Canto rodado vs Piedra Chancada

El canto rodado en simples palabras es un agregado natural originado por la desintegracin

de fragmentos de roca, por su transporte a travs del agua en ros, en si podemos decir que
las partculas de roca son resistentes por la erosin que resistieron, otra cualidad es que sean
redondeados, lisos.
En cambio la piedra chancada se origina de los cantos rodados con la cualidad de ser
artificial, que son angulares y son graduadas de acuerdo al tamao requerido en obra.

Comparando estos dos agregados, podemos decir que con el canto rodado obtenemos una
buena resistencia y mejor trabajavilidad por que las partculas se deslizaran muy fcilmente
llegando a esquinas y lugares difciles para el concreto , en cambio con la piedra chancada
obtenemos una EXCELENTE resistencia por sus aristas, porque entre las partculas habr un
mejor comportamiento frente a la compresin ya que estas presentan esquinas que hacen que
sea difcil el deslizamientos entre partculas e impidiendo que se pueda llegar a quebrar el
concreto , que un agregado redondeado canto rodado , pero la desventaja de la piedra
chancada es su trabajavilidad pero esto se puede solucionar disminuyendo el tamao de
piedra .
En fin este es un tema que se llega a comprender mejor en obra, porque ah es donde
veremos los problemas que se presentan y las soluciones que debemos de dar a estas en lo
que respecta a un buen concreto.

SISTEMA DRYWALL, VENTAJAS Y USOS

El Sistema Drywall ha revolucionado nuestros sistemas constructivos convencionales, primero
por ser ms econmico que la construccin tradicional basada en ladrillo y cemento, rapidez
en su instalacin, liviano de peso, resistente al fuego, trmico, acstico y ssmicamente
resistente. El sistema est compuesto por perfiles metlicos unidos por tornillos, luego son
revestidos por placas de roca de yeso y/o fibrocemento.

Aunque en el Per se introdujo el Sistema Drywall a mediados de los 80, recin alrededor de
1996 - 1997 vino a cobrar importancia y es por eso que en los ltimos aos la construccin
con Drywall ha crecido rpidamente y ha ganado mucha popularidad en nuestro medio debido
a las grandes ventajas que ofrece, comparando con otro tipo de sistema prefabricado y la
construccin tradicional.

DISEO ARQUITECTNICO Y CONSTRUCCIN EN DRYWALL

El Sistema de construccin en Drywall puede ser utilizado en toda clase de proyectos, tanto
residenciales, comerciales, industriales e institucionales, ya sea en obras nuevas,
remodelaciones o ampliaciones. Se puede hacer toda una casa prefabricada en drywall.

Dependiendo de la estructura y del tipo de placa a utilizar, el sistema tambin es adecuado

para cielos rasos, divisiones interiores y exteriores, enchapes, fachadas flotantes, aleros y
ductos para tuberas, falsas columnas, etc.

Proporciona gran flexibilidad al diseador en cuanto a formas y diseos. Se adapta a cualquier

forma o dimensin.

Las remodelaciones y los cambios son mucho ms fciles que en sistemas tradicionales,
especialmente en tiempo y costo.

El Drywall ofrece al diseador el control del nivel de proteccin contra el fuego, dependiendo
de los requerimientos del diseo.
De igual forma, los niveles de aislamiento trmico y acstico se pueden controlar fcilmente
colocando otros materiales entre las placas de acuerdo a las necesidades de cada espacio, y
se adecua para todo tipo de clima.

Caractersticas del Sistema Drywall

Las caractersticas de este sistema constructivo permiten la utilizacin en cualquier diseo,

desde tabiques divisorios y cielos rasos planos y curvos hasta columnas cilndricas,
revestimientos arcos y bvedas.

Ventajas del Sistema Drywall

Rpido: Gracias al corto tiempo de instalacin, los costos administrativos y financieros se

reducen un 35% en comparacin con el sistema tradicional de construccin.

Liviano: Por su peso de 25 Kg/m. Aproximadamente. Una plancha de drywall equivale a 2.98
m.

Fcil instalacin: Con este sistema, las instalaciones (elctricas, telefnicas, de cmputo,
sanitarias, etc.) van empotradas y se van armando simultneamente dentro de las placas.

Transportable: Por ser un producto liviano, el transporte se facilita empleando el mnimo de

operarios hacia o dentro de la construccin.

Recuperable: Por las caractersticas en la construccin del Drywall se puede recuperar el

80% del material para ser empleado nuevamente al cortar las placas.

Trmico: Le permite mantener cada ambiente con su propia temperatura, evitando prdidas
de energa en lugares con aire acondicionado o calefaccin gracias a su conductibilidad
trmica de 0.38 KCal/mhC.

Incombustible: Las planchas de placas de Draywall estn compuestas por un 20% de agua
cristalizada que al entrar en contacto con el fuego, liberan el lquido evitando as su
propagacin y disminuyen notablemente la posibilidad de fuego.

Las construcciones livianas de acero son a prueba de rayos. La estructura metlica conduce
las descargas elctricas directamente a la tierra.

Assmico: Por ser montado sobre una estructura metlica, ofrece mayor seguridad que el
sistema tradicional. Tiene mejor comportamiento ssmico resistente que otros sistemas.

Acstico: La ASTM en su proceso E90-75 califica al Drywall como un material altamente

acstico.
Durabilidad: El Sistema Drywall es dimensionalmente estable. No se expande ni se contrae
con los cambios de temperatura ni [Link] inmune a hongos [Link] acero de la
estructura no se oxida. Su superficie viene con un recubrimiento protector de zinc o
galvanizado que garantiza una larga vida.

Econmico: Al ser ms liviano, reduce el tamao de la cimentacin y de la estructura. Por lo

tanto se reducen costos considerablemente. Al ser ms rpida su construccin menor tiempo
de ejecucin de la obra se traduce en menor costo financiero. Produce muy poco desperdicio
lo que representa un ahorro substancial en retiro de desmonte y limpieza de obra. El acero de
la estructura es 100% reciclable.

Conveniencia: Dado que el Sistema Drywall es en seco no hay aporte de humedad durante
su construccin. Por su velocidad de su armado, ejecucin y limpieza, es ideal para proyectos
de remodelacin y ampliacin. Es de fcil instalacin. No requiere de herramientas
sofisticadas. Las instalaciones elctricas e hidrulicas son ms fciles y rpidas que en la
mampostera tradicional. Las superficies de cielos y muros aceptan una gran gama de
acabados y revestimientos. La ocupacin del espacio pblico durante la ejecucin de la obra
es mnima.

EN LA CONSTRUCCIONCON EL SISTEMA DRYWALL

Los materiales principales utilizados en la construccin con el sistema son:

Placas de yeso

Placas de fibrocemento

Parales y rieles de fierro galvanizado

Otro: Tornillos, cinta, masilla.

Almacenamiento

Debe realizarse en posicin horizontal en paquetes de 60 planchas, separadas por fajas o

listones de madera de depsitos cerrados, protegidas de la humedad, sobre una superficie
limpia, seca y plana, separadas del suelo un mnimo de 5cm.

Transporte

El transporte en vehculo debe realizarse en forma horizontal, en paquetes de 60 planchas

separadas por fajas o listones de madera, las plataformas de los camiones debe ser rgidas,
planas y libre de elementos extraos. En forma manual debe hacerse con un mnimo de dos
personas, a 60cm de los bordes.
Pintado

Puede utilizarse, pinturas LATEX, Esmalte, Caucho clorado, antifungosa o epoxica.

Previamente limpiar la superficie de la plancha y despus aplicar la pintura con brocha,

rodillo o soplete.

Placas de Yeso

Utilizadas principalmente para interiores, ya que por el material de que esta hecha esta placa
no se recomienda exponerla a lluvias, rayos solares, calor, etc. Las placas de yeso ms
conocidas y usadas son:

Placas de yeso Gyplac

Placa de yeso Dryplac

Descripcin

Estas planchas consisten en un material de yeso formulado y procesado, recubierto con papel
pesado de acabado natural en la cara anterior y con papel reforzado en la cara posterior. Los
bordes rebajaos permiten reforzar y desaparecer las juntas con las cintas de papel y la masilla
para juntas. El tratamiento de la junta se hace para obtener una superficie lisa y continua,
obteniendo as la base para aplicar el acabado de su eleccin.

APLICACIONES

Ideal para la construccin de muros y techos falsos en interiores, instalado sobre

estructura metlica o de madera

Versatilidad y flexibilidad para construir detalles arquitectnicos (arcos, bvedas,

cenefas, etc.)

Dada la ligereza de la plancha y su sistema de fabricacin, es ideal para todo tipo de

construcciones: edificios de oficinas, hoteles, centros comerciales, restaurantes,
casas, etc.

Excelente solucin para modificar espacios en forma limpia y rpida.

Ideal como revestimiento de muros existentes de mampostera y otros.

Pared Doble
Formada por una estructura de acero galavanizado con rieles y parales separados cada 40.6
o 61.0cm a la cual se atornillan placas de yeso de12.5 o [Link] para mejorar el
aislamiento acstico

Media Pared

Formada por una estructura de acero galvanizado con rieles y parales separados cada 40.6cm
o 48.8cm a la cual se atornillan placas de yeso de 12.5 015mm en una sola. Utilizada en
cerramiento de ductos, revestimientos con aislamientos, etc.

Cielos Rasos Con Junta Invisble

Se utilizan placas de 9.5 o 12.5 mm que se atornillan a la estructura de perfiles de acero

galvanizado. El acabado de juntas es empastado al igual que para las paredes y
revestimientos.

Placas de Fibrocemento

Las paredes construidas con placas de fibrocemento permiten contar con una superficie de
alta resistencia al impacto y la humedad. Se recomiendan placas de 8mm de espesor para
interiores y 11mm para exteriores.

Dimensiones (Planchas Superbord)

Caractersticas Tcnicas.
INSTALACIN

La colocacin de las planchas de fibrocemento en cielos rasos, deber ser hecha

sobre perfiles metlicos o listonera de madera, y la separacin entre ellos a ejes no
exceder de 1.22 m x 0.61m.

Distancia mxima entre los puntos de fijacin de 15 cm

Distancia mnima entre los puntos de fijacin y borde de plancha de 15 mm.

Separacin mnima entre planchas [Link] planchas no excedern de 1.22 x 1.22 m

Rieles y Parales

En la construccin con el sistema Drywall se emplea rieles y parales de fierro galvanizado

cuyas dimensiones pueden ser las siguiente:

Tabiques
 El tabique en el sistema Drywall consiste bsicamente en una estructura de perfiles
metlicos (Rieles y Parantes) fijada tanto al piso como al techo con andares de fijacin
y forradas por ambas caras (normalmente) con planchas de yeso o fibrocemento.

