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TRABAJO DE APLICACIÓN DE
INGENIERIA DE METODOS

1. INTRODUCCION

Si bien, antes de realizar cualquier trabajo es necesario definir previamente algunos conceptos
básicos que son importantes para el estudio que se realizará.

La producción está definida como el resultado de la aplicación de “Recursos Productivos,

combinada de alguna forma con la Administración. En términos generales:

Producción es cualquier elemento que tenga como objetivo una empresa. Piezas, unidades
montadas, materia prima, planos, proyectos, ideas, etc.

Los Recursos Productivos son las maquinarias, equipos, materiales de los más diversos tipos
y formas, mano de obra, tiempo, ideas, etc.

En el presente trabajo se realizara un detallado estudio de los métodos de trabajos que se

realizan en la Maestranza IMD para la realización de un producto.

Pero antes, es conveniente dar una idea clara de lo que es Estudio de trabajo:

El Estudio del Trabajo (Ingeniería de Métodos) está definida como la rama del conocimiento
humano, relacionado con el conocimiento científico de Métodos de Trabajo, con el objetivo de
obtener una alta Productividad.

La productividad es un índice, que se puede medir:

Productividad = Cantidad producida

Recursos Utilizados

La productividad se encuentra en términos:

Mano de Obra, Maquinaria, Equipos e Instalaciones, Materia Prima, Productos.

La Ingeniería de Métodos es el sector de la Ingeniería de producción que se preocupa con el

planeamiento de Métodos de Trabajos más eficiente, con el objetivo de:

a) Eliminar actividades innecesarias

b) Aumentar la eficiencia
c) Simplificar los trabajos al máximo
d) Disminuir los riesgos de accidente, fatiga
e) Eliminar desperdicios de energía, tiempo, material, ete.

La relación que tiene el estudio de métodos con el estudio de tiempos es que:

El Estudio de Métodos decide cual es el mejor método a ser utilizado, en los trabajos de
producción.

El estudio de tiempos es el tiempo necesario y suficiente que una persona calificada y

entrenada demora en ejecutar una tarea en ritmo normal de trabajo, bajo condiciones normales.
Necesita de especificaciones previa del método empleado para su ejecución.

El campo de aplicación que tiene el estudio de métodos es que:

No existen límites, se puede realizar para cualquier tipo de trabajo, no hay límites:

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En las Industrias:
 Servicios
 Transformación
 Extracción

Esta actividad y la gran extensión del campo de aplicación del estudio de métodos se explican
en todas las actividades humanas, que puede variar:
 El Producto Realizado
 Las Materias Primas
 El equipamiento
 El Local de Trabajo

Entretanto el trabajo humano siempre esta compuesto de combinaciones diversas de los

mismos movimientos fundamentales, por lo tanto la forma de estudiar este trabajo humano, a
través de una combinación de elementos fundamentales, puede ser la misma. Independiente
del objetivo del trabajo o producto que esta siendo trabajado.

La importancia del Estudio se da:

Para la Empresa:
 Goza de ventajas comparativas indefinidas en relación a sus competidores.
 Patentes, proveedores de Materia Prima, Experiencia, Prestigio de Marcas, etc.
 Constante preocupación, nuevas ventajas en relación de sus competidores.
 Estudio de Métodos, alcanza mayor Productividad y mayores ventajas.

Para la Sociedad:
 Es la cantidad de bienes producidos para una cierta sociedad, determinando el standard
de vida de los individuos que la componen

Para aumentar la Producción “Total”:

 Sustitución de equipos por otros mas modernos
 Trabajar un numero mayor de horas por día
 Trabajar con mejores métodos
 Mejorar los procesos de producción
 Aplicación de Capital

Entrando, ahora, al tema de estudio en el presente trabajo:

Así como avanza la tecnología, también avanza las estrategias de administración de los
sistemas productivos que obligan a las industrias a la constante evolución de nuevos métodos
de fabricación con los cuales puede competir en el mercado.

Muchas empresas industriales están interesadas en lograr un buen nivel de producción, el cual
no solo es importante desde el punto de vista de la competencia, sino también por la
satisfacción de las necesidades del cliente.

En Santa Cruz, la industria nacional esta pasando por una etapa crítica, debido a la falta de
reactivación económica, es por eso que existen muchas empresas que han cerrado sus puertas
por problemas económicos, haciendo que se vaya incrementando el número de desocupados
en el medio.

Es por esa razón que la industria metal mecánica, en Bolivia ha ido tomando características
propias en cada región del país.

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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL:

 El objetivo principal de este trabajo es proponer mejoras a los métodos de trabajo que
realizan los operarios en la fabricación de un producto (pieza automotriz) de la empresa
IMD Auto Parts, sucursal de la Maestranza IMMOR.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Hacer el levantamiento del flujo de operaciones actual que se realizan en la empresa.

 Realizar el levantamiento del proceso de flujo que se esta ejerciendo actualmente.
 Registrar el diagrama de recorrido actual para la fabricación de una pieza.
 Proponer mejoras a los diferentes diagramas de procesos, operaciones y de recorrido.
 Realizar un estudio de tiempos de la situación actual de trabajo.
 Registrar el diagrama Hombre – Maquina en un puesto de trabajo y presentar mejoras al
método utilizado actualmente.
 Realizar la descripción de las funciones que cumplen cada uno de los departamentos del
organigrama.
 Realizar el diagrama de rutina o flujo de papeles de órdenes de pedido.
 Registrar el sistema de sueldos y salarios de la empresa.

3. DATOS GENERALES DE LA ORGANIZACIÓN

3.1 RAZÓN SOCIAL

El nombre comercial con el que actualmente se encuentra registrada la empresa es:

“IMD Auto Parts SRL.”.

Esta empresa tiene fines de lucro, buscando por ello la más alta productividad y los más bajos
costos de producción para disminuir las importaciones.

3.2 TIPO DE ORGANIZACIÓN

Esta organización “IMD Auto Parts”, se dedica netamente a la Producción en Serie por
pedido, que comprende la fabricación de partes y/o piezas para el parque automotor.

3.3 LOCALIZACION

La empresa "IMD Auto Parts" sucursal de la "Maestranza IMMOR' se encuentra ubicada en la

Avenida Omar Chávez No. 1257 entre la Av. Ana Barba y el 2 do Anillo de circunvalación.
Teniendo como Telf.-Fax 3-552390.

(A continuación se presenta el plano de ubicación de la Maestranza IMD Auto Parts)

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sPLANO

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La empresa "IMD Auto Parts" sucursal de la "Maestranza IMMOR' se encuentra ubicada en la

Avenida Omar Chávez No. 1257 entre la Av. Ana Barba y el 2do Anillo de circunvalación.
Teniendo como Telf.-Fax 3-552390.

3.4 SUPERFICIE DE ASENTAMIENTO

3.4.1 SUPERFICIE TOTAL

La superficie total del terreno donde se encuentra la empresa es de 962.89 m2 dentro de los
cuales están distribuidos la oficina técnica, la oficina de planificación de la producción y ventas,
la planta de producción, la bodega, los vestuarios y sanitarios.

3.4.2 SUPERFICIE CUBIERTA

La superficie cubierta o construida que cubre las instalaciones de la nave de producción y

administración, tiene una superficie de 292 m2.

3.5 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

A principios de la década de los años 80, se fundó la empresa “Tornería IMMOR" con el rubro
metal mecánica en la prestación de servicios de tornería y soldadura, teniendo la característica
de una empresa netamente familiar.

Dadas las necesidades del desarrollo de las actividades industriales del departamento de Santa
Cruz, la empresa IMMOR ha incrementado actividades desde trabajos realizados con tomo
manual hasta trabajos con tomo computarizado, para promoverse en el correr del tiempo al
sitial productivo en el que actualmente se encuentra.

La empresa 'Maestranza IMMOR" actualmente constituye una industria mediana, que fabrica
todo tipo de piezas con tecnología, al servicio del empresario Agroindustrial, Automotriz,
Plásticos, Petrolero, a fin de satisfacer la demanda del mercado local y nacional.

La Maestranza IMMOR desde su fundación ha incrementado su productiva, siendo una de las

pocas industrias metal mecánica en nuestro medio que ha logrado este notable crecimiento,
alcanzando un nivel de innovación e implementación de maquinarias computarizadas, para
afirmarse cada vez más en un mercado competitivo.

Siendo la Maestranza IMMOR, una empresa dedicada a la fabricación, arreglo y

mantenimiento de piezas a pedido de sus clientes, no comercializa las piezas y/o productos.

En los últimos años, la visión de la Gerencia y la experiencia de más de 20 años, de

Maestranza IMMOR - DEPARTS, que vienen trabajando al servicio del empresariado,
identificaron la necesidad de producir piezas lo repuestos para el parque automotor de Santa
Cruz.

Debido a este análisis es que deciden poner en marcha el Proyecto IMD Auto Parts (Industria
Metalúrgica Delgadillo), el cual incursionó a fines del año 2000 en la fabricación de piezas y/o
repuestos para el parque automotor Cruceño con bastante éxito.

De esta manera los productos de la empresa se dividen de acuerdo al proceso de producción.

Maestranza IMMOR, se dedica a la fabricación de Piezas y/o Servicios, que se refiere a la
fabricación, arreglo o mantenimiento de piezas a pedido de sus clientes, Sucursal IMD, se
dedica netamente a la Producción en Serie por pedido, que comprende la fabricación de
partes y/o piezas para el parque automotor.

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3.6 DESCRIPCION DE LA MAQUINARIA

Las principales maquinarias que están instaladas y que generalmente se ocupan en el proceso
de producción, se detallan a continuación de acuerdo a sus respectivas características
generales.

TORNO CONVENCIONAL
TORNO CNC
Marca ROMI S.A.
Marca ROMI S.A.
Industria Brasil
Industria Brasil
Potencia 3.68 Kw.
Potencia 5.52 Kw.
Amperaje 16 A
Amperaje 21 A Frecuencia 50 HZ
Frecuencia 60 HZ
Voltaje 380 V
Voltaje 380 V

FREZADORA

Marca FREZAR
Industria Argentina
Potencia 1.57 Kw.
Amperaje 3.6 A
Frecuencia 50 HZ
Voltaje 380 V

MAQUINA DE SOLDAR

Marca MEZ BRUMOV

Industria Czech. Republic
Potencia 19,5 Kw.
Amperaje 52 A
Frecuencia -----
Voltaje 380 V

TALADRO RADIAL

Marca YEAPS WAY

Industria Brasil
Potencia 1.47 Kw.
Amperaje 7A
Frecuencia 50 HZ
Voltaje 380 V

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COMPRESOR ESMERIL

Marca SCHULZ Marca BOSCH

Industria Brasil Industria Brasil
Potencia 2.21 Kw. Potencia 0.37 Kw.
Amperaje ----
Amperaje 3.6 A
Frecuencia 50 HZ
Voltaje 380 V Frecuencia -----
Voltaje 380 V

HORNO ELECTRICO

Industria Brasil
Potencia 1.47 Kw.

