"Año del dialogo y la reconciliación nacional"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O
SERVICIO DE LA EMPRESA

DISEÑAR UN PROBADOR DE BOBINAS CON SISTEMA DIS,

PARA REDUCIR EL TIEMPO DE DIAGNOSTICO

ESTUDIANTE : Alvites Briceño José Antonio

ASESOR : William Javier Morón Cabrera

ICA – PERU
2018

2
 DEDICATORIA:

El presente proyecto se lo dedico a dios y a

mis padres por el deseo de superación y amor

que me brindan en cada día, En que han

sabido guiar mi vida por el sendero de la

verdad a fin de poder honrar a mi familia con

los conocimientos adquiridos, brindándome el

futuro de su esfuerzo y sacrificio por

ofrecerme un mañana mejor.

3
 AGRADECIMIENTO:

En primer lugar agradecer a mi

familia, Por no perder la
esperanza que algún día
finalizaría mi carrera técnica,
Ante todo dios quien permite que
llegara a alcanzar mis metas y
objetivos.
 VISION DE LA EMPRESA

Ser una empresa líder en reparación automotriz, que pone a disposición del
cliente, productos y servicios de calidad.

MISION DE LA EMPRESA

Somos una empresa acreditada y sólida a disposición del cliente solventando

necesidades de reparación y productos. Con principios y valores que acreditan
el trabajo realizado por cada integrante de la empresa.
INDICE
CARATULA

DEDICATORIA

AGRADECIMIENTO

MISION Y VISION DE LA EMPRESA

CAPITULO I

1.1 PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE ...................................................................................... 1

1.2 DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA DE METODO................ 2
1.3 INTRODUCCIÓN: ......................................................................................................................... 3
1.4 ANTECEDENTES: ....................................................................................................................... 4
1.4.1: Antecedentes Locales .......................................................................................................... 4
1.4.2: Antecedentes Nacionales ..................................................................................................... 5
1.4.3 Antecedentes Internacionales ............................................................................................... 56
CAPITULO II
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 7
2.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA ........................................................................................... 8
2.2.1 CAUSAS: ............................................................................................................................... 9
2.2.2 ENCUNTA REALIZADO Al CLIENTE ATENDIDO POR LA EMPRESA. ............................. 9
2.3 DIAGRAMA DE PROCESOS Y OPERACIONES (DOP) ........................................................... 11
2.3 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP) ................................................................... 12
2.4 DIAGRAMA DE PORCESOS Y OPERACIONES (DOP) ........................................................... 13
2.5 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP) ................................................................... 14
CAPITULO III

3.1 OBJETIVOS ............................................................................................................................... 16

3.2 DESCRIPCION ........................................................................................................................... 17
3.2.1 FACTIBILIDAD DEL PROYECTO ....................................................................................... 17
3.2.2 MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL ................................................................................. 18
3.2.3 SECUENCIA DE TRABAJO ................................................................................................ 19
3.2.4 CONCEPTOS TECNOLOGICOS. ....................................................................................... 19
[Link] MÓDULO .......................................................................................................................... 19
[Link] BOBINA ............................................................................................................................ 20
[Link] ELEMENTOS DE LA BOBINA ......................................................................................... 20
[Link] DIODO ZENER ................................................................................................................. 21
[Link] POTENCIÓMETRO .......................................................................................................... 21
[Link] CIRCUITO INTEGRADO 555 ........................................................................................... 22
CAPITULO I
1.1 PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE

· De conformidad con lo establecido por el reglamento del

programa de aprendizaje dual del centro de formación profesional,
del servicio nacional de adiestramiento en el trabajo industrial
SENATI-ICA, Me presento ante ustedes:

 APELLIDOS : Alvites Briceño

 NOMBRES :José Antonio

 FECHA DE NACIMIENTO : 27/01/1999

 DNI : 75476280

 CORREO ELECTRONICO : jos27011999@[Link]

