Laboratorio del curso de Mecánica de Fluidos presentado por los alumnos:

Kelly Miluska Oliveri Anamaria

Fabrizzio Antonio Villanueva Penedo
Renzo Alfredo Vizarreta Palacios

Profesor: Ing. Gilberto Salas Colotta

Lima, noviembre del 2015

1
 ÍNDICE

Resumen…………………………………………………………………………………………………………………....Página 3

I. Introducción……………………………………………………………………………………….……………..…...Página 4

II. Marco Teórico…………………………………………………………………………………….……………..…...Página 5

III. Equipo, procedimiento y datos experimentales.…………………………….…………………..……Página 7

IV. Cálculos y resultados.………………………………………………………………………….……………..…..Página 11

V. Conclusiones.……………………………………………………………………………………….……………..….Página 22

VI. Recomendaciones.……………………………………………………………………………….……………..….Página 23

Bibliografía…………………………………………………………………………………………….……………..…..Página 23

2
 RESUMEN
El siguiente informe presenta los resultados y conclusiones obtenidos en el laboratorio del curso
de Mecánica de Fluidos: Determinación de las pérdidas por fricción en tuberías rectas.

Las pérdidas por fricción son el gran enemigo de la industria hidráulica y la ingeniería, ya que
debido a ellas se debe usar bombas que contrarresten estos efectos y brinden la energía
necesaria al fluido para trasladarlo de un lugar a otro a voluntad.

Nos es posible cuantificar estas pérdidas mediante ecuaciones que modelan el sistema en base
a las características físicas de las tuberías y la cantidad de fluido en movimiento. Se modificarán
singularidades como el diámetro de las tuberías y el caudal asignado, así como se estudiará el
efecto en tuberías de materiales distintos.

Por último, esta experiencia permitirá saber si el sistema hidráulico presente en el laboratorio
de física de la Universidad de Piura – Campus Lima se encuentra en condiciones óptimas para
el estudio deseado y otros afines.

SUMMARY
This report presents the results and conclusions obtained at Fluid Mechanics Laboratory:
Determination of friction losses in straight pipes.

Friction losses are the great enemy of engineers. Therefore, you should use hydraulic pumps to
counter these effects and provide the energy needed to transfer fluid from one place to another.
We can quantify these losses by equations based on the physical characteristics of the pipes and
the amount of moving fluid. Singularities as the diameter of the pipes, the effect on pipes of
different materials and flow assigned will be studied.

Finally, this experience will tell us if the equipment in the physics laboratory at the University
of Piura - Campus Lima is in optimal conditions for the desired study and related.

3
I. INTRODUCCIÓN

Aunque parezca descabellado, los fluidos gobiernan el universo. Podemos afirmar con certeza que
gran parte del universo (sin considerar los estudios sobre materia oscura) está compuesto por
fluidos en estado plasmático (estrellas, nebulosas, etc.). Es entendible que quizás el lector de este
informe haya pensado inicialmente en agua cuando mencionamos la palabra “fluido”, sin embargo,
el agua solo es un compuesto químico muy particular, ya que es fundamental para nuestra
existencia.

Desde la antigüedad, el hombre siempre tuvo la necesidad de transportar grandes masas de agua
de un lugar a otro para la utilización en los cultivos, necesidades básicas de limpieza,
aprovechamiento de la energía de las corrientes, etc. A lo largo de la historia diversos científicos
han dado su vida al trabajo para descubrir las leyes físicas que gobiernan tanto la estática como la
dinámica de los fluidos, así como los ingenieros permitieron llevar los modelos matemáticos
hallados al modelado en la vida real de modo que permita ser útil para las necesidades del hombre.

Hoy en día podemos observar que la ingeniería aplicada al campo de la mecánica de fluidos ha
alcanzado niveles de complejidad impresionantes, donde las leyes físicas gobiernan los procesos
industriales que permiten distribuir el agua a todas las regiones del mundo. En base a esto, es
nuestra obligación, como futuros ingenieros industriales y de sistemas, conocer los principios
básicos sobre los sistemas aplicados para tratar un fluido, de modo que cumpla con los fines para
los que se le requiere de la forma más efectiva, y al menor costo.

