responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando
la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los
demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en
los procesos.

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un Punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público (CNIT. 2002).

Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un

animal (CNIT. 2002).
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Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su

conductor.

4. ALCANCE

TECNOGAS LTDA, se compromete a cumplir con todos los parámetros

establecidos por las normas y leyes del Ministerio de Transporte de Colombia con
el fin de efectuar medidas destinadas a garantizar la seguridad, movilidad en las
vías, así como desarrollar los procedimientos establecidos para garantizar la
adecuada coordinación, planificación y ejecución de las medidas establecidas.

5. OBJETIVOS

Entregar un modelo de seguridad vial a nuestros empleados, para que prevengan

la ocurrencia de accidentes de tránsito, con el fin de mantener una fuerza
productiva saludable y una mejor calidad de vida, a la vez que se reducen los días
perdidos y los costos de operación de la organización.

Sensibilizar a nuestros empleados para que se comprometan con la empresa y con

ellos mismos a implementar el PLAN VIAL y seguir las indicaciones de Prevención
y Seguridad Vial.

Realizar a nuestros empleados asesorías y capacitaciones continuas de tipo técnico

y operativo, como son: listas de chequeo, criterios técnicos para compra de
vehículos y mantenimiento preventivo, entre otras; logrando con ello cambio de
comportamientos de riesgo, en el tránsito.

Fomentar la cultura de la seguridad vial en nuestros empleados y la comunidad en

general.
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6. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Pensando en la Seguridad y Bienestar de Todos nuestros Colaboradores Tecnogas

Ltda., se compromete a desarrollar actividades de Promoción y Prevención en vías
públicas con el fin de evitar ocurrencia de accidentes que puedan afectar la
integridad física, mental y social del personal, contratistas, subcontratistas,
comunidad y/o medio ambiente.

Para cumplir este propósito, Tecnogas Ltda. se enmarca bajo los siguientes
parámetros:

 Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

terrestre según la ley 769 de 2002, Enfocando las conductas seguras en
vías.
 Establecer estrategias de concientización de su personal y contratistas, a
través de capacitaciones de orientación a la prevención de accidentes de
tránsito, respeto de las señales de tránsito vehicular, adoptando conductas
pro-activas frente al manejo defensivo.
 Vigilar la responsabilidad de su personal y contratistas frente a la realización
de los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos de la
compañía, provistos para el ejercicio de su labor, con el objeto de mantener
un desempeño óptimo de estos y establecer medidas de control para evitar
la ocurrencia de accidentes que puedan generar daños a la persona o a la
propiedad.
 Destinar los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios para dar
cumplimiento a la política.

Publicada y emitida el 18 de Diciembre del 2016

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7. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

RAZON SOCIAL: Tecnogas Ltda Ingeniería y Servicio

NIT: 804007903

SEDE PRINCIPAL
Departamento Santander
Ciudad Bucaramanga
Dirección Cl 47 # 21-26
Teléfono 6707049
AxaColpatria
Nombre de la ARL

NOMBRE CIUDAD DE
DIRECCIÓN TELEFONO CELULAR CONTACTO
AGENCIA UBICACIÓN
Blanca
Tecnogas Kr 22 # 53-10 Nuevo
Bucaramanga 6707049 3182252586 Cecilia
Ltda Sotomayor
Largo

REPRESENTANTE LEGAL: Hermes Ivan Calderón Villalba

NUMERO DE TRABAJADORES: 70
CLASE DE RIESGO: II; IV; V
TAMAÑO DE LA EMPRESA: PEQUEÑA
RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD
Y SALUD EN EL TRABAJO EN LA EMPRESA: ANDREA MELISSA TORRES
MURALLA
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO
DE SEGURIDAD VIAL: ANDREA MELISSA TORRES
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Características de la empresa

ACTIVIDAD ECONÓMICA: Construcción, montaje y mantenimiento de Redes,

Acometidas, instalaciones internas, adecuaciones y
Traslados de Centros de Medición y ATCS

