UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

P
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

TRABAJO ESCALONADO N1
ALUMNOS:
Cubas Daz, Yoel
Daz Nez, July Marisol
Rafael Bautista, Abel

PROFESOR:

Arq. Francisco Urteaga Becerra

CURSO:

Planeamiento Urbano
Ciclo:

VIII

Cajamarca, septiembre del 2016

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 1

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INDICE
1 DIAGNSTICO....................................................................................
1.1 LOCALIZACIN Y UBICACIN........................................................
1.2 TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRNSITO.........................................
1.2.1 VAS PBLICAS.......................................................................
1.2.2 RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO ..........................................
1.2.3 SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL ..............................
1.2.4 ESTACIONAMIENTO ................................................................
1.2.5 TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL.......................................
1.2.6 PARADEROS ..........................................................................
1.2.7 DRENAJE ................................................................................
1.2.8 SEMAFORIZACIN .................................................................
1.2.9 DISCAPACITADOS ...................................................................
1.3 MEDIO AMBIENTE ........................................................................
1.4 INVOLUCRADOS ...........................................................................
1.5 COMERCIO AMBULATORIO ...........................................................
1.6 GRAFICOS DE PRINCIPALES INDICADORES ..................................
1.7 PROBLEMTICA ...........................................................................
1.8 ANALISIS DE CAUSAS Y EFECTOS ................................................
BIBLIOGRAFA .........................................................................................
ANEXOS

1 DIAGNSTICO

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1.1 LOCALIZACIN Y UBICACIN

FIGURA N1: Mapa Poltico del Per

FIGURA N2: Mapa Poltico de Cajamarca

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FIGURA N3: Mapa Poltico del distrito de

Cajamarca

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PSJ. LAS
AMERICAS

FIGURA N4: Localization del sector de estudio.

JR. El
Parque
[Link] Esquinas

Pse. Virgen de las Mercedes

JR. Jacaranda
AV. Via de
Evitamiento
Norte

JR. San
Roque

JR. Los Leones

JR. Los
girasoles

JR.
Amancaes

Prol.
Ayacucho

JR. Sauco

JR. Mutuy

FIGURA N5: Localizacin en el Software AutoCAD.

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1.2 TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRNSITO

1.2.1 VAS PBLICAS

[Link] TIPOS

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Las Calles a estudiar son las que se muestran a continuacin:

AV. Va de Evitamiento Norte

Pje. Virgen de las Mercedes
Jr. San Roque
Jr. Jacaranda
Jr. Amancaes
Jr. Los Leones
Prol. Ayacucho
Jr. El mutuy
Jr. El sauco
Pje. La Cantuta
Jr. Los Girasoles
Pje. El parque
Jr. Ingeniera
Jr. El milagro
Jr. Los Sauces
Jr. Los Almendros
Prol. Cinco esquinas

Se puede observar de lo anterior que la mayor cantidad de

calles de la zona de estudio son jirones, luego pasajes, seguido
de prolongaciones y por ultimo una va de evitamiento.

Con respecto al tipo de via se a podido identificar tres tipos las cuales
se detallan a continuacion y cuyos porcentajes se muestran en la
table N1.

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VIA COLECTORA:

Segun el MDGVU estas vas dan servicio tanto al trnsito de paso

como al de acceso a las propiedades adyacentes, pudiendo en
algunos casos organizarse sobre carriles que brindan ambos servicios
o desagregndolos si se considera adecuado por razones tcnicas
econmicas.

En zonas multifamiliares y comerciales las vas colectoras ser

conveniente ampliar los anchos en lo que resulte necesario para tener
una zona de estacionamiento y veredas de dimensiones
recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts respectivamente.

VIA LOCAl:

Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en

base a los mdulos siguientes:

Carriles: 3.30, 3.00 y 2.75 mts. Vereda: 0.60 mts

Estacionamientos: 5.40, 3.00, 2.20 y 1.80 mts.

Las vas locales de mayor jerarqua tendrn como mnimo dos

carriles de 3.00 mts. las veredas 2 mdulos cada una y las
bermas de estacionamiento un mdulo de 2.20 mts. cada una.

