Sistema de Carga del Motor
Introducción
El sistema eléctrico está conformado por el circuito de carga, el circuito de arranque y el circuito
de encendido. El sistema eléctrico difiere entre los motores diesel y gasolina, en que estos
últimos necesitan de un circuito adicional para lograr el encendido de la mezcla de combustible.
El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a la batería (acumulador)
y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energía eléctrica durante el
funcionamiento del motor. En este artículo vamos a trabajar el Sistema de carga el automóvil,
sus principales partes y funcionamiento.
Partes del Sistema de Carga
Funcionamiento
Para la puesta en marcha del motor de combustión interna, la batería suministra la corriente
necesaria y se descarga durante este proceso. El alternador que está en funcionamiento, envía
corriente a la batería para recargarla y suministrar la energía a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batería actúa en conjunto para controlar el voltaje,
la corriente e indicar el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja de generar corriente, en este momento
el voltaje en el generador es 0 y la batería se encuentra a plena carga, por tal razón tiende a
enviar corriente al generador, para evitar daños en el alternador y la descarga de la batería se
abre el disyuntor o relé.
El circuito eléctrico de carga está formado por: batería, alternador, regulador y amperímetro.
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Sistema de carga inteligente
En la actualidad los vehículos están provistos de un Sistema de carga inteligente, generalmente
gobernados por la ECU o el computador principal del auto. Este recibe señales del alternador,
donde obtiene el nivel y estado de carga. También puede efectuar correcciones de acuerdo a
las señales recibidas, manteniendo a la batería en una carga adecuada teniendo en cuenta las
condiciones de funcionamiento del motor (RPM) y al número de accesorios que se encuentren
activos y funcionando en ese momento, ejemplo: aire acondicionado, luces altas y bajas, radio,
reproductor Dvd etc. El sistema a su vez está en la capacidad de determinar el tiempo restante
de uso, por ejemplo del radio cuando el vehículo está estacionado.
Este sistema al ser controlado por la ECU prolonga la vida útil de la batería, ya que la corriente
que envía el alternador es regulada teniendo en cuenta la temperatura de la misma,
normalmente se conoce que una batería cuando esta fría responde mejor a una tensión más
alta comparada con una batería caliente, que responde mejor a una tensión ligeramente más
baja, la ECU evalúa la temperatura directamente en la batería o en un sensor de temperatura
en el regulador, y permite que la alimentación de tensión proveniente del alternador varíe en
función de dicha temperatura manteniendo una carga ideal.
Procedimiento Experimental
1. Observamos el Alternador.
2. Con la ayuda de un destornillador retiramos y sacamos tornillos de la primera tapa.
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3. Seguidamente retiramos del alternador los tonillos que sujetan a los carbonos y al
rectificador del sistema integrado.
4. Sacamos los tornillos de los diodos y a continuación enderezamos los alambres unidos
al estator.
Inspección y Mantenimiento
Batería
El acumulador o batería es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica,
El acumulador es el encargado de proporcionar energía eléctrica para encender el motor del
vehículo, estos acumuladores tienen una vida útil de 2 a 4 años.
Algunas baterías ya no requieren de mantenimiento, tampoco requieren de adición de agua
durante su vida. En algunas de estas baterías es imposible medir la densidad porque la tapa de
la batería está sellada. Con estas baterías sólo es posible determinar el estado de carga,
midiendo el voltaje estático (el voltaje de la batería cuando no se aplica ninguna carga eléctrica).
Cables del alternador
A. Inspección y mantenimiento. Revisar los conectores del alternador que no se
encuentren flojos, sucios, quebrados, terminales libres de corrosión, además de revisar
el cableado en busca en aislamientos quemados y otros daños físicos, en caso necesario
apriétalos, límpialos o reemplázalos.
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Imagen 5. Inspección de conectores y las terminales.
B. Luz indicadora de carga
La función del testigo luminoso perteneciente al sistema de carga es la de informar si
dicho sistema se encuentra funcionando dentro de los parámetros marcados por la
fabricante correctamente.
1.- La luz indicadora deberá iluminarse solo cuando la llave de encendido se gire a la
posición del interruptor de encendido (ON) y con el motor detenido.
2.- La luz indicadora deberá apagarse cuando enciendas el motor.
Si la luz indicadora no funciona tal y como se indica arriba, deberás revisar el diagrama
eléctrico del sistema de carga para cerciorarte de lo que está ocurriendo.
Imagen 6. Luz indicadora del sistema de carga.
C. Ruidos del alternador. Escuchar atentamente cualquier ruido inusual mientras el
alternador está operando:
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1. Chirridos y chillidos pueden indicar un problema con los baleros o una correa
desgastada o Indebidamente tensionada o floja.
2. Zumbidos pueden ser una señal de que uno más diodos del puente
rectificador están defectuosos debido a un campo magnético pulsante o
vibración excesiva.
Imagen 7. Inspección de ruidos en el alternador.
Conclusión
En conclusión el sistema de carga es esencial para el óptimo funcionamiento de los componentes
eléctricos y electrónicos del vehículo, por lo tanto la reparación o cambio de alguno de los
componentes mencionados lo tendrá que realizar personal capacitado ya que se corre el riesgo
de accidente por corto circuito.
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