UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL ALTIPLANO PUNO.

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

ELCTRICA, ELECTRNICA Y SISTEMAS.

Escuela Profesional De Ingeniera Mecnica

Elctrica.

INFORME DE PRCTICAS PRE-PROFESIONALES.

PARA OPTAR EL GRADO ACADMICO DE BACHILLER EN

INGENIERA MECNICA ELCTRICA.

Presentado por:
Ccopa Tuni, Andre Orlando

PUNO-PER
 INFORME DE PRCTICAS
PRE-PROFESIONALES

NDICE.

DATOS GENERALES. .............................................................. 5

1.1. DATOS DEL PRACTICANTE. ............................................................. 5
1.2. DESCRIPCIN DE CENTRO DE PRCTICAS. .................................. 6
1.2.1. DATOS DE LA EMPRESA. ........................................................... 6
1.2.2. FUNCIONES DE LA EMPRESA. .................................................. 7
1.2.3. MISIN DE LA EMPRESA. .......................................................... 8
1.2.4. VISIN DE LA EMPRESA. ........................................................... 8

MARCO CONCEPTUAL. .......................................................... 9

2.1. INTRODUCCIN. ................................................................................ 9
2.2. MANTENIMIENTO. ............................................................................ 10
2.2.1. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO. ........................................ 10
2.2.2. ESQUEMA DEL MANTENIMIENTO. .......................................... 11
2.3. MANTENIMIENTO CORRECTIVO. ................................................... 12
2.3.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO. .......................... 13
2.3.2. EL CORRECTIVO COMO BASE DEL MANTENIMIENTO. ........ 14
2.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO. .................................................... 16
2.4.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ........................... 17
2.4.2. EL PREVENTIVO COMO BASE DEL MANTENIMIENTO. ......... 17
2.5. MANTENIMIENTO PREDICTIVO. ..................................................... 18
2.6. MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD. ............... 19

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2.7. INDICADORES DEL MANTENIMIENTO. .......................................... 19

2.7.1. DATOS E INFORMACIN TIL. ................................................ 20
2.7.2. NDICES DE DISPONIBILIDAD. ................................................. 22
2.7.3. INDICADORES DE GESTIN DE RDENES DE TRABAJO. ... 24
2.7.4. NDICES DE COSTE. ................................................................. 27
2.7.5. NDICES DE PROPORCIN DE TIPO DE MANTENIMIENTO. . 29

ACTIVIDADES DEZARROLLADAS. ...................................... 32

3.1. OBJETIVOS. ...................................................................................... 32
3.1.1. OBJETIVO GENERAL. ............................................................... 32
3.1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS. ...................................................... 32
3.2. PLAN DE MANTENIMIENTO. ............................................................ 33
3.2.1. RECEPCIN E INVENTARIO DE EQUIPOS. ............................ 33
3.2.2. INSPECCIONES. ........................................................................ 37
3.2.3. MANTENIMIENTOS. .................................................................. 41
3.3. GESTIN DEL REA DE MANTENIMIENTO. .................................. 47
3.3.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. ......................................... 48
3.3.2. LOGSTICA Y ALMACN. .......................................................... 57
3.3.3. INFORMES. ................................................................................ 60
3.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. ................................................. 61

RESULTADOS Y APORTES. ................................................. 62

4.1. RESULTADOS ALCANZADOS. ........................................................ 62
4.1.1. MONITOREO DE EQUIPOS....................................................... 62
4.1.2. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS............................................... 63
4.2. APORTES A LA EMPRESA. .............................................................. 64

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................... 67

5.1. CONCLUSIONES. ............................................................................. 67
5.2. RECOMENDACIONES. ..................................................................... 68

BIBLIOGRAFA

ANEXOS.
ANEXO I. Una vista a CRONOMANT.
ANEXO II. Formato CHECK LIST de recepcin de equipos.
ANEXO III. Formato ORDEN DE TRABAJO.
ANEXO IV. Formato HISTORIAL DE MANTENIMIENTO.
ANEXO V. Imgenes.

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1 DATOS GENERALES.

1.1. DATOS DEL PRACTICANTE.

a) Centro de estudios del practicante.

Universidad Nacional del Altiplano Puno

b) Escuela profesional.

Ingeniera Mecnica Elctrica.

c) Nombres del practicante:

Andr Orlando, Ccopa Tuni.

DNI: 45559153
Cdigo de estudiante: 062462

d) Centro de prcticas.

D y M Maquinaria Y minera S.A.C.

rea de mantenimiento mecnico.

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1.2. DESCRIPCIN DE CENTRO DE PRCTICAS.

D y M Maquinaria y minera SAC. Es una empresa que desarrolla sus

actividades en los rubros de construccin, minera y alquiler de
maquinaria pesada, camiones, tracto camiones y otros similares.

1.2.1. DATOS DE LA EMPRESA.

a) Nombre de la empresa.

D y M Maquinaria y Minera S.A.C.

RUC: 20498395458

b) rea de servicio.

Construccin.
Minera.
Renta de maquinaria.

c) Ubicacin.

Departamento: Arequipa.
Provincia: Arequipa.
Distrito: Cerro Colorado.
Direccin: AV. Per S/N, Lote 10, S.R. Pachacutec

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Ilustracin 1 Equipos de transporte de material, DYM SAC.

1.2.2. FUNCIONES DE LA EMPRESA.

D y M Maquinaria y Minera SAC, es una empresa dedicada a la

construccin, minera y renta de maquinaria. Guindose y respetando
sus estndares de calidad, es que proporciona a sus proyectos y clientes
maquinaria moderna y un equipo de profesionales y tcnicos altamente
calificados y capacitados continuamente. As mismo nuestras funciones
son:

Atender adecuadamente y oportunamente las necesidades de

nuestros proyectos y las de nuestros clientes, estableciendo
canales de comunicacin efectivos, suministrando productos,
maquinaria y equipos apropiados para los requerimientos de
nuestros proyectos y nuestros clientes; cumpliendo los
compromisos adquiridos.

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Cumplir y mejorar continuamente los procesos, definiendo una

metodologa de trabajo prolija, adems de vas de comunicacin
e informacin eficientes.
Mantener a nuestros colaboradores continuamente capacitados,
motivados y comprometidos con la labor que realizan.
Otorgndole un entorno laboral adecuado, ameno y sobre todo
seguro.

1.2.3. MISIN DE LA EMPRESA.

Ofrecer la mejor calidad en la ejecucin de nuestros proyectos y en la

prestacin de nuestros servicios, de una manera eficiente, confiable y
segura. Para alcanzar esta meta tendremos en cuenta la mejora continua
de nuestros procesos y sistemas de trabajo, ofreciendo un cambio
constante y lleno de detalles que nos den una fuerte ventaja competitiva,
buscando generar el mejor producto y brindar un excelente servicio a
nuestros clientes.1

1.2.4. VISIN DE LA EMPRESA.

Consolidarnos como una empresa lder en el rubro de la construccin,

minera y renta de maquinaria, por medio de un servicio innovador y de
calidad, basndonos en la calidad profesional y personal de nuestro
equipo, actuando de acuerdo a nuestros principios y valores.2

1 (DYM Maquinaria y Minera S.A.C., 2012)

2 (DYM Maquinaria y Minera S.A.C., 2012)

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2 MARCO CONCEPTUAL.

2.1. INTRODUCCIN.

La ingeniera de mantenimiento ha evolucionado desde sus inicios,

sufriendo grandes cambios a lo largo del desarrollo industrial a travs del
tiempo; proviniendo desde una cultura reactiva de preservacin de la
integridad del activo, enfocado en la atencin de correctivos, hasta
convertirse en uno de los pilares estratgicos de los negocios,
mostrndose como una inversin que en corto, mediano o largo plazo,
implicaran una rentabilidad financiera mayor, al optimizar la condicin de
los activos, garantizando as un incremento en la produccin de bienes
o servicios, reduciendo los costos fijos existentes.3

Este informe, es la descripcin de las actividades de mantenimiento

realizadas a equipos pesados de remocin de tierras, equipos de
transporte y vehculos menores, los cuales son activos de D y M
Maquinaria y Minera SAC.

En esta parte del informe, definiremos conceptos de mantenimiento

bsicos, los cuales sirvieron de gua para la ejecucin de las labores del
practicante, dentro de la empresa. Estos conceptos son:

3 (Da Costa Burga, 2010)

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2.2. MANTENIMIENTO.

Es toda actividad dedicada a la conservacin de activos (maquinaria

pesada, camiones, tracto camiones, entre otros), en un estado de
operacin ptimo, seguro y econmico.

Podemos definir el mantenimiento como el conjunto de actividades que

se deben realizar a instalaciones o equipos (activos), con el fin de
corregir o prevenir fallas, buscando que estos continen prestando el
servicio para el cual fueron diseados.

Como los activos no pueden mantenerse en buen funcionamiento por si

solos, se debe contar con un grupo de personas que se encarguen de
ello, conformando as el departamento de mantenimiento de nuestra
empresa.

2.2.1. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO.

El mantenimiento debe cumplir con dos objetivos fundamentales, estos

son reducir costos de produccin y garantizar la seguridad industrial y
medio ambiental.

Cuando se habla de reducir los costos de produccin, se deben tener en

cuenta los siguientes aspectos:

Alcanzar niveles elevados de fiabilidad en los activos, es decir

mantener un ndice muy bajo de paros de la produccin, debido a
fallas en los activos.
Optimizar la disponibilidad de los activos, es decir mantener
disponibles los activos la mayor cantidad de tiempo posible.

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Se busca reducir los costos de las, paradas de produccin

ocasionadas por deficiencia en el mantenimiento de los activos,
mediante la aplicacin de una determinada cantidad de
mantenimiento, en los momentos ms apropiados.
Incrementar la vida til de los activos.

Uno de los objetivos evidentes del mantenimiento, es el de procurar la

utilizacin de los activos durante toda su vida til. La reduccin de los
factores de desgaste, deterioros, roturas: garantizan que los activos
alcancen una mayor vida til y fiabilidad.