El objetivo de este trabajo es determinar las pérdidas por fricción sufridas por un fluido en
movimiento en una tubería, ya que en el mundo el sistema ideal no existe. Se busca comprender
qué efecto tienen las pérdidas de carga distribuidas con una variación del diámetro de la tubería y
el caudal asignado.

Este informe está estructurado de la siguiente forma: el segundo apartado busca dar a conocer al
lector una introducción básica de la teoría implementada, así como las grandes mentes que
descubrieron los modelos matemáticos utilizados. El tercer apartado muestra los materiales
utilizados para la experimentación, así como el procedimiento realizado y los resultados obtenidos.
En el cuarto apartado calculamos los valores tanto teóricos como experimentales de las pérdidas
por fricción incurridas, para luego generar el reporte de los resultados y el error cometido.
Finalmente daremos las conclusiones a las que llegamos de forma grupal.

4
II. MARCO TEÓRICO

A aquellas sustancias que se mantienen unidas mediante fuerzas cohesivas débiles se les denomina
Fluidos. Estos son, en un lenguaje más sencillo, todos aquellos elementos que adoptan la forma del
recipiente que lo contiene. Son admitidos tres estados de la materia que pueden ser considerado
como fluidos: Líquido, gas y plasma.

Tanto los líquidos como los gases son los más utilizados en la industria ya que su manejo abarca
innumerables aplicaciones básicas del mundo moderno. En este informe nos centraremos en el
comportamiento del flujo de líquidos en las tuberías.

Para poder analizar la hidrodinámica existente en el flujo de una tubería para

la industria, es necesario conocer las leyes que lo gobiernan. Para ello
remontémonos al año 1738, cuando el físico y matemático Daniel Bernoulli
(1700-1782) publicó su libro “Hydrodynamica”; aquí expresaba que para un
fluido estacionario, incompresible, no viscoso que circula a lo largo de un
tubería se cumplía la siguiente relación:

2 2
v P v P
h1  1  1  h2  2  2
2g  2g 

Esta ecuación ha sido muy útil para describir los diversos fenómenos que experimentan los fluidos
en movimiento, de modo que nos permite analizar su comportamiento a profundidad. Sin
embargo, en la vida real existen restricciones que no se pueden evitar, tales como las pérdidas de
energía debido al rozamiento interno con la tubería y entre las mismas moléculas debido a la
viscosidad. Además, las industrias utilizan bombas que permiten contrarrestar los efectos de la
rugosidad añadiendo energía cinética y/o de presión al fluido. Por tanto la ecuación de energía
puede reescribirse de esta forma:

2 2
v P v P
z1  1  1  hw  h f  z 2  2  2
2g  2g 

Energía agregada al Pérdidas de energía por

fluido por la bomba. fricción en tubería más
accesorios.

5
 Podemos definir 2 tipos fundamentales de flujo: Laminar y turbulento, donde el
primero refiere a la supremacía de las fuerzas viscosas, mientras que en el segundo
predomina la inercia, manteniendo el estado a gran velocidad. Osborne Reynolds
(1824-1912), ingeniero y físico Irlandés, estudió las condiciones de transición de
flujo laminar a turbulento, demostrando que es posible predecir el flujo de un fluido
en movimiento. Para ello, se define el Número de Reynolds:

𝝆𝑫𝑽
Re = donde un Re > 104 equivale a un flujo turbulento.
µ

En base a este número adimensional, en 1845 Julius Weisbach (a la

izquierda) refinó una ecuación planteada inicialmente por Henry Darcy (a
la derecha). Esta ecuación permite la evaluación del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la pérdida de energía en una tubería para cualquier
tipo de flujo:
𝑳 𝑽𝟐
hf = ϝ
𝑫 𝟐𝒈
Donde ϝ es una función dependiente del Reynolds denominada Factor de Darcy.