3.7 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA

ORGANIZACION DE LA EMPRESA

Esta empresa cuenta con un manual de organización lineal funcional, no existe superposición
de funciones, cada empleado cumple una función específica.

Actualmente la empresa tiene una estructura orgánica, la cual puede observarse en la figura:

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GERENTE
GENERAL

SECRETARIA

GERENTE
GERENTE DE ADMINISTRATIVO GERENTE DE
PRODUCCION FINANCIERO PERSONAL

JEFE DE CONTADOR JEFE DE

TALLER PERSONAL

CONTROL DE AUXILIAR
INVENTARIO

FRESADOR CEPILLADOR TORNERO TORNERO SOLDADOR

CNC

TRATAMIENTO CORTE DE TALADRADOR ALMACENERO AYUDANTES

TERMICO MATERIA PRIMA DE TORNERIA

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4. ESTUDIO DEL TRABAJO

En el presente estudio de métodos de trabajos seguiremos el procedimiento general de

resolución de problemas.

4.1 Definición del problema

Necesidad de reconocer la existencia misma del problema.

 Pero donde realmente reside el problema?.

 Si existe el problema o no, y si vale la pena hacer el estudio.
 Exposición general del objetivo, formulación del problema.

El problema consiste en que existen métodos de trabajo en la Maestranza IMD que no

contribuyen a una productividad constante, por eso es necesario plantear mejoras a los
métodos de trabajo realizados actualmente.

4.2 Análisis del Problema

 Descripción del método actual, si la operación se esta realizando ya:

 Puede Incluir:

1) Descripción de los métodos de trabajo

2) Diagrama de proceso de fabricación
3) Diagrama de Operacion
4) Diagrama de recorrido
5) Diagrama Hombre-Maquina
6) Diagrama de frecuencias de paradas
7) Simogramas
8) Estudio de Tiempos
9) Mano Izquierda - Mano Derecha
10) Diagrama de rutina o flujos de papeles
11) Sistemas de sueldos y salarios

 Determinación de las actividades que puede hacer mejor el operario; de las puede
hacer mejor la maquina y relaciones entre el operario y la maquina.
 Nuevo examen al problema, determinación de sub-problemas.
 Nuevo examen de criterios.
 En análisis de un problema puede resultar conveniente descomponerlo en pequeñas
partes y analizar por separado cada una de ellas.

Pasos a seguir en el levantamiento de los métodos de trabajo:

 Registro Analítico:
Es un modelo esquematizado que se basa en una representación sucinta de la situación
bajo estudio, recurriendo a los diagramas o esquemas simbólicos.
 Critica:
La crítica es sometida a través de un cuestionario, el cual es sometido cada evento del
registro.
Los cuestionarios deben ser apropiados al tipo de registro y orientados por conceptos
básicos que visualizan el aumento de la eficiencia.
 Creación e Innovación:
El resultado de la aplicación del cuestionario a los diversos eventos del registro,
conduce a la posibilidad de creación de uno o mas métodos, diferentes del inicialmente
registrado.

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 Prueba:
Todo método teóricamente establecido, debe pasar por una prueba práctica.
Un operario seleccionado de la línea de producción, debe hacer la prueba, antes de su
implantación del método en escala total.
 Implantación:
La etapa final del procedimiento lógico, debe ser entendida como de gran importancia,
pues problemas de orden personal están envueltos.
Se sabe que en todas las actividades humanas, se encuentran resistencias al cambio,
entonces la introducción de nuevos métodos de ser acompañada de un trabajo eficiente
de relaciones humanas, par no caer en el fracaso a las mejoras pretendidas.
 Acompañamiento y Control:
Es la ultima etapa del proceso, es muy importante hacer el acompañamiento durante el
tiempo que sea necesario hasta completar la introducción del método y estar seguro
que las personas lo están siguiendo conforme el diseño del método propuesto.

4.3 Búsqueda de las posibles soluciones

 Es evidente que el objetivo básico será encontrar la solución preferible, ajustada a los
criterios y especificaciones establecidas, cabe esperar que se encuentren varias
soluciones y entre ellas habrá que elegir la preferible.
 ¿Cual es la causa básica de que haya surgido el problema? Si pudiera eliminarse, ya no
existiría el problema.
 Si el problema no puede resolverse completamente por el procedimiento de eliminación,
quizás pueda suprimirse parte de el, si no se encuentra medio de eliminarlo, hay que
explotar los diversos caminos que conduzcan a las soluciones posibles.

4.4 Valoración de las diversas soluciones

 Cuando se realiza un estudio de métodos, puede afirmarse que no hay una solución
exacta, si no que, existen varias soluciones posibles.
 Hay otros factores que deben tomarse en cuenta, además de las valoraciones
cuantitativas, para llegar a una solución preferible.
La valoración de la solución preferible exige una cuidadosa consideración que puede
presentarse en el futuro:

• Tiempo, se puede reducir considerablemente el tiempo de operación.

• La solución recomendada puede ser, más que la ideal, la que presente
mayores posibilidades de ser aceptada y llevarse a la practica.

 Con frecuencia es deseable seleccionar tres soluciones:

– La solución Ideal
– La que sea preferible para aplicación inmediata
– Otra que pueda emplearse en el futuro o en condiciones diferentes, como:
• Deba aumentarse la producción anual
• Se disponga de materias primas con calidad uniforme
• Obreros con mayor capacidad professional

4.5 Recomendaciones para la puesta en práctica

• La persona que resuelve el problema, muchas veces no lleva a la práctica, ni la que

da la aprobación final para su aplicación.
• Hay que comunicarla a varias personas a través de la forma verbal, escrita, informe.

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5. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

5.1 DEFINICION DEL PROBLEMA

5.1.1 DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE PRODUCCION

Los productos que fabrica la empresa IMD pertenecen al rubro de la metal mecánica, es decir
se dedica a la fabricación de partes y/o piezas en acero especial para el parque automotor.

Hay que aclarar que esta empresa no tiene una producción continua de fabricación ya que
trabaja a pedido y además está en función de los productos de mayor demanda. Si bien tiene
una producción de alrededor de 70 piezas diferentes, varían cada mes de acuerdo a los
pedidos.

A continuación se detallan la variedad de productos fabricados en la gestión 2004 :

[Link] 3B 33. Pasador de caja 4K

[Link] Planetario NS CONDOR 34. Pigot ROSCA
[Link] Conico de RDA 2D 35. Pigot LISO
[Link] Satelite NS CONDOR 36. Pigot RANURA, ROSCA
[Link] torsion COASTER 37. Pigot de direccion 2D
[Link] torsion JUMBO 38. Pigot de direccion COASTER
[Link] de direccion TICO 39. Pasador de muelle F - 4000
[Link] Tuerca TY GAS 40. Pasador de muelle SCANIA
[Link] Tuerca TY 2D 41. Prisionero de RDA KAMAZ
10. Dados para Pigot TY 20 mm 42. Reparo de direccion ROSCA
11. Dados para Pigot COASTER 43. Reparo de direccion ROSCA
12. Dados para Pigot 2D c/capuchon
13. Engranaje de bba aceite 3B 44. Reparo de direccion LISO
45. Reparo de direccion LISO c/
14. Engranaje de bba aceite 2L / 3L
capuchon
15. Engranaje de bba aceite 2B / 3B
(IN) 46. Reparo de direccion RANURADA
47. Reparo de direccion ranurado
16. Engranaje de bba aceite L / 2L
c/capuchon
17. Engranaje de bba aceite NS
CONDOR 48. Reparo de direccion COASTER
18. Eje de bba hidraulica COASTER 49. Resorte para Pigot TY TODOS
19. Espiga COASTER (trasera) 50. Regulador para Pigot TY TODOS
20. Espiga LAND CRUISER 51. Soprte de barra de T. RH
21. Espiga para plato COASTER 52. Soprte de barra de T. LH
(delantero) 53. Sin fin de direccion 6 dientes
22. Espiga SUZUKI 54. Sin fin de direccion 5 dientes
23. Espiga HILUX 55. Sin fin de direccion STARLET
24. Guardapolvo de direccion 56. Sin fin de direccion TICO
25. Guiador para resorte TY TODOS 57. Sin fin de direccion DING
26. Palier de COASTER 3B 58. Seguro de funda TY 2D
27. Pasador de freno 2D 59. Tapones pta. Eje F-4000
28. Pasador de freno F / 2F 60. Tuerca para Pigot
29. Pasador de corona SJ413 61. Tuerca funda NISSAN CONDOR
30. Pasador de corona 1C / 4K 62. Tuerca de funda 2D
31. Pasador de corona 1C 63. Tuerca para macero TY
32. Pasador de corona SJ413 (corto) 64. Tuerca para macero WILLYs

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65. Tuerca de funda TY GAS

66. Yoke COASTER
67. Yoke LAND CRUISER
68. Plato para espiga COASTER
(OLD)
69. Yoke SUZUKI
70. Yoke HILUX
71. Plato para espiga COASTER
(NEW)

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PRINCIPALES CLIENTES

La aceptación de los productos que ofrece la empresa IMD se ve reflejada en los clientes no
solo de Santa Cruz, sino también en el interior del país.

CLIENTES QUE DEMANDAN LOS PRODUCTOS DE LA EMPRESA IMD

SANTA CRUZ K-RROS MONTERO

Alimar Repuestos Le MANS Ltda. Auto Repuestos Seiko
Auto Centro A. Ibáñez Mega Repuestos Japan Auto
Auto Repuestos Alonso Mi Auto Limpias Auto Motors
Auto Repuestos FD Miki Repuestos
Auto Repuestos Bawsa Moron Repuestos COCHABAMBA
Boni Repuestos Nano Motors Comber
Busch Repuestos Nipón Parts Comercial Yporre
Calver Srl. Oriente Motors Don Nipon
Cal Parts Ortega Repuestos Jose Terrazas
Ctsa Coaster Patricia Repuestos Maximport
Casa Corolla Pinto Repuestos Motors Parts Revollo
Ciro Repuesto Reny Repuestos
Cowen Repuestos Repuestos JN TARIJA
Damato Japan Parts Roger Repuesto.- Auto Car
Delta Motors Rolfer Repuestos Casa Flelcher
Departs RO-PARTS Mawidpa
Dinos Auto Parts Taller Veloz Repuestos S. Miguel
Distribuidora Antelo Tokio Parts Toyo Sud
Eguez Parts Tokio Repuestos
Fernández Repuestos Toyo Rally
Garcia Motors TOYO CARS
lmcruz Repuestos TOYOJAPAN
Imelcar Repuestos TOYOKAM Parts
Importadora Columbia TOYOMAR
lmportadora Cadiz Transforme Repuestos
Import. Sudamericana Usa Parts
Interlagos
Intemacionales Rep.