Los perfiles metlicos que conforman dicha estructura se unen entre s mediante
tornillos. Del mismo modo se fijan las planchas a la estructura. Las cintas entre
plancha y plancha se tratan con cinta de papel y una mezcla compuesto especial,
teniendo como resultado una superficie lisa y uniforme lista para el acabado.

Insertar dentro de los rieles los parantes cada 16 (0.41m) o 24(0.61m) perfectamente
aplomados uno por uno, utilizando ya sea la plomada, el nivel o ambos.

Fijarlos en los extremos tanto al riel del piso como al del techo utilizando 2 tornillos
framer por extremo. En los extremos del tabique que terminen en una pared
perpendicular al mismo, fijar un parante a esta ltima mediante disparos especiados
cada 0.75mm.

Para vanos de puertas y ventanas, colocar los rieles requeridos para configurar los
lmites horizontales del vano: En el caso de los vanos en los cuales se colocarn
marcos para puertas y ventanas, insertar listones de madera dentro de los parantes
que delimitan el vano. Dichos listones son colocados como contramarcos, ya que
sirven para fijar en ellos los marcos a travs de los parantes.

Para alturas del tabique mayores a los 10 (3.05), se requerir traslapar los parantes.

Asimismo, para alturas del tabique mayores a 10 (3.05m) se requerir reforzar la

estructura metlica arriostrando los parantes mediante la colocacin de parantes de
15/8 de ancho a travs de las ranuras de los parantes a arriostarar.

Una vez terminada la instalacin de la estructura metlica, se deben realizarlas

instalaciones elctricas y/o sanitarias que estn previstas dentro del tabique, utilizando
las ranuras de fbrica que presentan los parantes para entubar, fijar las salidas y las
cajas a los parantes segn requiera su diseo. Forrar la estructura metlica por ambas
caras con las planchas de yeso dryplac. Utilizar 32 tornillos Forro, 8 por parante.
LIMITACIONES

Se debe evitar exponerla a humedad excesiva o extremas temperaturas.

La plancha de yeso no se recomienda donde la temperatura exceder los 212F

(52C) durante prolongados perodos de tiempo.

Conceptos bsicos del Cemento y el Hormign

Para los que estn iniciando en la Ingeniera Civil presentamos 20 preguntas sobre Conceptos
bsicos del Cemento y el Hormign.

1. Que es el Cemento?

El cemento es un producto de origen mineral, fabricado con alta tecnologa, que se usa para
unir firmemente diversos materiales de construccin, permitiendo hacer obras resistentes y
durables. Se presenta como un material pulverizado que al agregarle agua forma una pasta
plstica, suave y aglomerante, capaz de endurecer tanto al aire como bajo agua.

2. Como se almacena el Cemento?

Lo principal en el almacenamiento del cemento es prevenir su hidratacin, aislndolo de la
humedad. Para ello se proponen las siguientes medidas:

a) Cuando el Cemento se acopia en bolsas:

- Deber contarse con bodegas cerradas, sin aberturas en las paredes, con techumbre que
tengan pendientes adecuadas para el escurrimiento del agua de lluvia, cubiertas que
garanticen impermeabilidad y aleros de unos 80 cm. Para obras de cierta duracin, en
ambientes hmedos es conveniente que las paredes sean dobles.
- El piso debe estar separado del suelo natural, por lo menos en 20 cm. para evitar el paso de
humedad a las bolsas de cemento. Las bolsas formarn pilas de hasta 12 unidades, sin que
queden en contacto con las paredes. El cemento deber emplearse cronolgicamente por
orden de llegada.

b) Cuando el cemento se acopia a granel:

- Debe mantenerse en silos y cerciorarse que stos sean hermticos.

3. Cmo est compuesto el Cemento Portland?

El cemento Portland corresponde a una mezcla finamente molida de clnker ms un
porcentaje de entre 3 y 5 % de yeso.
En el clnker se pueden identificar 4 fases:

Nombre Nomenclatura Contenido (%) en Cemento Portland

Silicato Triclcico 48
Silicato Biclcico 28
Aluminato Triclcico 12
Ferroaluminato Tetraclcico 8
En Chile se fabrica principalmente cementos con adiciones, tales como Puzolanas Naturales o
Escoria Granulada de Alto Horno.
4. Cul es la clasificacin de los cementos segn sus componentes?
En Chile los cementos se clasifican en:
1) Cementos PORTLAND, si estn compuestos por clnker y un bajo porcentaje de yeso.
2) Cementos SIDERURGICOS, compuestos de clnker ms escoria bsica granulada de alto
horno y yeso.
a) Cementos Portland Siderrgicos: Si el porcentaje de escoria granulada de alto horno es
inferior al 30%.
b) Cementos Sidergicos: si el porcentaje de escoria granulada de alto horno est presente en
porcentajes comprendidos entre 30 y 75 %.

3) Cementos PUZOLANICOS, compuestos por clnker, puzolana y yeso.

a) Cemento Portland Puzolnico: si el porcentaje de puzolana es inferior a 30 %.
b) Cementos Puzolnicos: si el porcentaje de puzolana est entre 30 y 50 %.

5. Qu es el hormign de cemento?
El hormign es una mezcla cuidadosamente preparada con cemento, arena, rido grueso y
aditivos, en proporciones adecuadas, que con cierta cantidad de agua se transforma en una
masa plstica que puede ser moldeada en cualquier forma y tamao y que, por efecto de la
hidratacin del cemento, adquiere en corto tiempo resistencia y dureza.

6. Qu es el hormign Autocompactante, HAC?

El hormign Autocompactante es un nuevo concepto de hormign que ofrece fcil colocacin
de la mezcla, suprimiendo la obligatoria fase de compactacin por vibrado.

7. Qu ventajas tiene el HAC?

Facilidad de operacin de una faena pesada, mejor terminacin de las superficies, mayor
rapidez de hormigonado, menos contaminacin acstica, ahorro en personal y equipos, y
ptima calidad de los elementos hormigonados. Tambin permite obtener altas resistencias a
corto plazo, baja relacin agua/cemento, alta impermeabilidad y durabilidad.

8. Cmo se logra el HAC?

Este hormign se logra utilizando aditivos qumicos de ltima generacin que actan por
diferentes mecanismos. Mediante su absorcin superficial, y el efecto de separacin espacial
de las partculas de cemento, en paralelo al proceso de hidratacin se obtiene una alta fluidez,
con un fuerte comportamiento autocompactante, junto con una alta cohesin de la mezcla,
permitiendo el vaciado y escurrimiento del hormign sin segregacin o exudacin.

9. Qu se entiende por Densidad del Hormign?

La densidad del hormign es la masa del hormign dividida por el volumen conocido del
recipiente que lo contiene, se expresa en kg/m o en kg/dm (kg/L).

10. De qu dependen las variaciones en la densidad del hormign?

Esto depende de la densidad real y de la proporcin en que participan cada uno de los
diferentes materiales constituyentes del hormign. Para los hormigones convencionales
formados por materiales granulares provenientes de rocas no mineralizadas de la corteza
terrestre su valor oscila entre 2,35 y 2,55 kg/dm3. Tambin la densidad experimenta ligeras
variaciones con el tiempo, provenientes de la evaporacin del agua de amasado y que pueden
significar una variacin de hasta alrededor de un 7% de su densidad inicial.

[Link] qu otras propiedades del hormign se relaciona su densidad?

La densidad del hormign est relacionada con otras propiedades, en particular con su
resistencia, con la aislacin trmica, acstica y con la capacidad de contribuir a impedir el
paso de radiaciones. Por lo anterior, puede ser variada artificialmente, ya sea por debajo o
sobre los valores de un hormign convencional, constituyendo los denominados hormigones
livianos o pesados, respectivamente.

12. Qu son los hormigones Livianos?

Se designa convencionalmente como hormigones livianos a aquellos que poseen una
densidad inferior a 1,9 kg/dm.
Los hormigones livianos tienen un amplio campo de uso en casos donde se desea obtener
aislacin trmica y secundariamente acstica y tambin para disminuir el peso muerto
actuando sobre los elementos estructurales resistentes.
Tienen como principal limitacin su baja resistencia y su alta retraccin hidrulica, aspectos
que deben ser debidamente considerados al contemplar su uso.
Densidades como las indicadas para los hormigones livianos se obtienen con la incorporacin
de aire en el hormign, lo cual puede efectuarse introducindolo por dos caminos distintos: a
travs de los ridos, es decir empleando ridos livianos, o bien directamente en la masa del
hormign.

13. Cuales son las caractersticas de los ridos para hormigones livianos?
Los ridos livianos pueden ser de origen natural o bien producidos artificialmente.
Aridos Livianos de Origen Natural. Corresponden a materiales en los cuales ha quedado aire
atrapado en su interior durante su proceso de formacin. Esta situacin se presenta, por
ejemplo, en las rocas de origen volcnico, como las lavas y la piedra pmez, siendo este
ltimo el rido liviano de origen natural ms utilizado.
Con estos materiales de origen natural, el rango de densidades obtenidos es ms bien alto,
cercano al lmite superior de la densidad definida como mxima para los hormigones livianos.
Otro tipo de ridos de origen natural lo constituyen los originados mediante desechos de la
madera, entre los cuales se cuentan las virutas y el aserrn.
La obtencin de hormigones livianos con este tipo de ridos debe considerar especialmente el
efecto retardador que algunos tipos de madera ejercen sobre el fraguado de la pasta de
cemento, debiendo preverse en algunos casos el tratamiento de estos materiales para atenuar
o inhibir los efectos sealados.
Aridos Livianos de Origen Artificial. Los ridos de origen artificial corresponden a materiales
especiales, tales como pizarras, arcillas, esquistos, los que al ser tratados mediante calor
hasta su fusin incipiente y producirse en su interior desprendimiento de gases de los
materiales que los constituyen, se expanden, disminuyendo su densidad. La produccin de
este tipo de ridos requiere de una metodologa muy estudiada para definir si un determinado
material tiene caractersticas que lo transformen en expandible y las condiciones en que esta
expansin puede producirse.

[Link] es la Puzolana?
La puzolana es un material silcoso o silico-aluminoso, que por s solo posee poco o ningn
valor cementante, pero que finamente dividido y en medio hmedo a temperatura ordinaria,
reacciona qumicamente con el hidrxido de calcio, formando un compuesto con propiedades
cementantes. Se emplea en la fbrica de cemento como adicin al clnker para obtener
cemento con puzolanas o como sustitucin del contenido requerido de cemento en algn
determinado tipo de hormign.

15. Qu factores rigen la resistencia mecnica del hormign?

Los principales factores que rigen la resistencia del hormign son las caractersticas y
cantidad de cemento, cantidad de agua, razn A/C, edad, condiciones de curado,
caractersticas de los ridos, tiempo de mezclado, condiciones de ensayo y presencia de aire
en la masa del hormign.