 Pérdidas por fricción en flujo laminar:

En 1846, después de varios experimentos llevados acabo desde 1838, Jean Louis Marie
Poiseuille publicó una ecuación derivada de la ecuación de Darcy-Weisbach, que aproxima
el factor de fricción de Darcy con el número de Reynolds:
𝟔𝟒
ϝ=
𝑹𝒆
 Pérdidas por fricción en flujo turbulento:
Sabemos que el flujo turbulento es caótico y sus propiedades varían en forma constante. En 1939 es
demostrada experimentalmente y publicada de forma anónima la siguiente ecuación denominada
Ecuación de Colebrook-White:

𝟏 ℇ 𝟐, 𝟓𝟏 𝟏
= −𝟐 𝐥𝐨𝐠 ( + ) = -0.86Ln[Є/(3.7*D)], para flujo turbulento.
√𝒇 𝟑, 𝟕𝑫 𝑹𝒆√𝒇 √ϝ

 Pérdidas menores:
Son aquellas pérdidas singulares originadas en las entradas y salidas de tuberías, codos, válvulas, etc. Por
lo general son pequeñas a comparación de las pérdidas en tramos rectos, aunque a longitudes cortas
pueden ser considerables. Representan una fracción de la energía cinética.

Por tanto podemos generalizar la ecuación para las pérdidas

𝑽𝟐
𝒉𝒎 = 𝑲 𝟐𝒈 por fricción en base a tramos rectos y accesorios:

Coeficiente de resistencia medido hf = ∑hL + ∑hm

experimentalmente, depende del tipo de
accesorio.
6
 III. EQUIPO, PROCEDIMIENTO Y DATOS EXPERIMENTALES

01) Equipo:

Tuberías

Manómetro

Caudalímetro

Válvula

Codo (8)

Bomba
Tanque de agua Manómetro

Tablero de control

7
02) Procedimiento:

 Se encendió la bomba para que el agua circule a través del sistema de tuberías,
manteniéndose cerradas 3 de las 4 a estudiar para evitar pérdida de caudal y purgar aire
del sistema, de modo que el agua fluía solo a través de la tubería deseada.

 Luego de unos minutos de haber asignado el caudal deseado, tomamos mediciones en los 2
manómetros ubicados en cada extremo de la tubería cada 5 segundos, ya que la presión
oscilaba entre diversos valores.

 Este mismo proceso fue repetido para diversos caudales.

 Repetimos el proceso para las demás tuberías.

Notas:

 El manómetro de la tubería 3 se encontraba defectuoso. Y en la tubería 2 y 4 se tuvo que

regular el caudal de modo que los manómetros no muestren presiones negativas.

 Tomamos mediciones de la presión mostrada por el manómetro ubicado en la parte

superior del sistema, sin embargo, debido a que la presión en este era menor a la de los
manómetros en las tuberías estudiadas, descartamos estos datos debido a la sospecha de
una falla en dicho elemento.

8
03) Datos experimentales:
Las características de las tuberías utilizadas, así como los datos recolectados en las 3 pruebas
tomadas se muestran a continuación:

Notas:

(1) Para la tubería #3 tomamos la información de datos históricos en base a una experiencia
realizada en el ciclo 2014-II, debido a que uno de los medidores de presión se hallaba defectuoso.

(2) Las tuberías 1 y 2 son de fierro galvanizado, mientras que la 3 y 4 son de PVC.

Tabla #1
Presión Manométrica (kPa) ΔP (kPa)
3
Caudal (Gal/min) Caudal (m /s) # Tubería Entrada Salida ΔP (kPa) promedio
57.3 15.7 41.6
59.1 16 43.1
18 0.001125 57.1 15.8 41.3 41.74
58 16.1 41.9
56.7 15.9 40.8
31 5 26
30.5 5.1 25.4
15.5 0.00096875
1 30
29.7
5.4
5.5
24.6
24.2
25.02

30.1 5.2 24.9

11.2 4.1 7.1
12.5 3.1 9.4
11 0.0006875 13.7 3.5 10.2 8.98
12.3 3.7 8.6
13 3.4 9.6
DATOS TÉCNICOS
Longitud: 1.27 m | Diámetro: 1.576 cm | Rugosidad: 0.15 mm

9
Tabla #2
Presión Manométrica (kPa) ΔP (kPa)
Caudal (Gal/min) Caudal (m3/s) # Tubería Entrada Salida ΔP (kPa) promedio
37.5 24.8 12.7
38.1 24.1 14
23 0.0014375 37.4 23.4 14 13.58
37.8 23.8 14

2 37.4
20.8
20.9
24.2
18.2
17.8
13.2
2.6
3.1
20 0.00125 20.7 17.5 3.2 3.12
21 17.7 3.3
21.3 17.9 3.4
DATOS TÉCNICOS
Longitud: 1.27 m | Diámetro: 2.096 cm | Rugosidad: 0.15 mm