CANTIDAD DE EMPLEADOS /
TIPO CONDUCTORES AFILIADOS
Directos 6
Afiliados 16
Total Empleados 59
Total Conductores 22

Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos:

TIPO DE VEHÍCULO CANTIDAD
Motocicletas Propias 0
Motocicletas Personal Contratista 15
Vehiculos propios 5
Vehiculos Personal Contratista 0
Total 20

Tipo de desplazamientos de misión

DESPLAZAMIENTOS DE MISION CANTIDAD
Internos 6
Externos 16
Total 22

Evaluación del riesgo

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TECNOGAS LTDA en el marco de su sistema de gestión integral, ha llevado a

cabo una evaluación exhaustiva de los riesgos por cargo y presentes en las rutas
por las cuales realiza sus operaciones.
La metodología establecida por TECNOGAS LTDA para realizar la evaluación de
riesgos por cargo se evidencia en la MATRIZ Y CARACTERIZACIÓN DEL
RIESGO VIAL.

La metodología establecida por TECNOGAS LTDA para realizar la evaluación de

riesgos en la ruta, se encuentra descrita mediante la implementación del formato
de RUTAGRAMAS Ó TARJETAS DE RUTA. Dentro de cada ruta estos riesgos
fueron clasificados, priorizados y evaluados, permitiendo plantear las acciones
sobre las que se va a trabajar cada uno.

8. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Para T ECNOGAS LTDA es indispensable conformar un equipo de trabajo, donde

se formalice un comité de seguridad vial, como parte de la eficacia de los
resultados a la hora de implementar acciones a la empresa, está representada en
su integralidad y especialmente en el orden y estructura para desarrollarlo,
implementarlas y medirlas.

Este comité está definido por:

 Luis Alfonso Jaimes – Supervisor Redes

 Jose Evangelista Orejarena- Supervisor Redes

 Juan Carlos Florez- Supervisor Acometidas
 Andrea Melissa Torres- Coordinadora HSEQ

Funciones del Comité Vial

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 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción

personalizado para cada uno de ellos

 Presentar, discutirán y determinaran los programas académicos con los

distintos actores

 Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la

integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito

 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y

talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos

 programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los

conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de Tecnogas Ltda

 Determinar las acciones de control de auditorías viales que se consideren

pertinentes

 Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar

durante todo el año

 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará

seguimiento de las mismas.

 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,

organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-
beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y
conductas favorables a la seguridad vial del país.

Periodicidad de reuniones del Comité

El comité de Seguridad Vial, deberá reunirse Trimestralmente.

Roles y funciones de la alta dirección

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de

Seguridad Vial.
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 Involucrar un representante de cada área de Tecnogas Ltda, según sea

pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los
objetivos de la seguridad vial.

 Definir los roles y funciones de cada integrante de Tecnogas Ltda, a

efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de
Seguridad Vial.

 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la

implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.

 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los

trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el caso.

 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus

reuniones.

 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen
término las medidas que se propongan.

 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo

establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos
relacionados aplicables.

 Designación del responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial:

 Tecnogas Ltda, garantiza el mecanismo adecuado que permita

contar con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo,
implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial
y todas las acciones contempladas en este.

9. DIAGNOSTICO INICIAL
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Etapa inicial que permite identificar las fortalezas y debilidades en materia de

seguridad vial de la empresa, asociada a dichas líneas de acción planteada por el
plan estratégico de seguridad vial que son:

 Fortalecimiento de la gestión institucional

 Comportamiento humano
 Vehículos seguros
 Infraestructura segura
 Atención a victimas

Una vez evaluados estos ítems el comité de seguridad vial de TECNOGAS LTDA
analizara los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulara la hoja de
ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar
los riegos y diseñar acciones para garantizar un cambio de aptitud en los diversos
actores de la movilidad en la compañía

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

Para cuantificar el cumplimiento de los objetivos del PESV se formulan indicadores

de gestión los cuales se dividen en:

Indicadores de resultado
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Son aquellos indicadores que van a permitir a Tecnogas Ltda conocer el grado
de cumplimiento de los objetivos que se han marcado.