16. Qu son los aditivos?

Se consideran aditivos a aquellos productos que introducidos en el hormign permiten
modificar sus propiedades en una forma susceptible de ser prevista y controlada.
Para lograr esto, se incluyen al momento de fabricar la mezcla del hormign, en cantidades
generalmente pequeas y adecuadas a la obtencin de las propiedades que se desea.
Su empleo permite controlar algunas propiedades del hormign, tales como:
- Trabajabilidad, reduccin de agua y exudacin en estado fresco.
- Tiempo de fraguado y resistencia inicial de la pasta de cemento.
- Resistencia, impermeabilidad y durabilidad en estado endurecido.
Al contemplar su uso se debe tener especial consideracin que ellos no solo influyen sobre las
propiedades que se desea modificar, sino colateralmente sobre otras, produciendo efectos
que pueden ser indeseables o nocivos para el comportamiento que se espera del hormign.
17. Cunto tiempo se debe mezclar el hormign?
En mezcladoras estacionarias de 0,75 m de capacidad o menos, generalmente se necesitan
1,5 minutos despus de que todos los materiales estn en la mezcladora. Para capacidades
mayores, el tiempo debe ser incrementado entre 15 a 30 segundos por cada 0,75 m o
fraccin de capacidad adicional. En todo caso este tiempo se podr variar siempre que la
mezcla tenga la uniformidad requerida, medida segn la norma Chilena NCh 1789 Of 1986.
[Link] obtienen valores ms altos de resistencia en probetas hmedas que en probetas
secas?
El secado de la probeta, inmediatamente antes del ensayo, incrementa la resistencia a la
compresin, pero disminuye la de flexin. Un secado parcial o superficial en probetas para
ensayar a la flexin, dejan a las fibras exteriores en estado de traccin, an antes de aplicar la
carga, con lo cual se reduce el valor de la resistencia medida.

19. Por qu se agrieta el hormign?

El hormign, como todos los materiales, cambia ligeramente su volumen cuando se seca. En
un hormign convencional el cambio es de alrededor de 900 a 1200 /m. La razn por la cual
el constructor hace cortes en los pavimentos y en losas industriales es para permitir que el
hormign se agriete en forma ordenada y en lnea con la junta cuando ste cambia su
volumen.

20. Es recomendable el uso de POLIETILENO bajo losas de Hormign?

No es recomendable utilizar polietileno bajo la losa de hormign porque esto produce un
mayor alabeo producto de secado diferencial de la parte superior con respecto a la inferior, as
como todos los problemas asociados que esto conlleva (fisuracin, reduccin de capacidad de
soporte, etc.).
Sin embargo, se justifica la colocacin de polietileno pero bajo la sub-base del pavimento,
para evitar que exista traspaso de humedad desde ella a la losa de hormign, en situaciones
en las cuales la sub-base estar constantemente hmeda. Esto le producira a la losa que en
su parte baja se produzca expansin del hormign y en la superior secado, acentundose ms
el problema de alabeo.

Juntas en el Concreto
Durante el desarrollo del curso de tecnologa del concreto, tuve que preparar una exposicion
referente a Juntas de Concreto, la misma que pongo a disposicion de todos ustedes,
esperando poder compartir experiencias y ampliar mas los conceptos acerca de este tema tan
interesante.
Las juntas son el mtodo mas efectivo para controlar agrietamientos. Si una extensin
considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) NO CONTIENE juntas
convenientemente espaciadas que alivien la contraccin por secado y por temperatura, el
concreto se agrietara de manera aleatoria.

Las juntas son el mtodo ms eficiente para el control de las fisuras. Si no se permite el
movimiento del concreto (muros, losas, pavimentos) a travs de juntas adecuadamente
espaciadas para que la contraccin por secado y la retraccin por temperatura sean
acomodadas, la formacin de fisuras aleatorias va a ocurrir.

El concreto se expande y se contrae con los cambios de humedad y temperatura. La

tendencia general es a contraerse y esto causa el agrietamiento a edades tempranas. Las
grietas irregulares son feas y difciles de manejar, pero generalmente no afectan la integridad
del concreto.

Las juntas son simplemente grietas planificadas previamente. Las juntas en las losas de
concreto pueden ser creadas mediante moldes, herramientas, aserrado, y con la colocacin
de formadores de juntas.

TIPOS DE JUNTAS

Hay tres tipos de juntas: juntas de dilatacin o aislamiento, juntas de contraccin y juntas de
construccin.
JUNTAS DE CONTRACCIN

Las juntas se insertan mediante el uso de un

ranurador para crear un plano de debilidad que oculta el lugar donde ocurrir la grieta por
contraccin.

Para que sea efectiva, la junta debe ser ranurada de a 1/3 de la profundidad del concreto.
As pues se pretende crear planos dbiles en el concreto y regular la ubicacin de grietas que
se formaran como resultado de cambios dimensionales.

El otro mtodo consiste en

aserrar la junta, que es ms caro pero presenta las ventajas de juntas con mayor durabilidad,
con bordes ms duraderos y una buena regularidad. El corte con sierra debe realizarse tan
pronto como sea posible, sin que se daen los bordes del concreto, pero no debe demorarse
ms de 6 horas despus de colocado el concreto.
La separacin de las juntas de contraccin depende de factores tales como el espesor de la
losa y el rozamiento existente con la capa de base.

La experiencia prctica aconseja para losas de 10 cm de espesor una separacin de 2.5

metros; para 15 cm una separacin de 3.50 metros y para 20 cm una separacin mxima de
4.5 m.

JUNTAS DE AISLAMIENTO O EXPANSIN

Separan o aslan las losas de otras partes de

la estructura, tales como paredes, cimientos, o columnas, as como las vas de acceso y los
patios, de las aceras, de las losas de garaje, las escaleras, luminarias y otros puntos de
restriccin. Ellas permiten los movimientos independientes verticales y horizontales entre las
partes adjuntas de la estructura y ayudan a minimizar las grietas cuando estos movimientos
son restringidos.
 Las juntas de aislamiento alrededor de las
columnas pueden ser cuadradas o circulares como se muestra en la figura, note que el
cuadrado ha sido rotado 45 grados de tal forma que las esquinas coincidan con las juntas de
contraccin. Estas juntas tienen normalmente un espesor de 12 mm y deben rellenarse de un
material compresible.

JUNTAS DE CONSTRUCCIN

Son superficies donde se encuentran dos vaciados (vertidos) sucesivos de concreto. Ellas se
realizan por lo general al final del da de trabajo, pero pueden ser requeridas cuando el
vaciado del concreto es paralizado por un tiempo mayor que el tiempo de fraguado inicial del
concreto. En las losas ellas pueden ser diseadas para permitir el movimiento y/o para
transferir cargas. La ubicacin de las juntas de construccin debe ser planificada. Puede ser
deseable lograr la adherencia y la continuidad del refuerzo a travs de una junta de
construccin.
Por qu se construyen las juntas?

Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden ser controladas
y minimizadas mediante juntas adecuadamente diseadas. El concreto se agrieta porque:

El concreto es frgil frente a cargas de traccin y por lo tanto, si su tendencia natural a

retraerse es restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de traccin que excedan su
resistencia a esta fuerza, dando como resultado el agrietamiento.

A edades tempranas, antes de que el concreto se seque, la mayora de las gritas son
causadas por cambios de temperatura o por la ligera contraccin que tiene lugar cuando el
concreto fragua y endurece. Mas tarde, cuando el concreto se seca, el se retraer
adicionalmente y cualquier grieta adicional puede formarse o las gritas preexistentes pueden
hacerse mas anchas.

Las juntas atenan las tensiones de traccin, son fciles de manejar y son menos objetables
que las grietas descontroladas e irregulares.

Cundo hacer las juntas?

Las juntas pueden hacerse en dos momentos diferentes:

ANTES : de que el concreto sea colado, por ejemplo para la juntas de construccin y las
juntas de aislamiento.

DESPUES : de que el concreto ha sido colado y compactado, por ejemplo las juntas de
control.

Las juntas se usan para controlar el agrietamiento en el concreto. El agrietamiento al azar

puede debilitar el concreto y echar a perder su apariencia.

Cmo construir las juntas?

Las juntas deben ser cuidadosamente diseadas y adecuadamente construidas si se quiere

evitar el agrietamiento descontrolado del acabado del concreto. Se deben de seguir las
siguientes prcticas recomendadas:

El espaciamiento mximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la losa. Por
ejemplo, en una losa fina de 100 mm el espaciamiento de las juntas debe ser de unos 3 m. se
recomienda adems que el espaciamiento de las juntas se limite a un mximo de 4.5 m.

Todos los paneles o paos deben ser cuadrados o de forma similar. La longitud no deber
exceder las 1.5 veces el ancho. Evite los paneles en forma de L.

Para las juntas de contraccin, la ranura de la junta debe tener una profundidad mnima de
el espesor de la losa, pero nunca menos de 1 (25 mm). El tiempo de construccin de las
juntas depende del mtodo utilizado.

La rotura de los bordes durante el aserrado de las juntas est afectado por la resistencia del
concreto y las caractersticas de los agregados. Si los bordes de las juntas se rompen durante
el aserrado, ste debe ser retrasado, sin embargo si se retrasa demasiando puede hacerse
muy difcil y pueden ocurrir grietas descontroladas

TRANSFERENCIA DE CARGA EN LAS JUNTAS

Las losas que van a ser utilizadas para trnsito de vehculos muy pesados, pueden ser
diseadas con dispositivos de transferencia de carga llamadas dovelas o pasajuntas. Estas
son varillas lisas, colocadas al centro de la losa, las cuales deben ser engrasadas para evitar
la adherencia con el concreto y estar cuidadosamente alineadas y apoyadas durante la
operacin del colado (paralelos entre s y a la superficie y perpendiculares a la junta).
La mala alineacin de las dovelas causa grietas. De no garantizarse que van a ser instaladas
correctamente, con su correspondiente canastilla para el soporte y alineamiento, es mejor no
utilizarlas.

El otro sistema de transferencia que se puede utilizar en las juntas de construccin, es el

llamado machihembrado. No es recomendable en juntas en las que se transfiere una carga
importante y para losas con un espesor de menos 15 cm. La siguiente figura muestra las
dimensiones del machihembrado.
SELLADO DE JUNTAS

Las juntas deben ser selladas para prevenir la entrada

de agua a la base o estructura de soporte de la losa, facilitar la limpieza y dar soporte a los
bordes bajo el trfico previniendo el desastillamiento. El tipo de sello depende de las
condiciones ambientales y del tipo de trfico. Las juntas de aislamiento pueden hacerse con
lminas de fibra prefabricadas, impregnadas en asfalto o material semejante, colocadas antes
del inicio de la chorrea. Las juntas de contraccin se pueden rellenar con determinadas
resinas epxicas semirgidas. En la figura, La aplicacin de materiales epxicos debe
retardarse al menos 90 das, de manera que se haya llevado a cabo la mayor parte de la
contraccin.