2.2.2. ESQUEMA DEL MANTENIMIENTO.

NO
PROGRAMADO
CORRECTIVO

PROGRAMADO

PROGRAMADO
DE
CONSERVACIN

PREVENTIVO PREDICTIVO

MANTENIMIENTO
CENTRADO EN DE
CONFIABILIDAD OPORTUNIDAD

DE
RENOVACIN
ACTUALIZACIN

Esquema 1 Mantenimiento.

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2.3. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Se entiende por mantenimiento correctivo, la correccin de las averas o

fallas, cuando stas se presentan, es la habitual reparacin tras una
avera, que oblig a detener la instalacin o maquinaria afectada por el
fallo.

Histricamente, el mantenimiento correctivo nace como servicio a la

produccin, lo que se denominaba primera generacin del
mantenimiento. Cubre el periodo que se extiende desde el inicio de la
revolucin industrial hasta la primera guerra mundial. En estos das la
industria no estaba altamente mecanizada, por lo que el tiempo de
parada de mquina, no era de mayor importancia. Esto significaba que
la prevencin de las fallas en los equipos no era de prioridad para la
mayora de los gerentes. A su vez, la mayora de los equipos eran
simples y una gran cantidad de ellos estaban sobredimensionados, esto
hacia que fueran fiables y fciles de reparar, como resultado no haba
necesidad de un mantenimiento sistematizado, ms all de limpieza y
lubricacin, por ello la base del mantenimiento, era puramente
correctivo.

Las posteriores generaciones del mantenimiento trajeron el preventivo

sistemtico, el predictivo, el proactivo, el mantenimiento basado en la
confiabilidad, etc. Y, aun as, una buena parte de las empresas basan su
mantenimiento exclusivamente en la reparacin de averas que surgen
e incluso algunas importantes empresas sostienen que esta forma de
actuar es la ms rentable. En otras muchas, las tareas correctivas
suponen un alto porcentaje de su actividad y son muy pocas las
empresas que han planteado como objetivo reducir a cero este tipo de

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tareas (objetivo cero averas) y muchas menos las que lo han

conseguido.4

2.3.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Existen dos formas diferentes de mantenimiento correctivo; el

programado y el no programado.

[Link]. Mantenimiento correctivo no programado.

El mantenimiento correctivo no programado, supone la reparacin de la

falla, inmediatamente despus de presentarse.

El mantenimiento correctivo no programado, por su naturaleza

imprevista, afecta directamente a la produccin de la empresa,
modificando sorpresivamente el plan de produccin de la empresa,
reduciendo la disponibilidad del activo y por ende reduciendo tambin la
fiabilidad del mismo y del sistema de produccin. Por tanto, el
mantenimiento correctivo no programado es claramente una situacin
indeseable, desde el punto de vista de la produccin; el sistema logstico
de la empresa, puesto que se requiere de materiales y repuestos que en
algunos casos no se encuentran previstos; el rea de mantenimiento,
puesto que debe movilizar personal y recursos de forma no planificada,
modificando tambin el programa de mantenimientos a realizar;
finalmente tambin es indeseable desde el punto de vista de los
compromisos con los clientes y los ingresos de la empresa.

4(Santiago, Mantenimiento Correctivo, Oraganizacin y gestin de la reparacin de

averas., 2009)

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[Link]. Mantenimiento correctivo programado.

Por otro lado, el mantenimiento correctivo programado o planificado,

supone la correccin de la falla cuando se cuenta con el personal, las
herramientas, la informacin, los materiales, los recursos necesarios, y
adems el momento oportuno de realizar la reparacin, se adapta a las
necesidades de la produccin.

La decisin de corregir un fallo en forma planificada o de forma

inmediata, suele marcarla la importancia del equipo en el sistema
productivo. Si la avera supone la parada inmediata de un equipo
necesario, la reparacin comienza sin una planificacin previa. Si en
cambio puede mantenerse el equipo operativo, aun con la falla presente,
puede posponerse la reparacin hasta que llegue el momento ms
adecuado.

2.3.2. EL CORRECTIVO COMO BASE DEL MANTENIMIENTO.

Muchas empresas optan por el mantenimiento correctivo, es decir, la

reparacin de averas se realiza cuando estas surgen, como base de su
mantenimiento. Ms del 90% del tiempo y de los recursos empleados en
mantenimiento se destinan a la reparacin de fallos.

[Link]. Ventajas del mantenimiento correctivo

No genera gastos fijos.

No es necesario programar ni prever ninguna actividad.
Solo se gasta dinero cuando est claro que se necesita hacerlo.
A corto plazo, puede ofrecer un buen resultado econmico.

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Hay equipos en los cuales el mantenimiento preventivo no tiene

ningn efecto, por ejemplo, los equipos electrnicos.

[Link]. Desventajas del mantenimiento correctivo.

La produccin se vuelve impredecible y poco fiable. Las paradas

y fallos, pueden producirse en cualquier momento. Desde luego,
no es en absoluto recomendable basar el mantenimiento en las
intervenciones correctivas en plantas o sistemas de produccin
con un alto valor aadido del producto final, en plantas que
requieren una alta fiabilidad (por ejemplo: empresas que utilizan
el frio en sus procesos), las que tienen unos compromisos de
produccin con clientes, sufriendo importantes penalizaciones en
caso de incumplimiento (por ejemplo: la industria auxiliar del
automvil o el mercado elctrico) o las que producen en
campaas cortas (industria relacionada con la agricultura).
Supone asumir riesgos econmicos que en ocasiones pueden ser
importantes.
La vida til de los equipos se acorta.
Impide el diagnostico fiable de las causas que provocan las fallas,
pues se ignora si fallo por mal trato, por abandono, por desgaste
natural, por desconocimiento de operacin, etc. Por ello, la avera
puede repetirse una y otra vez.
Hay tareas que siempre son rentables en cualquier tipo de equipo.
Difcilmente puede justificarse su no relacin en base a criterios
econmicos: los engrases, las limpiezas, las inspecciones
visuales y los ajustes. Determinados equipos necesitan, adems
de continuos ajustes, vigilancia, engrase, incluso para funcionar
durante cortos periodos de tiempo.

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Los seguros de maquinaria o gran avera, suelen excluir los

riesgos derivados de la no realizacin del mantenimiento
programado, indicado por el fabricante del equipo.
Las averas y los comportamientos anormales, no solo ponen en
riesgo la produccin: tambin pueden suponer accidentes con
riesgos para las personas o para el medio ambiente.
Basar el mantenimiento en la correccin de fallas, supone contar
con tcnicos muy cualificados, con un stock de repuestos
importante, con medios tcnicos muy variados, etc.5

2.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

El mantenimiento preventivo, puede definirse como la programacin de

actividades de inspeccin de los equipos, tanto de funcionamiento como
de limpieza y calibracin, que deben llevarse a cabo en forma peridica
con base en un plan de aseguramiento y control de calidad, su propsito
es prevenir las fallas, manteniendo los equipos en ptima operacin.

La caracterstica principal de este tipo de mantenimiento es la de

inspeccionar los equipos, detectar las fallas en su fase inicial y
corregirlas en el momento oportuno. Con un buen mantenimiento
preventivo, se obtiene experiencia en el diagnstico de fallas y del tiempo
de operacin seguro de un equipo.

El responsable de mantenimiento, debe desarrollar un programa de

mantenimiento preventivo (PMP), basado en un esquema de
aseguramiento y control de calidad, para mantener operando

5(Santiago, Mantenimiento Correctivo, Oraganizacin y gestin de la reparacin de

averas., 2009)

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 16

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correctamente los equipos y componentes de ellos. Con la finalidad de

reducir la perdida de informacin, previniendo el deterioro de los equipos
y evitando gastos extraordinarios.6

2.4.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

[Link]. Mantenimiento preventivo programado.

La caracterstica fundamental del mantenimiento preventivo, es que.

Permite programar los mantenimientos que debemos realizar en cierto
periodo de tiempo, basndose en los manuales de los fabricantes,
inspecciones visuales, pronsticos estadsticos de fallas, etc.

[Link]. Mantenimiento preventivo de oportunidad

Este mantenimiento, se produce cuando el equipo se encuentra detenido

a voluntad del plan de produccin de la empresa. Se aprovecha para
realizar inspecciones y evaluaciones al equipo detenido, esto es
ventajoso, porque se reducen paros de produccin debidos a
mantenimientos programados.

2.4.2. EL PREVENTIVO COMO BASE DEL MANTENIMIENTO.

El mantenimiento preventivo ha tomado un papel preponderante en los

planes de mantenimiento de las empresas, demostrando excelentes
resultados costo-beneficio, con respecto al mantenimiento correctivo.

6 (Kardec Nacif, 2014)

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[Link]. Ventajas del mantenimiento preventivo.

Reduce las fallas y tiempos muertos (incrementa la disponibilidad

y fiabilidad de los equipos)
Incrementa la vida til de los equipos.
Mejora la utilizacin de los recursos.
Reduce los niveles de inventario de repuestos y materiales.
Puesto que los mantenimientos preventivos son programados
con antelacin, esto permite tener un abastecimiento de
materiales racionado y oportuno.
Ahorro en costos de produccin. La disponibilidad y fiabilidad de
los equipos alcanzada, reduce los costos de horas muertas,
incrementando as la produccin y reduciendo los costos de esta.

[Link]. Desventajas del mantenimiento preventivo.

Costo de implementacin elevado.