Las vas locales de menor jerarqua tendrn como mnimo dos

carriles de 2.75 mts.; las veredas 2 mdulos cada una y las
bermas de estacionamiento un mdulo de 1.80 mts. cada una.

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TIPO DE VIA

16% 14%

70%

COLECTORS PRINCIPAL SECUNDARIA

GRAFICO N1 TIPO DE VIA

De la table anterior se puede observar que la mayor cantidad

de vias son locales principales luego locales secundarias y
finalmente colectoras.

[Link] SECCIONES
(ver anexo de secciones)

ESTADO DE PAVIMENTO.

ESTADO DE PAVIMENTO

30%

51%
3%
16%

BUENA REGULAR MALO NO PRESNETA

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GRAFICO N2 ESTADO DE PAVIMENTO

Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte del

pavimento se encuentra en buen estado asi como tambien un gran
porcentaje de estas calles no presnetan.

ESTADO DE VEREDA

ESTADO DE VEREDA

11% 19%

70%

BUENA REGULAR MALO

GRAFICO N3 ESTADO DE VEREDA

Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte de las

veredas se encuentra en estado regular y minimo porcentaje de estas
se encuentran en mal estado.

ANCHO MINIMO DE CALZADA

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ANCHO MINIMO DE CALZADA

30%

70%

SI CUMPLE NO CUMPLE

GRAFICO N4 ANCHO MINIMO DE CALZADA

Segun el grafico anterior se puede observar que la mayor parte de

ancho de calzada si cumple con las dimenciones especificadas en el
reglamento mientras que un 29.7% no cumple con estas dimensiones.

ANCHO MINIMO DE VEREDA

ANCHO MINIMO DE VEREDAS

16% 19%

65%

SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA

GRAFICO N5 ANCHO MINIMO DE VEREDAS

De la grafica anterior se puede concluir que la mayor parte de

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las veredas no cumplen con las dimensiones minimas segun el

reglamento asi como tbn un 16.2% no presenta y un 19.8% que
si cumplen con las dimensiones minimas.

OCHAVO MINIMO

OCHAVO MINIMO

5% 8%

86%

SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA

GRAFICO N6 OCHAVO MINIMO

Se puede observar que la mayor cantidad de calles no presentan

ochavo, un 8.1% no cumple con la dimension minima asi como tbn un
5.4% si cumplen con dichas dimensiones.

[Link] MATERIAL

Tabla N2: Material de vereda y calzada de las principales calles.

CALLE CUADRA MATERIAL

VEREDA CALZADA
VIRGEN DE LAS 1 CONCRE PAVIMENTO
MERCEDES
SAN ROQUE 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 3 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 4 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 5 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
JACARANDA 5 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
TOPRESE SUELTO
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JACARANDA 4 CONCRE MATERIAL

JACARANDA 3 TOPRESE
CONCRE SUELTO
PAVIMENTO
JACARANDA 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
PARQUE 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
VIA EVITAMIENTO 18 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
VIA EVITAMIENTO 19 TO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
VIA EVITAMIENTO 20 TO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
VIA EVITAMIENTO 21 TO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
AMANCAES 7 TO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
AMANCAES 8 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 3 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 4 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
LOS LEONES 5 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
LOS LEONES 6 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 14 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 15 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 16 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 17 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 18 TO
CONCRE SUELTO
PAVIMENTONO
AYACUCHO 19 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
EL MUTUY 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
EL SAUCO 1 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LA 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
CANTUTA
LOS GIRASOLES 1 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
INGENIERIA 1 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
INGENIERIA 2 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
EL MILAGRO 1 TO
CONCRE SUELTO
PAVIMENTONO
LOS SAUCES 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS ALMENDROS 2
1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
2 TO RGIDO

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MATERIAL DE VEREDA

CONCRETO NO PRESENTA

GRAFICO N7 MATERIAL DE VEREDA

MATERIAL DE CALZADA

30%
59%
11%

PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
MATERIAL SUELTO

GRAFICO N8 MATERIAL DE CALZADA

De las tablas anteriores se puede observar que con lo que respecta a

material de vereda el 100% de estas son de concreto, asi como
tambien para la calzada la mayor cantidad de estas son de este
material, la menor cantidad de estas son de pavimento flexible
mientras que un 29.7% es de material suelto.