 TELEFONO CELULAR : 960262896

 INGRESO : 2016_ I

 ID : 000970763

 CARRERA : Mecatrónica Automotriz

 ZONAL : Ica-Ayacucho

 EDAD : 19 Años

 GRUPO : MTD601

1
1.2 DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA DE METODO

“DISEÑAR UN PROBADOR DE BOBINAS CON

SISTEMA DIS, PARA REDUCIR EL TIEMPO DE
DIAGNOSTICO”

 EMPRESA : Mecánica Automotriz Jhonny Motor´s

 SECCIÓN : Obras De Ingeniería Mecánica

 MONITOR : Atoccsa Cahuana Jhonny Joel

 DIRECCIÓN : Urbanización San Joaquín Viejo Nro.671

 LUGAR : Ica

 RUC : 20601579414

 CEL : 977387453

 FECHA : 14/10/2016

2
 1.3 INTRODUCCIÓN:

La presente investigación se refiere al diagnóstico del sistema de encendido del

vehículo que se puede definir, El circuito de encendido utilizado en los motores de
gasolina, es el encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los
cilindros, para provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento
oportuno. La encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica
es "la bobina”,por lo que con este proyecto se trata de buscar el método para poder
reducir el tiempo de diagnóstico del vehículo cuando llega a nuestro taller con fallas en
el sistema de encendido dis.

La característica principal es que en nuestro taller en algunas ocasiones, no contamos

con un equipo de diagnóstico lo suficientemente efectivo para el sistema de encendido
dis en los vehículos modernos, por lo que nos obliga a utilizar unos de nuestros
recursos (prestarse de otro taller).

Para analizar este problema es necesario mencionar sus causas, una de ellas es la
pérdida de tiempo en el diagnóstico, se entiende por pérdida de tiempo en el
diagnostico al lapso de tiempo que perdemos en ir a prestarnos el equipo adecuado
para el diagnóstico a otro taller por lo que no es conveniente tanto para el cliente como
para la imagen del taller

Esta investigación se realizó con una serie de entrevistas a todos los trabajadores de
dicho taller y a los clientes del taller, la más importante fue la del monitor el cual el
investigador le propone el presente proyecto “DISEÑAR UN PROBADOR DE BOBINAS
CON SISTEMA DIS PARA REDUCIR EL TIEMPO DEL DIAGNOSTICO” El objetivo
principal del presente proyecto es de evitar la pérdida de tiempo en el diagnóstico del
sistema de encendido del vehículo por lo que causa molestia al cliente.

3
 1.4 ANTECEDENTES:

1.4.1: Antecedentes Locales

 El 27 de junio del año 2017 , en el taller A&J Maquinaria FULL Inyección ubicado en
la Avenida Fernando León De Vivero , llego un vehículo marca NISSAN AD ( Motor
QG13), presentaba una falla , el cual el cliente nos explica que al iniciar la marcha el
vehículo perdía fuerza y que cuando manejaba en ruta larga sentía que su vehículo
se sentía pesado, al revisar visualmente el motor del vehículo se inspecciono que un
cilindro no trabajaba de la manera correcta, el maestro tomo un destornillador saco
las bobinas y la hizo aterrizar a tierra cada una con la tapa de la culata, todo este
proceso se hizo con el motor prendido, al realizar dicha prueba una bobina resulto
quemada en el transcurso del tiempo de la prueba, por lo que genero gastos a la
empresa y que el cliente se lleve una mala imagen del taller.

 El problema surgió en el taller AVILES SALCEDO GELSON ALEX ubicado en la

urbanización san miguel, Avenida Fernando león de vivero 240 en el área de
mantenimiento. Por el cual el día miércoles en la mañana eso de las 11.00 a.m. llega
un cliente con un problema en su vehículo el cual debilitaba el rendimiento del motor
juntamente con la potencia y la velocidad del vehículo. Por el cual se presentó que la
falla era ese mal rendimiento del vehículo (cascabeleo) y que no estaba conforme al
momento de conducir su vehículo y desplazarse a sus salidas y destinos que tenía
planeado ir. En eso el diagnostico nos arrojó que la falla era en las bobinas de
encendido. El cual surgió el problema, porque no se contaba con las herramientas
necesaria perdimos tiempo, clientes e ingresos para la empresa.