Cuando existan ciclos de movimientos por razones de importantes cambios de temperatura no

es aconsejable colocar sellantes de resina semirgidas. Se pueden tambin usar selladores
elastomricos (poliuretano) que son muy duraderos con una vida de servicio de ms de 20
aos, pero no se recomienda cuando el piso este sujeto a trnsito de ruedas duras pequeas.

REGLAS PARA HACER LAS JUNTAS ADECUADAMENTE

1. Planee la ubicacin exacta de todas las juntas antes de la construccin, incluyendo el

momento de aserrado de la junta de contraccin.
 2. Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y cimientos y
uniones de las vas de acceso de vehculos, con las aceras, curvas u otras
obstrucciones.

3. Prevea juntas de contraccin y materiales de llenado de juntas como en las

especificaciones suministradas.

AGRIETAMIENTOS ALEATORIOS

Pueden ser debido a las siguientes causas:

1. Juntas realizadas tardamente o sin la profundidad requerida.

2. Juntas muy separadas entre s.

3. Inadecuados aislamientos de juntas en columnas, cimientos o paredes.

4. Exceso de viento durante la construccin que causa grietas plsticas.

5. Un curado deficiente.

REPARACIN DE JUNTAS

El astillado de juntas es originado por el agrietamiento, rompimiento o desconchamiento en la

vecindad inmediata de juntas (usualmente en los 10 cm de la junta). Un astillado, con
frecuencia, no se extiende verticalmente a travs de la losa, pero si lo hace hasta interceptar
la junta en un ngulo.

La reparacin de este trastorno es necesaria para mejorar la capacidad de servicio, para

impedir el deterioro posterior y para proporcionar orillas apropiadas, de modo que las juntas
puedan ser efectivamente reselladas.
LOS BIODIGESTORES, IMPORTANCIA Y BENEFICIOS

Los biodigestores fueron considerados, principalmente, como una manera de producir gas
combustible a partir de desechos orgnicos. Sin embargo, al ser integrados a un sistema de
agricultura ecolgica los biodigestores pueden brindar muchos otros beneficios, en articular el
reciclado de nutrientes para la obtencin de fertilizantes de alta calidad.

Un digestor de desechos orgnicos o biodigestor es, en su forma ms simple, un contenedor

cerrado, hermtico e impermeable (llamado reactor), dentro del cual se deposita el material
orgnico a fermentar (excrementos de animales y humanos, desechos vegetales-no se
incluyen ctricos ya que acidifican-, etc) en determinada dilucin de agua para que a travs de
la fermentacin anaerobia se produzca gas metano y fertilizantes orgnicos ricos en nitrgeno,
fsforo y potasio, y adems, se disminuya el potencial contaminante de los excrementos.

Este sistema tambin puede incluir una cmara de carga y nivelacin del agua residual antes
del reactor, un dispositivo para captar y almacenar el biogs y cmaras de hidrogenacin y
pos tratamiento (filtro y piedras, de algas, secado, entre otros) a la salida del reactor.

El fenmeno de indigestible ocurre porque existe un grupo de microorganismos bacterianos

anaerbicos presentes en el material fecal que, al actuar sobre los desechos orgnicos de
origen vegetal y animal, producen una mezcla de gases con alto contenido de metano (CH4)
llamada biogs, que es utilizado como combustible. Como resultado de este proceso se
generan residuos con un alto grado de concentracin de nutrientes y materia orgnica (ideales
como fertilizante s) que pueden ser aplicados frescos, pues el tratamiento anaerobio elimina
los malos olores y la proliferacin de moscas.
Una de las caractersticas ms importantes de la biodigestin es que disminuye el potencial
contaminante de los excrementos de origen animal y humano, disminuyendo la Demanda
Qumica de Oxgeno DQO y la Demanda Biolgica de Oxgeno DBO hasta en un 90%
(dependiendo de las condiciones de diseo y operacin).

Se deben controlar ciertas condiciones, como son: el pH, la presin y temperatura a fin de que
se pueda obtener un ptimo rendimiento.

El biodigestor es un sistema sencillo de implementar con materiales econmicos y se est

introduciendo en comunidades rurales aisladas y de pases subdesarrollados para obtener el
doble beneficio de conseguir solventar la problemtica energtica-ambiental, as como realizar
un adecuado manejo de los residuos tanto humanos como animales.

El biodigestor cuenta con una entrada para el material orgnico, un espacio para su
descomposicin, una salida con vlvula de control para el gas (biogs), y una salida para el
material ya procesado (bioabono).

El biodigestor es un recinto cerrado donde se producen reacciones anaerbicas (sin aire) en el

que se degrada la materia orgnica disuelta en un medio acuoso, para dar como resultado
metano y dixido de carbono, trazas de hidrgeno y sulfdrico, estos microorganismos,
protozoarios hongos y bacterias que estn en el interior deben ser cultivadas, por tanto no
vamos a obtener el biogs inmediatamente, tendremos que esperar que lo empiecen a
producir, esto tarda unos 15 das ms o menos, esta produccin se ver afectada por la
temperatura exterior, por tanto si queremos que nuestro biodigestor produzca algo ms o
menos constante debemos enterrarlo para que la temperatura se mantenga en unos 18
grados, no es lo mejor pero durante el invierno tendremos buena produccin. Este proceso de
biodigestin se da porque existe un grupo de microorganismos bacterianos anaerbicos en los
excrementos que al actuar en el material orgnico produce una mezcla de gases (con alto
contenido de metano) al cual se le llama biogs.

CLASES DE BIODIGESTORES

Biodigestores de flujo discontinuo

La carga de la totalidad del material a fermentar se hace al inicio del proceso y la descarga del
efluente se hace al finalizar el proceso; por lo general requieren de mayor mano de obra y de
un espacio para almacenar la materia prima si esta se produce continuamente y de un
depsito de gas (debido a la gran variacin en la cantidad de gas producido durante el
proceso, teniendo su pico en la fase media de este) o fuentes alternativas para suplirlo.

Biodigestores de flujo semicontinuo

La carga del material a fermentar y la descarga del efluente se realiza de manera continua o
por pequeos baches (ej. una vez al da, cada 12 horas) durante el proceso, que se extiende
indefinidamente a travs del tiempo; por lo general requieren de menos mano de obra, pero de
una mezcla ms fluida o movilizada de manera mecnica y de un depsito de gas (si este no
se utiliza en su totalidad de manera continua). Los biodigestores continuos sirven para
purificar el agua contaminada por diferentes fosas. Existen tres clases de biodigestores de
flujo continuo:

De cpula fija (chino).

De cpula mvil o flotante (hind).

De salchicha, tubular, Taiwan, CIPAV o biodigestores familiares de bajo costo.

El sistema Hind

El biodigestor hind fue desarrollado en La India despus de la Segunda Guerra Mundial en

los aos 50, surgi por necesidad, ya que los campesinos necesitaban combustible para los
tractores y calefaccin para sus hogares en pocas de invierno, luego cuando termin la
guerra se volvi a conseguir combustibles fsiles por lo que dejaron los biodigestores y
volvieron a los hidrocarburos. Como la India es pobre en combustibles se organiz el proyecto
KVICK (Kaddi Village Industri Commision) de donde sali el digestor Hind y el nombre del
combustible obtenido conocido como biogs. Este digestor trabaja a presin constante y es
muy fcil su operacin ya que fue ideado para ser manejado por campesinos de muy poca
preparacin.

El sistema Chino
El biodigestor chino fue desarrollado al observar el xito del biodigestor Hind, el gobierno
chino adapt esta tecnologa a sus propias necesidades, ya que el problema en China no era
energtico sino sanitario. Los chinos se deshicieron de las heces humanas en el rea rural y al
mismo tiempo obtuvieron abono orgnico, con el biodigestor se eliminan los malos olores y al
mismo tiempo se obtiene gas para las cocinas y el alumbrado. El biodigestor chino funciona
con presin variable ya que el objetivo no es producir gas sino el abono orgnico ya
procesado.

CONDICIONES PARA LA BIODIGESTIN

La temperatura es muy importante para la produccin de biogs, ya que los

microorganismos que realizan la biodigestin disminuyen su actividad fuera de estas
temperaturas. La temperatura en la cmara digestiva debe ser entre los 20 C y 60 C;
para optimizar el tiempo de produccin es deseable mantener una temperatura entre
los 30 C y 35 C.

El nivel de acidez determina como se desenvuelve la fermentacin del material

orgnico. El pH del material debe tener un valor entre 6.5 y 7.5. Al estar fuera de este
rango neutro la materia orgnica corre el riesgo de pudrirse, ya que se aumenta la
actividad relativa de los microorganismos equivocados; esto normalmente produce un
olor muy desagradable.

El contenedor debe de estar perfectamente sellado para evitar que entre el oxgeno y
de esta manera tener un procedimiento anaerbico adecuado; tambin evita fugas del
biogs.

Debe de contener entre el 80% y 90% de humedad.

 Los materiales ms comnmente utilizados para producir biogs son el estircol de
vaca, caballo, puerco y humana, sin embargo tambin se pueden otros materiales
orgnicos.

Para lograr una descomposicin eficiente, la materia orgnica debe de ser en tamaos
digeribles pues entre ms chica ms rpida la produccin del biogs.

Se deber tener un equilibrio del carbono y el nitrgeno.

ESTRUCTURA DE UN BIODIGESTOR.

Existen muchas variaciones en el diseo del biodigestor. Algunos elementos que comnmente
se incorporan son:

Cmara de fermentacin: El espacio donde se almacena la biomasa durante el proceso de

descomposicin.

Cmara de almacn de gas: El espacio donde se acumula el biogs antes de ser extrado.

Pila de carga: La entrada donde se coloca la biomasa.

Pila de descarga: La salida, sirve para retirar los residuos que estn gastados y ya no son
tiles para el biogs, pero que se pueden utilizar como abono (bioabono).

Agitador: Desplaza los residuos que estn en el fondo hacia arriba del biodigestor para
aprovechar toda la biomasa.

Tubera de gas: La salida del biogs. Se puede conectar directamente a una estufa o se
puede transportar por medio de la misma tubera a su lugar de aprovechamiento.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS BIODIGESTORES.

Ventajas:

Es una energa renovable y sustentable.

Aprovecha la produccin natural del biogs.

Es posible utilizar los productos secundarios como abono o fertilizante.

Evita el uso de lea local, as reduciendo la presin sobre los recursos forestales.

Fomenta el desarrollo sustentable.

Redirige y aprovecha los gases de efecto invernadero producidos por los vertederos y
granjas industriales, lo cual reduce la huella de carbono de estos establecimientos y
disminuye su contribucin al cambio climtico.

Cumple con la normatividad nacional e internacional.

Impide la contaminacin de mantos acuferos.

Crea empleos especializados.

Crea la posibilidad de incursionar un proyecto de vanguardia.