PERIODO
FUENTE DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META DE
INFORMACIÓN
MEDICIÓN
Inferior al
20% con
Número de respecto
Número de accidentes de Reportes de
accidentes de al anual
tránsito accidentes
tránsito periodo
del año
anterior.
Inferior al
Número de accidentes de 5% con
Reportes de
tránsito reportados/ respecto
Tasa de accidentes en
Número de personas al Anual
accidentalidad vial Salud
expuestas al riesgo de periodo
Ocupacional
transito * 100 del año
anterior.
Inferior al
Número de días de 20% con
Reportes de
incapacidad por accidentes respecto
Severidad de los accidentes en
de tránsito / Número de al Annual
eventos de tránsito Salud
accidentes de tránsito * periodo
Ocupacional
100 del año
anterior.

PERIODO
FUENTE DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META DE
INFORMACIÓN
MEDICIÓN
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No de Infracciones
Disminución de Reportes en Mayor al
reportadas / N° de Anual
infracciones Operaciones 50%
vehículos

Indicadores de actividad

Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución

de las acciones que conforman el plan estratégico de seguridad vial de Tecnogas
Ltda.

PERIODO
FUENTE DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META DE
INFORMACIÓN
MEDICIÓN

Número de personas
formadas / Total de
Número de personal Reportes en
personas
formado en Salud 80% anual
programadas a
Seguridad Vial. Ocupacional
formación en
seguridad vial * 100

Número de
Cumplimiento en los
mantenimientos
programas de Reportes en
realizados / Total de 95% anual
mantenimiento de mantenimiento
mantenimientos
los vehículos.
programados * 100

Auditorias

Tecnogas Ltda además del seguimiento y medición del desempeño al PESV a

través del cálculo y análisis periódico de los indicadores de gestión, realiza
auditorías internas al Plan Estratégico de Seguridad Vial para verificar el grado de
implementación y cumplimiento del mismo, de manera que se puedan formular
planes de acción que contribuyan al mejoramiento del mismo.

Para realizar esta auditoría, se aplica un diagnóstico de evaluación suministrado

por la ARL en el cual se identifican los elementos a evaluar, permitiendo
establecer el grado de cumplimiento de los mismos.
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Esta auditoría se realiza con una periodicidad anual a través de personal experto
de la ARL con acompañamiento de integrantes del comité de seguridad vial.

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV

COMPORTAMIENTO HUMANO

Los cambios de comportamiento son el resultado de múltiples estímulos sobre las

personas, tanto a nivel individual como colectivo, y deben responder a la
combinación sostenida y creíble de pedagogía y control. Es precisamente esta
coordinación integral, que se refleja en un cambio cultural que enriquece y
consolida la visión de seguridad vial.
La Seguridad vial para Tecnogas Ltda, se inicia con el proceso de selección y
contratación del conductor, por consiguiente en el actual Manual de Descripción de
Cargos DRH-01, se describe el perfil o las condiciones para selección de Personal
Conductor que permita garantizar el cumplimiento del perfil de cada uno de los
cargos correspondientes, llevando a cabo el desarrollo de un plan de
entrenamiento y evaluaciones periódicas sobre el comportamiento en la
conducción.
Elementos, documentos y manuales tenidos en cuenta a la hora de realizar el
proceso de vinculación:
o PERFIL DEL CONDUCTOR
o MANUAL DE SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DRH-01
o PROGRAMA DE CAPACITACIONES (CONSIDERANDO CARGOS)
o INDUCCIÓN Y EVALUACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

Pruebas de ingreso:

Dentro de las pruebas requeridas, se encuentran, las establecidas por ley, con la
forma y periodicidad establecida por el Ministerio de Trabajo o Ministerio de
Protección Social y Salud, así como los exámenes requeridos para la obtención de
la licencia de conducción.
Las pruebas que se realizarán al personal conductor como pre-requisito para su
vinculación son:

 Exámenes médicos
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De acuerdo con lo establecido en la ley.

