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2017 PCED Gasoline Engines SECCIN 4: Tablas y descripciones de DTC del tren motriz
Fecha de Revisin del Procedimiento: 09/27/2016

Tablas y descripciones de cdigos de diagnstico de falla (DTC)

Nota: Refirase a la seccin aplicable del Manual del taller para diagnosticar los DTC de la carrocera y chasis.

Nota: Una X equivale a cualquier nmero del 0 al 9 o cualquier letra de la A a la F.

P0001 - Mal funcionamiento en el circuito de control/circuito abierto del regulador de volumen de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un voltaje alto o bajo en los circuitos FVR y FVRRTN.
Causas posibles: Circuito FVR abierto
Circuito FVRRTN abierto
Bobina del solenoide del regulador de volumen de combustible abierta
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HP .

P0003 - Voltaje bajo en el circuito de control del regulador de volumen de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un voltaje alto o bajo en los circuitos FVR y FVRRTN.
Causas posibles: Circuito FVR en corto a tierra
Circuito FVRRTN en corto a tierra
Ayudas para El circuito FVRRTN en corto a tierra puede daar la bobina del solenoide. Si se recupera P0001 despus de la reparacin de un circuito, compruebe si la
diagnstico: bobina del solenoide presenta un circuito abierto.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HP .

P0004 - Voltaje alto en el circuito de control del regulador de volumen de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un voltaje alto o bajo en los circuitos FVR y FVRRTN.
Causas posibles: Cortocircuito de FVR en el circuito FVRRTN
Circuito FVRRTN en corto a voltaje
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HP .

P000A - Respuesta lenta de posicin del rbol de levas de admisin A, banco 1

Descripcin: El PCM monitorea y evala la respuesta de la posicin real cuando cambia la posicin objetivo. El punto de ajuste y la posicin del rbol de levas se guardan al
comienzo de un cambio de punto de ajuste. Si este cambio con el tiempo es lo suficientemente grande (gradiente), se evala el cambio de fase del rbol de levas. Si
el cambio despus del tiempo de diagnstico es menor que un lmite, se detecta una respuesta lenta, y si el valor es mayor, entonces no hay problema. Al
detectarse un problema, se incrementa un contador antioscilacin; de lo contrario el contador decrece. Este DTC se establece cuando el contador excede un lmite
ajustable.
Causas Unidad de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) para alineacin del rbol de levas
posibles: Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT daado
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite del
motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de aceite
del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P000B - Respuesta lenta de posicin del rbol de levas de escape B, banco 1

Descripcin: El PCM monitorea y evala la respuesta de la posicin real cuando cambia la posicin objetivo.

El punto de ajuste y la posicin del rbol de levas se guardan al comienzo de un cambio de punto de ajuste. Si este cambio con el tiempo es lo suficientemente
grande (gradiente), se evala el cambio de fase del rbol de levas. Si el cambio despus del tiempo de diagnstico es menor que un lmite, se detecta una
respuesta lenta, y si el valor es mayor, entonces no hay problema. Al detectarse un problema, se incrementa un contador antioscilacin; de lo contrario el contador
decrece. Este DTC se establece cuando el contador excede un lmite ajustable.
Causas Unidad de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) para alineacin del rbol de levas
posibles: Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT daado
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC

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diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0010 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto del actuador de posicin de rbol de levas de admisin (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un voltaje bajo o alto en el circuito VCT11.
Causas posibles: Circuito VCT11 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT11
Circuito VCT11 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0011 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin - Sobreavanzado (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada. Este DTC se establece cuando la
sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Vlvula solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) atascada en posicin abierta
Circuito VCT11 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT11
Circuito VCT11 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT11 daado
Sensor 1 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP11
Circuitos CMP11 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP11 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0012 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin - Sobreatrasado (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada. Este DTC se establece cuando la sincronizacin
del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
vlvula solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) atascada en posicin abierta
Circuito VCT11 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT11
Circuito VCT11 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT11 daado
Sensor 1 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP11
Circuitos CMP11 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP11 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

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P0013 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto del actuador de posicin de rbol de levas de escape (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un voltaje bajo o alto en el circuito VCT12. Este DTC se establece si el voltaje excede un lmite calibrado durante
un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Circuito VCT12 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT12
Circuito VCT12 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0014 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape - Sobreavanzado (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada. Este DTC se establece cuando la
sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) atascada en posicin abierta
Circuito VCT12 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT12
Circuito VCT12 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT12 daado
Sensor 2 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP12) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP12
Circuitos CMP12 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP12 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0015 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape - Sobreatrasado (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada. Este DTC se establece cuando la sincronizacin
del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) atascada en posicin abierta
Circuito VCT12 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT12
Circuito VCT12 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT12 daado
Sensor 2 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP12) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP12
Circuitos CMP12 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP12 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0016 - Posicin del cigeal - Correlacin de posicin del rbol de levas - Sensor A del banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una desalineacin entre el rbol de levas y el cigeal. Este DTC se establece cuando la desalineacin es de 1 diente o
ms. Este DTC tambin se puede establecer debido a problemas en el sistema de sincronizacin variable del rbol de levas (VTC) (contaminacin del aceite o
solenoide de VCT atascado).
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Desgaste excesivo de la cadena de sincronizacin del rbol de levas
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite

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Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) atascado en la posicin
Circuito VCT11 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT11
Circuito VCT11 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT11 daado
Sensor 1 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP11
Circuitos CMP11 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP11 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor CMP. Si no existen DTC relacionados con el sensor CMP,
diagnstico: contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0017 - Posicin del cigeal - Correlacin de posicin del rbol de levas - Sensor B del banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una desalineacin entre el rbol de levas y el cigeal. Este DTC se establece cuando la desalineacin es de 1 diente o
ms. Este DTC tambin se puede establecer debido a problemas en el sistema de sincronizacin variable del rbol de levas (VTC) (contaminacin del aceite o
solenoide de VCT atascado).
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) atascado en la posicin
Circuito VCT12 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT12
Circuito VCT12 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT12 daado
Sensor 2 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP12) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP12
Circuitos CMP12 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP12 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor CMP. Si no existen DTC relacionados con el sensor CMP,
diagnstico: contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0018 - Posicin del cigeal - Correlacin de posicin del rbol de levas - Sensor A del banco 2
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una desalineacin entre el rbol de levas y el cigeal. Este DTC se establece cuando la desalineacin es de 1 diente o
ms. Este DTC tambin se puede establecer debido a problemas en el sistema de sincronizacin variable del rbol de levas (VTC) (contaminacin del aceite o
solenoide de VCT atascado).
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Desgaste excesivo de la cadena de sincronizacin del rbol de levas
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) atascado en la posicin
Circuito VCT21 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT21
Circuito VCT21 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT21 daado
Sensor 1 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP21) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP21
Circuitos CMP21 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP21 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

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P0019 - Posicin del cigeal - Correlacin de posicin del rbol de levas - Sensor B del banco 2
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una desalineacin entre el rbol de levas y el cigeal. Este DTC se establece cuando la desalineacin es de 1 diente o
ms. Este DTC tambin se puede establecer debido a problemas en el sistema de sincronizacin variable del rbol de levas (VTC) (contaminacin del aceite o
solenoide de VCT atascado).
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) atascado en la posicin
Circuito VCT22 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT22
Circuito VCT22 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT22 daado
Sensor 2 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP22) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP22
Circuitos CMP22 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP22 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0020 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto del actuador de posicin de rbol de levas de admisin (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un voltaje bajo o alto en el circuito VCT21. Este DTC se establece si el voltaje excede un lmite calibrado durante
un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Circuito VCT21 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT21
Circuito VCT21 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0021 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin - Sobreavanzado (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada. Este DTC se establece cuando la
sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Vlvula solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) atascada en posicin abierta
Circuito VCT21 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT21
Circuito VCT21 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT21 daado
Sensor 1 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP21) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP21
Circuitos CMP21 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP21 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0022 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin - Sobreatrasado (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada. Este DTC se establece cuando la sincronizacin
del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite

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Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
vlvula solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) atascada en posicin abierta
Circuito VCT21 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT21
Circuito VCT21 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT21 daado
Sensor 1 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP21) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP21
Circuitos CMP21 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP21 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0023 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto del actuador de posicin de rbol de levas de escape (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un voltaje bajo o alto en el circuito VCT22. Este DTC se establece si el voltaje excede un lmite calibrado durante
un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Circuito VCT22 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT22
Circuito VCT22 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0024 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape - Sobreavanzado (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada. Este DTC se establece cuando la
sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) atascada en posicin abierta
Circuito VCT22 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT22
Circuito VCT22 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT22 daado
Sensor 2 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP22) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP22
Circuitos CMP22 en corto a voltaje
Los circuitos del sensor CMP22 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0025 - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape - Sobreatrasado (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada. Este DTC se establece cuando la sincronizacin
del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Unidad VCT para alineacin del rbol de levas
posibles: Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Posicin del rbol de levas errtica debido a la baja presin del aceite
Restriccin del flujo de aceite en los conductos de aceite o en el cuerpo de vlvulas de VCT
vlvula solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) atascada en posicin abierta
Circuito VCT22 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT22
Circuito VCT22 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad de VCT)
Mecanismo de sincronizacin de VCT22 daado
Sensor 2 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP22) daado
Circuitos abiertos del sensor CMP22

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Circuitos CMP22 en corto a voltaje

Los circuitos del sensor CMP22 estn en corto a tierra
Interferencia de frecuencia de radio
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los DTC del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Si no existen DTC
diagnstico: relacionados con el sensor CMP, contine con el diagnstico de este DTC.

Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a Seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Consulte la Seccin 303-01, Motor, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor y los mecanismos de sincronizacin de VCT.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0030 - Circuito de control del calefactor del HO2S (banco 1, sensor 1)

Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido/apagado del calefactor para mantener una temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no
se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado. Este DTC tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura
requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas posibles: Circuito UO2S11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2SHTR11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2SHTR11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito HTR11 abierto (si as est equipado)
Circuito HTR11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito VPWR abierto
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
Banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado, sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0034 - Voltaje bajo en el circuito de control de la vlvula A de derivacin del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un corto a tierra en el circuito TCBY.
Causas posibles: Vlvula de derivacin del turbocargador (TCBY) daada
Circuito TCBY en corto a tierra
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC solo se establece cuando se comanda cerrar la vlvula.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0035 - Voltaje alto en el circuito de control de la vlvula A de derivacin del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o alto voltaje en el circuito TCBY.
Causas posibles: Vlvula de derivacin del turbocargador (TCBY) daada
Circuito TCBY abierto
Corto a voltaje en el circuito TCBY
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido al contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC solo se establece cuando se comanda abrir la vlvula.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0036 - Circuito de control del calefactor del HO2S (banco 1, sensor 2)

Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido y apagado del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno de la calefaccin para mantener una
temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado. Este DTC
tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas Circuito VPWR abierto
posibles: Circuito HTR12 abierto
Corto en el circuito HTR12
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
HO2S12 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0037 - Voltaje bajo en el circuito de control del calefactor del HO2S (banco 1, sensor 2)
Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido y apagado del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno de la calefaccin para mantener una
temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado. Este DTC
tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas Corto en el circuito HTR12
posibles: Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
HO2S12 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0038 - Voltaje alto en el circuito de control del calefactor del HO2S (banco 1, sensor 2)
Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido y apagado del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno de la calefaccin para mantener una
temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado. Este DTC
tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas Corto en el circuito HTR12
posibles: Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
HO2S12 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0040 - Seales de sensor de oxgeno intercambiadas, sensor 1 del banco 1/sensor 1 del banco 2
Descripcin: El monitor del sensor calentado de oxgeno (HO2S) determina si la respuesta de la seal del HO2S universal para un cambio de combustible se corresponde
con el banco correcto del motor. Este DTC se establece cuando no hay respuesta del HO2S universal que se est probando.
Causas posibles: Conectores del arns del HO2S universal cruzados
Cables del arns HO2S universal cruzados en los conectores del arns
Cables del arns HO2S universal cruzados en los conectores del PCM
Ayudas para Conecte el conector HO2S universal al banco correcto.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0041 - Seales de sensor de oxgeno intercambiadas, sensor 2 del banco 1/sensor 2 del banco 2
Descripcin: El monitoreo del sensor calentado de oxgeno (HO2S) determina si la respuesta de la seal del HO2S para un cambio de combustible corresponde con el
banco correcto del motor. Este DTC se establece cuando no hay respuesta del HO2S que se est probando.
Causas posibles: Conectores del arns del HO2S cruzados
Cables del arns HO2S cruzados en los conectores del arns
Cables del arns HO2S cruzados en los conectores del PCM
Ayudas para Conecte el conector HO2S al banco correcto.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0050 - Circuito de control del calefactor del HO2S (banco 2, sensor 1)

Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido y apagado del sensor 1 (HO2S21), banco 2 del sensor calentado de oxgeno universal de la calefaccin para
mantener una temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado.
Este DTC tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas Circuito UO2S21 abierto
posibles: Circuito UO2SGREF21 abierto
Circuito UO2SHTR21 abierto
Corto a voltaje en el circuito UO2SHTR21
Circuito VPWR abierto
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
HO2S21 universal daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

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P0053 - Resistencia del calefactor HO2S (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando los requerimientos de corriente del calefactor son muy bajos o muy altos en el circuito UO2SHTR11 (si as est equipado) o
circuito HTR11 (si as est equipado).
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito UO2SHTR11 abierto (si as est equipado)
Cortocircuito UO2SHTR11 (si as est equipado)
Circuito HTR11 abierto (si as est equipado)
Banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado, sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0054 - Resistencia del calefactor HO2S (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando los requerimientos de la corriente de la calefaccin son muy bajos o muy altos en el circuito HTR12.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito HTR12 abierto
Cortocircuito del calefactor HTR12
Calefactor del HO2S12 daado
Ayudas para diagnstico: Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0056 - Circuito de control del calefactor del HO2S (banco 2, sensor 2)

Descripcin: El PCM controla el ciclo de trabajo de encendido y apagado del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno de la calefaccin para mantener una
temperatura calibrada. Este DTC se establece cuando el sensor no se calienta a la temperatura requerida durante un perodo de tiempo calibrado. Este DTC
tambin se establece cuando el PCM no puede mantener la temperatura requerida despus de que el sensor se calienta.
Causas Circuito VPWR abierto
posibles: Circuito HTR22 abierto
Corto en el circuito HTR22
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
HO2S22 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0059 - Resistencia del calefactor HO2S (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando los requerimientos de la corriente de la calefaccin son muy bajos o muy altos en el circuito (UO2SHTR21).
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito UO2SHTR21 abierto
Corto en el circuito UO2SHTR21
Calefactor HO2S21 universal daado
Ayudas para diagnstico: Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0060 - Resistencia del calefactor HO2S (banco 2, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando los requerimientos de la corriente de la calefaccin son muy bajos o muy altos en el circuito (HTR22).
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito HTR22 abierto
Corto en el circuito HTR22
Calefactor del HO2S22 daado
Ayudas para diagnstico: Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0068 - Presin absoluta del mltiple (MAP)/flujo de masa de aire (MAF) - Correlacin de la posicin de la mariposa
Descripcin: El PCM monitorea una comprobacin de racionalidad del funcionamiento del vehculo comparando la lectura detectada de posicin de la mariposa con la del flujo
de masa de aire. Este DTC se establece en la memoria continua si durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER), la comparacin
de las lecturas del sensor de posicin de la mariposa (TP) y del sensor MAF no son consistentes con los valores de carga calibrados.
Causas Fuga de aire en alguna de las conexiones o las tuberas de los componentes del sistema de aire de admisin antes o despus del cuerpo electrnico de la

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posibles: mariposa (ETB).

Fuga en el sistema de ventilacin positiva del crter (PCV).
Sensor TP asentado incorrectamente
Sensor MAF daado
Sensor TP daado
Ayudas para Una fuga en el sistema de aire de admisin en una manguera, tubera o conexin de alguno de los componentes del sistema de aire de admisin o del sistema
diagnstico: PCV puede hacer que se establezca este DTC.

Diagnostique primero los DTC de MAF o TP.

Si la placa de la mariposa est cerrada y el PID LOAD es superior al 55%, o con la placa de la mariposa con la mariposa completamente abierta (WOT) con la PID
LOAD inferior al 30% indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0071 - Rango/desempeo del circuito del sensor de temperatura del aire ambiental
Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura del sensor de temperatura del aire ambiental (AAT) no se correlaciona con otras lecturas de los sensores de temperatura
con la llave en encendido. El PCM ejecuta esta lgica despus de apagar el motor y de un perodo de enfriamiento calibrado, generalmente de 6 a 8 horas. Este
periodo de enfriamiento permite que el sensor AAT y los dems sensores de temperatura se estabilicen y no difieran por encima de un valor calibrado,
generalmente 18 C (32.4 F).
Causas Sensor AAT daado
posibles:
Ayudas para Asegrese de que la lectura del sensor AAT y las lecturas de los dems sensores de temperatura son similares cuando el motor est fro y el vehculo no ha estado
diagnstico: expuesto a la luz solar directa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FA .

P0072 - Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura del aire ambiental
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de temperatura del aire ambiental (AAT) es menor que la mnima del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito AAT en corto a tierra
Sensor AAT daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FA .

P0073 - Voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura del aire ambiental
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de temperatura del aire ambiental (AAT) es mayor que el mximo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito AAT abierto
Corto a voltaje en el circuito AAT
Sensor AAT daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FA .

P0074 - Seal intermitente/errtica del circuito del sensor de temperatura del aire ambiental
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de temperatura del aire ambiental (AAT) cambia ms all del lmite mnimo o mximo calibrado.
Causas posibles: Circuito AAT abierto intermitente
Circuito AAT intermitentemente en corto a voltaje
Circuito AAT intermitentemente en corto a tierra
Sensor AAT daado
Ayudas para diagnstico: Compruebe el arns y la conexin. Monitoree la PID del sensor mientras sacude y dobla el arns entre el sensor y el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FA .

P007B - Rango/desempeo del circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor del sensor de temperatura del enfriador del aire de carga (CACT) no se correlaciona con el valor del sensor de temperatura
del aire de admisin (IAT) o el valor del sensor de temperatura del aire de admisin 2 (IAT2) cuando el encendido est activado despus del perodo de enfriamiento
calibrado (normalmente 6 a 8 horas). Si el sensor IAT2 no est presente, el valor del sensor de temperatura del enfriador del motor (ECT) o el valor del sensor de
temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) se utiliza para la prueba del racionalidad. Este DTC tambin se establece si el valor del sensor CACT supera el lmite
de temperatura mximo calibrado durante el manejo.
Causas Sensor CACT daado
posibles: Sensor CACT contaminado o restringido
Respuesta lenta del sensor CACT
Ayudas para Compruebe los valores de temperatura mientras el motor est a temperatura ambiente, deje enfriar el motor durante un mnimo de 6 horas en caso necesario.
diagnstico:
Compruebe el flujo de aire a travs del enfriador de aire de carga (CAC), retire los desechos en caso necesario.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P007C - Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del enfriador de aire de carga (CACT) es superior a un valor calibrado o se detecta un corto a tierra en el
circuito CACT.
Causas posibles: Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (CACT) daado
Circuito CACT en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Flujo de aire bajo a travs del enfriador de aire de carga (CAC)
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P007D - Voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del enfriador de aire de carga (CACT) es menor que un valor calibrado o se detecta un circuito abierto o un
corto a voltaje en el circuito CACT.
Causas posibles: Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (CACT) daado
Circuito CACT abierto
Corto a voltaje en el circuito CACT
Circuito SIGRTN abierto
La salida del enfriador de aire de carga (CAC) es ms fra que el lmite calibrado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con otros
diagnstico: componentes.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P0087 - Presin del sistema/mltiple de alimentacin de combustible - Demasiado baja

Para Mustang 5.2L
Descripcin: Este DTC se establece cuando la presin del riel de combustible solicitada por el PCM es mayor que la presin del riel de combustible entregada, por ms de
un lmite calibrado y durante un periodo mayor que el calibrado.
Causas posibles: Baja presin de combustible
Combustible bajo o faltante
Problemas del circuito FRP
Sensor FRP daado
Ayudas para
diagnstico:
Para todos los dems
Descripcin: El PCM regula la presin del mltiple de alimentacin de combustible controlando el regulador de volumen de combustible. Este DTC se establece cuando el
PCM ya no es capaz de mantener la presin de combustible dentro de los parmetros calibrados.
Causas posibles: Filtro de combustible obstruido o sucio
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Mdulo de la bomba de combustible daado
Bomba de inyeccin de combustible daada
Ayudas para Diagnosticar en primer lugar los DTC del circuito FRP y FVR.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Mustang 5.2L Vaya a Prueba precisa DD .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa HP .

P0088 - Presin del sistema/mltiple de alimentacin de combustible - Demasiado alta

Para Mustang 5.2L
Descripcin: Este DTC se establece cuando la presin del riel de combustible solicitada por el PCM es menor que la presin del riel de combustible entregada, por ms de
un lmite calibrado y durante un periodo mayor que el calibrado.
Causas posibles: Sistema de alta presin de
Problemas del circuito FRP
Sensor FRP daado
Ayudas para
diagnstico:
Para todos los dems
Descripcin: El PCM regula la presin del mltiple de alimentacin de combustible controlando el regulador de volumen de combustible. Este DTC se establece cuando el
PCM ya no es capaz de mantener la presin de combustible dentro de los parmetros calibrados.
Causas posibles: Bomba de inyeccin de combustible daada
Ayudas para
diagnstico:

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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Mustang 5.2L Vaya a Prueba precisa DD .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa HP .

P008A - Presin del sistema de combustible de baja presin - Demasiado baja

Descripcin: Este DTC se establece cuando la presin del sistema de combustible de baja presin cae por debajo de un lmite esperado.
Causas posibles: Combustible bajo o faltante
Baja presin de combustible
Sensor de presin del combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HC .

P008B - Presin del sistema de combustible de baja presin - Demasiado alta

Descripcin: Este DTC se establece cuando la presin del sistema de combustible de baja presin sube por encima de un lmite esperado.
Causas posibles: Sistema de alta presin de
Sensor de presin del combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HC .

P0093 - Fuga en el sistema de combustible detectada - Fuga grande

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P0094 - Fuga en el sistema de combustible detectada - Fuga pequea

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P0096 - Rango/desempeo del circuito del sensor 2 de temperatura de aire de admisin (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor del sensor de temperatura del aire de admisin 2 (IAT2) no se correlaciona con el valor del sensor de temperatura del
enfriador del aire de carga (CACT) o el valor del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) cuando el encendido est activado despus del perodo de
enfriamiento calibrado (normalmente 6 a 8 horas). Este DTC tambin se establece si el valor del sensor IAT2 supera el lmite de temperatura mximo calibrado
durante el manejo.
Causas Respuesta lenta del sensor IAT2
posibles: Sensor IAT2 daado
Ayudas para El sensor IAT2 est situado en la parte superior del mltiple de admisin. Los calentadores no originales que se anexan al motor, a la transmisin o a la batera
diagnstico: pueden hacer que se establezca el DTC P0096 en climas fros despus de un perodo de enfriamiento de 6 horas.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P0097 - Voltaje bajo en el circuito del sensor 2 de temperatura del aire de admisin
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor 2 de temperatura del aire de admisin (IAT2) es menor que la mnima del autodiagnstico. El mnimo del
sensor IAT2 es de 0.2 voltios.
Causas posibles: Circuito IAT2 en corto a tierra
Conexin incorrecta del arns
Sensor IAT2 daado
Ayudas para Controle el valor de la PID del sensor IAT2. La temperatura tpica del sensor IAT2 debe ser mayor que la temperatura del sensor IAT.

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diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P0098 - Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de temperatura del aire de admisin
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor 2 de temperatura del aire de admisin (IAT2) es mayor que el mximo del autodiagnstico. El mximo
del sensor IAT2 es de 4.6 voltios.
Causas posibles: Circuito IAT2 abierto
Corto a voltaje en el circuito IAT2
Conexin incorrecta del arns
Sensor IAT2 daado
Ayudas para Controle el valor de la PID del sensor IAT2. La temperatura tpica del sensor IAT2 debe ser mayor que la temperatura del sensor IAT.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P00BA - Baja presin de combustible - Potencia limitada forzada

Descripcin: Este DTC se establece cuando el volumen de alimentacin de combustible es inferior al volumen de alimentacin de combustible requerido y, como resultado
de ello, el PCM ha reducido la potencia del motor.
Causas posibles: Filtro de combustible restringido
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Bomba de combustible daada o desgastada
Derrame de combustible a bajo nivel de combustible
Aceleracin repentina
Vehculo conducido en una colina o superficie inclinada
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HC .