Tiempo de implementacin prolongado.
Incremento del tiempo de mano de obra.
Requiere del uso de herramientas tecnolgicas (softwares).7

2.5. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

El mantenimiento predictivo, es un tipo de mantenimiento preventivo, el

cual relaciona una variable fsica con el desgaste o estado de una
mquina. El mantenimiento predictivo, se basa en la medicin,

7 (Erique, 2008)

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seguimiento, monitoreo de parmetros de desgaste y condiciones

operativas de un equipo. Y adems la estratificacin de datos obtenidos,
para su posterior anlisis estadstico. A tal efecto se definen y gestionan
valores de pre-alarma y de actuacin de todos aquellos parmetros que
se considera necesario medir y gestionar.8

2.6. MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD.

El mantenimiento centrado en la confiabilidad o RCM por sus siglas en

ingls, es un proceso usado para determinar sistemtica y
cientficamente, que debe ser hecho para asegurar que los activos
fsicos continen haciendo lo que los usuarios quieren que hagan. El
RCM, es ampliamente reconocido por los profesionales del
mantenimiento como forma ms costo-eficaz de desarrollar estrategias
de mantenimiento, RCM lleva las mejoras rpidas sostenidas y
sustanciales en la disponibilidad y confiabilidad de planta, equipos,
calidad, seguridad e integracin ambiental.9

2.7. INDICADORES DEL MANTENIMIENTO.

Uno de los problemas a los que se enfrenta un responsable de

mantenimiento que quiere mejorar los resultados del departamento a su
cargo, es que debe medir la evolucin de los aspectos ms importantes
que definen o determinan la calidad de su trabajo. pero cules son esos

8 (Garcia Garrido, 2009)

9 (Da Costa Burga, 2010)

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indicadores? Qu parmetros determinan que el trabajo de un

departamento se est haciendo bien o mal?

2.7.1. DATOS E INFORMACIN TIL.

Un sistema de procesamiento, es aquel que convierte datos en

informacin til, para tomar decisiones, para conocer la marcha del
departamento de mantenimiento, decidir si debemos definir una serie de
parmetros que nos permitan evaluar los resultados que se estn
obteniendo en el rea de mantenimiento. Es decir: a partir de una serie
de datos, nuestro sistema de procesamiento debe devolvernos una
informacin, una serie de indicadores en los que nos basaremos para
tomar decisiones sobre la evolucin del mantenimiento.

Una de esas cosas que debemos definir es, pues, cules sern esos
indicadores. Hay que tener en cuidado en la eleccin, pues corremos el
riesgo de utilizar como tales una serie de nmeros que no nos aporten
ninguna informacin til. Corremos el riesgo de tomar datos, procesarlos
y obtener a cambio otros datos.

Imaginemos el caso de elegir la disponibilidad de equipos como un

indicador. Si listamos todas las paradas de cada uno de los equipos se
la planta, la fecha y hora en que han ocurrido y su duracin, la lista
resultante sern datos, pues como se nos presenta no podemos tomar
decisiones basndonos en ella.

Si ahora procesamos esta lista, sumando los tiempos de parada de cada

equipo y calculamos el tiempo que han estado en disposicin de
producir, obtendremos una lista con la disponibilidad de cada equipo. En
una planta industrial con por ejemplo 500 equipos, esta lista contendr

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 20

 INFORME DE PRCTICAS
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de nuevo datos, no informacin. Como mucho, algo de informacin

mezclada con muchos datos.

Si en esa lista agrupamos los equipos por lneas, reas, zonas, etc., y
procesamos los datos de manera que obtengamos la disponibilidad de
una lnea, rea o zonas en su conjunto, el nuevo listado ahora si
contendr informacin. Esta informacin nos permitir, tras un anlisis
ms o menos rpido, tomar decisiones acertadas sobre actuaciones que
debemos realizar para mejorar los resultados.

A continuacin, se describen los indicadores ms usuales que se

emplean en un departamento de mantenimiento. Insisto en el hecho de
no todos son necesarios: entre todos ellos habr que elegir aquellos que
sean realmente tiles, aquellos que aporten informacin, para evitar
convertirlos en una larga lista de datos. Adems, hay que tener en cuenta
que la mayora de los casos es necesario adaptarlos a cada planta
concreta o a cada clase de equipos mviles, efectuando pequeas
modificaciones que hagan que los indicadores seleccionados estn
perfectamente adaptados a las necesidades concretas de informacin
de una planta.

Cuando se dispone de un sistema GMAO (gestin de mantenimiento

asistido por ordenador), el clculo de estos indicadores suele ser
bastante ms rpido. Debemos tener precauciones de automatizar su
clculo, generando un informe que los contenga todos. Una ventaja
adicional es que, una vez automatizado, podemos generar informes con
la prioridad que queramos, con un esfuerzo mnimo.

En caso de que el sistema de informacin sea el soporte papel, para el

clculo de estos indicadores, es conveniente desarrollar pequeas
aplicaciones (una hoja de clculo, puede ser suficiente) para obtener
estos ndices. En este caso hay que seleccionar mucho ms

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 21

 INFORME DE PRCTICAS
PRE-PROFESIONALES

cuidadosamente los indicadores, pues es ms costoso calcularlos.

Adems, la frecuencia con que los obtengamos, deber ser menor.

Es importante tener en cuenta que no solo es valioso conocer el valor de

un indicador o ndice, sino tambin su evolucin. Por ello, en el
documento en el que expongamos los valores obtenidos en cada uno de
los ndices que se elijan, deberamos reflejar su evolucin, mostrando
junto al valor actual los valores de periodos anteriores (meses o aos
anteriores), para conocer si la situacin mejora o empeora. Tambin es
importante fijar un objetivo para cada uno de estos ndices, de manera
que la persona que lea el documento donde se exponen os valores
alcanzados en el periodo que se analiza, comprenda fcilmente si el
resultado es bueno o malo. En resumen, junto al valor del ndice,
deberan figurar dos informaciones ms.

Valor de ndice en periodos anteriores.

Objetivo marcado.

2.7.2. NDICES DE DISPONIBILIDAD.

a) Disponibilidad total.

Es sin duda el indicador ms importante en mantenimiento, y por

supuesto, el que ms posibilidades de manipulacin tiene. Si se calcula
correctamente, es muy sencillo: es el cociente de dividir el n de horas
que un equipo ha estado disponible para producir y el n de horas totales
de un periodo.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 22

 INFORME DE PRCTICAS
PRE-PROFESIONALES

En sistemas de produccin que estn dispuestos por lneas, en las que

la parada de una mquina, supone la paralizacin de toda la lnea de
produccin, es interesante calcular la disponibilidad de cada una de las
lneas, y despus calcular la media aritmtica.

En sistemas de produccin en los que los equipos no estn dispuestos

por lneas, es interesante definir una serie de equipos significativos, pues
es seguro que calcular la disponibilidad de absolutamente todos los
equipos, ser ms largo, laborioso y no nos aportar ninguna
informacin valiosa. Del total de equipos del sistema, debemos
seleccionar aquellos que tengan alguna entidad o importancia dentro del
sistema productivo.

Una vez obtenga la disponibilidad de cada uno de los equipos

significativos, debe calcularse la media aritmtica, para obtener la
disponibilidad total.

b) Disponibilidad por averas.

Intervenciones no programadas:

La disponibilidad por avera (DPA), no tiene en cuenta las paradas

programadas de los equipos.

Igual que en el caso anterior, es conveniente calcular la media aritmtica

de la DPA, para poder ofrecer un dato nico.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 23

 INFORME DE PRCTICAS
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c) MTBF (Mid time between failure, tiempo medio entre fallos)

El tiempo medio entre fallos, es un indicador que nos permite conocer la

frecuencia con que suceden las averas.

d) MTTR (Mid time to repair, tiempo medio entre reparaciones)

El tiempo medio entre reparaciones, es un indicador que nos permite

conocer la importancia de las averas que se producen en un equipo,
considerando el tiempo medio hasta su solucin.

Por simple clculo matemtico, es sencillo deducir que:

2.7.3. INDICADORES DE GESTIN DE RDENES DE TRABAJO.

a) N de rdenes de trabajo generadas en un periodo de tiempo.

Es discutible si el nmero de rdenes de trabajo es un indicador muy

fiable sobre la carga de trabajo en un periodo, ya que 100 rdenes de
trabajo de una hora, pueden agruparse en una sola orden de trabajo con
un concepto ms amplio. No obstante, dada la sencillez con que se
obtiene este dato, suele ser un indicador muy utilizado. La informacin
que facilita este indicador, es ms representativa cuanto mayor sea la
cantidad media de O.T: que genera la planta. As, es fcil que una planta

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 24

 INFORME DE PRCTICAS
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que genera menos de 100 O.T. de mantenimiento mensuales, la valides

de este indicador sea menor que una planta que genera 1000 O.T.

Adems, es posible estimar el rendimiento de la planta, a partir de

rdenes de trabajo.

b) N de rdenes de trabajo generadas por sectores o zonas.

Igual que en el caso anterior, sol la sencillez de su clculo justifica

emplear este indicador.

c) N de rdenes de trabajo acabadas.

Suele ser til conocer cul es el nmero de rdenes de trabajo acabadas,

sobre todo en relacin al nmero de rdenes generadas. Es muy
importante, como siempre seguir la evolucin en el tiempo de este
indicador.

d) N de rdenes de trabajo pendientes.

Este indicador nos da una idea de la eficiencia en la solucin de

problemas. Es un indicador absolutamente imprescindible, junto a con
los indicadores de disponibilidad, los de coste o el de emergencias. Es
conveniente distinguir entre las O.T. que estn pendientes por causas
ajenas a mantenimiento (pendientes por la recepcin de un repuesto,
pendientes porque produccin no da su autorizacin para intervenir en
el equipo, etc.). De las debidas a la acumulacin de tareas o a la mala
organizacin de mantenimiento.

Pendientes de repuesto.
Pendientes de parada de un equipo.
Pendientes por otras causas.

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e) N de rdenes de trabajo de emergencia (prioridad mxima)

Una referencia muy importante del estado de los equipos, es el nmero

de O.T. de emergencia que se han generado en un periodo determinado.
Como siempre, es igualmente importante observar la evolucin de este
indicador respecto a periodos anteriores.

f) Horas estimadas de trabajo pendiente.

Es la suma de las horas en cada uno de los trabajos pendientes de

realizar. Es un parmetro ms importante que el nmero de rdenes
pendientes, pues nos permite conocer la carga de trabajo estimada por
realizar.

g) ICP (ndice de cumplimiento de la planificacin)

A pesar de que resulta muy lgico el empleo de este indicador, en

realidad son muy pocas las empresas que lo tienen implementado.

Es la proporcin de rdenes que se acaban en la fecha programada o

con anterioridad, sobre el total de rdenes de trabajo. Mede el grado de
acierto de la planificacin.

h) Desviacin media del tiempo planificado.

Es el cociente de dividir la suma de horas de desviacin sobre el tiempo

planificado entre el nmero total de rdenes de trabajo.