 Exámenes psicosensométricos

De acuerdo con lo establecido en la ley:

o Visiometría
o Audiometría
o Exámenes de coordinación motriz
o Examen psicológico

 Prueba teórica

Esta prueba debe medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los
factores propios de la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a
conducir.

 Prueba práctica

Realizar una prueba práctica, que permite conocer los hábitos y habilidades
en la conducción, estas pruebas deben estar basadas en el tipo de vehículo
que se va a conducir.

Estas pruebas de ingreso serán realizadas bajo supervisión del Coordinador HSEQ
de TECNOGAS LTDA para garantizar la veracidad de la misma y competencia del
personal evaluado.

Capacitación en seguridad vial

TECNOGAS LTDA implementa mecanismos de capacitación en seguridad vial, a

través de personas naturales o jurídicas idóneas, con conocimiento y experiencia
en seguridad vial, transito, transporte o movilidad.

TECNOGAS LTDA, cuenta con un programa de capacitación en el cual se

contemplan formaciones que cumplen con las siguientes características:

Sensibilización a la seguridad vial y manejo defensivo

Actualidad de la accidentalidad vial en Colombia y la región
Normatividad vial y código nacional de transito
Consumo de sustancias psicoactivas y conducción
Principios de la seguridad vial: Conductas defensivas
Medidas preventivas en la conducción
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Módulo conocimiento del vehículo

Principales componentes del vehículo y funcionamiento básico
Primer auxilio automotriz
Primeros auxilios en accidentes viales
Equipo de emergencia para vehículos
Responsabilidad legal en accidentes viales y SOAT

Control de documentación de conductores

Tecnogas Ltda documenta y registra un mínimo de información de los

conductores, de tal manera que permita controlar el cumplimiento de fechas sobre
la documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las
acciones ejecutadas y definidas dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la
empresa.

La información y su manejo, debe ajustarse según lo definido en la Ley de Habeas

Data.

La información mínima de los conductores de Tecnogas ltda :

 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
 Edad
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Tipo de vehículo que conduce
 Reporte de comparendos e histórico de los mismos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
 Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana
 Acciones de seguridad vial realizadas:

 Exámenes
 Pruebas
 Capacitaciones
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Sobre la información de los conductores, Tecnogas Ltda garantiza que esté

documentada y se tenga trazabilidad, además establecer los mecanismos y
periodos para el cargue de dicha información.

NORMAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD VIAL

 Regulación de horas de conducción y descanso

La fatiga durante la conducción es uno de los principales problemas de seguridad
vial. De hecho, es la principal causa de más del 20% de los accidentes graves con
víctimas mortales en las vías. Por tanto Tecnogas Ltda minimiza los factores
fisiológicos y psicológicos que puedan aumentar la fatiga mediante los siguientes
parámetros:

A. Todo trabajador que realice movilizaciones en misión de la empresa realizara

máximo 5 horas de conducción continua, por lo contrario el conductor debe
realizar una pausa activa para continuar su recorrido.
B. Está prohibido conducir continuamente después de sesiones de trabajo
mayores a 10 horas sin previo descanso de mínimo 8 horas.
C. Abstenerse de conducir cuando se sienta enfermo o bajo medicamentos que
puedan alterar su capacidad de reacción.
D. Abstenerse de conducir bajo condiciones de presión emocional que puedan
afectar la atención o tiempos de reacción.

