UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil

Departamento Académico de Ciencias Básicas

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

PROYECTO:
“MODELAMIENTO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA Y UN TÚNEL EN TERRENO
DE TOPOGRAFÍA ACCIDENTADA”

CURSO: DIBUJO DE INGENIERÍA II

AUTORES: - JURADO USCUCHAGUA, Mario

- GALINDO GALARRETA, Luis Javier

- MORE SAUÑE, Erick Anthony

-SÁNCHEZ SOLIS, Heimmy Juan

Lima, 15 de junio del 2018

 MODELAMIENTO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA Y UN TÚNEL EN TERRENO
DE TOPOGRAFÍA ACCIDENTADA
Mario Jurado Uscuchagua
mjuradou@[Link]
Erick Anthony More Sauñe
emores@[Link]
Luis Javier Galindo Galarreta
lgalindog@[Link]
Heimmy Juan Sánchez Solis
hsanchézs@[Link]

RESUMEN

El trabajo escalonado se elaboró utilizando

conceptos de la geometría descriptiva y el AutoCAD.
Teniendo como actividad el desarrollo de la
representación gráfica plana y tridimensional de la
construcción de una carretera y un túnel. Utilizando
información topográfica de la superficie del terreno,
considerando las características geométricas tales como:
pendientes de taludes de corte y relleno, cotas y vistas
del perfil longitudinal y sección transversal de la carreta y
túnel.
z
1. INTRODUCCIÓN Figura 1:curvas de nivel del terreno con sus respectivas
cotas
El objetivo principal del trabajo escalonado es
desarrollar nuestra capacidad para el análisis y solución Los datos obtenidos para nuestro trabajo son los
en forma gráfica de diversos problemas que se presentan siguientes:
en el espacio tridimensional, usando conceptos básicos
de la geometría plana y del espacio, y un software como
herramienta para la solución, desarrollando nuestra Letra Apellido Apellido Primer
competitividad que permitirá en el futuro el poder inicial paterno materno nombre
contribuir a la solución de las necesidades del país a Cota del Cota del Radio de
través de proyectos de ingeniería civil. El tipo de obra eje de la eje de la curva
seleccionada para el desarrollo del trabajo escalonado es vía en A vía en D horizontal
una carretera y un túnel a construir en un terreno con una (m) (m) (m)
topografía accidentada. Para la resolución de esta obra 166 148 140
nos apoyaremos de los conceptos aprendidos en el curso Tabla 1:Datos dados para el grupo
de geometría descriptiva, utilizando la información de las
curvas de nivel y de la información de las respectivas En la primera parte del tramo de la carretera se ha
cotas para el inicio y fin de la carretera. proyectado construir un túnel que cruza a través del cerro
cuya cumbre tiene una cota de 208 m. Luego de que el
2. PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA túnel salga por la ladera sur del cerro, la carretera se
dirige hacia el este a lo largo de la cual se utilizarán
desmontes y terraplenes a cielo abierto, identificando
Se requiere dibujar una vista en planta, una vista estos mediante sus cortes transversales y longitudinales.
tridimensional, el perfil longitudinal y una sección La superficie de la carretera tiene un ancho horizontal
transversal de un tramo de carretera que va desde un constante de 10 metros y su eje es de pendiente
punto A hasta un punto D. El eje de la vía está constante en toda su longitud. La sección transversal del
conformado por dos tramos rectos, AB y CD, y un tramo túnel es un arco de circunferencia que pasa por los
curvo, BC, que los une. En la vista en planta, las bordes de la vía y tiene una altura de 10 m (ver fig. 2).
extensiones de los tramos rectos se cortan en el punto “I”
y el tramo curvo se ve como un arco de circunferencia
(r = 140) tangente a ambos tramos rectos, además el
ancho del recuadro, medido de este a oeste, representa
450 m en la realidad. La ubicación de los puntos A y D y
el radio de la curva horizontal se ilustra en la siguiente
figura:

Figura 2: vista transversal del túnel.

