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NACIMIENTO DEL TOLEDO

SEAT TOLEDO I: (1.991 ÷ 1.998)

Tras los primeros prototipos, realizados en Ital Design, con las primeras aceptaciones, pasó a producirse en
Martorell, donde dos de ellos fueron ensayados en pista de resistencia, otro se somete a banco de pruebas.

Comprobando motor, en banco de pruebas y nivel sonoro en cámara Anecoica.

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A continuación, algunas de sus características

El SEAT TOLEDO desde inicio de su lanzamiento, dispuso de ocho niveles de motor y entramos en la era de
motorización Volkswagen, barriendo al poco tiempo del mercado, nuestro extraordinario motor System Porsche

Motor 1,6 l, de carburador, 1.595 cc., sin catalizador, potencia 75 CV., velocidad máx.170 Km/h.

Motor 1,6 l, Mono-Jetrónic, 1.595 cc., catalizador de tres vías, potencia 72 CV., velocidad 170 Km/h.

Motor 1,8 l, Mono-Jetrónic, 1.781 cc., catalizador de tres vías, potencia 90 CV., velocidad 182 Km/h.

Motor 1,8 l, 16 V., KE-Jetrónic, 1.781 cc., catalizador de tres vías, potencia 128 CV., velocidad 202 Km/h.

Motor 1,8 l, 16 V., K-Jetrónic, 1.781 cc., sin catalizador, potencia 136 CV., velocidad 208 Km/h.

Motor 2,0 l, Digifant, 1.984 cc., catalizador de tres vías, potencia 115 CV., velocidad 196 Km/h.

Motor 1,9 l, Diesel, 1.896 cc., sin catalizador, compresión 23:1, potencia 68 CV., velocidad 165 Km/h.

Motor 1,9 l, Turbo-diesel, 1.896 cc., recirculación de gases de escape + catalizador oxidante, compresión 22,5:1,
potencia 75 CV., velocidad 171 Km/h.

Dos vistas en transparente, del cambio manual, con diferencial.

Como novedad en nuestra mecánica y que heredamos de VW, es que el eje primario del cambio, está hueco y
aloja la varilla que presiona y empuja, al cojinete del embrague. También posee un dispositivo de reglaje
automático del embrague, que garantiza un mismo recorrido del pedal, en toda la vida útil del disco de embrague.

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Continuamos con más detalles de este modelo

Cambio automático en transparente. Articulación y movimiento (cambio manual)

Un cambio automático, con mando electrohidráulico, denominado DIGIMAT, con tecla de selección del tipo de
conducción: Economy y Sport.

Suspensión trasera

El eje posterior incorpora, en la unión al piso unos silentblocs,

llamados correctores de vía.

Llamados así, porque el hecho de tener uniones amortiguadas,

con empaquetadura de goma, necesariamente en los giros de
curva, la fuerza centrífuga en un silentbloc tradicional,
entregira el puente trasero, produciendo el desplazamiento de
la parte trasera en las curvas.

Pues bien, no pudiendo evitar el movimiento en las curvas,

este corrector de vía, lo que hace es moverse manteniendo el
paralelismo entre los ejes delantero y trasero.

Escape, con catalizador oxidante (Diesel) Escape, con catalizador de tres vías (Gasolina)

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Circuitos y sistema de frenos, con seguridad ABS

Diferentes capas protectoras, antes del color Protección de bajos, con PVC antipiedras.

Una radiografía del modelo.

En este caso la versión deportiva GT, cuya sigla incorpora bajo la puerta trasera.
Además, el alerón sobre la parte trasera del portón.

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Vista de su interior y los conductos de aireación.

Distribución de las plazas traseras y vista del maletero con el asiento 2/3 abatido.

Coeficiente de penetración en el aire: CX = 0,29 Superficie frontal: 1,92 m²

Longitud del habitáculo

Espacio de confort

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Novedades en las motorizaciones: Taquets hidráulicos (copiado de nuestro System Porsche)

Bujías de tres polos, mucho más duraderas, con menos reglajes.

