Jesús Gómez / 2014-5272 Carreteras y Aeropuertos II 19 de noviembre de 2018
RESUMEN DEL REGLAMENTO DE: “ESPECIFICACIONES GENERALES DE
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA (R-014)”
1. TRABAJO GENERALES
1.1 Campo de aplicación.
La partida Ingeniería abarca y comprende todos los trabajos técnicos necesarios que el personal del Contratista deberá
realizar para la ejecución de la obra.
Como trabajos técnicos se considerarán aquellos realizados por el superintendente y los ingenieros del Contratista,
residentes en la obra y responsables de la dirección de los trabajos. También se considerarán como tales los trabajos que
realicen las brigadas de topografía y de mecánica de suelos del Contratista, incluyendo los replanteos horizontales y
verticales del movimiento de tierra, pavimento, estructuras, drenajes y demás partidas de trabajo comprendidas en el
contrato, pruebas de campo, ensayos, así como los trabajos de gabinete del contratista relacionados con el aspecto
técnico de la obra.
1.2 Mantenimiento de tránsito.
El Contratista deberá conservar la parte del proyecto que esté siendo utilizada por el tránsito, tanto de larga distancia
como local, en condiciones tales que ofrezca un servicio adecuado. También proporcionará y mantendrá en condiciones
de seguridad las vías de acceso o cruces con otras carreteras, caminos, calles, comercios, residencias, garajes, etc.
El Contratista colocará en forma bien visible señales temporales de circulación a lo largo de la obra y, en especial, en los
lugares que representen peligros anormales para los usuarios de la carretera. Se colocarán barreras de seguridad en los
lugares en que puedan ocurrir accidentes fatales y, si el Ingeniero lo considera prudente, el Contratista dispondrá del
personal necesario debidamente equipado para alertar y conducir el tránsito durante las 24 horas del día o por el tiempo
que dure el peligro. El Contratista construirá desvíos temporales cuando así esté especificado en los planos o documentos
del contrato o sea aprobado por el Ingeniero. La construcción de los desvíos temporales se realizará, a no ser que se
especifique de otra forma, siguiendo básicamente las Especificaciones Técnicas del Contrato para cada una de las partidas
involucradas en la construcción.
1.3 Oficina de campo, laboratorios y quipos.
Los edificios deberán construirse en lugares cerca de la obra y en una ubicación aceptada por el Ingeniero. Deberán ser
unidades independientes, separadas de cualquier edificio de oficinas o almacenes ocupado por el Contratista, y tendrán
una distancia libre mínima cercada a cuatro (4) cuerdas de 15 mts. de cualquiera de estos edificios.
En vez de la construcción de los edificios, el Contratista podrá, con la aprobación por escrito del Ingeniero, erigir edificios
prefabricados o comprar o alquilar espacios de oficinas convenientemente localizados con respecto al proyecto y que
sirvan a los propósitos arriba indicados, siempre y cuando éstos reúnan los requisitos mínimos especificados aquí. Este
tipo o tipos de edificios a ser suministrados, están descritos en la Propuesta y/o presupuesto y dependerán del objetivo
e importancia del Contrato.
El edificio tipo A es para ser utilizado como oficina de campo por el Ingeniero Residente. Este edificio deberá consistir en
una estructura de no menos de 24 m2 de área de trabajo, dividida en dos habitaciones intercomunicadas; tendrá no
menos de 2.40 mts.
El edificio tipo B será utilizado como laboratorio de campo por el Ingeniero. Deberá consistir de una estructura de no
menos de 12 m2 de área de trabajo, con no menos de 2.40 mts. de altura del piso al techo y con un mínimo de dos (2)
ventanas y una (1) puerta.
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El edificio tipo C será utilizado como laboratorio de campo por el Ingeniero. Consistirá de una estructura de no menos
de 15 m2 de área de trabajo, con no menos de 2.40 mts. de altura del piso al techo y con un mínimo de dos (2)
ventanas y (2) puertas. El edificio deberá estar equipado con lo siguiente:
a) Un closet o gabinete con llaves como para el edificio Tipo B.
b) Un banco de trabajo de 0.90 mt. de ancho por 2.40 mts de largo con tres (3) banquetas.
c) Un banco resistente de trabajo de 1.20 mts. de ancho por 2.40 mts. de largo, con soportes que se extiendan
a través del piso y se fijen firmemente en el terreno libre del piso del edificio.
El edificio Tipo E será utilizado por el Ingeniero como oficina y laboratorio. Deberá consistir de una estructura de no
menos de 24 m2 de área de trabajo y de 2.40 mts. de altura del piso al techo. El edificio deberá estar equipado con un
banco de trabajo, mesa y banquetas como el edificio Tipo D y un closet o gabinete como el edificio tipo B.
Este edificio será utilizado por el Ingeniero Residente como oficina y laboratorio. Deberá consistir de una estructura de
no menos de 36 m2 de área de trabajo, dividida en dos habitaciones, una de 24 m2 y otro de 12 m2, con tres (3) ventanas
y una (1) puerta en la habitación mayor y dos (2) ventanas y una (1) puerta en la menor.
El edificio Tipo E será utilizado por el Ingeniero como oficina y laboratorio. Deberá consistir de una estructura de no
menos de 24 m2 de área de trabajo y de 2.40 mts. de altura del piso al techo. El edificio deberá estar equipado con un
banco de trabajo, mesa y banquetas como el edificio Tipo D y un closet o gabinete como el edificio tipo B.
1.4 Campamento.
La extensión superficial del campamento dependerá de la magnitud de la Obra; dicha extensión será la estipulada en las
Especificaciones Particulares La ubicación podrá variarse a solicitud del Contratista en caso de que justifique dicho cambio
o cuando el plan de ejecución de la obra lo exija. Las instalaciones del campamento deberán ser de carácter temporal a
fin de facilitar su traslado a otra parte de la vía, en caso de que la marcha de ejecución de la obra lo requiera.
