SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y

DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

SECCIÓN LC
ÍNDICE
QG INSPECCIÓN ..........................................................16
Radiador ....................................................................16
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR ..................3 COMPONENTES .....................................................16
Precauciones ...............................................................3 Ventilador de refrigeración.........................................17
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA COMPONENTES .....................................................17
LÍQUIDA....................................................................3 SISTEMA DE CONTROL ..........................................17
Preparación..................................................................3 Cambio del refrigerante del motor.............................18
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ............3 - DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....18
Circuito de lubricación .................................................4 - RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....19
Comprobación de la presión del aceite.......................5 - LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
Bomba de aceite..........................................................5 - .............................................................................20
DESMONTAJE Y MONTAJE .......................................5 Radiador (tipo de aluminio) .......................................20
DESARMADO Y ARMADO .........................................6 PREPARACIÓN .......................................................20
INSPECCIÓN ............................................................7 DESARMADO ..........................................................21
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA ...........7 ARMADO ................................................................22
Cambio del aceite del motor .......................................8 INSPECCIÓN ..........................................................23
Cambio del filtro de aceite...........................................9 Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........24
Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............10 Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............25
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE .....10 TERMOSTATO ........................................................25
INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE .................10 RADIADOR .............................................................25
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA .........10 CAPACIDAD DE REFRIGERANTE ............................25
CAPACIDAD DE ACEITE .........................................10
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ...........11 YD
Precauciones .............................................................11
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR ................26
LÍQUIDA..................................................................11 Precauciones .............................................................26
Preparación................................................................11 PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........11 LÍQUIDA..................................................................26
Circuito de refrigeración ............................................12 Preparación................................................................26
Comprobación del sistema ........................................12 HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........26
COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DEL Circuito de lubricación ...............................................27
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ...............................12 Comprobación de la presión del aceite.....................28
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR ..........................13 Bomba de aceite........................................................28
COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR .......13 DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................28
COMPROBACIÓN DE PÉRDIDAS EN EL DESARMADO Y ARMADO .......................................29
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ...............................13 INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE .................29
Bomba de agua .........................................................14 INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA .........30
DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................14 Cambio del aceite del motor .....................................31
INSPECCIÓN ..........................................................14 Soporte del filtro de aceite ........................................32
Termostato .................................................................15 DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................32
DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................15 Sustitución del filtro de aceite ...................................32
 ÍNDICE (Continuación)
DESMONTAJE ........................................................33 DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................39
MONTAJE ...............................................................33 DESMONTAJE ........................................................40
Enfriador de aceite ....................................................34 INSPECCIÓN ..........................................................40
DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................34 MONTAJE ...............................................................40
Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............35 Termostato .................................................................41
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE ......35 DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................41
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA .........35 INSPECCIÓN ..........................................................42
INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE .................35 Radiador ....................................................................42
CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR .......................35 COMPONENTES .....................................................42
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ...........36 DESMONTAJE Y MONTAJE .....................................43
Precauciones .............................................................36 Ventilador de refrigeración.........................................43
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA COMPONENTES .....................................................43
LÍQUIDA..................................................................36 SISTEMA DE CONTROL ..........................................43
Preparación................................................................36 Cambio del refrigerante del motor.............................44
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........36 - DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....44
Circuito de refrigeración ............................................37 - RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - .....45
Comprobación del sistema ........................................38 - LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DEL - .............................................................................46
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ...............................38 Radiador (tipo de aluminio) .......................................47
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR ..........................38 Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........48
COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR .......38 Datos de servicio y especificaciones (SDS) .............49
COMPROBACIÓN DE PÉRDIDAS EN EL TERMOSTATO ........................................................49
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ...............................39 RADIADOR .............................................................49
Bomba de agua .........................................................39 CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTOR .........49

LC-2
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Precauciones
Precauciones
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA
NJLC0001
1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
líquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta líquida genuina o equivalente.)
+ Para el cárter, asegurarse de que la junta líquida tenga un
ancho de 3,5 a 4,5 mm.
+ Para cualquier zona excepto el cárter de aceite, asegurarse de
SEM164F que la junta líquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.
3. Aplicar junta líquida alrededor de la cara interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
4. El armado debería realizarse en los primeros 5 minutos tras
aplicar el revestimiento.
5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor y refrigerante.

AEM080

Preparación
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO NJLC0002

Número de referencia
Descripción
Denominación

ST25051001 Medición de la presión de aceite

Manómetro de aceite

NT050

ST25052000 Adaptación del manómetro de aceite al bloque de

Manguera cilindros

NT559

KV10115801 Desmontaje del filtro de aceite

Llave para el filtro de
aceite

NT772

WS39930000 Prensado del tubo de junta líquida

Prensador de tubo

NT052

LC-3
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Circuito de lubricación

Circuito de lubricación NJLC0003

YLC020

YLC045

LC-4
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Comprobación de la presión del aceite

Comprobación de la presión del aceite NJLC0004

ADVERTENCIA:
+ Procurar no quemarse, ya que el motor y el aceite pueden
estar calientes.
+ Para modelos con T/M, poner la palanca de cambios en la
posición de punto muerto “N”. Para modelos con T/A,
poner la palanca selectora en la posición de estaciona-
miento “P”.
1. Comprobar el nivel del aceite.
2. Desmontar el manocontacto de aceite.
SEM853F

3. Montar el manómetro.
4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Revoluciones del motor Presión de descarga aproximada
rpm kPa (bar, kg/cm2)

600 Superior a 98 (0,98, 1,0)

2.000 Superior a 294 (2,94, 3,0)

SLC926-A
6.000 Superior a 392 (3,92, 4,0)

+ Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidas

de aceite en el conducto y en la bomba.
6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
: 13 - 17 N·m (1,25 - 1,75 kg-m)

Bomba de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0005
+ Asegurarse de que la junta tórica está correctamente
encajada.
1. Drenar el aceite del motor.
2. Desmontar las correas del motor.
3. Desmontar el cárter de aceite. Consultar EM-23, “CÁRTER Y
COLADOR DE ACEITE”.
4. Desmontar el colador de aceite.
5. Desmontar la cubierta delantera. Consultar EM-49, “CADENA
DE DISTRIBUCIÓN”.
6. Montar la cubierta delantera.
7. Montar las piezas en orden inverso al desmontaje.

LC-5
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Bomba de aceite (Continuación)
DESARMADO Y ARMADO NJLC0006

YLC022

1. Cubierta de la bomba de aceite 4. Cubierta delantera 7. Muelle

2. Rotor interno 5. Colador de aceite 8. Arandela
3. Rotor externo 6. Válvula reguladora 9. Tapón

+ Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los

rotores.

+ Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadas

en el lado de la cubierta de la bomba de aceite.

JLC307B

LC-6
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Bomba de aceite (Continuación)
INSPECCIÓN NJLC0007
Usando galgas de espesor, comprobar las siguientes holguras.
Holgura estándar:
Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el

0,250 - 0,325
rotor externo 1

Holgura entre las puntas del rotor

Menos de 0,18
interno y del rotor externo 2

Holgura entre el cuerpo y el rotor

0,030 - 0,085
interno 3
SEM855F
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor
0,030 - 0,090
externo 4

Holgura entre el rotor interno y la

0,045 - 0,091
parte soldada del alojamiento 5

SEM856F

+ En el caso de que la holgura entre las puntas (2) exceda

el límite, sustituir el conjunto de rotores.
+ Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exce-
den el límite, sustituir la el conjunto de la cubierta delan-
tera.

SEM857FA

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA NJLC0008

1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-
tados o defectuosos.
2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula reguladora de
presión de aceite y el muelle de la válvula.
3. Lubricar la válvula reguladora con aceite de motor .
Comprobar que cae suavemente sobre el orificio de la válvula
por su propio peso.
Si están estropeados, sustituir la válvula reguladora o el con-
junto de la cubierta delantera.
SLC986AA

LC-7
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Bomba de aceite (Continuación)
4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubierta
delantera.
Holgura 6:
0,052 - 0,088 mm
Si excede el límite, sustituir el conjunto de la cubierta
delantera.

SLC101B

Cambio del aceite del motor NJLC0035

ADVERTENCIA:
+ Procurar no quemarse, ya que el aceite de motor está
caliente.
+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de
motor usado puede causar cáncer de piel: evitar el con-
tacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo con
jabón o limpiador para manos lo antes posible.
1. Calentar el motor y comprobar si hay pérdidas de aceite en los
componentes del motor.
SMA915C 2. Parar el motor y esperar como mínimo 10 minutos.
3. Desmontar el tapón de drenaje y el tapón de suministro de
aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Especificación de aceite y viscosidad (excepto para Europa):
+ API grado SE, SF, SG, SH o SJ
+ ILSAC grado GF-I & GF-II
Especificación de aceite y viscosidad (para Europa):
+ API grado SG, SH o SJ
+ ILSAC grado GF-I & GF-II
Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-
DADOS”.
Capacidad de relleno de aceite (aproximada):
Unidad: !

Con sustitución del filtro de aceite 2,7

Sin sustitución del filtro de aceite 2,5

Motor seco (revisión general del motor) 3,1

PRECAUCIÓN:
+ Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una
nueva arandela.
Tapón de drenaje:
: 29 - 39 N·m (3,0 - 4,0 kg-m)
+ La capacidad de relleno cambia dependiendo de la tem-
peratura del aceite y del tiempo de drenaje. Utilizar estos
valores como referencia y asegurarse de comprobar con
la varilla de nivel cuando se cambie el aceite.

LC-8
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Cambio del aceite del motor (Continuación)
5. Comprobar el nivel del aceite.
6. Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del
tapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas de
aceite.
7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, a
continuación, pararlo. Después de algunos minutos, compro-
bar el nivel de aceite.

YLC044

Cambio del filtro de aceite NJLC0010

El filtro de aceite consiste de un tipo de cartucho pequeño, com-
pletamente flotante, con una válvula de descarga incorporada.
+ Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro
de aceite.

ALC094

1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.

ADVERTENCIA:
Procurar no quemarse ya que el motor y el aceite que contiene
están calientes.

SLC275B

2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el blo-

que de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro de
aceite con aceite de motor.

SMA010

3. Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una ligera

resistencia, a continuación, apretarlo 2/3 de vuelta más.
4. Añadir aceite de motor.
Ver cambio de aceite del motor.
+ Limpiar el exceso de aceite del motor.

SMA229B

LC-9
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR QG
Datos de servicio y especificaciones (SDS)

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE NJLC0011

Revoluciones del motor Presión de descarga aproximada

rpm kPa (bar, kg/cm2)

600 Superior a 98 (0,98, 1,0)

2.000 Superior a 294 (2,94, 3,0)

6.000 Superior a 392 (3,92, 4,0)

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE NJLC0013

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 0,250 - 0,325

Holgura entre las puntas del rotor interno y del

Menos de 0,18
rotor externo

Holgura entre el cuerpo y el rotor interno 0,030 - 0,085

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 0,030 - 0,090

Holgura entre el rotor interno y la parte soldada

0,045 - 0,091
del alojamiento

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA NJLC0012

Unidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y la

0,052 - 0,088
cubierta de la bomba de aceite

CAPACIDAD DE ACEITE NJLC0036

Unidad: !

Con sustitución del filtro de aceite 2,7

Sin sustitución del filtro de aceite 2,5

Motor seco (revisión general del motor) 3,1

LC-10
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Precauciones
Precauciones
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA
NJLC0014
1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
líquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta líquida genuina o equivalente.)
+ Para el cárter, asegurarse de que la junta líquida tenga un
ancho de 3,5 a 4,5 mm.
+ Para cualquier zona excepto el cárter de aceite, asegurarse de
SEM164F que la junta líquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.
3. Aplicar junta líquida alrededor de la cara interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
4. El armado debería realizarse en los primeros 5 minutos tras
aplicar el revestimiento.
5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor y refrigerante.

AEM080

Preparación
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO NJLC0015

Número de referencia
Descripción
Denominación

EG17650301 Adaptación del comprobador del tapón del radia-

Adaptador del comproba- dor al tubo de suministro del radiador
dor del tapón de radiador a: 28 diá.
b: 31,4 diá.
c: 41,3 diá.
Unidad: mm

NT564

KV99103510 Montaje de los depósitos inferior y superior del

Tenazas A de la placa radiador
del radiador

NT224

KV99103520 Desmontaje de los depósitos superior e inferior

Tenazas B de la placa del radiador
del radiador
NT225

LC-11
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Circuito de refrigeración

Circuito de refrigeración NJLC0016

SLC317B

Comprobación del sistema NJLC0017

ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapón del radiador cuando el motor
está caliente. Esto podría ocasionar quemaduras graves
debido al líquido a alta presión que sale del radiador.
Poner un trapo grueso alrededor del tapón. Girarlo lentamente
un cuarto de vuelta para permitir que se expulse la presión
acumulada. Desmontar con cuidado el tapón, girándolo com-
pletamente.
COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN NJLC0017S01
Comprobar las mangueras para detectar lo siguiente:
+ Ajuste incorrecto
+ Pérdidas
+ Grietas
+ Daños
+ Conexiones flojas
+ Desgaste por rozamiento
+ Deterioro

LC-12
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Comprobación del sistema (Continuación)
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR NJLC0017S04
Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fuera
necesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.
+ Procurar no doblar ni estropear las aletas del radiador.
+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, la
voluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver los
conectores con cinta para evitar que les entre agua.
1. Mojar con una manguera la parte trasera del núcleo del
radiador, desde arriba.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del núcleo del
radiador, una vez por minuto.
3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4. Insuflar aire por la parte trasera del núcleo del radiador, desde
arriba.
+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de como mínimo 30 cm.
5. Volver a insuflar aire por todas las superficies del núcleo del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.

COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR NJLC0017S03

Para revisar el tapón del radiador, aplicarle presión con un com-
probador.
Presión de descarga del tapón del radiador:
Estándar
78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm
2
)
Límite
59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm
2
)
SLC613-A

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.

Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.

SMA967B

COMPROBACIÓN DE PÉRDIDAS EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN NJLC0017S02
Para comprobar si hay pérdidas, aplicar presión al sistema de
refrigeración con un comprobador.
Presión de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIÓN:
Si la presión es superior a la especificada, el radiador puede
sufrir daños.

SLC756AA

LC-13
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Bomba de agua

Bomba de agua
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0018

SEM858F

PRECAUCIÓN:
+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de
no derramar refrigerante sobre las correas del motor.
+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe susti-
tuirse como una unidad.
+ Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen pér-
didas con un comprobador de tapones de radiador.
1. Drenar el refrigerante del motor.
Consultar LC-18, “Cambio del refrigerante del motor”.
2. Desmontar las correas del motor y la polea loca.
SEM859F 3. Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.
4. Desmontar la polea de la bomba de agua.
5. Desmontar la rueda delantera derecha.
6. Desmontar la cubierta inferior delantera derecha y el protec-
tor del guardabarros delantero derecho.
7. Quitar los pernos de la bomba de agua.
8. Desmontar la bomba de agua.
9. Montar las piezas en orden inverso al desmontaje.

INSPECCIÓN NJLC0019
+ Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpo
y el aspa.
+ Comprobar si funciona deficientemente debido a un juego
axial excesivo.

SEM860F

LC-14
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Termostato

Termostato
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0021

SEM861F

Procurar no derramar refrigerante en el compartimento del

motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.
1. Drenar el refrigerante del motor.
Consultar LC-18, “Cambio del refrigerante del motor”.
2. Desmontar el dispositivo de entrada de agua y, a continuación,
sacar el termostato.

3. Montar un anillo de goma en el termostato.

SEM862F

4. Montar el termostato con válvula de zangoloteo o un purgador

de aire en el lado superior.
Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos
minutos y comprobar si hay pérdidas.

SEM863F

LC-15
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Termostato (Continuación)
INSPECCIÓN NJLC0022
1. Comprobar el estado de asentamiento de la válvula a una
temperatura ambiente normal. Debería asentarse hermética-
mente.
2. Comprobar la temperatura de apertura de la válvula y la ele-
vación de la válvula.
Temperatura de apertura de la válvula °C 82

Elevación de la válvula mm/°C Más de 8/95

SLC343 3. A continuación, comprobar si la válvula se cierra a 5°C por

debajo de la temperatura de apertura de la válvula.

Radiador
COMPONENTES NJLC0025

YLC016

1. Depósito de reserva 5. Soporte de fijación 9. Manguera del enfriador de aceite

2. Soporte del depósito de reserva 6. Radiador (modelos con T/A)
3. Manguera del depósito 7. Goma de montaje 10. Manguito superior del radiador
4. Tapón del radiador 8. Manguito inferior del radiador

LC-16
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Radiador (Continuación)
11. Conjunto del ventilador de refrige-
ración

Ventilador de refrigeración NJLC0026

COMPONENTES NJLC0026S01

YLC023

SISTEMA DE CONTROL NJLC0026S02

Los ventiladores de refrigeración son controlados por el ECM. Para
más detalles, consultar EC-349 o EC-639, “DTC P1217 SOBRE-
TEMPERATURA DEL MOTOR”.

LC-17
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Cambio del refrigerante del motor

Cambio del refrigerante del motor NJLC0037

ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de escaldarse, nunca se debe cambiar el
refrigerante cuando el motor esté caliente.
— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0037S01
1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente
manera para evitar que quede refrigerante dentro del sistema.
a. Poner el interruptor de encendido en posición ON y poner el
control de temperatura en la posición de calor máximo.
b. Esperar 10 segundos antes de poner el interruptor de encen-
dido en OFF.

2. Desmontar el manguito inferior del radiador y desmontar el

tapón de suministro del radiador para drenar el refrigerante.
3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante y, a
continuación, limpiar el depósito de reserva.
+ Evitar que el refrigerante entre en contacto con las
correas del motor.
4. Cubrir la pantalla térmica del tubo de escape para evitar que
le caiga refrigerante encima.

SMA033D

5. Desmontar el tapón de drenaje en el bloque de cilindros y el

tapón de descarga de aire.
6. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminado
por óxido, corrosión o por si está descolorido. Si está
contaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeración del
motor, consultar LC-20, “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACIÓN”.
7. Insuflar el refrigerante alrededor de la pantalla térmica del tubo
de escape.

SLC277B

SLC278B

LC-18
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Cambio del refrigerante del motor (Continuación)
— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0037S02
1. Montar el depósito de reserva, el manguito inferior del radia-
dor y el tapón de drenaje del bloque de cilindros.
+ Aplicar sellador a la parte roscada del tapón de drenaje
del bloque de cilindros.
: 35 - 44 N·m (3,50 - 4,50 kg-m)
2. Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por el ori-
ficio de descarga de aire y, a continuación, montar el tapón de
descarga de aire.
Tapón de descarga de aire:
: 6,7 - 7,8 N·m (0,68 - 0,80 kg-m)
+ Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,
mezclado con agua (destilada o desmineralizada).

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDA-

DOS”.
Capacidad de refrigerante (con depósito de reserva):
Unidad: !