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Siendo la Maestranza IMMOR, una empresa dedicada a la fabricación, arreglo y

mantenimiento de piezas a pedido de sus clientes, no comercializa las piezas y/o
productos.

Pero en estos últimos años, la visión de la Gerencia hizo que se incursiones afines del
año 2000 en la fabricación de partes y/o piezas para el parque automotor cruceño con
bastante éxito.

Con esta aclaración solamente se enunciará los productos o piezas de mayor demanda
que fabrica la empresa IMD sucursal de la Maestranza IMMOR.

 Arandelas
 Barras de Torsión
 Contra Tuercas
 Dados p/pigot
 Engranajes Bomba de Aceite
 Espigas
 Guiador p/resorte
 Palieres
 Pasadores de corona
 Pasadores de muelle
 Pigot
 Platos p/espiga
 Precamaras
 Reguladores de freno
 Reguladores p/pívot
 Sinfín de Dirección
 Soporte de Barra de Torsión
 Tuerca Funda
 Tuercas p/macero
 Yokes

5.1.2 GRAFICO ABC

Si bien en toda y en cualquier tipo de empresa, industrial, comercial, agrícola, existe

frecuentemente la necesidad de estudiar diversos problemas; mirando de obtener ciertos
resultados.
En una industria por ejemplo, se necesita modificar los métodos de producción o
dimensionar y controlar el nivel de inventario.

Para entender este problema se debe estudiar todos los items de mayor importancia de la
empresa, por lo tanto existe la necesidad de determinar cuales son esos items.

El instrumento mas indicado para esto, por su alta eficiencia y bajo costo es el grafico de
porcentaje acumulado, conocido también como curva de pareto, Curva ABC. Este
grafico consiste en ordenar los items según un criterio de importancia relativa.

Su construcción es bastante simple y rápida y se debe proceder a todos y a cualquier

estudio que se desee efectuar como:

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• Proceso de Fabricación de Productos

• Reformulacion de Lay-Out
• Obtencion de Tiempos Standar(Tipo)
• Programacion de la Produccion
• Control y dimensionamiento de stocks
• Depreciacion y sustitucion de equipos
• Control de Costos
• Comercializacion
• Cualquier aplicacion de la Investigacion Operativa; ete.-
• Insistimos en la aplicacion de esta tecnica, antes de iniciar cualquier estudio,
porque nos da una rapida visualizacion de los items que nos debemos
preocupar.

Las clases A.B.C de la Curva:

Clase A:
Estan localizados todos los items mas importantes y merecen atencion.

Clase B:
Estan localizados os items en situacion intermedia a los de la clase A y C.

Clase C:
Estan localizados los items de menor importancia relativa y que no justifican
mucha atencion por parte de la administracion.

La practica ha demostrado que los items mas importantes de la clase A; son en pequeños
porcentajes de 10% a 20% del total de los items y hacen corresponder a un gran efecto
global.
Probablemente un 15% de las operaciones a ser revisadas, corresponden de 60% a 80%
del tiempo total anual gastado en todas las operaciones de la industria.

La clase C: Que normalmente abarca un 50% a 60% de la totalidad de los items, no

corresponde a mas del 15% de tiempo operativo anual de la industria.

Por ultimo la clase B, es un nivel intermedio de las clases A y C.

(A continuación se muestra el desarrollo para la construcción de la Curva ABC de la

Maestranza IMD Auto Parts)

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CURVA ABC

En la empresa industrial “IMD SRL. Auto Parts“ se desea saber entre sus
diversos productos que fabrica, cuales son los de mayor conveniencia para la
empresa, para eso se tomó como criterio, la mayor cantidad de ventas en numero
de la Gestión 2004 , para los diversos productos, considerando, claro, que los
costos unitario medio de fabricación por cada tipo de producto es el mismo,
teniendo pequeñas variaciones que no se tomaran en consideración.

A continuación se detallan los productos fabricados y los promedios mensuales de

las unidades vendidas en la Gestión 2004.

IMD SRL.
AUTO PARTS

UNID. (%) (%)

ITEM CODIGO DESCRIPCION
VENDIDAS SIMPLE ACUM.
1 11106-58010 Precamaras 3B 54 1.569 1.569
2 AP-2810 Arandela Planetario NS CONDOR 30 0.872 2.441
3 AR-3010 Espaciador Conico de RDA 2D 11 0.320 2.760
4 AS-2910 Arandela Satelite NS CONDOR 50 1.453 4.213
5 BT-1010 Barra torsion COASTER 45 1.307 5.520
6 BT-1012 Barra torsion JUMBO 8 0.232 5.753
7 CR-2815 Cremallera de direccion TICO 1 0.029 5.782
8 CT-1210 Contra Tuerca TY GAS 37 1.075 6.857
9 CT-1211 Contra Tuerca TY 2D 70 2.034 8.890
10 DA-1311 Dados para Pigot TY 20 mm 277 8.048 16.938
11 DA-1312 Dados para Pigot COASTER 10 0.291 17.229
12 DA-1313 Dados para Pigot 2D 67 1.947 19.175
13 EB-3110 Engranaje de bba aceite 3B 1 0.029 19.204
14 EB-3115 Engranaje de bba aceite 2L / 3L 2 0.058 19.262
15 EB-3116 Engranaje de bba aceite 2B / 3B (IN) 7 0.203 19.466
16 EB-3118 Engranaje de bba aceite L / 2L 4 0.116 19.582
17 EH-2910 Engranaje de bba aceite NS CONDOR 2 0.058 19.640
18 EH-2911 Eje de bba hidraulica COASTER 1 0.029 19.669
19 ES-1410 Espiga COASTER (trasera) 98 2.847 22.516
20 ES-1412 Espiga LAND CRUISER 34 0.988 23.504
21 ES-1413 Espiga para plato COASTER (delantero) 47 1.365 24.869
22 ES-1414 Espiga SUZUKI 107 3.109 27.978
23 ES-1416 Espiga HILUX 116 3.370 31.348
24 GD-2610 Guardapolvo de direccion 10 0.291 31.639
25 GR-2510 Guiador para resorte TY TODOS 32 0.930 32.568
26 PA-1710 Palier de COASTER 3B 4 0.116 32.685
27 PA-2713 Pasador de freno 2D 31 0.901 33.585
28 PC-2714 Pasador de freno F / 2F 1 0.029 33.614
29 PC-2716 Pasador de corona SJ413 4 0.116 33.731
30 PC-2717 Pasador de corona 1C / 4K 72 2.092 35.822

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31 PC-2718 Pasador de corona 1C 53 1.540 37.362

32 PC-2719 Pasador de corona SJ413 (corto) 12 0.349 37.711
33 PC-2720 Pasador de caja 4K 29 0.843 38.553
34 PD-1810 Pigot ROSCA 78 2.266 40.819
35 PD-1811 Pigot LISO 77 2.237 43.057
36 PD-1812 Pigot RANURA, ROSCA 129 3.748 46.804
37 PD-1814 Pigot de direccion 2D 8 0.232 47.037
38 PD-1815 Pigot de direccion COASTER 5 0.145 47.182
39 PM-2710 Pasador de muelle F - 4000 3 0.087 47.269
40 PM-2711 Pasador de muelle SCANIA 43 1.249 48.518
41 PR-3211 Prisionero de RDA KAMAZ 50 1.453 49.971
42 RD-1910 Reparo de direccion ROSCA 10 0.291 50.262
43 RD-1910-B Reparo de direccion ROSCA c/capuchon 14 0.407 50.668
44 RD-1911 Reparo de direccion LISO 23 0.668 51.337
45 RD-1911-B Reparo de direccion LISO c/ capuchon 4 0.116 51.453
46 RD-1912 Reparo de direccion RANURADA 30 0.872 52.324
47 RD-1912-B Reparo de direccion ranurado c/capuchon 74 2.150 54.474
48 RD-1913 Reparo de direccion COASTER 2 0.058 54.532
49 RE-2410 Resorte para Pigot TY TODOS 34 0.988 55.520
50 RP-2010 Regulador para Pigot TY TODOS 33 0.959 56.479
51 SB-2210 Soprte de barra de T. RH 11 0.320 56.799
52 SB-2211 Soprte de barra de T. LH 18 0.523 57.321
53 SF-2110 Sin fin de direccion 6 dientes 240 6.973 64.294
54 SF-2111 Sin fin de direccion 5 dientes 458 13.306 77.600
55 SF-2114 Sin fin de direccion STARLET 7 0.203 77.804
56 SF-2115 Sin fin de direccion TICO 8 0.232 78.036
57 SF-2116 Sin fin de direccion DING 11 0.320 78.356
58 SP-3211 Seguro de funda TY 2D 10 0.291 78.646
59 TA-7550 Tapones pta. Eje F-4000 10 0.291 78.937
60 TU-2310 Tuerca para Pigot 16 0.465 79.402
61 TU-2311 Tuerca funda NISSAN CONDOR 6 0.174 79.576
62 TU-2312 Tuerca de funda 2D 63 1.830 81.406
63 TU-2314 Tuerca para macero TY 181 5.259 86.665
64 TU-2316 Tuerca para macero WILLYs 18 0.523 87.188
65 TU-2318 Tuerca de funda TY GAS 41 1.191 88.379
66 YK-1510 Yoke COASTER 92 2.673 91.052
67 YK-1512 Yoke LAND CRUISER 31 0.901 91.952
68 YK-1513 Plato para espiga COASTER (OLD) 83 2.411 94.364
69 YK-1514 Yoke SUZUKI 67 1.947 96.310
70 YK-1516 Yoke HILUX 124 3.603 99.913
71 YK-1517 Plato para espiga COASTER (NEW) 3 0.087 100.000
TOTALES: 3442 100.000

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ORDENANDO SEGÚN LAS VENTAS MAYORES

A MENORES, TENEMOS:

OR- UNID. (%) (%)

