ESTUDIO TOPOGRÁFICO
“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL DESDE LA
COMUNIDAD DE MORCOLLA CHICO HASTA
CHACAPATA DEL DISTRITO DE ASQUIPATA, DE LA
PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO, DEL
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
COMUNIDADES : MORCOLLA CHICO Y CHACAPATA
DISTRITO : ASQUIPATA
PROVINCIA : VICTOR FAJARDO
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROYECTO: “Creación del camino vecinal desde la comunidad de Morcolla Chico hasta Chacapata del
Distrito de ASQUIPATA, de la Provincia de VICTOR FAJARDO, del Departamento de AYACUCHO”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1. OBJETIVO
2. METODOLOGÍA (EQUIPAMIENTO UTILIZADO)
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: TRABAJOS DE
CAMPO Y TRABAJOS DE GABINETE
4. FOTO DE BM
5. COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PROYECTO: “Creación del camino vecinal desde la comunidad de Morcolla Chico hasta Chacapata del
Distrito de ASQUIPATA, de la Provincia de VICTOR FAJARDO, del Departamento de AYACUCHO”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1. OBJETIVO
El presente trabajo tuvo por objetivo efectuar levantamiento
topográfico y Replanteo de trazos existentes del proyecto de
camino vecinal, de modo que la Municipalidad Distrital de
Asquipata elabora el Proyecto que posteriormente permita mejorar
la calidad de vida de los pobladores de las comunidades de
Morcolla Chico y Chacapata.
2. METODOLOGÍA (EQUIPAMIENTO UTILIZADO)
2.1. TRABAJOS REALIZADOS
Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento topográfico de
la franja de eje, a partir del cual se procedió a desarrollar el trazo, la
nivelación de BMs y nivelación y seccionamiento del eje de trazo, y
los levantamientos topográficos complementarios.
Para desarrollar los trabajos de campo, se ha contado con dos
brigadas de topografía, cada brigada ha utilizado equipos de
topografía de última generación, tanto en estaciones totales como
niveles.
En el caso de estaciones totales, la información almacenada ha
sido exportada a PCs para su procesamiento y desarrollo haciendo
uso de software especializado.
El control horizontal en tramos de 5 km. aproximadamente, se ha
realizado mediante pares de puntos geodésicos de la poligonal
geodésica, georeferenciados con apoyo del sistema GPS por el
método Estático al inicio y final de cada tramo de la poligonal
geodésica, lo que permitirá hacer el cálculo de error y cierre de
esta.
Para los trabajos de levantamiento de la franja de la vía, así como
para el replanteo del eje, se ha hecho uso de una Poligonal Básica
de Apoyo enlazados y referidos a los hitos geodésicos de la
poligonal geodésica efectuada.
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De acuerdo a las condiciones del terreno se generaron poligonales
topográficas auxiliares, con la finalidad de realizar los
levantamientos topográficos en zonas donde no alcanza la
visibilidad desde los vértices de la Poligonal Básica de Apoyo, en los
trabajos del levantamiento de la franja de la carretera se incluyeron
levantamientos de todas las estructuras existentes.
A partir de los BMs oficiales establecidos por el IGN, y con la
nivelación geométrica de precisión se determinaron las cotas de los
puntos de nuestras Poligonales Bases de Apoyo, y de los BMs para el
presente estudio, dejando BMs cada 500 metros, según lo solicitado
en los Términos de Referencia, la precisión de cierre de la nivelación
cerrada ha sido menor a 0.012 m/km.
Estos BMs se encuentran debidamente monumentados y rotulados,
en lugares protegidos y fuera de los trabajos de explanaciones.
La nivelación de estacas del eje del trazado geométrico, para la
obtención del perfil longitudinal del terreno, y secciones
transversales se realizaron tomando como referencia los BM
establecidos para el presente estudio.
El procesamiento de la data topográfica recopilada se ha
desarrollado con el uso de software de topografía AutoCad Civil
3D.
2.2. EQUIPO, PERSONAL.
A. EQUIPO
(01) Estación Total TRIMBLE SERIES 3600 (3605R)
(01) Nivel de Ingeniero TOPCON
(01) GPS Navegador GARMIN 76 cx
(01) flexo metro de 5 m.
(01) Cinta métrica de 50 m.