Puede haber dos versiones:

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Desviacin madia sobre el momento de finalizacin. Cociente de

dividir la suma del nmero de horas en que se ha rebasado cada
una de las rdenes, sobre el momento estimado de finalizacin:
. .
=
. .
Desviacin media de las horas-hombre empleadas en una O.T
sobre las horas-hombre previstas:
. .
=
. .

i) Tiempo medio de resolucin de una O.T.

Es el cociente de dividir el nmero de O.T. resueltas entre el nmero de

horas que se han dedicado a mantenimiento.

. .
=

2.7.4. NDICES DE COSTE.

Aunque los costes no parecen en principio un indicador habitual para

mantenimiento, nada est ms alejado de esa realidad. El coste, junto
con la disponibilidad, son los parmetros que el responsable de
mantenimiento maneja constantemente, y eso es porque la informacin
que le aportan es determinante en su gestin.

La cantidad de ndices que hacen referencia a los costes del

departamento de mantenimiento es inmensa. Aqu se exponen algunos
que pueden resultar prcticos.

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a) Coste de mano de obra por secciones.

Si la empresa se divide en zonas o secciones, es conveniente desglosar

este coste para cada una de las zonas o secciones. Si stas tienen
personal de mantenimiento permanente, el coste ser el del personal
adscrito a cada una de ellas. Si se trata de un departamento central, el
coste se calcular a partir de las horas empleadas en cada una de las
intervenciones.

b) Proporcin de coste de la mano de obra de mantenimiento.

Es el cociente de dividir el nmero total de horas empleadas en

mantenimiento entre el coste total de la mano de obra.

c) Coste de materiales.

Se pueden hacer tantas subdivisiones como se crea conveniente: por

secciones, por tipo (elctrico, mecnico, consumibles, repuestos
genricos, repuestos especficos, etc.)

d) Coste de subcontratos.

Tambin pueden hacerse las subdivisiones que considere oportunas.

Algunas subdivisiones comunes suelen ser:

Subcontrato a fabricantes y especialistas.

Subcontrato de inspecciones de carcter legal.
Subcontrato a empresas de mantenimiento genricas.

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e) ndice de mantenimiento programado.

Es la suma de todos los medios auxiliares que ha sido necesario alquilar

o contratar: gras, carretillas elevadoras, alquiler de herramientas
especificadas, etc.

Con todos los ndices referentes a costes, puede prepararse una tabla
de costes, como la que se muestra en la figura. En ella pueden
visualizarse con rapidez todos gastos de mantenimiento de la planta,
divididos en conceptos y en secciones. Presentarlos de esta manera
facilitar su lectura y la toma de decisiones consecuente.

Tabla 1 Tabla de costes. (Santiago, 2011)

2.7.5. NDICES DE PROPORCIN DE TIPO DE MANTENIMIENTO.

a) ndice de mantenimiento programado.

Porcentaje de horas invertidas en realizacin de mantenimiento

programado sobre horas totales.

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b) ndice de correctivo.

Porcentaje de horas invertidas en realizacin de mantenimiento

correctivo sobre horas totales.

Una variable de este indicador es el clculo de IMC sobre nmero de

rdenes de trabajo. Es ms sencillo, aunque la, informacin que
proporciona es de menor calidad y ms fcilmente manipulable. De todas
formas, una y otra forma de clculo son perfectamente vlidas para ver
la situacin en un momento determinado y para estudiar la evolucin de
este parmetro.

El IMC es un indicador tremendamente til cuando se est tratado de

implementar un plan de mantenimiento preventivo en un sistema de
produccin, en el cual no exista tal plan; tambin es muy til cuando se
est implementando cambios en el departamento de mantenimiento; y,
por ltimo, es muy interesante cuando se trata de evaluar el trabajo de
un contratista (los buenos contratistas, tienen un IMC muy bajo).

c) ndice de emergencia

Porcentaje de horas invertidas en realizacin de O.T. de prioridad

mxima:

. .
=

La importancia de este indicador, radica en que cuanto mayor sea el

nmero de rdenes de trabajo de emergencia, peor es la gestin que se
hace en el mantenimiento. El caso extremo es el de plantas que no
tienen implementado ningn plan de mantenimiento preventivo, en el

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 30

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que el mantenimiento se basa en crisis (de ah que a veces se denomine

mantenimiento de crisis). En ellas el IME es el 100%. Por extrao que
parezca son muchas las empresas en las que este ndice alcanza su
valor mximo.

Una variable ms sencilla de este ndice es realizar el clculo no sobre

horas invertidas en O.T. de prioridad mxima, sino en el nmero de O.T.
de prioridad mxima sobre el nmero de O.T. total. Aunque es ms fcil
de implementar y de calcular, evidentemente la informacin que aporta
es menos concluyente.10

10 (Santiago, 2011)

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3 ACTIVIDADES DEZARROLLADAS.

3.1. OBJETIVOS.

3.1.1. OBJETIVO GENERAL.

El objetivo fundamental de este informe, es cumplir con un requisito para

la obtencin del grado acadmico de bachiller en Ingeniera Mecnica
Elctrica de la Universidad Nacional del Altiplano Puno; a su vez dar a
conocer todas las actividades que realic en le empresa DYM
Maquinaria y Minera S.A.C.

3.1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Poner en praxis los conocimientos obtenidos en la escuela

profesional de Ingeniera Mecnica Elctrica de la Universidad
Nacional del Altiplano Puno.
Adquirir nuevos conocimientos relacionados a la ingeniera de
mantenimiento.
Disear un plan de mantenimiento de flota para DYM Maquinaria
y Minera SAC:
Definir y estructurar las responsabilidades y funciones de los
trabajadores del rea de mantenimiento de DYM Maquinaria y
Minera SAC.
Considerar y minimizar los riesgos personales y ambientales.

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3.2. PLAN DE MANTENIMIENTO.

En esta parte del informe describiremos las actividades realizadas por el

practicante, como responsable del equipo de mantenimiento, en el
frente: (sub contrata carretera Huaura-Oyn Consorcio Vial Huaura) de
DYM SAC.

3.2.1. RECEPCIN E INVENTARIO DE EQUIPOS.

[Link]. Recepcin de equipos.

Al momento de asumir el cargo de responsable de mantenimiento, se

realiza la recepcin de equipos destinados al proyecto, para esto se
utiliza un formato de inspeccin de recepcin de equipos (check list de
recepcin de equipo), el cual servir para determinar a rasgos medios el
estado de operacin del equipo. Es poltica de la empresa realizar este
procedimiento para todo equipo que ingresa a cualquiera de los
proyectos que ejecuta DYM SAC, siendo el equipo propiedad de la
empresa o perteneciente a un tercero, indistintamente.11

Paralelamente a la inspeccin de ingreso de equipos, llenamos una

cartilla de caractersticas del equipo, en la cual se describen:

Tipo de equipo.
Marca del equipo.
Modelo del equipo.
Ao de fabricacin del equipo.
Nmero de serie del equipo.

11 El formato (Check list de recepcin de equipo), lo encontramos en los anexos.

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Nmero de motor del equipo.

Placa de rodaje, (si aplica).
Cdigo del equipo.
Nombre del operador.

Algunos de estos aspectos, redundan en el formato de inspeccin de

recepcin de equipo, esto es porque dicho formato ser archivado para
constar las condiciones de recepcin del equipo, sin embargo, la cartilla
de caractersticas, permanecer junto a la hoja de vida del equipo.

[Link]. Inventario de equipos.

Una vez realizado lo anterior, procedemos con el inventario de los

equipos. Para esto contamos con un programa computacional llamado
CRONOMANT, el cual registra, codifica, y crea un historial de
mantenimiento para el equipo en la base de datos de CRONOMANT.

Los equipos asignados al frente (Sub contrata corretera Huaura-Oyn

CVH), son los siguientes:

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Tabla 2 Resumen de inventario de equipos.

RESUMEN DE INVENTARIO DE EQUIPOS

LNEA CANTIDAD DESCRIPCIN MARCA MODELO
BLANCA 15 CAMIONES VOLQUETE VOLVO FMX 6X4
BLANCA 1 TRACTO CAMIN VOLVO FH 6X4
BLANCA 1 CAMIN CISTERNA VOLVO FMX 6X4
BLANCA 1 CAMIN CISTERNA VOLVO NL 12
AMARILLA 1 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS CATERPILLAR 336DL
AMARILLA 1 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS CATERPILLAR 329DL
AMARILLA 1 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS CATERPILLAR 330DL
AMARILLA 1 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS CATERPILLAR 320DL
AMARILLA 1 TRACTOR DE ORUGAS CATERPILLAR D6T
AMARILLA 1 MOTO NIVELADORA CATERPILLAR 140K
AMARILLA 2 RODILLO COMPACTADOR CATERPILLAR CS533E
AMARILLA 1 CARGADOR FRONTAL VOLVO L150E
AMARILLA 1 CARGADOR FRONTAL VOLVO L150G
CELESTE 3 CAMIONETAS PICK UP TOYOTA HILUX
CELESTE 1 CAMIONETAS PICK UP NISSAN FRONTIER
TOTAL DE EQUIPOS ASIGNADOS. 32

[Link]. Codificacin de equipos.

La codificacin de los equipos de DYM SAC, nos permite una gestin del
mantenimiento ordenada, precisa y sencilla. Puesto que facilita la
bsqueda de equipos en el frente de trabajo, permite organizar la
documentacin pertinente a cada equipo de una forma ordenada y
precisa, permite asignar repuestos y materiales para cada equipo, entre
otras ventajas.

Para codificar los equipos con los que cuenta DYM SAC, recurrimos a
CRONOMANT, el cual codifica los equipos de forma alfanumrica
compuesta por tres partes, las cuales indican el grupo o lnea al que

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 35

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pertenece el equipo, el ao de fabricacin del equipo y un nmero de

equipo compuesto por los dos ltimos dgitos del nmero de serie del
equipo.

Esquema 2 Codificacin alfanumrica.

a) Parte alfabtica.