 En el taller MECANICA AUTOMOTRIZ JHONNY MOTOR’S ubicado en la

urbanización san Joaquín viejo número 671, frente al grifo petro perú, surgió un
problema el 15 de septiembre del 2017, llego un vehículo marca NISSAN AD con un
motor QG13, el cliente nos explica que su vehículo se sentía pesado y que al
momento de iniciar la marcha sentía que su vehículo se le quería apagar , al
escanear el vehículo se detectó que el primer cilindro no trabajaba de forma correcta
, por lo que el maestro saco la bobina y la aterrizo a tierra con la tapa de la culata, al
realizar esta operación la bobina resulto quemada por no aterrizar a tierra
correctamente, causando pérdida de tiempo, menos ingreso para el taller y que el
cliente se lleve una mala imagen del taller.

4
1.4.2: Antecedentes Nacionales

 En nuestro país hay una gran cantidad de vehículos que funcionan con sistema
de encendido convencional decir con el ruptor desgastándose rápidamente el
bloque de fricción, fue uno de los sistema que funcionó durante más de
cincuenta años, el sistema de encendido por platino y condensador como
norma en la industria automotriz durante muchas décadas.

Pero es necesario cambiar los platinos con frecuencia. Al desgastarse el

bloque de fricción y de los platinos, la parada y el tiempo varían. Esto implica
que el sistema de encendido no es capaz de mantener un ajuste adecuado
para reducir las emisiones y además se consume mayor cantidad de
combustible contaminando al medio ambiente.

En la actualidad los fabricantes de las movilidades de algunas marcas y series

las computadoras o denominados microprocesadores, es decir la unidad
central electrónica (ECU) cumplen la función de un distribuidor eliminando
piezas mecánicas en el sistema de ignición, que en la actualidad funcionan
mediante programas como el caso de encendido electrónico integral
proporciona una chispa de calidad similar al del transistorizado, carece de
elementos sometidos a desgastes mecánicos, sin contacto ni rozamientos,
suprime los contrapesos y no se desajusta. El inconveniente de los sistemas
electrónicos es el mayor consumo 2 de corriente, no por exigencia del sistema,
sino para mejorar el encendido.

1.4.3 Antecedentes Internacionales

 Encendido electrónico Es el sistema más utilizado en la actualidad, siendo su

principal característica la falta del ruptor que queda sustituido por un cofre o
módulo electrónico que controla la ruptura de la corriente primaria, es decir, el
tiempo de alimentación de la bobina. Las ventajas de este encendido son:
- Facilidad de arranque en frío.
- Buen funcionamiento a altas revoluciones, al eliminar el elemento mecánico
(ruptor).
- Menores consumos, tanto de carburante como de batería.
- No precisa reglajes (puesta a punto), pero sí mantenimiento (comprobación y
cambio de bujías).
- Ralentí muy uniforme.

5
CAPITULO II

6
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 El sistema de encendido DIS ,se diferencia del sistema de encendido

tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los
elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías ,En el
taller mecánica automotriz Johnny motor’s , de acuerdo a la situación en que
se encuentra el taller eh podido observar algunas deficiencias de
herramientas y equipos de trabajo, cuando llega un vehículo con síntoma de
falla en el sistema de encendido o cuando se realiza el diagnóstico del
vehículo se observa algunos problemas :

1. En cada diagnostico relacionado con el sistema de encendido ,

necesitamos comprobar el funcionamiento de las bobinas , por lo que
nuestro taller no cuenta con ese equipo, de tal forma que nos obliga a
prestarnos de otro taller, por lo que perdimos tiempo en el diagnóstico y
el cliente se lleva una mala imagen del taller.