(01) Larga vistas
(01) Camionetas 4x4 de doble cabina – Marca Toyota
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B. PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO
(01) Ingeniero Civil – Jefe de Brigadas
(01) Ingeniero Especialista en Topografía, Trazo y Diseño de camino
vecinal
(01) Ingeniero Civil – Jefe de Brigadas
(02) Niveladores
(03) Prismeros
(05) Ayudantes de Topografía (wincheros, pintores)
(01) Cadista
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: TRABAJOS DE CAMPO Y TRABAJOS DE
GABINETE
3.1. NIVELACION TOPOGRAFICA Y MEDICION CON GPS DE
PRECISION
Nivelación Topográfica
Para realizar estos trabajos, primeramente se ha establecido una
Poligonal Principal, enlazado con un punto de primer orden
facilitado por el IGN.
Las cotas referidas al posicionamiento, con GPS, con las referidas
al nivel medio del mar, medidas desde un punto de cota
conocida, por cuanto las tomadas con GPS de precisión están
referidas a la altura Geoidal.
Por lo que se corrió nivelación desde el BM Nº 01 ubicado en la
toma de captación del dicho proyecto, ubicada en la parte
más alta de la zona, para luego trasladar la cota sobre las
poligonales principales.
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Para el traslado de la cota del BM 02 se empleó un nivel de
ingeniero, calibrándose previamente el instrumento
convenientemente y luego se tomaron las lecturas de ida y de
regreso así sucesivamente para cada comunidad. Los datos y
resultados obtenidos se muestran a continuación.
Cuadro Nº 1
Descripción de Marca de Cota Fija (BM)
BM – MARCOLLA CHICO
ESTE NORTE COTA (m.s.n.m)
BM-00 616170.490 8439798.400 2983.148
BM-01 616088.390 8439767.820 2930.401
BM-02 616453.030 8439609.690 2922.357
BM-03 616932.990 8439452.680 2882.883
BM-04 617021.080 8439327.710 2832.362
BM-05 616857.430 8439319.240 2760.148
BM-06 616746.100 8439320.700 2739.053
BM-07 616797.630 8439224.110 2684.120
BM-08 617194.660 8439003.020 2648.266
BM-09 617224.370 8438968.820 2629.698
BM-10 617245.160 8438850.340 2559.226
BM-11 617523.370 8439028.150 2541.899
BM-12 617543.790 8439289.460 2541.239
Medición con GPS de precisión
Como segunda actividad, se procedió a la medición con GPS,
por lo cual se tiene establecido sistemas de red en cada zona.
3.2. POLIGONAL DE CONTROL BÁSICO HORIZONTAL Y VERTICAL
El presente levantamiento topográfico tiene una Poligonal
Principal y Poligonales de Enlace, los mismos que recorren y
enlazan los ejes de las obras líneas proyectadas (carretera
existente, cunetas y alcantarillado, etc.).
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En función a la importancia de los Estudios a ejecutarse como
son los Diseños Definitivos previstos en la presente obra y para el
cumplimiento de lo requerido en los Términos de Referencia, se
han empleado equipos electrónicos de alta precisión como son
las Estaciones Totales y GPS, en los que se han almacenado
información codificada que luego es convertida en datos que se
suministran a programas de cómputo para la elaboración de
planos sectorizados en sistemas CAD.
Para el caso de la Poligonal Principal de control básico, esta se
realizó con un equipo de Estación Total marca TRIMBLE, modelo
3M, con un alcance de 2.5 Km. y una precisión angular de ± 3”,
con lo cual se han efectuado las lecturas angulares directas e
invertidas de cada vértice de la poligonal, así como las
distancias con lecturas de ida y vuelta; básicamente para poder
obtener niveles de error mínimos.
Para ello, se tomaron lecturas de distancia repetida y en modo
fino del instrumento lo que significa que en un intervalo de
tiempo de 3 segundos por visada, utilizando de este tiempo el
promedio de lecturas computarizadas, cada una de esas
medidas con rayos infrarrojos de onda corta, viajando a la
velocidad de la luz dan una cantidad considerable de precisión
al desnivel resultante, el cual se afecta principalmente por la
posición y el número de prismas utilizados. Además, se realizaron
los ajustes por temperatura y presión en el momento de la
colección de datos.
Apoyados en estas poligonales de control, se procedió a realizar
los levantamientos topográficos de las Obras Lineales, No
Lineales y de Calles de cada comunidad.
3.3. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
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Para los trabajos de levantamiento topográfico de las Obras
Lineales, No Lineales y de Calles, se siguió el siguiente
procedimiento:
1. Apoyados en los vértices de las Poligonales de Control, se
levantaron en campo todos los detalles topográficos
compatibles con la escala de presentación de los servicios,
tales como: vivienda, veredas, carreteras, postes de luz y alta
tensión. Para ello se hizo uso de la Estación Total marca
TRIMBLE modelo 3M.