P00BB - Flujo insuficiente en los inyectores de combustible - Potencia limitada forzada

Descripcin: Este DTC se establece cuando el volumen de alimentacin de combustible requerido es superior al volumen de alimentacin mximo de los inyectores de
combustible.
Causas posibles: Contenido de etanol alto en el tanque de combustible
Hbitos de conduccin del cliente
Filtro de combustible restringido
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Bomba de combustible daada o desgastada
Ayudas para Un alto contenido en etanol combinado con jalar o transportar una carga pesada en una pendiente pronunciada puede establecer este DTC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HC .

P00C1 - Voltaje bajo en el circuito de control de la vlvula de derivacin B del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito TCBY2.
Causas posibles: Vlvula de derivacin del turbocargador 2 (TCBY2) daada
Circuito TCBY2 en corto a tierra
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC solo se establece cuando se comanda cerrar la vlvula.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P00C2 - Voltaje alto en el circuito de control de la vlvula de derivacin B del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un circuito abierto o voltaje alto en el circuito TCBY2.
Causas posibles: Vlvula de derivacin del turbocargador 2 (TCBY2) daada
Circuito TCBY2 abierto
Corto a voltaje en el circuito TCBY2
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido al contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC solo se establece cuando se comanda abrir la vlvula.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

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P00C6 - Presin del mltiple de alimentacin de combustible demasiado baja - Arranque del motor
Descripcin: El sistema de combustible de alta presin debe alcanzar un lmite de presin mnimo antes de que pueda arrancarse el motor. Este DTC se establece si el sistema
de combustible de alta presin no puede alcanzar este umbral dentro de un cierto perodo de tiempo ni los lmites de rotacin del cigeal; el PCM intenta
arrancar el motor con la presin del ensamble de la bomba de combustible.
Causas Filtro de combustible obstruido o sucio
posibles: Tubera de alimentacin de combustible restringida
Mdulo de la bomba de combustible daado
Bomba de inyeccin de combustible daada
Ayudas para Diagnosticar en primer lugar los DTC de los circuitos de presin del mltiple de alimentacin de combustible (FRP) y FVR.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HP .

P00CE - Sistema de medicin de la temperatura del aire de admisin - Correlacin de sensor mltiple
Descripcin: Este DTC se establece si los PID de temperatura de aire de admisin 2 (IAT2), temperatura de aire de admisin (IAT) y temperatura del enfriador de aire de carga
(CACT) y difieren entre s en ms de 16.67 C (30 F) en el arranque o si cada sensor est fuera del rango calibrado durante el arranque del motor despus de
haber dejado enfriar el vehculo un mnimo de 6 horas si no se est usando el calentador del monoblock.
Causas Sensores CACT, IAT o IAT2 daados
posibles: Sensores CACT, IAT o IAT2 contaminados o restringidos
Respuesta lenta de los sensores CACT, IAT o IAT2
Ayudas para Compare todas las lecturas de los sensores con la temperatura ambiente para determinar qu sensor est realizando la lectura correctamente.
diagnstico:
Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P00D2 - Rango/desempeo del circuito de control del calefactor del HO2S (banco 1, sensor 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la impedancia interna del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno excede el lmite calibrado.
Causas posibles: Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Calefactor del HO2S12 daado
Ayudas para diagnstico: Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P00DF - Rango/desempeo del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando la PID del sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga (CAC) no se correlaciona con las PID del sensor
IAT o del sensor ECT con el encendido en ON, o si la lectura de la PID de la temperatura del refrigerante del CAC es mayor que el valor mximo calibrado
durante la conduccin.
Causas posibles: Sensor de temperatura del refrigerante del CAC daado
Respuesta lenta del sensor de temperatura del refrigerante del CAC
Ayudas para Compruebe los valores de temperatura mientras el motor est a temperatura ambiente, deje enfriar el motor durante un mnimo de 6 horas en caso necesario.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P00E0 - Circuito bajo en el sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga (CAC) es superior a un valor calibrado o se detecta un corto a
tierra en el circuito CACCTS.
Causas posibles: Corto a tierra en el circuito CACCTS
Sensor de temperatura del refrigerante del CAC daado
Ayudas para Una lectura del sensor de temperatura del refrigerante del CAC menor que el valor mnimo de autodiagnstico con la llave en encendido, motor apagado, o
diagnstico: durante cualquier modo de funcionamiento del motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P00E1 - Circuito alto en el sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga (CAC) es inferior a un valor calibrado o se detecta un corto a
voltaje en el circuito CACCTS.
Causas posibles: Circuito abierto en CACCTS
Corto a voltaje en el circuito CACCTS
Sensor de temperatura del refrigerante del CAC daado
Ayudas para Una lectura del sensor de temperatura del refrigerante del CAC mayor que el valor mximo de autodiagnstico con la llave en encendido, motor apagado, o
diagnstico: durante cualquier modo de funcionamiento del motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P00E2 - Seal intermitente/errtica del sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de temperatura del refrigerante del enfriador del aire de carga (CAC) cambia de un rango de valor adecuado
a un punto ms all del lmite mnimo o mximo calibrado una cantidad de veces determinada.
Causas posibles: Circuito CACCTS abierto intermitente
Corto a tierra intermitente en el circuito CACCTS
Corto a voltaje intermitente en el circuito CACCTS
Sensor de temperatura del refrigerante del CAC daado
Cableado del sensor de temperatura del refrigerante del CAC daado
Ayudas para Compruebe el arns y la conexin. Monitoree la PID del sensor mientras sacude y dobla el arns entre el sensor y el PCM.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P0100 - Voltaje del circuito A de flujo de masa o volumen de aire

Descripcin: Este DTC se establece cuando la frecuencia del sensor de flujo de masa de aire (MAF) cambia por debajo de un lmite mnimo calibrado durante ms de
0.5 segundos.
Causas posibles: Elemento del sensor MAF daado
Componentes del sistema de admisin de aire conectados incorrectamente
Ayudas para Instale un sensor de flujo de masa de aire/temperatura del aire de admisin (MAF/IAT). Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del
diagnstico: Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0101 - Rango/desempeo del circuito A de flujo de masa o volumen de aire

Descripcin: Este DTC se establece cuando el flujo de aire real es menor o mayor que el flujo de aire calculado por encima de un valor calibrado durante 2.4
segundos.
Causas posibles: Flujo de aire restringido
Fuga en el sistema de admisin de aire
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) daado
Ayudas para Compruebe si hay contaminacin en el sensor MAF y fugas en el sistema de aire de admisin.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DC .

P0102 - Voltaje bajo en el circuito A de flujo de masa o volumen de aire

Descripcin: Este DTC se establece cuando durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER), la salida del sensor de flujo de masa de aire
(MAF) cambia por debajo de un lmite mnimo calibrado durante un periodo ms largo que el establecido.
Causas posibles: Circuito MAF en corto a tierra
Sensor MAF daado
Ayudas para Asegrese de que el conector del sensor MAF est bloqueado y asienta correctamente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DC .

P0103 - Voltaje alto en el circuito A de flujo de masa o volumen de aire

Descripcin: Este DTC se establece cuando la salida del sensor de flujo de masa de aire (MAF) cambia por encima de un lmite mximo calibrado mientras el motor
est funcionando.
Causas posibles: Circuito MAF abierto
Corto a voltaje en el circuito MAF
Sensor MAF daado
Ayudas para Asegrese de que el conector del sensor MAF est bloqueado y asienta correctamente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DC .

P0104 - Circuito A de flujo de masa o volumen de aire intermitente/errtico

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe una falla en el circuito MAF o en el tubo de aire que contiene al sensor de flujo de masa de aire (MAF), lo que causa
una lectura de salida incorrecta del sensor.
Causas posibles: Circuito MAF abierto intermitente
Circuito MAF intermitentemente en corto a voltaje
Ayudas para Compruebe si hay fugas de aire en el tubo del sensor MAF.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa DC .

P0106 - Rango/desempeo del sensor (MAP/BARO) de presin absoluta del mltiple

Para vehculos con motores 2.7L, y 3.0L y 3.5L GTDI
Descripcin: Este DTC se establece si el PID MAP no se correlaciona con el PID BARO o TCBP.
Causas posibles: Respuesta lenta del sensor de la presin absoluta del mltiple (MAP)
Sensor MAP daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
diagnstico:
Para todos los dems
Descripcin: Este DTC se establece cuando la entrada del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) no se correlaciona con un valor de MAP inferido. El valor inferido
est basado en el sensor del flujo de masa de aire (MAF).
Causas posibles: Respuesta lenta del sensor MAP
Sensor MAP daado
Sensor MAF daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0107 - Voltaje bajo del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)/sensor de presin baromtrica (BARO)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de funcionamiento del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) es inferior al parmetro mnimo calibrado de
0.024 voltios.
Causas posibles: Circuito MAP en corto a tierra
Circuito VREF abierto
Corto a tierra en el circuito VREF
Sensor MAP daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0108 - Voltaje alto del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)/sensor de presin baromtrica (BARO)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de funcionamiento del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) es mayor que el parmetro calibrado mximo
permitido de 4.96 voltios.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito VREF
Circuito MAP abierto
Corto a voltaje en el circuito MAP
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0109 - Seal intermitente del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)/sensor de presin baromtrica (BARO)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) es intermitente.
Causas posibles: Circuito MAP abierto intermitente
Circuito MAP intermitentemente en corto a voltaje
Circuito MAP intermitentemente en corto a tierra
Sensor MAP daado
Conexiones incorrectas del arns
Ayudas para diagnstico: Compruebe el arns y la conexin.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0111 - Rango/desempeo del circuito del sensor 1 de temperatura de aire de admisin (IAT)
Para GTDI
Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor del sensor IAT no se correlaciona con el valor del sensor de temperatura del enfriador del aire de carga (CACT) o el valor
del sensor de temperatura del aire de admisin 2 (IAT2) cuando el encendido est activado despus del perodo de enfriamiento calibrado (normalmente 6 a 8
horas).

Si el sensor IAT2 no est presente, el valor del sensor de temperatura del enfriador del motor (ECT) o el valor del sensor de temperatura de la cabeza de
cilindros (CHT) se utiliza para la prueba del racionalidad.

Este DTC tambin se establece si el valor del sensor IAT supera el lmite de temperatura mximo calibrado durante el manejo.
Causas posibles: Respuesta lenta del sensor IAT
Sensor IAT daado
Ayudas para El sensor IAT est situado en el alojamiento del filtro de aire.
diagnstico:

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Para todos los dems

Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor del sensor IAT no se correlaciona con el valor del sensor de temperatura del enfriador del motor (ECT) o el valor del
sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) cuando el encendido est activado despus del perodo de enfriamiento calibrado (normalmente 6 a 8
horas).

Este DTC tambin se establece si el valor del sensor IAT supera el lmite de temperatura mximo calibrado durante el manejo.
Causas posibles: Sensor IAT daado
Ayudas para Cercirese que las lecturas de la IAT y de los otros sensores de temperatura sean similares cuando el motor est fro.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DA .

P0112 - Voltaje bajo en el circuito del sensor 1 de temperatura de aire de admisin (IAT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de IAT es menor que la mnima del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito IAT en corto a tierra
Sensor IAT daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para Una lectura de la PID del sensor IAT menor que el valor mnimo de autodiagnstico con la llave en encendido, motor apagado, o durante cualquier modo de
diagnstico: funcionamiento del motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DA .

P0113 - Voltaje alto en el circuito del sensor 1 de temperatura de aire de admisin (IAT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de IAT es mayor que el mximo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito IAT abierto
Circuito IAT en corto a voltaje
Sensor IAT daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para Una lectura de la PID del sensor IAT superior al valor mximo de autodiagnstico con la llave en encendido, motor apagado, o durante cualquier modo de
diagnstico: funcionamiento del motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DA .

P0114 - Sensor 1 de temperatura de aire de admisin (IAT) intermitente/errtico

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor IAT fue intermitente durante el monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM).
Causas posibles: Circuito IAT abierto intermitente
Circuito IAT intermitentemente en corto a voltaje
Circuito IAT intermitentemente en corto a tierra
Sensor IAT daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Controle el valor del sensor IAT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea
diagnstico: suavemente el sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DA .

P0116 - Rango/desempeo del circuito del sensor 1 de temperatura de refrigerante del motor (ECT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor de temperatura del refrigerante del motor o de temperatura de la cabeza de cilindros es superior al valor calibrado y puede
impedir que se realicen uno o ms de los monitoreos de diagnstico a bordo (OBD). El PCM ejecuta esta lgica despus de apagar el motor y de un periodo de
enfriamiento calibrado (generalmente 6 horas). Este periodo de enfriamiento permite que la temperatura del aire de admisin y la temperatura del refrigerante del
motor o la temperatura de la cabeza de cilindros se estabilicen y no difieran por encima de un valor calibrado. Este DTC se establece cuando se cumplen todas las
condiciones siguientes:

La temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor excede la temperatura del aire de admisin al arrancar el motor por encima de un valor calibrado,
generalmente 17 C (30 F).

La temperatura del refrigerante del motor excede un valor calibrado, generalmente 107 C (225 F).

Los monitoreos del sistema de combustible, calentado de oxgeno y falla de encendido no se han completado.

El tiempo calibrado para que se establezca este DTC expir.

Causas Sensor ECT o de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT)
posibles: Problema con el sistema de refrigerante
Ayudas para Asegrese de que la temperatura del aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor o la temperatura de la cabeza de cilindros sean similares cuando
diagnstico: el motor est fro. Tambin asegrese de que las temperaturas del sensor ECT o CHT y la de funcionamiento real del motor sean las mismas.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental Vaya a Prueba precisa DX .
2.0L,

Continental
2.7L,

Continental

[Link] 11/10/2016
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3.0L,

EcoSport,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga
1.5L,

Escape/Kuga
2.0L,

Explorer 2.3L,

F-150 2.7L,

Fiesta,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

KA,

MKC,

MKT 2.0L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Taurus 2.0L
Todos los Vaya a Prueba precisa DL .
dems

P0117 - Voltaje bajo en el circuito del sensor 1 de temperatura de refrigerante del motor (ECT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de ECT es menor que la mnima del autodiagnstico. El mnimo de la seal del sensor ECT es de 121 C
(250 F).
Causas posibles: Circuito ECT en corto a tierra
Sensor ECT daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para Una lectura de la PID de ECT (TEMP) mayor que 121 C (250 F) con la llave en encendido, motor apagado, o durante cualquier modo de funcionamiento
diagnstico: del motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DX .

P0118 - Voltaje alto en el circuito del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de ECT es mayor que el mximo del autodiagnstico. El mximo de la seal del sensor ECT es de -50 C
(-58 F).
Causas posibles: Circuito ECT abierto
Circuito ECT en corto a voltaje
Conexin incorrecta del arns
Sensor ECT daado
Ayudas para Una lectura de la PID de ECT (TEMP) menor que -50 C (-58 F) con la llave en encendido, motor apagado, o durante cualquier modo de funcionamiento del
diagnstico: motor, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DX .

P0119 - Circuito del sensor 1 de temperatura de refrigerante del motor (ECT) intermitente/errtico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito del ECT se encuentra abierto o en corto intermitentemente mientras el motor est funcionando.
Causas posibles: Arns ECT daado
Sensor ECT daado
Conector del arns ECT daado
Poco refrigerante del motor
Ayudas para Monitoree la temperatura del refrigerante del motor o la temperatura de la cabeza de cilindros en una herramienta de diagnstico, busque cambios repentinos
diagnstico: en la lectura cuando se sacude el arns o se toca el sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DX .

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Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

EcoSport,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Explorer 2.3L,

F-150 2.7L,

Fiesta,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

KA,

MKC,

MKT 2.0L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Taurus 2.0L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DL .

P011E - Correlacin entre la temperatura del refrigerante del motor 1 y la temperatura del aire ambiental
Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de temperatura de aire ambiente (AAT) difieren por encima de un
valor calibrado.
Causas posibles: Sensor ECT o AAT polarizado
Sensor ECT o AAT daado
Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) daado
Ayudas para Asegrese de que las lecturas de los sensores ECT, AAT e IAT estn dentro de 18 C (32.4 F) entre s despus de 6 a 8 horas a una temperatura ambiental
diagnstico: estabilizada y sin que el vehculo haya estado expuesto a la luz solar directa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DX .

P0120 - Circuito del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal A

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe algn problema con la seal de la posicin de la mariposa del control electrnico de la mariposa (ETC).
Causas posibles: Circuito TP abierto
Corto a tierra en el circuito TP.
Sensor TP daado
Ayudas para diagnstico: Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0121 - Rango/desempeo del circuito del sensor A de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM indica que el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa (TP) del control de la mariposa electrnica (ETC) est
fuera de rango en cualquiera de las modalidades, mariposa cerrada o completamente abierta (WOT).
Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa
Circuito TP abierto.
Error del operador del autodiagnstico (pie descansando sobre el pedal del acelerador durante la prueba)
Sensor TP daado
Cuerpo de la mariposa daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

[Link] 11/10/2016
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P0122 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del control electrnico de la mariposa (ETC) TP1 es demasiado baja.
Causas posibles: Circuito TP1 abierto
Circuito TP1 en corto a tierra
Sensor TP1 daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada. Una lectura de la PID TP1 menor de 0.25 voltios con la llave en encendido, motor apagado, o con la llave
diagnstico: en encendido, motor funcionando, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0123 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del control electrnico de la mariposa (ETC) TP1 es demasiado alta.
Causas posibles: Circuito TP1 en corto a voltaje
Circuito TP1 en corto a VREF
Circuito ETCRTN abierto
Sensor TP1 daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada. Una lectura de la PID TP1 mayor de 4.75 voltios con la llave en encendido, motor apagado, o con la llave
diagnstico: en encendido, motor funcionando, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0124 - Circuito intermitente del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito TP presenta intermitentemente un circuito abierto o un cortocircuito.
Causas posibles: Circuito TP abierto intermitente
Circuito TP intermitentemente en cortocircuito a tierra
Arns TP daado
Conector del arns TP daado
Sensor TP daado
Ayudas para diagnstico: Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0125 - Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en ciclo cerrado
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) o de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) no ha alcanzado el
nivel de temperatura requerido para entrar en las condiciones de funcionamiento de ciclo cerrado dentro de un periodo especfico despus de arrancar el motor.
Causas posibles: Tiempo insuficiente de precalentamiento
Bajo nivel de refrigerante del motor
Termostato abierto con fuga o atascado
Sensor ECT daado
Sensor CHT daado
Ayudas para Compare la especificacin del termostato con la temperatura actual del refrigerante del motor usando la PID de temperatura del motor (ECT o CHT). La lectura
diagnstico: de la temperatura debe ser semejante cuando el motor est en la temperatura normal de funcionamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DX .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

EcoSport,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Explorer 2.3L,

F-150 2.7L,

Fiesta,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

KA,

MKC,

MKT 2.0L,

[Link] 11/10/2016
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MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Taurus 2.0L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DL .

P0128 - Termostato de enfriamiento (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulacin del termostato)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitor del termostato no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento del motor requerida dentro de un periodo
especfico de tiempo.
Causas posibles: Tiempo insuficiente de precalentamiento
Bajo nivel de refrigerante del motor
Termostato abierto con fuga o atascado
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) daado
Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) daado
Ayudas para Refirase a seccin 1, Monitoreo del termostato para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DX .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

EcoSport,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Explorer 2.3L,

F-150 2.7L,

Fiesta,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

KA,

MKC,

MKT 2.0L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Taurus 2.0L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DL .

P0130 - Circuito O2 (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de
escape.
Causas posibles: Circuito UO2S11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2S11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2S11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito UO2SPC11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SPC11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito UO2SPCT11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SPCT11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito HO2S11 abierto (si as est equipado)
Circuito HO2S11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito HO2S 11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos

[Link] 11/10/2016
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Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado

Banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado, sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0131 - Voltaje bajo en el circuito O2 (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de escape.
Causas posibles: Circuito UO2S11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SPC11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito UO2SPCT11 en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito HO2S11 en corto a tierra (si as est equipado)
Banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado, sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
Ayudas para Es posible que una condicin de paro del motor o una relacin extremadamente rica de aire a combustible establezca este DTC. Diagnostique todos los
diagnstico: problemas de paro del motor o relacin rica de aire a combustible antes de diagnosticar este DTC.

Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0132 - Voltaje alto en el circuito O2 (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema de sobrevoltaje con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en
los gases de escape.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito UO2S11 (si as est equipado)
Circuito UO2SGREF11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito UO2SPC11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito UO2SPCT11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito HO2S 11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0133 - Respuesta lenta de circuito O2 (banco 1, sensor 1)

Descripcin: El PCM monitorea el tiempo de respuesta del sensor de oxgeno ordenando una rutina de control de combustible calibrada. Esta rutina establece la relacin de
aire/combustible a un lmite calibrado para producir una amplitud de seal del sensor de oxgeno predecible. Este DTC se establece cuando la seal del sensor de
oxgeno no alcanza la amplitud predecible en un tiempo de respuesta predeterminado.
Causas Fugas de escape
posibles: Combustible incorrecto
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si as est equipado)
Fugas del aire de admisin
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal contaminado (si as est equipado)
HO2S11 contaminado (si as est equipado)
HO2S11 universal deteriorado (si as est equipado)
HO2S11 deteriorado (si as est equipado)
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0134 - Circuito O2 sin actividad detectada (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Si el valor de la seal del sensor no cambia del valor por defecto, el PCM ordena una relacin de aire con el combustible oscilante para intentar detectar algn
movimiento del valor de la seal. Este DTC se establece cuando el PCM es incapaz de detectar un movimiento de la seal del sensor mientras oscila la relacin
de aire con el combustible.
Causas posibles: Circuito UO2SPC11 abierto (si as est equipado)
Circuito HO2S11 abierto (si as est equipado)
Banco 1 de sensor calentado de oxgeno universal deteriorado, sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
HO2S11 deteriorado (si as est equipado)
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

[Link] 11/10/2016
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P0135 - Circuito del calefactor de O2 (banco 1, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un circuito abierto o un cortocircuito o el consumo de corriente del calefactor S excede un lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito UO2SHTR11 abierto (si as est equipado)
Circuito UO2SHTR11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito HTR11 abierto (si as est equipado)
Circuito HTR11 en corto a voltaje (si as est equipado)
Circuito VPWR abierto
Bajo voltaje de la batera
Agua en el conector del arns
Corrosin
Conexiones incorrectas
Banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado, calefactor de sensor 1 (HO2S11) (si as est equipado)
Calefactor de HO2S11 daado (si est equipado)
Ayudas para diagnstico: Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
KA Vaya a Prueba precisa DW .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DZ .

P0136 - Circuito O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de
escape.
Causas posibles: Circuito HO2S12 abierto
Circuito SIGRTN abierto
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
Sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0137 - Voltaje bajo en el circuito del sensor O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de
escape.
Causas posibles: Circuito HO2S12 abierto
Circuito HO2S12 en corto a tierra
Sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0138 - Voltaje alto en el circuito O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe una condicin de sobrevoltaje en el circuito HO2S12.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito HO2S12
Ayudas para diagnstico: Un voltaje de la PID O2S12 de 1.5 voltios o mayor indica un corto a voltaje.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0139 - Respuesta lenta de circuito O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: El monitoreo del sensor calentado de oxgeno (HO2S) rastrea la frecuencia de cambio de voltaje durante la subida y bajada de la seal del sensor 2 (HO2S12),
banco 1 del sensor calentado de oxgeno. Cuando la tasa de cambio de voltaje es menor que el valor calibrado, el PCM empieza a modificar el ajuste de
combustible para incrementar la tasa de conmutacin de voltaje del HO2S. Este DTC se establece cuando el PCM est en el lmite permitido o ha rebasado el
periodo de tiempo permitido para la modificacin del ajuste de combustible sin detectar una tasa aceptable de cambio de voltaje.
Causas Fugas de escape
posibles: Accesorios no originales
Modificaciones del desempeo
HO2S12 contaminado
HO2S12 deteriorado
HO2S12 daado
Ayudas para Para verificar el DTC, acceda a los resultados de la prueba del HO2S en el men genrico de OBD II.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

[Link] 11/10/2016
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P013A - Respuesta lenta del sensor O2 - Rico a pobre (banco 1, sensor 2)

Descripcin: El monitor del sensor calentado de oxgeno mide la tasa de respuesta del sensor calentado de oxgeno (HO2S) trasero a una transicin rica a pobre. Este DTC
se establece cuando la tasa de respuesta es ms lenta que el valor lmite.
Causas posibles: Fugas del escape antes o cerca del HO2S12
Ayudas para Este monitor es altamente sensible a las fugas de escape cerca del HO2S trasero. Compruebe en busca de fugas en el sistema de escape.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P013B - Respuesta lenta del sensor O2 - Pobre a rico (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Durante un evento de corte de combustible por desaceleracin (DFSO), el PCM monitorea qu tan rpidamente el sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor
calentado de oxgeno cambia de pobre a rico. La relacin del cambio de pobre a rico medida se compara con un valor lmite calibrado de falla. La relacin del
cambio de pobre a rico medida se compara con un valor lmite calibrado de falla. Este DTC se establece cuando el valor medido es menor que el valor lmite.
Causas Fugas del escape antes o cerca del HO2S12
posibles: HO2S12 daado
Ayudas para Compruebe en busca de fugas en el sistema de escape.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P013C - Respuesta lenta del sensor O2 - Rico a pobre (banco 2, sensor 2)

Descripcin: El monitor del sensor calentado de oxgeno mide la tasa de respuesta del sensor calentado de oxgeno (HO2S) trasero a una transicin rica a pobre. Este DTC
se establece cuando la tasa de respuesta es ms lenta que el valor lmite.
Causas posibles: Fugas del escape antes o cerca del HO2S22
Ayudas para Este monitor es altamente sensible a las fugas de escape cerca del HO2S trasero. Compruebe en busca de fugas en el sistema de escape.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P013E - Respuesta retrasada del sensor - Rico a pobre (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Durante un evento de corte de combustible por desaceleracin (DFSO), el PCM monitorea la seal del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de
oxgeno para determinar si la seal se queda permanentemente en rango. El PCM espera que la seal supere un valor rico o pobre calibrado en un periodo de
tiempo calibrado. Si el voltaje de la seal es menor que el valor rico despus de ciertas ocurrencias, el PCM controla el sistema rico en combustible en forma
intrusiva durante mayores periodos de tiempo con el fin de forzar la seal para que sea mayor que el valor rico calibrado.