Este aspecto, considera al conjunto de equipos al que pertenece el

equipo ingresado. Los equipos con los que cuenta DYM SAC, se dividen
en tres grupos o lneas, a los cuales se les agreg una letra; los equipos
que pertenecen a la lnea amarilla de la empresa (excavadoras, tractor
de orugas, motoniveladoras, cargadores frontales, rodillo compactador y
otros similares), se les asign la letra A; los equipos que pertenecen a
la lnea blanca (camiones volquete, tracto camiones, cisternas, camin
gra y otros similares), se les asign la letra B; y los vehculos menores
(camionetas pick up, camionetas van y otros similares), pertenecen a la
lnea celeste y se les asign la letra C.

b) Ao.

Hace referencia al ao de fabricacin del equipo, esto nos permite

identificar con facilidad la antigedad del equipo.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 36

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c) Nmero de equipo.

La codificacin, tambin asigna un nmero nico a cada equipo, dicho

nmero est representado por los dos ltimos dgitos del nmero de
serie del equipo.

3.2.2. INSPECCIONES.

La inspeccin es parte importante del mantenimiento preventivo,

adems permite la creacin de una base de datos, la cual facilitar el
anlisis estadstico del estado de los equipos y desgaste de los
componentes. Este anlisis permite prever fallas futuras, con lo cual
podemos tomar acciones para evitar o corregir las fallas antes de que
sucedan. Las inspecciones a realizar son las siguientes:

Inspeccin por turno de trabajo (IPT).

Inspeccin bsica (IB).
Inspeccin peridica (IP).
Inspeccin general (IG).

[Link]. Objetivos de las inspecciones.

Detectar prematuramente posibles fallas.

Detectar deficiencias de mantenimiento.
Determinar el estado de operacin de los equipos.
Determinar los parmetros de desgaste de los componentes de
los equipos.
Determinar periodos de mantenimiento.
Alimentar de informacin a la base de datos.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 37

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[Link]. Inspeccin por turno de trabajo (IPT).

La inspeccin por turno de trabajo, es un tipo de inspeccin netamente

visual, realizada por el operador del equipo, la cual se realiza al
comienzo del turno de trabajo.

Para realizar este tipo de inspeccin, se cuenta con una herramienta

llamada hoja de inspeccin por turno (HIT), la cual es bsicamente un
formato donde se detallan los sistemas del equipo, componentes del
equipo, niveles de fluidos y otros a inspeccionar. El resultado de la
inspeccin por cada aspecto, puede ser correcto (OK) u observado(OB).
Correcto cuando el aspecto inspeccionado se encuentra en buenas
condiciones de operacin y observado, cuando el aspecto inspeccionado
presenta alguna falla, desgaste u otros; el formato HIT, cuenta con un
formulario al dorso, en el cual se describen las observaciones
encontradas durante la inspeccin, sealando el campo inspeccionado
observado.

[Link]. Inspeccin bsica (IB).

La inspeccin bsica (IB), es realizada por el personal del rea

mantenimiento de la empresa y es una inspeccin de carcter visual con
la ayuda de equipos y herramientas, los cuales sirven para medir el
desgaste de los componentes, niveles de fluidos, presiones en los fluidos
y evaluar con mayor precisin el estado de la mquina. Estos equipos y
herramientas, pueden ser:

Manmetros.
Termmetros.
Tacmetros.

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Torqumetros.
Profundmetros para neumticos.
Vernier.
Multmetros elctricos, entre otros.

Para realizar la inspeccin bsica IB, contamos con una hoja de

inspeccin bsica (HIB), la cual tambin es un formulario donde se
describen los aspectos a inspeccionar.

[Link]. Inspeccin peridica (IP).

La inspeccin peridica (IP), es tambin una inspeccin visual, realizada

por el personal de mantenimiento, y emplea equipos y herramientas.
Tiene la funcin de: determinar el estado del equipo, medir parmetros
de desgaste de los componentes, programar mantenimientos
correctivos, entre otros. La IP, evala una cantidad mayor de sistemas y
componentes de los equipos a comparacin de la IB. Dando resultados
ms precisos.

[Link]. Inspeccin general (IG).

La inspeccin general (IG), es realizada por el personal de

mantenimiento o por personal especializado, segn lo requiera. IG,
adems de inspeccionar las condiciones de equipo, tambin requiere de
la toma de muestras de los fluidos para su anlisis. El resultado de este
anlisis de fluidos, evidenciar desgaste prematuro de la mquina,
restos de carbonilla en el aceite de motor, restos metlicos, burbujas de
agua y otros.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 39

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Dependiendo de lo que se encuentre en el anlisis de los fluidos, se

podr analizar los efectos negativos que pueden tener estos residuos en
el funcionamiento normal de la mquina y sus componentes. Una vez
analizados los efectos negativos, se estudian las estrategias a tomar
para mitigar estos efectos, antes de que puedan daar severamente al
equipo.

[Link]. Periodo de inspecciones.

Es el periodo que transcurre de inspeccin a inspeccin. Est definido

por el tipo de mquina y grupo al que pertenece. Este periodo est
determinado en horas mquina o kilmetros recorridos, segn sea el
caso.

LNEA IPT IB IP IG

AMARILLA A. Por Turno 25 horas 250 horas 1000 horas

BLANCA B. Por Turno 50 horas 400 horas 2000 horas

CELESTE C: Por Turno 2500 km 5000 km 25000 km

[Link]. Evaluacin programada (EP).

Cuando al realizar las inspecciones, se encuentran anomalas difciles

de determinar, se recurre a la evaluacin programada (EP), la cual es
realizada por un grupo de mecnicos, electricistas y otros profesionales,
para determinar el origen de las anomalas y corregirlas antes que
causen dao al equipo.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 40

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[Link]. Evaluacin no programada (ENP).

Cuando ocurre una falla que detiene el e quipo y no se puede identificar

la causa, se recurre a la evaluacin no programada (ENP). La cual se
realiza sin programacin antelada y tiene como objetivo determinar las
causas de la falla y corregir estas para que la falla no vuelva a ocurrir.
Tambin se debe registrar en el historial de fallas y causas del equipo.

3.2.3. MANTENIMIENTOS.

[Link]. Mantenimientos preventivos.

Para el correcto funcionamiento de los equipos, se ha programado cuatro

tipos de mantenimiento preventivo, estos son:

Mantenimiento de 14 horas M14.

Mantenimiento bsico MB.
Mantenimiento peridico MP.
Mantenimiento general MG.

Estos mantenimientos, se realizan a la par de las inspecciones

mencionadas en la seccin anterior, esto para facilitar el trabajo del
personal de mantenimiento y optimizar recursos del rea de
mantenimiento de DYM SAC,

a) Mantenimiento de 14 horas (M14).

El mantenimiento de 14 horas (M14), es aplicado exclusivamente a los

equipos de la lnea amarilla de la empresa A, consiste bsicamente en
la lubricacin general de los componentes mviles de los equipos que

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 41

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PRE-PROFESIONALES

pertenecen a esta lnea. Estos pueden ser articulaciones de pluma,

articulaciones de brazo, pines y bujes de los pistones hidrulicos, pines
y bujes de lampones, articulaciones de direccin, entre otros
pertenecientes a los equipos de la lnea amarilla.

b) Mantenimiento bsico (MB).

El mantenimiento bsico (MB), es aplicado a todos los equipos de la

empresa, los periodos del MB, son distintos para cada lnea. Ms
adelante se detallarn los periodos de los mantenimientos para cada
lnea. El MB es un mantenimiento de carcter preventivo, el cual consiste
en:

Limpieza del equipo.

Lubricacin de las partes mviles (articulaciones, rodamientos,
crucetas, pines y bujes, y otros similares).
Ajuste de tuercas y pernos, segn lo requieran.
Inspeccin IB
Otros.

c) Mantenimiento peridico.

El mantenimiento peridico (MP), es aplicado a todos los equipos, los

periodos del MP son distintos para cada grupo o lnea. El MP consiste
en:

limpieza general del equipo.

Cambio de aceite de motor.
Cambio de filtros de combustible.
Cambio de filtros de aceite.
Lubricacin de partes mviles del equipo.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 42

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Limpieza de bornes de batera.

Limpieza del filtro secundario de aire.
Limpieza de tanque de combustible.
Ajuste de tuercas de las ruedas y otros que lo requieran.
Inspeccin IP.
Cambio de filtros de aire, segn lo requieran.
Cambio de llantas, segn lo requieran.
Otros.

d) Mantenimiento general (MG).

El mantenimiento general MG, es aplicado a todos los equipos, puede

ser realizado por personal del rea de mantenimiento de la empresa o
por personal especializado externo, segn sea necesario. Los periodos
del MG, tambin son distintos para cada grupo o lnea de la empresa. El
MG consiste en:

Limpieza profunda del equipo.

Cambio de aceite de motor.
Cambio de refrigerante.
Cambio de aceite hidrulico.
Cambio de aceite de caja de transmisin.
Cambio de aceite de cubos.
Cambio de filtros de aceite de motor.
Cambio de filtros de combustible.
Cambio de filtros del sistema hidrulico.
Cambio de filtro de aceite de caja de transmisin.
Cambio de filtros de aire: primario y secundario.
Cambio de filtro de aire de cabina.

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Toma de muestra de aceite de motor.

Toma de muestra de refrigerante.
Toma de muestra de aceite hidrulico.
Toma de muestra de aceite de caja de transmisin.
Toma de muestra de aceite de cubos.
Medicin de compresin del motor.
Sondeo de radiador y sistema de refrigeracin del motor.
Sondeo de radiador del intercooler.
Limpieza de tanque de combustible.
Ajuste general de tuercas y pernos del equipo.
Balanceo de ruedas y llantas.
Inspeccin general IG.
Lubricacin general del equipo.
Otros.

e) Periodos de mantenimiento.

Es el periodo que transcurre entre mantenimientos. Est definido por el

tipo de mquina y el grupo o lnea al que pertenece; este periodo est
determinado en horas mquina y kilmetros recorridos, segn sea el
caso. Los periodos de mantenimiento, se describen en la tabla siguiente.

Tabla 3 Periodos de mantenimiento preventivo.