2. Cuando el vehículo presenta síntomas de falla en el sistema de

encendido DIS , tenemos que realizar la comprobación de las bobinas
que se realiza de la siguiente manera:

a) se apaga el motor de vehículo y se esperar 10 minutos hasta que

enfríe.

b) se retira los pernos que sujetan las bobinas de encendido contra la

tapa de la culata.

c) Se enciende el vehículo.

d) En este punto es donde se nota el problema, el maestro toma un

destornillador y lo aterriza a tierra el cual nosotros no podemos
visualizar si la bobina de encendido está entregando el voltaje correcto
para que se inicie la explosión dentro de la cámara de combustión o si
la bobina de encendido está perdiendo corriente debido a una rajadura
en su cuerpo o por las cañas de las bobinas.

 Como se ha visto, se presenta dos problemas a la hora de realizar el

diagnóstico de las bobinas de encendido y en la comprobación de su
funcionamiento de las bobinas, viendo estos problemas que afectan a los
trabajadores, cliente y la empresa se plantea este proyecto de mejora
denominado “DISEÑAR UN PROBADOR DE BOBINAS CON SISTEMA DIS,
PARA REDUCIR EL TIEMPO DE DIAGNOSTICO”.

7
 CLIENTE Materiales

Conformista No hay material 

sobre creatividad e
innovación.

Reactivo

Alquilar el equipo de
diagnóstico de otro taller.
Ve a la empresa
como
subordinada
Pérdida de
tiempo en el
diagnóstico del

8
sistema de
encendido dis.
2.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
DIAGRAMA DE CAUSA Y EFECTO (ISHIKAWA)

para la empresa
Disminución de ingresos trabajadores
Falta de capacitación a los

herramientas de diagnostico
Implementación de equipos y realizar el diagnóstico
Mal procedimiento al

Mano de obra
Empresa
2.2.1 CAUSAS:
 CAUSAS NEGAIVAS:
Este proyecto tiene las causas negativas por no contar con las herramientas
necesarias para realizar el cambio de bobinas del sistema de encendido DIS.

 CAUSAS POSITIVAS:
# Pero con este proyecto queremos mejorar esto y eliminar lo negativo que surja en
el taller.
# Acelera el proceso en el taller
# No tienes pérdida de clientes con el probador de bobinas
# Rapidez
# Eficacias 100% Segura

2.2.2 ENCUNTA REALIZADO Al CLIENTE ATENDIDO POR LA EMPRESA.

ENTREVITADO ENTREVISTADOR

NOMBRES: Mauricio Fernández NOMBRRES: José Antonio

APELLIDOS: Fernández peña APELLIDOS: Alvites Briceño

# Preguntas relacionadas a la pérdida de tiempo del diagnóstico del sistema de encendido

de su vehiculó:

1. ¿Cree usted que el taller debería de implementar una herramienta o equipo

para poder realizar el diagnóstico de su vehículo?

Sí, porque me evitaría de estar esperando tanto tiempo en el taller y poder hacer
mis cosas diarias sin tener ningún percance

2. ¿Está conforme con el diagnostico que se le brinda a su vehículo?

No, porque la verdad que con el proceso que hace el maestro no estoy satisfecho
si de verdad las bobinas del vehículo están perdiendo corriente y si lo cambio la
falla dejara de presentarse.

3. ¿Viendo este procedimiento usted recomendaría a otros clientes a visitar a

este taller?

La verdad, estoy en duda por que el taller no cuenta con una herramienta o equipo
donde yo pueda visualizar si de verdad las bobinas de encendido están en mal
estado.

9
4. ¿Qué recomendaciones nos brindaría para mejorar este problema que
experimento usted?

Bueno le recomendaría, que implementen una herramienta y equipo de diagnóstico

para las bobinas de encendido, de tal forma que el cliente se puede ir satisfecho y
llevarse una buena imagen del taller por lo que recomendaría a otros clientes
ganando ustedes más ingresos para su taller.

5. ¿Qué opina usted sobre el proceso que realizamos en el diagnóstico del

sistema de encendido de su vehículo?

Bueno la operación que realizan ustedes es muy riesgoso, ya que puede haber
fuga de combustible inflamable en el motor y al saltar la chispa por medio del
destornillador a la tapa del motor, puede ser que se provoque una llama y
automáticamente yo no quedaría satisfecho de lo que hacen en su taller.