Tabla #3
Presión Manométrica (kPa) ΔP (kPa)
Caudal (Gal/min) Caudal (m3/s) # Tubería Entrada Salida ΔP (kPa) promedio
24.6 4.6 20
11.3 0.00070625 25.3 4.3 21 20.37
24.5 4.4 20.1
27.8 5.2 22.6
9.5 0.00059375
3 28.1
27.9
5.5
5
22.6
22.9
22.70

20.1 4 16.1
8.5 0.00053125 19.5 4.1 15.4 15.67
19.3 3.8 15.5
DATOS TÉCNICOS
Longitud: 1.26 m | Diámetro: 2.096 cm | Rugosidad: 0.0015 mm

10
 Tabla #4
Presión Manométrica (kPa) ΔP (kPa)
Caudal (Gal/min) Caudal (m3/s) # Tubería Entrada Salida ΔP (kPa) promedio
108.5 23.8 84.7
108.6 24.1 84.5
13.5 0.00084375 108.7 23.7 85 84.42
108.5 23.5 85
108.5 25.6 82.9
95.7 15.6 80.1
95.5 15.8 79.7
12.5 0.00078125
4 95.2
94.1
15.8
15.5
79.4
78.6
79.32

94.5 15.7 78.8

44.6 6.8 37.8
44.3 6.7 37.6
9 0.0005625 44.4 7.1 37.3 37.34
44.5 7 37.5
43.8 7.3 36.5
DATOS TÉCNICOS
Longitud: 1.26 m | Diámetro: 2.096 cm | Rugosidad: 0.0015 mm | k(codo) = 0.9 | # codos: 8

IV. CÁLCULOS Y RESULTADOS

En esta sección procederemos a calcular los valores tanto teóricos como experimentales de las
pérdidas por fricción (hf). Además calcularemos, para cada caso, la magnitud porcentual del error
cometido. Para realizar los cálculos correspondientes hay que tener en cuenta las siguientes
magnitudes físicas consideradas:

 ρ agua = 1000 Kg/m3

 Viscosidad dinámica (µ) del agua = 1 Cp = 10-3 Pa-s
 Gravedad (g) = 9.81 m/s2

01) Pérdidas por fricción halladas experimentalmente:

En base a la ecuación de energía, sabemos que para las 4 tuberías se cumplirá la siguiente relación:

𝜟𝑷
hf = 𝝆𝒈

Reemplazando estos datos con la información en las tablas obtenemos:

11
 ΔP (Pa)
# Tubería Caudal (Gal/min) promedio
hf (m)
18 41740 4.25

1 15.5
11
25020
8980
2.55
0.92

ΔP (Pa)
# Tubería Caudal (Gal/min) promedio
hf (m)

2
23 13580 1.38

20 3120 0.32

ΔP (Pa)
# Tubería Caudal (Gal/min)
hf (m)
promedio
11.3 20,366.67 2.08

3 9.5
8.5
22,700.00
15,666.67
2.31
1.60

ΔP (Pa)
# Tubería
hf (m)
Caudal (Gal/min) promedio
13.5 84420 8.61

4 12.5
9
79320
37340
8.09
3.81

12
02) Pérdidas por fricción teóricas:
Para calcular las pérdidas que, en base a las características del sistema, se debieron haber
presentado, seguiremos el siguiente diagrama de flujo. La leyenda de variables utilizadas se
muestra debajo del diagrama.

INICIO

Hallamos la velocidad
V = Q/A

𝝆𝑫𝑽
Re =
µ
Calculamos el # de Reynolds

No Si 𝟏
Re > 10 4 = -0.86Ln[Є/(3.7*D)]
√ϝ

𝟔𝟒
ϝ= Hallamos el factor de Darcy Hallamos el factor de Darcy
𝑹𝒆
(ϝ) mediante la ley de (ϝ) con la ecuación de
Hagen-Poiseuille. Colebrook-White.

Calculamos las pérdidas por fricción

𝑳 𝑽𝟐
hf = (ϝ 𝑫 + 𝒌) 𝟐𝒈

Leyenda: FIN

Q = Caudal en m3/s.
A = Área transversal en m2.
D = Diámetro interno de tubería en metros (m).
Є = Rugosidad de la tubería en metros (m).
ϝ = Factor de Darcy.
V = Velocidad en m/s.
k = Coeficiente de resistencia de un codo.
Re = Número de Reynolds.