Este DTC se establece cuando, despus de tres intentos intrusivos consecutivos, no se puede forzar la seal para que sea mayor que el valor rico calibrado.
Tambin, si el voltaje de la seal es mayor que el valor pobre despus de un periodo de tiempo calibrado, con los inyectores de combustible desactivados, se
incrementa un contador. Este DTC se establece cuando despus de tres ocurrencias consecutivas la seal no es menor que el valor pobre calibrado.
Causas Fugas del escape antes o cerca del HO2S12
posibles: Accesorios de escape no originales o modificaciones de desempeo
Contenido de etanol en el combustible
Circuito HO2S12 intermitente
HO2S12 daado
Ayudas para Compruebe en busca de fugas en el sistema de escape. Compruebe en busca de una seal de HO2S12 intermitente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0140 - Circuito O2 sin actividad detectada (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Si el valor de la seal del sensor no cambia del valor por defecto, el PCM ordena una relacin de aire con el combustible oscilante para intentar detectar algn
movimiento del valor de la seal. Este DTC se establece cuando el PCM es incapaz de detectar un movimiento de la seal del sensor mientras oscila la relacin
de aire con el combustible.
Causas posibles: Circuito HO2S12 abierto
Sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno daado
Ayudas para Si la PID O2S12 alterna en un rango de 0.45 voltios, en algn lugar en el rango de 0.2 a 0.9 voltios, indica una conmutacin normal del HO2S.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0141 - Circuito de calefactor de O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un cortocircuito o un circuito abierto o cuando el consumo de corriente de la calefaccin del sensor 2 (HO2S12),
banco 1 del sensor calentado de oxgeno supera el lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito HTR12 abierto
Corto a voltaje en el circuito HTR12
Circuito VPWR abierto
Circuito GND abierto
Bajo voltaje de la batera
Agua en el conector del arns
Corrosin

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Conexiones incorrectas
Calefactor del HO2S12 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0148 - Error de alimentacin de combustible

Descripcin: Por lo menos un banco es pobre en mariposa completamente abierta (WOT).
Causas posibles: Filtro de combustible restringido gravemente
Tubera de alimentacin de combustible restringida gravemente
Bomba de combustible daada o desgastada
Sensor del flujo de la masa de aire (MAF) daado o contaminado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HC .

P014A - Respuesta retrasada del sensor - Rico a pobre (banco 2, sensor 2)

Descripcin: Durante un evento de corte de combustible por desaceleracin (DFSO), el PCM monitorea la seal del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de
oxgeno para determinar si la seal se queda permanentemente en rango. El PCM espera que la seal supere un valor rico o pobre calibrado en un periodo de
tiempo calibrado. Si el voltaje de la seal es menor que el valor rico despus de ciertas ocurrencias, el PCM controla el sistema rico en combustible en forma
intrusiva durante mayores periodos de tiempo con el fin de forzar la seal para que sea mayor que el valor rico calibrado.

Este DTC se establece cuando, despus de tres intentos intrusivos consecutivos, no se puede forzar la seal para que sea mayor que el valor rico calibrado.
Tambin, si el voltaje de la seal es mayor que el valor pobre despus de un periodo de tiempo calibrado, con los inyectores de combustible desactivados, se
incrementa un contador. Este DTC se establece cuando despus de tres ocurrencias consecutivas la seal no es menor que el valor pobre calibrado.
Causas Fuga de escape antes o cerca del HO2S
posibles: Accesorios de escape no originales o modificaciones de desempeo
Contenido de etanol en el combustible
Circuito HO2S22 intermitente
HO2S22 daado
Ayudas para Compruebe en busca de fugas en el sistema de escape. Compruebe en busca de una seal de HO2S22 intermitente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0150 - Circuito O2 (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de
escape.
Causas posibles: Circuito UO2S21 abierto
Circuito UO2S21 en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito UO2S21
Circuito UO2SGREF21 abierto
Circuito UO2SGREF21 en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito UO2SGREF21
Circuito UO2SPC21 en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito UO2SPC21
Circuito UO2SPCT21 en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito UO2SPCT21
Conexiones incorrectas
Terminales daados o corrodos
Temperatura del escape significativamente ms alta de lo esperado
Sensor 1 (HO2S21), banco 2 del sensor calentado de oxgeno universal de la calefaccin daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0151 - Voltaje bajo en el circuito O2 (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de escape.
Causas posibles: Circuito UO2S21 en corto a tierra
Circuito UO2SGREF21 en corto a tierra
Circuito UO2SPC21 en corto a tierra
Circuito UO2SPCT21 en corto a tierra
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para Es posible que una condicin de paro del motor o una relacin extremadamente rica de aire a combustible establezca este DTC. Diagnostique todos los
diagnstico: problemas de paro del motor o relacin rica de aire a combustible antes de diagnosticar este DTC.

Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

[Link] 11/10/2016
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P0152 - Voltaje alto en el circuito O2 (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema de sobrevoltaje con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en
los gases de escape.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito UO2S21
Corto a voltaje en el circuito UO2SGREF21
Corto a voltaje en el circuito UO2SPC21
Corto a voltaje en el circuito UO2SPCT21
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0153 - Respuesta lenta de circuito O2 (banco 2, sensor 1)

Descripcin: El PCM monitorea el tiempo de respuesta del sensor 1 (HO2S21), banco 2 del sensor de oxgeno calentado universal mediante una rutina de control de
combustible calibrada. Esta rutina establece la relacin de aire/combustible a un lmite calibrado para producir una amplitud de seal del sensor de oxgeno
predecible. Este DTC se establece cuando la seal del sensor de oxgeno no alcanza la amplitud predecible en un tiempo de respuesta predeterminado.
Causas Fugas de escape
posibles: Combustible incorrecto
Fugas en el sistema de admisin de aire
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si est equipado)
HO2S21 universal contaminado
Deterioro del HO2S21 universal
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0154 - Circuito O2 sin actividad detectada (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Si el valor de la seal del sensor no cambia del valor por defecto, el PCM ordena una relacin de aire con el combustible oscilante para intentar detectar algn
movimiento del valor de la seal. Este DTC se establece cuando el PCM es incapaz de detectar un movimiento de la seal del sensor mientras oscila la relacin
de aire con el combustible.
Causas posibles: Circuito UO2SPC21 abierto
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal contaminado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0155 - Circuito del calefactor de O2 (banco 2, sensor 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un cortocircuito o un circuito abierto o cuando el consumo de corriente de la calefaccin del sensor 2 (HO2S21),
banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal supera el lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito UO2SHTR21 abierto
Corto a voltaje en el circuito UO2SHTR21
Circuito VPWR abierto
Bajo voltaje de la batera
Agua en el conector del arns
Corrosin
Conexiones incorrectas
Calefactor HO2S21 universal daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P0157 - Voltaje bajo en el circuito del sensor O2 (banco 2, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con alguno de los circuitos utilizados para determinar el contenido de oxgeno en los gases de
escape.
Causas posibles: Circuito HO2S22 abierto
Circuito HO2S22 en corto a tierra
Sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0158 - Voltaje alto en el circuito O2 (banco 2, sensor 2)

Descripcin: La seal del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno se monitorea en busca de una falla de sobrevoltaje. Este DTC se establece
cuando el voltaje de la seal del HO2S es de 1.5 voltios o mayor.

[Link] 11/10/2016
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Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito HO2S22

Ayudas para Vase las ayudas de diagnstico para el DTC P0132.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0159 - Respuesta lenta del circuito O2 (banco 2, sensor 2)

Descripcin: El monitoreo del sensor calentado de oxgeno (HO2S) rastrea la frecuencia de cambio de voltaje durante la subida y bajada de la seal del sensor 2 (HO2S22),
banco 2 del sensor calentado de oxgeno. Cuando la tasa de cambio de voltaje es menor que el valor calibrado, el PCM empieza a modificar el ajuste de
combustible para incrementar la tasa de conmutacin de voltaje del HO2S. Este DTC se establece cuando el PCM est en el lmite permitido o ha rebasado el
periodo de tiempo permitido para la modificacin del ajuste de combustible sin detectar una tasa aceptable de cambio de voltaje.
Causas Fugas de escape
posibles: Accesorios no originales
Modificaciones del desempeo
HO2S22 contaminado
HO2S22 deteriorado
HO2S22 daado
Ayudas para Para verificar el DTC, acceda a los resultados de la prueba del HO2S en el men genrico de OBD II.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0161 - Circuito del calefactor de O2 (banco 2, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un cortocircuito o un circuito abierto o cuando el consumo de corriente de la calefaccin del sensor 2 (HO2S22),
banco 2 del sensor calentado de oxgeno universal supera el lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito HTR22 abierto
Corto a voltaje en el circuito HTR22
Circuito VPWR abierto
Circuito GND abierto
Bajo voltaje de la batera
Agua en el conector del arns
Corrosin
Conexiones incorrectas
Calefactor del HO2S22 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P0171 - Sistema demasiado pobre (banco 1)

Descripcin: La estrategia de combustible adaptable monitorea continuamente los componentes del sistema de combustible. Este DTC se establece cuando las tablas de
combustible adaptable llegan a un lmite rico calibrado. Refirase a Seccin 1, Software de control del tren motriz, Ajuste de combustible, para ver ms
informacin.
Causas Contenido de etanol en el combustible
posibles: Filtro de combustible obstruido o sucio
Bomba de combustible daada o desgastada
Vlvula unidireccional de la bomba de combustible con fugas
Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Baja presin o agotamiento del combustible
Fuga en la vlvula de purga de EVAP cuando el canister est limpio
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Desviacin del sensor de presin del mltiple de admisin de combustible (FRP)
Fugas de escape en la junta del mltiple de escape o en las juntas de contacto antes o cerca del sensor calentado de oxgeno (HO2S)
El aire se fuga por el sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si est equipado)
Fugas de vaco
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas o la vlvula est atascada en la posicin abierta
Medidor de aceite del motor asentado incorrectamente
Turbulencia del aire de admisin debido a un filtro de aire incorrecto
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Sensor de MAF daado (si est equipado)
Ayudas para Compruebe los datos de cuadro congelado para determinar las condiciones de funcionamiento cuando se estableci el DTC. Observe las PID LONGFT1 y
diagnstico: LONGFT2. Refirase a Seccin 2, Tcnicas de diagnstico de cdigos de diagnstico de falla (DTC) para combustible adaptativo para ver ms informacin, as
como a la prueba precisa apropiada para la identificacin del problema especfico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P0172 - Sistema demasiado rico (banco 1)

Descripcin: La estrategia de combustible adaptable monitorea continuamente los componentes del sistema de combustible. Este DTC se establece cuando las tablas de
combustible adaptable llegan a un lmite pobre calibrado. Refirase a Seccin 1, Software de control del tren motriz, Ajuste de combustible, para ver ms
informacin.
Causas Inyectores de combustible con fugas
posibles: Tubera de retorno de combustible restringida
Desviacin del sensor de presin del mltiple de admisin de combustible (FRP)
Fuga en la vlvula de purga de EVAP cuando el canister est lleno
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) contaminado (si est equipado)

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 28 of 123

Sensor de MAF daado (si est equipado)

Ayudas para Compruebe los datos de cuadro congelado para determinar las condiciones de funcionamiento cuando se estableci el DTC. Observe las PID LONGFT1 y
diagnstico: LONGFT2. Refirase a Seccin 2, Tcnicas de diagnstico de cdigos de diagnstico de falla (DTC) para combustible adaptativo para ver ms informacin, as
como a la prueba precisa apropiada para la identificacin del problema especfico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P0174 - Sistema demasiado pobre (banco 2)

Descripcin: La estrategia de combustible adaptable monitorea continuamente los componentes del sistema de combustible. Este DTC se establece cuando las tablas de
combustible adaptable llegan a un lmite rico calibrado. Refirase a Seccin 1, Software de control del tren motriz, Ajuste de combustible, para ver ms
informacin.
Causas Contenido de etanol en el combustible
posibles: Filtro de combustible obstruido o sucio
Bomba de combustible daada o desgastada
Vlvula unidireccional de la bomba de combustible con fugas
Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Baja presin o agotamiento del combustible
Fuga en la vlvula de purga de EVAP cuando el canister est limpio
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Desviacin del sensor de presin del mltiple de admisin de combustible (FRP)
Fugas de escape en la junta del mltiple de escape o en las juntas de contacto antes o cerca del sensor calentado de oxgeno (HO2S)
El aire se fuga por el sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si est equipado)
Fugas de vaco
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas o la vlvula est atascada en la posicin abierta
Medidor de aceite del motor asentado incorrectamente
Turbulencia del aire de admisin debido a un filtro de aire incorrecto
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Sensor de MAF daado (si est equipado)
Ayudas para Compruebe los datos de cuadro congelado para determinar las condiciones de funcionamiento cuando se estableci el DTC. Observe las PID LONGFT1 y
diagnstico: LONGFT2. Refirase a Seccin 2, Tcnicas de diagnstico de cdigos de diagnstico de falla (DTC) para combustible adaptativo para ver ms informacin, as
como a la prueba precisa apropiada para la identificacin del problema especfico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P0175 - Sistema demasiado rico (banco 2)

Descripcin: La estrategia de combustible adaptable monitorea continuamente los componentes del sistema de combustible. Este DTC se establece cuando las tablas de
combustible adaptable llegan a un lmite pobre calibrado. Refirase a Seccin 1, Software de control del tren motriz, Ajuste de combustible, para ver ms
informacin.
Causas Inyectores de combustible con fugas
posibles: Tubera de retorno de combustible restringida
Desviacin del sensor de presin del mltiple de admisin de combustible (FRP)
Fuga en la vlvula de purga de EVAP cuando el canister est lleno
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) contaminado (si est equipado)
Sensor de MAF daado (si est equipado)
Ayudas para Compruebe los datos de cuadro congelado para determinar las condiciones de funcionamiento cuando se estableci el DTC. Observe las PID LONGFT1 y
diagnstico: LONGFT2. Refirase a Seccin 2, Tcnicas de diagnstico de cdigos de diagnstico de falla (DTC) para combustible adaptativo para ver ms informacin, as
como a la prueba precisa apropiada para la identificacin del problema especfico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P017C - Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CHT presenta un corto a tierra.
Causas posibles: Circuito CHT en corto a tierra
Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: El DTC P0117 tambin se puede reportar cuando se establece este DTC. Ninguno de estos DTC ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P017D - Voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito CHT.
Causas posibles: Circuito CHT abierto
Circuito del CHT en corto a voltaje
Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: El DTC P0118 tambin se puede reportar cuando se establece este DTC. Ninguno de estos DTC ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P017E - Circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros intermitente/errneo

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 29 of 123

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CHT se convierte en un circuito abierto o en corto intermitentemente mientras el motor est funcionando.
Causas posibles: Conector o arns de CHT daado
Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) daado
Circuito CHT abierto
Circuito CHT en corto a tierra
Poco refrigerante del motor
Ayudas para Monitoree la PID CHT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea suavemente el
diagnstico: sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P0181 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de temperatura de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de FRT cae por debajo o excede un lmite y un perodo calibrados durante las pruebas.
Causas posibles: Circuito FRT abierto
Corto en el circuito FRT
Baja temperatura ambiente de funcionamiento
Conexin incorrecta del arns
Sensor de temperatura y presin del mltiple de alimentacin de combustible (FRPT) daado
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique el valor de la PID de FRT para determinar si existe un circuito abierto o en corto.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P0182 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de temperatura de combustible

Descripcin: Este DTC se establece si el PCM detecta un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito FRT.
Causas posibles: Circuito FRT abierto
Circuito FRT en corto a tierra
Circuito VREF abierto
Corto a tierra en el circuito VREF
Baja temperatura ambiente de funcionamiento
Conexin incorrecta del arns
Sensor de temperatura y presin del mltiple de alimentacin de combustible (FRPT) daado
Ayudas para diagnstico: Verifique los valores de la PID de FRT y VREF para determinar un circuito abierto o corto.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P0183 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de temperatura del combustible

Descripcin: Este DTC se establece si el PCM detecta un circuito abierto o un corto a voltaje en el circuito FRT.
Causas posibles: Circuito FRT abierto
Corto a voltaje en el circuito FRT
Conexin incorrecta del arns
Sensor de temperatura y presin del mltiple de alimentacin de combustible (FRPT) daado
Ayudas para diagnstico: Verifique el valor de la PID de FRT para determinar si existe un circuito abierto o en corto.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P018B - Rango/desempeo del circuito B del sensor de presin de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje est fuera de un lmite calibrado durante un periodo de tiempo calibrado durante las pruebas.
Causas posibles: Seal FLP errtica
Sensor de presin del combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P018C - Voltaje bajo en el circuito B del sensor de presin del combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito FLP en corto a SIGRTN o tierra.
Causas posibles: Seal de FLP en corto a SIGRTN o GND
Sensor de presin del combustible daado
Ayudas para Un valor de la PID FLP durante la llave en encendido, motor apagado, o la llave en encendido, motor funcionando, menor de 0.3 voltios indica que existe
diagnstico: un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P018D - Voltaje alto en el circuito B del sensor de presin del combustible

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 30 of 123

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o un corto a voltaje en el circuito FLP.
Causas posibles: Circuito FLP en corto a voltaje
Circuito FLP abierto
Sensor de presin del combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P0192 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de presin del mltiple de alimentacin de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito FRP en corto a SIGRTN o tierra.
Causas posibles: Circuito FRP en corto a SIGRTN o GND
Sensor FRP daado
Ayudas para Un valor de la PID FRP durante la llave en encendido, motor apagado, o la llave en encendido, motor funcionando, menor de 0.3 voltios indica que existe
diagnstico: un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P0193 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de presin del mltiple de alimentacin de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o un corto a voltaje en el circuito FRP.
Causas posibles: Seal FRP en corto a voltaje
Seal de FRP abierta
Sensor FRP daado
Ayudas para Una condicin de seal alta FRP puede ser causada por diversas condiciones, incluyendo un corto en la seal FRP a VREF, una seal FRP abierta o un retorno
diagnstico: de seal. El voltaje en la lnea de la seal FRP es aumentada por el PCM y VREF en el sensor y disminuida por el sensor a travs de SIGRTN.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DD .

P0201 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 1

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INY1 abierto
Circuito INY1 en corto a tierra (vehculos de inyeccin directa)
Circuito INY1 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY1RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY1RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY1RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 1 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY1_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY1_F son
diagnstico: iguales a YES (S).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DI .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Expedition,

Explorer 2.3L,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Fiesta 1.0L,

Fiesta 1.6L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 31 of 123

MKC,

MKT 2.0L,

MKT 3.5L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Navigator,

Taurus 2.0L,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0202 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 2

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INY2 abierto
Circuito INY2 en corto a tierra (vehculos de inyeccin directa)
Circuito INY2 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY2RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY2RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY2RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 2 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY2_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY2_F son
diagnstico: iguales a YES (s).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DI .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Expedition,

Explorer 2.3L,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Fiesta 1.0L,

Fiesta 1.6L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

MKC,

MKT 2.0L,

MKT 3.5L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 32 of 123

Navigator,

Taurus 2.0L,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0203 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 3

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INY3 abierto
Circuito INY3 en corto a tierra (vehculos de inyeccin directa)
Circuito INY3 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY3RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY3RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY3RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 3 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY3_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY3_F son
diagnstico: iguales a YES (s).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DI .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Expedition,

Explorer 2.3L,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Fiesta 1.0L,

Fiesta 1.6L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

MKC,

MKT 2.0L,

MKT 3.5L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Navigator,

Taurus 2.0L,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0204 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 4

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 33 of 123

se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.

Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INY4 abierto
Circuito INY4 en corto a tierra (vehculos de inyeccin directa)
Circuito INY4 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY4RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY4RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY4RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 4 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY4_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY4_F son
diagnstico: iguales a YES (s).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental 2.0L, Vaya a Prueba precisa DI .

Continental 2.7L,

Continental 3.0L,

Edge 2.0L,

Edge 2.7L,

Escape/Kuga 1.5L,

Escape/Kuga 2.0L,

Expedition,

Explorer 2.3L,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Fiesta 1.0L,

Fiesta 1.6L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Focus,

Fusion 1.5L

Fusion 2.0L

Fusion 2.7L,

MKC,

MKT 2.0L,

MKT 3.5L,

MKX 2.0L,

MKX 2.7L,

MKZ,

Mustang 2.3L,

Navigator,

Taurus 2.0L,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0205 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 5

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INY5 abierto
Circuito INY5 en corto a tierra (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY5 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY5RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY5RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY5RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 5 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY5_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY5_F son
diagnstico: iguales a YES (s).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 34 of 123

Edge 2.7L, Vaya a Prueba precisa DI .

Expedition,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Fusion 2.7L,

MKT 3.5L,

MKX 2.7L,

MKZ 3.0L,

Navigator,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0206 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 6

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto (si as est equipado)
Circuito INJ6 abierto
Circuito INY6 en corto a tierra (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY6 en corto a voltaje (vehculos con inyeccin directa)
Circuito INY6RTN abierto (si as est equipado)
Circuito INY6RTN en corto a tierra (si as est equipado)
Circuito INY6RTN en corto a voltaje (si as est equipado)
Inyector de combustible 6 daado
PCM daado
Ayudas para Para vehculos con inyeccin directa, los datos de la PID INY6_F indican que existe un problema. Para todos los dems, los datos de la PID INY6_F son
diagnstico: iguales a YES (s).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Edge 2.7L, Vaya a Prueba precisa DI .

Expedition,

Explorer 3.5L GTDI,

F-150 2.7L,

F-150 3.5L GTDI,

Flex 3.5L GTDI,

Fusion 2.7L,

MKT 3.5L,

MKX 2.7L,

MKZ 3.0L,

Navigator,

Taurus 3.5L GTDI,

Transit 3.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa KG .

P0207 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 7

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INY7 abierto
Inyector de combustible 7 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY7_F son iguales a YES (S).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P0208 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 8

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 35 of 123

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INY8 abierto
Inyector de combustible 8 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY8_F son iguales a YES (S).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P0209 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 9

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INY9 abierto
Inyector de combustible 9 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY9_F son iguales a YES (S).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P0210 - Circuito abierto/circuito del inyector A del cilindro 10

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INY10 abierto
Inyector de combustible 10 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY10_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P0217 - Condicin de temperatura excesiva del refrigerante del motor

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-03 del Manual de taller, Motor - Enfriamiento, para el diagnstico del sntoma de sobrecalentamiento del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0218 - Condicin de temperatura excesiva del fluido de la transmisin

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0219 - Condicin de exceso de velocidad del motor

Descripcin: Este DTC se establece cuando el vehculo ha sido conducido de cierta manera que ha provocado que el rgimen del motor exceda un lmite calibrado. Las RPM
del motor son monitoreadas y evaluadas continuamente por el PCM. Este DTC se establece cuando las RPM exceden el lmite calibrado establecido dentro del
PCM.

Para ms informacin sobre el limitador de RPM del motor, refirase a Seccin 1, Software de control del tren motriz.
Causas posibles: Patinaje de la rueda (agua, hielo, lodo y nieve)
RPM del motor excesivas en NEUTRAL o vehculo conducido a la velocidad errnea de la transmisin
RPM altas del motor con la temperatura del motor dentro de un lmite calibrado de una condicin de sobrecalentamiento (motor GTDI)
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Si el DTC P1285 o P1299 est presente, ignore el DTC P0219 por el momento. Diagnostique el DTC P1285 o
diagnstico: P1299 en primer lugar.