Será efectuado el pago por concepto de lo establecido en el acápite anterior cuando a juicio del ingeniero se haya
realizado el trabajo especificado. Dicho precio y pago serán la compensación total por concepto de uso de materiales,
mano de obra y todo aquello necesario para la ejecución de los trabajos especificados en esta sección.
1.5 Fuente de materiales.
El Ingeniero podrá ordenar la obtención del material de cualquier parte de la fuente o mina, tratando siempre de utilizar
primero el de mejor calidad. Así mismo, el Ingeniero podrá rechazar partes de depósito por contener materiales
inadecuados. El Contratista será exonerado de toda obligación para la obtención del derecho de retirar el material y/o
montar instalaciones provisionales en estas fuentes, excepto del pago de algún derecho de minas u otro, en cuyo caso
éstos se indicarán en las Especificaciones Particulares y deberán ser pagados por el Contratista.
Cuando las zonas de trabajo, minas de grava u otras, exceptuando las minas de grava que se estén explotando
comercialmente, estén ubicadas en o contiguas a corrientes de agua, las operaciones en tales lugares deberán ser
controladas durante y después de terminar el trabajo, tratando de que la erosión quede reducida al mínimo y el
sedimento no penetre en los arroyos ni otras corrientes de agua. Esto puede requerir la separación de dichas zonas
mediante una represa u otra barrera, el tratamiento de contaminantes por filtración, un estanque decantador u otros
medios que sean suficientes para reducir el contenido de sedimento.
Las zonas de bote de material, desperdicios o basuras y los caminos de construcción, deberán estar localizados y
construidos de modo que se evite que el sedimento o los desperdicios penetren en las corrientes de agua, lagos o lagunas.
1.6 Rótulo de identificación de proyectos.
El trabajo consistirá en el suministro, instalación, mantenimiento y remoción de los rótulos de identificación de madera
y zinc, en el proyecto de carreteras, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los detalles mostrados en
los planos o como sea requerido por el Ingeniero. Los rótulos de identificación deberán ser instalados en los lugares
mostrados en los planos o como sea ordenado por el Ingeniero y no serán menores de 2.70 x 3.30 mts.
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La madera de los marcos de los rótulos y del encostillado será de pino. Deberá ser pulida en las cuatro caras, estará libre
de nudos sueltos, bolsas grandes de resinas u otros defectos. La parte de la madera de los postes y arriostramientos que
vaya a ser enterrada, deberá ser tratada con preservativos adecuados para que no se pudra. Los paneles de señales
deberán ser de zinc liso con costilla de madera de pino de 2.5 x 10 cm (1”x 4”).
La pintura para los rótulos deberá ser del tipo mantenimiento (aceite), a dos manos, de calidad y colores aprobados por
el Ingeniero. El hormigón pare rellenar los hoyos de los postes de los rótulos deberá ser de clase “E” de acuerdo con lo
dispuesto en la sección 5.2 de estas especificaciones.
El mantenimiento de los rótulos de identificación durante el período del contrato, deberá se responsabilidad del
Contratista; dichos rótulos incluyendo sus marcos, deberán ser mantenidos en todo momento en buenas condiciones y
mostrarán claramente las informaciones requeridas.
2. MOVIMIENTO DE TIERRA
2.1 Limpieza, desmonte y destranque.
Todo los objetos en la superficie y todos los árboles, tocones, raíces y otras obstrucciones sobresalientes que no estén
destinadas a permanecer, serán removidas y/o desbrozadas, incluyendo la siega, según fuese necesario, excepto los
tocones, raíces y objetos macizos no perecederos putrescibles que se encuentren a un mínimo de 0.9mt debajo de la
subrasante. Cuando esté autorizado, el Contratista podrá dejar los tocones y objetos sólidos no perecederos, siempre
que éstos no sobresalgan más de 15 cms sobre la superficie existente del terreno, o del nivel más bajo del agua. El
Ingeniero podrá permitir que los tocones sanos sean cortados a una altura que no exceda de 15cm sobre el terreno, si
están en las áreas que quedan fuera de los límites de la construcción de excavación o relleno.
Cuando el Ingeniero lo permita, los materiales y desechos que no puedan ser quemado así como los materiales
perecederos, podrán ser retirados del derecho de vía, deshaciéndose de ellos en lugares alejados del proyecto y fuera de
los límites visibles, mediante el permiso por escrito del dueño de la propiedad en la que se arrojen dichos materiales y
desechos.
Todos los árboles que puedan ser vendibles y que se encuentren dentro de área de limpieza y no hubiesen sido eliminados
del derecho de vía con anterioridad al inicio de la construcción, serán propiedad de la SEOPC, a no ser que se estipule lo
contrario.
2.2 Remoción de obstáculos y estructuras existentes.
Todos los edificios existentes, privados, comerciales o públicos, que se encuentren dentro de los límites de la obra cuya
remoción esté en los planos, serán demolidos por el Contratista. Los edificios construidos de madera u otros materiales
que puedan ser desmontados fácilmente, serán desmantelados cuidadosamente a fin de que los materiales puedan ser
aprovechados posteriormente.
Los puentes, alcantarillas y otras estructuras de drenaje que estén en servicio, no deberán ser removidos hasta que se
hayan hecho arreglos satisfactorios para mantener el tránsito.
A no ser que se disponga de otra forma, las partes estructurales que se encuentren dentro de corrientes de agua tales
como pilas, estribos, muros, deberán ser demolidas hasta el fondo natural o lecho del río o arroyo; las partes de la
estructura que se encuentren fuera de la corriente, se demolerán hasta por lo menos 30 centímetros más abajo de la
superficie natural del terreno. En los casos en que tales partes de la estructuras existentes se encontrasen por completo
o en parte dentro de los límites para la nueva estructura, serán demolidas hasta donde sea necesario para alojar la
construcción de la estructura proyectada.
