INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“GUAYAQUIL”
NOMBRE:
RAÚL QUISHPE
SEMESTRE:
SEXTO “C”
ASIGNATURA:
CAD III
TEMA:
SENSOT MAP
AMBATO – ECUADOR
2018
Objetivo General:
Conocer el funcionamiento de un sensor MAP y realizar mediciones para obtener
un diagnóstico de funcionamiento.
Objetivo Específico:
Realizar una comparación y elaborar un análisis de las características eléctricas y
funcionales de cada sensor que utiliza un motor
El sensor MAP
El sensor MAP es un componente que mide la presión del aire que entra al múltiple de
admisión del vehículo. Funciona en conjunto y el par con el sensor de posición del
cigüeñal y ambos envían la señal a la ECU o computadora automotriz para inyectar la
gasolina. Está ubicado en el múltiple de admisión del coche, después de la mariposa de
aceleración, y, a veces, integrado en la ECU.
Para conocer su funcionamiento debe saber que hay dos tipos de sensores MAP: sensor
por variación de tensión y sensor por variación de frecuencia. En el primero, el vacío
provocado por los cilindros del motor, produce una resistencia variable en el sensor; en
el segundo, el sensor tiene dos misiones, la de medir la presión absoluta del colector de
admisión, y la de verificar la presión barométrica sin haber arrancado el motor.
Revisión del sensor MAP
Inspeccionar en cada afinación en los 40,000-50,000 kms. Checar si hay mangueras
sueltas, rotas o tapadas. Revisar si hay corrosión en las terminales o cables rotos.
Siga los siguientes pasos:
1. Levante el capó del coche y localice el sensor en el cortafuego o en el lado del pasajero
en el compartimento del motor. Ante dudas, observe los dibujos del manual de servicio.
2. Examine si la manguera de vacío que está unida al sensor está en buen estado y limpia
de residuos o suciedad. Revise que no haya cables sueltos ni desgarres o agujeros y que
el sensor tenga un buen estado general.
3. Averigüe el tipo de sensor MAP instalado en el vehículo; si es de voltaje, necesitará un
voltímetro; si es de frecuencias, un tacómetro. Para asegurarse, puede consultar el manual
de servicio del vehículo.
4. Antes de continuar, desconecte el conector eléctrico del sensor MAP y gire la llave del
encendido, pero no conecte el motor del vehículo. Use el voltímetro para medir el voltaje
de referencia: para ello, conecte el cable de referencia con el medidor positivo y el cable
negro de tierra (en el extremo del conector que sale de la computadora automotriz) al
medidor negativo. Si el voltaje (revoluciones por minuto) de referencia está fuera de
especificación, es decir, cerca de 5 V, debe conectar de nuevo el sensor MAP, apagar el
encendido y llevar su vehículo a un taller mecánico para que le realicen las pruebas
pertinentes. No es posible repararlo por su cuenta.
5. En caso contrario, conecte la punta negativa del voltímetro al cable de tierra (negro) y
la positiva al cable de señal. No olvide que el conector del sensor debe estar conectado.
El tercer cable o de referencia sólo da una señal permanente de 5V; consulte entonces el
diagrama de cableado en el manual de servicio que tiene coche. Quizás sea interesante
insertar las clavijas en los cables para unir las puntas en esta prueba.
6. A continuación, desconecte del todo la manguera de vacío del sensor y una la bomba
de vacío portátil.
7. Suba al vehículo y gire la llave para encender, pero sin arrancar el motor del mismo.
No es posible realizar la revisión con el motor encendido.
8. Vuelva al capó y lea el voltaje; con un vacío de cero pulgadas de mercurio, debe ser
entre 4,5 y 5 V, o entre 300 y 320 revoluciones por minuto.
9. Aplique entonces 5 in-Hg (12,7 cm Hg) de vacío para obtener ahora 3,75 V (o entre
275 y 295 revoluciones por minuto).
10. Aplique de nuevo, esta vez 20 (50,8 cm HG) de vacío, para obtener esta vez una
lectura de voltaje de 1,1 V (o entre 200 y 215 revoluciones por minuto).
11. Compare las lecturas obtenidas con las especificadas en el manual del servicio de su
coche. Si los valores obtenidos están fuera de comparación, es necesario reemplazar el
sensor MAP por otro nuevo. Acuda a su concesionario. Si el vehículo está aún en garantía,
lo repararán sin coste alguno para usted. En su defecto, acuda a un taller especializado de
su confianza.
Consejos y advertencias
Para realizar la revisión del sensor MAP, consulte previamente el manual de servicio de
su vehículo, con el fin de localizar los dispositivos que lo componen e identificar con
seguridad los cables. Un error en su conexión puede deteriorar el sensor.
Prueba con escáner:
Conclusiones:
Con el conocimiento adquirido podremos realizar diagnósticos para cada vehículo
para realizar un manteamiento preventivo o correctivo.
Recomendaciones:
Se recomienda tener en óptimas condiciones mecánicas el motor ya que esto
podría dar una mala lectura de los sensores y de esta forma podrían dar un mal
funcionamiento de la unidad de control electrónica.
Bibliografía:
[Link]
problemas-sensor-map