Si no hay otros sntomas, regrese el vehculo al cliente con la informacin acerca del DTC.

Si hay algn sntoma, refirase a la seccin 3, ndice de tablas de sntomas sin cdigos de diagnstico de fallas (DTC).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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P0221 - Rango/desempeo en el circuito B del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM indica que el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa (TP) del control de la mariposa electrnica (ETC) est
fuera de rango en cualquiera de las modalidades, mariposa cerrada o completamente abierta (WOT).
Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa
Circuito TP abierto.
Error del operador del autodiagnstico (pie descansando sobre el pedal del acelerador durante la prueba)
Sensor TP daado
Cuerpo de la mariposa daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0222 - Voltaje bajo en el circuito B del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de la posicin de la mariposa 2 (TP2) del control de la mariposa electrnica (ETC) es muy baja.
Causas posibles: Circuito TP2 abierto
Circuito TP2 en corto a tierra
Sensor TP2 daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada. Una lectura de la PID TP2 menor de 0.25 voltios con la llave en encendido, motor apagado, o con la llave
diagnstico: en encendido, motor funcionando, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0223 - Voltaje alto en el circuito B del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de la posicin de mariposa (TP) del control de la mariposa electrnica (ETC) es muy alta.
Causas posibles: Circuito TP2 en corto a voltaje
Circuito TP2 en corto a VREF
Circuito TP2 abierto
Circuito ETCRTN abierto
Sensor TP2 daado
Ayudas para Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada. Una lectura de la PID TP2 mayor de 4.75 voltios con la llave en encendido, motor apagado, o con la llave
diagnstico: en encendido, motor funcionando, indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P0231 - Voltaje bajo en el circuito secundario de la bomba de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando se enciende la bomba de combustible (FP) y el PCM no detecta voltaje en el circuito de FPM.
Causas posibles: Circuito B+ al relevador de FP abierto
Relevador de FP daado
Circuito FPPWR entre el relevador de FP y su conexin al circuito FPM abierto
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P0232 - Voltaje alto en el circuito secundario de la bomba de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta voltaje en el circuito FPM aunque la bomba de combustible (FP) est apagada. El circuito FPM est cableado a un
voltaje de activacin dentro del PCM. El circuito FPM se elevar si, con el encendido activado, el motor apagado, y la FP apagada, el circuito FPM/FPPWR pierde
su trayectoria a tierra a travs de la FP. El circuito FPM tambin tendr voltaje alto si el circuito FPM/FPPWR presenta corto a voltaje.
Causas Circuito abierto entre la FP y la conexin del FPM al circuito FPPWR
posibles: Tierra de la FP abierta de manera intermitente
FP abierta electrnicamente
Circuitos secundarios de la FP en corto a voltaje
Contacto del relevador de la FP siempre cerrado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P0234 - Condicin de acumulacin excesiva de presin en el turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor de TCBP es mayor que el valor del PID TCBP deseado por 27.6 kPa (4 psi) o ms durante 5 segundos, lo que indica
una condicin de sobrerrefuerzo.
Causas posibles: Solenoide de la vlvula de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador (TC) daado
Varilla de ajuste de la vlvula de descarga daada
Solenoide de regulacin de la vlvula de descarga TC pegado
Vlvula de descarga siempre cerrada
Manguera de control de la vlvula de descarga abierta u obstruida
Ajuste de la vlvula de descarga incorrecto
Ayudas para Compruebe si las tuberas presentan restricciones, grietas y conexiones de acoplamiento incorrectas.

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diagnstico:
Compruebe si el solenoide de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador funciona correctamente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0236 - Rango/desempeo del circuito del sensor A de refuerzo del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece si el PID TCBP no se correlaciona con el PID BARO o MAP.
Causas posibles: Sensor de presin de refuerzo del turbocargador (TCBP) daado
Sensor TCBP contaminado o restringido
Respuesta lenta del sensor TCBP
Ayudas para diagnstico: Compruebe si hay fugas y restricciones en el sistema de admisin de aire.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0237 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de refuerzo del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito TCBP.
Causas posibles: Circuito TCBP en corto a tierra
Sensor de presin de refuerzo del turbocargador (TCBP) daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P0238 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de refuerzo del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un circuito abierto o voltaje alto en el circuito TCBP.
Causas posibles: Circuito TCBP abierto
Corto a voltaje en el circuito TCBP
Sensor de presin de refuerzo del turbocargador (TCBP) daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DM .

P023A - Circuito de control abierto en la bomba de refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito del CAC est abierto o cuando se produce una falla interna en la bomba del enfriador del aire de carga (CAC).
Causas posibles: Circuito CAC abierto
Bomba del CAC daada
Ayudas para diagnstico: Si el circuito del CAC est abierto, la bomba del CAC estar en funcionamiento continuamente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P023B - Circuito de control bajo en la bomba de refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito del CAC est en corto a tierra o cuando se produce una falla interna en la bomba del enfriador del aire de carga
(CAC).
Causas posibles: Circuito CAC en corto a tierra
Bomba del CAC daada
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P023C - Circuito de control alto en la bomba de refrigerante del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito del CAC est en corto a voltaje o cuando se produce una falla interna en la bomba del enfriador del aire de
carga (CAC).
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito CAC
Bomba del CAC daada

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Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P0243 - Actuador A de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando se invierten los circuitos TCWGM1+ y TCWGM1-.
Causas posibles: Los circuitos TCWGM1 tienen los cables cruzados
Ayudas para diagnstico: Verifique que las posiciones del circuito TCWGM1+ y TCWGM1- sean las correctas en el conector del arns, REPARE segn sea necesario.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0244 - Rango/desempeo del actuador A de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el motor 1 de la vlvula de descarga del turbocargador responde lentamente a la posicin solicitada.
Causas posibles: Acoplamiento del motor de la vlvula de descarga daado o restringido
Motor 1 de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione si el varillaje del motor de la vlvula de descarga presenta dao fsico o atoramiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0245 - Voltaje bajo en el circuito del solenoide A de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador
Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito TCWRVS.
Causas posibles: Corto a tierra en el circuito TCWRVS
Solenoide de la vlvula de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador (TC) daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido al contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC slo se establece cuando el solenoide est energizado.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0246 - Actuador A de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador alto

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un circuito abierto o voltaje alto en el circuito TCWRVS.
Causas posibles: Circuito abierto en el circuito TCWRVS
Corto a voltaje en el circuito TCWRVS
Solenoide de la vlvula de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador (TC) daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC solo se establece cuando el solenoide no est energizado.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0247 - Actuador B de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando se invierten los circuitos TCWGM2+ y TCWGM2-.
Causas posibles: Los circuitos del motor de TCWGM2 tienen los cables cruzados
Ayudas para diagnstico: Verifique que las posiciones del circuito TCWGM2+ y TCWGM2- sean las correctas en el conector del arns, REPARE segn sea necesario.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0248 - Rango/desempeo del actuador B de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador responde lentamente a la posicin solicitada.
Causas posibles: Acoplamiento del motor de la vlvula de descarga daado o restringido
Motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione si el varillaje del motor de la vlvula de descarga presenta dao fsico o atoramiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

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P0249 - Actuador B de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador bajo

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM2+.
Causas posibles: Cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM2+
Motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P0250 - Actuador B de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador alto

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un circuito abierto o voltaje alto en el circuito TCWGM2+.
Causas posibles: Circuito abierto en el TCWGM2+
Cortocircuito a voltaje en el circuito TCWGM2+
Motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P025A - Mal funcionamiento en el circuito de control/circuito abierto del mdulo de la bomba de combustible
Descripcin: Cuando el PCM ordena a la bomba de combustible (FP) que se encienda, el PCM puede detectar un corto a voltaje en el circuito FPC. Cuando el PCM ordena a
la FP que se apague, el PCM puede detectar un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito FPC. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito
abierto, un corto a voltaje o un corto a tierra en el circuito FPC.
Causas posibles: Circuito FPC abierto o en corto a tierra
Circuito FPC en corto a voltaje
Mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Compruebe si hay problemas en el arns.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P025B - Rango/desempeo en el circuito de control A del mdulo de la bomba de combustible

Descripcin: El mdulo de control de la bomba de combustible monitorea el ciclo de trabajo y la frecuencia de la seal que recibe del PCM. El mdulo de control de la bomba de
combustible determina si la seal del PCM en el circuito de FPC corresponde a un ciclo de trabajo y frecuencia vlidos. Si el ciclo de trabajo o la frecuencia son
invlidos, el mdulo de control de la bomba de combustible enva una seal de ciclo de trabajo del 20 % en el circuito de FPM para reportar el problema al PCM.
Este DTC se establece si el mdulo de control de la bomba de combustible sigue reportando que est recibiendo un ciclo de trabajo o frecuencia invlidos del PCM
despus de un periodo de tiempo calibrado.
Causas Circuito FPC abierto o en corto a tierra
posibles: Circuito FPC en corto a voltaje
Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Mdulo de control de la bomba de combustible daado
PCM daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas de enrutado, alteraciones, protector incorrecto o si hay interferencia elctrica de otros sistemas.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P025C - Voltaje bajo en el circuito de control del mdulo de la bomba de combustible A

Descripcin: Cuando el PCM ordena a la bomba de combustible (FP) que se encienda, el PCM puede detectar un corto a voltaje en el circuito FPC. Cuando el PCM ordena a
la FP que se apague, el PCM puede detectar un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito FPC. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un corto a
tierra en el circuito FPC.
Causas posibles: Circuito FPC en corto a tierra
Mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Compruebe si hay problemas en el arns.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P025D - Voltaje alto en el circuito de control del mdulo de la bomba de combustible A

Descripcin: Cuando el PCM ordena a la bomba de combustible (FP) que se encienda, el PCM puede detectar un corto a voltaje en el circuito FPC. Cuando el PCM ordena a
la FP que se apague, el PCM puede detectar un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito FPC. Este DTC se establece si el PCM detecta un circuito abierto
o un corto a voltaje en el circuito FPC.

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Causas posibles: Circuito FPC abierto o en corto a voltaje

Mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Compruebe si hay problemas en el arns.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P025E - Circuito intermitente/errtico del sensor A de refuerzo del supercargador/turbocargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando existen eventos intermitentes en el circuito TCBP durante un nico ciclo de conduccin.
Causas posibles: Circuito TCBP abierto intermitente
Circuito TCBP intermitentemente en corto a voltaje
Circuito TCBP intermitentemente en corto a tierra
Sensor de presin de refuerzo del turbocargador (TCBP) daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.

Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DN .

P026A - Eficiencia del enfriador de aire de carga inferior al lmite

Descripcin: Este DTC se establece cuando el diferencial de temperatura entre el valor del sensor de temperatura del aire de admisin 2 (IAT2) y el valor del sensor de
temperatura del enfriador del aire de carga (CACT) es inferior al valor calibrado.
Causas posibles: Refrigerante bajo
Problema del sistema de enfriamiento
Sensor IAT2 polarizado
Sensor CACT polarizado
Enfriador de aire de carga daado (CAC)
Ayudas para Verifique si hay algn problema con el sistema de enfriamiento.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KP .

P027B - Rango/desempeo en el circuito de control del mdulo de la bomba de combustible

Descripcin: El mdulo de control de la bomba de combustible 2 monitorea el ciclo de trabajo y la frecuencia de la seal que recibe del PCM. El mdulo de control de la bomba
de combustible 2 determina si la seal del PCM en el circuito de FPC corresponde a un ciclo de trabajo y frecuencia vlidos. Si el ciclo de trabajo o la frecuencia son
invlidos, el mdulo de control de la bomba de combustible 2 enva una seal de ciclo de trabajo del 20 % en el circuito de FPM2 para reportar el problema al PCM.
Este DTC se establece si el mdulo de control de la bomba de combustible 2 sigue reportando que est recibiendo un ciclo de trabajo o frecuencia invlidos del
PCM despus de un periodo de tiempo calibrado.
Causas Circuito FPC abierto o en corto a tierra
posibles: Circuito FPC en corto a voltaje
Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Mdulo de control 2 de la bomba de combustible daado
PCM daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas de enrutado, alteraciones, protector incorrecto o si hay interferencia elctrica de otros sistemas.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P028D - Circuito de control bajo del ventilador de enfriamiento del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito CACCF.
Causas posibles: Relevador daado del ventilador (CAC) del enfriador del aire de carga
Corto a tierra en el circuito CACCF
Circuito abierto en CACCF
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KF .

P028E - Circuito de control alto del ventilador de enfriamiento del enfriador del aire de carga
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un corto a voltaje en el circuito CACCF.
Causas posibles: Relevador daado del ventilador (CAC) del enfriador del aire de carga
Corto a voltaje en el circuito CACCF
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con

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diagnstico: otros componentes.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KF .

P0297 - Condicin de exceso de velocidad del vehculo

Descripcin: Este DTC se establece cuando el vehculo ha sido manejado de una manera que provoc que la velocidad del vehculo excediera el lmite de calibracin. La
velocidad del vehculo es monitoreada y evaluada constantemente por el PCM. Para ms informacin sobre el limitador de velocidad del vehculo, refirase a la
Seccin 1, Software de control del tren motriz.
Causas posibles: Vehculo conducido a una alta tasa de velocidad
Ayudas para Si no hay otros sntomas, regrese el vehculo al cliente con la informacin acerca del DTC.
diagnstico:
Si hay algn sntoma, refirase a la seccin 3, ndice de tablas de sntomas sin cdigos de diagnstico de fallas (DTC).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0298 - Condicin de sobrecalentamiento del aceite del motor

Descripcin: Este DTC se establece cuando la estrategia de proteccin de temperatura del aceite del motor en el PCM ha sido activada. Esto prohbe temporalmente el
funcionamiento a alta velocidad del motor deshabilitando los inyectores, reduciendo el riesgo de dao al motor debido a la alta temperatura de aceite del motor. El
PCM utiliza un algoritmo de aceite para determinar la temperatura real del aceite del motor.
Causas Altas rpm del motor durante un periodo prolongado de tiempo
posibles: Condicin de sobrecalentamiento
Problemas del motor bsico
Ayudas para El motor est funcionando en un rango de altas RPM, debido a una seleccin de velocidad incorrecta. Esto puede causar falta/prdida de energa o causar un
diagnstico: problema de jaloneo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DY .

P0299 - Condicin de falta de presin A del turbocargador/supercargador

Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor de TCBP es menor que el valor del PID TCBP deseado por 27.6 kPa (4 psi) o ms durante 5 segundos, lo que indica
una condicin de subrefuerzo.
Causas posibles: Solenoide de la vlvula de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador (TC) daado
Solenoide de regulacin de la vlvula de descarga TC pegado
Vlvula de descarga siempre abierta
Manguera de control de la vlvula de descarga abierta u obstruida
Fuga de aire entre el turbocargador y la mariposa
Ayudas para Compruebe si las tuberas presentan restricciones, grietas y conexiones de acoplamiento incorrectas.
diagnstico:
Compruebe si el solenoide de regulacin de la vlvula de descarga del turbocargador funciona correctamente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P02EE - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 1

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ1 abierto
Circuito INJ1 en corto a tierra
Circuito INJ1RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ1RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02EF - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 2

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ2 abierto
Circuito INJ2 en corto a tierra
Circuito INJ2RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ2RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02F0 - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 3

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Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ3 abierto
Circuito INJ3 en corto a tierra
Circuito INJ3RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ3RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02F1 - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 4

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ4 abierto
Circuito INJ4 en corto a tierra
Circuito INJ4RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ4RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02F2 - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 5

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ5 abierto
Circuito INJ5 en corto a tierra
Circuito INJ5RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ5RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02F3 - Rango/desempeo del circuito del inyector del cilindro 6

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de salida del circuito de control del inyector de combustible est fuera del lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito INJ6 abierto
Circuito INJ6 en corto a tierra
Circuito INJ6RTN abierto
Corto a voltaje en el circuito INJ6RTN
Conector del inyector de combustible daado
Inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DI .

P02FC - Voltaje bajo en el circuito de control de la inyeccin de combustible para arranque en fro
Descripcin: Este DTC establece cuando los circuitos de la vlvula para arranque en fro indica que el valor de voltaje esperado sea menor que el lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito CSV abierto
Circuito CSV en corto a tierra
Relevador de combustible para arranque en fro
Circuito CSFPPWR abierto
Circuito VPWR abierto
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P02FD - Voltaje alto en el circuito de control de la inyeccin de combustible para arranque en fro
Descripcin: Este DTC establece cuando los circuitos de la vlvula para arranque en fro indican que el valor del voltaje esperado es mayor que el lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito CSV en corto a voltaje
Circuito CSFPPWR en corto a voltaje
Corto a voltaje en el circuito VPWR
Relevador de combustible para arranque en fro
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

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P0300 - Falla de encendido aleatoria detectada

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta que ms de un cilindro tiene una falla de encendido del motor o que
el PCM no puede identificar cul cilindro est fallando.
Causas posibles: Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) daado
Bajo nivel de combustible (menos de 1/8 de tanque)
Vlvula de recirculacin de gases de escape (EGR) atorada en abierto
Pasajes EGR restringidos
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Es posible que haya restringido uno o ms pasajes EGR.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0301 - Falla de encendido detectada en el cilindro 1

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 1.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 1
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0302 - Falla de encendido detectada en el cilindro 2

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 2.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 2
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0303 - Falla de encendido detectada en el cilindro 3

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 3.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 3
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0304 - Falla de encendido detectada en el cilindro 4

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 44 of 123

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 4.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 4
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0305 - Falla de encendido detectada en el cilindro 5

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 5.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 5
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0306 - Falla de encendido detectada en el cilindro 6

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 6.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 6
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0307 - Falla de encendido detectada en el cilindro 7

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 7.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 7
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 45 of 123

P0308 - Falla de encendido detectada en el cilindro 8

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 8.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 8
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0309 - Falla de encendido detectada en el cilindro 9

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 9.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 9
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga de EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0310 - Falla de encendido detectada en el cilindro 10

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de deteccin de falla de encendido detecta una falla de encendido del motor en el cilindro 10.
Causas Sistema de encendido
posibles: Inyector de combustible 10
Funcionando con combustible agotado
Vlvula de purga del canister EVAP
Presin del combustible
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).
Motor bsico
La correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral no se ha vuelto a aprender desde la ltima reparacin mecnica
Ayudas para Falla de encendido se define como la falta de combustin en un cilindro debido a la ausencia de chispa, dosificacin de combustible incorrecta, pobre compresin
diagnstico: o cualquier otra causa.

La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) destella una vez por segundo cuando se detecta una falla de encendido lo suficientemente grave para ocasionar
dao al catalizador. Si la MIL est en estado estable, debido a una falla de encendido, esto indica que se ha excedido el umbral para las emisiones ocasionando
que el vehculo no pase una prueba de inspeccin y mantenimiento del tubo de cola.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0313 - Falla de encendido detectada con bajo nivel de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una falla de encendido del motor con un nivel de combustible bajo.
Causas posibles: Hbitos de conduccin del cliente
Bajo nivel de combustible o no hay combustible en el tanque (menos de 1/8 del tanque)
Ayudas para diagnstico: Verifique que el nivel de combustible sea superior a 1/8 antes de diagnosticar DTC con falla de encendido del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0315 - Variacin del sistema de posicin del cigeal no aprendida

Descripcin: El PCM no ha aprendido el espaciamiento de los dientes de la rueda de pulsos del cigeal. Este DTC deshabilita el monitoreo de fallas de encendido.
Causas posibles: Reprogramacin del PCM
Reemplazo del PCM

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Error en la memoria de acceso aleatorio no voltil (NVRAM) del PCM interno

Ayudas para diagnstico: Realice el procedimiento de correccin del perfil de monitoreo de fallas de encendido en neutral mediante la herramienta de diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0316 - Falla de encendido detectada en el arranque (primeras 1000 revoluciones)

Descripcin: Este DTC se establece adicionalmente a cualquier DTC de falla de encendido de tipo B que ocurra en el intervalo de prueba de las primeras 1,000
revoluciones despus del arranque del motor.
Causas posibles: Sensor de posicin del cigeal (CKP) daado
Sistema de encendido daado
Inyectores de combustible daados
Funcionando con combustible agotado
Calidad del combustible
Motor bsico
PCM daado
Ayudas para Tambin se almacenan los datos de cuadro congelado y el DTC P03xx, indicando en qu cilindro ha ocurrido la falla de encendido.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HD .

P0320 - Circuito de entrada de velocidad del motor del encendido/distribuidor

Descripcin: Este DTC se establece cuando han ocurrido varios pulsos errticos de captacin del perfil de encendido (PIP) en la seal del sensor de posicin del cigeal
(CKP) dentro de un perodo de tiempo calibrado cuando la velocidad del rbol de levas excede la velocidad equivalente de la marcha mnima del motor.
Causas posibles: Circuito CKP+ abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP- abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP abierto intermitente (efecto hall)
Circuito VREF abierto intermitente (efecto hall)
Circuito SIGRTN abierto intermitente (efecto hall)
Circuito CKP+ intermitentemente en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP- intermitentemente en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP intermitentemente en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito VREF intermitentemente en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito SIGRTN intermitentemente en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito CKP+ intermitentemente en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP- intermitentemente en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP intermitentemente en corto a tierra (efecto hall)
Circuito VREF intermitentemente en corto a tierra (efecto hall)
Circuito SIGRTN intermitentemente en corto a tierra (efecto hall)
Sensor CKP instalado incorrectamente
Sensor CKP daado
Conexiones errneas, daadas o corrodas
Componentes del encendido secundarios produciendo arcos elctricos (bobina, cables y bujas)
Relevadores de arcos elctricos u otros dispositivos de alta corriente (ventilador de enfriamiento o motor de arranque)
Transreceptor de radio de 2 vas a bordo
Interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica de fuentes externas
Equipo no original de alta potencia conectado a tierra incorrectamente.
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa A .

P0322 - No hay seal en el circuito de entrada de velocidad del motor del encendido/distribuidor
Descripcin: Este DTC se establece cuando el pulso de captacin del perfil de encendido (CKP) del sensor de posicin del cigeal (CKP) est ausente por un nmero mayor
al calibrado de revoluciones del rbol de levas cuando la velocidad del rbol de levas excede la velocidad equivalente de la marcha mnima del motor.
Causas posibles: Circuito CKP+ abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP- abierto (tipo VR)
Circuito CKP abierto (efecto hall)
Circuito VREF abierto (efecto hall)
Circuito SIGRTN abierto (efecto hall)
Circuito CKP+ en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP- en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito VREF en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito SIGRTN en corto a voltaje (efecto hall)
Circuito CKP+ en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP- en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP en corto a tierra (efecto hall)
Circuito VREF en corto a tierra (efecto hall)
Circuito SIGRTN en corto a tierra (efecto hall)
Sensor CKP daado
Sensor CKP instalado incorrectamente
Conexiones errneas, daadas o corrodas
Ayudas para Una seal de CKP inactiva causar una condicin de no arranque. Monitoree la PID de RPM mientras arranca el motor. Un valor de 0 RPM indica un problema
diagnstico: de CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa A .