T/M 6,7

Para Sedán 6,6

T/A
Para Hatchback 6,7

Capacidad del depósito de reserva:

SMA182B 0,7 !
+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de suminis-
tro para dejar escapar el aire del sistema.
3. Llenar el radiador y el depósito de reserva hasta el nivel espe-
cificado.
4. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento nor-
mal con el tapón del radiador desmontado.
+ Montar el tapón de suministro en cuanto el refrigerante
salga por la boca de suministro del radiador.
5. Hacer funcionar el motor a 2.500 rpm durante 10 segundos y
volver a la velocidad de ralentí con el tapón del radiador mon-
SMA412B
tado.
+ Repetir dos o tres veces.
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-
probar que el motor no se sobrecaliente.
6. Parar el motor y dejarlo enfriar.
+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
+ Si es necesario, rellenar el radiador hasta el máximo con refri-
gerante.
7. Llenar el depósito de reserva con refrigerante hasta la marca
de nivel MAX.
8. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o más veces con el tapón del

LC-19
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Cambio del refrigerante del motor (Continuación)
radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de
bajar.
9. Comprobar el circuito de refrigeración por si hay pérdidas, con
el motor funcionando.
10. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-
rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentí hasta
3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de la
calefacción entre FRÍO y CALIENTE.
+ Podría oírse un ruido en el grifo del agua de la calefacción.
11. Si se oye un ruido, purgar el aire del sistema de refrigeración
repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrige-
rante deje de bajar.
+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.
— LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN NJLC0037S03
—
1. Abrir el tapón de descarga de aire.
2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de
descarga de aire y, a continuación, cerrar el tapón de descarga
de aire. Llenar el radiador y el depósito de reserva con agua
y volver a montar el tapón del radiador.
3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
4. Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehículo des-
cargado.
5. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe.
6. Drenar el agua.
7. Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del
radiador.

Radiador (tipo de aluminio) NJLC0081

PREPARACIÓN NJLC0081S01

SLC882AB

LC-20
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Radiador (tipo de aluminio) (Continuación)
1. Fijar el separador a la punta de las tenazas A de la placa del
radiador.
Especificación del separador: 1,5 mm grosor x 18 mm ancho
x 8,5 mm largo.
2. Asegurarse de que cuando las tenazas A de la placa del radia-
dor estén cerradas, la dimensión H′′ es aprox. 7,6 mm.
3. Si es necesario, ajustar la dimensión H′′ con el separador.

SLC655C

DESARMADO NJLC0081S02
1. Desmontar el depósito con la herramienta.

SLC903

+ Sujetar el borde plegado y doblarlo hacia arriba de forma que

la herramienta se caiga.
No doblar demasiado.

SLC893

+ En zonas donde no se puede usar la herramienta, usar un

destornillador para doblar hacia arriba el extremo.
Procurar no estropear el depósito.

SLC930

2. Asegurarse de que el borde permanece recto.

3. Desmontar el enfriador de aceite del depósito. (Sólo modelos
con T/A)

SLC931

LC-21
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Radiador (tipo de aluminio) (Continuación)
ARMADO NJLC0081S03
1. Montar el enfriador de aceite. (Sólo modelos con T/A)
Prestar atención al sentido de montaje de la arandela cónica.

SLC894

2. Limpiar la parte de contacto del depósito.

SLC932

3. Montar goma selladora.

Apretarlo con los dedos.
Procurar no retorcer la goma selladora.

SLC917A

4. Sellar el depósito con la herramienta de acuerdo con la

secuencia especificada.

SLC904

SLC896

LC-22
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Radiador (tipo de aluminio) (Continuación)
+ Utilizar las tenazas en los lugares en los que es imposible usar
la herramienta.

SLC897

5. Asegurarse de que la corona está completamente doblada

hacia abajo.
Altura estándar “H”:
8,0 - 8,4 mm
6. Confirmar que no haya pérdidas.
Consultar inspección.

SLC554A

INSPECCIÓN NJLC0081S04
1. Aplicar presión con la herramienta.
Valor de presión especificado:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
ADVERTENCIA:
Para evitar el riesgo de que la manguera se suelte al aplicar
presión, fijarla hacia abajo utilizando una abrazadera para
mangueras.
Fijar la manguera al enfriador del aceite también. (Sólo mode-
los con T/A)
SLC933

2. Comprobar si hay pérdidas.

SLC934

LC-23
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Análisis de las causas de sobrecalentamiento

Análisis de las causas de sobrecalentamiento NJLC0028

Síntoma Elementos de comprobación

Avería de la bomba de Correa del motor desgas-

agua tada o suelta

Termostato bloqueado en
—
posición de cerrado

Obstrucción por papel o

Baja transmisión de calor —
Aletas estropeadas polvo

Daño mecánico

Exceso de partículas extra-

Tubo de refrigeración del
ñas (óxido, suciedad,
radiador obstruido
arena, etc.)

El ventilador de refrigera-
ción no funciona

Alta resistencia al giro del

Caudal de aire reducido — —
ventilador

Aspas del ventilador estro-

peadas

Voluta del radiador estro-

— — —
peada

Avería de Proporción incorrecta de la

— — —
los compo- mezcla del refrigerante
nentes del
sistema de Refrigerante de poca cali-
— — —
refrigeración dad

Abrazadera floja
Manguera de refrigeración
Manguera agrietada

Bomba de agua Baja hermeticidad

Flojo
Tapón del radiador
Baja hermeticidad

La junta tórica por si está

Pérdidas de refrigerante estropeada, deteriorada o
no encaja correctamente
Refrigerante insuficiente
Radiador Depósito del radiador
agrietado

Núcleo del radiador agrie-

tado

Depósito de reserva agrie-

Depósito de reserva
tado

Fugas de gas de escape Deterioro de la culata

Exceso de líquido en el
en el sistema de refrigera- Deterioro de la junta de la
depósito de reserva
ción culata

LC-24
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR QG
Análisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuación)

Síntoma Elementos de comprobación

Motor a altas revoluciones

sin carga

Conducción con marcha

Conducción forzada corta durante un largo
periodo de tiempo

Conducción a velocidad
extremadamente alta

— Sobrecarga en el motor Avería del sistema del tren

de potencia

Montaje de neumáticos y
Excepto ruedas con tamaño inco-
rrecto —
averías de
los compo- Los frenos patinan
nentes del
sistema de Avance del encendido inco-
refrigeración rrecto

Amortiguador bloqueado —

Apoyo del vehículo mon-

Rejilla del radiador obs- tado
truida Obstrucción por papel o
Caudal del aire reducido u barro —
obstruido
Radiador obstruido —

Condensador obstruido

Faro antiniebla grande —

montado

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

TERMOSTATO NJLC0029

Temperatura de apertura de la válvula °C 82

Elevación de la válvula mm/°C Más de 8/95

RADIADOR NJLC0030
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Estándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)

Presión de descarga del tapón
Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)

CAPACIDAD DE REFRIGERANTE NJLC0038

Unidad: !