 Regulación de la velocidad
El control de la velocidad es una herramienta muy importante para mejorar
la seguridad vial, donde ha sido identificada como un factor clave de riesgo en las
lesiones causadas por el tránsito, influenciando tanto el riesgo de colisiones viales,
como la gravedad de las lesiones causadas. La conducción a altas velocidades
nos determina un mayor riesgo de un choque y a un aumento de la probabilidad
de lesiones graves a cada persona; Además, a gran velocidad, los efectos de los
errores del conductor se intensifican, lo cual TECNOGAS LTDA establece los
límites de velocidad de los vehículos que prestan el servicio a la empresa, propios
que son los siguientes:

Zonas urbanas: 60 Km/hora

Zonas escolares: 30 Km/hora
Zonas hospitalarias: 30 Km/hora
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Zonas rurales: 60 Km/hora

Carretera: 80 Km/hora

 Uso del cinturón de seguridad

TECNOGAS LTDA establece como normatividad que promueven el uso del

cinturón de seguridad en los vehículos, a propósito de lo definido en la legislación
y teniendo en cuenta su aplicación en rutas internas y externas. Por tanto el uso
del cinturón de seguridad es obligatorio para todo conductor o pasajero en los
vehículos y en todo tipo de rutas.

 Normatividad de no uso de equipos de comunicaciones móviles

mientras se conduce

TECNOGAS LTDA establece como norma muy clara frente a la abstención del uso
de equipos móviles durante la conducción, al igual es uso de manos libres, envió
de mensajes de texto o reproducción de videos o música con el uso de los
audífonos.
En el caso de recibir una llamada prioritaria, el conductor deberá estacionar el
vehículo en un lugar seguro y de ahí contestar o devolver la llamada.

 Normatividad del uso de casco de seguridad para motociclista

TECNOGAS LTDA establece como norma usar obligatoriamente el casco de

seguridad, debidamente asegurado a la cabeza, mediante el uso correcto del
sistema de retención del mismo e igualmente deberá llevar impreso en la parte
posterior externa, el número de la placa asignada a la motocicleta, en letras y
números tipo arial reflectivas, cuyo tamaño será de 3,5 cm de alto y un ancho
de trazo de 1 cm.

 Normatividad para peatones

TECNOGAS LTDA velando por la seguridad de los peatones se propone generar
las condiciones en seguridad peatonal a todas las personas de todas las
condiciones y en todas las condiciones que se desplazan a pie. Hacen parte de
este sistema los elementos básicos de la vida cotidiana e inmediata: andenes,
alamedas, senderos, parques, zonas verdes, espacios público y privado.

Los peatones no podrán:

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Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos.

Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar
el tránsito.

Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido.

Remolcarse de vehículos en movimiento.

Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos

peatonales.

VEHÍCULOS SEGUROS

CONTROL DE DOCUMENTACIÓN Y REGISTRO.

TECNOGAS LTDA documentará y registrará un mínimo de información de los

vehículos, de tal manera que permita controlar el cumplimiento de fechas sobre la
documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las acciones
ejecutadas y definidas dentro este documento.

La información y su manejo, debe ajustarse según lo definido en la Ley de Habeas

Data.

La información mínima que deberá recopilarse es:

 Placas del vehículo

 Numero de motor
 Kilometraje - Fecha
 Especificaciones técnicas del vehículo
 Datos del propietario
 SOAT- Fecha de vigencia
 Seguros - Fechas de vigencia
 Revisión Técnico Mecánica
 Reporte de comparendos
 Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
 Reporte de accidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
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 Plan de mantenimiento preventivo – fechas

 Control de Acciones de Mantenimiento

Tecnogas ltda se encarga semanalmente de hacer la verificación del estado de

las licencias de conducción y reportes de comparendos de los conductores de la
empresa a través de la inspección de vehículos, lo cual es registrado en el formato
FIN-02 o FIN-03
En la eventualidad en que un conductor presente reporte de comparendos o
vencimiento / suspensión de licencia en las páginas de RUNT y/o SIMIT, el área
de recursos humanos procede a generar respectivo reporte en el formato Base de
datos conductores (documento compartido con el cliente), notificando a este
conductor.. En caso de persistir en el sistema con el comparendo o vencimiento /
suspensión de licencia en las páginas de RUNT y/o SIMIT una vez pase el plazo
establecido, se le sancionará con la inhabilitación para realizar las tareas de
conducción para la empresa hasta tanto no esté a paz y salvo con las autoridades
de tránsito.