También le tocó al TOLEDO superar las pruebas de invierno, se realizaron en Finlandia, junto a la frontera rusa.

Por otra parte, otros tres prototipos estuvieron en los calores del sur de España, circulando además por las
curvas de Sierra Nevada, probando la eficacia de los frenos, en bajadas prolongadas, así como la capacidad de
refrigeración en las ascensiones. También importante con las alturas, el rendimiento con aire empobrecido.

Los controles son continuos, para observar el comportamiento y añadir, si cabe, alguna modificación necesaria.

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Vimos la fabricación de prototipos en Ital Desing, el primero salió del Taller de Prototipos de Martorell.
Aquí vemos el taller y también la sala de pruebas de motores, a tope, con el escape al rojo.

En Zona Franca, elaboración de primeros prototipos, en Taller Piloto, antes de las pre-series.

Dos coches más, circulan constantemente para alcanzar los 100.000 Km., comprobando así, la resistencia de
todos sus componentes.

Y sólo cuando los Técnicos, están completamente seguros, de la consecución del Producto, darán luz verde a
los hombres de Producción, para poner en marcha, el lanzamiento del modelo en la serie.

En total se dispuso de 57 prototipos, para decidir antes de su lanzamiento, después de las numerosas pruebas
realizadas, de todo tipo y en todo clima, con las situaciones más extremas, llamadas de fatiga y todas superadas
satisfactoriamente, dieron el banderazo de salida y el paso a la Producción en serie.

Siete “muletos”, luego dieciséis unidades, suministradas por Ital Design de Turín y por fin 34 vehículos, más
parecidos al producto final, montados en Catalunya, en varios colores.

Las primeras pruebas de “Crash Test”, llevaron a definir la estructura del frontal. Los ensayos en ruta,
determinaron el refuerzo del portón trasero y las puertas.

El bastidor del VW JETTA, que sirvió de base para el SEAT TOLEDO, después de las pruebas y mejoras
añadidas acabó bastante diferente de origen.

Se propuso un peso total de 950 Kg. en la báscula y tras las modificaciones y soluciones alcanzó hasta 956 Kg.,
todo un logro.

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Tres años, todo un camino desde el inicio del proyecto y la producción del vehículo. Este plazo es un récord
sabiendo que se precisan de cuatro a cinco años entre la competencia.

Aquí vemos,
ya en
la línea de
producción
de la serie,
como los
robots
ejecutan
su trabajo.

A la izquierda la medición de la carrocería en chapa. A la derecha el paso en línea, por un puesto de trabajo

Aquí vemos las aulas de formación de Técnicos, encargados en Barcelona de la construcción de prototipos y pre-serie.

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Algunos detalles de este modelo y versiones.

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Más detalles: volante dirección variantes.

Manecillas apertura puertas de color carrocería.

TOLEDO TDI, con y sin antiniebla.

Llantas de acero y aleación de aluminio

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SEAT IBIZA New Line o también New Style (1.991 ÷ 1.993)

En las versiones (3 y 5 Puertas) de:

0,9 Special, 44 CV

1,2 , CLX, GLX, SX, 63 CV

1,2 i, Con Catalizador, 70 CV

1,5, CLX, GLX, SX, 90 CV

1,5 i, Con Catalizador, 92 CV

1,5 i, SXi, 100 CV

1,7 Diesel, CLX, GLX, 55 CV,

SEAT IBIZA Special 5 puertas SEAT IBIZA SX 3 puertas

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SEAT IBIZA 1,7 Sport Line (1.991 ÷ 1.993)

Motor: 1.675 cm³, compresión: 10,8 á 1, Inyección: BOSCH LE Jetronic, neumáticos: 185/60 R 14, potencia
máxima: 105 CV a 6.000 rpm., (100 CV, en la versión con catalizador), velocidad máxima: 184 Km/h., consumo
medio: 6,8 l/100 Km.