 Ahora que ya sabemos como es el relieve de la
3. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN carretera con la superficie necesitamos hallar los
terraplenes y los cortes al terreno, por eso necesitamos
Primeramente, se dibuja las curvas de nivel en el mayor precision mediante la generacion de más curvas
AutoCAD con la plantilla dada, escalar según las medidas de nivel mediante la interpolación de las curvas ya dadas.
dadas, ubicamos las distancias con el cuadro dado según Calculamos 4 curvas más entre las curvas dadas y
el nombre y los apellidos del representante del grupo. tambien hacemos el respectivo levantamiento.
Ubicamos la vista en planta de la carretera con los tramos Ya con estas curvas levantadas y la carretera con su
rectos y curvo. respectiva pendiente procedemos a calcular las zonas de
Con las curvas dibujadas se hace el respectivo cortes y de terraplenes, para lo cual según la teoría dada
levantamiento con las cotas dadas, así logramos tener tenemos que generar conos, para el desmonte la relación
una vista tridimensional del terreno para poder identificar de altura y radio es de 1 a 1, para el terraplén es de 2 a 3
mejor el relieve del terreno. respectivamente, y las alturas de estos cono tienen que
Con el terreno levantado, procedemos a hallar la ser perpendiculares a la vista en planta.
verdadera vista de la carretera, para lo cual hallamos la
pendiente, y tomando distancias regulares hallamos las Una vez graficado estos conos, en la parte recta
cotas de estas para poder dibujar la carretera formar un plano con las generatrices de estas, hallar las
tridimensionalmente. intersecciones de las curvas de nivel del cerro con el
plano formado y mediante el comando “spline” unimos
estos puntos para hallar la región en donde se debe
realizar el corte. De la misma manera se realizan para los
terraplenes de la parte recta, creamos el plano con las
generatrices y las intersectamos con las curavs de nivel
del terreno y unimos los puntos hallados para hallar la
superficie del terraplén (ver fig. 5).

Para la parte curva se realizaran 3 conos en

cada division quen hicimos, en nuestro caso se realizaron
24 conos en total para poer obtener una mayor precisión
y de la misma manera se hallan las supeficies de corte y
terraplén de la parte curva.
Para finalizar esta parte pasamos a crear la caja del
terreno para el cual unimos todos los extremos de la
superfice con el comando “spline” y asu vez esta con las
Figura 3: Carretera con su respectiva pendiente cotas de los extremos del plano original .

Deseamos saber las verdaderas vistas de la

carretera y de la superficie, para lo cual tenemos que
obtener el perfil longitudinal de la carretera.

Para el perfil longitudinal, intersecamos un plano

perpendicular con la vista en planta para así poder hallar
las intersecciones de dicho plano con las curvas de nivel
para así poder determinar las cotas de cada punto,
trazamos líneas de distancia igual a las cotas de los
puntos hallados, al unir los extremos de estas líneas nos
resultara el perfil longitudinal de la carretera en el terreno.

Para una mejor visualización del terreno y carretera,

creamos un bloque externo del perfil longitudinal y lo
escalamos de 1 a 10 en el eje vertical

Figura 5: Vista de los terraplenes y desmontes de la carretera

Una vez hecho los desmontes y los terraplenes

precedemos a generar la superficie del túnel para el cual
tenemos que hallar el punto de entrada y salida de este,
como ya conocemos el punto de entrada con los datos
solo falta el punto de salida de este, y para eso mediante
el comando “extrude” precedemos a graficar dicha
superficie a lo largo de la carretera para así poder hallar
el punto de intersección del terreno con el extremo
superior del túnel y así hallamos la salida del túnel.

Figura 4:Perfil longitudinal del terreno

Ahora procederemos a hallar el volumen de desmonte y
de terraplén para el cual usaremos el método de
diferencia de volúmenes.

Primeramente, tenemos que volver solido a todo

el terreno, y para lograr esto tenemos que cerrar todas
las curvas de nivel, después mediante el comando
“extrude” volvemos solidos a las curvas con respecto a la
base de la caja.
Luego aislamos la carretera, desmontes y
terraplenes para así poder hallar el volumen, generamos
dos trapecios en las secciones transversales iniciales y a
su vez con el comando “extrude2 volvemos solidas a
estas. Procedemos a llevar a estos solidos al terreno, el
cual también está sólido y mediante comandos en 3D
hacemos la diferencia de estos volúmenes el cual nos
resultara el volumen de los desmontes y terraplén.

4. RESULTADOS
5. CONCLUSIONES