2. Se tomaron los puntos de relleno taquimétrico desde los
vértices de la poligonal, por el método de radiación, los
mismos que han sido materializados en el terreno mediante
estacas de fierro de 3/8” y madera, en caso de los
reservorios con marcas de clavo de acero y pintura en la
parte superior exterior, los mismos que sirven como BMs de
control altimétrico.
3. Toda la información obtenida se ha procesado empleando
programas topográficos, como son:
AUTOCAD CIVIL 3D 2018 para el cálculo de movimiento
de tierra y generación de curvas de nivel.
4 Los puntos establecidos como vértices de control, mediante
lecturas con GPS, están referidos a los Puntos Geodésicos
proporcionado, los mismos que se han utilizado para el
control general de todo los circuitos de la poligonal de
enlace.
4. FOTO DE BM
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Foto: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE MORCOLLA CHICO
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5. COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL
LOCALIDAD DE MORCOLLA CHICO – ASQUIPATA
TRAMO DE CAMINO (MORCOLLA CHICO)
CUADRO TECNICO DE COODENADAS WGS
84 ZONA 18S
N° DISTANCIA
ESTE NORTE
PI PARCIAL
0 616160.575 8439766.443 00.00
1 616178.911 8439760.530 19.27
2 616233.394 8439772.950 55.48
3 616255.859 8439772.374 22.41
4 616284.113 8439778.221 28.80
5 616322.165 8439772.835 38.26
6 616331.409 8439748.179 24.01
7 616376.870 8439731.731 47.18
8 616367.509 8439709.571 18.24
9 616317.614 8439727.524 48.5
10 616302.276 8439750.874 27.24
11 616272.276 8439733.937 29.55
12 616272.762 8439708.598 113.76
13 616098.209 8439758.015 78.63
14 616084.170 8439732.384 21.82
15 616133.850 8439718.350 43.04
16 616166.304 8439688.369 43.83
17 616232.194 8439683.718 65.25
18 616269.976 8439664.472 42.13
19 616305.355 8439621.294 55.58
20 616328.687 8439607.921 26.73
21 616357.281 8439600.358 29.52
22 616373.646 8439572.576 31.99
23 616409.673 8439571.100 33.92
24 616443.044 8439588.032 37.13
25 616456.878 8439557.617 17.40
26 616520.192 8439557.187 65.45
27 616549.568 8439572.179 31.91
28 616584.645 8439579.032 35.63
29 616657.131 8439598.721 75.11
30 616711.452 8439584.754 55.73
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31 616729.503 8439584.754 18.72
32 616744.462 8439571.952 21.81
33 616782.259 8439568.601 37.25
34 616811.940 8439543.400 38.53
35 616829.364 8439540.725 17.34
36 616859.846 8439520.186 29.33
37 616877.584 8439524.154 26.00
38 616873.729 8439500.128 15.80
39 616885.048 8439491.236 13.04
40 616889.964 8439472.945 18.66
41 616927.322 8439415.964 68.08
42 616946.555 8439402.946 23.07
43 616966.064 8439410.489 19.68
44 616977.708 8439385.697 32.75
45 617000.381 8439377.643 23.41
46 617009.123 8439357.185 21.49
47 617045.892 8439325.197 48.58
48 617064.946 8439305.307 27.54
49 617089.176 8439297.273 25.23
50 617189.176 8439298.489 20.44
51 617150.508 8439246.990 64.09
52 617120.261 8439236.108 22.37
53 617122.485 8439269.706 21.88
54 617106.868 8439284.771 20.81
55 617057.678 8439282.747 48.52
56 617012.628 8439305.272 33.10
57 617012.628 8439312.722 20.73
58 616999.720 8439324.392 17.32
59 616986.266 8439325.194 34.37
60 616956.406 8439342.560 34.37
61 616913.541 8439336.709 42.76
62 616913.541 8439362.438 53.39
63 616866.011 8439383.709 27.84
64 616809.568 8439396.999 40.01
65 616809.568 8439431.574 32.84
66 616777.334 8439407.562 21.26
67 616757.905 8439446.426 34.60
68 616741.799 8439426.714 14.00
69 616772.254 8439400.973 35.75
70 616793.998 8439406.875 21.53
71 616792.754 8439379.388 18.91
72 616827.579 8439358.760 39.04
73 616852.676 8439330.754 37.51
74 616868.643 8439324.108 17.15
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ESTUDIO TOPOGRÁFICO
75 616875.375 8439309.166 15.82
76 616894.900 8439295.959 23.28