T/M* 6,7

Sedán 6,6
T/A*
Hatchback 6,7

Depósito de reserva 0,7

*: Con depósito de reserva

LC-25
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Precauciones
Precauciones
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA
NJLC0039
1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
líquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta líquida genuina o equivalente.)
+ Para el cárter, asegurarse de que la junta líquida tenga un
ancho de 4,0 a 5,0 mm.
+ Para cualquier zona excepto el cárter de aceite, asegurarse de
SEM164F que la junta líquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.
3. Aplicar junta líquida alrededor de la cara interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
4. El armado debería realizarse en los primeros 5 minutos tras
aplicar el revestimiento.
5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor y refrigerante.

AEM080

Preparación
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO NJLC0040

Número de referencia
Descripción
Denominación

ST25051001
Manómetro de aceite

NT050

ST25052000 Adaptación del manómetro de aceite al cárter

Manguera superior

NT559

WS39930000 Prensado del tubo de junta líquida

Prensador de tubo

NT052

LC-26
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Circuito de lubricación

Circuito de lubricación NJLC0041

YLC024

LC-27
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Circuito de lubricación (Continuación)
Comprobación de la presión del aceite NJLC0042
ADVERTENCIA:
+ Procurar no quemarse, ya que el motor y el aceite pueden
estar calientes.
+ La comprobación de la presión de aceite debe hacerse en
posición de “Punto muerto”.
1. Comprobar el nivel del aceite.
2. Desmontar el tubo de escape delantero.
3. Desmontar el manocontacto de aceite.
4. Montar el manómetro.
SLC283B
5. Montar el tubo de escape delantero.
6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
7. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Revoluciones del motor Presión de descarga aproximada
rpm kPa (bar, kg/cm2)

Velocidad de ralentí Superior a 140 (1,40, 1,43)

2.000 Superior a 270 (2,69, 2,75)

JLC284B 4.000 Superior a 430 (4,29, 4,38)

Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidas

de aceite en el conducto y en la bomba.
8. Después de las inspecciones, montar el manocontacto de
aceite de la manera siguiente.
a. Quitar el sellador antiguo que se haya quedado pegado en el
contacto y el motor.
b. Aplicar junta líquida genuina o equivalente a la parte roscada
y apretar.
: 13 - 17 N·m (1,25 - 1,75 kg-m)
SLC926-A

Bomba de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0043
+ Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los
rotores.
Consultar EM-27, “Cadena de distribución primaria” para el des-
montaje.
Volver a montar todas las piezas en orden inverso al desmontaje.

LC-28
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Bomba de aceite (Continuación)
DESARMADO Y ARMADO NJLC0044

JLC285B

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE NJLC0045

+ Montar el rotor interno y externo con las marcas punzadas
en el lado de la cubierta de la bomba.
Comprobar las holguras siguientes utilizando unas galgas de
espesor, una regla y micrómetros:
Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el

0,114 - 0,260
rotor externo 1

Holgura entre las puntas del rotor

Menos de 0,18
interno y del rotor externo 2
JLC286B
Holgura axial entre el cuerpo y el rotor
0,050 - 0,090
interno 3

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor

0,030 - 0,190
externo 4

Holgura entre el rotor interno y la

0,045 - 0,091
parte soldada del alojamiento 5

+ En el caso de que la holgura entre las puntas (2) exceda

el límite, sustituir el conjunto de rotores.
+ Si las holguras entre el cuerpo y el rotor (1, 3, 4, 5) exce-
JLC355B den el límite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.

LC-29
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Bomba de aceite (Continuación)

JLC356B

JLC338B

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA NJLC0046

1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-
tados o defectuosos.
2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula reguladora de
presión de aceite y el muelle de la válvula.
3. Lubricar la válvula reguladora con aceite de motor . Compro-
bar que cae suavemente sobre el orificio de la válvula por su
propio peso.
Si está estropeada, sustituir el juego de la válvula reguladora
o el cuerpo de la bomba de aceite.

4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y el cuerpo

de la bomba de aceite.
Holgura 6:
6 : 0,040 - 0,097 mm
Si excede del límite, sustituir el cuerpo de la bomba de aceite.

JLC358B

LC-30
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Cambio del aceite del motor
Cambio del aceite del motor NJLC0074
ADVERTENCIA:
+ Procurar no quemarse, ya que el aceite de motor está
caliente.
+ El contacto repetido y prolongado de la piel con aceite de
motor usado puede causar cáncer de piel: evitar el con-
tacto directo. Si hay contacto con la piel, lavar a fondo con
jabón o limpiador para manos lo antes posible.
1. Calentar el motor y comprobar si hay pérdidas de aceite en los
componentes del motor.
SLC287B 2. Parar el motor y esperar como mínimo 10 minutos.
3. Desmontar el tapón de drenaje y el tapón de suministro de
aceite.
4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.
Especificación de aceite y viscosidad (excepto para Europa):
+ API CD, CE, CF o CF-4
Especificación de aceite y viscosidad (para Europa):
+ API grado CF-4
Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-
DADOS”.
YLC044
Capacidad de relleno de aceite (aproximadamente):
Unidad: !

Sin sustitución del

4,9
filtro de aceite
Drenar y rellenar
Con sustitución
5,2
del filtro de aceite

Motor seco (revisión general del motor) 6,3

PRECAUCIÓN:
+ Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar una
nueva arandela.
Tapón de drenaje:
: 29 - 39 N·m (3,0 - 4,0 kg-m)
+ La capacidad de relleno depende de la temperatura del
aceite y del tiempo de drenaje. Sólo usar estas especifi-
caciones como referencia. Siempre usar la varilla de nivel
para determinar cuándo hay una cantidad adecuada de
aceite en el motor.
5. Comprobar el nivel del aceite.
6. Poner en marcha el motor y comprobar la zona alrededor del
tapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas de
aceite.
7. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y, a
continuación, pararlo. Después de algunos minutos, compro-
bar el nivel de aceite.

LC-31
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Soporte del filtro de aceite

Soporte del filtro de aceite NJLC0075

JLC301B

DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0075S01

1. Desmontar la cubierta inferior.
2. Girar la rueda delantera hacia la derecha.
3. Desmontar la cubierta derecha del paso de rueda.
4. Quitar el perno del soporte del filtro de aceite.
5. Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en orden
inverso al desmontaje.
+ Primero insertar el perno de montaje superior en el soporte del
filtro de aceite y colocar dicho soporte en el lugar de montaje.

Sustitución del filtro de aceite NJLC0076

JLC289B

LC-32
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Sustitución del filtro de aceite (Continuación)
DESMONTAJE NJLC0076S01
1. Aflojar el cuerpo del filtro de aceite aproximadamente cuatro
vueltas con una llave de vaso (ancho de plano a plano: 17
mm).