Al depositar los residuos en un depsito hermtico, se soluciona decididamente el

problema de los insectos, la rotura de bolsas de residuos. Se evita la contaminacin de
las napas de agua. En el campo, se eliminan en un 80% los olores indeseables
provenientes de las heces de animales, con el importante valor agregado de la
drstica reduccin de las enfermedades causadas por roedores e insectos.

Desventajas

Riesgos y consideraciones especiales:

Idealmente, la ubicacin debe de estar cerca de donde se recolecta la biomasa.

La temperatura de la cmara de digestin debe mantenerse entre 20 C y 60 C;

puede ser limitante en lugares extremos.

El biogs contiene un subproducto llamado sulfato de hidrgeno, el cual es un gas

corrosivo y toxico para los seres humanos.
 Al igual a cualquier otro gas combustible, existe el riesgo de explosin o incendios por
un mal funcionamiento, mantenimiento o seguridad.

Los biodigestores en los sistemas agrcolas ecolgicos

Debido a la creciente importancia del uso sostenible de los recursos naturales en los sistemas
agrcolas, hoy se aprecia el papel de los biodigestores en una perspectiva mucho ms amplia
y, especficamente, por su aplicacin potencial para el reciclaje de los nutrientes de las
plantas. Esto puede contribuir en la reduccin de la dependencia de los fertilizantes sintticos
y hacer ms fcil el cultivar orgnicamente.

La introduccin de biodigestores de plstico de bajo costo, basados en el uso de lminas de

polietileno soldadas en forma tubular, ha puesto esta tecnologa al alcance de un nmero
mayor de usuarios. La simpleza del proceso de instalacin ha facilitado la difusin de la
tecnologa de agricultor a agricultor. Avances recientes se han centrado en la integracin del
biodigestor dentro del sistema agrcola y han demostrado que el proceso de biodigestin
produce mejoras importantes en el valor del estircol de ganado como fertilizante para los
cultivos, como tambin para las plantas acuticas o los peces cultivados en estanques.

IMPORTANCIA DEL BIODIGESTOR

Su importancia radica en el aprovechamiento de los desperdicios para producir energa

renovable y de bajo costo. El fertilizante que se produce es excelente y tal vez ms fcil de
aprovechar que el gas. El biodigestor procesa los residuos orgnicos y acumula en un
compartimento todo el gas obtenido, es lo que se denomina comunmente Biogs siendo
absolutamente apto para abastecer cualquier artefacto que se tenga en la casa o en el campo,
llmense estos: cocina, horno, termotanque, estufas, lmparas o cualquier otro que funcione
con gas envasado o de red.

La resonancia bien entendida: el puente de

Tacoma Narrows
La resonancia es uno de los fenmenos fsicos ms espectaculares y divertidos. Lo notamos
cuando cantamos en la ducha, pulsamos el botn del microondas o empujamos el columpio
del nio. Su estructura interna es bastante sencilla: una fuerza externa peridica con la
frecuencia adecuada, un sistema que no quiere moverse de donde est, quiz algo de
disipacin (energtica, se entiende), y poco ms. Es capaz de hacer estallar copas, hundir
puentes y si los Piratas del Caribe lo usan adecuadamente, pueden conseguir que arriba sea
abajo y volcar un barco.

Pero los tiempos cambian, y la resonancia ya no es lo que era. Ese bello fenmeno est
siendo desmontado ejemplo tras ejemplo. La guardiana de la puerta de Griffindor tuvo que
romper una copa con la mano porque su voz no consegua el efecto resonante como Ella
Fitzgerald. Recientemente, el Amazing Enchufa2 nos demostr que la resonancia no era la
responsable de calentar el desayuno. Y para colmo, el ejemplo de los ejemplos muerde el
polvo.

Me refiero al puente de Tacoma Narrows. Durante dcadas, los profes de Fsica lo hemos
utilizado como ejemplo de libro cuando explicamos el tema de la resonancia, y los libros de
texto suelen incluirlo con profusin de fotografas. El libro de Fsica de Giancoli afirma que el
colapso del puente fue debido a un fenmeno resonante ocurrido como resultado de fuertes
rfagas de viento impulsados al claro en un movimiento oscilatorio de gran amplitud. El de
Serwett-Jewett lo explica en trminos similares: fue destruido por las vibraciones de
resonancia los vrtices generados por el viento que soplaba a travs del puente se
produjeron a una frecuencia que coincidi con la frecuencia natural de oscilacin del puente.

Sin embargo, el que considero mejor libro de texto en fsica general (el Tipler) ni siquiera
menciona el puente. Y otro libro me dice que hay dudas al respecto. Qu dudas va a
haber? Quin osa poner en duda el ejemplo de los ejemplos? Molesto por tamaa falta de
fe, me dispuse a averiguar la verdad. Y lo cierto es que, en cierto modo, todos tienen
razn. Hubo resonancia en el puente de Tacoma Narrows, pero no fue esa la causa de
su colapso.

Pongmonos en situacin. Nos vamos a los EEUU de los aos treinta, poca de crisis
econmica en la que el Estado invierte fuertemente en infraestructuras (les suena?). La
ciudad de Tacoma, en el noroeste del pas, necesita un puente para conectarse con la
pennsula de Kitsap, al norte. El resultado fue un hermoso puente colgante, inaugurado el 1 de
julio de 1940. Su forma recuerda al famoso Golden Gate de San Francisco, y era slo algo
ms pequeo: ms de 1.800 metros de longitud, con una separacin de 850 metros entre
soportes. Fue en su momento el tercer puente ms grande del mundo, una mole compuesta
por miles de toneladas de acero y cemento, diseado para durar. Y dur, ciertamente.
Exactamente cuatro meses y seis das.

Ya desde su nacimiento estaba claro que el puente de Tacoma era algo especial. Y no
precisamente por su diseo o sus dimensiones que tambin sino porque disfrutaba de una
particularidad nica: era el nico puente del mundo que haca doblete como atraccin de
feria. Los suaves vientos de la zona hacan que el tablero del puente subiese y bajase cada
pocos segundos. Evidentemente, eso no era lo que deba suceder, pero al pblico le
encant. Los conductores recorran decenas de kilmetros para cruzar por Gertrudis
galopante, como la bautizaron los obreros que la construyeron. Eso eran buenas noticias, no
slo para el turismo local, sino para la cuenta de resultados del puente, que era de peaje.

El motivo de las galopadas de Gertrudis es la resonancia. Veamos cmo es eso posible, y

con esto comienza la clase de hoy. En la naturaleza existen muchos sistemas que, alejados
de la posicin de equilibrio, tienden a volver a l. Eso le sucede, por ejemplo, a un muelle
cuando lo estiramos, o a un pndulo cuando lo separamos de la horizontal. Eso implica una
fuerza que tiende a restaurar el estado inicial. Cuando esa fuerza es proporcional a la
distancia que el cuerpo se ha alejado del equilibrio, tenemos el llamado movimiento
armnico simple. La solucin es sencilla: el sistema efecta un movimiento sinusoidal con
una frecuencia angular o (tambin llamada frecuencia natural). Le pondra la consabida
frmula x igual A por coseno etc, etc pero me he apostado que no voy a incluir ni una sola
ecuacin en este artculo. Manas que me han dado hoy. De momento, voy ganando.

La naturaleza, por su parte, suele imponer fuerzas disipativas (viscosidad, rozamiento,

amortiguamiento magntico), as que ni el muelle ni el pndulo van a estar oscilando
eternamente, y la amplitud de las oscilaciones se va reduciendo con el tiempo. Para
compensarlo, podemos efectuar una fuerza externa. Es lo que todo abuelo que se precie
hace con el columpio de su nieto.

Tenemos, pues, tres fuerzas en juego: la fuerza recuperadora, que depende de la posicin del
cuerpo; la fuerza disipativa, que podemos representarla como algo proporcional a la velocidad,
y por ltimo la fuerza externa que hacemos para que el sistema no se pare. Si esa ltima
fuerza es sinusoidal (e incluso si es peridica, es decir, que va repitindose con el tiempo),
tenemos el llamado movimiento armnico forzado. La expresin para su movimiento es
similar a la anterior, pero con algunas diferencias. La ms significativa es que la amplitud A ya
no es constante, sino que depende de los parmetros del sistema.

Lo divertido del caso viene cuando la frecuencia de la fuerza externa coincide con la
frecuencia o. En ese caso tenemos el fenmeno de la resonancia: la amplitud A puede
tomar valores muy grandes, incluso para fuerzas externas pequeas. Lo que sucede
entonces es que la energa que recibe el sistema, por as decirlo, es absorbida por el sistema
en su forma ms eficiente. Las oscilaciones crecen tanto ms cuanto menor sean las fuerzas
disipativas; y si stas son muy pequeas, el sistema oscilar como si se lo llevasen los
diablos.

Eso lo vemos a diario. Las vibraciones de la maquinaria suelen deberse a que oscilan en una
frecuencia resonante. Cuando conectamos el mvil, las ondas entran en resonancia con un
circuito que sirve para aumentar su intensidad. Tambin el abuelo que ve a su nieto en el
columpio lo sabe. Por eso empuja con una cadencia igual a la frecuencia natural del sistema,
y con una intensidad tal que el columpio no oscile ms de lo debido.

Y eso es lo que sucedi en el puente de Tacoma Narrows. En ese caso, el papel de abuelo lo
haca el viento, que soplaba transversalmente. El puente estaba formado por un tablero
horizontal y dos paneles verticales a los lados (todo sujeto a dos grandes torres por medio de
la consabida maraa de cables), de forma que si le disemos un corte transversal tendramos
una figura en forma de H, con el trazo horizontal mucho ms largo que los verticales. El viento
viene horizontalmente, digamos de izquierda a derecha. Cuando topa con el panel izquierdo,
se desdobla en dos flujos de aire, que recorren el puente. Pero como el puente careca de
lnea aerodinmicas, el aire formaba remolinos en la parte superior, y tambin en la inferior.

Vean un hermoso ejemplo de estos remolinos, llamados tambin vrtices de Karman,

rodeando una de las Islas de Juan Fernndez frente a la costa de Chile. En esta imagen,
tomada el 15 de septiembre de 1999 por el satlite Landsat 7, el viento fluye de la esquina
superior izquierda a la inferior derecha:

Imagen: | Wikimedia Commons Foto original: NASA

He aqu otro ejemplo, tambin de Wikimedia commons. Como puede verse, los remolinos se
crean en la parte inferior (violeta) y superior (verde) del objeto, que en este caso es el crculo
de la izquierda.
Cada vez que un vrtice abandona el puente por la parte superior, crea una fuerza de arriba
abajo; cuando lo hace por la parte inferior, la fuerza tiene sentido opuesto. Fjense cmo
ambos remolinos se forman en instantes diferentes, la combinacin de ambos es una fuerza
peridica. La frecuencia de esta fuerza (llamada frecuencia de Strouhal). Si coincide con la
frecuencia natural del puente, o ms bien con una de las frecuencias naturales del puente (un
objeto complejo tiene ms de una), tendremos resonancia.

