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Anatomía de Códigos DTC Automotrices

El documento describe la anatomía de los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) según la norma SAE. Los códigos son alfanuméricos, con la primera letra indicando la ubicación del problema (motor, chasis, etc.) y los números especificando detalles como si es un código genérico o específico de un fabricante. Los códigos brindan información valiosa para diagnosticar y resolver problemas en los vehículos.

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Adriana Vilaña
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Anatomía de Códigos DTC Automotrices

El documento describe la anatomía de los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) según la norma SAE. Los códigos son alfanuméricos, con la primera letra indicando la ubicación del problema (motor, chasis, etc.) y los números especificando detalles como si es un código genérico o específico de un fabricante. Los códigos brindan información valiosa para diagnosticar y resolver problemas en los vehículos.

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Código DTC

(Código de diagnostico de falla)

Una vez que el código de falla o código de diagnóstico (DTC) es creado existe una anatomía para este código, esto esta descripto
por la norma SAE.

P = POWERTRAIN Comprende los códigos Si es 7 u 8 esta relacionado con Transmisión Automática o sistemas
 Los códigos de falla OBD II relacionado con el motor y la transmisión controladores de tracción en las 4 ruedas.
son del tipo alfanumérico, y automática)
cada uno de los dígitos
presentan una ruta especifica B = BODY Comprende los sistemas que
del diagnóstico. conforman la parte de carrocería y confort,
también algunos sistemas relacionados con el
 Lo primero que se tiene es inmovilizador) Luego el segundo valor es un numero el cual indica si el
una letra, esta puede tener código es completamente genérico, o esta dentro de OBD  SI es 0 será un código completamente universal denominado SAE.
varias posibilidades de C = CHASIS Comprende los sistemas II pero es algo particular que el fabricante ha dispuesto  SI es 1, 2 o 3 será un código del fabricante aunque sigue siendo OBD II o
acuerdo al lugar del vehículo relacionado con el chasis como pueden ser para ese problema, aunque se generen también al mismo CAN.
en el cual se desarrolle el algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de tiempo códigos completamente universales.
código. diferencial que no estén relacionados con la
gestión de la transmisión automática. Por ejemplo

U = NETWORK Comprende los problemas


relacionados con la transmisión de datos de Si es 4 esta relacionado con el desempeño de un sistema P0204 P0304
un modulo a otro, las redes de comunicación anticontaminación como puede ser (EGR, EVAP
se pueden averiar y dejar sistemas completos CATALIZADOR, AIRE SECUNDARIO, OXIGENO Circuito Abierto Inyector Numero 4 Fuego Perdido cilindro numero 4
por fuera del sistema. CALENTADO).

Si es 6 esta relacionado con un problema del PCM,

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