ITEM CODIGO DESCRIPCION
DEN VEND. SIMPLE ACUM
1 54 SF-2111 Sin fin de direccion 5 dientes 458 13.306 13.306
2 10 DA-1311 Dados para Pigot TY 20 mm 277 8.048 21.354
3 53 SF-2110 Sin fin de direccion 6 dientes 240 6.973 28.326
4 63 TU-2314 Tuerca para macero TY 181 5.259 33.585
5 36 PD-1812 Pigot RANURA, ROSCA 129 3.748 37.333
6 70 YK-1516 Yoke HILUX 124 3.603 40.935
7 23 ES-1416 Espiga HILUX 116 3.370 44.305
8 22 ES-1414 Espiga SUZUKI 107 3.109 47.414
9 19 ES-1410 Espiga COASTER (trasera) 98 2.847 50.261
10 66 YK-1510 Yoke COASTER 92 2.673 52.934
11 68 YK-1513 Plato para espiga COASTER (OLD) 83 2.411 55.346
12 34 PD-1810 Pigot ROSCA 78 2.266 57.612
13 35 PD-1811 Pigot LISO 77 2.237 59.849
14 47 RD-1912-B Reparo de direccion RANURADO c/cap. 74 2.150 61.999
15 30 PC-2717 Pasador de corona 1C / 4K 72 2.092 64.090
16 9 CT-1211 Contra Tuerca TY 2D 70 2.034 66.124
17 69 YK-1514 Yoke SUZUKI 67 1.947 68.071
18 12 DA-1313 Dados para Pigot 2D 67 1.947 70.017
19 62 TU-2312 Tuerca de funda 2D 63 1.830 71.848
20 1 1106-5010 Precamaras 3B 54 1.569 73.416
21 31 PC-2718 Pasador de corona 1C 53 1.540 74.956
22 4 AS-2910 Arandela Satelite NS CONDOR 50 1.453 76.409
23 41 PR-3211 Prisionero de RDA KAMAZ 50 1.453 77.861
24 21 ES-1413 Espiga p plato COASTER (delantero) 47 1.365 79.227
25 5 BT-1010 Barra torsion COASTER 45 1.307 80.534
26 40 PM-2711 Pasador de muelle SCANIA 43 1.249 81.784
27 65 TU-2318 Tuerca de funda TY GAS 41 1.191 82.975
28 8 CT-1210 Contra Tuerca TY GAS 37 1.075 84.050
29 20 ES-1412 Espiga LAND CRUISER 34 0.988 85.038
30 49 RE-2410 Resorte para Pigot TY TODOS 34 0.988 86.025
31 50 RP-2010 Regulador para Pigot TY TODOS 33 0.959 86.984
32 25 GR-2510 Guiador para resorte TY TODOS 32 0.930 87.914
33 27 PA-2713 Pasador de freno 2D 31 0.901 88.814
34 67 YK-1512 Yoke LAND CRUISER 31 0.901 89.715
35 2 AP-2810 Arandela Planetario NS CONDOR 30 0.872 90.587
36 46 RD-1912 Reparo de direccion RANURADA 30 0.872 91.458
37 33 PC-2720 Pasador de caja 4K 29 0.843 92.301

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38 44 RD-1911 Reparo de direccion LISO 23 0.668 92.969

39 52 SB-2211 Soprte de barra de T. LH 18 0.523 93.492
40 64 TU-2316 Tuerca para macero WILLYs 18 0.523 94.015
41 60 TU-2310 Tuerca para Pigot 16 0.465 94.480
Reparo de direccion ROSCA
42 43 RD-1910-B c/capuchon 14 0.407 94.886
43 32 PC-2719 Pasador de corona SJ413 (corto) 12 0.349 95.235
44 51 SB-2210 Soprte de barra de T. RH 11 0.320 95.555
45 57 SF-2116 Sin fin de direccion DING 11 0.320 95.874
46 3 AR-3010 Espaciador Conico de RDA 2D 11 0.320 96.194
47 58 SP-3211 Seguro de funda TY 2D 10 0.291 96.484
48 59 TA-7550 Tapones pta. Eje F-4000 10 0.291 96.775
49 42 RD-1910 Reparo de direccion ROSCA 10 0.291 97.065
50 11 DA-1312 Dados para Pigot COASTER 10 0.291 97.356
51 24 GD-2610 Guardapolvo de direccion 10 0.291 97.646
52 6 BT-1012 Barra torsion JUMBO 8 0.232 97.879
53 56 SF-2115 Sin fin de direccion TICO 8 0.232 98.111
54 37 PD-1814 Pigot de direccion 2D 8 0.232 98.344
55 55 SF-2114 Sin fin de direccion STARLET 7 0.203 98.547
56 15 EB-3116 Engranaje de bba aceite 2B / 3B (IN) 7 0.203 98.751
57 61 TU-2311 Tuerca funda NISSAN CONDOR 6 0.174 98.925
58 38 PD-1815 Pigot de direccion COASTER 5 0.145 99.070
59 45 RD-1911-B Reparo de direccion LISO c/ capuchon 4 0.116 99.186
60 16 EB-3118 Engranaje de bba aceite L / 2L 4 0.116 99.303
61 26 PA-1710 Palier de COASTER 3B 4 0.116 99.419
62 29 PC-2716 Pasador de corona SJ413 4 0.116 99.535
63 71 YK-1517 Plato para espiga COASTER (NEW) 3 0.087 99.622
64 39 PM-2710 Pasador de muelle F - 4000 3 0.087 99.709
65 14 EB-3115 Engranaje de bba aceite 2L / 3L 2 0.058 99.767
66 48 RD-1913 Reparo de direccion COASTER 2 0.058 99.825
67 17 EH-2910 Engranaje de bba aceite NS CONDOR 2 0.058 99.884
68 7 CR-2815 Cremallera de direccion TICO 1 0.029 99.913
69 13 EB-3110 Engranaje de bba aceite 3B 1 0.029 99.942
70 18 EH-2911 Eje de bba hidraulica COASTER 1 0.029 99.971
71 28 PC-2714 Pasador de freno F / 2F 1 0.029 100.000
TOTALES: 3442 100.000

Cálculos:

CLASE A CLASE C
( 85 – 90 ) % Acum. ( 10 – 15 ) % Acum.
( 10 – 20 ) % Nº Items ( 50 – 60 ) % Nº Items

71 * 0.2 = 14.2 = 14 71 * 0.5 = 35.5 = 36

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GRAFICO DE (%) ACUMULADOS DE VENTAS:

“CURVA ABC”

(%)
Acum.

100
89.715

64.090

Clase C

Clase B

Clase A

Items
54,10,53,63,36,70,23 9,69,12,62,1,31,4 2,46,33,44,52,64,60,43,32,51
22,19,66,68,34,35, 47,30 41,21,5,40,65,8, 57,3,58,59,42,11,24,6,56,37,
20,49,50,25,27,67 55,15,61,38,45,16,26,29,71
39,14,48,17,7,13,18,28

La Clase A son los ítems mas significativos e importantes para la empresa, representan
las mayores ganancias a la empresa.

La Clase C son los ítems menos importantes y que no aportan muchas ganancias a la
empresa.

La Clase B son los ítems de importancia intermedia entre la clase A y C.

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5.1.3. CAPACIDAD DE PRODUCCION

Debido a la gran variedad de partes y/o piezas fabricados por la empresa IMD, se hace un poco
dificultoso establecer la capacidad real de producción, esto se debe a que el tipo de producción es
por serie de acuerdo a los pedidos que registra el departamento de ventas, lo cual distorsiona su
capacidad de producción, además cada producto tiene un estándar de producción por jornada de
trabajo e incluso se recurren a horas extras para poder cumplir con los productos que se deben
entregar.

5.1.4. DESCRIPCION DE LA MATERIA PRIMA

Materia prima son todos los factores a los que se le dará valor agregado para obtener el producto,
mediante la utilización de los recursos de la empresa.

Por esta razón es necesario conocer la materia prima que interviene en el proceso de producción,
a partir de las composiciones, así también los diferentes insumos que participan en la fabricación
de partes y/o piezas.

La materia prima que utiliza la empresa IMD es el acero especial en sus diferentes diámetros, el
cual es importado de Austria por la empresa ACERO BOEHLER del Perú S.A.

La producción de partes y/o piezas para el parque automotor, utiliza aceros especiales en barras
mayormente de 6 metros de largo de diversos diámetros y dureza.

Las principales firmas proveedoras de materia prima a la Maestranza IMD son:

 Aceros Boehler del Perú S.A.

 Metales Dar
 Ferrotodo

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEROS MAS UTILIZADOS POR LA EMPRESA IMD.:

Acero Nº 1

Acero especial de cementación aleado al cromo – níquel. Adquiere excelente dureza superficial en
el temple de cementación. Insuperable tenacidad y resistencia en el núcleo.

Tipo de aleación (%) : C 0.17 Cr 1.5 Ni 1.6 Si 0.3 Mn 0.5

Color de identificación: Azul
Estado de suministro: Recocido: 217 HB

Aplicaciones

Partes de maquinaria y repuestos de grandes dimensiones, de las cuales se exige muy alta dureza
superficial, tenacidad y resistencia extraordinaria en el núcleo como por ejemplo: piñones,
cigüeñales, ejes de cajas de velocidad, sin fines, palancas, piezas de dirección, vástagos, pines,
etc.

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Instrucciones para el tratamiento:

Forjado: 1150 – 850 ºC

Recocido: Enfriamiento lento en el horno 650 – 700 ºC
Cementar: 900 – 950 ºC
Enfriamiento: En aceite o baño térmico 160 – 260 ºC
Temple del núcleo: 830 – 870 ºC
Revenido: 150 - 200 ºC
Dureza obtenible en la capa cementada: 62 – 63 HRC

Acero Nº 2

Acero especial de bonificación con aleación de cromo-molibdeno. Muy resistente a la tracción y a

la torsión, como también a cambios de flexión. Se suministra en estado bonificado lo que permite
en la mayoría de los casos, su aplicación sin necesidad de tratamiento térmico adicional.

Tipo de aleación (%): C 0.41 Si 0.3 Mn 0.7 Cr 1. 1 Mo 0.2

Color de identificación: Verde~ Blanco
Estado de suministro: Bonificado 850 - 1050 N/mm2
Largo standard de Stock: 3.5 - 5 metros

Aplicaciones:

Partes de maquinaria y repuestos de dimensiones as, con grandes exigencias en las propiedades
arriba mencionadas, y también en ciertos elementos para la construcción de motores, engranajes,
pernos, tuercas, pines émbolos, árboles de transmisión, ejes de bomba, cañones de arma para
cacería.

Instrucciones para el tratamiento

Forjado: 1050 – 850 ºC

Normalizado: 840 - 880 ºC
Recocido: Enfriamiento lento en el horno 690 – 720 ºC
Temple: al aceite 830 – 860 ºC
al agua 820 – 850 ºC
Revenido: 540 - 680 ºC
Nitrurar: 580 ºC

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Acero Nº 3

Acero fino al carbono de alta calidad. Gran pureza lograda con un proceso especial de fabricación
y estricto control de calidad.