El motor de 1.7 l, es completamente nuevo, aunque basado en el 1.5 l, comparte diámetro, pero no carrera del
pistón, obligando a crear nuevo cigüeñal, bielas y sustituidos también pistones, por otros más cortos y ligeros.

Vistas de este modelo que representa el techo de la gama y en esta versión la incorporación de lavafaros.

Algunas vistas más.

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SEAT IBIZA 1 MILLON

La irresistible ascensión del

SEAT IBIZA.

A primeros de este año, se

alcanzó la cifra de un millón de
IBIZA’s fabricados.

Desde su salida al mercado, en el

año 1.984, el IBIZA, mostró una
progresión imparable,
tanto en el mercado nacional,
como en el internacional.

SEAT MARBELLA Playa

En Septiembre se presenta el prototipo “MARBELLA PLAYA”, en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Algunas imágenes de este prototipo, versión: Playa

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El Doctor Hahn, inauguró las oficinas centrales de la fábrica de Martorell

UNA FABRICA ECOLOGICA A LA VANGUARDIA

La nueva fábrica de Martorell, no sólo cuenta con la tecnología más avanzada, sino que impulsa el ecosistema
de la zona, desarrollando las más exigentes normas, desde el punto de vista ecológico.

En los procesos que se generan aguas contaminadas industriales, con la totalidad del resto de aguas residuales,
se tratan en una gran depuradora final. Esta depuradora cuenta con tratamientos físicos, físico-químicos y
biológicos.

Se da el caso, que el agua tomada del río, antes de entrar en el proceso de la nueva factoría, es también tratada
por presentar un alto contenido de cloruros, por lo que en el vertido posterior ya depurada, nuestra Compañía
colabora en desalinizar el río.

PRESENTACION DEL SEAT TOLEDO

S. M. el rey, presidió la inauguración oficial, del SEAT TOLEDO, en un acto celebrado en el Parador nacional, de
la ciudad de Toledo. Una parte del acto, tuvo lugar bajo una carpa, donde se dieron toda clase de explicaciones
de este modelo, a todos los presentes.

Diversos momentos de la inauguración, aquí vemos a S.M., recibiendo explicaciones del Sr. Carl Hahn.

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Presentación del SEAT TOLEDO, en el 19º Salón del Automóvil, celebrado en Barcelona.

Presencia del TOLEDO Olímpico y la mascota. Plataforma giratoria de presentación del TOLEDO.

Cerca de 810.000 personas, según la organización del certamen, visitaron el 19º Salón Internacional del
Automóvil de Barcelona, que contó con la participación de 700 expositores en un recinto de 102.789 m².mo

El TOLEDO, que hacía su presentación mundial, fue la principal atracción del Salón, que contó también con la
primicia del Audi S4.

En las jornadas dedicadas a la prensa especializada, Edourd Seidler firmó ejemplares de su libro “¡Olé
TOLEDO!”. Edourd Seidler, es un francés de 58 años, que ha seguido de cerca todo el proyecto del TOLEDO.
Este prestigioso especialista del motor, es además autor de más de una docena de libros y debo decir, que de su
libro “¡ Olé TOLEDO ¡”, hay mucha información y fotografías tomadas, para la realización de esta historia.

Dentro de la exposición del

“Stand” de SEAT,
en el Salón del Automóvil de
Barcelona, se mostró
la nueva línea del SEAT IBIZA,
denominada como:
“NEW STYL”

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Formación Asistencial, la mejor inversión.

Este es un buen momento para dar a conocer las actividades de la Escuela de Formación Asistencial, nacida
en 1.968, con sede en Madrid y posteriormente, debido a la unificación con VW, trasladada a la plaza Cerdá,
junto al resto de Servicios de Asistencia Técnica.