SLC428B

2. Drenar el aceite después de hacer coincidir la flecha “DRENA-

JE” en la parte inferior del cuerpo del filtro con el saliente en
el soporte del filtro de aceite.
+ Recoger el aceite en un recipiente o en un trapo.
PRECAUCIÓN:
+ El aceite drenado fluye por la superficie derecha del
cuerpo del filtro.
+ Limpiar todo el aceite restante en el cuerpo del filtro o en
el vehículo.
3. Desmontar el cuerpo del filtro, a continuación, desmontar el
JLC291B elemento del filtro de aceite.
4. Desmontar la junta tórica del cuerpo del filtro.
+ Empujar la junta tórica hacia un lado, levantar la parte floja con
los dedos y desmontar la junta del cuerpo del filtro.
PRECAUCIÓN:
No usar cables o destornilladores de punta plana, etc., ya que
pueden estropear el cuerpo del filtro.

JLC292B

MONTAJE NJLC0076S02
1. Quitar todas las partículas extrañas pegadas en el interior del
cuerpo del filtro o la zona de montaje de la junta tórica (lado
del cuerpo y del soporte).
2. Montar el elemento del filtro de aceite y la junta tórica en el
cuerpo del filtro.
+ Presionar completamente el elemento del filtro de aceite den-
tro del cuerpo de filtro.
3. Montar el cuerpo del filtro en el soporte del filtro de aceite.
: 20 - 24 N·m (2,0 - 2,5 kg-m)
4. Tras calentar el motor, comprobar si existen pérdidas de aceite
de motor.

LC-33
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Enfriador de aceite

Enfriador de aceite NJLC0077

YLC015

DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0077S01

1. Drenaje del refrigerante
Consultar LC-44, “Cambio del refrigerante del motor”.
2. Desmontar el tubo de escape delantero.

3. Montar de nuevo todas las piezas desmontadas en orden

inverso al desmontaje.
+ Comprobar que no haya partículas extrañas pegadas en los
planos de montaje del enfriador de aceite o del bloque.
+ Apretar el perno de unión después de alinear el tope en el lado
del bloque de cilindros con la parte saliente del enfriador de
aceite.

YLC027

LC-34
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR YD
Datos de servicio y especificaciones (SDS)

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE =NJLC0048

Revoluciones del motor Presión de descarga aproximada

rpm kPa (bar, kg/cm2)

Velocidad de ralentí Superior a 140 (1,40, 1,43)

2.000 Superior a 270 (2,69, 2,75)

4.000 Superior a 430 (4,29, 4,38)

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA NJLC0049

Unidad: mm

Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,040 - 0,097

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE NJLC0050

Unidad: mm

Holgura radial entre el cuerpo y el rotor externo 0,114 - 0,260

Holgura entre las puntas del rotor interno y del rotor externo Menos de 0,18

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor interno 0,050 - 0,090

Holgura axial entre el cuerpo y el rotor externo 0,030 - 0,190

Holgura entre el rotor interno y la parte soldada del alojamiento 0,045 - 0,091

CAPACIDAD DE ACEITE DE MOTOR NJLC0078

Unidad: !

Sin sustitución del filtro de aceite 4,9

Drenaje y relleno (aproximadamen-
te)
Con sustitución del filtro de aceite 5,2

Motor seco (revisión general del motor) 6,3

LC-35
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Precauciones
Precauciones
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE JUNTA LÍQUIDA
NJLC0051
1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
líquida de la superficie de acoplamiento y de las ranuras.
Asimismo, limpiar por completo el aceite de estas zonas.
2. Aplicar una capa continua de junta líquida a las superficies de
acoplamiento. (Usar junta líquida genuina.)
+ Para el cárter, asegurarse de que la junta líquida tenga un
ancho de 4,0 a 5,0 mm.
+ Para cualquier zona excepto el cárter de aceite, asegurarse de
SEM164F que la junta líquida tenga un ancho de 2,0 a 3,0 mm.
3. Aplicar junta líquida alrededor de la cara interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
4. El armado debería realizarse en los primeros 5 minutos tras
aplicar el revestimiento.
5. Esperar por lo menos 30 minutos antes de rellenar con aceite
de motor y refrigerante.

AEM080

Preparación
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO NJLC0052

Número de referencia
Descripción
Denominación

EG17650301 Adaptación del comprobador del tapón del radia-

Adaptador del compro- dor al tubo de suministro del radiador
bador de presión del a: 28 diá.
tapón de radiador b: 31,4 diá.
c: 41,3 diá.
Unidad: mm

NT564

KV99103510 Montaje de los depósitos inferior y superior del

Tenazas A de la placa radiador
del radiador

NT224

KV99103520 Desmontaje de los depósitos superior e inferior del

Tenazas B de la placa radiador
del radiador
NT225

LC-36
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Circuito de refrigeración

Circuito de refrigeración NJLC0053

NLC098

LC-37
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Comprobación del sistema

Comprobación del sistema NJLC0054

ADVERTENCIA:
Nunca desmontar el tapón del radiador cuando el motor esté
caliente: se pueden producir quemaduras graves a causa del
líquido a alta presión que sale del radiador.
Cubrir el tapón con un paño grueso y desmontarlo con cui-
dado girándolo un cuarto de vuelta para aliviar la presión
interior y, a continuación, desenroscar totalmente el tapón.
COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN NJLC0054S01
Comprobar si las mangueras están mal conectadas y si presentan
fugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterioros o roza-
duras.
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR NJLC0054S02
Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fuera
necesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.
+ Procurar no doblar ni estropear las aletas del radiador.
+ Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, la
voluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver los
conectores con cinta para evitar que les entre agua.
1. Mojar con una manguera la parte trasera del núcleo del
radiador, desde arriba.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del núcleo del
radiador, una vez por minuto.
3. Dejar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.
4. Insuflar aire por la parte trasera del núcleo del radiador, desde
arriba.
+ Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de como mínimo 30 cm.
5. Volver a insuflar aire por todas las superficies del núcleo del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez por minuto.

COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR NJLC0054S03

Para revisar el tapón del radiador, aplicarle presión con un com-
probador.
Presión de descarga del tapón del radiador:
Estándar
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Límite
59 - 98 kPa
SLC755AC
(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.
Comprobar que se cierra completamente cuando se suelta.
+ Comprobar la válvula de presión negativa del tapón del radia-
dor por si el asiento de la misma está contaminado o estro-
peado.
+ Mover la válvula de presión negativa para comprobar si ocu-
rre una anomalía durante la apertura/cierre.
PRECAUCIÓN:
+ Asegurarse de realizar las inspecciones después de que
el motor se haya enfriado.
SMA967B + Antes de conectar el tapón del radiador al comprobador,

LC-38
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Comprobación del sistema (Continuación)
aplicar agua o LLC en la junta del tapón.
+ Sustituir el tapón del radiador si hay irregularidades en la vál-
vula de presión negativa o si la presión de apertura de la vál-
vula sale del rango estándar.