Tipo de aleación (%): C 0.45 Si 0.3 Mn 0.7

Color de identificación: Rojo - Blanco - Rojo
Estado de suministro: Dureza natural 193 HB

Aplicaciones:

Partes de maquinaria y repuestos sometidos a esfuerzos normales. Árboles de transmisión, ejes,

pernos, tuercas, ganchos, pines de sujeción, pasadores, cuñas, chavetas, etc. También para
herramientas de mano, porta matrices, etc.

Instrucciones para el tratamiento

Forjar: 1100 - 850 ºC

Normalizar: 840 - 870 ºC
Recocer: Enfriamiento lento en el horno 650 - 700 ºC
Temple: al agua 820 - 850 ºC
Dimensiones menores: al aceite 830 - 860 ºC
Revenido: según el uso 100 - 300 ºC
ó 550 - 660 ºC
Nitrurado: en baño de sal 580 ºC

Acero 4

Acero de grano fino para la cementación. Alta resistencia al desgaste de la capa cementada y
buena tenacidad en el núcleo.

Tipo de aleación (%): C 0.2 Cr 0.6 Ni 0.6 Mo 0.2 Mn 0.7 Si O.2

Color de Identificación: Azul- Blanco
Estado de suministro: Recocido: 195 HB

Aplicaciones:
Piezas altamente exigidas en la industria metal mecánica automotriz, como por ejemplo:
engranajes de caja o diferencial, coronas, piñones, terminales de dirección, sectores dentados,
crucetas, pines de pistón, ejes, etc.

Instrucciones para el tratamiento

Forjado: 1150 – 850 ºC

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Recocido: 650 - 700 ºC

Cementar: 900 - 950 ºC
Temple de núcleo: 840 - 870 ºC
Temple de capa cementada: 800 - 830 ºC
Enfriamiento: en aceite o baños de sal
Revenido: mínimo una hora 170 - 210 oC
Dureza obtenible en la capa cementada: 60 - 62 HRC

Acero Nº 5

Acero especial de bonificación al cromo-níquel-molibdeno altamente resistente a la tracción, a la

torsión, y a cambios de flexión. lnsensible al sobrecalentamiento en el forjado y libre de propensión
a fragilidad de revenido. Por su estado de suministro permite en la mayoría de los casos su
aplicación sin necesidad de tratamiento térmico adicional.

Tipo de aleación (%): C 0.34 Si 0.3 Mn 0.5 Cr 1.5 Ni 1.5 Mo 0.2

Color de identificación: Verde
Estado de suministro: Bonificado 800 - 1300 N/mm2
Largo standard de Stock: 3.5 - 5 metros

Aplicaciones:

Partes de maquinaria y repuestos de mayores Pensiones, sometidas a muy altos esfuerzos

dinámicos y otras altas exigencias mecánicas. Cigüeñales, ejes de leva, árboles de transmisión,
-ras de torsión, ejes cardán, ejes de bomba, pernos y tuercas de alta tensión, rodillos de
transportadora, vástagos y pines, muñones; brazos de acción, discos de embrague, etc.

Instrucciones para el tratamiento

Forjado: 1080 - 850 ºC

Normalizado: 850 - 880 ºC
Recocido: Enfriamiento lento en el horno 650 – 700 ºC
Temple: al aceite 830 - 860 ºC
Revenido: 540 - 680 ºC
Nitrurar: 580 ºC

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5.2 ANALISIS DEL PROBLEMA

5.2.1. LEVANTAMIENTO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

[Link] Diagrama de Flujo de Procesos

Antes de proceder a la investigación de una operación especifica en un proceso, debe estudiarse

el proceso completo de hacer una pieza o un trabajo. Un estudio de conjunto de este tipo
comprenderá generalmente un análisis de cada fase dentro del proceso de fabricación.

Estos diagramas sirven para recoger un proceso en forma resumida, a fin de adquirir un
conocimiento superior del mismo y poder mejorarlo, representan gráficamente las fases que
atraviesa la ejecución de un trabajo o una serie de actos.

Generalmente el diagrama se inicia con la entrada de la materia prima a la fabrica, siguiéndolas a

través de todas las fases, tales como Transporte, Almacenaje, Inspección, Operaciones mecánicas
y montaje, hasta que quede convertida en una unidad terminada o formando parte de un sub-
conjunto.

El estudio cuidadoso de este diagrama en el que se da una visión grafica de cada fase del proceso
a través de la fábrica, sugerirá mejoras, sin ningún genero de dudas.
Frecuentemente se encuentra la posibilidad de eliminar totalmente ciertas operaciones o ciertas
partes de una operación de combinar una operación con otra, obtener un recorrido mejor para los
materiales, usar maquinas mas económicas, eliminar esperas o demoras innecesarias entre
operaciones y obtener mejoras, todo lo cual conduce al logro de un producto mejor a un costo mas
bajo.

El diagrama del proceso, al igual que otros métodos de representación grafica, debe ser
modificado para adaptarlo al caso particular en estudio, por ejemplo, puede mostrar en el orden
debido las actividades de una persona, o bien las fases que atraviesa el producto, la pieza o el
material.

El diagrama puede ser el tipo Hombre o del tipo de Producto, pero no deben combinarse los dos
tipos.

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En 1947, la sociedad de Ingenieros Mecánicos, estableció 5 tipos de símbolos.

SIMBOLO DESIGNACION DEFINICION

Tiene lugar una inspección cuando se altera
intencionalmente un objeto en una o mas de
sus características, una operación representa
Operación
una fase principal del proceso y generalmente
se realiza en una maquina o un puesto de
trabajo.
Tiene lugar un transporte cuando se mueve un
objeto de un lugar a otro, excepto cuando el
Transporte
movimiento forma parte de una operación o de
una inspección.

Tiene lugar una inspección cuando se examina

Inspección un objeto para identificación o se verifica en
cuanto a calidad o cantidad.

Tiene lugar una demora o espera cuando las

circunstancias excepto las inherentes al
Demora
proceso, no permiten la ejecución inmediata de
la acción siguiente prevista.

Tiene lugar un almacenamiento cuando se

Almacenamiento guarda un objeto de forma que no pueda
retirarse sin la correspondiente autorización.

Cuando las actividades ocurren

Actividad Combinada simultáneamente o son desarrolladas por el
mismo operario en el mismo local de trabajo.

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Documento que maneja la “Maestranza IMD Auto Parts” para realizar una producción en
serie del ítem: “PIGOT LISO”

IMD
AUTO PARTS

PROCESO DE FABRICACION

Emitido por: Dpto. de Producción Nº de Proceso: P03-1811

Responsable: Armando Delgadillo Fecha: 09 / 05 / 2005
Nombre de la Pieza: Pigot Liso 20 mm, 2F, 3F, Hilux

Nombre del programa: 77 Equipo a utilizar: Torno CNC

Descripción: Desbaste y acabado (uno y otro lado)
Cantidad a Fabricar: 20 piezas
Persona a ejecutar: José Torrez.

Descripción del material Suministro de Material

Código: Cantidad: 20 piezas.

Tipo de aleación: (C) 0.41 %, (Si) 0.3 %, Descripción: Barras de 57 mm
(Mn) 0.7 %, (Cr) 1.1 %, x 22 mm de D.
(Mo) 0.2 % Nombre del diagrama: D 03 - 1811

Color: Verde Blanco

Estado de Suministro: Bonificado (850 – 1050) N/mm2
Largo Estandar: (3.5 – 5) mts.

PASOS A SEGUIR:
1. Cortar material en barras de 57 mm
2. Frenteado, desbaste y acabado un lado
3. Desbaste y acabado del otro lado

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LEVANTAMIENTO DE LOS METODOS DE TRABAJO

METODO ACTUAL: SI
PIEZA A FABRICAR: “PIGOT LISO” (20 mm 2F, 3F , Hilux)

MAQUINA
Nº ACTIVIDAD DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
FUNCIONANDO PARADA
Barra de acero Las barras (MP) se encuentran en el
1 *
almacenada MP almacén
Ir a recoger del almacén la Ir donde están las barras
2 *
barra almacenadas
Alzar la barra Recoger la barra revisando su
3 *
inspeccionándola situación física.
Ir a la Sierra Circular con Transportar la barra hasta la Sierra
4 *
la barra con ayuda de otra persona
Colocar la barra en la Se coloca la barra, entre dos, en la
5 *
maquina sierra
Ajustar la medida para el Se ajusta un medida de 68 mm de
6 *
cortado largo para el cortado
Asegurar la barra a la Se presiona la barra con unos
7 *
Sierra ajustadores
8 Encender la maquina Se procede a encender la maquina *
Cortar en la Sierra en pequeños
9 Cortado de la barra *
segmentos
10 Parar la maquina Se procede a parar la maquina *
Sacar la pieza de la
11 Sacar la pieza cortada de la maquina *
maquina
Revisar el corte y la Inspeccionar el corte y la medida
12 *
medida establecida
13 Llevar la pieza al Torno Ir hasta el torno computarizado CNC *
Realizar el programado del torno (1er
14 Programado del Torno *
parte)
15 Colocar pieza en el Torno Poner la pieza en el torno *
Cambiar cuchilla
16 Colocar la cuchilla para el desbaste *
(desbaste)
17 Ajustar pieza al torno Asegurar el plato de garras a la pieza *
18 Encender maquina Se procede a encender la maquina *
Frenteado y desbaste de Frenteado y desbaste de la pza. en el
19 *
la pza. Torno
Cambiar cuchilla
20 Cambiar la cuchilla para el acabado *
(Acabado)
21 Encender la maquina Se procede a encender la maquina *
22 Acabado de la pieza Acabado de la pieza en el torno *
23 Sacar pieza del torno Sacar la pieza del torno *
24 Inspección de la pieza Revisar si esta todo bien *
Colocar pieza en otra Cambiar de posición la pza. para el
25 *
posición torneado de la otra parte
Realizar un nuevo programa para el
26 Ajustar nuevo programa *
torneado
Cambiar cuchilla
27 Cambiar la cuchilla para el desbaste *
(desbaste)

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28 Ajustar pieza al torno Asegura la pieza al torno *

29 Encender la maquina Se procede a encender la maquina *
30 Desbaste de la pieza Desbastado de la pieza en el torno *
Cambiar cuchilla
31 Cambiar cuchilla para el acabado *
(acabado)
32 Encender la maquina Se procede a encender la maquina *
33 Acabado de la pieza Acabado de la pieza en el torno *
34 Inspección de la pieza Revisión de la pieza para ver fallas *
35 Encender la maquina Se procede a encender la maquina *
Se da últimos toques de acabado con
36 Afinar con una lija *
la lija
37 Apagar la maquina Se procede a apagar la maquina *
38 Sacar pieza del torno Sacar la pieza terminada del torno *
Revisión de la pieza ya torneada
39 Inspección de la pieza *
totalmente
Ir hacia el tratamiento
40 Trasladarse al tratamiento térmico *
térmico
41 Tratamiento térmico Se realiza el tratamiento térmico *
42 Retornar a la maestranza Volver a la maestranza *
Revisión final (control de calidad) de
43 Inspección de la pieza *
la pza.
Llevar pieza al
44 Ir al empaquetado de la pieza *
empaquetado
45 Empaquetado de la pieza Embolsado de la pieza para la venta *
Almacenaje de la pieza
46 Almacenaje de la pieza como PT *
(PT)