No disponemos el puente para hacer mediciones, y el ltimo que lo intent tuvo que salir
corriendo; pero una simulacin realizada posteriormente en tneles de viento mostr que para
velocidades del viento bajas hay al menos tres frecuencias de resonancia entre 0,13 y 0,3 Hz.
Eso se corresponde aproximadamente a la frecuencia con que el perodo con el que Gertrudis
galopaba arriba y abajo (entre 0,1 y 0,2 Hz, dependiendo de la velocidad del viento), y tambin
con la frecuencia de Strouhal para velocidades de entre 8 y 20 km/h.

A pesar del regocijo de los conductores, las autoridades no estaban contentas con el
comportamiento tan poco serio de su puente, y encargaron al profesor Frederick Farquharson,
de la Universidad de Washington, que les recomendase alguna solucin. Hubiera sido tan
sencillo como perforar agujeros en los paneles laterales, o cubrirlos con paneles adicionales
que le diesen al puente una forma ms aerodinmica.

Pero antes de que Farquharson pudiese seguir sus investigaciones, lleg el da del desastre.
El 7 de noviembre de 1940, cuatro meses despus de su inauguracin, los vientos en la zona
eran ms fuertes que lo habitual, unos 65 km/h. Hacia las diez de la maana, el puente se vio
sacudido por fuertes movimientos de torsin. El tablero central no se limitaba a subir y bajar
suavemente, sino que se retorca de una forma que solamente podemos calificar como
salvaje.
Las grabaciones de entonces muestran a una persona corriendo mientras el puente oscilaba
de un lado a otro. Se trataba de un periodista del Tacoma News Tribune que tuvo la mala
fortuna de presenciar el inicio del movimiento de torsin mientras cruzaba el puente en su
coche. Tuvo el tiempo justo de abandonarlo y ser testigo de los instantes finales. A las once y
diez de la maana, secciones enteras del tablero del puente caan al agua, incluidos el coche
del periodista.

Aunque la resonancia originada por los vrtices de Karman explican los movimientos
verticales del puente, no sirven para entender por qu el puente cay destrozado en la
maana del 7 de noviembre. Para una velocidad del viento como la de aquella maana, la
frecuencia de Strouhal era 1 Hz; sin embargo, el puente se retorca con una frecuencia de 0,2
Hz. Adems, la amplitud de las oscilaciones era tremenda.
Los resultados del estudio realizado para esclarecer las causas muestran que s hay un efecto
de torsin a 0,2 Hz, tanto ms violento cuanto mayor fuese la velocidad del viento.
Experimentalmente, pues, el tnel de viento muestra que el puente debi romperse, y eso es
exactamente lo que hizo. Pero no se trat de un fenmeno de resonancia.
El concepto se llama autoexcitacin aerodinmica, y como me caen bien voy a explicrselo
sin echar mano de las ecuaciones (sigo con mi apuesta particular). Para entenderlo,
volvamos al puente. Recordarn cmo los vrtices o remolinos se iban generando tanto
encima como debajo del puente, generando en ste un movimiento vertical. Lo importante
ahora es que tambin provocaban un movimiento rotacional, esto es, una torsin.
Digamos que la torsin es en el sentido de las agujas del reloj. Ahora el trazo vertical
izquierdo de la H est ms elevado que el de la derecha. La consecuencia es que el viento,
que viene del lado de la izquierda, genera en la parte superior un remolino ms grande que en
la parte inferior.

Fuente: Billah y Scanlan, 1991

Si la velocidad del viento es pequea, el remolino ir recorriendo el puente durante ms de un

perodo de torsin. Es decir, mientras el remolino se encuentra a medio camino, la torsin del
puente habr cambiado de sentido y ahora se formar un remolino en la parte inferior. El
efecto de ambos remolinos se anula. Es algo as como el abuelo que empuja el columpio en
todo momento, tanto a la ida como cuando a la vuelta.

Pero si el viento sopla con fuerza, el remolino recorrer el puente con rapidez y saldr por el
lado de la derecha antes de que el tablero del puente haya vuelto a la horizontal. Cuando la
torsin sea la opuesta, ser la parte inferior la que genere un remolino. Ahora el abuelo est
empujando el columpio desde atrs, corre hacia delante y vuelve a empujar en sentido
opuesto. En ambos casos, los efectos se refuerzan. Y lo hacen de modo espectacular.

Eso es lo que pas en el puente de Tacoma Narrows. Cada vez que se inclinaba lateralmente,
se generaban remolinos, los cuales ejercan un momento de torsin que retorca el puente
cada vez ms. A cada oscilacin, la torsin creca, lo que incrementaba el tamao de los
remolinos, que a su vez aumentaba la torsin, y as sucesivamente. El efecto es un bombeo
de energa del viento al puente. En apenas una hora, la energa cintica acumulada parti el
puente y lo hizo aicos.

Lo descrito se asemeja a la resonancia, pero no lo es. Las causas son diferentes, y tambin
el tratamiento matemtico. La condicin de la resonancia es la existencia de una fuerza
externa peridica, con una frecuencia igual a la frecuencia del movimiento resultante. En el
caso de la autoexcitacin, la frecuencia del movimiento es la frecuencia natural del sistema,
no depende de lo que le hagamos desde fuera. La propia fuerza responsable del movimiento
depende de la velocidad, igual que las fuerzas disipativas, pero en este caso acta con signo
opuesto, como una fuerza antidisipativa que introduce energa al sistema en vez de
extraerlo. En cierto modo, el puente se empuja a s mismo.

Podemos concluir diciendo que, en su etapa inicial, el puente de Tacoma Narrows oscilaba
verticalmente, en un fenmeno de resonancia debido al efecto de los vrtices de Karman. En
ese sentido, el ejemplo es vlido. Pero los sucesos de la ltima hora, que acabaron en la
destruccin del puente, se deben a un fenmeno de autoexcitacin aerodinmico, muy
complejo y sobre el que todava se debaten los detalles.

El puente, amigos profesores, no fue destrozado por fuerzas resonantes, y todos los libros de
texto que lo afirman (incluyendo el vdeo 17 de la excelente coleccin El Universo Mecnico)
pecan de sensacionalismo. El hecho es que, como hemos visto, s haba efecto resonante
durante casi toda la vida del puente (salvo la ltima hora, quiz). Un artculo de 1991
publicado por Yusuf Billah y Robert Scanlan en el American Journal of Physics aclara la
naturaleza del movimiento de torsin, y artculos posteriores lo confirman. Sin embargo,
Tacoma es a la Fsica lo que el Titanic a la navegacin: un smbolo poderoso que se niega a
desaparecer de nuestra memoria. Indudablemente, Se non vero, ben trovato.

De no haber sufrido autoexcitacin, quiz el puente de Tacoma seguira en pie, como su primo
el Golden Gate, con la ventaja de que seguira galopando arriba y abajo. Nunca lo
sabremos. Apenas un ao despus de su desaparicin, Estados Unidos entr en guerra y el
acero del puente era necesario para el esfuerzo blico. Slo en 1950 pudo construirse un
puente nuevo, eso s, tras concienzudas pruebas en los tneles de viento. El crecimiento de
la ciudad hizo necesario un segundo puente, que fue inaugurado en 2007. Ahora los
tacomanenses tienen dos puentes, uno para ir y otro para volver.

Por cierto, si piensan que los constructores de puentes tienen a estas alturas dominado el
tema, se equivocan.

En 2000, el Millennium Bridge, un puente peatonal de Londres, tuvo que ser cerrado a los dos
das de su inauguracin. El motivo recibe un nombre tcnico bastante pretencioso, pero
viene a ser tres cuartos de lo mismo. En ese caso, la excitacin del puente provena de las
propias personas que lo cruzaban. Por lo visto, la frecuencia de los pasos entraba en
resonancia con el puente, la gente acompasaba el paso con el movimiento del puente y ste
se mova todava ms. Total, que hubo que cerrarlo durante dos aos. Tras una remodelacin
que cost varios millones de euros, se consigui arreglar el problema. Ahora no se bambolea.
Hatajo de aguafiestas.

Materiales con que se pueden construir los

cimientos
Los materiales con que se pueden construir los cimientos dependen, en gran parte, del grado
higromtrico del terreno y la mayor o menor facilidad que el mismo tenga para absorber el
agua meterica. Los tipos de cimentacin hasta ahora conocidos, aparte del pilotaje que
sealaremos o estudiaremos en captulo aparte, son:

a) de mampostera
b) de mampostera hormigonada
c) de hormign ciclpeo
d) de hormign en masa
e) de hormign armado
f) de ladrillo
g) de piezas prefabricadas

CIMIENTOS DE MAMPOSTERA

La piedra, es le elemento ms generalizado no solamente en el ambiente rural, sino tambin

en el urbano, donde es fcil observar cmo las fundaciones se resuelven con material ptreo.

Pero no toda la piedra es apta para la construccin de cimiento y es conveniente que antes de
elegirla se realice un ensayo previo, el que y en principio, nos dar a conocer si resiste bien a
la intemperie y no es heladiza, reconocindose prcticamente estos extremos si ha aguantado
bien el aire libre, uno o dos inviernos.

Tampoco deben emplearse piedras que estn aglomeradas con xido de manganeso o hierro,
ya que no resistira al aire. Los esquisitos pizarrosos y piedras que al golpe se parte en lajas,
no deben emplearse, pues son piedras en que la humedad pude penetrar fcilmente. En
cuanto a las piedras que absorben agua o tienden a disgregarse por las heladas, deben
desecharse por completo.

Una excelente piedra de construccin, es aquella que no tiene grietas ni oquedades y en cuya
rugosa superficie se adhiere mejor el material de agarre, cosa que no ocurre con las de
superficie lisa, que siempre estarn expuestas al deslizamiento.

En la tabla 1 puede verse algunas caractersticas tcnicas de las piedras ms utilizadas.

 Coeficiente de trabajo de la piedra para cimientos tabla 1

Piedras Peso especfico Kg/m3 Coeficiente de trabajo Kg/cm2

Sillera de granitoSillera de 2.600 a 2.9001.800 a 40 a 5020 a 25

arenisca 2.500
12 a 15
Sillera de caliza dura 2.000 a 2.500
5a8
Sillera de caliza blanda 1.600 a 2.000
6a8
Mampostera de piedra molar 1.200 a 1.500
10 a 15
Mampostera de granito 2.200 a 2.500
6a8
Mampostera de caliza (hmeda) 2.300 a 2.500
6 a 10
Mampostera de caliza (seca) 2.200 a 2.400

Pizarra 2.600 a 2.900

Esquisto 2.700 a 2.900

Pero esto, que sera tan sencillo, en la prctica no se suele hacer, salvo en algn caso
aislado. En el mejor de los casos nos limitamos a reconocer la dureza de una piedra
golpendola con la maceta, de cuyo sonido observamos que si es hueco, sordo, la piedra es
blanda mientras que, si el sonido es agudo, metlico, la piedra es dura. Tambin
reconoceremos la calidad de una piedra rompindola y viendo sus fragmentos: si stos se
presentan con aristas vivas propicias al corte, es dura y si estas aristas se presentan sin filo o
con el canto romo, la piedra es blanda.