COMPROBACIÓN DE PÉRDIDAS EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN NJLC0054S04
Para comprobar si hay pérdidas, aplicar presión al sistema de
refrigeración con un comprobador.
Presión de prueba:
157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIÓN:
+ Una presión más alta que la especificada puede estropear
el radiador.
+ Asegurarse de realizar las inspecciones después de que
SLC756AA el motor se haya enfriado.
+ Usar un adaptador de mangueras entre el comprobador
de presión y la boca de suministro para evitar que dicha
boca se deforme.
+ Si se encuentra alguna anomalía, reparar o sustituir las piezas
averiadas.

Bomba de agua
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0055
PRECAUCIÓN:
+ Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado de
no derramar refrigerante sobre las correas del motor.
+ La bomba de agua no puede desarmarse y debe susti-
tuirse como una unidad.
+ Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera y, a continuación, comprobar si
hay pérdidas con un comprobador de tapones de radia-
dor.

LC-39
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Bomba de agua (Continuación)

JLC294B

DESMONTAJE NJLC0056
1. Desmontar la cubierta inferior, la cubierta del paso de rueda
(derecho) y la correa extra.
2. Drenar el refrigerante del motor. Consultar LC-44, “Cambio del
refrigerante del motor”.
3. Apoyar la parte inferior del cárter con un gato de piso y des-
montar el soporte derecho de anclaje del motor (parte delan-
tera del motor).
4. Desmontar la polea de la bomba de agua.
+ Aflojar los pernos de la polea tras fijar la polea con un
destornillador, etc.
5. Desmontar los soportes de anclaje del motor.
6. Desmontar la bomba de agua.
INSPECCIÓN NJLC0057
+ Comprobar si hay óxido o suciedad en la bomba de agua y la
aleta.
+ Girar el eje de la bomba manualmente y comprobar que la
bomba gire suavemente sin estar floja.
MONTAJE NJLC0058
+ Montar las piezas en orden inverso al desmontaje.
+ Montar la polea de la bomba de agua con la marca delantera
(pintada de blanco, usada para evitar errores durante el
armado) encarada hacia la parte delantera del motor. Ver la
ilustración de arriba.

LC-40
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Termostato

Termostato
DESMONTAJE Y MONTAJE NJLC0059

NLC099

+ Procurar no derramar refrigerante en el compartimento

del motor. Usar un trapo para absorber el refrigerante.

1. Drenar el refrigerante del motor. Consultar LC-44, “Cambio del

refrigerante del motor”.
2. Desmontar la cubierta del colector de escape.
3. Desmontar la entrada de agua.
4. Desmontar el termostato.

5. Montar el termostato con la válvula de zangoloteo mirando

hacia arriba.
+ Montar cuidadosamente el anillo de goma en la brida del
termostato, procurando que no se salga del lugar de mon-
taje.
6. Tras el montaje y el relleno del refrigerante, hacer funcionar el
motor durante unos minutos y comprobar si existen pérdidas.

JLC300B

LC-41
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Termostato (Continuación)
INSPECCIÓN NJLC0060
1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula a tempe-
raturas ambiente normales. Debería asentarse hermética-
mente.
2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación máxima
de la válvula.
Estándar

Temperatura de apertura de la válvula Superior a 80,5 - 83,5°C

Elevación de la válvula Superior a 9 mm/95°C

SLC252B

3. A continuación, comprobar si la válvula se cierra a 5°C por

debajo de la temperatura de apertura de la válvula.

Radiador
COMPONENTES NJLC0083

SLC430B

LC-42
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Radiador (Continuación)
DESMONTAJE Y MONTAJE =NJLC0063
1. Desmontar la cubierta inferior.
2. Drenar refrigerante desmontando el manguito inferior del
radiador.
3. Desconectar los manguitos superior e inferior del radiador.
4. Desmontar la voluta del radiador.
5. Desconectar el tubo del depósito de reserva.
6. Desmontar el soporte de fijación del radiador.
7. Desmontar el radiador.
8. Después de reparar o sustituir el radiador, montar los compo-
nentes desmontados en orden inverso al desmontaje.
Al llenar el radiador con refrigerante, consultar LC-44, “Cam-
bio del refrigerante del motor”.

Ventilador de refrigeración NJLC0064

COMPONENTES NJLC0064S01

JLC347B

SISTEMA DE CONTROL NJLC0064S02

El ECM controla los ventiladores de refrigeración. Para más
detalles, consultar EC-134, “DTC P1217
SOBRECALENTAMIENTO”.
LC-43
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Cambio del refrigerante del motor

Cambio del refrigerante del motor NJLC0079

ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de escaldarse, nunca se debe cambiar el
refrigerante cuando el motor esté caliente.
— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0079S01
1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente
manera para evitar que quede refrigerante dentro del sistema.
a. Poner el interruptor de encendido en posición ON y poner el
control de temperatura en la posición de calor máximo.
JLC295B b. Esperar 10 segundos antes de poner el interruptor de encen-
dido en OFF.

2. Desmontar el manguito inferior del radiador y desmontar el

tapón de suministro del radiador para drenar el refrigerante.
3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante, a
continuación, limpiar el depósito de reserva.
+ Evitar que el refrigerante entre en contacto con las
correas del motor.
4. Cubrir la pantalla térmica del tubo de escape para evitar que
le caiga refrigerante encima.

SMA033D

5. Desmontar el tapón de drenaje en el bloque de cilindros y el

tapón de descarga de aire.
6. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminado
por óxido, corrosión o por si está descolorido. Si está
contaminado, limpiar con agua el sistema de refrigeración del
motor, consultar LC-46, “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACIÓN”.
7. Insuflar el refrigerante alrededor de la pantalla térmica del tubo
de escape.
NOTA:
JLC429B
Un asterisco (*1) en la ilustración significa “No montado en
algunos modelos”.