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 47 of 123

P0325 - Circuito del sensor de detonacin 1 (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 1 (KS1) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS1 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS1+
Circuito abierto en el KS1-
Corto a voltaje en el circuito KS1+
Corto a voltaje en el circuito KS1-
Corto a tierra en el circuito KS1+
Corto a tierra en el circuito KS1-
KS1 daado
Ayudas para Un voltaje del KS1 mayor de 0.5 voltios con la llave en encendido, motor apagado, indica que existe un problema.
diagnstico:
Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0326 - Rango/desempeo del circuito del sensor de detonacin 1 (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 1 (KS1) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS1 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS1+
Circuito abierto en el KS1-
Corto a voltaje en el circuito KS1+
Corto a voltaje en el circuito KS1-
Corto a tierra en el circuito KS1+
Corto a tierra en el circuito KS1-
KS1 daado
Ayudas para Un voltaje del KS1 mayor de 0.5 voltios con la llave en encendido, motor apagado, indica que existe un problema.
diagnstico:
Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0327 - Voltaje bajo en el circuito 1 del sensor de detonacin (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 1 (KS1) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS1 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS1+
Circuito abierto en el KS1-
Corto a tierra en el circuito KS1+
Corto a tierra en el circuito KS1-
KS1 daado
Ayudas para Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0328 - Voltaje alto en el circuito 1 del sensor de detonacin (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 1 (KS1) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS1 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito KS1+
Corto a voltaje en el circuito KS1-
KS1 daado
Ayudas para Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0330 - Circuito del sensor de detonacin 2 (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 2 (KS2) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS2 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS2+
Circuito abierto en el KS2-
Corto a voltaje en el circuito KS2+
Corto a voltaje en el circuito KS2-
Corto a tierra en el circuito KS2+
Corto a tierra en el circuito KS2-
KS2 daado
Ayudas para Un voltaje del KS2 mayor de 0.5 voltios con la llave en encendido, motor apagado, indica que existe un problema.
diagnstico:
Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 48 of 123

P0331 - Rango/desempeo del circuito del sensor de detonacin 2 (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 2 (KS2) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS2 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS2+
Circuito abierto en el KS2-
Corto a voltaje en el circuito KS2+
Corto a voltaje en el circuito KS2-
Corto a tierra en el circuito KS2+
Corto a tierra en el circuito KS2-
KS2 daado
Ayudas para Un voltaje del KS2 mayor de 0.5 voltios con la llave en encendido, motor apagado, indica que existe un problema.
diagnstico:
Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0332 - Voltaje bajo en el circuito 2 del sensor de detonacin (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 2 (KS2) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS2 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Circuito abierto en el KS2+
Circuito abierto en el KS2-
Corto a tierra en el circuito KS2+
Corto a tierra en el circuito KS2-
KS2 daado
Ayudas para Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0333 - Voltaje alto en el circuito 2 del sensor de detonacin (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje se sale de un nivel calibrado. El sensor de detonacin 2 (KS2) detecta vibraciones al incrementar o disminuir las
RPM del motor. El KS2 genera un voltaje en base a estas vibraciones.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito KS2+
Corto a voltaje en el circuito KS2-
KS2 daado
Ayudas para Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante algunos minutos para que este DTC se establezca.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P0335 - Circuito A del sensor de posicin del cigeal

Descripcin: Este DTC se establece cuando el pulso de captacin del perfil de encendido (CKP) del sensor de posicin del cigeal (CKP) est ausente por un nmero mayor
al calibrado de revoluciones del rbol de levas cuando la velocidad del rbol de levas excede la velocidad equivalente de la marcha mnima del motor o el motor
de arranque est acoplado.
Causas posibles: Circuito CKP+ abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP- abierto (tipo VR)
Circuito CKP abierto (tipo de efecto hall)
Circuito VREF abierto (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN abierto (tipo de efecto hall)
Circuito CKP+ en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP- en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito VREF en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito CKP+ en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP- en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Circuito VREF en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Sensor CKP daado
Sensor CKP instalado incorrectamente
Conexiones errneas, daadas o corrodas
Ayudas para Una seal de CKP inactiva causar una condicin de no arranque. Monitoree la PID de RPM mientras arranca el motor. Un valor de 0 RPM indica un problema de
diagnstico: CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JD .

P0336 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de posicin del cigeal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de entrada desde el sensor de posicin del cigeal (CKP) es errtica.
Causas posibles: Ruido en el circuito CKP
Conexin del sensor CKP daada
Sensor CKP daado
Dientes de la rueda de pulsaciones del cigeal daados

[Link] 11/10/2016
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Ayudas para Una seal de CKP inactiva causar una condicin de no arranque. Monitoree la PID de RPM mientras arranca el motor. Un valor de 0 RPM indica un
diagnstico: problema de CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JD .

P0339 - Seal intermitente del circuito A del sensor de posicin del cigeal
Descripcin: Este DTC se establece cuando han ocurrido varios pulsos errticos de captacin del perfil de encendido (PIP) en la seal del sensor de posicin del cigeal
(CKP) dentro de un perodo de tiempo calibrado cuando la velocidad del rbol de levas excede la velocidad equivalente de la marcha mnima del motor o el motor
de arranque est acoplado.
Causas posibles: Circuito CKP+ abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP- abierto intermitente (tipo VR)
Circuito CKP abierto intermitente (tipo de efecto hall)
Circuito VREF abierto intermitente (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN abierto intermitente (tipo de efecto hall)
Circuito CKP+ intermitentemente en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP- intermitentemente en corto a voltaje (tipo VR)
Circuito CKP intermitentemente en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito VREF intermitentemente en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN intermitentemente en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Circuito CKP+ intermitentemente en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP- intermitentemente en corto a tierra (tipo VR)
Circuito CKP intermitentemente en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Circuito VREF intermitentemente en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Circuito SIGRTN intermitentemente en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Sensor CKP instalado incorrectamente
Sensor CKP daado
Conexiones errneas, daadas o corrodas
Componentes del encendido secundarios produciendo arcos elctricos (bobina, cables y bujas)
Relevadores de arcos elctricos u otros dispositivos de alta corriente (ventilador de enfriamiento o motor de arranque)
Transreceptor de radio de 2 vas a bordo
Interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica de fuentes externas
Equipo no original de alta potencia conectado a tierra incorrectamente.
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JD .

P0340 - Circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 1 o sensor sencillo)
Descripcin: Este DTC se establece cuando no se puede detectar la seal en el circuito CMP11. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol
de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito CMP11 abierto
Circuito CMP11 en corto a tierra
Circuito CMP11 en corto a voltaje
Circuito SIGRTN abierto
Circuito VRSRTN abierto
Circuito CMP11 en corto a otros circuitos CMP (2 o ms sistemas de sensor CMP)
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor 1 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Sensor CMP11 instalado incorrectamente
Sensor CMP11 daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0341 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 1 o sensor sencillo)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CMP11 tiene una seal ruidosa. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Engrane y mecanismo de sincronizacin variable del rbol de levas daados
Protector del sensor 1 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0344 - Seal intermitente del circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 1 o sensor sencillo)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del circuito CMP11 es intermitente. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito abierto intermitente
Circuito en corto intermitente
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor de CMP daado
Conexiones incorrectas del arns

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 50 of 123

Corrosin
Sensor 1 del banco 1 de la posicin del rbol de levas (CMP11) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0345 - Circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando no se puede detectar la seal en el circuito CMP21. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol
de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito CMP21 abierto
Circuito CMP21 en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito CMP21
Circuito SIGRTN abierto
Circuito VRSRTN abierto
Circuito CMP21 en corto a otros circuitos CMP (2 o ms sistemas de sensor CMP)
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor de CMP daado
Sensor 1 del banco 2 de posicin del rbol de levas (CMP21) instalado incorrectamente
Sensor CMP21 daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0346 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CMP21 tiene una seal ruidosa. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Engrane y mecanismo de sincronizacin variable del rbol de levas daados
Protector del sensor 1 del banco 2 de posicin del rbol de levas (CMP21) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0349 - Seal intermitente del circuito A del sensor de posicin del rbol de levas (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del circuito CMP21 es intermitente. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito abierto intermitente
Circuito en corto intermitente
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor de CMP daado
Conexiones incorrectas del arns
Corrosin
Sensor 1 del banco 2 de la posicin del rbol de levas (CMP21) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0351 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP1 abierto (COP)
Circuito CDA abierto (paquete de bobinas)
Circuito COP1 en corto a voltaje (COP)
Circuito CDA en corto a voltaje (paquete de bobinas)
Circuito COP1 en corto a tierra (COP)
Circuito CDA en corto a tierra (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Ayudas para El DTC P0351 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0351. El DTC P0301 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0351 puede establecerse con o sin el
DTC P0301; sin embargo el DTC P0351 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 51 of 123

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L
TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

P0352 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido B

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP2 abierto (COP)
Circuito CDB abierto (paquete de bobinas)
Circuito COP2 en corto a voltaje (COP)
Circuito CDB en corto a voltaje (paquete de bobinas)
Circuito COP2 en corto a tierra (COP)
Circuito CDB en corto a tierra (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Ayudas para El DTC P0352 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0352. El DTC P0302 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0352 puede establecerse con o sin el
DTC P0302; sin embargo el DTC P0352 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L
TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

P0353 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido C

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP3 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP3
Circuito COP3 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0353 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0353. El DTC P0303 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0353 puede establecerse con o sin el
DTC P0303; sin embargo el DTC P0353 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0354 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido D

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP4 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP4

[Link] 11/10/2016
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Circuito COP4 en corto a tierra

COP daado
Ayudas para El DTC P0354 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0354. El DTC P0304 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0354 puede establecerse con o sin el
DTC P0304; sin embargo el DTC P0354 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0355 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido E

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP5 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP5
Circuito COP5 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0355 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0355. El DTC P0305 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0355 puede establecerse con o sin el
DTC P0305; sin embargo el DTC P0355 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0356 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido F

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP6 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP6
Circuito COP6 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0356 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0356. El DTC P0306 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0356 puede establecerse con o sin el
DTC P0306; sin embargo el DTC P0356 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0357 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido G

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP7 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP7
Circuito COP7 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0357 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0357. El DTC P0307 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0357 puede establecerse con o sin el
DTC P0307; sin embargo el DTC P0357 se establece primero.

[Link] 11/10/2016
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Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0358 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido H

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP8 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP8
Circuito COP8 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0358 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0358. El DTC P0308 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0358 puede establecerse con o sin el
DTC P0308; sin embargo el DTC P0358 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0359 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido I

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP9 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP9
Circuito COP9 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0359 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0359. El DTC P0309 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0359 puede establecerse con o sin el
DTC P0309; sin embargo el DTC P0359 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a voltaje o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0360 - Circuito primario/secundario de la bobina de encendido J

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe una seal de pulso vlida del monitoreo de diagnstico de encendido (IDM) proveniente del PCM del mdulo de
encendido.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VPWR en corto a tierra
Circuito COP10 abierto
Corto a voltaje en el circuito COP10
Circuito COP10 en corto a tierra
COP daado
Ayudas para El DTC P0360 solo se establece en caso de falla en el circuito primario de la bobina. Una falla en la bobina de encendido secundaria o en la buja no establece el
diagnstico: DTC P0360. El DTC P0310 no se establece en caso de mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina. El DTC P0360 puede establecerse con o sin el
DTC P0310; sin embargo el DTC P0360 se establece primero.

Cuando se establece este DTC, el PCM entra en la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM) que cierra el inyector para el cilindro asociado para proteger el
convertidor cataltico. Este es un funcionamiento normal; no intente diagnosticar el inyector con este DTC presente.

Si una bobina primaria est daada debido a un arns en corto a tierra, el PCM no se daar. No sustituya el PCM sin verificar el funcionamiento del controlador
de la bobina.

[Link] 11/10/2016
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Use la luz de prueba no energizada de 12 voltios para comprobar el voltaje de VPWR en el conector del arns de la bobina de encendido.

Compruebe si el circuito de amplificacin de la bobina est abierto, en corto a VPWR o en corto a tierra.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P0365 - Circuito B del sensor de posicin del rbol de levas (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando no se puede detectar la seal del circuito CMP11 (6.2L) o CMP12 (todos los dems). Para ms informacin sobre la ubicacin del
sensor de posicin del rbol de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas Circuito CMP11 abierto (6.2L)
posibles: Circuito abierto en CMP12 (todos los dems)
Circuito CMP11 en corto a tierra (6.2L)
Circuito de CMP12 en corto a tierra (todos los dems)
Circuito CMP11 en corto a voltaje (6.2L)
Circuito CMP12 en corto a voltaje (todos los dems)
Circuito SIGRTN abierto
Circuito VRSRTN abierto
Circuito CMP11 en corto con otros circuitos CMP (6.2L)
Circuito CMP12 en corto con otros circuitos CMP (todos los dems)
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor 1 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP11) daado (6.2L)
Protector del sensor 2 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP12) daado (todos los dems)
Sensor CMP12 instalado incorrectamente (6.2L)
Sensor CMP12 instalado incorrectamente (todos los dems)
Bomba mecnica de vaco daada (Expedition, F-150, Navigator, Transit)
Sensor CMP11 daado (6.2L)
Sensor CMP12 daado (todos los dems)
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del CMP.
diagnstico: Para Expedition, F-150, Navigator y Transit, compruebe si hay un problema de alineacin de la rueda de activacin del sensor de posicin del rbol de levas y una
bomba mecnica de vaco daada. Asegrese de que el orificio de suministro de aceite de la bomba mecnica de vaco no se encuentre obstruido. Repare segn
sea necesario.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0366 - Rango/desempeo del circuito del sensor B de posicin del rbol de levas (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CMP12 tiene una seal ruidosa. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Engrane y mecanismo de sincronizacin variable del rbol de levas daados
Protector del sensor 2 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP12) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0369 - Seal intermitente del circuito B del sensor de posicin del rbol de levas (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de circuito CMP11 (6.2L) o CMP12 (todos los dems) es intermitente. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor
de posicin del rbol de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas Circuito abierto intermitente
posibles: Circuito en corto intermitente
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor 1 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP11) daado (6.2L)
Protector del sensor 2 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP12) daado (todos los dems)
Conexiones incorrectas del arns
Corrosin
Bomba mecnica de vaco daada (Expedition, F-150, Navigator, Transit)
Sensor CMP11 daado (6.2L)
Sensor CMP12 daado (todos los dems)
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del CMP.
diagnstico: Para Expedition, F-150, Navigator y Transit, compruebe si hay un problema de alineacin de la rueda de activacin del sensor de posicin del rbol de levas y una
bomba mecnica de vaco daada. Asegrese de que el orificio de suministro de aceite de la bomba mecnica de vaco no se encuentre obstruido. Repare segn
sea necesario.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0390 - Circuito B del sensor de posicin del rbol de levas (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando no se puede detectar la seal del circuito CMP21 (6.2L) o CMP22 (todos los dems). Para ms informacin sobre la ubicacin
del sensor de posicin del rbol de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito CMP21 abierto (6.2L)
Circuito abierto en CMP22 (todos los dems)
Circuito CMP21 en corto a tierra (6.2L)
Circuito CMP22 en corto a tierra (todos los dems)
Circuito CMP21 en corto a voltaje (6.2L)

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 55 of 123

Circuito CMP22 en corto a voltaje (todos los dems)

Circuito SIGRTN abierto
Circuito VRSRTN abierto
Circuito CMP21 en corto con otros circuitos CMP (6.2L)
Circuito CMP22 en corto con otros circuitos CMP (todos los dems)
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor 2 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP21) daado (6.2L)
Protector del sensor 2 del banco 2 de posicin del rbol de levas (CMP22) daado (todos los dems)
Sensor CMP21 instalado incorrectamente (6.2L)
Sensor CMP22 instalado incorrectamente (todos los dems)
Sensor CMP21 daado (6.2L)
Sensor CMP22 daado (todos los dems)
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0391 - Rango/desempeo del circuito del sensor B de posicin del rbol de levas (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CMP22 tiene una seal ruidosa. Para ms informacin sobre la ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas
(CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Engrane y mecanismo de sincronizacin variable del rbol de levas daados
Protector del sensor 2 del banco 2 de posicin del rbol de levas (CMP) daado
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0394 - Seal intermitente del circuito B del sensor de posicin del rbol de levas (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de circuito CMP21 (6.2L) o CMP22 (todos los dems) es intermitente. Para ms informacin sobre la ubicacin del
sensor de posicin del rbol de levas (CMP), refirase a la seccin 1, Componentes de control del motor.
Causas posibles: Circuito abierto intermitente
Circuito en corto intermitente
Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
Rueda de accionamiento del sensor de posicin del rbol de levas fuera de alineacin
Protector del sensor 2 del banco 1 de posicin del rbol de levas (CMP21) daado (6.2L)
Protector del sensor 2 del banco 2 de posicin del rbol de levas (CMP22) daado (todos los dems)
Conexiones incorrectas del arns
Corrosin
Sensor CMP21 daado (6.2L)
Sensor CMP22 daado (todos los dems)
Ayudas para El enrutado y alteraciones del arns, un protector incorrecto o la interferencia elctrica de otros sistemas pueden tener un impacto intermitente en la seal del
diagnstico: CMP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DR .

P0400 - Flujo de recirculacin del gas de escape (EGR)

Descripcin: El sistema EGR elctrico (EEGR) es controlado una vez por ciclo de conduccin en condiciones de carga alta y baja. Este DTC se establece cuando se detecta un
problema por los clculos del PCM que indican que el flujo de EGR es menor o mayor que lo esperado.
Causas Vlvula EEGR atascada abierta o cerrada
posibles: Conector de EEGR asentado incorrectamente
Motor graduador de EEGR
Circuito VPWR abierto
Circuito EGRMC abierto
Corto a voltaje en el circuito EGRMC
Corto a tierra en el circuito EGRMC
Manguera de vaco al sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) con restriccin o fuga
Seal errnea del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Formacin de carbn en el rea del asiento de la vlvula de EEGR
Ayudas para Los datos de entrada de los siguientes sensores al PCM para el funcionamiento correcto del sistema EEGR: temperatura del refrigerante del motor (ECT),
diagnstico: posicin del cigeal (CKP), temperatura de aire de admisin (IAT), MAF, posicin de mariposa (TP), MAP y sensor de velocidad del vehculo (VSS).
Diagnostique cualquier DTC relacionado con estos sensores antes de resolver este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KD .

P0403 - Circuito de control de recirculacin de gases de escape (EGR)

Descripcin: El sistema EGR elctrico (EEGR) es monitoreado continuamente para comprobar las cuatro bobinas del motor de EEGR, los circuitos y el PCM en busca de
circuitos abiertos, en corto a voltaje y a tierra. Si se detecta una falla, el sistema EEGR se inhabilita y el monitoreo adicional se suspende durante el resto del ciclo
de conduccin hasta la prueba siguiente.
Causas posibles: Embobinados del motor graduador del EEGR abiertos
Conector de EEGR asentado incorrectamente
Circuito EGRMC abierto
Corto a voltaje en el circuito EGRMC
Corto a tierra en el circuito EGRMC

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PCM daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KD .

P0420 - Eficiencia del sistema catalizador inferior al lmite (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la eficiencia del sistema catalizador en el banco 1 es inferior al lmite aceptable.
Causas posibles: Sensor calentado de oxgeno (HO2S) daado
Fugas de escape
Mltiple de escape daado
Convertidor cataltico daado
Contaminacin de aceite
Falla de encendido en los cilindros
Cables del HO2S montado detrs del catalizador conectados incorrectamente
Tubo del sistema de escape daado
Ensamble de silenciador y tubo de cola daado
Vlvula de purga de emisiones evaporativas (EVAP) atascada abierta
Inyector de combustible con fugas
Ayudas para En condiciones normales del ciclo cerrado del combustible, los catalizadores de alta eficiencia tienen una capacidad de almacenamiento de oxgeno. En la
diagnstico: medida que eficiencia del catalizador se deteriora, su capacidad de almacenar oxigeno disminuye. Consulte la Seccin 1, Monitoreo de eficiencia del catalizador,
para obtener informacin adicional.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HF .

P0430 - Eficiencia del sistema cataltico inferior al lmite (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la eficiencia del sistema catalizador en el banco 2 es inferior al lmite aceptable.
Causas posibles: Sensor calentado de oxgeno (HO2S) daado
Fugas de escape
Mltiple de escape daado
Convertidor cataltico daado
Contaminacin de aceite
Falla de encendido en los cilindros
Cables del HO2S montado detrs del catalizador conectados incorrectamente
Tubo del sistema de escape daado
Ensamble de silenciador y tubo de cola daado
Vlvula de purga de emisiones evaporativas (EVAP) atascada abierta
Inyector de combustible con fugas
Ayudas para En condiciones normales del ciclo cerrado del combustible, los catalizadores de alta eficiencia tienen una capacidad de almacenamiento de oxgeno. En la
diagnstico: medida que eficiencia del catalizador se deteriora, su capacidad de almacenar oxigeno disminuye. Consulte la Seccin 1, Monitoreo de eficiencia del catalizador,
para obtener informacin adicional.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HF .

P0442 - Se detecta una fuga en el sistema de emisiones evaporativas (fuga pequea)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una fuga de vapor de combustible en una abertura tan pequea como de 1.016 mm (0.040 in) mediante la prueba de
monitoreo de prdida de funcionamiento del EVAP.
Causas Hardware de EVAP no original que no cumple con las especificaciones requeridas
posibles: Pequeos agujeros o cortes en las mangueras o tubos de vapor de combustible
La vlvula de ventilacin del canister EVAP permanece parcialmente abierta cuando se ordena cerrarse
Tapn de toma de combustible daado, perdido o instalado flojo (si est equipado)
Tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn daado o sellado incorrectamente (si as est equipado)
Conexiones flojas en las mangueras o tubos de vapores de combustible a los componentes del sistema EVAP
Fuga en los sellos de los componentes del sistema EVAP o cerca de la vlvula de purga de EVAP, sensor de presin del tanque de combustible (FTP),
vlvula de ventilacin del canister EVAP, ensamble de tubo y vlvula de control de vapores de combustible o ensamble de la vlvula de ventilacin de
vapores de combustible
Ayudas para Compruebe si hay un tapn de toma de combustible faltante o la integridad del tapn (si est equipado).
diagnstico:
Verifique que el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn est sellado correctamente (si as est equipado). Instale y desmonte el adaptador
complementario para llenado de combustible cinco veces en el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn para eliminar la suciedad del sello. Refirase al
Manual de propietario para ver la ubicacin del adaptador complementario para llenado de combustible en el vehculo. Compruebe si hay mangueras de vapores
flojas o daadas. Inspeccione visualmente el puerto de entrada del canister EVAP, el filtro de la vlvula de ventilacin del canister EVAP y el ensamble de la
manguera de ventilacin del canister para ver si hay contaminacin o residuos.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0443 - Circuito de la vlvula de control de purga del sistema de emisiones evaporativas

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal se mueve fuera del lmite mnimo o mximo para el estado ordenado.
Causas Circuito VPWR abierto
posibles: Circuito EVAPCP abierto
Circuito EVAPCP en corto a tierra
Circuito EVAPCP en corto a voltaje
Vlvula de purga de EVAP daada
PCM daado
Ayudas para Para verificar el funcionamiento correcto, monitoree la PID EVMV o la PID EVAPCP y el voltaje de seal (lado de control del PCM). Con la vlvula cerrada, el

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diagnstico: EVMV indica 0 mA (un ciclo de trabajo de 0% para EVAPCP) y un voltaje aproximadamente igual al voltaje de la batera. Cuando se ordena a la vlvula abrirse
completamente, el EVMV indica 1,000 mA (un ciclo de trabajo de 100% para EVAPCP) y es normal una cada de voltaje de 3 voltios mnimo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0446 - Circuito de control de ventilacin del sistema de emisiones evaporativas

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal se sale de los parmetros mnimo o mximo calibrados permitidos para un ciclo de trabajo especificado de la vlvula de
ventilacin del canister EVAP comandado por el PCM.
Causas Circuito VPWR abierto
posibles: Circuito KAPWR abierto
Circuito CANV abierto
Circuito CANV en corto a tierra
Circuito CANV en corto a voltaje
Circuito CANV en corto a KAPWR
Vlvula de ventilacin del canister EVAP daada
PCM daado
Ayudas para Para verificar el funcionamiento correcto, monitoree la PID EVAPCV de seal de la vlvula de ventilacin del canister EVAP y el voltaje de seal (lado de control de
diagnstico: PCM). Con la vlvula abierta, EVAPCV indicar un ciclo de trabajo de 0% y un voltaje aproximadamente igual al voltaje de la batera. Cuando se ordene a la
vlvula cerrarse completamente, EVAPCV indica un ciclo de trabajo de 100% y es normal una cada de voltaje mnima de 4 voltios.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0451 - Rango/desempeo del sensor/interruptor de presin del sistema de emisiones evaporativas

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema de rango (desviacin) del sensor de presin del tanque de combustible (FTP). La salida del sensor FTP se
desva en ms de 1.7 pulgadas de agua o menos de -1.7 pulgadas de agua.
Causas Circuito FTP abierto intermitente
posibles: Circuito FTP intermitente en corto
Sensor FTP intermitente abierto
Sensor FTP intermitente en corto
Sensor FTP contaminado
Sensor FTP daado
PCM daado
Ayudas para Con el sensor FTP a la presin atmosfrica, la PID FTP indica normalmente 0 pulgadas de agua. Desmonte el tapn de toma de combustible o, en los vehculos con
diagnstico: tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn, instale el adaptador complementario para llenado de combustible que viene con el vehculo para abrir el tubo
de llenado del tanque de combustible sin tapn. Despus de instalar el adaptador complementario para llenado de combustible o de desmontar el tapn de toma de
combustible, espere un minuto para que la presin del tanque de combustible se iguale con la presin del aire ambiental antes de acceder a la PID.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0452 - Seal baja del sensor/interruptor de presin del sistema de emisiones evaporativas
Descripcin: Este DTC se establece cuando el promedio de la seal del sensor de presin del tanque de combustible (FTP) disminuye por debajo de un parmetro
mnimo calibrado permitido.
Causas posibles: Contaminacin interna del conector del sensor FTP
Circuito del FTP abierto
Circuito VREF abierto
Circuito FTP en corto a tierra
Corto a SIGRTN en el circuito FTP
Sensor FTP daado
Ayudas para Una lectura de la PID del voltaje del FTP menor que 0.22 voltios con la llave en encendido, motor apagado, motor funcionando, indica que existe un
diagnstico: problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0453 - Seal alta del sensor/interruptor de presin del sistema de emisiones evaporativas
Descripcin: Este DTC se establece cuando el promedio de la seal del sensor de presin del tanque de combustible (FTP) disminuye por debajo de un parmetro
mnimo calibrado permitido.
Causas posibles: Contaminacin interna del conector del sensor FTP
Circuito del FTP abierto
Circuito FTP en corto a voltaje
Circuito VREF en corto a voltaje
Circuito SIGRTN abierto
Sensor FTP daado
Ayudas para Una lectura de la PID del voltaje de FTP mayor de 4.85 voltios con la llave en encendido, motor apagado, o con la llave en encendido, motor funcionando,
diagnstico: indica que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0454 - Seal intermitente del sensor/interruptor de presin del sistema de emisiones evaporativas
Descripcin: Este DTC se establece cuando la presin del tanque de combustible cambia ms de 14 pulgadas de agua en 0.10 segundos.
Causas posibles: Circuito FTP abierto intermitente