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A no ser que fuese previsto en otra sección, toda clase de tuberías correspondientes a acueductos u otros servicios
similares, será removida cuidadosamente, tomando todas las precauciones para evitar que se maltrate o rompa. Las
tuberías que vayan a ser nuevamente utilizadas serán trasladadas y almacenadas cuando sea necesario, para si evitar que
sufran pérdidas o daños antes de ser instaladas nuevamente. El Contratista deberá reponer por su propia cuenta los
tubos que fuesen extraviados del almacén o que sean dañados por negligencia de su personal.
Cuando el contrato indique que los reglamentos de la compañías propietarias de estos servicios establecen que dicho
trabajo sólo puede ser ejecutado por los trabajadores de esas compañías, el Contratista deberá hacer los acuerdos
necesarios, incluso subcontratar con tales compañías la ejecución de la remoción y reubicación de líneas o postes, y
facilitará toda la cooperación que le sea requerida por tales compañías para lograr que este trabajo ejecutado rápida y
eficientemente. La SEOPC sólo reconocerá el pago al Contratista por estos trabajos según los precios establecidos en el
presupuesto vigente.
2.3 Excavación y relleno.
Este trabajo comprenderá la excavación y nivelación para las plataformas de la carretera, paseos, áreas de
estacionamiento, intersecciones, y accesos; perfilado de taludes; cunetas, zanjas y otras canalizaciones; remoción y bote
de material inadecuado de las áreas donde se construirán los rellenos. Incluye además, excavación de material
seleccionado encontrado en el lugar de la obra, cuando lo disponga el Ingeniero con el objeto de mejorar la calidad del
suelo.
La excavación de la carretera se clasificará en:
a) Excavación en roca
b) Excavación en material inservible
c) Excavación en material no clasificado
d) Excavación de préstamos
Consistirá en la extracción, de la zona de la subrasante, de cantos rodados u otras piedras sueltas de un volumen de 0.75
m3 o más así como en la excavación y acarreo dentro de la distancia libre establecida, de todo el material rocoso de
naturaleza ígnea, metamórfica o sedimentaria en lechos, estratificaciones o conglomerados que estuvieran tan
firmemente cementados como para presentar todas las características de la roca sólida y que a juicio del Ingeniero, dada
la dificultad en la extracción de dicho material sólo puede ser excavado ventajosamente con un rendimiento adecuado
en relación con el precio unitario para la excavación en roca, vigente en la SEOPC mediante el empleo de explosivos o
con el uso de escarificadores montados en un tractor Caterpillar D-9 u otro de potencia equivalente.
En los taludes altos o en aquellos en que hubiera posibilidad de deslizamientos, se construirán terrazas o bermas
escalonadas con las respectivas obras de drenaje de conformidad con los planos y las instrucciones del ingeniero.
En casos específicos se efectuará el revestimiento de los taludes con grama u otro tipo de vegetación para evitar la
erosión, de conformidad con los planos y las instrucciones del Ingeniero.
Cuando esté previsto en los planos o en las Especificaciones Particulares la capa de material vegetal superficial que sea
encontrada en la excavación o en áreas donde se tenga que colocar el relleno, deberá removerse en la extensión y
profundidad en que instruya el Ingeniero, pero en ningún caso a una profundidad menor de 15 cm.
En todos los casos, el material destinado a la construcción de rellenos deberá colocarse en capas horizontales sucesivas,
a todo el ancho de la sección transversal y en longitudes tales que permitan su humedecimiento o secado y su
compactación de acuerdo a lo previsto en estas especificaciones.
Todas las capas deberán compactarse convenientemente no permitiéndose la colocación de la capa subsiguiente
mientras la inferior no sea aprobada. En los casos de que sea necesario mantener el tráfico sobre la propia plataforma se
permitirá la colocación y compactación del material en la mitad de la sección transversal, alternando la ejecución de las
capas.
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El acabado de la plataforma se ejecutará mecánicamente de tal forma que se obtenga la conformación de la sección
transversal del proyecto, admitiéndose las siguientes tolerancias:
a) Variación máxima de más, menos (±) 2 cm en relación a las cotas de proyecto para el eje y bordes.
b) Variación máxima en el ancho, variación máxima en más (+) 10 cm, no admitiéndose variación en menos (-).
c) Variación máxima en el bombeo establecido de más (+) veinte (20) por ciento de la pendiente normal, no
admitiéndose variación en menos (-).
d) Depresión máxima permisible de 3 cm por debajo del borde inferior de una regla de 3.00 m de largo colocada en
la superficie en sentido transversal o longitudinal.
Este control se efectuará mediante la nivelación del eje y bordes y la regla de 3.00 m. El acabado de declive transversal y
de la inclinación de los taludes será verificado por el Ingeniero de acuerdo con el Proyecto.
2.4 Acarreo Adicional.
Las distancias de acarreo libre establecidas por estas Especificaciones, son las siguientes:
a) Para materiales provenientes de excavaciones realizadas en la obra, de acuerdo con los planos o aprobadas por el
Ingeniero y que vayan a ser utilizadas en rellenos o botados por ser inadecuados o inservibles: 60 metros lineales
medidos a partir de su posición original en banco.
b) Para materiales provenientes de fuentes de préstamos Caso 1 ó 2, el primer kilómetro medido a partir de su
posición original en la fuente o mina de préstamo en dirección a la obra y por el camino de acarreo aprobado por el
Ingeniero.
La distancia de acarreo adicional será medida a lo largo de la línea central de la carretera. No se acreditarán los
movimientos laterales o transversales hacia o desde la línea central, excepto el de los materiales transportados hacia o
desde las áreas designadas fuera de los límites de la carretera, tales como áreas de préstamos, de despojos o botes, etc.
Estas distancias serán medidas a lo largo de la ruta factible más corta a criterio del Ingeniero.
