Reglamento del Aire DINAC R 2
APNDICE 2.
INTERCEPTACIN DE AERONAVES CIVILES
(Nota.- Vase el Captulo 3, 3.8 del Anexo)
1. PRINCIPIOS QUE LA DINAC HA DE OBSERVAR
1.1 Para lograr la uniformidad de los reglamentos necesarios para la seguridad de la
navegacin de las aeronaves civiles, la DINAC como Estado contratante, al
preparar sus reglamentos y directrices administrativas, tendr debidamente en
cuenta los siguientes principios:
a) Solamente en ltima instancia se recurrir a la interceptacin de aeronaves
civiles;
b) Si se recurriera a la interceptacin, sta se limitar a determinar la identidad
de la aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a su derrota
planeada, dirigirla ms all de los lmites de la FIR ASUNCION, guiarla fuera
de una zona prohibida, restringida o peligrosa o darle instrucciones para que
aterrice en un aerdromo designado;
c) Las aeronaves civiles no sern objeto de prcticas de interceptacin;
d) Si se puede establecer contacto por radio, se proporcionar por
radiotelefona a la aeronave interceptada la gua para la navegacin y toda la
informacin correspondiente; y
e) En el caso en que se exija a una aeronave interceptada que aterrice en el
territorio sobrevolado, el aerdromo designado a esos efectos ser adecuado
al seguro aterrizaje del tipo de aeronave en cuestin.
Nota.- En la adopcin unnime el 10 de mayo de 1984 del Artculo 3 bis del
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, por parte del 25E perodo de sesiones
(extraordinario) de la Asamblea de la OACI, los Estados contratantes han
reconocido que todo Estado debe abstenerse de recurrir al uso de las armas en
contra de las aeronaves civiles en vuelo.
1.2 La DINAC como Estado contratante publicar un mtodo normalizado establecido
para las maniobras de las aeronaves que intercepten aeronaves civiles. Dicho
mtodo se elaborar de forma que se evite toda situacin de riesgo para la
aeronave interceptada.
Nota.- En el Adjunto A, Seccin 3, figuran recomendaciones especiales
relativas a un mtodo para aplicar dichas maniobras de interceptacin.
1.3 La DINAC como Estado contratante se asegurar de que se han adoptado
medidas para utilizar el radar secundario de vigilancia, o la ADS-B, si se dispone
de ellos, a fin de identificar a las aeronaves civiles en aquellas zonas en las cuales
podran ser objeto de interceptacin
2. MEDIDAS QUE HA DE ADOPTAR LA AERONAVE INTERCEPTADA
2.1 Una aeronave que sea interceptada por otra aeronave:
a) Seguir inmediatamente las instrucciones dadas por la aeronave
interceptora, interpretando y respondiendo a las seales visuales de
conformidad con las especificaciones del Apndice 1;
b) Lo notificar inmediatamente, si es posible, a la dependencia de los servicios
de trnsito areo de la DINAC;
c) Tratar inmediatamente de comunicarse por radio con la aeronave
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interceptora o con la dependencia de control de interceptacin de la DINAC,
efectuando una llamada general en la frecuencia de emergencia de 121,5
MHz, indicando la identidad de la aeronave interceptada y el ndole del vuelo
y, si no se ha establecido contacto y es posible, repitiendo esta llamada en la
frecuencia de emergencia de 243 MHz;
d) Si est equipada con transpondedor SSR, seleccionar inmediatamente el
Cdigo 7700, en Modo A, a no ser que reciba otras instrucciones de la
dependencia de los servicios de trnsito areo apropiada;
e) Si est equipada con ADS-B o ADS-C, seleccionar la funcin de emergencia
apropiada, si est disponible, a no ser que reciba otras instrucciones de la
dependencia de servicios de trnsito areo de la DINAC.
2.2 Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto
con las instrucciones dadas por la aeronave interceptora mediante seales
visuales, la aeronave interceptada requerir aclaracin inmediata mientras contina
cumpliendo con las instrucciones visuales dadas por la aeronave interceptora.
2.3 Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto
con las instrucciones dadas por radio por la aeronave interceptora, la aeronave
interceptada requerir aclaracin inmediata mientras contina cumpliendo con las
instrucciones dadas por radio por la aeronave interceptora.
3. RADIOCOMUNICACIN DURANTE LA INTERCEPTACIN
Si durante la interceptacin se hubiera establecido contacto por radio, pero no
fuera posible comunicarse en un idioma comn, deber intentarse proporcionar las
instrucciones, acusar recibo de las instrucciones y transmitir toda otra informacin
indispensable mediante las frases y pronunciaciones que figuran en la Tabla A2-1
siguiente, transmitiendo dos veces cada frase:
Tabla A2-1
Frases para uso de aeronaves Frases para uso de aeronaves
INTERCEPTORAS INTERCEPTADAS
Frase Pronunciacin1 Significado Frase Pronunciacin1 Significado
CALL SIGN KOL SAIN Cual es su CALL SIGN KOL SAIN Mi distintivo de
distintivo de (distintivo de (distintivo de llamada es
llamada? llamada) 2 llamada) (distintivo de
llamada)
FOLLOW FOLOU Sgame WILCO UIL CO Cumplir
instrucciones
DESCEND DISSEND Descienda CAN NOT CAN NOT Imposible cumplir
para aterrizar
YOU LAND YU LAND Aterrice en el REPEAT RI PIT Repita instrucciones
aerdromo
PROCEED PROSIID Puede AN LOST AM LOST Posicin
proseguir desconocida
MAYDAY MEIDEI Me encuentro en
peligro
HIJACK3 JAI CHAK Ha sido objeto de
apoderamiento ilcito
LAND LAND Permiso para
(lugar) (lugar) aterrizar en (lugar)
DESCEND DISSEND
1.
En la segunda columna se subrayan las slabas que han de acentuarse.
2.
El distintivo de llamada que deber darse es el que se utiliza en las comunicaciones
radiotelefnicas con los servicios de trnsito areo y corresponde a la identificacin de la
aeronave consignada en el plan de vuelo.
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3.
Segn las circunstancias, no siempre ser posible o conveniente utilizar el trmino
HIJACK.
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