77 616929.156 8439289.510 34.63
78 616951.627 8439301.520 25.07
79 616956.173 8439267.078 25.16
80 616975.007 8439267.411 15.56
81 616995.620 8439235.416 37.09
82 617039.473 8439228.020 43.70
83 617025.994 8439207.490 13.77
84 616988.516 8439227.791 39.11
85 616968.076 8439252.118 31.64
86 616952.166 8439252.744 15.41
87 616941.275 8439268.389 18.34
88 616912.874 8439257.842 27.99
89 616895.963 8439260.633 16.90
90 616879.931 8439268.564 17.81
91 616853.503 8439272.141 26.55
92 616823.107 8439289.074 34.58
93 616775.662 8439282.502 47.31
94 616733.714 8439290.048 42.53
95 616721.740 8439323.853 34.22
96 616694.269 8439297.601 27.02
97 616660.512 8439318.535 36.00
98 616606.944 8439329.226 54.41
99 616607.527 8439298.378 22.46
100 616646.819 8439310.473 31.45
101 616646.819 8439304.395 17.99
102 616679.685 8439280.254 28.03
103 616714.405 8439301.468 34.56
104 616714.405 8439255.910 33.98
105 616762.952 8439232.664 48.63
106 616810.640 8439244.700 48.06
107 616832.640 8439226.580 27.55
108 616868.755 8439230.299 35.40
109 616881.609 8439209.000 23.50
110 616930.328 8439216.189 46.90
111 616940.741 8439199.791 17.96
112 616932.857 8439171.685 28.66
113 616986.922 8439127.724 67.41
114 617012.560 8439140.062 26.38
115 617016.734 8439111.342 20.53
116 617041.185 8439102.902 24.63
117 617083.893 8439064.853 57.04
118 617134.757 8439065.900 49.40
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119 617157.035 8439048.611 27.64
120 617192.209 8439040.572 35.88
121 617183.229 8439020.286 15.54
122 617136.598 8439040.942 46.71
123 617105.504 8439039.251 30.87
124 617051.710 8439052.872 55.40
125 617022.483 8439043.906 30.22
126 616984.656 8439056.229 39.19
127 616979.936 8539031.046 18.70
128 617067.976 8439014.032 84.58
129 617107.783 8438970.188 58.30
130 617138.326 8438960.756 31.44
131 617176.296 8438967.704 38.13
132 617200.650 8438951.332 28.53
133 617257.539 8438950.535 56.56
134 617283.938 8438972.431 33.37
135 617293.291 8438947.294 17.71
136 617263.628 8438943.752 22.54
137 617220.079 8438928.743 46.33
138 617193.671 8438931.208 26.32
139 617179.424 8438946.316 20.11
140 617157.921 8438946.620 20.82
141 617148.546 8438897.279 47.40
142 617116.010 8438911.850 26.92
143 617082.687 8438911.850 33.14
144 617085.870 8438882.955 23.60
145 617113.989 8438904.863 21.05
146 617153.421 8438865.472 50.95
147 617179.831 8438911.058 41.13
148 617244.254 8438884.411 65.03
149 617270.602 8438881.470 26.43
150 617300.215 8438885.028 29.78
151 617324.269 8438910.470 34.31
152 617338.607 8438895.012 16.13
153 617293.320 8438857.070 54.36
154 617369.378 8438835.573 53.22
155 617454.300 8438875.160 92.43
156 617491.783 8439013.166 140.64
157 617574.015 8439288.876 287.71
total 5758.27
PROYECTO: “Creación del camino vecinal desde la comunidad de Morcolla Chico hasta Chacapata del
Distrito de ASQUIPATA, de la Provincia de VICTOR FAJARDO, del Departamento de AYACUCHO”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los trabajos relacionados con el replanteo y levantamiento
topográfico de la infraestructura y terreno perteneciente a la
Ubicación del terreno, han sido ejecutados de acuerdo a los
términos de referencia e instrucciones planteadas por RNE.
Se debe tomar en cuenta las recomendaciones indicadas en el
Estudio de Suelos respectivo.
la distancia del tramo presenta cierta variación entre un tramo y otro.
actualmente se puede observar que debido al mal estado de las
carreteras.
En el estudio de topográfico se ha considerado una distancia
adecuado, teniendo en cuenta que al construirse el asfaltado
incrementará la calidad.
PROYECTO: “Creación del camino vecinal desde la comunidad de Morcolla Chico hasta Chacapata del
Distrito de ASQUIPATA, de la Provincia de VICTOR FAJARDO, del Departamento de AYACUCHO”