2.5 Excavación Estructural.
Deberá consistir en la excavación necesaria para las fundaciones de puentes, alcantarillas, tuberías, drenaje subterráneo
y otras estructuras que de algún modo no estén estipuladas en las Especificaciones Particulares con excepción de lo que
se prevea para las alcantarillas tubulares, el relleno de las estructuras hasta el nivel del terreno natural y el bote de todo
el material excavado, están excluidos en este trabajo. Las excavaciones se efectuarán de acuerdo con estas
Especificaciones, ajustándose razonablemente a los planos, o bien como disponga el Ingeniero.
También deberá incluirse en este trabajo lo que fuese necesario en cuanto a agotamiento, bombeo, drenaje, entibado,
apuntalado y la construcción necesaria de entramados y ataguías, así como el suministro de los materiales para tales
obras; igualmente la subsiguiente remoción de entibado y ataguías, y la colocación de todo el relleno necesario.
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a) Aspectos Generales en todas las estructuras: El Contratista deberá notificar al Ingeniero, con suficiente anticipación,
de la iniciación de cualquier excavación para que se puedan tomar los datos, elevaciones y medidas así como las secciones
transversales del terreno natural. El terreno natural contiguo a la estructura no deberá alterarse sin permiso del
Ingeniero.
Las zanjas o fosas para las fundaciones de las estructuras deberán ser excavadas hasta las alineaciones y rasantes o
elevaciones mostradas en los planos, o según fuesen estacadas por el Ingeniero. Las piedras grandes, troncos y cualquier
otro material inadecuado, que sea encontrado durante la excavación, deberán ser retirados. Una vez terminada la
excavación, el Contratista deberá notificarlo al Ingeniero; ninguna fundación, material de asiento y alcantarilla tubular
deberá ser vaciada o colocada hasta que el Ingeniero haya aprobado la profundidad de excavación y clase del material
de la superficie de cimentación.
b) Estructuras diferentes a las alcantarillas tubulares. La superficie de cimentación constituida por roca u otro material
duro deberá estar libre de todo material flojo o blando y cortado para que tenga una superficie firme, ya sea plana
escalonada o dentada, según ordene el Ingeniero. Todas las grietas o hendijas deberán ser limpiadas y llenadas con una
lechada de cemento. Toda piedra suelta y desintegrada y los estratos menudos deberán ser removidos. Cuando la
fundación tenga que apoyarse sobre material que no sea roca, la excavación hasta la rasante final no se hará sino hasta
justamente antes de que dicha fundación vaya a ser colocada. Cuando el material en que se apoye la fundación fuese
blando, fangoso o de cualquier otro tipo que el Ingeniero considere no adecuado, el Contratista deberá remover ese
material y rellenar con material granular aprobado. Este relleno para cimentación deberá ser colocado y compactado en
capas de 15 centímetros cada una, hasta que alcancen la elevación del plano donde serán construidas las fundaciones.
2.6 Terminación de la subrasante de la carretera.
El Contratista deberá prestar atención especial a la terminación de la plataforma, ya que ésta será la superficie de
contacto entre el terraplenado y las capas inferiores de la estructura del pavimento. Deberá asegurarse de que dicha
superficie no contiene depresiones que puedan detener las aguas subterráneas y de que la pendiente transversal es
uniforme y permitirá el escurrimiento de las aguas hacia los laterales de la plataforma.
En los casos en que por cualquier circunstancia sea necesario colocar material adicional sobre una superficie previamente
compactada, se deberá proceder a la escarificación de la superficie en una profundidad mínima de diez (10) centímetros
antes de colocar dicho material adicional. Mientras menor sea el espesor o cantidad de material adicional, más cuidado
se deberá tener para que se incorpore debidamente al resto del material de la subrasante.
En caso de que quedasen algunas hondonadas o rellenos angostos, se deberá obtener suficiente material aprobado para
conformar el ancho y/o la superficie de la subrasante de la carretera de acuerdo con la alineación, pendientes y secciones
transversales indicadas en los planos o establecidas por el Ingeniero. Luego, la subrasante de la carretera deberá ser
nuevamente nivelada y conformada. En las intersecciones, las subrasantes de las carreteras de acceso deberán ser
tratadas en forma similar hasta las distancias que ordene el Ingeniero, para proporcionar así el debido enlace entre la
superficie de rodadura propuesta y la ya existente.
2.7 Remoción de derrumbes.
La remoción de derrumbes será ejecutada solamente por orden escrita del Ingeniero. Durante las operaciones de
remoción, el Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar daños a la plataforma y/o cualquier
estructura que pueda estar en la zona del derrumbe. En el caso de carreteras pavimentadas, si el derrumbe se produce
en un tramo ya terminado, se utilizará el equipo adecuado para evitar daños en el pavimento.
Toda el área donde se haya efectuado la remoción, deberá dejarse completamente limpia y bien acabada, y los materiales
resultantes serán colocados donde lo indique el Ingeniero. Además deberá extraerse todo el material suelto de la sección
donde ocurra el deslizamiento del talud de corte.
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Las cantidades medidas según lo establecido en el acápite anterior serán pagadas al precio unitario contractual
correspondiente a las partidas de pago señaladas más abajo y según lo indicado en el presupuesto vigente. Dicho precio
y pago serán compensación total por el suministro de equipo, materiales y todo aquello necesario para la ejecución de
los trabajos especificados en esta sección.
Los derrumbes originados por la utilización de métodos o equipos no apropiados para la ejecución de los taludes de corte
o durante la operación de su aislamiento, así como los atribuibles a descuido del Contratista, no serán pagados.