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DIAGRAMA DE PROCESOS (SITUACION ACTUAL)

Nombre de la pieza: “PIGOT LISO” (20mm 2F, 3F, Hilux)

DIST. TMPO. OPERACIONES

Nº ACTIVIDAD OBS.
(mts) (CM)
Barra de acero en
1 *
almacén
Ir a recoger del almacén Ir con un ayudante para
2 4 9.74 *
la barra cargarla
Alzar la barra Revisar entre todas las
3 7.26 *
inspeccionándola demás barras
Ir hasta la Sierra Circular
4 7 12.58 *
con la barra
Colocar la barra en la
5 5.73 *
máquina
Ajustar la medida (68 mm Con ayuda de otra
6 42.31 *
largo) para el cortado persona para medir
Asegurar la barra a la
7 18.75 *
Sierra
8 Encender la maquina *
Esperar mientras el
Algunos percances en la
9 cortado en la Sierra 58.96 * maquina (se trababa)
Circular
10 Parar la maquina *
Sacar la pieza de la
11 4.62 *
maquina
Revisar el corte y la
12 14.22 *
medida
Llevar la pieza cortada al
13 7 10.53 *
Torno automático
Realizar el programado El prog. se realiza
14 417.42 *
de la maquina (Torno) directamente en el torno
Colocar la pieza en el
15 5.88 *
Torno
Cambiar cuchilla del
16 10.25 *
torno (desbaste)
17 Ajustar la pieza al Torno 18.16 *
18 Encender la Maquina *
19 Esperar mientras hace el 139.09 *
frenteado y desbaste
hasta que finalice el

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programa
Cambiar cuchilla
20 10.83 *
(acabado)
21 Encender maquina *
Esperar mientras hace el
22 acabado, hasta que 9.55 *
finalice el programa

23 Sacar pieza del Torno 6.40 *

24 Inspección de la pieza 7.98 * Revisar la pieza
Colocar la pieza en otra Se cambia de posición
25 posición (otro lado, en el 4.39 * para el maquinado de la
torno) otra parte de la pieza
Ajustar un nuevo Algunos percances con
26 programa para el 507.92 * el programado debido a
maquinado unas medidas faltantes
Cambiar cuchilla
27 9.54 *
(desbaste)
28 Ajustar la pieza al torno 8.12 *
29 Encender la maquina *
Esperar mientras hace
30 desbaste, hasta que 370.97 *
termine el programa
Cambiar cuchilla
31 10.52 *
(acabado)
32 Encender la maquina *
Esperar mientras hace el
33 acabado, hasta que 30.87 *
finalice el programa
Inspección de la pieza sin
34 4.70 *
sacar del torno
35 Encender la maquina *
36 Afinar con un lija 16.82 *
37 Apagar la maquina *
38 Sacar pieza del torno 7.56 *
39 Inspección de la pieza 5.68 *
Llevar la pieza hacia Se lo realiza en el
40 * Parque Industrial
tratamiento térmico
41 Tratamiento térmico * Tiempo no controlado
Retornar la pieza a la
42 *
Maestranza
Inspección (Control de Revisión final de la
43 4.38 * pieza para la venta
Calidad) de la pza.
Llevar la pieza al
44 3 11.59 *
empaquetado.
45 Empaquetado de la pieza 18.23 *

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como PT
46 Almacenaje de la pza. *
CICLO DE OPERACION 21 1821.55 6 26 5 2 5 - 2
TOLERANCIA PERS. 20 % 364.31
TOT. CICLO DE OPERAC. 21 2185.86 6 26 5 2 5 - 2

ANALISIS:

2185.86 CM = 21.8586 MIN 60 = 2.745 Pzas / hr

100 21.8586

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DIAGRAMA DE OPERACIONES (SITUACION ACTUAL)

Nombre de la pieza: “PIGOT LISO” (20mm 2F, 3F, Hilux)

Revisar la barra (MP) para el cortado

Colocar la barra en la máquina

Revisar la medida (68 mm largo) para el cortado

Asegurar la barra a la Sierra

Encender la maquina para el cortado

Parar la maquina

Sacar la pieza de la maquina

Revisar el corte y la medida

Realizar el programado de la maquina (Torno)

Colocar la pieza en el Torno

Cambiar cuchilla del torno (desbaste)

Ajustar la pieza al Torno

Encender la Maquina y tornear

Cambiar cuchilla (acabado)

Encender maquina y tornear

Sacar pieza del Torno

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Inspección de la pieza

Colocar la pieza en otra posición (otro lado, en el torno)

Ajustar un nuevo programa para el maquinado

Cambiar cuchilla (desbaste)

Ajustar la pieza al torno

Encender la maquina y tornear

Cambiar cuchilla (acabado)

Encender la maquina y tornear

Inspección de la pieza sin sacar del torno

Encender la maquina

Afinar con una lija

Apagar la maquina

Sacar pieza del torno

Inspección de la pieza

Tratamiento térmico

Inspección (Control de Calidad) de la pza.

Empaquetado de la pieza como PT

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DIAGRAMA DE RECORRIDO (SITUACION ACTUAL

1 MP en Almacén 6 Inspección de la pza. 11 Tratam. Térmico ([Link].)

2 Inspección de la MP 7 Transp. Al torno CNC 5 mt. 12 Regresar a la Planta
3 Alzar la MP 8 Torneado de la Pza. 13 Inspeccióm (control de Calidad)
4 Llevar a la Sierra 7 mt. 9 Inspección de la Pza. 14 Llevar al empaquetado 3 mt
5 Cortado de la MP 10 Llevar al Trat. Térmico 15 Empaquetado de la pieza
16 Almacenaje como Prod. Terminado

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DIST. TMPO. OPERACIONES

Nº ACTIVIDAD OBS.
(mts) (CM)
Barra de acero en almacén
1 *
(MP)
Ir a recoger del almacén la Ir con un
2 4 9.74 *
barra ayudante
Alzar la barra Revisar las
3 7.26 *
inspeccionándola barras y alzar
Ir hasta la Sierra Circular Con ayuda de
4 7 12.58 *
con la barra alguien
Colocar la barra en la
5 5.73 * Con ayuda
máquina y asegurar
Ajustar la medida (68 mm Revisar la
6 42.31 *
largo) para el cortado medida.
7 Encender la maquina *
Esperar mientras el cortado
8 58.96 *
en la Sierra Circular
9 Parar la maquina *
10 Revisar el corte y la medida 14.22 *
Llevar la pieza cortada al
11 3 10.53 *
Torno automático
Realizar el programado de El prog. Se
la maquina (Torno) realiza para los
12 705.53 * dos lados de la
pza.
13 Colocar la pieza en el Torno 5.88 *
Cambiar cuchilla del torno
14 10.25 *
(desbaste y acabado)
15 Ajustar la pieza al Torno 18.16 *
16 Encender la Maquina *
Esperar mientras hace el
desbaste y el acabado,
17 139.09 *
hasta que finalice el
programa
Colocar la pza. en otra Cambiar de
posición (otro lado) posición para
18 10.83 * el otro lado de
la pza.

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19 Encender maquina *
Esperar mientras hace el
Con el mismo
desbaste y el acabado,
20 9.55 * programa
hasta que finalice el anterior
programa
DIAGRAMA DE PROCESOS (METODO PROPUESTO)

Nombre de la pieza: “PIGOT LISO” (20mm 2F, 3F, Hilux)

CRITICA
Lo mejor que se podría hacer es realizar el programado de la maquina para que maquine los
dos lados de la pieza, para así no tener que perder mucho tiempo en programar dos veces.
También el cambio de cuchillas hace perder mucho tiempo, por eso se podría sustituir por una
cuchilla que sirva para desbastar y dar acabado, solo regulando la velocidad del torno
previamente.

Inspección de la pieza sin

21 4.70 *
sacar del torno
22 Encender la maquina *
23 Afinar con un lija 16.82 * Ultimo acabado
24 Apagar la maquina *
25 Sacar pieza del torno 7.56 *
26 Inspección de la pieza 5.68 *
Llevar la pieza hacia En el Parque
27 * Industrial
tratamiento térmico
28 Tratamiento térmico *
Retornar la pieza a la
29 *
Maestranza
Inspección (Control de Ultima revisión
30 4.38 * para la venta
Calidad) de la pza.
Llevar la pieza al
31 3 11.59 *
empaquetado.
Empaquetado de la pieza Empaquetado
32 18.23 * para la venta
como PT
33 Almacenaje de la pza. *
CICLO DE OPERACION 17 1129.58 6 16 4 2 3 - 2
TOLERANCIA PERS. 20 % 225.916
TOT. CICLO DE OPERAC. 17 1355.496 6 16 4 2 3 - 2

ANALISIS:

1355.496 CM = 13.55496 MIN 60 = 4.426 Pzas / hr

100 13.55496

 Cálculo del Incremento de Productividad

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Inc. Prod. = (prop.) – (act.) x 100 = 4.426 – 2.745 x 100 = 61.238 %

(act.) 2.745

Existe un incremento de la productividad del 61. 238 % entre el método actual y el propuesto.

 Cálculo de la Economia de Salario

Econ. Salario = (prop.) – (act.) x 100 = 4.426 – 2.745 x 100 = 37.98 %

(Prop.) 4.426

Existe una economía de salario del 37.89 % entre el método actual y el propuesto.

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TABLA RESUMEN DEL METODO ACTUAL Y EL METODO PROPUESTO

ITEM: RESUMEN
PIGOT LISO ACTIVIDADES SIMBOLO ACTUAL PROPUESTO DIFERENCIA
20 mm, 2F, 3F, Hilux
OPERACIÓN 26 16 10
EMPRESA:
TRANSPORTE 6 6 -
“IMD AUTO PARTS”
INSPECCION 5 4 1
METODO: Actual
Propuesto DEMORA 5 3 2
OPERADORES:
2 operarios ALMACENA-
2 2 -
MIENTO
ELABORADO POR: OPERACIÓN
Dagner G. Orellana 2 2 -
COMBINADA
Méndez
DISTANCIA (Mt) 21 17 4
APROBADO POR:
TIEMPO (CM) 2185.86 1355.496 930.364
FECHA: 24/06/05

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DIAGRAMA DE OPERACIONES (METODO PROPUESTO)

Nombre de la pieza: “PIGOT LISO” (20mm 2F, 3F, Hilux)

Revisar la barra (MP) para el cortado

Colocar la barra en la máquina y asegurar

Revisar la medida (68 mm largo) para el cortado

Encender la maquina para el cortado

Parar la maquina

Revisar el corte y la medida

Realizar el programado de la maquina (Torno)

Colocar la pieza en el Torno

Cambiar cuchilla del torno (desbaste y acabado)

Ajustar la pieza al Torno

Encender la Maquina y tornear

Colocar pza. en otra posición (otro lado)

Encender maquina y tornear

Inspección de la pieza sin sacar del torno

Encender la maquina

Afinar con una lija

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Apagar la maquina

Sacar pieza del torno

Inspección de la pieza

Tratamiento térmico

Inspección (Control de Calidad) de la pza.