10
 2.3 DIAGRAMA DE PROCESOS Y OPERACIONES (DOP)
 DOP Antes de fabricar el probador de bobinas de encendido DIS:

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

Estacionar el vehículo en la zona de mantenimiento

Seleccionar las herramientas y equipos a utilizar.

Escanear el vehículo e interpretar el código de error.

Esperar a que enfríen el motor del vehículo durante 10

minutos.

Inspeccionar visualmente el motor del vehículo si existen

fugas de gasolina para prevenir incendio.

Retirar los pernos de la bobina y levantar la bobina,

aterrizándola a tierra con la tapa de la culata.

Cambiar los chupones o cañas de bobinas

Verificar visualmente si existe perdida de chispa por las

cañas o chupones de la bobina.

Colocar las bobinas en su posición.

Escanear, leer y borrar código.

11
 2.3 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)
 DAP Antes de fabricar el probador de bobinas de encendido DIS:
OPERARIO /MATERIAL /EQUIPO
DIAGRAMA Nº: 01 HOJA Nº: 01 RESUMEN

OBJETO: Vehículo. ACTIVIDAD ACTU PROP ECO

AL N
OPERACIÓN 6 - -
ACTIVIDAD: diagnóstico del TRANSPORTE - - -
sistema de encendido DIS. ESPERA 1 - -
METODO: ACTUAL / PROPUESTO INSPECCION 3 - -
ALMACEN - - -
DISTANCIA - - -
LUGAR: Taller automotriz TIEMPO 1hora - -

OPERARIO: José Antonio Alvites Briceño Nº: 02 COSTO 88 soles

COMPUESTO POR: Personal de trabajo mecánico. M OBRA 50 soles

APROBADO POR: jhonny atoccsa cahuana

FECHA: 12/07/2018 MATERIAL 4 cañas de bobinas

TOTAL 10

DESCRIPCION DE LA T Cant OBSERVACIONES

ACTIVIDAD
(min) (Unid
.)
Estacionar el vehículo en 5 1 Operación
zona de diagnóstico
automotriz.
5 3 inspección
Seleccionar las
herramientas y equipos a
utilizar.
Escanear el vehículo eh 5 1 Operación
interpretar el código de
error.
Esperar a que enfríe el 10 1 Espera(Retraso)
motor del vehículo.

Inspeccionar visualmente 5 1 Inspección

en motor del vehículo, si
existen fugas de gasolina
para prevenir incendio.
Retirar los pernos de la 10 4 Operación
bobina y levantar la bobina,
aterrizándola a tierra con la
tapa de la culata.
Cambiar los chupones o 5 4 inspección
caña de las bobinas.
Verificar visualmente si 5 2 Operación
existe perdida de chispa por
las cañas o chupones de
bobina.
Colocar las bobinas en su 5 4 Operación
posición.
Escanear, leer y borrar 5 1 Operación
código
1hora 22
TOTAL unidad
es

12
 2.4 DIAGRAMA DE PORCESOS Y OPERACIONES (DOP)
 DOP Después de fabricar el probador de bobinas de encendido DIS

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

Estacionar el vehículo en la zona de diagnóstico automotriz

Seleccionar las herramientas y equipos a utilizar.

Escanear el vehículo e interpretar el código de error.

Retirar las bobinas de encendido

Probar el funcionamiento de las bobinas en el probador de

bobinas de encendido DIS.

Verificar visualmente si existe perdida de chispa por las

cañas o chupones de la bobina.

Cambiar caña de bobina o chupones de bobina.

Colocar las bobinas en su posición.

Escanear, leer y borrar código.