LNEA. M14 MB MP MG

AMARILLA A. 14 horas M25 horas M250 horas M1000 horas

BLANCA B. N-A M50 horas M400 horas M2000 horas

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 44

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CELESTE C. N-A M2500 km M5000 km M25000 km

Note que los periodos de mantenimiento, coinciden perfectamente con

los periodos de inspecciones, es por esto que los mantenimientos se
realizan al mismo tiempo que las inspecciones, salvo el M14 que solo es
exclusivo para la lnea amarilla y transcurre en un periodo de tiempo ms
corto que los otros mantenimientos.

[Link]. Mantenimiento correctivo.

Existen dos tipos de mantenimiento correctivo, uno es el mantenimiento

correctivo programado (MCP) y el otro el mantenimiento correctivo no
programado (MCNP), los cuales definiremos y explicaremos las
circunstancias en que suceden estos mantenimientos, a continuacin.

a) Mantenimiento correctivo programado (MCP)

El mantenimiento correctivo programado MCP, sucede, cuando se

identifica una posible falla con antelacin o cuando se da una falla, pero
esta no perjudica en mayor medida el funcionamiento y la operatividad
del equipo, luego de esto se programa la correccin de la posible falla o
la falla con antelacin, esto permite dar tiempo a los sistemas logsticos
de la empresa, para que atiendan los requerimientos de repuestos y
materiales para corregir la falla prevista. Tambin permite al
departamento de mantenimiento y al de produccin, planear las
estrategias necesarias para corregir estos fallos, sin perjudicar en mayor
medida la produccin y el programa de mantenimientos planeados.

El MCP, puede ser, por ejemplo:

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 45

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Cambio de componentes de desgaste. El cambio de los

componentes de desgaste de los equipos, se da de una manera
predecible y programada, puesto que tenemos una prediccin de
desgaste de cada uno de estos, en relacin al equipo, material de
trabajo y condiciones climatolgicas. Estas predicciones se basan
en frmulas matemticas y estadsticas de desgaste. Estos
componentes, pueden ser: uas de lampones, cuchillas,
cantoneras, llantas, entre otros.
Fatiga de componentes mecnicos. La fatiga de los
componentes mecnicos, puede ser detectada mediante las
inspecciones antes mencionadas. La fatiga puede traer graves
consecuencias al funcionamiento normal dela mquina, pueden
producir roturas en los componentes del equipo, pudiendo
paralizar el equipo. La fatiga, se da normalmente en componentes
sometidos a grandes esfuerzos como: muelles, grilletes de
sujecin de muelles, aros de las ruedas, tolvas y compuertas de
los volquetes, lampones, brazos, plumas en las excavadoras,
entre otros. Una vez detectado el componente que presenta
fatiga, se procede a programar su cambio o reparacin, antes de
que se produzca el fallo.
Fallas que no perjudican el funcionamiento del equipo. Estas
fallas, suelen suceder en sistemas aislados a los sistemas de
operacin fundamental del equipo, por ejemplo: sistemas de aire
acondicionado, daos menores en la cabina, daos menores en
los ductos de escape del motor, entre otros.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 46

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b) Mantenimiento correctivo no programado (MCNP).

El mantenimiento correctivo no programado (MCNP), se da cuando

sucede una falla y esta debe ser corregida inmediatamente, puesto que
perjudica el funcionamiento del equipo o incluso puede paralizar a este.

Generalmente, estas fallas suceden en los sistemas de operacin

fundamentales del equipo, por ejemplo: sistemas hidrulicos, sistemas
neumticos, sistemas de refrigeracin, sistemas de traslacin o
rodamiento, sistemas de transmisin, sistemas elctricos, sistemas
electrnicos, sistemas de combustin, entre otros.

El MCNP, no da tiempo a una programacin previa, es por esto que el

equipo de mantenimiento, debe estar preparado para este tipo de
contingencias. Sera ideal que este tipo de mantenimiento no existiera
en las operaciones de mantenimiento de la empresa, pero es casi
imposible reducir a cero las fallas imprevistas; sin embargo, se pueden
minimizar, llevando a cabo un correcto y meticuloso mantenimiento
preventivo.

3.3. GESTIN DEL REA DE MANTENIMIENTO.

Para administrar correctamente el rea de mantenimiento de la empresa,

debemos: gestionar oportunamente la logstica necesaria, programar
adecuada y oportunamente las operaciones de mantenimiento, controlar
y supervisar las operaciones de mantenimiento, informar a la
administracin de la empresa los trabajos realizados y los recursos
utilizados.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 47

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3.3.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Es funcin principal del responsable de mantenimiento, programar los

trabajos que realizar. Para esto se tiene tres tipos de programacin de
mantenimiento, en diferentes periodos. Para la correcta elaboracin de
estos programas, se dispone de un programa computacional,
denominado CRONOMANT. El cual programa automticamente los
mantenimientos e inspecciones que se deben realizar en cada equipo.

[Link]. Programa de mantenimiento de equipos.

El programa de mantenimiento por equipos, describe los mantenimientos

preventivos que se deben realizar a los diversos equipos, en relacin a
las horas-mquina transcurridas. Este programa de mantenimiento,
vara de acuerdo al tipo de equipo, material de trabajo, condiciones
ambientales y condiciones climticas.

Es necesario sealar que este programa de mantenimiento, se realiz

para las siguientes condiciones.

Material de trabajo: roca blanda, material excedente de voladura,

arcilla y arenas.
Vas de acceso: trocha carrzale.
Condiciones ambientales: ambiente polvoriento y seco.

Este programa se describe, a travs de las siguientes tablas:

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 48

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Tabla 4 programa de mantenimiento para: Excavadoras.

EXCAVADORAS CATERPILLAR HORAS MQUINA

TURNO 14 25 50 75 100 250 500 750 1000 3000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL M14 IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO UAS DE LAMPN IMB IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 49

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PRE-PROFESIONALES

Tabla 5 Programa de mantenimiento para: Moto Niveladoras.

MOTO NIVELADORAS HORAS MQUINA

CATERPILLAR TURNO 14 25 50 75 100 250 500 750 1000 3000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IB IP IP IP IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL M14 IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE CUCHILLA IMP IMG IMG
CAMBIO DE CANTONERAS IMP IMG IMG
CAMBIO DE LLANTAS IMP IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG

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Tabla 6 Programa de mantenimiento para: Cargador Frontal.

CARGADOR FRONTAL VOLVO HORAS MQUINA

TURNO 14 25 50 75 100 250 500 750 1000 3000
INSPECCIONES IPT IB IMB IMB IMB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL M14 IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP
IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP
IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP
IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP
IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP
IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP
IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG
CAMBIO DE UAS DE LAMPN IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE LLANTAS IMG IMG

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Tabla 7 Programa de mantenimiento para: Tractor Sobre Orugas.

TRACTOR SOBRE ORUGAS HORAS MQUINA

CATERPILLAR TURNO 14 25 50 75 100 250 500 750 1000 3000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO M14 IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG
CAMBIO DE CUCHILLAS IMP IMG IMG
CAMBIO DE CANTONERAS IMP IMG IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG

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Tabla 8 Programa de mantenimiento para: Camin Volquete.

CAMIN VOLQUETE VOLVO HORAS MQUINA

TURNO 50 100 150 200 400 800 1200 2000 4000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE LLANTAS IMP IMG IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
BALANCEO DE RUEDAS Y LLANTAS IMG IMG

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Tabla 9 Programa de mantenimiento para: Tracto Camin.

TRACTO CAMIN VOLVO HORAS MQUINA

TURNO 50 100 150 200 400 800 1200 2000 4000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
LUBRICACIN GENERAL IMB IMB IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS IMB IMB IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE IMP IMP IMP IMG IMG
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE IMP IMP IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO IMP IMG IMG
CAMBIO DE LLANTAS IMP IMG IMG
CAMBIO DE REFRIGERANTE IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO IMG IMG
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA IMG IMG
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN IMG IMG
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS IMG IMG
BALANCEO DE RUEDAS Y LLANTAS IMG IMG

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[Link]. Programa de mantenimiento mensual (PMM).

Es este programa, se detallan los trabajos, inspecciones y

mantenimientos que se realizarn durante el mes, este programa deber
ser informado a la administracin de la empresa y al departamento de
logstica, para que puedan proveer los materiales, repuestos y otros
necesarios para llevar a cabo las tareas programadas, sin mayor
percance.

[Link]. Programa de mantenimiento semanal (PMS).

El PMS, se genera a inicio de semana, el cual programa los trabajos,

inspecciones y mantenimientos a realizar durante la semana. El PMS,
lleva estrecha relacin con el PMM, pero, sin embargo, puede haber
trabajos, inspecciones, evaluaciones o mantenimientos no previstos en
el PMM. Estos imprevistos, debern ser informados oportunamente a la
administracin de la empresa.

Una vez realizado el PMS, se informa a los responsables de cada frente

de trabajo, dando a conocer el contenido del PMS y el tiempo de parada
estimado de cada equipo, que se requiere para realizar el mantenimiento
correspondiente.

[Link]. Programa de mantenimiento diario (PMD).

El PMD, lleva estrecha relacin con el PMS. Es realizado en

concertacin con el personal de mantenimiento, identificando los
mantenimientos e inspecciones a realizar, el tiempo de duracin del
mantenimiento e inspeccin, lugar donde se realizar el mantenimiento,

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 55

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PRE-PROFESIONALES

puede ser: taller, frente de trabajo u otro lugar. Distancia desde el taller
hasta el lugar donde se realizar el mantenimiento y si el mantenimiento,
ser realizado por el personal del rea de mantenimiento de la empresa
o por un tercero.

De acuerdo a los aspectos mencionados, se realiza el PMD y se generan

las rdenes de trabajo, procurando optimizar los materiales, horas-
hombre, horas-mquina y recursos de la empresa empleados en las
labores de mantenimiento.

[Link]. Orden de trabajo (OT).

La orden de trabajo OT, es un documento que programa y avala el

mantenimiento e inspeccin realizados. Este documento, describe el
equipo al que se le realizar el mantenimiento, el tipo de mantenimiento
que se realizar, los repuestos y materiales utilizados, los equipos y
herramientas utilizados en dicho mantenimiento, personal asignado a
dicho mantenimiento, responsable de dicho mantenimiento, el tiempo
que dur el mantenimiento, el nombre del operador del equipo, las horas
mquina del equipo, los kilmetros recorridos por el equipo, entre otros
aspectos.