[Link] PENDIENTE

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Clculo de la pendiente:

PROLONGACION AYACUCHO

Pendiente=tan ( 0.720.56
4 )100=0.7
JIRON LOS LEONES

Pendiente=tan ( 0.940.57
2.30 )100=2.8
JIRON INGENIERIA

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Pendiente=tan ( 0.950.91
2 )100=0.3

JIRON LA CANTUTA

Pendiente=tan ( 0.220.12
3 )100=0.5

JIRON JACARANDA

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Pendiente=tan ( 2.452.38
2.60 )
100=0.4

FOTO 23 Calle Jr.

Jacaranda

PROLONGACION 5 ESQUINAS

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Pendiente=tan ( 1.050.95
2 )100=0.9

JIRON EL PARQUE

Pendiente=tan ( 1.101.08
2 )100=0.2

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FOTO 24 Jr. El
parque

JIRON VIRGEN DE LAS MERCEDES

Pendiente=tan ( 1.190.98
2 )100=1.8

JIRON LOS GIRASOLES

Pendiente=tan ( 1.401.25
2 )100=1.3

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FOTO 23 Jr. Los

Girasoles Calculo de
pendiente.

JIRON SAN ROQUE

Pendiente=tan ( 0220.19
2 )100=0.3

VIA DE EVITAMEINTO NORTE

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Pendiente=tan ( 1.131.10
2.60 )
100=0.2

JIRON AMANCAES

Pendiente=tan ( 0.140.08
2 )100=0.5

JIRON EL MILAGRO

Pendiente=tan ( 0.400.32
2 )100=0.7
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LOS ALMEDROS

Pendiente=tan ( 2.242.21
2.50 )
100=0.2

JIRON LOS SAUCES

Pendiente=tan ( 1.201.17
2 )100=0.3
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JIRON MUTUY

Pendiente=tan ( 0.260.22
2.10 )
100=0.3

JIRON LOS SAUCES

Pendiente=tan ( 0.320.29
2 )100=0.3

Con lo que respecta a pendientes se puede observar que la

pendiente maxima es de y la minima tiene un valor de de

1.3 RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO

FICHA TCNICA.
1. CDIGO: 016
2. NOMBRE DE LA RUTA: P-13
3. CARACTERSTICAS

3.1 RECORRIDO

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RECORRIDO APROBADO POR LA ORDENANZA MUNICIPAL

369-2011-CMPC(26 DIC. 2011)
IDA RETORNO
ESTE-OESTE OESTE-ESTE
Distrito de baos del inca. Distrito de Cajamarca.
- C.P. Puyllucana. - Av. Va de Evitamiento
- C.P. La Retama. Norte ( Cdra. 01-11/01-25)
- Camino del inca
Distrito de Cajamarca. - Jr. La cantuta.
- Camino del Inca. - Qhapac an (Av.01 Av.
- Av. Va de Evitamiento Los incas )
norte(Cdra. 25-01) - Av. Atahualpa (Cdra 10)
-
Distrito de baos del inca.
- Av. Manco Capac.
- Alameda la Chonta
- Jr. Jorge Yupanqui
- Urb. Laguna Seca (Cdra.
01)
- Av. Manco Capac.
- C.P. La Retama.
- C.P. Puyllucana.

3.2 PARADEROS.

- Inicial: C.P. Puyllucana.

- Media vuelta: Av. Va de Evitamiento Norte Cdra. 01.

3.3 FLOTA VEHICULAR: 26 unidades.

3.4 TIPO DE VEHCULO: bus de 25 pasajeros.
3.5 HORARIO DE SERVICIO: 6:00-20:00
3.6 FRECUENCIA (FR O IP) : 07 min
3.7 LONGITUD. (RECORRIDO DE IDA):11.22 km.
3.8 LONGITUD. (RECORRIDO DE VUELTA): 12.44 km.
3.9 LONGITUD (RECORRIDO TOTAL): 23.46 km.
3.10 TIEMPO DE CICLO (TC): 70.98 min.
3.11 I.P.K: 2.1 Psj/ km.
3.12 VELOCIDAD PROMEDIO: 15-25 Km/h.