13
 TUBERIA 1:

Caudal de 18 Gal/min:
𝑄 0.001125
 V= = =5.76 m/s
𝐴 0.785∗0.015762

 Re = 90 934.07

 Con la ecuación de Colebrook-White: ϝ=0.038

𝐿 𝑉2 1.27 5.762
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.038 ∗ (0.01576) 2∗9.81 = 5.19 m

Caudal de 15.5 Gal/min:

𝑄 0.00096875
 V = 𝐴 = 0.785∗0.015762 =4.96 m/s

 Re = 78 304.3

 ϝ=0.038

𝐿 𝑉2 1.27 4.962
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.038 ∗ (0.01576) 2∗9.81 = 3.85 m

Caudal de 11 Gal/min:
𝑄 0.0006875
 V = 𝐴 = 0.785∗0.015762 =3.52 m/s

 Re = 55 570.8

 ϝ=0.038

𝐿 𝑉2 1.27 3.522
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 = 0.038 ∗ (0.01576) 2∗9.81 = 1.94 m
2𝑔

14
 TUBERIA 2:

Caudal de 23 Gal/min:
𝑄 0.0014375
 V= = =4.16 m/s
𝐴 0.785∗0.020962

 Re = 87 366.9

 Con la ecuación de Colebrook-White: ϝ=0.034

𝐿 𝑉2 1.27 4.162
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.034 ∗ (0.02096) 2∗9.81 = 1.85 m

Caudal de 20 Gal/min:
𝑄 0.00125
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =3.62 m/s

 Re = 75 971.2

 ϝ=0.034

𝐿 𝑉2 1.27 3.622
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.034 ∗ (0.02096) 2∗9.81 = 1.4 m

TUBERIA 3:
Caudal de 11.3 Gal/min:
𝑄 0.000706
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =2.04 m/s

 Re = 43 324.3

 Con la ecuación de Colebrook-White: ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 2.042
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.01 ∗ (0.02096) 2∗9.81 = 0.15 m

15
Caudal de 9.5 Gal/min:
𝑄 0.00059375
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =1.72 m/s

 Re = 36 423.1

 ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 1.722
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= 0.01 ∗ (0.02096) 2∗9.81 = 0.1 m

Caudal de 8.5 Gal/min:

𝑄 0.00053125
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =1.54 m/s

 Re = 32 589.1

 ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 1.542
 hf = ϝ + 𝑘 = 0.01 ∗ ( ) = 0.085 m
𝐷 2𝑔 0.02096 2∗9.81

TUBERIA 4:

Caudal de 13.5 Gal/min:

𝑄 0.00084375
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =2.44 m/s

 Re = 51 280.57

 Con la ecuación de Colebrook-White: ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 2.442
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= (0.01 ∗ 0.02096 + 8 ∗ 0.9) 2∗9.81 = 2.4 m

16
 Caudal de 12.5 Gal/min:
𝑄 0.00078125
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =2.265 m/s

 Re = 47 428

 ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 2.2652
 hf = ϝ + 𝑘 = (0.01 ∗ + 8 ∗ 0.9) = 2.06 m
𝐷 2𝑔 0.02096 2∗9.81

Caudal de 9 Gal/min:
𝑄 0.0005625
 V = 𝐴 = 0.785∗0.020962 =1.63 m/s

 Re = 34 187

 ϝ=0.01

𝐿 𝑉2 1.26 1.632
 hf = ϝ 𝐷 + 𝑘 2𝑔
= (0.01 ∗ 0.02096 + 8 ∗ 0.9) 2∗9.81 = 1.06 m

03) Gráfica HLu vs Q, cuadro resumen y errores cometidos:

Definimos la variable HLu como las pérdidas de carga por unidad de longitud de tubería. Para los
valores hallados teóricamente se hallará de la siguiente manera:

HLu = hf * (g/L); donde HLu esta expresado en J/Kg-m de tubería

Para los valores encontrados de forma experimental, la relación será la siguiente:

HLu = (ΔP/ρL); donde HLu esta expresado en J/Kg-m de tubería

A continuación se presentan los cuadros que resumen los resultados obtenidos con el error
respectivo, así como las gráficas generadas y el análisis correspondiente.