2.8 Relleno de material granular en estructura.
El material para el relleno o protección granular podrá ser grava, piedra triturada o arena que satisfaga los siguientes
requisitos:
a) Partículas resistentes y durables de grava o piedra triturada que cumpla la siguiente especificación:
Tamiz Porcentaje que pasa por Peso
7.62 mm (3”) 100%
No.4 0-10%
No.200 0-2%
b) Arena limpia que no contenga materiales cementantes, que sea permeable y de acuerdo a AASHTO M-6.
3. SUB-BASE Y BASE.
3.1 Sub-base y base granular
Los agregados para las capas no tratadas de sub-base y base cumplirán los requerimientos del AASHTO M-147, con
excepción de lo que se describe a continuación.
a) Sub-base
El material de sub-base consistirá en material granular en estado natural o debidamente clasificado y mezclado.
b) Base
El material de base consistirá en materiales granulares en estado natural, o en una combinación de agregados gruesos y
agregados finos. Los agregados gruesos, a no ser que se estipule lo contrario en las Especificaciones Particulares, serán
de piedra o grava trituradas y/o clasificadas o de una combinación de estos materiales que queden retenidos en un tamiz
de malla cuadrada de 9.5 mm (3/8”).
Los agregados finos serán de arena natural, de fracciones de piedra o de una combinación de ambos que pasen un tamiz
de malla cuadrada de 9.5mm (3/8”). Si no se indica lo contrario en las Especificaciones Particulares, la composición de los
agregados para las capas de sub-base y base deberá encontrarse dentro de los límites de la granulometría especificada
en este acápite y cumplir con los requisitos que más adelante establecemos para las propiedades físicas. Una vez que la
fórmula del mezclado fuese aprobada por el Ingeniero, el Contratista deberá mantener dicha fórmula sin salirse de los
porcentajes, dentro de las siguientes tolerancias:
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Según se indique en las Especificaciones Particulares, el material para sub-base se utilizará en estado natural o se
obtendrá mediante el proceso de cribado, de forma tal que se garantice el logro de una granulometría comprendida
dentro de los límites especificados. Si mediante el proceso de cribado no se lograra alcanzar dicha granulometría se
deberá emplear, en adición.
Según se indique en las Especificaciones Particulares, el material para base se utilizará en estado natural, se obtendrá
mediante el cribado y mezclado del material o mediante la utilización de una planta trituradora equipada con cribas
vibratorias capaces de separar el material de mina o cantera en varios tamaños. El equipo triturador deberá consistir de
unidades primarias y secundarias, con la excepción de que la unidad primaria no sería requerida en el caso de que la
dimensión máxima de las piedras que contiene el material en estado natural sea menor de 10 cm (4”); aproximadamente.
El material debidamente clasificado se acopiará en pilas por separado para proceder a su mezclado y así lograr la
granulometría especificada.
La mezcladora deberá estar equipada de forma tal que rocíe agua a ritmo uniforme y regulado durante la operación de
mezclado; también deberá estar equipada con una tolva de descarga con compuertas que permitan la descarga rápida y
completa de la mezcla. La mezcla producida en esta62 planta deberá tener un contenido de humedad satisfactorio que
permita obtener la densidad especificada durante la compactación.
a) La tolerancia en el espesor final de las capas de sub-base y base será de más o menos (±) un centímetro, una vez que
dichas capas hayan sido compactadas satisfactoriamente. La tolerancia en menos será aceptable sólo para puntos
aislados y no para tramos continuos.
b) El acabado superficial se hará de manera tal que cuando se controle con una regla recta de 3 mts de largo sobre la
superficie, tanto longitudinalmente como transversalmente, la máxima desviación de la superficie a la arista de la regla
no exceda de un (1) centímetro.
c) La variación máxima admisible en cuanto a cotas será de más o menos (±) 2 cm en relación a las cotas de proyecto para
el eje y bordes.
d) La variación máxima admisible en el ancho será de más (+) 10 cm, no admitiéndose variación en menos (-).
e) La variación máxima admisible para el bombeo será de más (+) 20% no admitiéndose variación en menos (-).
El control se efectuará mediante la nivelación del eje y los bordes y mediante el uso de la regla de 3.00 mts.
4. CAPA DE RODADURA.
4.1 Sub-base y base granular
El hormigón asfáltico mezclado en planta deberá consistir en mezcla de agregado y material asfáltico. Las diversas
fracciones de los agregados deberán ser clasificadas por tamaño, graduadas uniformemente y combinadas en
proporciones tales que la mezcla resultante satisfaga la granulometría especificada.
Antes de acopiar los agregados, el Contratista deberá presentar por escrito y para la aprobación del Ingeniero, la mezcla
a ser producida en obra. Cada mezcla presentada deberá fijar valores particulares y precisos para lo siguiente:
a) El porcentaje de agregado que pasa por cada tamiz especificado (granulometría).
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b) El porcentaje de material asfáltico que se debe usar en relación al peso total de la mezcla.
c) La temperatura de la mezcla al salir de la planta.
d) La temperatura de la mezcla al entregar el material en la carretera.
e) El tipo de material asfáltico.
f) Prueba de Marshall.
g) Porcentaje de huecos en la mezcla.
i) Porcentaje de huecos en agregados.
El Ingeniero aprobará una mezcla para la obra con valores específicos para lo señalado más arriba, y así lo notificará por
escrito al Contratista. La mezcla que suministre el Contratista deberá estar de acuerdo con la correspondiente mezcla
para tal obra, dentro de los siguientes límites de tolerancia:
Agregados que pasan por el tamiz No.4 y tamices mayores……………………………………..…………………………….± 4%
Agregados que pasan por el tamiz No.8 y hasta el no. 100…………………………………………………..………………...± 5%
Agregados que pasan por el tamiz No. 200……………………………………………………………………………………………..± 2%
Material asfáltico…………………………………………………………………………………………………………………………………….± 0.4%
Temperatura al salir de la planta…………………………………………………………………………….……………………………….±7ºC
Temperatura al entregar el material en la carretera………………………………………………….…………………………….±7ºC
La mezcla también deberá tener un índice de resistencia retenida no menor de setenta (70) por ciento según el ensayo
AASHTO T-165. Para agregados que tengan tamaños máximos de más de 2.54 centímetros (1”), se modificará el T-165
para emplear muestras cilíndricas de 15 por 15 centímetros (6” x 6”).