YLC026

LC-44
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Cambio del refrigerante del motor (Continuación)
— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —NJLC0079S02
1. Montar el depósito de reserva, el grifo de desagüe del radia-
dor o el manguito inferior del radiador y el tapón de drenaje del
bloque de cilindros.
+ Aplicar sellador a la parte roscada de los tapones de dre-
naje del bloque de cilindros.
: 8 - 11 N·m (0,8 - 1,1 kg-m)
2. Llenar el radiador con refrigerante hasta que salga por los ori-
ficios de descarga de aire y, a continuación, montar los tapo-
nes de descarga de aire.
JLC298B + Ubicación de los tapones de descarga de aire
Tubos de agua del colector de admisión trasero y entrada de
agua
3. Desconectar la manguera de la calefacción conectada al
motor, echar refrigerante en la manguera para que fluya hasta
el núcleo de la calefacción.
+ Mientras se llena, si sale refrigerante del lado del motor, ase-
gurarse de volver a conectar la manguera de la calefacción.
+ Llenar con refrigerante hasta el nivel del tapón del radiador a
un régimen de 2! /min como máximo.
(Cerrar los tapones de descarga de aire en orden, empezando
por el sitio donde comenzó a salir el refrigerante.)
PRECAUCIÓN:
Si el régimen de llenado es demasiado rápido, esto puede
causar que se mezcle aire con el refrigerante. Asegurarse de
llenar con refrigerante lentamente, de acuerdo con el régimen
indicado anteriormente.
+ Sustituir la arandela de cobre del tapón de purga de aire.
Tapón de descarga de aire:
: 6,7 - 7,9 N·m (0,68 - 0,81 kg-m)
+ Usar refrigerante anticongelante Nissan o equivalente,
mezclado con agua (destilada o desmineralizada).

Consultar MA-21, “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDA-

DOS”.
Capacidad de refrigerante del motor (con depósito de
reserva)
8,7 !
Capacidad del depósito de reserva:
0,7 !
+ Echar el refrigerante lentamente por la boca de suminis-
tro para dejar escapar el aire del sistema.
4. Llenar el radiador y el depósito de reserva hasta el nivel espe-
SMA182B cificado.
5. Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento nor-
mal con el tapón del radiador desmontado.
+ Montar el tapón del radiador en cuanto el refrigerante
salga por la boca de suministro del radiador.
6. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm durante 10 segundos y
volver a la velocidad de ralentí con el tapón del radiador mon-
tado.
+ Repetir dos o tres veces.
Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-
probar que el motor no se sobrecaliente.
SMA412B 7. Parar el motor y dejarlo enfriar.

LC-45
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Cambio del refrigerante del motor (Continuación)
+ Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo.
+ Si es necesario, rellenar el radiador hasta el máximo con refri-
gerante.
8. Llenar el depósito de reserva con refrigerante hasta la marca
de nivel MAX.
9. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o más veces con el tapón del
radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de
bajar.
10. Comprobar el circuito de refrigeración por si hay pérdidas, con
el motor funcionando.
11. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-
rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentí hasta
3.000 rpm y mientras se mueve el mando de control de la
calefacción entre FRÍO y CALIENTE.
+ Podría oírse un ruido en el grifo del agua de la calefacción.
12. Si se oye un ruido, purgar el aire del sistema de refrigeración
repitiendo los puntos del 4 al 7 hasta que el nivel de refrige-
rante deje de bajar.
+ Limpiar el exceso de refrigerante del motor.
— LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN NJLC0079S03
—
1. Abrir el tapón de descarga de aire.
2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de
descarga de aire y, a continuación, cerrar el tapón de descarga
de aire. Llenar el radiador y el depósito de reserva con agua
y volver a montar el tapón del radiador.
3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
4. Revolucionar el motor dos o tres veces con el vehículo des-
cargado.
5. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe.
6. Drenar el agua.
7. Repetir del punto 1 al 6 hasta que salga agua limpia del
radiador.

LC-46
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Radiador (tipo de aluminio)

Radiador (tipo de aluminio) =NJLC0082

Consultar LC-20, “Radiador (tipo de aluminio)”.

LC-47
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Análisis de las causas de sobrecalentamiento

Análisis de las causas de sobrecalentamiento NJLC0070

Síntoma Elementos de comprobación

Avería de la bomba de Correa del motor desgas-

agua tada o suelta

Termostato bloqueado en
—
posición de cerrado

Obstrucción por papel o

Baja transmisión de calor —
Aletas estropeadas polvo

Daño mecánico

Exceso de partículas extra-

Tubo de refrigeración del
ñas (óxido, suciedad,
radiador obstruido
arena, etc.)

El ventilador de refrigera-
ción no funciona

Alta resistencia al giro del

Caudal de aire reducido — —
ventilador

Aspas del ventilador estro-

peadas

Voluta del radiador estro-

— — —
peada

Avería de los Proporción incorrecta de la

— — —
componentes mezcla del refrigerante
del sistema
de refrigera- Refrigerante de poca cali-
— — —
ción dad

Abrazadera floja
Manguera de refrigeración
Manguera agrietada

Bomba de agua Baja hermeticidad

Flojo
Tapón del radiador
Baja hermeticidad

La junta tórica por si está

Pérdidas de refrigerante estropeada, deteriorada o
no encaja correctamente
Refrigerante insuficiente
Radiador Depósito del radiador
agrietado

Núcleo del radiador agrie-

tado

Depósito de reserva
Depósito de reserva
agrietado

Fugas de gas de escape Deterioro de la culata

Exceso de líquido en el
en el sistema de refrigera- Deterioro de la junta de la
depósito de reserva
ción culata

LC-48
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR YD
Análisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuación)

Síntoma Elementos de comprobación

Motor a altas revolucio-

nes sin carga

Conducción con marcha

Conducción forzada corta durante un largo
periodo de tiempo

Conducción a velocidad
extremadamente alta

— Sobrecarga en el motor Avería del sistema del tren

de potencia

Montaje de neumáticos y
Excepto ave- ruedas con tamaño inco-
rrecto —
rías de los
componentes Los frenos patinan
del sistema
de refrigera- Avance del encendido inco-
ción rrecto

Amortiguador bloqueado —

Apoyo del vehículo mon-

Rejilla del radiador obs- tado
truida Obstrucción por papel o
Caudal del aire reducido u barro —
obstruido
Radiador obstruido —

Condensador obstruido

Faro antiniebla grande —

montado

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

TERMOSTATO NJLC0071

Temperatura de apertura de la válvula Superior a 80,5 - 83,5°C

Elevación de la válvula Superior a 9,0 mm/95°C

RADIADOR NJLC0073
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

Estándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)

Presión de descarga del tapón
Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)

Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)

CAPACIDAD DE REFRIGERANTE DE MOTOR NJLC0080

Unidad: !

Con depósito de reserva 8,7 (7-5/8)

Depósito de reserva 0,7

LC-49
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Datos de servicio y especificaciones (SDS) (Continuación)

LC-50