13
 2.5 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)
 DAP Después de fabricar el probador de bobinas de encendido DIS

OPERARIO /MATERIAL /EQUIPO

DIAGRAMA Nº: 01 HOJA Nº: 01 RESUMEN

OBJETO: Vehículo. ACTIVIDAD ACTU PROP ECO

AL N
OPERACIÓN 6 - -
ACTIVIDAD: diagnóstico del TRANSPORTE - - -
sistema de encendido DIS. ESPERA 1 - -
METODO: ACTUAL / PROPUESTO INSPECCION 3 - -
ALMACEN - - -
DISTANCIA - - -
LUGAR: Taller automotriz TIEMPO 39 - -
minuto
s
OPERARIO: José Antonio Alvites Briceño Nº: 02 COSTO 42soles

COMPUESTO POR: Personal de trabajo mecánico. M OBRA 70soles

APROBADO POR: jhonny atoccsa cahuana

FECHA: 12/07/2018 MATERIAL 2 cañas de bobinas

TOTAL 10

DESCRIPCION DE LA T Cant OBSERVACIONES

ACTIVIDAD
(min) (Unid
.)
Estacionar el vehículo en 5 1 Operación
zona de diagnóstico
automotriz.
2 3 inspección
Seleccionar las
herramientas y equipos a
utilizar.
Escanear el vehículo eh 5 1 Operación
interpretar el código de
error.
Retirar las bobinas de 5 4 Operación
encendido.

Probar el funcionamiento de 5 4 Operación

las bobinas en el probador
de bobinas de encendido
DIS
Verificar visualmente si 2 4 inspección
existe perdida de chispa por
las cañas o chupones de la
bobina.
Cambiar los chupones o 5 2 Operación
caña de las bobinas.
Colocar las bobinas en su 5 4 Operación
posición.
Escanear, leer y borrar 5 1 Operación
código
39 24unid
TOTAL minutos ades

14
CAPITULO III

15
3.1 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Diseñar un probador de bobinas por medio de un dispositivo que contara con una
placa y varios componentes electrónicos, para disminuir el tiempo de diagnóstico.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Disminuir en un 80% el tiempo del diagnóstico del vehículo

 Diseñar el circuito electrónico del probador de boninas del automóvil por medio de
la unión de los componente
 Mejorar el proceso de ejecución del trabajo.

16
3.2 DESCRIPCION

3.2.1 FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

Con el transcurso de los años, hoy en día se puede ver vehículos con un sistema de
encendido totalmente electrónico, dejando de lado el distribuidor que era muy propensos
a tener desgastes en sus componentes mecánicos, los vehículos vienen ya incorporados
con un sistema de encendido DIS por lo que se tiene una factibilidad:

 Para comprobar el funcionamiento correcto de la bobinas es necesario contar con un

probador de bobinas de encendido dis.

 En un diagnóstico sobre el sistema de encendido, se debe de contar con un equipo

adecuado, por lo cual podemos ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes.

 Se brindara una buena calidad de trabajo en lo que es el sistema de encendido.

 Mejorará la economía del taller.

 Mayor facilidad para realizar el diagnóstico del sistema de encendido tipo dis.

 El proyecto tiene la facilidad de ser realizado en el taller con ayuda del monitor y de un
ingeniero electrónico.

 En el aspecto de seguridad, se reducirá los riesgos de incendios en un 80% provocado

por fuga de combustible inflamable y chispa, a la hora de comprobar las bobinas de
encendido DIS de una forma casera.

 Con este proyecto se recaudara un monto de 20 soles semanales, el cual se

recuperara el monto de inversión en 1 mes.

 El tiempo que se reduce al fabricar el probador de bobinas de encendido es de 20

minutos.

 Con este proyecto el cliente se quedara conforme con la solución de su falla de su

vehículo.

17
3.2.2 MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

MARCO TEORICO

“DISEÑAR UN PROBADOR DE BOBINAS CON

TEMA
SISTEMA DIS, PARA REDUCIR EL TIEMPO DE
DIAGNOSTICO”

PROBLEMA INCORRECTO PROCESO DE EJECUCION DEL

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS.

HIPOTESIS UN PROCESO MAL EJECUTADO SIN EL EQUIPO

ADECUADO PARA EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIS.

Diseñar un probador de bobinas por

OBJETIVOS medio de un dispositivo que contara
con una placa y varios componentes
electrónicos, para disminuir el tiempo
de diagnóstico.