“La Escuela”, como popularmente se la conoce entre los monitores y el personal ligado a ella, por algún motivo.

Este Centro Formativo, que ha tomado el relevo de la anterior y conocida, como Escuela del SAT, tiene como
meta y objetivo prioritario, la formación en aspectos técnicos y de gestión, del personal que conforma las Redes
Asistenciales, de nuestros modelos, con el único fin de dar una Calidad de Servicio y obtener una satisfacción
de los clientes propietarios o usuarios de los modelos SEAT – AUDI – VOLKSWAGEN.

UNA IMAGEN DE AULA DE ENSEÑANZA TEÓRICA. Reconocimiento

Después de 26
años en la
Empresa y 22,
desde que obtuve
el título, de
Ingeniero Técnico,
en la Escuela
Industrial de
Barcelona, con mi
trabajo en el
Departamento de
Comportamiento
del Producto, me
fue reconocido el
título:

PRACTICAS DE TALLER

La formación Asistencial, está organizada en tres Entes de Servicios claramente diferenciados:

- 1) Formación en Asistencia Técnica.
- 2) Formación en Gestión Asistencial.
- 3) Medios Didácticos y Programaciones.

1) Se dispone de 6 aulas totalmente equipadas, una biblioteca Técnica y un amplio Taller, donde los
alumnos, disponen de los últimos modelos de la Marca, para realizar sus prácticas.

2) En la formación de Gestión, está aplicada a Marketing y Gestión de Recambios.

3) Medios Didácticos es el tercer componente, para apoyo de los anteriores.

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Algunos detalles de “la Escuela”

La Escuela dispone de los medios necesarios, para

la realización de video doméstico.

Con ellos conseguimos conocer, no solo los detalles

técnicos, sino también, procesos de montaje y
desmontaje. Por aquello de que “cuanto mejor
conoces, menos te equivocas” .

Este aporte a las enseñanzas en las aulas, es

sumamente importante, para el conocimiento de
nuestros productos.

Además de la realización propia y su montaje, se

efectúan las traducciones, de los que nos llegan
para modelos VW.

Aquí se confecciona el “módulo formativo”, definido como

unidad didáctica.

Se compone o puede componerse, en función de la

complejidad del tema, por: cuadernos de ejercicios,
transparencias, cuadernos de autodidácticos, manuales,
programas guía y cintas de vídeo.

Da idea del material que se genera, al año, estas cifras: 6.750

módulos formativos, más de 101.250 transparencias, entre
color y blanco y negro, 7.500 programas autodidácticos, así
como innumerables video programas.

Después de un largo periodo de ausencia, vuelve de nuevo, la publicación

mensual de información interna, de SEAT.

Esta vez con el nombre de INTERSEAT.

A través de ella, podemos con su lectura, conocer la evolución y

acontecimientos, tanto internos, como de presencia de nuestra Marca, en
el exterior, deportivos, salones y también consejos.

JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS EN GEARBOX

Para celebrar el primer

aniversario de GEARBOX,
como empresa participada
del Grupo SEAT, se celebró
en la factoría del Prat de
Llobregat, una jornada festiva
de Puertas Abiertas,
para los trabajadores,
sus familiares y amigos.

Como colofón se sorteó un

TOLEDO GLX 1.8 con aire
acondicionado, resultando
agraciado Pedro Garnés
Rodríguez.

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Animada participación de trabajadores, familiares y amigos, pudiendo ver la fabricación de cambios.

LOS SEAT TOLEDO, INAUGURAN EL CIRCUITO DE CATALUNYA.

Los TOLEDO GT 16 V, junto a los Audi 100 y los Fórmula 3 de Volkswagen, desplazados expresamente desde
Alemania, fueron los encargados de estrenar el asfaltado definitivo del Circuito permanente de Catalunya,
escogido para celebrar el Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrado en Septiembre.

EL TOLEDO , COCHE OFICIAL DE LOS XXV JUEGOS OLIMPICOS.