Como se puede observar la unica combi que pasa es la N 13 la cual

hace un recorrido desde la cuadra 1 de la via de evitamiento hasta el
C.P. de puyllucana esta pasa a una frecuencia de cada 7 minutos.

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1.4 SEALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL

1.4.1 CRUCES

FOTO 24 Cruce Va de
evita miento Norte- Jr.
Jacaranda

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FOTO 25 Jr. San FOTO 26 Jr. San

Roque Pje. Virgen de Roque Jr. Jacaranda
Las Mercedes

1.4.2 ESTACIONAMIENTO

FOTO 27
Estacionamiento Va de
Evitamiento C20 Real

1.4.3 DISCAPACITADOS

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FOTO 28 Rampa Para FOTO 29 Rampa Para

discapacitados Prl. Ayacucho discapacitados Va de
C18-C19 Evitamiento Norte C20

FOTO 30 Rampa Para

discapacitados Va de
evitamiento C21

1.4.4 OTROS

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FOTO N31sealizacin
FOTO N30 sealizacin
Horizontal zona segura en
Vertical Psj. El Sauco
caso de sismos Via de
evitamiento norte C20

FOTO N33 sealizacin no

FOTO N32 sealizacin Zona
voltear en U C20 Va de
rigida Via de evitamiento norte
evitamiento norte
C20

Respecto a sealizacion se puede observar que gran parte de las

calles no presentan sealizacion horizontal asi como tambien la
sealizacion para discapacitados solo se observa en algunas calles

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mientras que otras no presentan.

1.5 ESTACIONAMIENTO
1.6 TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL DE TRES
INTERSECCIONES.
1.6.1 TRANSITO VEHICULAR

INTERSECCION N1 (VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

PROLONGACION CINCO ESQUINAS.)
o MIERCOLES

FRECUENCIA DE VEHICULOS
39.10

19.04
16.36 16.44

7.37
8 9
6 7
40.55 5 0.73
2 30.34 0.08
1

o DOMINGO

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FRECUENCIA DE VEHICULOS
44.02

15.56 16.64
13.88
8.26
8 9
6 7 0.77
5
2 30.41 40.39 0.07
1

o LUNES

FRECUENCIA DE VEHICULOS
33.17

15.12 14.31 16.20

8 9
6 7 1.31
40.46 5 0.63
2 30.39
1

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VEHICULOS POR DIA

45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
40.81
20.00 33.50
15.00 25.69
10.00
5.00
0.00

INTERSECCION N2(VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

PROLONGACION AYACUCHO.
o LUNES

o DOMINGO

o VIERNES

INTERSECCION N3(VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

EL MUTUY

o LUNES
o DOMINGO
o VIERNES

Como se puede observar de los graficos anteriores que la

circulacion de mototaxis es bastante elevado en comparacion
con el resto de automoviles ademas la circulacion es mayor el
dia lunes debido a que la Universidad Privada del Norte se

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encuentra cercana a dicha esquina por ende la presencia de

automoviles es mayor mientras que en un porcentaje menor son
los dias domingo.

1.7 PARADEROS

Con lo que respecta a paraderos se puede observar solo la

existencia de dos paraderos los cuales actualemte se
encunetran en desuso y la falta de paraderos en algunos puntos.

FOTO N31 Paradero interseccin

va de evitamiento y jrn. el sauco

1.8 DRENAJE

Con respecto a drenaje se pudo observar la presencia de

cunetas y rejillas aunque en muchas calles tambien se puede
observar presencia de drenaje obstruido y en otras se puede
observar que no existe ningun tipo de drenaje . Esto pude traer
consecuencias muy graves como inundacion en caso se
presnete una lluvia intensa.