17
 TUBERIA 1:

Tabla resumen de la tubería 1

# de Caudal
hf (m) hf (m)
Error Error Porcentaje
tubería (Gal/min) Experimental Teórico
absoluto relativo de error
18 4.25 5.19 0.94 0.18 18.11%

1 15.5
11
2.55
0.92
3.85
1.94
1.3
1.02
0.34
0.53
33.77%
52.58%

hf (m) HL (J/Kg-m) hf (m) HL (J/Kg-m)

Caudal
(Gal/min)
ΔP (pa) Experimental Experimental Teórico Teórico

18 41740 4.25 32.87 5.19 40.09

15.5 25020 2.55 19.70 3.85 29.74
11 8980 0.92 7.07 1.94 14.99

Podemos observar que la recta teórica de tendencia está por encima de la hallada
experimentalmente, esto justifica el error cometido debido a que existe un defecto entre los
valores reales y los teóricos. Podemos justificar esta desviación a la incertidumbre generada por
los manómetros cuya calibración se tornaba por momentos dudosa. Sin embargo, a
comparación con las demás tuberías, esta primera tubería presenta un balance considerable y
aproximado a lo real. Se puede corroborar que la disminución del caudal viene acompañada de
una gran caída en la diferencia presión, algo lógico debido a la reducción de velocidad media.

18
 TUBERIA 2:

Tabla resumen de la tubería 2

# de Caudal
hf (m) hf (m)
Error Error Porcentaje
tubería (Gal/min) Experimental Teórico
absoluto relativo de error

2 23
20
1.38
0.32
1.85
1.4
0.47
1.08
0.25
0.77
25.41%
77.14%

hf (m) HL (J/Kg-m) hf (m) HL (J/Kg-m)

Caudal
(Gal/min)
ΔP (pa) Experimental Experimental Teórico Teórico

23 13580 1.38 10.69 1.85 14.29

20 3120 0.32 2.46 1.4 10.81

Nuevamente observamos un defecto en los valores obtenidos debido a que la recta de tendencia
teórica se halla por debajo de la experimentada. Para el caudal de 20 Gal/min se tuvo un alto
porcentaje de error, esto muy probablemente debido a la falla en el manómetro de entrada, ya
que se tuvo que regular el caudal hasta que deje de mostrar un valor negativo.

19
 TUBERIA 3:
Tabla resumen de la tubería 3

# de Caudal
hf (m) hf (m)
Error Error Porcentaje
tubería (Gal/min) Experimental Teórico
absoluto relativo de error
11.3 2.08 0.15 -1.93 -12.87 -1286.67%

3 9.5
8.5
2.31
1.6
0.1
0.085
-2.21
-1.515
-22.10
-17.82
-2210.00%
-1782.35%

hf (m) HL (J/Kg-m) hf (m) HL (J/Kg-m)

Caudal
(Gal/min)
ΔP (pa) Experimental Experimental Teórico Teórico

11.3 20366.67 2.08 16.16 0.15 1.17

9.5 22700 2.31 18.02 0.1 0.78
8.5 15666.67 1.6 12.43 0.085 0.66

Es notable el gran porcentaje de error en esta sección. Debido a que los datos de este
experimento fueron recogidos de una experiencia pasada, no podemos afirmar que las pérdidas
fueron debido a una deficiencia en el equipo utilizado. Además, sospechamos que se tuvo
problemas con esta misma tubería, ya que se observa que la diferencia de presión aumenta
mientras el caudal disminuye y luego vuelve a crecer, este comportamiento no es aceptable ya
que viola la ley de conservación de la energía, debido a que un decaimiento en el caudal (y por
tanto en la velocidad) disminuiría la diferencia de presión, y en este caso los datos muestran
que aumenta, por lo que los datos obtenidos son poco confiables.