Aquí vemos, una muestra de la entrega de estos modelos Olímpicos, con el Estadio de fondo.

SEAT entregó al COOB’92, las

primeras unidades, el 10 de julio
de este año.
De acuerdo con la Carta
Olímpica, la responsabilidad del
Coob’92, consiste en facilitar los
desplazamientos de los
diferentes colectivos que forman
la Familia Olímpica, con la
máxima seguridad, comodidad y
rapidez.

25 de Diciembre

Inauguración del monumento

a Francesc Macià,
situado en la Plaza de Catalunya,
hacia las Ramblas,
obra del escultor
José María Subirats.

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LA PLAGA DE ALUMINOSIS, RECORRE CATALUNYA.

La Asociación de Vecinos de San Cristóbal

(antiguas viviendas de SEAT), que comprende,
desde el carrer del Foc, Paseo de la Zona Franca,
hasta el límite con Hospitalet y hacia la Plaza Cerdá,
hasta la carretera antigua del Prat, junto a la Filial de SEAT,
es el barrio de la Zona Franca, que, junto al Polvorín,
está afectado por la aluminosis.

Desde julio de 1.990, el

Patronato Municipal de la Vivienda,
es el dueño de las 272 viviendas, comprendidas entre
las calles: Mecánica, Energía y Fonería.

Según el Instituto de Tecnología de la Construcción de

Catalunya, 467.000 pisos, de los 871.000 construidos entre 1.950 y
1.970, en Catalunya, han sido levantados, con cemento aluminoso.

O sea, el 52 por ciento del total.

De todos estos edificios, construidos en la época del desarrollismo,

113.230 presentan diferentes desperfectos,lo que obligará
a invertir para su reparación, más de 149.000 millones
de pesetas(de antes), según el ITEC.

16 de Abril, Barceloneta sin chiringuitos en las playas.

Las excavadoras borran de la Barceloneta, los primeros chiringuitos, condenados por la Ley de Costas.

EL CICLISMO A SUS PIES

Miguel Induráin, sube por

primera vez al podio de los
Campos Elíseos, el 28 de julio.

Vendrán luego otros triunfos

consecutivos en el Tour, hasta
un total de cinco, un
campeonato mundial, una
medalla de oro y dos Giros de
Italia.

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Mientras en España, el escándalo FILESA sacudía al PSOE, una coalición internacional, mandada por EE. UU. y
de la que España formaba parte, desplegó una gigantesca exhibición de fuerza, sobre BAGDAD, para liberar
KUWAIT de la invasión Iraquí, entretanto, desapareció la URSS, la que fuera segunda superpotencia mundial,
durante cincuenta años, con lo que pone punto final, al conflicto Este – Oeste.

17 DE ENERO, CHOQUE ENTRE [Link]. E IRAK, SE DECLARA LA GUERRA.

Imágenes del bombardeo a BAGDAD. (Operación Tormenta del Desierto).

También la multiétnica Yugoslavia se desmembra y diversos síntomas anuncian allí la tragedia. En Yugoslavia,
reviven los viejos odios entre los pueblos. Las ansias independentistas de Croacia y Eslovenia desatan una
guerra civil.
MAASTRICHT, 9 de diciembre. Un tratado que fija el rumbo de Europa. FREDDY MERCURY

El lider de QUEEN, fallece el 24

de Noviembre víctima del SIDA.

Aparece el hombre del glaciar. Similau, Austria 19 de Septiembre. De unos 3000 a.C. Edad del bronce.

La piel, los músculos y los órganos internos

estaban bien conservados. Tenía tatuajes
en el cuerpo, vestía pieles rellenas de
heno, portaba un arco de madera de Tejo y
catorce flechas. Junto a él útiles de coser,
un cuchillo con hoja de piedra y un hacha
de bronce.

ZOO: Copito de nieve Programa de TV5. Erótico de desnudos. TV2, Los Simpson.

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