a. Cunetas
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FOTO N32 Cuneta en mal FOTO N33 No presenta

estado C5 Jr. Jacaranda cuneta C4 Jr. Jacaranda

FOTO N34 Cuneta en mal FOTO N34 Prl. Ayacucho

estado C3y C2 Jr. Jacaranda cuadra 14,15,16 Y 17 no
a. presenta cuneta
Rejillas

FOTO N34 Rejilla cuadra 18

FOTO N34 Rejilla cuadra 19
Prl. Ayacucho
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 33 Prl. Ayacucho
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1.9 DISCAPACITADOS

Con lo que respecta a discapacitados se

puede observar que solo existen
rampas en algunas calles mientras que
muchas otras no presentan el cual
genera un problema para las personas
discapacitadas.

a. Rampas

FOTO 35 Rampa Para FOTO 36 Rampa Para

discapacitados Prl. Ayacucho discapacitados Va de
C18-C19 Evitamiento Norte C20

1.10 MEDIO AMBIENTE

El ruido y basura se manifiesta en las tres intersecciones analizadas, a

continuacin veremos cada una de ellas:

1.1.1. RUIDO:

El ruido es generado principalmente por el transporte pblico, los

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cobradores tanto de micros como de combis al llamar a sus pasajeros, el

claxon de los vehculos. Asimismo se genera ruido por los diversos
problemas que se generan entre conductores por ganar sus pasajeros.
Tambin generan ruido los policas con sus silbatos al ejercer su labor de
liberar el congestionamiento de vehculos.

El ruido se encuentra principalmente en tres intersecciones como Via de

evitamiento Norte y Prolongacion Ayacucho, Prolongacion cinco esquinas y Jr
el mutuy.

FOTO 37 vehculos producen FOTO 38 La contaminacin

contaminacin sonora sonora aumenta el nivel de

FOTO 40 En las noches la

contaminacin lumnica
se suma al ruido

1.1.2. DISPOSICIN DE LA BASURA:

El servicio de recojo de basura de la Municipalidad es el que se brinda

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a toda esta zona, se a podido observar en un solo punto como es la

prolongacion Ayacucho cuadra N18 y N19.

FOTO 40 Monticulo de
basura de agregados.

1.11 INVOLUCRADOS
Los principales involucrados en el problema de transporte publico del sector
5B son:

N GRUPOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS

INVOLUCRADOS
Inadecuad Conta Mantener y conservar
Peatones a r con la i
transitabili adecu nfraestructura
dad, ada peatonal,
0 veredas en mal infraestructu evitar el arrojo de
1 estado, ra desperdicios.
Q incomodidad al peatonal.
Deseos de Apoyar en la buena
Conductore Falta de ejecutar sus funcionabilidad del
s seales Viales, labores con transporte
congestin comodidad. urbano.
vehicular
recurrente.

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Deterioro
0 Empresas rpido de Deseos de Apoyar y difundir la
3 transportista necesidad de mejorar la
vehculos, bajo brindar un
s costo de servicio de infraestructura vehicular
pasaje. calidad a su a nivel local.
usuarios.
0 Gobierno Altos ndices Contar con Concientizar a la
4 local de una ciudad poblacin sobre la
contaminacin adecuada y conservacin de vas
ambiental, libre de urbanas.
acstica, mala contaminac
imagen y in y
esttica accidentes
[Link]
Mejorar vehiculares
Trfico Capacitar a los choferes
0 calidad de vida vehicular en sobre normas de
5 de los peatones horas punta. trnsito.
y conductores. Los
Polica Los peatones y conductores
conductores y peatones
cumplan con las no respetan
normas de las normas
0 trnsito.
Mayores de trnsito.
Demora en Capacidad de gasto
6 alternativas de desplazamie limitada.
transporte. ntos.
Ahorrar tiempo Choferes
Pasajeros en el traslado. conducen
Servicio de mal.
transporte Escasa
efectivo a costo presencia de
razonable. la polica.

1.12 COMERCIO AMBULATORIO

En lo concerniente a comercio ambulatorio solo se ha podido

observar un puesto entre las calles Via de evitamiento Norte y
Prolongacion Ayacucho dicho puesto solo funcionan los dias
sabados y domingos y solo por las maanas.

FOTO 40 Monticulo de
basura de agregados.
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1.13 GRAFICO DE LOS PRINCIPALES INDICADORES. (Ver

graficos en excel).