Cuando ocurre alguna falla o incidente imprevisto en algn equipo, se

genera una orden de trabajo de emergencia (mxima prioridad) y se
procede con la asistencia de la falla o incidente.

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3.3.2. LOGSTICA Y ALMACN.

[Link]. Requerimiento de materiales y repuestos.

Una vez programados los mantenimientos e inspecciones a realizar, se

genera el requerimiento de materiales y repuestos, para realizar estos
mantenimientos. Este requerimiento es especfico para cada equipo y
debe detallar el equipo al cual sern destinados los repuestos. El
requerimiento de materiales y repuestos, se genera mensualmente y se
remite al departamento de logstica de la empresa.

Una vez lleguen a obra los repuestos y materiales solicitados, el rea

logstica, tiene la tarea de registrar e inventariar los materiales y
repuestos. Estos repuestos y materiales, pueden ser adquiridos de un
proveedor o enviados del almacn central, ubicado en: Direccin: AV.
Per S/N, Lote 10, S.R. Pachacutec Arequipa. Para ingresar a almacn
los repuestos y materiales adquiridos, se dispone del formato gua de
internamiento, la cual especifica los repuestos y materiales adquiridos,
la documentacin que los acompaa, la ubicacin de destino y
observaciones, si hubiera. Este documento, solo ser vlido despus de
ser revisado por el encargado de almacn y aprobado por el
administrador o residente del proyecto. El formato gua de internamiento,
se describe en la siguiente tabla.

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Tabla 10 Gua de internamiento.

GUIA DE INTERNAMIENTO N
DYM MAQUINARIA Y MINERA S.A.C. RUC 20498395458
ALMACN:
FECHA:
GUIA REM N
FACTURA N
PROVEEDOR:
ITEM CODIGO LOTE MARCA DESCRIPCCIN CANTIDAD UNIDAD

OBSERVACIONES:

REVISADO POR: APROBADO POR:

NOMBRES: NOMBRES:
DNI: DNI:

FIRMA: FIRMA:

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[Link]. Orden de almacn.

La orden de almacn, justifica la salida de repuestos y/o materiales de

almacn, que se emplearn en las operaciones de mantenimiento y
trabajos realizados en el rea de mantenimiento. Este documento
describe:

Equipo al cual sern destinados los repuestos y/o materiales.

Nombre del encargado del mantenimiento a realizar.
Nombre del encargado de almacn.
Autorizacin del responsable de mantenimiento.
Descripcin de los repuestos y/o materiales.
Observaciones si hubiera.

Tabla 11 Orden de almacn.

ORDEN DE ALMACN
EQUIPO FECHA
CDIGO OA N
MATERIALES Y/O REPUESTOS
ITEM CDIGO MARCA DESCRPCIN CANTIDAD UNIDAD

ENCARGADO DE ALMACN: RESPONSABLE DE MANTENIMIENTO:

NOM: NOM:
DNI: DNI:

FIRMA: FIRMA:
ENCARGADO DE MANTENIMIENTO: IBSERVACIONES:
NOM:
DNI:

FIRMA:

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PRE-PROFESIONALES

3.3.3. INFORMES.

[Link]. Informe mensual.

a) Informe de los mantenimientos y trabajos realizados.

Aqu se especifican, los equipos que recibieron mantenimiento, el tipo de

mantenimiento que recibieron, los materiales, equipos y repuestos
empleados en el mantenimiento de cada equipo. tambin se especifican
los trabajos realizados en el rea de mantenimiento, los materiales,
equipos, horas-hombre y horas-mquina empleados en estas labores.

b) Informe de materiales y repuestos utilizados.

Aqu se especifican todos los materiales y repuestos utilizados en las

operaciones de mantenimiento de todo el mes.

c) Informe de los programas de mantenimiento.

Aqu se especifica lo descrito en la seccin: 3.3.1

Adems, se especifican los trabajos que se realizaran el rea de

mantenimiento, los materiales y equipos que se emplearan en su
ejecucin.

d) Informe de requerimiento del rea de mantenimiento.

Aqu, se especifica lo descrito en la seccin: [Link].

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[Link]. Informe de ocurrencia.

a) Del responsable de mantenimiento hacia la administracin de la

empresa.

Este informe se redacta cuando ha ocurrido algn tipo de incidente o

accidente en alguno de los equipos o en el rea de mantenimiento.

b) Del operador al responsable de mantenimiento.

Este informe es redactado por el operador del equipo, cuando ocurri

alguna falla imprevista, algn incidente o accidente en el equipo del cual
es responsable.

3.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

Tabla 12 Cronograma de actividades.

TIEMPO
MESES MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
ACTIVIDADES SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
RECEPCIN DE EQUIPOS X
INVENTARIO DE EQUIPOS X
CODIFICACION DE EQUIPOS X X
ELABORACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO X X X X X X X X
ELABORACION DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO X X X X X X X
ELABORACION DE INFORMES X X X X X X X
TRABAJO DE CAMPO X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

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4 RESULTADOS Y APORTES.

4.1. RESULTADOS ALCANZADOS.

Los resultados alcanzados, en la realizacin de mis prcticas pre-

profesionales, son los siguientes.

4.1.1. MONITOREO DE EQUIPOS.

Realizando adecuadamente la recepcin, inventariado y codificacin de

los equipos, se logr:

a) llevar un registro preciso de los equipos asignados al proyecto.

Al realizar la recepcin e inventario de los equipos asignados, de una

forma correcta, se logr:

Tener informacin precisa de la cantidad de equipos asignados al

proyecto.
Tener informacin precisa de la diversidad de equipos asignados
al proyecto (volquetes, excavadoras, camionetas, entre otros).
Tener informacin detallada de las caractersticas de los equipos
asignados al proyecto, por ejemplo: capacidad de carga de los
volquetes, capacidad de carga de las excavadoras (segn
modelo), entre otros.
Tener informacin precisa de los operadores encargados de los
equipos.

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Tener informacin de las condiciones de operatividad de los

equipos al momento de la recepcin de equipos.

b) Codificar adecuadamente cada equipo.

La codificacin de equipos, nos permiti;

Reconocer y ubicar con facilidad un equipo en obra.

Generar rdenes de trabajo de mantenimiento para cada equipo,
evitando errores o confusiones. (anexo III)
Asignar repuestos y materiales para mantenimiento, a cada
equipo con facilidad.
Llevar un historial de mantenimientos sin errores o confusiones
para cada equipo. (anexo IV)
Asignar frentes de trabajo a cada equipo con facilidad.
Facilitar el movimiento o rotacin de equipos entre frentes de
trabajo.
Facilito a los responsables de cada frente de trabajo, identificar
los equipos que tenan a cargo. Y as disponer de ellos con
facilidad.

4.1.2. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS.

Con respecto al mantenimiento de equipos, se alcanzaron los siguientes

resultados.

a) Se consolid el mantenimiento preventivo.

Al realizar las inspecciones y mantenimientos preventivos, descritos en

el plan de mantenimiento. Se logr consolidar el mantenimiento

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 63

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preventivo en la empresa, haciendo de este el pilar de las operaciones

de mantenimiento realizadas.

b) Reducir las paradas imprevistas de equipos.

Alcanzando consolidar el mantenimiento preventivo, se logr tambin

reducir en gran medida las paradas de los equipos, debidas a fallas
imprevistas. Esto se logr, gracias a un trabajo constante de inspeccin
y mantenimientos preventivos oportunos de los equipos.

c) Sentar las bases para la implementacin del mantenimiento

predictivo.

Al realizar un trabajo constante de inspecciones, evaluaciones

programadas e implementacin de historiales de mantenimiento y fallas
en los equipos, se logr construir una base de datos lo suficientemente
robusta para obtener: indicadores de incidencias de fallas, indicadores
de periodos de mantenimiento ms precisos e indicadores de desgaste
de los equipos.

4.2. APORTES A LA EMPRESA.

Elaboracin de un plan de mantenimiento de flota para DYM SAC.

Aplicacin de documentos para la gestin y control del rea de
mantenimiento de DYM SAC.
Ejecucin del programa de mantenimiento, segn las tablas
siguientes:

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 64

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Tabla 13 Ejecucin del programa de mantenimiento (lnea amarilla).

LNEA AMARILLA HORAS MQUINA

TURNO 14 25 50 75 100 250 500 750 1000 3000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO X X X X X X X X X
LUBRICACIN GENERAL X X X X X X X X X X
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS X X X X X X X
CAMBIO UAS DE LAMPN X X X
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR X X X X X
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE X X X X X
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR X X X X X
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS X X X X X
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE X X X X X
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE X X X X X
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO X X
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO X X
CAMBIO DE REFRIGERANTE X X
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO X X
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN X X
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO X X
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN X X
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA X X
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR X X
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS X X

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Tabla 14 Ejecucin del programa de mantenimiento (lnea blanca).

LNEA BLANCA HORAS MQUINA

TURNO 50 100 150 200 400 800 1200 2000 4000
INSPECCIONES IPT IB IB IB IP IP IP IG IG
LIMPIEZA DEL EQUIPO X X X X X X X X X
LUBRICACIN GENERAL X X X X X X X X X
AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS X X X X X X X
CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR X X X X X
CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE X X X X X
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE MOTOR X X X X X
LIMPIEZA DE BORNES DE BATERIAS X X X X X
LIMPIEZA DE FILTRO SECUNDARIO DE AIRE X X X X X
LIMPIEZA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE X X X X X
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE SECUNDRIO X X X
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE PRIMARIO X X X
CAMBIO DE LLANTAS X X X
CAMBIO DE REFRIGERANTE X X
CAMBIO DE ACEITE HIDRULICO X X
CAMBIO DE ACEITE CAJA DE TRANSMISIN X X
CAMBIO DE ACEITE DE CUBOS X X
CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO X X
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DE TRANSMISIN X X
CAMBIO FILTRO DE AIRE DE CABINA X X
TOMA DE MUSTRA ACEITE DE MOTOR X X
TOMA DE MUESTRA DE REFRIGERANTE X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE HIDRULICO X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE TRANSMISIN X X
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE DE CUBOS X X
BALANCEO DE RUEDAS Y LLANTAS X X

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5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES.