De todas formas cualquier procedimiento ser dudoso si, como decamos antes, no se recurre
a un laboratorio adecuado, que es quien en definitiva nos podr dar la resistencia por
centmetro cuadrado de una piedra con arreglo a su naturaleza.

CIMIENTOS DE MAMPOSTERA HORMIGONADA

La cimentacin resulta con mampostera hormigonada constituye una derivacin de la anterior

con la diferencia de que, en vez de utilizar el mortero como material de agarre, se utiliza el
hormign.

La piedra se dispondr en hiladas horizontales. En cuanto al vertido del hormign, podremos

decir que colocada la primera hilada de piedra se recubrir con una capa de hormign que
ser apisonada con todo vigor, a fin de que la grasa se introduzca por todas la juntas que
pudieran quedar.

La mampostera hormigonada se realiza mediante banquetas escalonada para dar lugar (Fig.
65), a que la piedra sea colocada como si se tratara de mampostera.

Este trabajo tiene 4 importantes fases:

1 Al comenzar la cimentacin, s echar en el firme la primera togada de hormign, que un

pen, calzado con botas de goma y provisto de un rastrillo repartir a lo largo de la zanja de
forma que venga a quedar de unos 10 cm de espesor.

2 El oficial, provisto de paleta sentar la primera hilada de piedra, calzndola lo suficiente

con el mismo hormign de la zanja, cuidando especialmente de que ninguna zona de su
asiento quede en falso o con alguna oquedad.

3 Posteriormente se volver a echar otra tongada de hormign equivalente a la primera, en

cuanto a espesor, que ser igualmente repartida por el mismo procedimiento aprisionando
despus.

4 Volver a ponerse otra hilada de piedra, pero esta vez retranqueada 50 60 cm con el fin
de presentar un buen enlace cuando se contine el trabajo; y as sucesivamente hasta su
coronacin procurando hacerla coincidir con hormign, cuya superficie se dejar a paso
regla o sea sin rematar, para que luego el mortero de arranque de los muros haga clavo en
las rugosidades; obtenindose con esto una ms ntima unin entre cimentaciones y paredes.

CIMIENTOS CON HORMIGN CICLPEO

Tambin se utiliza, sobre todo en grandes macizos, el hormign ciclpeo. Tiene la ventaja
sobre los anteriores de que resulta algo ms barato al eliminar la mano de obra del oficial u
oficiales, ya que para la confeccin y puesta en obra el hormign ciclpeo, no se requiere
especializacin alguna, bastando, por tanto, los obreros con la categora de peones.
El hormign ciclpeo es muy parecido a la mampostera hormigonada y en rigor deben
observarse casi las mismas precauciones, con la sola diferencia de que en la primera debe
colocarse la piedra como si se tratara de una pared. En el hormign ciclpeo, la piedra puede
ser ms pequea y ser tirada por el obrero desde lo alto de la zanja y siempre que las capas
de piedra y hormign, se lleven alternadas, es decir, tongada de hormign con tongada de
piedra, procurando que no se amontone la piedra ni roce con la pared de la zanja. Es decir
que la piedra debe ir totalmente envuelta en hormign pues en caso contrario se producira la
coquera; la terrible coquera de la que hay que huir a toda costa.

CIMIENTOS CON HORMIGN EN MASA

Este tipo de cimentacin es el ms generalizado cuando las condiciones del terreno lo

permiten; es tambin el que menos complicacin tiene y el ms rpido en su ejecucin,
mxime si se dispone de una hormigonera corriente de 250 litros, accionada con motor
elctrico de 220 voltios o con motor de gasolina.

CIMIENTOS CON HORMIGN ARMADO

En edificios muy cargados y en suelos movedizos a los que, por su constitucin geolgica,
para dar con el firme es preciso ir a grandes profundidades, se hace necesaria la utilizacin
del hormign armado para la cimentacin.

El hierro que se utiliza en hormign armado, es el llamado acero dulce y tambin hierro
siemens que se presenta en forma de varilla de seccin redonda suministrndose en los
calibres de 5 a 40 mm, aunque los ms utilizados en la construccin son 5, 6, 7, 8, 12, 14, 18,
20, 22, 24, 25, y 30.

La prueba o ensayo del hierro en obra, puede hacerse mediante el doblado en fro sobre otra
barra de doble dimetro (Fig. 80) sin que aparezcan grietas ni seal alguna de rotura.

La caracterstica primordial el hormign armado es la perfecta colaboracin que existe entre

los dos elementos para soportar toda clase de fatigas, estndole reservada al hormign los
esfuerzos de compresin mientras que el hierro absorbe los de traccin.
Algunos autores aconsejan que las armaduras se introduzcan en los encofrados libres de
xido o herrumbre, pero la prctica diaria demuestra que puede ahorrarse este trabajo ya que,
en varias ocasiones que no se ha limpiado, al efectuar demoliciones, las armaduras salieron
completamente intactas y casi pulidas.

Pero lo que s es imprescindible es que la armadura est lo suficientemente envuelta en

hormign para que los agentes exteriores no provoquen su oxidacin. Este recubrimiento de
unos 25 centmetros como mnimo, debe preverse de antemano, pues en caso contrario
puede venir la ruina (o al menos grietas peligrosas) en la obra y precisamente por oxidacin
de la armadura. Es decir, que en rigor no importa que la armadura se utilice oxidada, sino
que, posteriormente debe evitarse su oxidacin.

CIMIENTOS CON FABRICA DE LADRILLO

Si por cualquier circunstancia, final de jornada, etc., hubiera necesidad de interrumpir la

construccin del cimiento convendr dejarlo en superficie escalonada o mejor an con
entrantes y salientes a modo de dientes, pues de este modo al continuar los trabajos se
conseguir una ms perfecta trabazn y continuidad (Fig. 86).

Para terrenos eminentemente secos y para edificios de tipos chalet o casita de campo, no hay
inconveniente en construir la cimentacin con ladrillo macizo o mejor an con el ladrillo
denominado gafa que es el que tiene dos agujeros en el centro en forma de valo. Este
ladrillo tiene la ventaja de que, al introducirse el mortero por los referidos agujeros, stos se
opondrn al deslizamiento con mucha ms firmeza que los corrientes.

El ladrillo deber estar bien conocido, no tendr caliches y sus superficies debern presentar
un aspecto rugoso. Toda su masa ser de composicin homognea. La prueba prctica de la
calidad del ladrillo se hace frotando uno contra otro, pues si est bien cocido sus superficies
permanecern inalterables mientras que, en caso contrario, su masa se desmoronar. Otra
prueba consiste en golpearle con un objeto duro, debiendo el sonido resultante ser agudo,
metlico.

La cimentacin con ladrillo se ejecutar con arreglo a las normas existentes para los muros
previniendo y dejando los pasos correspondientes a las tarjetas, las que se construirn
mediante pilastra haciendo, como dintel de las mismas, una cuantas vueltas a modo de arco
de descarga.

Antes de su puesta en obra, los ladrillos debern ser regados con abundancia y puestos sobre
las hileras a restregar sobre buena pasta de mortero y, mejor an, vaciando el cubo por entero
y extendindole con la paleta. El aparejo ms indicado es a la espaola, o sea a tizn con
juntas encontradas. Si las paredes de las zanjas con respecto al grueso de la cimentacin lo
permiten, se dispondrn las miras correspondientes y en todo caso se verificar el nivel, pero
nunca se har en forma que ste apoye directamente en las hiladas, sino en una regla larga,
tal como se ensea en la figura 85.
Durante el tiempo que dura el fraguado del mortero se mantendr la cimentacin en un bien
ambiente de humedad mediante riesgos.

Los tendeles no debern ser excesivos, procurndose un grueso de juntas entre los 5 y los 12
milmetros.

En los cimientos escalonados de fbrica de ladrillo, el ancho se aumentar siempre en medio

ladrillo, de modo que cada lado cuente con un sobrando de de ladrillos. En las paredes
medianeras se da todo el sobreancho, de ladrillo, en el lado interior. De este modo los
escalos sern:

Fbrica de ladrillo con cal y ensanche en ambos lados, 2 hiladas.

Fbrica de ladrillo con cal y en un solo lado, 4 hiladas.

Fbrica de ladrillo recocido o de mquina, 1 a 2 hiladas.

El escaln inferior se construye, en general, una o dos hiladas ms alto, ya que en la hilada
inferir, por estar colocada sobre el terreno, a veces eficiente, no se puede contar con la misma
resistencia y distribucin de fuerzas que en la hilada superiores.

Las figuras 87 y 88 ilustrarn estos conceptos.

CIMIENTOS CON PIEZAS PREFABRICADAS

En Bogot, y en el Centro Interamericano de Viviendas se desarrollaron unos interesantes

estudios, con carcter de ensayo, al objeto de dotar las viviendas de un tipo de cimentacin
con piezas prefabricadas.

Describimos este tipo de cimiento prefabricado en las figuras siguientes:

Fig. 89. Excavacin realizada, a la manera tradicional.

Fig. 90. En el fondo de la zanja, relleno de arena de 10 cm de espesor y sobre la misma una
barrera capilar de asfalto.

Fig. 91. Cimentacin de bloques huecos, direccin en forma de trapecio que facilita la
transmisin de la carga al terreno.

Fig. 92. Sobre los bloques huecos de la cimentacin se indica la construccin del muro,
tambin de bloque huecos.

Fig. 93. Con el relleno de tierra la cimentacin queda terminada.

Otro tipo de cimentacin prefabricada, es el realizado por los franceses, de cuya construccin
dan idea las figuras siguientes:
Fig. 94. El bloque hueco que constituye el cimiento en mutua ligazn con el panel, tambin
prefabricado, es izado por una gra y colocado en el lugar correspondiente.

Fig. 95. Detalle constructivo del cimiento con la pared incorporada al mismo, mostrando los
mechinales por donde se inyecta el cemento y donde se aprecia tambin la ubicacin de la
cubierta y el cielo raso.

Fig. 96. Cimentacin prefabricada continua de cermica precomprimida de Freyssinet.

Fibras sintticas para el concreto
Las fibras sintticas que son especicamente diseadas para el concreto (hormign) se
fabrican a partir de materiales sintticos que pueden resistir el medio alcalino del concreto a
largo plazo. Las fibras sintticas son aadidas al concreto antes o durante la operacin de
mezclado. El uso de las ibras sintticas en proporciones tpicas no requiere de ningn cambio
en el diseo de la mezcla.