AREA DE ESTUDIO
TALLER AUTOMOTRIZ

UNIDADES DE ESTUDIO MANTENIMIENTO CORRECTIVO

METODOLOGIA INVESTIGACION ANALITICA Y DESCRIPTIVA

18
 3.2.3 SECUENCIA DE TRABAJO
Procedimiento para realizar a tarea y tiempo empleado
Tareas tiempo

Comprar los materiales para la fabricación del equipo.

30 minutos

Mandar a realizar la placa electrónica donde un ingeniero electrónico. 2 horas

Taladrar los orificios donde serán puestos los componentes. 30 minutos

Colocar los componentes y fijarlos con estaño en la placa electrónica. 3 horas

Instalar los cables eléctricos a las borneras de la placa. 30 minutos

Tiempo total de realización 6horas y 30

minutos

3.2.4 CONCEPTOS TECNOLOGICOS.

En este caso consideramos los conceptos de algunos de los componentes más
resaltantes que forman parte del probador de bobinas, su funcionamiento y también
para la construcción del equipo mismo.
Práctica herramienta con la cual usted podrá diagnosticar las bobinas automotrices
con modulo y sin módulo de potencia. Este equipo le ayudara a detectar fugas en el
cuero de la bobina así como probar la potencia de la chispa que entrega en las
bujías.

[Link] MÓDULO
UN módulo de control electrónico, también denominado unidad de control electrónica, es
el Sistema integrado que se utiliza para controlar las funciones Del sistema eléctrico
dentro de UN vehículo a motor.

19
[Link] BOBINA
La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor,
que forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de que
cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los
casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o
chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la
cámara de combustión.

[Link] ELEMENTOS DE LA BOBINA

 Arrollamiento primario: es una bobina compuesta por hilo grueso, por el
circulan unos 4 amperios aunque este valor depende mucho del tipo de
encendido. Suele tener entre 200 o 300 espiras.
 Arrollamiento secundario: también es una bobina y está compuesta por hilo
más fino porque circula menos intensidad. El número de espiras es unas 100
veces las del primario, así que suele tener entre 20.000 o 30.000 espiras. Es
del que sale la alta tensión a través del borne 4 situado en el centro superior.
 Núcleo: realmente situado en el centro de la bobina y sobre el que se arrolla
el secundario y luego el primario, pero no en contacto. Es de hierro dulce o
similar para transmitir y potenciar el magnetismo inducido, además está
20
 laminado para evitar en lo posible corrientes parasitas (llamadas de
Foucault) como la bobina se calienta puede estar bañada de aceite.

[Link] DIODO ZENER

La aplicación de estos diodos se ve en los Reguladores de Tensión y
actúa como dispositivo de tensión constante (como una pila).

[Link] POTENCIÓMETRO

Un potenciómetro es uno de los dos usos que posee la resistencia o resistor

variable mecánica (con cursor y de al menos tres terminales).
Conectando los terminales extremos a la diferencia de potencial a regular
(control de tensión), se obtiene entre el terminal central (cursor) y uno de los
extremos una fracción de la diferencia de potencial total, se comporta como
un divisor de tensión o voltaje. Según la potencia que disipe en su
funcionamiento, como regulador de tensión, así debe ser la potencia de la
resistencia variable mecánica a utilizar

21
[Link] CIRCUITO INTEGRADO 555
El temporizador IC 555 es un circuito integrado (chip) que se utiliza en
la generación de temporizadores, pulsos y oscilaciones. El 555 puede
ser utilizado para proporcionar retardos de tiempo, como un oscilador, y
como un circuito integrado flip flop. Sus derivados proporcionan hasta
cuatro circuitos de sincronización en un solo paquete.
Fue introducido en 1971 por Signetics, el 555 sigue siendo de uso
generalizado debido a su facilidad de uso, precio bajo y la estabilidad.
Muchas empresas los fabrican en versión de transistores bipolares y
también en CMOS de baja potencia. A partir de 2003, se estimaba que
mil millones de unidades se fabricaban cada año. Este circuito suele ser
utilizado para trabajos sencillos como trabajos escolares, debido a su
bajo costo y facilidad de trabajar con él.

22
23