Los agregados deberán ajustarse a las siguientes condiciones:
a) Agregado Grueso
El agregado grueso (retenido por el tamiz No. 8) deberá ser de piedra o de grava clasificada y/o triturada y, a no ser que
estuviese estipulado en forma distinta, deberá satisfacer los requisitos sobre calidad de AASHTO M-79. La grava
clasificada y/o triturada deberá satisfacer los requerimientos pertinentes de la sección 2.1 de AASHTO M-62. El agregado
grueso deberá ser de tal granulometría que cuando sea combinado.
b) Agregado Fino
El agregado fino (que pase por el tamiz No. 8) deberá consistir de arena natural, cerniduras de piedra o una combinación
de ambas, y, a no ser que hubiese sido estipulado de otra manera, deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-29 sobre
calidad y poseer un equivalente de arena igual o mayor de cincuenta y cinco (55) por ciento. El agregado deberá ser de
tal graduación que, al ser combinado con las otras fracciones de agregado que se requieran en la proporción adecuada,
la mezcla resultante pueda satisfacer la granulometría que se exija en la composición de mezcla para el para el tipo
especificado en el Contrato.
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Las pavimentadoras asfálticas deberán ser unidades independientes, accionadas a motor, provistas de un perfilador
ajustable flotante o conjunto perfilador, que puedan ser calentadas si fuese necesario y capaces de extender y nivelar las
capas del material asfáltico en fajas del ancho correspondiente a la sección típica especificada y con los espesores
indicados en los planos. Dichas pavimentadoras deberán estar equipadas con una tolva receptora que tenga la capacidad
suficiente para mantener una operación de extendido uniforme y contínua. La tolva deberá estar equipada con un sistema
distribuidor que alimente la mezcla uniformemente en todo el ancho de la planta perfiladora.
Las compactadoras deberán ser del tipo de rueda de acero o de llantas neumáticas, y podrán ser vibradoras o estáticas.
Deberán estar en buenas condiciones, capaces de operar hacia delante y hacia atrás sin sacudidas, arranques o paradas
bruscas y a velocidades suficientemente lentas para reducir al mínimo el desplazamiento de la mezcla asfáltica.
La cantidad, tipo y peso deberán ser suficientes para compactar la mezcla hasta la densidad requerida mientras todavía
ésta se encuentre en condiciones de trabajarla. No se permitirá el empleo de equipos que produzcan una compresión
excesiva de la mezcla. Las superficies de las ruedas de acero que entran en contacto con el hormigón asfáltico, deberán
estar siempre humedecidas.
En caso de que la superficie donde será colocado el hormigón asfáltico, ya sea pavimento antiguo o una nueva base, se
encuentra en estado irregular o presente baches, depresiones, fisuras, etc., se deberá proceder, antes de iniciar la
colocación del hormigón asfáltico, a corregir dichos defectos para obtener una superficie uniforme longitudinal y
transversalmente y así evitar que dichas irregularidades se reflejen en la superficie terminada del pavimento.
En los casos en que la superficie esté constituida por una nueva base imprimada, el Ingeniero deberá examinar la
superficie y determinar si dicho riego está en buenas condiciones. Si el riego ha desaparecido o si nunca se realizó, la
superficie debe ser preparada y será ejecutado un riego de imprimación antes de colocar la carpeta.
El material asfáltico deberá ser calentado a la temperatura especificada, a fin de evitar recalentamientos locales y
proporcionar un suministro continuo de dicho material a la mezcladora, a 71 una temperatura uniforme en todo
momento. La temperatura máxima del cemento asfáltico que se incorpore a la mezclatura máxima del cemento asfáltico
que se incorpore a la mezcladora no deberá estar más de 2º C ( 35º F ) por encima de la temperatura que se especifica
en el acápite [Link] para asfaltos. El cemento asfáltico no deberá ser usado mientras esté espumante, ni deberá ser
calentado a una temperatura mayor de 176º C (350º F) en ninguna ocasión después de haber sido entregado en la obra.
Al emplear cemento asfáltico, la temperatura de los agregados en el momento de ser introducidos en el mezclador,
incluyendo la tolerancia permitida por la fórmula de la mezcla para la obra, no deberá exceder a aquella en la que el
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cemento asfáltico tenga una viscosidad Saybolt – Furol de 100 segundos, determinados por AASTO T -72. No deberá ser
más baja de lo necesario para obtener un recubrimiento completo y una distribución uniforme de las partículas de
agregados, así como para proporcionar una mezcla que pueda ser trabajada satisfactoriamente.
Cada vehículo deberá llevar un registro de la hora de cada operación a carga y descarga. La mezcla deberá ser entregada
a una temperatura entre los 107ºC y 162ºC (225ºF y 325ºF) para el asfalto, y entre 65ºC y 107ºC (150ºF y 225ºF) para el
alquitrán, y dentro del margen de 11ºC (20ºF) de temperatura fijada en la formula de la mezcla para la obra.
La superficie deberá ser compactada cuando la mezcla esté en la condición adecuada y elcompactado no ocasione
desplazamiento indebido, agrietamiento o daños similares. La cantidad, peso y tipo de las compactadoras que se utilicen
deberán ser los apropiados para obtener la compactación requerida mientras la mezcla se encuentre en condición
trabajable. La secuencia de operaciones de compactado y la selección de tipos de compactadoras deberán proporcionar
la densidad de pavimento especificada.