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 TUBERIA 4:
Tabla resumen de la tubería 4

# de Caudal
hf (m) hf (m)
Error Error Porcentaje
tubería (Gal/min) Experimental Teórico
absoluto relativo de error
13.5 8.61 2.4 -6.21 -2.59 -258.75%

4 12.5
9
8.09
3.81
2.06
1.06
-6.03
-2.75
-2.93
-2.59
-292.72%
-259.43%

# de
hf (m) HL (J/Kg-m) hf (m) HL (J/Kg-m)
Caudal
tubería (Gal/min)
ΔP (pa) Experimental Experimental Teórico Teórico

13.5 84420 8.61 67.00 2.4 18.69

4 12.5
9
79320
37340
8.09
3.81
62.95
29.63
2.06
1.06
16.04
8.25

De los experimentos que logramos realizar, este fue el que tuvo el mayor porcentaje de error.
Se aprecia que la curva de tendencia experimental está por encima del teórico, por lo que se
presenta una situación de exceso (que justifica el error con signo negativo) a lo que en teoría se
debería haber obtenido. Podemos considerar esta incertidumbre debida a la calibración de los
manómetros (que marcaban presiones negativas algunas veces) o también debido a que
consideramos un valor del coeficiente de resistencia de los codos en base a los apuntes de clase,
puesto que no disponíamos el del fabricante.

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V. CONCLUSIONES

1. Hemos constatado de manera experimental la existencia de pérdidas generadas por la fricción

con solo medir la presión en 2 puntos distintos y conocer las características físicas de la tubería
para medir la incertidumbre entre los resultados hallados teórica y experimentalmente.

2. La reducción gradual del caudal tiende a disminuir las pérdidas por fricción debido a que estas
son dependientes de la velocidad del fluido, por lo que la deficiencia de esta genera una
deficiencia en cadena hacia las pérdidas de energía. Así mismo, el aumento en el diámetro de la
tubería tiende a disminuir la velocidad para mantener el flujo volumétrico, por lo que las
pérdidas son menores.

3. La bomba añade energía al fluido de modo que contrarreste los efectos generados por las
pérdidas por fricción. Se pudo observar su funcionamiento y peligrosidad para personas con
cabello largo debido a la gran cantidad de revoluciones a las que trabaja, por ello hay un hilo
colgando que se agita cuando la bomba está encendida como símbolo de precaución.

4. Los márgenes de error obtenidos se deben a la mala calibración y/o estado de las herramientas
utilizadas como los manómetros. Estos indicaban presiones negativas constantemente, por lo
que el caudal debía de ser calibrado de modo que siempre muestre un valor positivo. Además,
el manómetro ubicado en la parte superior del sistema marcaba una presión menor que el de
las tuberías estudiadas, algo ilógico ya que existen perdidas, por lo que se estaría violando el
principio de conservación de la energía. Esto nos confirma claramente que uno de los
manómetros estaba marcando deficientemente. También podemos considerar el efecto del agua
utilizada, ya que es claro con solo ver su color que presenta impurezas disueltas como tierra
que modifican sus características como su densidad, además de la presencia de impurezas
flotantes que pueden generar grandes pérdidas al entrar al sistema y adherirse a las paredes de
las tuberías.

5. Se ha constatado gratificantemente la teoría aprendida en clase sobre el funcionamiento de los

sistemas hidráulicos y los fenómenos físicos que los afectan, de modo que en nuestra formación
como ingenieros industriales debemos conocer los procesos existentes en la industria para
poder controlarlos y optimizarlos obteniendo la mayor eficiencia al menor costo.

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VI. RECOMENDACIONES

En el transcurso del experimento pudimos apreciar algunas limitaciones en los materiales utilizados. Se
puede hacer mención al tubo de hierro galvanizado, el cual no se encontraba en óptimas condiciones ya
que estaba ligeramente oxidado, lo cual pudo haber variado el coeficiente de rugosidad interno.
También la deficiencia en los manómetros, puesto que adjudicamos el mayor porcentaje de
incertidumbre a los valores que estos mostraban, basándonos en que se tuvo que regular el caudal más
de una vez ya que los valores salían negativos, algo ilógico para las condiciones en que estábamos
trabajando.

En nuestra formación como ingenieros industriales, debemos de frecuentar más la aplicación de la teoría
vista en clase a la práctica real, por lo que ello debe estar acompañado de las herramientas óptimas que
maximicen nuestro aprendizaje. Recomendamos no solo reparar los materiales defectuosos, sino
también queremos incentivar a nuestra universidad a fomentar la ciencia y sus aplicaciones, ya que
cuenta con los recursos disponibles para ello, de modo que la formación científica que recibimos sea
complementada para ser ingenieros completos y competitivos.

BIBLIOGRAFÍA

Mecánica de Fluidos, Robert Mott 6ta edición.

Apuntes de clase y guía de laboratorio.

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