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Circuito FTP intermitente en corto

Sensor FTP intermitente abierto
Sensor FTP intermitente en corto
Sensor FTP contaminado
Sensor FTP daado
Ayudas para diagnstico: Monitoree la PID FTP y anote si cambia a menudo de por encima de 15 pulgadas de agua a por debajo de menos (-) 15 pulgadas de agua en 1 minuto.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0455 - Se detecta una fuga en el sistema de emisiones evaporativas (fuga grave/no hay flujo)
Descripcin: El PCM monitorea todo el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) en busca de flujo de purga, la presencia de una fuga grande de vapores de
combustible o mltiples fugas pequeas de vapores de combustible. Este DTC se establece cuando no se detecta flujo de purga, lo cual se atribuye a bloqueos o
restricciones de vapor de combustible, una fuga considerable de vapor de combustible o mltiples fugas de vapor de combustible, mediante la prueba de monitoreo
de prdida de funcionamiento del EVAP con el motor funcionando, pero no en marcha mnima.
Causas Tapn de toma de combustible daado, perdido o instalado flojo (si est equipado)
posibles: Hardware de EVAP no original que no cumple con las especificaciones requeridas
Tubo de combustible del canister del EVAP, tubo de salida de purga del canister del EVAP o tubo de retorno del EVAP fisurados o desconectados
Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin cerrada
Tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn daado o sellado incorrectamente (si as est equipado)
Bloqueos u obstrucciones en las mangueras o tubos de vapores de combustible
Conexiones flojas en las mangueras o tubos de vapores de combustible a los componentes del sistema EVAP
La vlvula de ventilacin del canister EVAP qued atascada en posicin abierta.
Sensor de presin del tanque de combustible (FTP) daado
Canister EVAP daado
Ayudas para Compruebe en busca de un ruido de vaco audible o un olor significativo a combustible en el compartimiento del motor o cerca del canister EVAP y del tanque de
diagnstico: combustible. Verifique que el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn est sellado correctamente. Instale y desmonte el adaptador suplementario para
llenado de combustible cinco veces en el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn para eliminar la suciedad del sello. Refirase al Manual de propietario
para ver la ubicacin del adaptador complementario para llenado de combustible en el vehculo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0456 - Se detecta una fuga en el sistema de emisiones evaporativas (fuga muy pequea)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una fuga de vapor de combustible en una abertura tan pequea como de 0.508 mm (0.020 in) mediante la prueba de
monitoreo de prdida de funcionamiento del EVAP.
Causas Agujeros o cortes muy pequeos en las mangueras o los tubos de vapor de combustible
posibles: Conexiones flojas en las mangueras o tubos de vapores de combustible a los componentes del sistema EVAP
Fugas en los sellos de los componentes del sistema EVAP
Ayudas para Compruebe si hay un tapn de toma de combustible faltante o la integridad del tapn (si est equipado). Verifique que el tubo de llenado del tanque de combustible
diagnstico: sin tapn est sellado correctamente (si as est equipado). Instale y desmonte el adaptador complementario para llenado de combustible cinco veces en el tubo de
llenado del tanque de combustible sin tapn para eliminar la suciedad del sello. Refirase al Manual de propietario para ver la ubicacin del adaptador
complementario para llenado de combustible en el vehculo. Compruebe si hay mangueras de vapores flojas o daadas. Inspeccione visualmente el puerto de
entrada del canister EVAP, el filtro de la vlvula de ventilacin del canister EVAP y el ensamble de la manguera de ventilacin del canister EVAP en busca de
contaminacin o suciedad.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0457 - Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas (tapn de combustible flojo/quitado)

Descripcin: El mdulo de control del tren motriz (PCM) monitorea continuamente el nivel de combustible y retiene el valor actualizado ms reciente antes de que el interruptor de
encendido se coloque en la posicin OFF. Despus de colocar el interruptor de encendido en la posicin ON, se toma un nuevo nivel de combustible y se compara
con el nivel registrado con el encendido en OFF. Si el nivel de combustible aumenta, se presenta una seal en el PCM que indica que se puso combustible al
vehculo. Este DTC se establece cuando el monitoreo de emisiones evaporativas (EVAP) detecta una fuga grave mientras se presenta la seal de llenado de
combustible o si se sospecha que la tapa de la toma de combustible est suelta (si est equipada) o que el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapa est
sellado incorrectamente (si as est equipado). En la mayora de los vehculos, cuando se establece el DTC, aparece un mensaje en el tablero del panel de
instrumentos (IPC) que indica al conductor que compruebe el tapn de combustible o el tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn (si as est equipado).
Causas Tapn de toma de combustible daado, perdido o instalado flojo (si est equipado)
posibles: Tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn daado o sellado incorrectamente (si as est equipado)
Ayudas para Compruebe si hay un tapn de toma de combustible faltante o la integridad del tapn (si est equipado). Verifique que el tubo de llenado del tanque de combustible
diagnstico: sin tapn est sellado correctamente (si as est equipado). Instale y desmonte el adaptador complementario para llenado de combustible cinco veces en el tubo de
llenado del tanque de combustible sin tapn para eliminar la suciedad del sello. Refirase al Manual de propietario para ver la ubicacin del adaptador
complementario para llenado de combustible en el vehculo. Si est bien, borre los DTC de la memoria continua y compruebe que el sistema funcione correctamente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0460 - Circuito A del sensor de nivel de combustible

Descripcin: El PCM calcula la cantidad de combustible usado durante el funcionamiento. Este DTC se establece si la seal de FLI no cambia o no corresponde al uso de
combustible calculado. Para vehculos con un tanque de combustible de contenedor doble (tipo montura), cualquier sensor de nivel de combustible puede
establecer este DTC.
Causas posibles: Brazo flotador atascado
El nivel de combustible siempre es mayor al 95% debido a patrones de llenado de combustible
El nivel de combustible siempre es menor al 5% debido a patrones de llenado de combustible
El nivel de combustible siempre est al mismo nivel entre 3% y 97% debido a patrones de llenado de combustible
Problema del mdulo de la bomba de combustible (FP)
Tablero del panel de instrumentos (IPC) daado
Ayudas para Compruebe con el cliente los hbitos de manejo y llenado de combustible que pudieran dejar el nivel de combustible siempre al mismo valor. Monitoree los PID
diagnstico: FLI mientras mueve el flotador de nivel agregando o removiendo combustible segn se requiera.

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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0461 - Rango/desempeo del circuito del sensor A de nivel de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de FLI entra y sale repetidamente del rango, excediendo los parmetros mnimo o mximo calibrados permitidos en un
porcentaje especfico de llenado de combustible en el tanque de combustible. Para vehculos con un tanque de combustible de contenedor doble (tipo montura),
cualquier sensor de nivel de combustible puede establecer este DTC.
Causas posibles:
Ayudas para Verifique que el equipo que no es original no genere ninguna interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica que pueda causar una seal
diagnstico: ruidosa de entrada del FLI.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0462 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de nivel de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de FLI es inferior al parmetro mnimo calibrado permitido en un porcentaje especfico de llenado de combustible en el
tanque de combustible.
Causas Tanque de combustible vaco
posibles: Indicador de combustible incorrectamente instalado
Problema del mdulo de la bomba de combustible (FP)
Tablero del panel de instrumentos (IPC) daado
Indicador de combustible daado
Ayudas para Controle la PID de FLI con la llave en encendido, motor funcionando. Se indica un problema si el porcentaje de la PID de FLI est al 25 % lleno y el voltaje de la
diagnstico: PID de FLI es inferior a 0.90 voltios con un indicador de combustible que no acopla o el porcentaje de la PID de FLI est al 75 % lleno y el voltaje de la PID de FLI
es superior a 2.45 voltios con un indicador de combustible que no acopla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0463 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de nivel de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de FLI es superior al parmetro mximo calibrado permitido en un porcentaje especfico de llenado de combustible en el
tanque de combustible.
Causas posibles: Tanque de combustible llenado excesivamente
Problema del mdulo de la bomba de combustible (FP)
Indicador de combustible incorrectamente instalado
Tablero del panel de instrumentos (IPC) daado
Indicador de combustible daado
Ayudas para Monitoree las PID FLI con la llave en encendido, motor funcionando. Se indica una falla si el porcentaje de la PID FLI est al 25% lleno y el voltaje de la PID FLI
diagnstico: es inferior a 0.90 voltios con un indicador de combustible que no acopla o el porcentaje de la PID FLI est al 75% lleno y el voltaje de la PID FLI es superior a 2.45
voltios con un indicador de combustible que no acopla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P0480 - Circuito de control del ventilador 1

Para ventilador elctrico de enfriamiento controlado por relevador
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM conecta a tierra el circuito LFC y detecta un consumo excesivo de corriente en el circuito LFC; o cuando, con el circuito
LFC no conectado a tierra por el PCM, no se detecta voltaje en el circuito LFC. El PCM espera detectar voltaje VPWR proveniente de la bobina del relevador de
control de velocidad baja (FC) al circuito LFC.
Causas posibles: Circuito LFC abierto
Corto en el circuito LFC
Circuito VPWR al relevador de LFC abierto
Relevador LFC daado
Ayudas para Cuando la PID LFC_F indica YES, existe un problema. Un corto a voltaje puede nicamente ser detectado cuando el PCM est conectando a tierra el circuito
diagnstico: LFC.
Para ventilador elctrico de enfriamiento de velocidad variable
Descripcin: Este DTC se establece si el PCM detecta que el voltaje en el circuito FCV no est dentro del rango esperado.
Causas posibles: Circuito FCV abierto
Corto en el circuito FCV
Falla del circuito B+ o de tierra al ventilador de enfriamiento
VPWR abierto al ventilador de enfriamiento (si aplica)
Mdulo del ventilador de enfriamiento daado
Ayudas para
diagnstico:
Para el embrague del ventilador de enfriamiento
Descripcin: Este DTC se establece si el PCM detecta que el voltaje en el circuito FCV no est dentro del rango esperado.
Causas posibles: Circuito FCV abierto
Corto en el circuito FCV
Solenoide del embrague del ventilador de enfriamiento daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Continental, Vaya a Prueba precisa KF .

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EcoSport,

Edge,

Escape/Kuga
1.5L,

Escape/Kuga
2.0L,

Expedition,

Explorer,

F-150,

Fiesta 1.0L,

Fiesta 1.6L TiVCT,

Flex,

Focus 2.3L,

Fusion,

KA,

MKC,

MKT,

MKX,

MKZ,

Mustang,

Navigator,

Taurus,

Transit
Escape/Kuga Vaya a Prueba precisa KN .
2.5L,

Fiesta 1.6L GTDI,

Focus 1.0L,

Focus 2.0L,

Transit Connect
F-Series Super Vaya a Prueba precisa HV .
Duty

P0481 - Circuito de control del ventilador 2

Descripcin: Este DTC se establece cuando se comanda la activacin (conexin a tierra) de la salida de HFC y se detecta un consumo excesivo de corriente en el circuito
HFC; o cuando se comanda la desactivacin del circuito HFC y no se detecta voltaje en el circuito HFC. El PCM espera detectar voltaje VPWR proveniente de la
bobina del relevador del control de velocidad alta (FC) al circuito HFC.
Causas posibles: Circuito HFC abierto
Corto en el circuito HFC
Circuito VPWR al relevador de HFC abierto
Relevador HFC daado
Ayudas para Cuando la PID HFC_F indica YES, existe un problema. Un circuito abierto o en corto a tierra puede ser detectado nicamente cuando el PCM no est conectando
diagnstico: a tierra el circuito HFC. Un corto a voltaje puede nicamente ser detectado cuando el PCM est conectando a tierra el circuito HFC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KF .

P0482 - Circuito de control del ventilador 3

Descripcin: Este DTC se establece cuando la salida del MFC se comanda a encendido (a tierra) y se detecta un consumo de corriente excesivo en el circuito MFC; o cuando
el circuito MFC se comanda a apagado y el circuito MFC no detecta el voltaje. El PCM espera detectar el voltaje de VPWR a travs de la bobina del relevador del
control del ventilador (FC) de velocidad media al circuito de MFC.
Causas posibles: Circuito MFC abierto
Corto en el circuito MFC
Circuito VPWR al relevador de MFC abierto
Relevador MFC daado
Ayudas para Cuando la PID MFC_F indica YES, existe un problema. Un circuito abierto o en corto a tierra puede ser detectado nicamente cuando el PCM no est conectando
diagnstico: a tierra el circuito MFC. Un corto a voltaje puede nicamente ser detectado cuando el PCM est conectando a tierra el circuito MFC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KF .

[Link] 11/10/2016
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P04DB - Sistema de ventilacin del crter desconectado

Descripcin: Este DTC se establece cuando se desconecta el sensor de presin del crter.
Causas posibles: Manguera desconectada del crter en un lado del sensor de presin del crter
Manguera desconectada del mltiple de admisin en un lado del sensor de presin del crter
Manguera de PCV o sello O daado o comprimido
Sello O de la varilla daado
Varilla incorrectamente instalada
Tapn de aceite instalado incorrectamente
Tuberas de vaco entre el motor y cualquier componente que funciona por vaco desconectadas o daadas
Ayudas para diagnstico: Verifique la integridad del sistema PCV.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P0500 - Sensor de velocidad del vehculo (VSS) A

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un error en la informacin de velocidad del vehculo. Los datos de velocidad del vehculo se reciben ya sea
del VSS o del mdulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Si las RPM del motor estn por encima de la velocidad de paro del convertidor de torsin
(transmisin automtica) y la carga del motor es alta, se puede inferir que el vehculo debe estar en movimiento. Si no hay suficiente entrada de datos
de velocidad del vehculo al PCM , se indica un mal funcionamiento y se establece un DTC. En la mayora de las aplicaciones de vehculos se enciende
la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) cuando se establece este DTC.
Causas posibles: Circuito VSS+ abierto (tipo VR)
Circuito VSS- abierto (tipo VR)
Circuito VSS abierto (tipo de efecto hall)
Circuito VSS en corto a tierra (tipo de efecto hall)
Circuito VSS en corto a voltaje (tipo de efecto hall)
Mecanismo de conduccin del VSS daado
VSS daado
Sensores de velocidad de ruedas daados
Circuitos del arns del sensor de velocidad de las ruedas daados
Ayudas para diagnstico: Controle la PID VSS mientras conduce el vehculo. Este DTC se establece cuando se detecta una prdida repentina de la seal de velocidad del
vehculo durante un perodo determinado. Si los datos de la velocidad del vehculo se pierden, compruebe la fuente de la entrada de velocidad del
vehculo: VSS o ABS.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
F-650/F-750, Vaya a Prueba precisa DF .

F-Series Super Duty,

Fiesta,

Fusion,

KA,

Motorhome/chasis
simple/vagoneta con
carrocera especial de fcil
acceso
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin automtica El PCM utiliza informacin del mdulo ABS y del mdulo de control de la transmisin (TCM) para calcular la velocidad del vehculo. Compruebe los
DTC de estos mdulos.

P0501 - Rango/desempeo del sensor de velocidad A

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0503 - Seal intermitente/errtica/alta del sensor de velocidad del vehculo (VSS) A

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una seal de VSS incorrecta o ruidosa. Se reciben datos de velocidad del vehculo desde
el VSS o el modulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Causas posibles: Seal de entrada del VSS ruidosa procedente de la interferencia de radiofrecuencia o de la interferencia electromagntica de
fuentes externas, tales como de componentes del encendido o del circuito de carga
Engranes impulsados o VSS daado
Arns de cableado VSS o conectores daados
Falla en los mdulos o circuitos conectados al circuito VSS
Agregados no originales
Ayudas para diagnstico: Controle la PID VSS mientras conduce el vehculo y compruebe en busca de indicacin intermitente de la velocidad del vehculo.
Compruebe que los sistemas de encendido y carga estn funcionando correctamente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
F-650/F-750, Vaya a Prueba precisa DF .

F-Series Super Duty,

Fiesta,

Fusion,

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KA,

Motorhome/chasis simple/vagoneta con

carrocera especial de fcil acceso
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo ABS y del mdulo de control de la transmisin (TCM) para calcular la velocidad del
vehculo. Compruebe los DTC de estos mdulos.

P0504 - Correlacin del interruptor del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se excede el lmite calibrado durante una prueba de comparacin entre el interruptor del pedal del freno (BPS) y el interruptor
de posicin del pedal del freno (BPP).
Causas posibles: Interruptor de frenos daado
Circuito BPS abierto
Corto a voltaje en el circuito BPS
Circuito BPS en corto a tierra
Circuito BPP abierto
Corto a voltaje en el circuito BPP
Circuito BPP en corto a tierra
Ayudas para Comprobacin del estado de las PID BOO1 y BOO2. La PID BOO1 indica normalmente abierto y la PID BOO2 indica normalmente cerrado.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P0505 - Sistema de control de aire en marcha mnima (IAC)

Descripcin: Este DTC se establece cuando las RPM deseadas no se pueden alcanzar o controlar durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando
(KOER).
Causas posibles: Est presente la estrategia de funcionamiento limitado (FMEM)
Restriccin del aire de admisin
Restriccin de escape
Sedimentos en el cuerpo del acelerador
Fugas de vaco
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de admisin de aire en busca
diagnstico: de restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay problemas presentes, borre el DTC y realice el autodiagnstico KOER.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P0506 - RPM del sistema de control de aire en marcha mnima (IAC) ms bajo de lo esperado
Descripcin: Este DTC se establece cuando la velocidad del motor en marcha mnima es menor que las RPM deseadas.
Causas posibles: Restriccin del aire de admisin
Fugas de vaco
Restriccin de escape
Problema mecnico del motor
Sedimentos en el cuerpo del acelerador
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de admisin de aire en busca de
diagnstico: restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay problemas presentes, borre el DTC y realice el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando
(KOER).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P0507 - RPM del sistema de control de aire en marcha mnima (IAC) ms alto de lo esperado
Descripcin: Este DTC se establece cuando la velocidad del motor en marcha mnima es mayor que las RPM deseadas.
Causas posibles: Fuga del aire de admisin despus del cuerpo de mariposa
Fugas de vaco
Sistema de emisiones evaporativas (EVAP) daado
Fugas de vaco de la vlvula de recirculacin de gases de escape (EGR).
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC es slo de informacin y puede venir acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de
diagnstico: admisin de aire en busca de restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay problemas presentes, borre el DTC y repita el autodiagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P050A - Desempeo de control de aire de marcha mnima en arranque en fro

Descripcin: Este DTC se establece cuando la diferencia entre la velocidad del motor deseada y real excede el lmite calibrado.
Causas Restriccin de admisin de aire

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posibles: Restriccin de escape

Problema mecnico del motor
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado o atascado
Fugas de vaco
PCM daado
Ayudas para Ignore los datos de cuadro congelado. Los datos de cuadro congelado no se aplican al monitoreo de arranque en fro.
diagnstico:
Este DTC es slo de informacin y puede venir acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de
admisin de aire en busca de restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay ningn problema, borre los DTC y verifique que la temperatura del refrigerante del
motor est por debajo de 37.8 C (100 F). Deje el vehculo apagado durante 2 o 3 horas segn sea necesario para que la temperatura del refrigerante del motor
est por debajo de 37.8 C (100 F).

Arranque el motor sin tocar el pedal del acelerador y permita que funcione en marcha mnima durante 6 minutos en estacionamiento. Si no hay DTC presentes y si
la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) no se ilumina despus del funcionamiento en marcha mnima durante 6 minutos, lleve a cabo el autodiagnstico de
llave en encendido, motor funcionando (KOER) para confirmar que no hay DTC presentes y que la reparacin est completa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P050B - Desempeo de sincronizacin de encendido de arranque en fro

Descripcin: Este DTC se establece cuando la diferencia entre la sincronizacin de la chispa deseada y comandada excede el lmite calibrado.
Causas Restriccin de admisin de aire
posibles: Restriccin de escape
Problema mecnico del motor
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado o atascado
Fugas de vaco
PCM daado
Ayudas para Ignore los datos de cuadro congelado. Los datos de cuadro congelado no se aplican al monitoreo de arranque en fro.
diagnstico:
Este DTC es slo de informacin y puede venir acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de
admisin de aire en busca de restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay ningn problema, borre los DTC y verifique que la temperatura del refrigerante del
motor est por debajo de 37.8 C (100 F). Deje el vehculo apagado durante 2 o 3 horas segn sea necesario para que la temperatura del refrigerante del motor
est por debajo de 37.8 C (100 F).

Arranque el motor sin tocar el pedal del acelerador y permita que funcione en marcha mnima durante 6 minutos en estacionamiento. Si no hay DTC presentes y si
la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) no se ilumina despus del funcionamiento en marcha mnima durante 6 minutos, lleve a cabo el autodiagnstico de
llave en encendido, motor funcionando (KOER) para confirmar que no hay DTC presentes y que la reparacin est completa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P050E - Temperatura del escape del motor en arranque en fro fuera de rango
Descripcin: El PCM calcula la temperatura real de calentamiento del catalizador durante un arranque en fro. El PCM compara entonces la temperatura real del catalizador con
el modelo de la temperatura esperada del catalizador. La diferencia entre la temperatura esperada y la real es una relacin. Este DTC se establece cuando esta
relacin excede el valor calibrado y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
Causas Restriccin de admisin de aire
posibles: Restriccin de escape
Problema mecnico del motor
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado o atascado
Fugas de vaco
PCM daado
Ayudas para Ignore los datos de cuadro congelado. Los datos de cuadro congelado no se aplican al monitoreo de arranque en fro.
diagnstico:
Este DTC es slo de informacin y puede venir acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Si no hay otros DTC, inspeccione el sistema de
admisin de aire en busca de restricciones, fugas de vaco o daos. Si no hay ningn problema, borre los DTC y verifique que la temperatura del refrigerante del
motor est por debajo de 37.8 C (100 F). Deje el vehculo apagado durante 2 o 3 horas segn sea necesario para que la temperatura del refrigerante del motor
est por debajo de 37.8 C (100 F).

Arranque el motor sin tocar el pedal del acelerador y permita que funcione en marcha mnima durante 6 minutos en estacionamiento. Si no hay DTC presentes y si
la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) no se ilumina despus del funcionamiento en marcha mnima durante 6 minutos, lleve a cabo el autodiagnstico de
llave en encendido, motor funcionando (KOER) para confirmar que no hay DTC presentes y que la reparacin est completa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0512 - Circuito de solicitud del motor de arranque

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Consulte la Seccin 303-06, del Manual de taller, Sistema de arranque, para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P051B - Rango/desempeo del circuito del sensor de presin del crter

Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de la presin del crter es mayor o menor que un valor previsto para las condiciones de funcionamiento
actuales.
Causas posibles: El sensor de presin del crter no est dentro de un rango calibrado durante la llave en encendido, motor apagado
El voltaje del sensor de presin del crter indica presin alta
El voltaje del sensor de presin del crter indica un vaco alto a un flujo de aire bajo

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Fuga en el sistema de ventilacin positiva del crter (PCV).

Sensor de presin del crter daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P051C - Voltaje bajo en el circuito del sensor de presin del crter

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor de presin del crter es inferior a 1V.
Causas posibles: Circuito CKCP en corto a tierra
Sensor de presin del crter daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P051D - Voltaje alto en el circuito del sensor de presin del crter

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor de presin del crter es mayor a 4.9V.
Causas posibles: Circuito CKCP abierto
Corto a voltaje en el circuito CKCP
Sensor de presin del crter daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P0528 - Circuito del sensor de velocidad del ventilador sin seal

Descripcin: El PCM usa la entrada del sensor de velocidad del ventilador (FSS) para controlar la velocidad del embrague del ventilador de enfriamiento. Este DTC se
establece si la velocidad del ventilador indicada es inferior al valor calibrado durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Causas posibles: Circuito VPWR de FSS abierto
Circuito TIERRA ENER de FSS abierto
Circuito FSS abierto
Corto en el circuito FSS
FSS daado
PCM daado
Ayudas para Inspeccione visualmente el embrague del ventilador de enfriamiento en busca de daos o restriccin.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HV .