Empaquetado de la pieza como PT

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DIAGRAMA DE RECORRIDO ( METODO PROPUESTO)

1 MP en Almacén 6 Inspección de la pza. 11 Tratam. Térmico ([Link].)

2 Inspección de la MP 7 Transp. Al torno CNC 3 mt. 12 Regresar a la Planta
3 Alzar la MP 8 Torneado de la Pza. 13 Inspeccióm (control de Calidad)
4 Llevar a la Sierra 7 mt. 9 Inspección de la Pza. 14 Llevar al empaquetado 3 mt
5 Cortado de la MP 10 Llevar al Trat. Térmico 15 Empaquetado de la pieza
16 Almacenaje como Prod. Terminado

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DIAGRAMA DE ACTIVIDADES MÚLTIPLES

DIAGRAMA HOMBRE – MAQUINA

El diagrama de actividades de actividades múltiples se aplica en los casos que se quiere

estudiar operaciones ejecutadas por el operador en un local fijo de trabajo, con el análisis
de maquina, en que la maquina es el factor de comando.

Además de eso, la técnica se aplica al caso de operadores con o sin auxilio de maquinas
ejecutadas en locales no fijos.

En la representación se deben distinguir tres tipos de eventos que pasamos a enumerar:

PARA EL PARA LA
SIMBOLO ACTIVIDADES
OPERADOR MAQUINA

Cualquier trabajo
Cualquier trabajo
que fuera
efectuado por la
Independiente independiente de
maquina sin ayuda
maquinas o de otro
del hombre.
operador.

Esperando por la
Esperando maquina o por el Esperando al
Parada trabajo de otro operador
observador.

Siendo atendida por

Trabajo efectuado
operador (es) o
en conjunto con la
Combinada trabajando acoplado
maquina y el
o en conjunto con
operador.
otras maquinas.

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DIAGRAMA HOMBRE – MAQUINA

Pieza a fabricar: PIGOT LISO

Esta operación consiste en hacer el torneado (maquinado) de una pieza fundida, en un

Torno CNC (semiautomático).

Las actividades que se dan son las siguientes:

OPERACIÓN TIEMPO (CM)

1. Traer pieza cortada desde la Sierra Circular ………………. 10.53

2. Primer programado de la maquina (Torno) ………………... 417.42
3. Colocar y ajustar la pieza en el Torno …………………….. 24.28
4. Maquinado de la pieza (se apaga sola) ……………………. 159.09
5. Sacar pieza del Torno ……………………………………… 6.40
6. Inspección de la pieza ……………………………………... 7.98
7. Colocar la pieza en otra posición
para su posterior maquinado ………………………………. 4.39
8. Ajuste del 2do programa del Torno ……………………….. 507.92
9. Maquinado de la pieza (se apaga sola) ……………………. 402.74
10. Sacar pieza del Torno ……………………………………… 7.56
11. Inspección final de la pieza ………………………………… 5.68
12. Retirar la pieza …………………………………………….. 6.72

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METODO ACTUAL

Hombre

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
10.53 427.95 452.23 611.32 617.72 625.7 630.9
1138.04 1540.78 1548.34 1554.02 1560.74

Maquina

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
10.53 427.95 452.23 611.32 617.72 625.7 630.9 1138.04 1540.78 1548.34 1554.02 1560.74

T ciclo = 1560.74 Cm / pza. = 1561 Cm / pza.

1 Hr = 6000 Cm

Si:
1561Cm 1 pza.
6000 Cm/hr X X = 3.844 Pzas / Hr = 4 Pzas / Hr.

INDEPENDIENTE (%) COMBINADA (%) PARADO (%)

HOMBRE 1.98 62.02 36
MAQUINA 36 62.02 1.98

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CRITICA:

Se puede realizar un solo programado al comienzo para que desbaste y de acabado a los dos lados de la pieza (uno después de
otro) manteniendo el maquinado de cada lado de la pieza su tiempo respectivo. El programado total se redujo a 565.83 Cm.
Se puede eliminar la actividad de traer la pieza cortada de la Sierra Circular, trayendo todas las piezas de una vez cerca del torno.
También se puede eliminar la inspección intermedia que existe entre cada maquinado.

METODO PROPUESTO

Hombre.

2 3 4 5 7 9 10 11 12

0 565.83 590.11 749.2 755.6 759.99 1162.73 1170.29 1175.97 1182.69

Maquina

2 3 4 5 7 9 10 11 12

0 565.83 590.11 749.2 755.6 759.99 1162.73 1170.29 1175.97 1182.69

T ciclo = 1182.69 Cm / pza. = 1183 Cm / pza.

Si:
1183Cm 1 pza.
6000 Cm/hr X X = 5.7 Pzas / Hr = 6 Pzas / Hr. 4

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INDEPENDIENTE (%) COMBINADA (%) PARADO (%)

HOMBRE 1.05 51.45 47.5
MAQUINA 47.5 51.45 1.05

Calculo del incremento de la productividad

Incremento = (Prop) – (Act) * 100 = 6 – 4 * 100 = 50 %

De Productividad (Act) 4

Cálculo de la economía de salario

Economía = (Prop) – (Act) * 100 = 6 - 4 * 100 = 33.33 %

De Salario (Prop) 6

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DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES DE CADA UNO DE LOS DEPARTAMENTOS DEL

ORGANIGRAMA:

MANUAL DEFUNCIONES
A continuación se presenta las diferentes funciones de los sectores más importantes y
haciendo un análisis más profundo al sector de producción.

GERENTE GENERAL
Sus funciones son las siguientes:

 Administrar los aspectos económicos y productivos de la empresa.

 Distribución de los recursos disponibles a todos los sectores.
 Generar los presupuestos para cada sector.
 Control de los diferentes sectores de la empresa.

GERENTE ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO

Sus funciones son las siguientes:

 Analizar el sistema económico de la empresa.

 Verificar la rentabilidad de los productos.
 Buscar y controlar líneas de crédito.
 Presupuesto para la compra de materia prima e insumos.

GERENTE DE PRODUCCION
Sus funciones son las siguientes:

 Recepción y control de la materia prima.

 Determinación de los costos de producción.
 Control de Inventario de Producción.
 Planificación y control de la producción.
 Control de calidad.

GERENTE DE PERSONAL
Sus funciones son las siguientes:

 Llevar un sistema de control del personal.

 Encargado directo del personal de la empresa.

CONTADOR

Es el encargado de llevar las cuentas económicas y mantiene informado de todo el

sistema económico al Gerente de Administración.

JEFE DE TALLER

Es el encargado directo de asignar tareas a todo el personal obrero y de la supervisión de

estos en sus fuentes de trabajo.

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ALMACENERO

Es la persona encargada de almacenar y entregar el producto ya terminado.

MAESTROS

Son obreros con experiencia en el manejo de las diferentes maquinarias como ser: Tomo,
Fresa, Cepillo, etc., además realizan el mantenimiento y limpieza de la maquinaria y
equipo que utilizan.

AYUDANTES DE TORNERIA

Estos cumplen la función de preparar la materia prima e insumos y trasladar hasta el

puesto de trabajo del maestro, también se encargan de mantener la zona de trabajo limpia
y ordenada, además ayudan en otras actividades.

PERSONAL DE LA EMPRESA

Las personas que trabajan en la empresa IMD, lo conforman gente profesional y empírica.
El personal de fábrica, es gente con experiencia en el manejo de maquinarias y equipos
capacitarlos en sus puestos de trabajo.

Personal con el que cuenta la empresa IMD

SECCIÓN ADMINISTRATIVA
Nº de
Cargo
personas
Gerente general 1
Gerente administrativo financiero 1
Gerente de producción 1
Gerente de personal 1
Jefe de personal 1
Contador 1
Jefe de ventas 1
Secretaria 1
Encargado de ventas 2
Control de inventarios 1
Cajera 1

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SECCION PRODUCCIÓN IMD

Nº de
Cargo
personas
Jefe de taller 1
Torneros CNC 1
Frezador 1
Cepillador 1
Tornero Convenc. 1
Soldadores 1
Taladrador 1
ayudante 1
Encargado bodega 1

TURNOS DE TRABAJO

Las jornadas normales de trabajo que realizan los trabajadores en general de la empresa
IMD son de 8 horas/día. Existiendo también horas extraordinarias cuando se tiene que
cumplir con algún trabajo pendiente. Estas jornadas de trabajo se detallan en el cuadro
siguiente:

TURNOS NORMALES DE TRABAJO

Lunes a Viernes Sábado

7:30 - 12:30
Mañana 7:30 - 12:00

Tarde 14:00 - 18:00

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DIAGRAMA DE RUTINA O FLUJO DE PAPELES:

DIAGRAMA DE RUTINA
Situación actual: Sí Fecha: …../…../…..
Situación Propuesta: Proceso: Recepción y cumplimiento
de un pedido
Levantado por: Dagner G. Orellana Méndez

DESCRIPCION DEL PROCESO ENCARGADO JEFE DE

CLIENTE ALMACENERO MAESTROS OBS.
DE VENTAS TALLER

El cliente realiza el pedido de un

producto vía teléfono a la Maestranza

El Encargado de Ventas recibe el

pedido por teléfono y hace una
solicitud al almacenero para
comprobar las existencias del
producto pedido. guarda copia.

El almacenero recibe la solicitud y

verifica las existencias del producto.
Si existe la cantidad demandada le
informa al encargado de ventas, si no
existiera se envía un informe al de
jefe de taller.

El encargado de ventas recibe la

noticia del almacén y elabora una
solicitud de pedido para entregar y
guarda una copia.

Llega el pedido al cliente y firma su

recibo de compra.

El Jefe de Taller recibe el informe del

almacén y elabora una orden de
fabricación para los Maestros.
Guarda una copia.

Los Maestros reciben la orden de

fabricación, la verifican la MP y
comienzan la producción de la pieza.
Una vez acabada, la producción, le
hacen saber verbalmente al Jefe de
Taller que se dio cumplimiento a la
producción.