La compactación deberá comenzarse por los bordes, trasladando en cada recorrido de un mismo tramo la mitad del
ancho del rodillo y subiendo gradualmente hacia el centro de la carretera. Cuando se esté pavimentando en forma
escalonada o el material quede confinado lateralmente por un carril colocado previamente, la junta longitudinal debe
ser compactada primero; continuando después con el proceso común. En las curvas con peralte, la compactación deberá
comenzar por la parte baja y progresar hacia el lado alto por medio de traslapes de pasadas longitudinales paralelas en
la línea central.
Todo cargamento de material asfáltico que llegue a la obra, debe venir acompañado de un certificado de calidad que
indique específicamente los valores obtenidos en los ensayos exigidos en el artículo
Cuando sea requerido por el Ingeniero, se tomarán muestras para realizar los ensayos, independientemente de los
ejecutados en la fuente por el suministrador.
Se procederá a realizar dos (2) ensayos de granulometría de la mezcla, utilizando los agregadosresultantes de los ensayos
de extracción de asfalto. La granulometría debe resultar en una curva continua dentro de los valores y tolerancias
establecidas para la mezcla de obra.
La superficie de la carpeta deberá ser comprobada por medio de una regla de 3.00 metros de
longitud proporcionada por el Contratista, la cual será aplicada tanto en el sentido paralelo como en el ángulo recto con
la línea central del camino. En los casos de sección parabólica, se deberá usar un gálibo apropiado.
La altura entre la superficie y el borde inferior de la regla, cuando ésta sea colocada sobre la superficie terminada, no
deberá exceder de 0.5 centímetros. Esta comprobación deberá ser efectuada inmediatamente después de la
compactación inicial y las variaciones deberán ser corregidas removiendo o añadiendo materiales según fuese necesario.
Luego se continuará la compactación de acuerdo con lo especificado. El Contratista deberá suministrar la regla y el
personal para la verificación de la terminación de la superficie, operación que deberá ser continua durante todo el trabajo
realizado en el día.
4.2 Riego de imprimación
Los materiales asfálticos deberán satisfacer los requerimientos que se detallan a continuación:
Asfalto líquido de curado lento (SC) …………………………………………………………………………..…………AASHTO M-141
Asfalto líquido de curado mediano (MC)……………………………………………………………………….………AASHTO M-82
Asfalto líquido de curado rápido (RC) …………………………………………………………………….…….……...AASHTO M-81
Alquitrán………………………………………………………………………………………………………………………..……..AASHTO M-52
Cemento asfáltico………………………………………………………………………………………………………….……..AASHTO M-20
Asfalto emulsionado…………………………………………………………………………………………………….………AASHTO M-140
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Dependiendo de las cualidades de absorción de la base, se estima que se requerirá de 0.2 a 0.5 galones por metro
cuadrado. La cantidad y tipo de material a utilizar serán los indicados en las Especificaciones Particulares.
El Contratista suministrará el equipo adecuado para calentar y aplicar el material asfáltico, así como para aplicar el
material de secado. El Contratista deberá incluir equipos de escarificación, mezclado, distribución, acabado y
compactado. El distribuidor deberá ser diseñado, equipado, mantenido y operado de manera tal que el material asfáltico
sea aplicado uniformemente a un calor constante, en anchos variables de la superficie de hasta 4.50 metros, con un
control de distribución de 0.19 a 7.6 litros (0.05 a 2.00 galones) por metro cuadrado y con una presión uniforme.
Este equipo deberá incluir tacómetro, medidores de presión, dispositivos para medir volúmenes con seguridad, o un
tanque calibrado y un termómetro para medir temperaturas en los tanques. También estará equipado con una bomba y
barras distribuidoras de circulación completa, ajustables lateral y verticalmente. Todos estos equipos e instrumentos
deberán estar en perfecto estado de funcionamiento. Los picos de la barra distribuidora deberán estar en buenas
condiciones, estar limpios y sin obstrucciones que impidan la salida del material asfáltico.
Cuando se deba mantener el tránsito, éste se permitirá en el lado de la carretera aún no tratado. Tan pronto como el
material asfáltico haya sido absorbido por la superficie y no se adhiera a los neumáticos de los vehículos, el tráfico se
desviará a la parte tratada y se procederá a tratar la otra mitad del ancho de la sección.
El Contratista tomará las medidas de seguridad, mediante barreras señaladas u otros medios, para mantener el tránsito
fuera de la superficie tratada durante el período de secado.
Las cantidades ejecutadas y aceptadas de riego de imprimación, determinadas de acuerdo con los requisitos
mencionados arriba, serán pagadas al precio correspondiente a la partida de pago señalada más abajo y según lo indicado
en el presupuesto vigente. Dicho precio y pago serán la compensación total por el suministro de la mano de obra, equipos,
herramientas, materiales y todo aquello necesario para ejecutar los trabajos especiales en esta Sección.
4.3 Riego de aplicación.
Este trabajo deberá consistir en la preparación y tratamiento, con un material asfáltico, de una superficie ya existente,
sea asfáltica o de hormigón, de acuerdo con estas Especificaciones y con los lineamientos que se indican en los planos y
que fueron fijados por el Ingeniero, con el objeto de obtener una adherencia apropiada entre la superficie tratada y una
capa del pavimento que se construya sobre ésta.
El material asfáltico deberá estar de acuerdo con los siguientes requerimientos:
Asfalto líquido de curación rápida (RC)……………………………………………………………………………………….………AASHTO M-81
Asfalto emulsionado…………………………………………………………………………………………………..…………….………..AASHTO M-140
Alquitrán…………………………………………………………………………………………………………………….……………..……….AASHTO M-52
Asfalto catiónico emulsionado……………………………………………………………………….…………………………….……..AASHTO M-140
Agua…………………………………………………………………………………………………………………………..…………………………AASHTO M-26
El material asfáltico deberá ser aplicado uniformemente con un distribuidor a presión, dentro de las veinticuatro (24)
horas precedentes a la colocación de la siguiente capa de pavimento o dentro de un tiempo mayor dependiendo del
ligante y/o medio ambiente.