POR QU utilizar las fibras sintticas?

Las fibras sintticas benefician al concreto tanto en estado plstico como endurecido. Algunos
de los beneficios incluyen:

Reduccin de la isuracin por asentamiento (revenimiento)

Reduccin de la isuracin por contraccin plstica.

Disminucin de la permeabilidad.

Incremento en la resistencia a la abrasin y al impacto.

Aporte en la resistencia a la fractura.

Algunas ibras sintticas pueden ser utilizadas como refuerzo secundario. (Se requiere
documentacin adicional acerca del comportamiento del concreto endurecido).

CMO trabajan las fibras sintticas en el concreto a edad temprana?

Los cambios de volumen del concreto a edad temprana causan la formacin de planos de
debilitamiento y isuras debido a las tensiones existentes que exceden a la resistencia del
concreto en un momento especfico. El crecimiento de estas fisuras por contraccin se
previene mediante el bloqueo mecnico de las fibras sintticas. El sistema de soporte interno
de las fibras sintticas impide la formacin de grietas por asentamiento plstico.

La distribucin uniforme de las fibras a travs del concreto contribuye a la no formacin de

grandes capilares causados por el movimiento del agua de exudacin (sangrado) hacia la
supericie. Las fibras sintticas reducen la permeabilidad mediante la combinacin de la
reduccin de fisuras plsticas y la disminucin de la capilaridad por la exudacin.
CMO trabajan las fibras sintticas en el concreto endurecido?

El beneficio del uso de ibras sintticas en el concreto a edad temprana, contina con el
concreto endurecido. Los atributos del concreto endurecido aportados por las fibras sintticas
son una reduccin de la permeabilidad y una mayor resistencia a la fractura, la abrasin y las
fuerzas de impacto.

La capacidad para resistir las fuerzas que ocasionan fragmentacin o rotura del concreto se
mejora notablemente mediante el uso de fibras sintticas. Cuando el concreto sin fibras es
sometido a la compresin, se fracturar y fallar con la aparicin de la primer grieta. Las fibras
sintticas fabricadas especicamente para el concreto impiden el efecto ocasionado por las
fuerzas de rotura, manteniendo fuertemente unido el concreto.

Debido a que la cantidad de agua de exudacin vara menos cuando se usan ibras sintticas,
la relacin agua/cemento en la supericie es ms constante y, por lo tanto, se obtiene una
mayor resistencia a la abrasin. A esta mejora contribuye igualmente el hecho de que las
fibras sintticas soportan el asentamiento interno, lo que contribuye a mantener uniforme la
exudacin (sangrado).

Las fibras sintticas reducen la fisuracin plstica del concreto. Esto mejora su resistencia al
impacto. El mdulo de elasticidad relativamente bajo de las fibras sintticas aporta la
capacidad de absorcin de choques o impactos.

Las fibras sintticas ayudan al concreto a desarrollar su integridad ptima a largo plazo
mediante la reduccin tanto del asentamiento plstico como de la formacin de fisuras por
contraccin, disminuyen la permeabilidad e incrementan la resistencia a la abrasin, la rotura
y las fuerzas de impacto. Las fibras sintticas son compatibles con todos los aditivos, los
vapores de slice y la qumica de los cementos.

COMO se utilizan las fibras sintticas como refuerzo secundario?

Las fibras sintticas que cumplen cierto criterio con respecto al concreto endurecido pueden
ser empleadas como refuerzo no estructural por temperatura o refuerzo secundario. Estas
fibras deben tener documentacin que confirmen su capacidad de mantener unido el concreto
despus de la fisuracin.

La distribucin uniforme de las fibras sintticas a travs de todo el concreto asegura la

colocacin crtica del refuerzo secundario.

PILOTES, CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los
estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente
est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y

retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de
suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los
muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como

estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

 2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos
de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo
superior.

3. La combinacin de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos
importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.

CMO TRABAJA EL PILOTAJE?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran

resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de
las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la
primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer
orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las
caras laterales del mismo.
Cimentacin Flotante.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que
los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

MATERIALES UTILIZADOS

MADERA

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres

construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos
lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos
turbosos. Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se
destruyen rpidamente. Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con
una sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.

Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor
resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms
costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son
ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.

El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.

En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se

emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o
cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

ACERO

Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de

hormigon despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos
empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en
caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de
excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele
usarse. Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre ,
se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. Los
hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es necesario, pueden
recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura.
CONCRETO.

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas, tambin se

los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construdos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensado. Los pilotes de hormign armado convencional se
utilizan para trabajar a la compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la
traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45
cm. x 45 cm.

Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos

por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal compuesta
por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza
uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta
va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.

Pilotes con concreto In Situ:

Armaduras de Pilotes: Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales estn constitudas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la
seccin, y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de
6 mm. de seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se
obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.

La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba
soportar el pilote.

Hormigonado de Pilotes: En referencia al concreto utilizado, con posterioridad al ao 1999,

la EHE obliga a utilizar concreto superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en
cono de Abrams de 10 a 15 cm.

Descabezado y Encepado: Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el

hormign de baja calidad que queda en la parte superior. As quedan las armaduras al
descubierto que se entrelazan al encepado. La longitud de la armadura debe permitir que
posterior al descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras
longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas
con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los
cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.

El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras
formando una jaula que soporte el concreto. Cada pilote se hormigona (concreto) de una vez
sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe
quedar hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de hormign se
demuele cuando ha fraguado.

No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de

3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2,
de acuerdo a ensayos previos. Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del
terreno lo suficiente para permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el
encepado.

CEMENTO PORTLAND TIPO V

Cuando un profesional proyecta y construye una edificacin no solo se preocupa por definir un
nivel de resistencia del concreto, sino que debe establecer las caractersticas que esta mezcla
debe tener a fin de lograr que esta estructura cumpla con las condiciones de uso para las que
fue proyectada durante toda su vida til. Para ello, resulta fundamental conocer el grado de
agresividad a los que sern sometidos los diferentes elementos componentes de las
estructuras.

La clasificacin de los cementos se puede hacer segn diferentes criterios. Las

principales caractersticas distintivas en las que pueden basarse dichos criterios
pueden ser:

1. las clases o categoras resistentes (resistencias mecnicas mnimas o medias,

usualmente la resistencia a la compresin a los 28 das

2. los tipos de cemento (cementos portland, cementos siderrgicos, cementos

puzolnicos, etc.

3. las propiedades caractersticas especiales ms importantes (bajo calor de hidratacin,

resistencia frente medios agresivos por ejemplo, sulfatos, rpido desarrollo de
resistencias, etc
CEMENTO PORTLAND: Cemento hidrulico producido mediante la pulverizacin del clinker,
compuesto esencialmente de silicatos de calcio hidrulicos y que contiene generalmente una
o ms de las formas de sulfato de calcio como una adicin durante la molienda.

TIPOS DE CEMENTO PORTLAND:

Tipo I, Tipo II, Tipo III, Tipo IV, Tipo V

CEMENTO PORTLAND TIPO V

El cemento portland Tipo V es un cemento de alta resistencia a los sulfatos, ideal para obras
que estn expuestas al dao por sulfatos. Este cemento se fabrica mediante la molienda
conjunta de clnker Tipo V (con bajo contenido de aluminato triclcico <5%) y yeso.

Usado donde se requiera una elevada resistencia a la accin concentrada de los sulfatos
(canales, alcantarillas, obras portuarias.

Propiedades:

Alta resistencia a los sulfatos.

Aplicaciones:

Ideal para losas, tuberas y postes de concreto en contacto con suelos o aguas con alto
contenido de sulfatos.

Para cualquier estructura de concreto que requiera alta resistencia a los sulfatos.
Norma UNE 80303-1:2001- Cementos resistentes a los sulfatos.

Su desarrollo de resistencia es ms lento que en el cemento tipo I. La alta resistencia a los

sulfatos del cemento tipo V se atribuye al bajo contenido de aluminato triclcico, no
excediendo a 5%. El uso de baja relacin agua- materiales cementantes y baja permeabilidad
son funda- mentales para el buen desempeo de cualquier estructura expuesta a los sulfatos.
Incluso el concreto con cemento tipo V no puede soportar una exposicin severa a los sulfatos
si tiene alta relacin agua- materiales cementantes. El cemento tipo V, como otros cementos,
no es resistente a cidos y a otras substancias altamente corrosivas.

La ASTM C 150 (AASHTO M 85) permite un enfoque fsico y qumico (ASTM C 452 ensayo de
expansin) para la garanta de la resistencia a los sulfatos del cemento tipo V.

Se puede especificar cualquiera de los enfoques tanto fsico como qumico, pero no ambos
simultneamente.

Los cementos tipos II y V tienen menor contenido de C3A, lo que mejora la resistencia a los
sulfatos. La mejora de la resistencia a los sulfatos resultante de la baja relacin agua-
materiales cementantes, como demostrado por vigas de concreto expuestas a suelos con
sulfatos en un ambiente de mojadura y secado. Se presentan los promedios para concretos
conteniendo una gran variedad de materiales cementantes, incluso los cementos tipos I, II, V,
cementos adicionados, puzolanas y escorias.

Los cementos de moderada resistencia a los sulfatos y alta resistencia a los sulfatos mejoran
la resistencia a los sulfatos de los miembros de concreto, tales como losas sobre el suelo,
tubera y postes de concreto expuestos a suelos con alto contenido de sulfatos.

Concreto de alta durabilidad y resistencia a los sulfatos

El concreto, sufre de deterioro cuando est en contacto con sulfatos (de calcio, de sodio y del
cido sulfrico). El principal mecanismo qumico es la reaccin de los sulfatos con el aluminato
triclcio (C3A) formando Ettringita tarda, y con la Portlandita (hidrxido de calcio) formando
Yeso (sulfato de calcio) o Brucita (sulfato de Magnesio). Estos compuestos, tienen un mayor
volumen molecular, causando expansin dentro del concreto y por lo tanto su fisuramiento y
posterior desintegracin.

Para controlar y minimizar el impacto por la reaccin con sulfato, es requerida una pasta de
cemento densa con el fin de evitar el ingreso de la sustancia, y minimizar el contenido de
aluminato triclcico y de Portlandita.

Adicionalmente al uso del cemento adecuado, el concreto producido debe desarrollar una
resistencia a la compresin a los 28 das fc >31 MPa y debe haber sido preparado con una
relacin agua/cemento < 0.45. La resistencia al ataque de los sulfatos del cemento debe ser
evaluada mediante la aplicacin del ensayo segn la norma ASTM C1012 y para el caso de
una exposicin severa S3 debe cumplirse una expansin < 0.10 % a los 18 meses del ensayo.
Esta norma expone un elemento de mortero preparado con el cemento en estudio a una
concentracin de sulfato 3,4 veces superior al lmite indicado para una condicin extrema.