El Jefe de Taller verifica la producción

y envía un informe al Encargado de
Ventas y guarda una copia.

El Encargado de Ventas recibe el

informe y cumple con el pedido del
cliente en un determinado tiempo.

El cliente recibe su pedido y firma el

recibo.

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ESTUDIO DE TIEMPOS

El estudio de tiempos es una técnica de la medición del trabajo que se utiliza en los
registros de tiempos y ritmos de trabajo, correspondientes a los elementos de una tarea
determinada.

El estudio de tiempos proporcionara a la empresa una información adecuada que le

servirá:

 Como datos de entrada para planificar y programar la producción.

 Los tiempos estándar, servirán de base para fijar presupuestos de ofertas, precios
de venta, plazos de entrega.
 Los resultados finales permitirán determinar los costos estándar del producto.

Para realizar este tipo de estudio es preciso explicar al personal de trabajo los propósitos
del estudio, para no acusar interpretaciones erróneas, con el consiguiente descontento del
personal.

Una vez elegido el trabajo que se va a estudiar, la siguiente etapa consiste en registrar
detalladamente la sucesión de operaciones que compone el proceso productivo.

El equipo requerido para llevar adelante el estudio esta compuesto por:

 Un cronómetro normal.
 Un tablero de observaciones.
 Formularios de registros de datos.
 Una calculadora
 Un calibrador.

El tamaño de la muestra o el numero de observaciones representativos se efectuara para

cada operación. Para hallar el correspondiente valor, se selecciona un nivel de confianza
del 95% y un margen de error del mas menos 5%

El número de observaciones se calculara utilizando el método estadístico, el cual consiste

en utilizar la siguiente formula:

2
 40 N
   X  
2 2

N ´  X 


X 


N’ = Tamaño de la muestra ideal (representativa)

N = Tamaño de la muestra Preliminar al estudio
X = Valor de las observaciones

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La empresa IMD Auto Parts trabaja 6 días a la semana y en un solo turno de 8 horas,
tiene un tiempo muerto de 5% de la maquina, y se le asigna una tolerancia personal
del 15% al operario.
El tiempo que tarda en realizar una pieza es de 1561 CM. ó 0.2602 pzas/hora

El estudio de tiempos que se realizó se muestra a continuación:

TIEMPO CRONOMETRADO (CM)

Nº ACTIVIDAD VAL (%)
1 2 3 4 5 6 7

Traer la pza. 10.5 10.8 10.53 10.11 11.01 9.55 10.75

1 110
cortada 9.87 10.47 10.12 10.20 11.1
Colocar y 24.09 23.55 24.28 26.01 24.32 23.53 24.06
2 ajustar pza. en 115
el torno 25.91 25.06 24.93

1er maquinado 157.98 158.45 159.09 159.81 158.49 158.53 160.61

3 0
de la pza. 158.3 161.45 160.44 159.71 157.32

Sacar pza. del 5.92 5.83 6.98 7.15 7.45 6.51 7.32
4 110
torno 5.39 6.40 6.20 7.52 5.92

Inspección de 6.45 7.98 6.87 8.40 8.32 6.59 6.22

5 120
la pza. 8.28 6.85 6.43

Colocar la pza. 4.39 4.51 3.88 4.23 5.01 4.20 3.92

6 115
en otra Posic. 4.25

2do maquinado 402.51 402.74 401.82 402.98 401.32 402.52 401.31

7 0
de la pza. 401.45 401.9 401.32 401.23 402.15 402.56

Sacar pza. del 7.56 7.89 6.43 6.32 7.43 7.81 7.52
8 120
torno 6.39 7.21 7.81

Inspección 5.30 5.68 6.21 5.32 6.17 4.81 4.53

9 125
final de la pza. 5.47 6.34 5.54 6.33

6.72 6.31 5.43 7.01 6.49 6.83 7.33

10 Retirar la pza. 105
5.87 5.93

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DETERMINACION DEL NÚMERO DE OBSERVACIONES REPRESENTATIVAS (IDEAL)

PARA CADA ACTIVIDAD:
METODO ESTADISTICO
Nivel De Confianza: 95% Error: 5%

2
 40 N
   X  
2 2

N ´  X 


X 


ACTIVIDAD 1
Traer la pza. 10.5 10.8 10.53 10.11 11.01 9.55 10.75
1 110
cortada 9.87 10.47 10.12 10.20 11.1

X  124.92 N = 12
X 2
 1304.67 N’ = 6

Si son suficientes las observaciones.

ACTIVIDAD 2
Colocar y 24.09 23.55 24.28 26.01 24.32 23.53 24.06
2 ajustar pza. en 115
el torno 25.91 25.06 24.93

X  245.74 N = 10
X 2
 6055.47 N’ = 5

Si son suficientes las observaciones.

ACTIVIDAD 3
1er maquinado 157.98 158.45 159.09 159.81 158.49 158.53 160.61
3 0
de la pza. 158.3 161.45 160.44 159.71 157.32

X  1910.18 N = 12
X 2
 306082.21 N’ = 11

Si son suficientes las observaciones.

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ACTIVIDAD 4
Sacar pza. del 5.92 5.83 6.98 7.15 7.45 6.51 7.32
4 110
torno 5.39 6.40 6.20 7.52 5.92

X  78.59 N = 12
X 2
 520.38 N’ = 18

No son suficientes las observaciones, faltan 6 observaciones.

ACTIVIDAD 5
Inspección de 6.45 7.98 6.87 8.40 8.32 6.59 6.22
5 120
la pza. 8.28 6.85 6.43

X  65.19 N = 10
X 2
 426.21 N’ = 5

Si son suficientes las observaciones.

ACTIVIDAD 6
Colocar la pza. 4.39 4.51 3.88 4.23 5.01 4.20 3.92
6 115
en otra Posic. 4.25

X  34.41 N=8
X 2
 148.89 N’ = 10

No son suficientes las observaciones, faltan 2 observaciones.

ACTIVIDAD 7
2do maquinado 402.51 402.74 401.82 402.98 401.32 402.52 401.31
7 0
de la pza. 401.45 401.9 401.32 401.23 402.15 402.56

X  5225.81 N = 13
X 2
 2102711.98 N’ = 2

Si son suficientes las observaciones.

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ACTIVIDAD 8
Sacar pza. del 7.56 7.89 6.43 6.32 7.43 7.81 7.52
8 120
torno 6.39 7.21 7.81

X  72.37 N = 10
X 2
 525.32 N’ =5

Si son suficientes las observaciones.

ACTIVIDAD 9
Inspección 5.30 5.68 6.21 5.32 6.17 4.81 4.53
9 125
final de la pza. 5.47 6.34 5.54 6.33

X  61.7 N = 11
X 2
 349.82 N’ =4

Si son suficientes las observaciones.

ACTIVIDAD 10
6.72 6.31 5.43 7.01 6.49 6.83 7.33
10 Retirar la pza. 105
5.87 5.93

X  57.92 N=9
X 2
 375.72 N’ = 13

No son suficientes las observaciones, faltan 4 observaciones.

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TABLA PARA EL ESTUDIO DE TIEMPOS:

TMPO. CRONOM. HOMBRE MAQUINA

Nº ACTIVIDAD VAL (%)
MEDIO (CM) TN (CM)) TN (CM)
1 Traer la pza. cortada
10.41 110 11.45
2 Colocar y ajustar pza.
24.57 115 28.25 28.25
en el torno
3 1er maquinado de la
159.18 - - 159.18
pza.
4 Sacar pza. del torno
6.55 110 7.2 7.2
5 Inspección de la pza.
6.52 120 7.82
6 Colocar la pza. en
4.3 115 4.95 4.95
otra Posicion.
7 2do maquinado de la
401.98 - - 401.98
pza.
8 Sacar pza. del torno
7.24 120 8.69 8.69
9 Inspección final de la
5.6 125 7 -
pza.
10 Retirar la pza.
6.43 105 6.75 -
SUBTOTAL (CM):
82.11 610.25
TIEMPO PERSONAL (15%) (CM):
12.31 -
TIEMPO MUERTO (5%) (CM):
- 28.058
TIEMPO CONCEDIDO ESTANDAR (CM):
94.42 638.308

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CALCULOS:

TIEMPO ESTANDAR HRS-HOMBRE/ PZA

1hr
94.42 Cm   0.0157 Hrs.  Hombre / pza
6000Cm

TIEMPO ESTANDAR HRS-MAQUINA/ PZA

1hr
638.308 Cm   0.1064Hrs.  Maquina / pza
6000Cm

TIEMPO QUE GASTA EL OPERARIO SOBRE LA MAQUINA / PZA

94.42 Cm
* 100  14.79%
638.308Cm

CARGA DE TRABAJO AL 100 %

638.308Cm
 6.76 pzas.
94.42Cm

CARGA DE TRABAJO AL 125 %

125%
 8.45 pzas.
14.79%

RENDIMIENTO DE LA MAQUINA

561.16Cm
*100  91.95%
610.25Cm

PRODUCION TOTAL:

8 Hrs 26 dias 12meses hras 6000Cm / Hra pzas

* *  2496 *  158611
1dia 1mes 1año año 94.42Cm / pza año

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INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD:

P  tcatcptcp  0.26020.0157 100  155.7%

0.0157

ECONOMIA DE SALARIO:

E  tcatcatcp  0.26020.0157 100  93.96%

0.2602

PRODUCCION MENSUAL POR PARTE DEL OPERARIO:

1
 Cm 1Hr 1turno 1 día mes 
94.42       12201 pzas / mes
 pza 6000Cm 8hr 1turno 24 días 

PRODUCCION MENSUAL POR PARTE DE LA MAQUINA:

1
 Cm 1Hr 1turno 1 día mes 
638.308       1805 pzas / mes
 pza 6000Cm 8hr 1turno 24 días 

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En el presente trabajo se ha podido registrar los métodos de trabajo actuales, por

medio de los diagramas de procesos, de operaciones, de recorrido, diagrama
Hombre-Maquina, diagrama de flujo de papeles, también se ha podido realizar un
estudio de tiempos de las actividades que realiza el hombre en el proceso de
fabricación de una pieza (Pigot Liso) de la Empresa IMD Auto Parts.

En cada uno de estos diagramas se ha podido plantear posibles mejoras a los

métodos de trabajo con los que contaba la empresa para la fabricación de la
mencionada pieza.

En lo que respecta a los cálculos realizados, se pudo determinar el tiempo

estándar tanto para el hombre, como para la maquina, así también como la
producción total al año y la producción mensual, por parte del hombre como de la
maquina.

Por ultimo, se recomienda poner en práctica las mejoras que se realizó a los
métodos de trabajo para poder ver y cuantificar el incremento de la productividad y
la economía de salario que se calculó.

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