Donde sea necesario el riego de ligantes, deberá ser aplicado de manera tal que permita mantener el tránsito vehicular
en unas de las fajas o trochas de circulación. La capa ligante no deberá ser aplicada en tiempo lluvioso o frío. La taza de
aplicación, temperatura y áreas a tratarse, deberán ser aprobadas con anterioridad por el Ingeniero.
La superficie de estructuras y árboles cercanos a los lugares bajo tratamiento, deberán ser protegidos de manera tal que
se evite que sean salpicados o manchados. Se deberá permitir que la superficie se seque hasta que se encuentre en un
estado pegajoso para recibir la siguiente capa del pavimento.
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En los casos en el que el tráfico adyacente a la superficie tratada produzca mucho polvo, la capa siguiente del pavimento
deberá ser colocada tan pronto se produzca la condición de adherencia.
4.4 Tratamiento superficla de aplicación.
Los agregados para tratamientos superficiales deberán estar constituidos por piedra triturada, gravatriturada o grava
clasificada y consistirán de partículas limpias, duras, durables y exentas de arcilla, limo, materiales orgánicos o de chatos.
Se deberá utilizar en la obra solamente un tipo de agregado, excepto cuando el Ingeniero indique lo contrario. Los
agregados deberán satisfacer los requerimientos de calidad AASHTO M-78. Cuando los agregados sean analizados de
acuerdo al método AASHTO T-182, éstos deberán tener una retención de la película asfáltica mayor del noventa y cinco
(95) por ciento. Los agregados que no satisfagan estos requisitos o no tenga un índice de resistencia retenida de por lo
menos el setenta (70) por ciento según el método AASHTO T-165, podrán ser utilizados en tratamientos superficiales
asfálticos o en capas de sellado siempre que se emplee un aditivo químico o agente hidratante que proporcione una
película resistente al agua.
El Contratista deberá suministrar todo el equipo necesario para hacer el trabajo conforme a estas especificaciones. Dicho
equipo deberá comprender una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica; distribuidores de agregados
autopropulsores o remolcables, los cuales deberán tener dispositivos para la distribución de agregados que puedan ser
ajustados de manera que distribuyan con exactitud las cantidades fijadas por metro cuadrado de superficie;
distribuidores de asfalto que cumplan con los requisitos establecidos en [Link]; rodillos Tandem o de tres (3) ruedas y
que tengan90 un peso comprendido entre 5 y 8 toneladas ( 4.54 a 7.27 toneladas métricas) y compactadores neumáticos
autopropulsores, los cuales deberán tener un ancho total de compactación no menor de 1.50 metros y su peso bruto
deberá poder ser ajustable dentro de los límites de 36 a 63 kilogramos por centímetro de ancho consolidado. El peso de
operación será fijado por el Ingeniero.
Para la ejecución del tratamiento superficial, de la superficie de la base imprimada deberá estar lista y en perfecto estado
de compactación y de limpieza, debiendo ser reparadas todas las fallas existentes con suficiente tiempo antes de aplicar
el ligante asfáltico.
Antes de ser iniciadas las operaciones de ejecución del tratamiento, se barrerá la superficie para eliminar todas las
partículas de polvo o material suelto. Los materiales asfálticos se aplicarán, si es posible, de una sola vez en todo el ancho
a ser tratado y, como máximo, en dos fajas. La aplicación se hará de modo que se asegure una buena junta entre dos
aplicaciones adyacentes.
El agregado deberá compactarse en el ancho total lo más rápidamente posible después de su aplicación. La compactación
será interrumpida antes que el agregado presente señales de fractura. La compactación deberá progresar gradualmente
desde los costados hacia el centro; en las curvas con gran elevación, se compactará desde el borde bajo hacia el alto,
paralelamente al eje de la vía.
4.5 Capa de rodadura deagregado pétreo.
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5. DRENAJE.
5.1 Alcantarillas tubulares de hormigón.
Los materiales detallados a continuación deberán satisfacer los requerimientos especificados en las normas indicadas
más abajo:
a) Tuberías
1) Tubería de Hormigón Armado
AASHTO M-17 (ASTM C-76)
AASHTO M-242 (ASTM-C-655)
2) Tuberías de Hormigón Simple
AASHTO M-86 (ASTM C-14)
b) Mortero para juntas
El mortero para juntas de tubos consistirá de una parte de cemento Pórtland (AASHTO M-85) y dos partes (en volumen)
de arena aprobada (AASHTO M-6), con suficiente cantidad de agua para obtener la consistencia requerida. El mortero
será usado en el período de los primeros 30 minutos después de su preparación. Se agregará incorporador de aire cuando
así sea indicado en las Especificaciones Particulares.
c) Cubrejuntas de Goma.
AASHTO M-198 (ASTM C-443)150
d) Estopa
La estopa para juntas de tuberías de espiga y campana será de cuerda de cáñamo o fibras de Sunn de Benares o de la
combinación de ambos. La estopa estará completamente encordada y acabada, exenta de protuberancias, basuras y
materias extrañas.
e) Cabezales para Alcantarillas
Los cabezales serán construidos de acuerdo con los planos y especificaciones indicadas en los documentos contractuales
o como sea ordenado por el Ingeniero. Podrán ser de hormigón armado, hormigón simple o de mampostería de piedra.
De no indicarse lo contrario en los planos o Especificaciones Particulares, el hormigón a usarse será de Clase “A” excepto
el utilizado en mampostería que será de Clase “B”, de acuerdo a lo especificado en las secciones correspondientes.
Los materiales quedarán sujetos a inspección por parte del Ingeniero, tanto antes como durante su incorporación a la
obra. El contratista deberá suministrar todas las muestras y piezas para los ensayos que solicite el Ingeniero, a fin de
comprobar su calidad.
5.2 Drenaje subterraneo.