P052A - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin de arranque en fro (A) - Sobreavanzado (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P052B - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin de arranque en fro (A) - Sobreatrasado (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P052C - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin de arranque en fro (A) - Sobreavanzado (banco 2)

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Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
vlvula solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P052D - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de admisin de arranque en fro (A) - Sobreatrasado (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 1 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT21) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P053F - Desempeo de la presin de combustible en el arranque en fro banco 1

Descripcin: El PCM monitorea la presin del mltiple de alimentacin de combustible para controlar la divisin de la inyeccin. Este DTC se establece cuando la presin del
riel de combustible se sale del lmite calibrado para controlar la divisin de la inyeccin durante un arranque en fro.
Causas posibles: Filtro de combustible restringido
Tubera de alimentacin de combustible restringida
Ensamble de la bomba de combustible daado
Bomba de inyeccin de combustible daada
Ayudas para Diagnosticar en primer lugar los DTC del circuito FRP y FVR.
diagnstico:
Como resultado del establecimiento de este DTC, se pueden presentar diversos sntomas de manejabilidad del motor, incluyendo no arranque, arranque difcil,
marcha mnima irregular y petardeo. Este DTC puede estar acompaado de otros DTC, en particular, del P0087, P0088 o P00C6.

Los datos de cuadro congelado no se aplican al monitoreo de reduccin de emisiones en el arranque en fro. Refirase a la seccin 1, Monitoreo de reduccin
de emisiones en el arranque en fro, para ver ms informacin.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HP .

P0544 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (banco 1, sensor 1)
Descripcin: El PCM monitorea el funcionamiento del sensor 1 del banco 1 de temperatura de los gases de escape (EGT11) para determinar si el sensor EGT11 responde al
aumento de temperatura de los gases de escape durante el funcionamiento del vehculo. El PCM entonces compara la temperatura medida con un valor modelado.
Este DTC se establece cuando, despus de 5 minutos de conduccin, despus de que el vehculo ha estado apagado durante 6 horas, la temperatura del sensor
EGT11 no se correlaciona con la temperatura modelada de 170 C (338 F).
Causas Fugas de escape
posibles: Acumulacin excesiva de holln en el sensor EGT11
Sensor EGT11 daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RB .

P0545 - Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del banco 1, sensor 1 de temperatura de los gases de escape (EGT11) es inferior a 0.10 voltios durante ms de
15 segundos.
Causas posibles: Corto a SIGRTN en el circuito EGT11
Circuito EGT11 en corto a tierra
Sensor EGT11 daado
Ayudas para Un valor de la PID EGT11_V menor que 0.10 voltios indica que existe un problema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RB .

P0546 - Voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del del banco 1, sensor 1 de temperatura de los gases de escape (EGT11) es superior a 4.90 voltios durante ms
de 15 segundos.
Causas posibles: Circuito EGT11 abierto

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Corto a voltaje en el circuito EGT11

Sensor EGT11 daado
Ayudas para Un valor de la PID EGT11_V mayor que 4.90 voltios indica que existe un problema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RB .

P054A - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape de arranque en fro (B) - Sobreavanzado (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P054B - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape de arranque en fro (B) - Sobreatrasado (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P054C - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape de arranque en fro (B) - Sobreavanzado (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreavanzada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin avanzada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P054D - Sincronizacin de posicin de rbol de levas de escape de arranque en fro (B) - Sobreatrasado (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT) est sobreatrasada durante el arranque en fro. Este DTC se
establece cuando la sincronizacin del rbol de levas excede un valor mximo calibrado o permanece en una posicin retardada.
Causas Sincronizacin del rbol de levas ajustada incorrectamente
posibles: Flujo continuo de aceite en la cmara del pistn VCT
Vlvula solenoide 2 del banco 2 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT22) atascada en posicin abierta
Mecanismo de avance del rbol de levas atascado (unidad del VCT)
Ayudas para Este DTC es una comprobacin del funcionamiento de la unidad de VCT. Diagnostique cualquier problema del motor bsico relacionado con la presin de aceite
diagnstico: del motor o con la sincronizacin del motor. Refirase a la seccin 303-00, Motor, Prueba de presin de aceite, del Manual de taller para comprobar la presin de
aceite del motor. Refirase a la seccin 303-01, Motor, Componentes del tren de sincronizacin, del Manual de taller para comprobar la sincronizacin del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P0562 - Bajo voltaje en el sistema

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

[Link] 11/10/2016
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P0563 - Alto voltaje del sistema

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P0571 - Circuito A del interruptor del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando el interruptor del freno no cicla durante la prueba de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Causas posibles: Circuito BPP abierto
Circuito BPP en corto a tierra
Dao en los mdulos conectados al circuito BPP
Interruptor del freno daado
Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Ayudas para Usando la herramienta de diagnstico, compruebe la PID BPP/BOO. La PID BPP/BOO debe cambiar de encendido a apagado con la activacin del pedal
diagnstico: del freno.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P0572 - Voltaje bajo en el circuito A del interruptor del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando el interruptor del freno se queda atorado en la posicin ON.
Causas posibles: Circuito BPP abierto
Corto a voltaje en el circuito BPP
Circuito BPP en corto a tierra
Circuito de las luces de freno abierto
Circuitos de la luz de freno en corto a voltaje
Circuitos de las luces de freno en corto a tierra
Interruptor del freno daado
Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Ayudas para Usando la herramienta de diagnstico, compruebe la PID BPP/BOO. La PID BPP/BOO debe cambiar de encendido a apagado con la activacin del pedal
diagnstico: del freno.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P0573 - Voltaje alto en el circuito A del interruptor del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando el interruptor del freno se queda atorado en la posicin OFF.
Causas posibles: Circuito BPP abierto
Corto a voltaje en el circuito BPP
Circuito BPP en corto a tierra
Circuito de las luces de freno abierto
Circuitos de la luz de freno en corto a voltaje
Circuitos de las luces de freno en corto a tierra
Interruptor del freno daado
Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Ayudas para Usando la herramienta de diagnstico, compruebe la PID BPP/BOO. La PID BPP/BOO debe cambiar de encendido a apagado con la activacin del pedal
diagnstico: del freno.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P05FF - Correlacin del sensor de presin del freno/sensor de posicin del pedal del freno
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una discrepancia entre el interruptor de presin del freno (BPS) y el interruptor de posicin del pedal del freno
(BPP).
Causas posibles: Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Problema del circuito BPS
Problema del circuito BPP
BPS daado
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC relacionados con el pedal del freno y diagnostique esos primero. Compruebe si hay interruptores del pedal del freno
diagnstico: incorrectamente ajustados. Cuando el pedal del freno se aplica y luego se libera, el voltaje del BPS debera conmutar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P05xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, Tablas de DTC del PCM, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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P0600 - Enlace de comunicacin de serie

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Problema de incompatibilidad del software
PCM daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P0602 - Error en la programacin del mdulo de control del tren motriz

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un error de programacin dentro del bloque de identificacin del vehculo (VID).
Causas posibles: Datos de VID corrompidos por la herramienta de diagnstico durante la reprogramacin de VID.
Ayudas para Programe el bloque VID. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Cmo hacer cambios al bloque VID.
diagnstico: Si el PCM no permite la reprogramacin del bloque VID, es necesario reprogramar el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P0603 - Error en la memoria permanente (KAM) del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ha experimentado una falla de memoria interna. Sin embargo, existen factores externos que pueden ocasionar
este DTC.
Causas posibles: Reprogramacin
Terminal de batera con corrosin
KAPWR al PCM interrumpida/abierta
Conexin incorrecta de la batera
Ayudas para Si KAPWR se interrumpe al PCM debido a que la batera o el PCM fueron desconectados, se puede generar un DTC la primera vez que se restablezca la
diagnstico: energa.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QB .

P0604 - Error en la memoria de acceso aleatorio (RAM) del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando la RAM del PCM se ha corrompido.
Causas Reprogramacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay instalados productos no
diagnstico: originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si es necesario instalar un nuevo PCM, refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P0605 - Error en la memoria de slo lectura (ROM) del mdulo de control interno
Descripcin: La ROM del PCM se ha corrompido.
Causas Se hizo un intento de cambiar la calibracin
posibles: Error de programacin del mdulo
Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme el bloque de identificacin del vehculo (VID). Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay
diagnstico: instalados productos no originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si es necesario instalar un PCM nuevo, refirase a la seccin 2,
Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0606 - Procesador del mdulo de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un error de comunicacin interna en el PCM.
Causas Error de programacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe si hay instalados productos no originales para
diagnstico: aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo.
Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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P0607 - Desempeo del mdulo de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando la unidad de procesamiento central (CPU) interna del PCM ha encontrado un error. El PCM se automonitorea y lleva a cabo
comprobaciones internas de su propia CPU. Este DTC se establece si alguna de estas comprobaciones regresa un valor incorrecto.
Causas Error de programacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe si hay instalados productos no originales para
diagnstico: aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo.
Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P060A - Desempeo del procesador de monitoreo del mdulo interno de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Problema de incompatibilidad del software
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P060B - Desempeo de procesamiento del A/D del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: PCM daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione el arns de cableado en busca de daos. Verifique el funcionamiento correcto de los sensores usando VREF y circuitos relacionados.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P060C - Desempeo del procesador principal del mdulo interno de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Problema de incompatibilidad del software
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P060D - Desempeo de la posicin del pedal del acelerador del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema que identifique una falla en la seal
del sensor de posicin del pedal del acelerador (APP) o en el procesamiento de la entrada del sensor del pedal del freno.
Causas posibles: PCM daado
Ayudas para Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P0610 - Error de opciones del vehculo del mdulo de control

Descripcin: Este DTC se establece si uno o ms de los campos del bloque VID del PCM se configuraron incorrectamente.
Causas Reprogramacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay instalados productos no
diagnstico: originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si es necesario instalar un PCM nuevo, refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P061A - Desempeo de la torsin del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ha producido un error de clculo en el PCM.
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Compruebe si hay DTC relacionados con el sensor y el circuito. No instale un nuevo cuerpo de mariposa electrnico (ETB) para este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

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P061B - Desempeo de clculo de torsin del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ha producido un error de clculo en el PCM.
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Compruebe si hay DTC relacionados con el sensor y el circuito. No instale un nuevo cuerpo de mariposa electrnico (ETB) para este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P061C - Desempeo de las RPM del motor en el mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Circuito CKP abierto
Corto en el circuito CKP
Circuito CKP intermitente
Circuito CMP abierto
Corto en el circuito CMP
Circuito CMP intermitente
Sensor de posicin del cigeal (CKP) daado
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) daado
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique el funcionamiento correcto de los sensores CKP y CMP y circuitos relacionados.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P061D - Desempeo de la masa de aire del motor en el mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Problema de incompatibilidad del software
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P061E - Desempeo de la seal del freno del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM recibe una seal incorrecta del sensor de posicin del pedal del freno (BPP). Este DTC tambin se establece cuando se
produce un error de comunicacin interna en el PCM.
Causas Sensor del BPP mal ajustado
posibles: Sensor BPP daado
PCM daado
Ayudas para Verifique si el sensor del BPP est mal ajustado. Consulte el Manual del taller, Seccin 417-01, iluminacin exterior. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique
diagnstico: stos primero. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Borre los DTC y repita el
autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash
(EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P061F - Desempeo del controlador del actuador de la mariposa en el mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Verifique el funcionamiento correcto de los componentes del control de la mariposa electrnica (ETC) y de los circuitos relacionados.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P061x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P0627 - Mal funcionamiento en el circuito de control/circuito abierto A de la bomba de combustible

Descripcin: El mdulo de control de la bomba de combustible monitorea los circuitos del mdulo de la bomba de combustible y el circuito secundario en busca de una falla. Si el
mdulo de control de la bomba de combustible detecta un problema con el mdulo de la bomba de combustible o con los circuitos secundarios, el mdulo de control
de la bomba de combustible enva una seal de ciclo de trabajo del 80% a travs del circuito de monitoreo de la bomba de combustible (FPM) para reportar el

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problema al PCM. Este DTC se establece si el mdulo de control de la bomba de combustible sigue reportando que existe un problema con los circuitos del mdulo
de la bomba de combustible o el circuito secundario despus de un periodo de tiempo calibrado.
Causas Circuito FPPWR abierto
posibles: Circuito FPPWR en corto a tierra
Circuito FPRTN abierto
Circuito FPPWR en corto a voltaje
Circuito FPRTN en corto a voltaje
Ensamble de la bomba de combustible daado
Mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Compruebe si hay problemas en el arns. El mdulo de control de la bomba de combustible controla la velocidad del mdulo de la bomba de combustible al
diagnstico: suministrar un voltaje variable al mdulo de la bomba de combustible en el circuito FPPWR.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P062B - Desempeo de control del inyector de combustible del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: PCM daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P062C - Desempeo de la velocidad del vehculo en el mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ha producido un error de comunicacin con la red en el PCM.
Causas posibles: Problemas de la red de comunicaciones de mdulos
Problema en el sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Problema en el sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Ayudas para diagnstico: Repare cualquier DTC del ABS o TCM, DTC relacionado con el ABS o TCM en otros mdulos, o problema de comunicacin del vehculo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P062F - Error de la EEPROM del mdulo de control interno

Descripcin: La memoria de slo lectura (ROM) del PCM se ha corrompido.
Causas Productos no originales para aumento del rendimiento
posibles: Se hizo un intento de cambiar la calibracin
Error de programacin del PCM
Error del software interno del PCM
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay instalados productos no
diagnstico: originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si es necesario instalar un nuevo PCM, refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P062x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0630 - VIN no programado o incompatible - ECM/PCM

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta diversos datos de VID que estn fuera del rango especificado aceptable.
Causas posibles:
Ayudas para El PCM no recibi un nmero de identificacin del vehculo (VIN) vlido durante la reprogramacin. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente
diagnstico: borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo, para reprogramar el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P0642 - Voltaje bajo en el circuito de voltaje de referencia del sensor A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito VREF es inferior al VREF mnimo.
Causas posibles: Circuito VREF en corto a tierra
Sensor daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: Este DTC se establece debido a una condicin de voltaje bajo en el circuito VREF.

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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P0643 - Voltaje alto en el circuito de voltaje de referencia del sensor A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito VREF es mayor que el VREF mximo.
Causas posibles: Circuito VREF en corto a voltaje
Sensor daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: Este DTC se establece debido a una condicin de sobrevoltaje en el circuito VREF.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P064A - Mdulo A de control de la bomba de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el mdulo de control de la bomba de combustible detecta una falla interna.
Causas posibles: Mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Borre los DTC del PCM. Repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un nuevo mdulo de control de la bomba de combustible.
diagnstico: Refirase a la seccin 303-04, Controles y carga de combustible, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P064D - Desempeo del procesador del sensor O2 del mdulo de control interno - Banco 1
Descripcin: El PCM monitorea el circuito integrado de aplicacin especfica que controla y monitorea el sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno
universal. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema del circuito interno o de comunicacin.
Causas posibles: HO2S universal daadoCableado 11
PCM daado
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe la existencia de problemas intermitentes en el cableado HO2S. Compruebe el cableado
diagnstico: HO2S universal entre el PCM y el sensor en busca de daos. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento.

Reprograme o actualice la calibracin. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin
2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P064E - Desempeo del procesador del sensor O2 del mdulo de control interno - Banco 2
Descripcin: El PCM monitorea el circuito integrado de aplicacin especfica que controla y monitorea el sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno
universal. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema del circuito interno o de comunicacin.
Causas posibles: HO2S universal daadoCableado 21
PCM daado
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe la existencia de problemas intermitentes en el cableado HO2S. Compruebe el cableado
diagnstico: HO2S universal entre el PCM y el sensor en busca de daos. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento.

Reprograme o actualice la calibracin. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin
2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P064F - Software/calibracin no autorizado

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ha detectado una calibracin no autorizada.
Causas Accesorios no originales y modificaciones de rendimiento
posibles: Error de programacin del PCM
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Reprograme el bloque de identificacin del vehculo (VID) (use los datos de fabricacin originales). Compruebe si hay otros
diagnstico: DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Asegrese de comprobar si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento antes de
instalar un mdulo de control del tren motriz (PCM) nuevo. Si es necesario instalar un nuevo PCM, refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente
borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0652 - Voltaje bajo en el circuito de voltaje de referencia del sensor B

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de referencia del circuito de control de la mariposa electrnica (ETCREF) es inferior al VREF mnimo.
Causas posibles: Circuito ETCREF en corto a tierra
Sensor daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: Este DTC se establece debido a una condicin de bajo voltaje en el circuito ETCREF.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa C .

P0653 - Voltaje alto en el circuito de voltaje de referencia del sensor B

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje de referencia del circuito de control de la mariposa electrnica (ETCREF) es superior al VREF mximo.
Causas posibles: Circuito ETCREF en corto a voltaje
Sensor daado
Conexin incorrecta del arns
Ayudas para diagnstico: Este DTC se establece debido a una condicin de sobrevoltaje en el circuito ETCREF.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P0657 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto A de voltaje de alimentacin del actuador

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P065x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0660 - Circuito abierto de control de la vlvula de regulacin del mltiple de admisin - Banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de control de la vlvula de regulacin del mltiple de admisin (IMTV) es mayor o menor que el rango calibrado
esperado durante los autodiagnsticos continuo, de llave en encendido, motor apagado (KOEO) o de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Causas posibles: Circuito IMTV abierto
Circuito IMTV en corto a tierra
Actuador del IMTV daado
Ayudas para Una lectura de la PID IMTVM puede indicar una falla.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P0663 - Circuito abierto de control de la vlvula de regulacin del mltiple de admisin (IMTV) - Banco 2
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de control de la vlvula de regulacin del mltiple de admisin (IMTV) es mayor o menor que el rango calibrado
esperado durante los autodiagnsticos continuo, de llave en encendido, motor apagado (KOEO) o de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Causas posibles: Circuito IMTV abierto
Circuito IMTV en corto a tierra
Actuador del IMTV daado
Ayudas para Una lectura de la PID IMTVM puede indicar una falla.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P0685 - Circuito abierto en el circuito de control del relevador de energa del ECM/PCM
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito de la posicin RUN del interruptor de encendido (ISP-R) indica que el encendido est en la posicin OFF, ACC o
LOCK y que el tiempo que el PCM permanece encendido a travs del relevador de energa del PCM, excede una cantidad de tiempo predeterminada.
Causas posibles: Circuito PCMRC en corto a tierra
Relevador de energa del PCM daado
Ayudas para La capacidad para comunicarse con el PCM cuando el encendido est en la posicin OFF, ACC o LOCK indica una falla permanente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P0686 - Voltaje bajo en el circuito de control del relevador de energa del ECM/PCM
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito de la posicin RUN del interruptor de encendido (ISP-R) indica que el encendido est en la posicin OFF, ACC o
LOCK y que el tiempo que el PCM permanece encendido a travs del relevador de energa del PCM, excede una cantidad de tiempo predeterminada.

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Causas posibles: Circuito PCMRC en corto a tierra

PCM daado
Ayudas para La capacidad para comunicarse con el PCM cuando el encendido est en la posicin OFF, ACC o LOCK indica una falla permanente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P0687 - Voltaje alto en el circuito de control del relevador de energa del ECM/PCM
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito de la posicin RUN del interruptor de encendido (ISP-R) indica que el encendido est en la posicin OFF, ACC o
LOCK y que el tiempo que el PCM permanece encendido a travs del relevador de energa del PCM, excede una cantidad de tiempo predeterminada.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito PCMRC
Relevador de energa del PCM daado
Ayudas para La capacidad para comunicarse con el PCM cuando el encendido est en la posicin OFF, ACC o LOCK indica una falla permanente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P0689 - Voltaje bajo en el circuito de sensado del relevador de energa del mdulo de control del tren motriz (PCM)/mdulo de control electrnico (ECM)
Descripcin: Este DTC se establece cuando los voltajes de los circuitos ISP-R e INYPWRM no se corresponden para un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Fusible del circuito de encendido
Circuito ISP-R abierto
Circuito ISP-R en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito VPWR
Circuito INYPWR en corto a voltaje
Interruptor de encendido daado
Relevador de la bomba de combustible daado
Relevador de energa del PCM daado
Ayudas para diagnstico: La lectura de voltaje de la PID INYPWRM debe ser de 0 voltios si el encendido est en la posicin OFF, ACC o LOCK.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P068A - Relevador de energa del ECM/PCM desenergizado - Demasiado pronto

Descripcin: Este DTC se establece cuando la escritura de la memoria de acceso aleatorio no voltil (NVRAM) no se efectu satisfactoriamente despus de que la llave de
encendido se gir a OFF, antes de la desconexin del PCM. Este DTC tambin se establece cuando el relevador de energa del PCM se desenergiza demasiado
pronto.
Causas posibles: Circuito PCMRC abierto
Relevador de energa del PCM
Bajo voltaje de la batera
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P0690 - Voltaje alto en el circuito de sensado del relevador de energa del mdulo de control del tren motriz (PCM)/mdulo de control electrnico (ECM)
Descripcin: Este DTC se establece si el voltaje de los circuitos ISP-R, INYPWRM o VPWR no se corresponde para un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Circuito ISP-R en corto a voltaje
Circuito VPWR abierto
Circuito INYPWRM abierto
Relevador de la bomba de combustible daado
Relevador de energa del PCM daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P06A6 - Rango/desempeo del circuito A de voltaje de referencia del sensor

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito VREF no se encuentra dentro de un rango de voltaje calibrado.
Causas posibles: Circuito VREF en corto a voltaje
Circuito VREF en corto a tierra
Sensor daado
Ayudas para diagnstico: Este DTC se puede establecer junto con DTC de componentes adicionales.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P06A7 - Rango/desempeo del circuito B de voltaje de referencia del sensor

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito VREF no se encuentra dentro de un rango de voltaje calibrado.

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Causas posibles: Circuito VREF en corto a voltaje

Circuito VREF en corto a tierra
Sensor daado
Ayudas para diagnstico: Este DTC se puede establecer junto con DTC de componentes adicionales.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P06A8 - Rango/desempeo del circuito C de voltaje de referencia del sensor

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito VREF no se encuentra dentro de un rango de voltaje calibrado.
Causas posibles: Circuito VREF en corto a voltaje
Circuito VREF en corto a tierra
Sensor daado
Ayudas para diagnstico: Este DTC se puede establecer junto con DTC de componentes adicionales.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa C .

P06B6 - Desempeo del procesador 1 del sensor de detonacin del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ha detectado una condicin de error con el circuito integrado del procesador del sensor de detonacin (KS).
Causas posibles: PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay instalados productos no
diagnstico: originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si es necesario instalar un nuevo PCM, refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P06B8 - Error en la memoria de acceso aleatorio no voltil (NVRAM) del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un problema con la capacidad del PCM para almacenar en forma correcta los DTC permanentes.
Causas Bajo voltaje de la batera
posibles: Problema de batera o sistema de carga
Circuito VPWR intermitente en corto
Circuito VPWR intermitente abierto
Circuito TIERRA ENER intermitente abierto
Relevador de marcha/arranque daado
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento. Inspeccione si hay
diagnstico: un problema elctrico o del sistema de carga. Si se tiene disponible una calibracin actualizada, actualice la calibracin con el nivel ms reciente. Si una calibracin
actualizada no est disponible, borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si este DTC se recupera despus de una reprogramacin del PCM, apague el encendido y
permita que el PCM complete una secuencia de apagado normal. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P06D1 - Desempeo del mdulo de control de la bobina de encendido del mdulo de control interno
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ha detectado un error en el circuito de la etapa de amplificacin y diagnstico de la bobina de encendido.
Causas posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin.
diagnstico:
Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones.

Asegrese de comprobar si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento antes de instalar un mdulo de control del tren motriz
(PCM) nuevo.

Si es necesario instalar un nuevo PCM, refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P06E9 - Desempeo del motor de arranque del motor

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0703 - Circuito de entrada del interruptor B del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando falta la entrada de la posicin del pedal del freno (BPP).

[Link] 11/10/2016
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Causas posibles: Circuito BPP abierto

Circuito BPP en corto a tierra
Mdulos daados conectados al circuito BPP.
Interruptor del freno daado
Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Ayudas para Compruebe que las luces de freno funcionen correctamente. Usando la herramienta de diagnstico, compruebe la PID BPP. Las luces de freno y la PID deben
diagnstico: encenderse y apagarse con la activacin del pedal del freno.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Expedition, Verifique que se aplique y se libere el pedal del freno durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER). Para ms informacin
de problemas, refirase a la seccin 206-09, Sistemas de estabilidad del vehculo, del Manual de taller.
Navigator .
Todos los dems Vaya a Prueba precisa FD .