En este informe, concluimos que:

Los conocimientos adquiridos en la escuela profesional de

Ingeniera Mecnica Elctrica, han sido fundamentales para el
desarrollo de las prcticas pre-profesionales.
El centro de prcticas, es una gran fuente de conocimientos
tericos y prcticos de la ingeniera de mantenimiento.
Es posible disear y aplicar un plan de mantenimiento conciso y
funcional, acorde a las necesidades de la empresa.
Es importante basar el plan de mantenimiento de la empresa, en
los mantenimientos recomendados por los fabricantes de los
equipos, en periodos de mantenimiento, en materiales a utilizar,
en repuestos a cambiar, en procedimientos a realizar y en
medidas de seguridad.
Es fundamental definir y estructurar las responsabilidades y
funciones de los trabajadores del rea de mantenimiento.
Es prioridad fundamental de la empresa, mantener e incrementar
la calidad en la ejecucin de sus proyectos. No podramos hablar
de calidad, sin respetar estrictamente las normas de seguridad
laboral y medio ambiental.

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5.2. RECOMENDACIONES.

Realizar un estudio costo-beneficio de la implementacin del

mantenimiento predictivo.
Implementar el mantenimiento predictivo en la empresa.
Continuar con las investigaciones en ingeniera de
mantenimiento.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 68

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Bibliografa
Da Costa Burga, M. (2010). Aplicacin del mantenimiento centrado en la
confiabilidad a motores a gas de dos tiempos, en pozos de alta
produccin. Lima: Po tificia Universidad Catlica del Per.

DYM Maquinaria y Minera S.A.C. (2012). Polticas de Calidad DYM Maquinaria

y Minera SAC. Arequipa.

Erique, C. N. (2008). Propuesta de un modelo de gestin de mantenimiento

preventivo para una pequea empresa del rubro de minera . Lima: UPC.

Garcia Garrido, S. (2009). Ingeniera del mantenimiento, manual prctico para la

gestin eficas del mantenimiento industrial. Madrid: RENOVETEC.

Garcia Garrido, S. (2009). Mantenimiento correctivo, organizacion y gestin de

la reparacin de averas. Madrid: RENOVETEC.

Kardec Nacif, A. (2014). Mantenimiento, Funcin Estratgica.

Santiago, G. G. (2009). Mantenimiento Correctivo, Oraganizacin y gestin de la

reparacin de averas. Madrid: RENOVETEC.

Santiago, G. G. (2011). [Link]

industrial/110-mantenimiento-industrial/300-indicadores-en-
mantenimiento.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 69

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6 ANEXOS.

ANEXO I. Una vista a CRONOMANT.

CRONOMANT. Es un programa computacional en fase de prueba. Fue

creado con la finalidad de optimizar la programacin de las operaciones
de mantenimientos e inspecciones a realizar, llevar un control adecuado
de las operaciones de mantenimiento realizadas, generar documentos
que avalen las operaciones de mantenimiento (historiales), generar
reportes de mantenimientos realizados, reportes de combustible
utilizado, reportes de repuestos y materiales utilizados, sentar las bases
para la implementacin de mantenimientos predictivos, calcular los
rendimientos de los equipos, etc.

Ilustracin 2 Entorno "CRONOMANT".

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Ilustracin 3 Ventana EQUIPOS.

Ilustracin 4 Formulario REGISTRA EQUIPOS.

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Ilustracin 5 Formulario REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE.

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Ilustracin 6 Formulario ORDEN DE TRABAJO.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 73

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Ilustracin 7 Formulario Historiales.

Ilustracin 8 Formulario REPUESTOS Y MATERIALES.

CCOPA TUNI, ANDRE ORLANDO 74

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ANEXO II. Formato CHECK LIST de recepcin de equipos.

Tabla 15 Formato CHECK LIST de recepcin de equipos.

D Y M CHECK LIST DE RECEPCION DE EQUIPO AREA DE EQUIPOS

MAQ UINARIA Y MINERIA D Y M MAQUINARIA Y MINERIA S.A.C. FECHA
EQUIPO

HOROM KILOME
Km. DEL OPERADOR

TRAJE
DESCRIP CION : MOT OR A: AP ELLIDO :
P LACA : MARCA : B: NOMBRE :
MARCA : MODELO : Horom. N BREVET E :

ETRO
MODELO : SERIE : A: P LACA :
SERIE : MOT OR : B:
DESCRIPCION TIENE ESTADO CANT. DESCRIPCION TIENE ESTADO CANT.
SI NO B R M SI NO B R M
EXTERIOR CABINA/CASETA
PUERTA LATERAL DERECHA TACOGRAFO
PUERTA LATERAL IZQUIERDA ESPEJO INTERIOR
LUNA PARABRIZA (DELANTERA) PANEL INDICADOR CONTROL
LUNA POSTERIOR TACOMETRO
LUNA LATERAL DERECHA INDICADOR TEMP. AGUA
LUNA LATERAL IZQUIERDA INDICADOR PRESION ACEITE
LUNA CORTAVIENTO ( R ) (L) INDICA DOR NIVEL COM B USTIB LE
FARO PIRATA HOROMETRO DIGITAL
BRAZO Y PLUMILLA IZQUIERDA DEBAJO DE CAPOT
BRAZO Y PLUMILLA DERECHA TAPA DE COMBUSTIBLE
EMBLEMAS (INSIGNIA) ( R ) (L) TAPA DE ACEITE MOTOR
LUCES LATERALES (IZQ-DER) TAPA DE RADIADOR
LUCES DELANTERAS ( R ) (L) VARILLA DE ACEITE MOTOR
LUCES DIRECCIONALES ( R ) (L) BATERIA
LUCES DE RETROCESO ( R ) (L) TURBO
LUCES DE SALON COMPRENSORA SIST. FRENO
PARACHOQUE DELANTERO DEPOSITO LIQ. FRENO C/TAP
PARACHOQUE POSTERIOR BOMBA INYECC. INYECTORES
GUARDAFANGO LATER. DERECHO ALTERNADOR
GUARDAFANGO LATER. IZQUIERDO ARRANCADOR
LLANTAS DELANTERAS MOTOR TRICO
LLANTAS POSTERIORES ESTRIBOS LADOS DER - IZQ
LLANTA DE REPUESTO PARA SOL
TOLVA TANQUE COMBUSTIBLE
PISTON DE LEVANTE HERRAMIENTAS
BOMBA HIDRAULICA GATA
SISTEMA CARDIACO DE BH PALANCA DE GATA
TIRO REMOLQUE LLAVE DE RUEDA
CABINA/CASETA PALANCA DE LLAVE DE RUEDA
SIST. ELECTR. DE LUNA DERECHA TRIANGULO DE SEGURIDAD
SIST. ELECTR. DE LUNA IZQUIERDA MANGUERA DE AIRE
MANIJA PUERTA DERECHA ( E)E(I) PIN DE REMOLQUE DELANTERO
MANIJA PUERTA IZQUIERDA ( E)E(I) EXTINGUIDOR
ESPEJO RETROVISOR DERECHO ALARMA DE RETROCESO
ESPEJO RETROVISOR IZQUIERDO CIRCULINA
ASIENTO DE OPERADOR CONO
ASIENTO DE PASAJERO PALA
CLAXON PICO
ENCENDOR TOLDERA
CENISERO CABLE DE ACERO
CORREA DE SEGURIDAD CABLE PASA CORRIENTE
OBSERVACIONES OTROS
LLAVE DE CONTACTO
.. TARJETA DE PROPIEDAD
.. TARJETA DE SOAT
. PLACAS DE RODAJE
TARJETA DE CIRCULACION

FIRMA DEL CHOFER RESPONSABLE FIRMA DEL ING. MECANICO FIRMA DEL SUPERVISOR

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ANEXO III. Formato ORDEN DE TRABAJO.

Tabla 16 Formato ORDEN DE TRABAJO.

ORDEN DE TRABAJO

FECHA: 10/09/2016 OT-N 1

DATOS DEL EQUIPO

CDIGO: A1445 CRONMETRO:

1
EQUIPO: EXCAVADORA CATERPILLAR 329DL 2014 ODMETRO:
OPERADOR: RETAMOSO , MIGUEL HORA

OT-N
UBICACIN: mantenimiento vial 280+400 INICIO:
RESP. MATTO: ANDRE ORLANDO, CCOPA TUNI TERMINO:
PERSONAL ASIGNADO
ESPECIALIDAD NOMBRES Y APELLIDOS DNI OBS
MECNICO ANDRE ORLANDO, CCOPA TUNI 45559153 -------
EQUIPO DE MATTO

MANTENIMIENTO O TRABAJO A REALIZAR

TIPO SERVICIO DETALLE MARCA CDIGO CANTIDAD UNID
M250 CAMBIO ACEITE PARA MOTOR CATERPILLAR SAE15-40 10 gln

MATERIALES Y/O EQUIPOS A UTILIZAR

TIPO DETALLE MARCA CDIGO CANTIDAD UNID

OBSERVACIONES:

RESP MATTO. OPERADOR.

ANDRE ORLANDO, CCOPA TUNI RETAMOSO , MIGUEL
DNI: 45559153 DNI: 54652841

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ANEXO IV. Formato HISTORIAL DE MANTENIMIENTO.

Tabla 17 Formato HISTORIAL DE MANTENIMIENTO.

HISTORIAL DE MANTENIMIENTO

CDIGO: A1445 PLACA: N-A

EQUIPO: EXCAVADORA N SERIE: HDJHDF145
MARCA: CATERPILLAR N MOTOR: HGFD451
MODELO: 329DL AO FABRI: 2014
N FECHA O-T N CRONO MATTO SERVICIO DETALLE MARCA CDIGO CANT UNID
1 10/09/2016 1 2000 M250 CAMBIO ACEITE PARA MOTOR CATERPILLAR SAE15-40 10 gln

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ANEXO V. Imgenes.

Ilustracin 9 Equipos de excavacin.

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Ilustracin 10 Movimiento de maquinaria.

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