CONCRETO ASFALTICO
Los concretos asfálticos constituyen la clase superior de los pavimentos
bituminosos.
Consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados
minerales, asfalto líquido, producido en la vía por medio de plantas viajeras,
motoniveladoras, o cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto
sobre la superficie de la vía.
Debido a sus propiedades es el material más común en los proyectos de construcción
para carreteras, aeropuertos y aparcamientos. Debido a sus buenas propiedades como
impermeabilizante también se usa en el núcleo de ciertas presas como
impermeabilizante
En las carreteras se emplea como capa de rodamiento para tráfico liviano y
mediano, como base de pavimentos flexibles para tráficos mediano y pesado o
como capa intermedia.
COMPOSICIÓN GENERAL DEL CONCRETO ASFALTICO
El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregados gruesos
triturados, agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en
caliente con cemento asfáltico.
Agregados Gruesos: Constituido por roca o grava triturada.
Agregado Fino: Constituido por arena.
Llenante mineral: Cuando se requiera de un llenante mineral, este
consistirá en polvo piedra caliza, polvo de dolomita, cemento portland u
otro material inerte.
FABRICACIÓN DE CONCRETO ASFALTICO
El agregado pétreo para la mezcla es secado y
calentado entre 135°C en la planta antes de entrar
en la mezcladora. Después de calentado, el
agregado se cribará en los tamaños especificados y
se depositarán en compartimientos, listos para ser
mezclados con el cemento asfáltico. Una vez calentados y separados los diversos
los diversos tipos de agregados, se procederá a pesarlos exactamente de manera
que la granulometría especificada. El material pétreo dosificado se introduce en
la mezcladora y a continuación se añade el cemento asfaltico para proceder a su
mezclado. El tiempo de mezclado se cuenta desde el momento en que se
introduce el cemento asfaltico hasta que salga de la’ mezcladora.
Las plantas para la producción de mezclas en caliente se construyen de tal
manera que, después de calentar y secar los agregados, los separa en diferentes
grupos de tamaños, los recombina en las proporciones adecuadas, los mezcla con
la cantidad debida de asfalto caliente y finalmente los entrega a los vehículos
transportados, que a su vez la colocan en la máquina pavimentadora para que esta
la deposite sobre la vía con un espesor uniforme, después de lo cual se compacta
mediante rodillos mientras la temperatura se conserva alta.
TIPOS DE MEZCLA DE CONCRETO ALFALTICO
CONCRETO ASFALTICO FRIO. - El concreto asfáltico mezclado en planta y
colocado en frío se usa por lo general para reparaciones y obras pequeñas, en las
cuales no se justifica la operación de una planta de mezcla en caliente, consiste
en una combinación de áridos y materiales asfálticos producida en una planta sin
calentamiento previo de los materiales y cuya colocación en la vía y la
consiguiente compactación se hacen a la temperatura ambiente.
Es la emulsión de asfalto en agua con (jabón, esencialmente) antes de me zclarse
con el agregado. Si bien en su estado de emulsión el asfalto es menos viscoso y la
mezcla es fácil de trabajar y compactar. La mezcla en frío se usa comúnmente
como material para parches y en caminos con poco trafico.
MEZCLA DEL CONCRETO EN CALIENTE.- Son producidas por el calentamiento
del aglutinante asfáltico, lo que disminuye
su viscosidad, y permite mezclar el material
con el agregado de áridos. La mezcla se realiza
a 150 °C para el asfalto puro, y a 160 °C si el
asfalto está modificado con polímeros. La
extensión y el compactado tienen que
realizarse mientras el material está caliente.
SUPERPAVE. - abreviatura de superior "performing asphalt pavement", del inglés se
traduciría como Pavimento de altas prestaciones. Es un pavimento diseñado para
proporcionar tiempos de vida útil más largos que los pavimentos habituales. Las claves
son un sistema cuidadoso de selección de ingredientes y una gran calidad de los
materiales y del control de obra.
HORMIGÓN ASFÁLTICO TEMPLADO.- se produce por la adición
de zeolita, ceras o emulsiones asfálticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar
significativamente la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el consumo de
combustibles fósiles, además de disminuir la emisión de dióxido de carbono, aerosoles
y vapores. También permite reducir el tiempo de construcción y ciertos aditivos
facilitan sus características en la puesta.
DEGRADACIÓN Y RESTAURACIÓN DEL HORMIGÓN ASFÁLTICO
El deterioro del asfalto puede incluir piel de cocodrilo, baches y hundimientos. En climas
fríos el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los huecos del asfalto,
presionando el firme y rompiéndolo. En los climas cálidos la mezcla puede calentarse,
fluyendo y generando huellas de neumáticos (roderas) y baches.
Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto:
Factores ambientales. Donde se incluye el calor, el frío, el agua y la radiación solar
(incluyendo la ultravioleta) que degradan el material de forma mecánica o química.
Daño producido por el tráfico. El daño producido por el peso y el paso de autobuses y
camiones, que genera fatiga en el material.
PROPIEDADES FÍSICAS DEL HORMIGÓN ASFALTICO
- Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y funcionamiento, desgaste y
envejecimiento.
-Material termoplástico de cierta flexibilidad.
-Rechaza la penetración de las raíces de los árboles y plantas en general, excepción hecha
de las raíces de bambú.
-Es anti-inflamable y antideslizante.
BIBLIOGRAFIA
Charlie Betances. Concreto Asfaltico (hormigón asfaltico). Tomado de:
[Link]
Construcción online 2018. Hormigón asfaltico. Tomado de:
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Civilingeniero (blog). Hormigón Asfáltico. Tomado de:
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