1.14 PROBLEMTICA SOCIAL, ECONMICA, POLTICA,

FSICA, AMBIENTAL

PROBLEMTICA SOCIAL:

Congestin vehicular.
El parque automotor en la ciudad de Cajamarca, ha crecido
significativa y excesivamente en los ltimos aos, a tal punto que
las estrechas calles de la estructura urbana tradicional, han
colapsado en su capacidad de soporte, originando grandes
problemas de saturacin de vas, de dficit de sectores para
estacionamiento; cuyas consecuencias, a no dudarlo, lo sufren
principalmente los peatones, quienes tienen que realizar hazaas y
malabares para poder cruzar una calle, arriesgando a diario su
integridad fsica y vida.
A esto se suma las escasas acciones normativas y de regulacin de
la Municipalidad Provincial de Cajamarca, especialmente en lo
relacionado al ejercicio de sus facultades y competencias para
regular el trnsito, circulacin y transporte pblico.

Transporte pblico deficiente.

El transporte pblico es demasiado deficiente, ya que los vehculos
de transporte son algunos demasiado viejos y solo contaminan,
aparte el trato por parte de los conductores es psimo, tratan a los
pasajeros como cualquier cosa, transitan a excesiva velocidad, y la
municipalidad con la polica de trnsito brilla por su ausencia, no
se hace nada para mejorar estos aspectos. Las calles son muy
estrechas lo que dificulta la fluidez del trnsito, la carencia de
una adecuada sealizacin y semaforizacin, el psimo estado de
las calzadas o pista caracterizan al deficiente trnsito y transporte
urbano en Cajamarca.

PROBLEMTICA ECONMICA.

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 38

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Es decir de los 10 000 mototaxistas ya sea legales o ilegales

aproximadamente que laboran, son el sustento para un promedio
de 30 000 personas que dependen econmicamente de esta
actividad, dichas mototaxis se han convertido en un elemento
indispensable de sustento econmico.

POBLEMTICA FSICA.

Mal diseo geomtrico de las vas, se genera congestin

vehicular porque el ancho de la calzada es muy pequea y
adems no se cuenta con estacionamientos apropiados.

Adems las veredas no cumplen con los estndares de

geometra de una ciudad, debido a que se ha notado bastante
cambio de pendiente entre tramo y tramo y sin presencia de
rampas para discapacitados.

La existencia de semforos cumple su funcin pero no remedia

el problema de congestin vehicular, ya que las secciones de
las vas no guardan relacin con el trfico existente.

PROBLEMTICA AMBIENTAL.

Los problemas ambientales siempre existen. Uno de los principales

problemas es el uso excesivo del claxon de los vehculos por parte
de los conductores de transporte pblico y privado. Adems, otro
de los problemas ambientales es la basura que los peatones
arrojan al piso despus de comer algn producto.
La emisin de monxido de carbono por parte de las diferentes
movilidades de transporte es muy significativo, causando daos
a la salud de la poblacin como problemas respiratorios adems
de la contaminacin pulmonar y por ende sanguneo de los
transentes, conductores, pasajeros, moradores y
comerciantes.
La contaminacin del aire debido la emisin de gases por parte
de los vehculos y tambin debido al congestionamiento
vehicular.
La falta de limpieza de canales, alcantarillas permite la
propagacin de hedores.
Falta de pavimentado de algunas calles provocando
contaminacin debido al polvo.

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ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DE CADA UNO DE LOS

RESPECTIVOS PROBLEMAS.

ACCIDENTES, TARDANZAS A CENTROS

DE LABORES, CONTAMINACIN
AMBIENTAL, ETC

Malestar e Prdida de
insatisfaccin de los oportunidades tanto de Prdida de Valores
pasajeros pasajeros y empresas como Conductores
que ofrecen el servicio
de transporte

Demora de los Malestar e Tomar en juego las

pasajeros para llegar insatisfaccin de normas de Transito
a su destino conductores y
pasajeros

INCREMENTO DE LA CONGESTION
VEHICULAR EN EL SECTOR 5-B DE LA
CIUDAD DE CAJAMARCA

Calles en mal estado. Recojo de pasajeros por Infraccin de las

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 40
parte de mototaxis y normas de trnsito.
taxis en cualquier parte
de la va.
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Abundancia de la Falta de control y Falta de educacin y

demanda de usuarios monitoreo por parte de cultura de los
en horas punta. las autoridades. conductores

ELEVADOS ACCIDENTES DE TRANSITO Y,

CONGESTION VEHICULAR,
CONTAMINACIN AMBIELTAL.