Plan de mantenimiento preventivo

TECNOGAS LTDA. Tiene definido e implementado un plan de Mantenimiento

preventivo para los vehículos, de manera que permita asegurar que los vehículos
de la organización se encuentren en óptimas condiciones de seguridad para la
operación. Para ellos se tienen en cuenta parámetros como el kilometraje o
recomendaciones del fabricante en la periodicidad de ejecución de dichos
mantenimientos y las facturas de los últimos mantenimientos realizados.

Procedimientos de inspección diaria de los vehículos

TECNOGAS LTDA tiene establecido un programa de inspecciones de seguridad

para verificar si los vehiculos se encuentran en adecuado estado para la
operación, ó en su defecto para detectar de manera precoz, condiciones que
puedan generar eventos adversos en la vía para que sean intervenidos de manera
anticipada, minimizando el potencial de accidentes de tránsito.

La inspecciòn preventiva de vehiculos permite verificar el estado del las diferentes

partes que conforman vehículo o accidentes por fallas mecanicas, de igual forma
las inspecciones
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TECNOGAS LTDA para garantizar la seguridad en su operación realiza

inspecciones pre-operacionales a los vehículos mediante el formato pre-
operacional de vehículos FIN-02 INSPECCION PREOPERACIONAL VEHICULOS;
FIN-03 INSPECCION PREOPERACIONAL MOTO

INFRAESTRUCTURASEGURA

Rutas externas
Comprender la seguridad vial desde la perspectiva de infraestructura exige
reconocer que sin importar cuanto aprenda o mejore las personas, los seres
humanos siempre tenderán a equivocarse y un error no les debe costar la vida. Por
ello, resulta impredecible que la infraestructura contribuya a la protección de las
personas, la disminución de riesgos, la mitigación de los efectos en caso de
ocurrencia de un choque y la reducción de la cantidad de energía que recibe una
persona. Esto es lo que define la infraestructura segura.

Rutas internas

TECNOGAS LTDA en su propia sede no dispone de instalaciones a las que los

vehículos ingresen y recorran rutas internas, por ende no se requiere demarcar
zonas peatonales y demás señalización de seguridad en dicho tipo de vías
internas.

Rutas externas

Para los desplazamientos externos, TECNOGAS LTDA realiza una adecuada

planificación de manera que se garantice el cumplimiento de las disposiciones
establecidas en la política de seguridad vial.

Así mismo, TECNOGAS LTDA ha llevado a cabo un análisis exhaustivo de las

rutas desde el punto de vista seguridad vial que le permita identificar puntos
críticos, evaluarlos y establecer medidas de prevención.
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ATENCION A VICTIMAS

La atención y rehabilitación de víctimas implica la intervención de distintos

organismos que, de manera coordinada, deban concurrir al sitio o lugar en que se
ha producido un accidente de tránsito. A esto le sigue el tratamiento de
rehabilitación en el período de hospitalización inmediatamente después de un
accidente de tránsito, siendo primordial no sólo la recuperación en el plano físico
sino especialmente el mental y emocional que le permita a la víctima volver a
manejarse en forma independiente durante su vida laboral y personal.
Cuando un accidente de tránsito ocurre, la atención a las victimas debe ser la
prioridad, este es el factor clave para la supervivencia de los involucrados y/o para
mitigación de las lesiones que se hayan podido presentar. Por ello, es importante
destacar la labor conjunta que todas las autoridades correspondientes deben
articular en caso de un accidente de tránsito, ya que de dicho proceso depende, en
varias ocasiones, la vida de las personas.