Los conductores, Las personas no

aprovechan en cobrar pueden cubrir sus
lo ms caro posible en necesidades bsicas.
cuanto tienen a un
pasajero.

Los conductores no Conductores acceden a

obtienen los recursos una mototaxi para que
econmicos necesarios sea el sustento de su
para tener una vida hogar
digna.

EXISTENCIA DE MUCHA
MOTOTAXI EL SECTOR 5-B DE LA
CIUDAD DE CAJAMARCA

Descontrolado URBANO
PLANEAMIENTO Pgina 41 Escasas oportunidades
crecimiento del parque de trabajo
automotor de
mototaxis.
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Falta de gestin control Falta de creacin de

y monitoreo sobre el centros de trabajo
crecimiento
desordenado.

CONTAMINACIN AMBIENTAL Y
DISMINUCIN DE LOS INGRESOS
ECONMICOS NETOS POR FAMILIA
.

Impacto negativo en la Mayor impacto Prdida de tiempo en

opinin los turistas y ambiental el transporte y
peatones y incremento accidentes
conductores. de trnsito.

Mal aspecto visual de Mayor contaminacin Congestionamiento

las vas del medio ambiente vehicular

VIAS EN MAL ESTADO EL SECTOR

5-B DE LA CIUDAD DE
CAJAMARCA
.

Veredas y pavimento Falto de cultura de las

deteriorados. personas al obstruir los
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 42 sistemas de
evacuacin.
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Supervisin ineficiente Drenajes en mal

durante su estado y mal
construccin y falta de diseados.
mantenimiento

CONTAMINACIN AMBIENTAL E
INESTABILIDAD ECONOMICA.

Prdida de tiempo en Incremento de la Alteracin del flujo

transporte urbano contaminacin econmico del usuario
ambiental.

Constante congestin Contaminacin del Desequilibrio en la

vehicular. medio ambiente oferta y demanda del
transporte pblico.

DEFICIENTE FORMULACIN DEL PLAN DE

SERVICIO TRANSPORTE PBLICO POR
PARTE DEL MPC

Formulacin del Plan

Poca informacin de Formular el Plan de
45la de rutas sin tener en
UF con respecto al rutas con datos de
consideracin la
transporte pblico. fuentes secundarias.
opinin de los usuarios
.
y conductores de
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Deficiente mtodo de
seleccin de UF. Bajo presupuesto para Escasa organizacin
obtener datos de para tal consideracin.
fuentes primarias
durante un ao.

DISMINUCIN DE LA CALIDAD DE
VIDA EN LA POBLACIN

Aumento de Incremento de EDAS e Personas con salud

enfermedades en las IDAS. deficiente.
personas por la
radiacin ultra violeta.

Deterioro de la capa Incremento de Daos

de ozono vectores como otorrinolaringolgicos
roedores y otros y aparicin de malos
hedores

CONTAMINACIN AMBIENTAL

Elevada emisin de Arrojo de basura Incremento de los

45 niveles de ruido y
monxido de carbono. directamente a la va
pblica. deficiente educacin
. vial.

Nmero elevado de Falta de educacin Arrojo de aguas grises

vehculos antiguos. ambiental en las a la va pblica
personas.
.
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 44
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2. FORMULACION DEL PLAN PRELIMINAR 8

[Link] DE OBJETIVOS Y METAS.

[Link]. OBJETIVOS
A) OBJETIVO GENERAL.

Reducir la congestin vehicular y peatonal en el Sector 08 La

Merced de la Ciudad de Cajamarca.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Reducir el congestionamiento vehicular.

Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Pblico.
Erradicar el comercio ambulatorio.
Disminuir la brecha entre la demanda y oferta de Servicio de
Transporte Pblico.
Fomentar la eficiente formulacin de un plan de rutas de
Servicio de Transporte Pblico.
Realizar el mantenimiento peridico de las vas pblicas, para
que logren su vida til.
Disminuir el nivel de contaminacin ambiental.

[Link]. METAS:

Reducir la congestin vehicular a un 50% del sector 08- La Merced de

la ciudad de Cajamarca para el 2018.
Elevar la eficiencia del transporte pblico en un 100% del sector 08-
La Merced de la ciudad de Cajamarca para el 2021.
Erradicar a los vendedores ambulantes del sector 08- La Merced de la
ciudad de Cajamarca para el 2017.
Disminuir la brecha entre la demanda y oferta de Servicio de
Transporte Pblico del sector 08- La Merced de la ciudad de
Cajamarca para el 2021.
Fomentar la eficiente formulacin de un plan de rutas de Servicio de
Transporte Pblico del sector 08- La Merced de la ciudad de
Cajamarca para el 2017.
Mantener peridicamente las vas pblicas pblicas, para que logren
su vida til del sector 08- La Merced de la ciudad de Cajamarca para
el 2017.
Disminuir el monxido de carbono en un 30% del sector 08- La
Merced de la ciudad de Cajamarca para el 2021.

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 45

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[Link]. ESTRATEGIAS:

Construir un mercado para albergar a los comerciantes ambulantes y

dejar las veredas al servicio de los transentes, y realizar un
mantenimiento peridico de las vas pblicas, con lo que tendramos
a disposicin completa la calzada para la circulacin vehicular, lo que
se traducira en una reduccin del 50% de la congestin vehicular
que ahora nos aqueja.
Generar trabajo y drselos a las personas que tendremos que retirar
del transporte pblico para equilibrar la oferta con la demanda.
Innovar el sistema de rutas cambiando las combis por mnibus, esto
permite reducir la contaminacin ambiental y caos vehicular que
generan las combis.
Capacitacin a conductores de servicio de transporte.
Profesionales capaces de hacer una buena formulacin de plan de
rutas.
Sensibilizar a las personas que arrojan la basura en los lugares
diferentes de basureros y despus o antes que pase el carro
recolector, as mismo buscar en las personas el nimo de reciclar,
reusar y reducir. Con ello disminuiremos la contaminacin ambiental.
Educacin Ambiental.

[Link]. PROGRAMAS CON SUS RESPECTIVOS PROYECTOS:

Programa: Pavimentacin.
Proyecto1: Modernizar y recuperar la serviciabilidad de las vas pblicas del
sector 08 de la ciudad de Cajamarca.

Programa: Innovando el Transporte Pblico

Proyecto 1: Creacin de la oficina de monitoreo para controlar las rutas
asignadas a cada empresa de Transporte en el sector 08 La Merced de la
ciudad de Cajamarca.
Proyecto 2: Ampliacin de las sealizacin vertical y horizontal en sector
08 La Merced de la ciudad de Cajamarca.

Programa: Calles Limpias y Saludables

Proyecto 1: Participacin e implementacin de charlas educativas acerca del
medio ambiente en el sector 08 La Merced de la ciudad de Cajamarca.
Proyecto 2: Modernizar el sistema de reciclaje en el sector 08 La Merced
de la ciudad de Cajamarca.

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BIBLIOGRAFA

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Urbano.
Universidad Nacional de Cajamarca (UNC).

Municipalidad Provincial de Cajamarca. Gerencia de

Desarrollo Territorial. Sub Gerencia de Viabilidad y Transporte
Urbano.

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Javier Alfaro Daz, Lima 2006

Plan de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano,

INICAM, Javier Alfaro Daz, Lima 2004

Lpez Esquivel Diana Elizabeth (2014). Diseo de un modelo

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travs de semforos inteligentes en la Ciudad de Trujillo.
Referencia: [Link]

Enrique LLiguin (2015). Anlisis de la Congestin Vehicular en

la Ciudad de Machala. Referencia:
[Link]
vehicular-en-la-ciudad-de-machala/

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