PREVENCION
La prevención puede dividirse en dos aspectos principales: la prevención primaria,
que se encarga de atender y reducir la severidad de las lesiones en las victimas, y
la secundaria, que se ocupa de aminorar las secuelas producto de la lesión a
través de una respuesta médica adecuada, basada en un proceso de calidad.
Adicionalmente, una atención oportuna y el transporte eficiente de los heridos,
desde la escena en donde ocurrió el accidente hasta en centro médico más
cercano, pueden constituir el factor determinante en la incidencia de una posible
discapacidad, tanto a corto como a largo plazo.

 REPORTE DE UN ACCIDENTE

Para TECNOGAS LTDA, todos los eventos que coloquen en riesgo a sus
trabajadores son de vital importancia por tal razón, se consideran Incidentes tanto
los accidentes como los casi-accidentes. Todos deberán ser reportados por el
conductor para prevenir que le ocurra a otros conductores; para este reporte será
necesario comunicarse con el coordinador HSEQ de la compañía, o los idistintos
lideres de proceso

COMO ACTUAR EN CASO DE UN INCIDENTE

Si un vehículo se encuentra involucrado en un incidente, se debe actuar de la

siguiente manera:
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 Actúe con calma

 Salga del vehículo inmediatamente.

 Si están en condiciones de ayudar a los heridos hágalo tranquilamente

(cuando se requiera).

 No abandone el lugar del accidente, ubíquese en un lugar seguro.

 Llame a una ambulancia si hay heridos o lleve de inmediato a una clínica u

hospital al herido.

 Comuníquese de inmediato a la autoridad de tránsito o con alguna

autoridad judicial.

 No mueva el vehículo del lugar hasta tanto llegue la autoridad.

 Tome los datos de la o las personas que están involucradas en el hecho

(nombres completos, números de cédula, dirección residencia y oficina o
lugar de trabajo, placas del vehículo).

 Informe inmediatamente ocurra el hecho al Coordinador de Seguridad Salud

en el Trabajo.

 Informe a la compañía de seguros e indague con jefe inmediato los trámites

que se deben llevar a Cabo respecto de la compañía de seguros.

 Tome fotografías de los vehículos y del lugar donde ocurrieron los hechos.

 No mueva el vehículo hasta no haber sido autorizado por la autoridad

competente.

 Solicite el levantamiento de croquis o de constancia del estado en que

quedo la escena de los hechos a la autoridad competente, en todos los
casos, sin excepción.

 Solicite a la autoridad que se realice la prueba de alcoholemia a todos los

conductores de los vehículos (motociclista, conductor de bicicleta o carro)
así como del funcionario de la empresa que conduce el vehículo.
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 Tome los nombres e identificaciones, dirección del domicilio, teléfonos de

las personas que presenciaron los hechos y que en determinado momento
pueden atestiguar sobre lo sucedido.

 Asista a todas las diligencias para las cuales sea citado por las autoridades.

 Si ha sufrido contusiones o golpes, asista a la entidad de salud para que sea

valorado.

 Si el vehículo es inmovilizado, proceda a verificar cuidadosamente el

inventario del vehículo que elabore la autoridad. Verifique el lugar al cual es
llevado el vehículo.

 Si el conductor del otro vehículo huye del lugar de los hechos, no lo persiga,
llame a la autoridad y solicite el levantamiento de croquis o de constancia
del estado en que quedo el vehículo. Deje constancia de las personas que
pueden dar fe de lo ocurrido.

 Infórmese en cada lugar de los trámites que se deben seguir cuando ocurre
un ACCIDENTE de tránsito.

 Tenga a mano los teléfonos de las autoridades de tránsito de los lugares

por donde permanentemente transita al igual que del hospital o centro de
salud más cercano donde le puedan brindar ayuda.

Emitido y Publicado 18 de diciembre del 2016

Documentado por: Revisado y Aprobado por:

Andrea Melissa Torres Muralla Ivan Calderon Villalba

Coord. HSEQ Gerente

Revisado y actualizado 20/02/2018