P0704 - Circuito de entrada del interruptor de embrague

Descripcin: Cuando se aplica el pedal del embrague, el voltaje disminuye. Este DTC se establece si el PCM no ve este cambio de voltaje de alta a baja del pedal del
embrague.
Causas posibles: Circuito CPP en corto a voltaje
Interruptor de posicin del pedal de embrague (CPP) daado
Circuito SIGRTN abierto
Ayudas para Cuando el pedal del embrague se aplica y luego se libera, el voltaje del interruptor del pedal del embrague debe conmutar.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P0720 - Circuito del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la entrada de seal del sensor OSS excede el lmite calibrado. El sensor OSS brinda una seal al PCM basada en la
velocidad de la flecha de salida de la transmisin.
Causas posibles: Circuito OSS en corto a tierra
Circuito OSS en corto a voltaje
Circuito OSS abierto
Sensor OSS daado
Ayudas para Verifique que la seal de salida del sensor vara con la velocidad del vehculo.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin automtica Refirase a la seccin 307-01, Transmisin automtica, ndice de cdigos de diagnstico de falla (DTC), del Manual de taller para continuar con el
diagnstico.

P0721 - Rango/rendimiento del circuito del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Descripcin: Este DTC se establece cuando la entrada de seal del sensor OSS excede el lmite calibrado o presenta demasiado ruido elctrico. La seal del OSS es muy
sensible al ruido elctrico. Este ruido elctrico distorsiona la entrada del OSS al PCM.
Causas posibles: Enrutado incorrecto del arns del cableado del OSS.
Agregados no originales
Cableado de OSS daado
Desgaste del aislante del cableado OSS
Ayudas para Compruebe el enrutado del arns del cableado de OSS.
diagnstico:
Compruebe los daos del cableado de OSS y del conector de OSS.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin Refirase a la seccin 307-01, Transmisin automtica, ndice de cdigos de diagnstico de falla (DTC), del Manual de taller para continuar con el
automtica diagnstico.

P0722 - Circuito sin seal del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Descripcin: Este DTC se establece cuando falta la seal del sensor OSS despus del movimiento inicial del vehculo.
Causas posibles: Conector del OSS daado
Sensor OSS daado
Sensor OSS instalado incorrectamente
Arns de OSS intermitente en corto
Arns de OSS abierto
Ayudas para Compruebe los daos del cableado, del conector y del sensor OSS.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin automtica Refirase a la seccin 307-01, Transmisin automtica, ndice de cdigos de diagnstico de falla (DTC), del Manual de taller para continuar con el
diagnstico.

P0723 - Circuito intermitente del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)

[Link] 11/10/2016
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Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor OSS provista al PCM es irregular o se interrumpe.
Causas posibles: Conector OSS asentado incorrectamente
Circuito OSS intermitente en corto
Circuito OSS abierto intermitente
Conector del OSS daado
Sensor OSS no instalado correctamente
Sensor OSS daado
Ayudas para Verifique la integridad del arns y el conector OSS.
diagnstico:
Verifique la instalacin correcta del sensor OSS.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin automtica Refirase a la seccin 307-01, Transmisin automtica, ndice de cdigos de diagnstico de falla (DTC), del Manual de taller para continuar con el
diagnstico.

P07xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para Consulte la seccin del Manual del taller 307-XX correspondiente o la Tabla principal de DTC en el sitio web de la Sociedad de tcnicos profesionales (PTS)
diagnstico: para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0830 - Circuito A del interruptor del pedal del embrague

Descripcin: El PCM monitorea el interruptor de tope inferior de recorrido de la posicin del pedal del embrague (CPP) (CPP-BT) slo durante el rango de velocidad del motor
calibrado (rango de velocidad de arranque). Este DTC se establece cuando el interruptor CPP-BT no indica que se desacopl el embrague (pedal del embrague
oprimido) cuando se arranca el motor.
Causas posibles: Interruptor CPP-BT daado
Arns CPP-BT daado
Circuito GND abierto al interruptor CPP-BT
Vehculo arrancado empujndolo con el embrague acoplado (pedal del embrague liberado)
Dispositivo de arranque remoto, no original
Ayudas para Verifique que el vehculo no haya arrancado empujndolo con el embrague acoplado. Compruebe si hay equipo no original, como un dispositivo de arranque
diagnstico: remoto, que pueda omitir el interruptor CPP cuando el motor arranca. Refirase a la seccin 303-06, Sistema de arranque, El motor no arranca, del Manual de
taller para diagnosticar el sntoma de no arranca, no gira.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0833 - Circuito B del interruptor del pedal del embrague

Descripcin: El PCM controla el interruptor de tope superior de recorrido de la posicin del pedal (CPP-TT) slo durante el rango de velocidad del motor calibrado (rango de
velocidad de arranque). Este DTC se establece cuando el CPP-TT no indica que se desacopl el embrague (pedal del embrague oprimido) cuando se arranca el
motor.
Causas Interruptor CPP-TT daado
posibles: Arns CPP-TT daado
Circuito GND abierto al interruptor CPP-TT
Vehculo arrancado empujndolo con el embrague acoplado (pedal del embrague liberado)
Dispositivo de arranque remoto, no original
Ayudas para Verifique que el vehculo no haya arrancado empujndolo con el embrague acoplado. Compruebe si hay equipo no original, como un dispositivo de arranque
diagnstico: remoto, que pueda omitir el interruptor CPP-TT cuando el motor arranca. Refirase a la seccin 419-03, Control de crucero, El control de velocidad no se
desacopla cuando se aplica el pedal del embrague, del Manual de taller para continuar el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P08A9 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de posicin del pedal del embrague
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de CPP1 est fuera del rango bajo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito CPP1 abierto
Circuito CPP1 en corto a tierra
Sensor CPP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor CPP1 puede indicar que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P08AA - Voltaje alto en el circuito A del sensor de posicin del pedal del embrague
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de CPP1 est fuera del rango alto del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito CPP1 abierto
Corto a voltaje en el circuito CPP1
Sensor CPP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor CPP1 puede indicar que existe un problema.

[Link] 11/10/2016
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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P08B6 - Voltaje bajo en el circuito B del sensor de posicin del pedal del embrague
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de CPP2 est fuera del rango bajo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito CPP2 abierto
Circuito CPP2 en corto a tierra
Sensor CPP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor CPP puede indicar que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P08B7 - Voltaje alto en el circuito B del sensor de posicin del pedal del embrague
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal (CPP2) est fuera del rango alto del autodiagnstico.
Causas posibles: Ensamble del sensor CPP atorado
Corto a voltaje en el circuito CPP2
Sensor CPP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor CPP puede indicar que existe un problema.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P08B9 - Correlacin del voltaje A/B del sensor de posicin del pedal de embrague
Descripcin: Este DTC se establece cuando los valores de CPP-BT y CPP-TT estn afuera de un lmite calibrado.
Causas posibles: Fallas en el circuito del sensor CPP
Sensor CPP daado
Ayudas para diagnstico: Monitoree las PID del sensor CPP mientras aplica y libera el pedal del embrague.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa TA .

P08xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para Consulte la seccin del Manual del taller correspondiente o la Tabla principal de DTC en el sitio web de la Sociedad de Tcnicos Profesionales (PTS) para
diagnstico: continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P09xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase al Manual del taller, Seccin 307-01, Transmisin automtica.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0A3B - Sobretemperatura del generador

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P0A5x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

[Link] 11/10/2016
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P1001 - No es posible completar la prueba con llave en encendido y motor funcionando (KOER), la prueba KOER fue abortada
Descripcin: Este DTC de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se establece cuando el autodiagnstico KOER no se completa en el tiempo permitido.
Causas posibles: Procedimiento de autodiagnstico incorrecto
Respuesta inesperada de los monitores del autodiagnstico
RPM fuera de especificacin
Ayudas para diagnstico: Realice el autodiagnstico KOEO. Refirase a la seccin 3, Vaya a Prueba precisa QT .
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P100F - Correlacin de presin de control/BARO de la vlvula de descarga

Descripcin: Este DTC se establece cuando la diferencia entre la lectura del sensor de vaco de la vlvula de descarga es mayor que las lecturas del sensor de presin
baromtrica (BARO), sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) y sensor de presin de refuerzo del turbocargador (TCBP) por un lmite calibrado, con la llave
en encendido, motor apagado (KOEO) y el temporizador de fallas ha superado el lmite de tiempo calibrado.
Causas Sensor de vaco de la vlvula de descarga contaminado o restringido
posibles: Tubo de control del actuador de la vlvula de descarga restringido
Tubo de ventilacin del solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador al tubo de admisin de aire restringido
Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para El lmite tpico de la diferencia del sensor es 8.47 kPa (1.23 psi) y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P1011 - Rango/desempeo del circuito del sensor de presin de control de la vlvula de descarga
Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura del sensor de vaco de la vlvula de descarga ha superado la presin atmosfrica por ms de un lmite calibrado y el
temporizador de fallas ha superado el lmite de tiempo calibrado.
Causas posibles: Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para El lmite mximo tpico es 10.16 kPa (1.47 psi) y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P1012 - Voltaje bajo del circuito de presin de control de la vlvula de descarga

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura del sensor de vaco de la vlvula de descarga es menor que el lmite calibrado y el temporizador de fallas ha
superado el lmite de tiempo calibrado, lo que indica que hay un corto a tierra o a SIGRTN.
Causas posibles: Circuito WVS en corto a tierra
Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para El lmite mnimo tpico es 0.2 V y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P1013 - Voltaje alto del circuito de presin de control de la vlvula de descarga

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura del sensor de vaco de la vlvula de descarga es mayor que el lmite calibrado y el temporizador de fallas ha
superado el lmite de tiempo calibrado, lo que indica que hay un circuito abierto o un corto a voltaje.
Causas posibles: Circuito WVS abierto
Corto a voltaje en el circuito WVS
Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para El lmite mximo tpico es 4.93 V y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P1014 - Circuito de presin de control de la vlvula de descarga intermitente/errtico

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura del sensor de vaco de la vlvula de descarga es menor o mayor que los lmites mnimo o mximo calibrados y el
contador de fallas ha superado el lmite de conteo calibrado, lo que indica que hay un circuito abierto o cortocircuito intermitentes.
Causas posibles: Circuito WVS abierto intermitente
Circuito WVS intermitentemente en corto a voltaje
Circuito WVS intermitentemente en corto a tierra
Cableado o conector del arns daados
Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para Los lmites mnimo y mximo tpicos son 0.2 V y 4.93 V y el lmite de conteo es 25.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

[Link] 11/10/2016
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P1015 - Presin de control de la vlvula de descarga menor a la esperada

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura medida del sensor de vaco de la vlvula de descarga es menor que la lectura esperada por ms de un lmite
calibrado y el temporizador de fallas ha superado el lmite de tiempo calibrado.
Causas posibles: Tubo de ventilacin del solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador al tubo de admisin de aire restringido
Solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Sensor de vaco de la vlvula de descarga contaminado o restringido
Sensor de vaco de la vlvula de descarga daado
Ayudas para El lmite de diferencia tpico es 16.93 kPa (2.46 psi) y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P1016 - Presin de control de la vlvula de descarga mayor a la esperada

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura medida del sensor de vaco de la vlvula de descarga es mayor que la lectura esperada por ms de un lmite
calibrado y el temporizador de fallas ha superado el lmite de tiempo calibrado.
Causas posibles: Fuga en el tubo de control entre el solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador y el actuador de la vlvula de descarga
Fuga en el tubo entre el depsito de vaco y el solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador
Solenoide de control de la vlvula de descarga del turbocargador daado
Ayudas para El lmite de diferencia tpico es 16.93 kPa (2.46 psi) y el lmite de tiempo es 5 segundos.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P101F - Sensor 1 de temperatura de la cabeza de cilindros fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) est fuera del rango del autodiagnstico. El motor no est en la
temperatura normal de funcionamiento.
Causas posibles: Motor fro
Sobrecalentamiento del motor
Bajo nivel de refrigerante del motor
Ayudas para Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento y repita el autodiagnstico. Si el motor se sobrecalienta, compruebe el sistema de enfriamiento. Refirase a la
diagnstico: seccin 303-03 del Manual de taller, Motor - Enfriamiento, para el diagnstico del sntoma de sobrecalentamiento del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1021 - Rango/desempeo del circuito del sensor 2 de temperatura de la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando el valor de la temperatura de la cabeza de cilindros es superior al valor calibrado y puede impedir que se realicen uno o ms de los
monitoreos de diagnstico a bordo (OBD). El PCM ejecuta esta lgica despus de apagar el motor y de un periodo de enfriamiento calibrado (generalmente 6
horas). Este perodo de enfriamiento permite que la temperatura de aire de admisin y la temperatura de la cabeza de cilindros se estabilicen y no difieran por
encima de un valor calibrado. Este DTC se establece cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:

La temperatura de la cabeza de cilindros al arrancar el motor excede la temperatura del aire de admisin al arrancar el motor por encima de un valor calibrado,
generalmente 17 C (30 F).

La temperatura de la cabeza de cilindros excede un valor calibrado, generalmente 107 C (225 F).

Los monitoreos del sistema de combustible, calentado de oxgeno y falla de encendido no se han completado.

El tiempo calibrado para que se establezca este DTC expir.

Causas Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros 2 (CHT2)
posibles: Problema con el sistema de refrigerante
Ayudas para Cercirese de que la temperatura del aire de admisin y de la cabeza de cilindros sean similares cuando el motor est fro. Tambin asegrese de que las
diagnstico: temperaturas de funcionamiento del sensor CHT y la de funcionamiento real del motor sean las mismas.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1022 - Voltaje bajo en el circuito del sensor 2 de temperatura de la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un problema con el circuito CHT2.
Causas posibles: Circuito CHT2 en corto a tierra
Sensor CHT2 daado
Conexin incorrecta del arns CHT2
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1023 - Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de temperatura de la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un problema con el circuito CHT2.
Causas posibles: Circuito CHT2 abierto

[Link] 11/10/2016
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Circuito del CHT en corto a voltaje

Sensor CHT2 daado
Conexin incorrecta del arns CHT2
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1024 - Circuito del sensor 2 de temperatura de la cabeza de cilindros intermitente/errneo

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un problema intermitente con el circuito CHT2 mientras el motor est funcionando.
Causas posibles: Conector o arns de CHT2 daado
Sensor CHT2 daado
Circuito CHT2 abierto
Circuito CHT2 en corto a tierra
Ayudas para Monitoree la PID CHT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea suavemente el
diagnstico: sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1025 - Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros 2 fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de temperatura de la cabeza de cilindros 2 (CHT2) est fuera del rango del autodiagnstico. El motor no est en la
temperatura normal de funcionamiento.
Causas posibles: Motor fro
Sobrecalentamiento del motor
Bajo nivel de refrigerante del motor
Ayudas para Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento y repita el autodiagnstico. Si el motor se sobrecalienta, compruebe el sistema de enfriamiento. Refirase a la
diagnstico: seccin 303-03 del Manual de taller, Motor - Enfriamiento, para el diagnstico del sntoma de sobrecalentamiento del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1026 - Temperatura del refrigerante de motor 1/Correlacin de temperatura de la cabeza de cilindros 2

Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de temperatura de la cabeza de cilindros 2 (CHT2) difieren por
encima de un valor calibrado.
Causas posibles: Sensor CHT2 polarizado
Sensor CHT2 daado
Ayudas para Asegrese de que las lecturas de los sensores ECT y CHT2 estn dentro de 17 C (30 F) entre s despus de 6 horas a temperatura ambiente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1030 - Voltaje bajo en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH1.
Causas posibles: Circuito FIH1 abierto
Circuito FIH1 en corto a tierra
Calefaccin del inyector de combustible 1 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1031 - Voltaje alto en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH1.
Causas posibles: Circuito FIH1 abierto
Corto a voltaje en el circuito FIH1
Calefaccin del inyector de combustible 1 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1032 - Voltaje bajo en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 2
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH2.
Causas posibles: Circuito FIH2 abierto
Circuito FIH2 en corto a tierra
Calefaccin del inyector de combustible 2 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1033 - Voltaje alto en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 2
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH2.
Causas posibles: Circuito FIH2 abierto
Corto a voltaje en el circuito FIH2
Calefaccin del inyector de combustible 2 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1034 - Voltaje bajo en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 3
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH3.
Causas posibles: Circuito FIH3 abierto
Circuito FIH3 en corto a tierra
Calefaccin del inyector de combustible 3 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1035 - Voltaje alto en el circuito de calefaccin del inyector de combustible del cilindro 3
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIH3.
Causas posibles: Circuito FIH3 abierto
Corto a voltaje en el circuito FIH3
Calefaccin del inyector de combustible 3 daada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1038 - Circuito de control del mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIHC.
Causas posibles: Circuito FIHC abierto
Circuito FIHC en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito FIHC
Mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1039 - Voltaje del sistema del mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta que el voltaje en el circuito de voltaje de la batera es mayor o menor que un rango calibrado.
Causas posibles: Circuito abierto de VBATT
Circuito VPWR abierto
Circuito TIERRA ENER abierto
Bajo voltaje de la batera
Sobrecarga del sistema de carga
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P103A - Circuito del monitor del mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema con el circuito FIHM.
Causas posibles: Circuito FIHM abierto
Circuito FIHM en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito FIHM
Mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P103B - Desempeo del mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible

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Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible.
Causas posibles: Mdulo de control de la calefaccin del inyector de combustible daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1060 - Desgaste excesivo de la cadena del rbol de levas

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1061 - Desgaste excesivo de la cadena del rbol de levas - Rgimen del motor limitado forzado
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1100 - Circuito intermitente del sensor de flujo de masa de aire (MAF)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ha detectado un cambio repentino en el circuito del sensor MAF a travs del monitoreo exhaustivo de los componentes
(CCM). Si durante los ltimos 40 ciclos de calentamiento con la llave en encendido, motor funcionando, el PCM detecta un cambio en el voltaje de entrada ms
all de los lmites mnimo o mximo calibrados, se almacena un DTC de memoria continua.
Causas Circuito MAF abierto intermitente
posibles: Circuito MAF intermitentemente en corto a voltaje
Circuito MAF intermitentemente en corto a tierra
Sensor MAF daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Al acceder a la PID de MAF en la herramienta de diagnstico, golpee ligeramente el sensor MAF o sacuda el conector y arns del sensor MAF. Si la PID de MAF
diagnstico: cambia repentinamente, indica una falla intermitente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DC .

P1101 - Sensor de flujo de masa de aire (MAF) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando, con la llave en encendido, motor apagado, la seal de salida del sensor MAF es mayor que el lmite calibrado o, con la llave en
encendido, motor funcionando, la seal de salida de MAF no est dentro del rango calibrado.
Causas posibles: Baja carga de batera
Sensor MAF parcialmente conectado
Contaminacin en el sensor MAF
Sensor MAF daado
Fugas del aire de admisin
Ayudas para Diagnostique los DTC del circuito antes que los DTC de rango o desempeo.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1112 - Circuito intermitente del circuito de temperatura de aire de admisin (IAT)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor IAT es intermitente.
Causas posibles: Circuito IAT abierto intermitente
Circuito IAT intermitentemente en corto a voltaje
Circuito IAT intermitentemente en corto a tierra
Sensor IAT daado
Conector del arns daado
Arns daado
Ayudas para Monitoree la PID IAT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea suavemente el
diagnstico: sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DA .

P1116 - Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) fuera del rango de autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor ECT est fuera del rango del autodiagnstico. El rango correcto es de 0.3 a 3.7 voltios.
Causas posibles: Condicin de sobrecalentamiento

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Termostato daado
Poco refrigerante del motor
Ayudas para La temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor que 10 C (50 F) para pasar el autodiagnstico de llave en encendido, motor apagado (KOEO) y
diagnstico: mayor que 82 C (180 F) para pasar el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1117 - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) intermitente
Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito del ECT se encuentra abierto o en corto intermitentemente mientras el motor est funcionando.
Causas posibles: Conector o arns ECT daado
Sensor ECT daado
Circuito ECT abierto
Circuito ECT en corto a tierra
Poco refrigerante del motor
Ayudas para Monitoree la PID ECT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea suavemente el
diagnstico: sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DX .

P111B - Calentamiento del refrigerante del motor no detectado

Descripcin: Este DTC se establece cuando la temperatura del refrigerante del motor no se eleva por un valor de umbral calibrado cuando se lo compara con la
temperatura inferida del refrigerante del motor.
Causas posibles: Poco refrigerante del motor
Vlvula de corte central del calefactor daada
Vlvula de derivacin del refrigerante daada
Sensor ECT daado
Ayudas para Verifique que el sistema de enfriamiento del motor est funcionando correctamente. Consulte la seccin 303-03, Enfriamiento del motor, del Manual de taller.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DX .

P1121 - El sensor de posicin de la mariposa A no es consistente con el sensor MAF/MAP

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga y este diagnstico falla.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P1124 - Sensor A de posicin de la mariposa fuera de rango del autodiagnstico

Descripcin: Durante los autodiagnsticos de llave en encendido, motor apagado (KOEO) y llave en encendido, motor funcionando (KOER), el PCM monitorea las entradas del
sensor de posicin de la mariposa (TP) del control de la mariposa electrnica (ETC) para determinar si las seales de TP1 y TP2 son menores que el valor
esperado. Este DTC se establece cuando la seal de TP1 o TP2 es mayor que el valor esperado.
Causas Pedal del acelerador aplicado durante el autodiagnstico KOEO o KOER
posibles:
Ayudas para Repita el autodiagnstico sin aplicar el pedal del acelerador. Asegrese que el tapete del piso no interfiera con el pedal del acelerador. Diagnostique primero
diagnstico: cualquier DTC del circuito TP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P1127 - Temperatura del escape fuera de rango, no se completaron las pruebas del sensor O2
Descripcin: El monitoreo del sensor calentado de oxgeno (HO2S) usa un modelo de temperatura de escape para determinar cundo la calefaccin del HO2S universal est
conmutada para encenderse. Este DTC se establece cuando la temperatura de escape inferida es inferior al valor mnimo calibrado.
Causas posibles: El motor no ha funcionado lo suficiente antes de efectuar el autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER)
El sistema de escape est demasiado fro
Ayudas para Controle las PID de la calefaccin del HO2S universal para determinar si est en estado ON u OFF. El DTC P1127 se presenta si el escape no est caliente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P115E - Ajuste del flujo de aire del cuerpo de la mariposa del control del actuador de la mariposa (TAC) a su lmite mximo
Descripcin: En marcha mnima, el PCM monitorea el ngulo de la mariposa y el flujo de aire. Si se determina que el flujo de aire es menor al esperado, el PCM ajusta el ngulo

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de la mariposa para compensar. La reduccin del flujo de aire es, por lo general, el resultado de la acumulacin de depsitos del motor alrededor de la placa de la
mariposa. Este DTC se establece cuando el PCM ha alcanzado el mximo de compensacin permitido y ya no est disponible para compensar la acumulacin.
Causas Depsitos del motor alrededor de la placa de la mariposa
posibles:
Ayudas para Instale un cuerpo de la mariposa nuevo. Refirase a la seccin 303-04, Sistema de carga de combustible y controles, del Manual de taller.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P117A - Exceso de temperatura del aceite del motor Potencia limitada forzada
Descripcin: Este DTC se establece cuando la estrategia de proteccin del aceite del motor est habilitada cuando la temperatura del aceite del motor llega a un nivel
predeterminado en el PCM. El PCM entonces limita las RPM del motor hasta que la temperatura del aceite del motor vuelve a ser normal.
Causas posibles: Sobrecalentamiento del motor
Poco refrigerante del motor
El peso de carga es mayor que la tasa de peso mximo del vehculo. Refirase al Manual del propietario para ver las clasificaciones de peso del vehculo.
Ayudas para Este DTC es de informacin y se puede registrar debido a un problema de sobrecalentamiento del motor. Si el motor se sobrecalienta, compruebe el sistema de
diagnstico: enfriamiento. Refirase a la seccin 303-03 del Manual de taller, Motor - Enfriamiento, para el diagnstico del sntoma de sobrecalentamiento del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1184 - Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor EOT est fuera del rango del autodiagnstico.
Causas posibles: Temperatura del aceite del motor inferior al rango del autodiagnstico
Ayudas para diagnstico: El motor debe estar a la temperatura de funcionamiento antes de llevar a cabo el autodiagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P124x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P1260 - Robo detectado, vehculo inmovilizado

Descripcin: Este DTC puede establecerse si el sistema antirrobo pasivo (PATS) ha determinado que exista una condicin de robo y el motor se ha deshabilitado o se intent
arrancar el motor con una llave que no es del PATS. Este DTC es un buen indicador para comprobar si el PATS tiene DTC.

Este DTC tambin puede establecerse cuando se instala un nuevo tablero del panel de instrumentos (IPC) o PCM sin programar correctamente alguno de los
mdulos, aun cuando el vehculo no est equipado con PATS.
Causas posibles: PCM programado incorrectamente
IPC programado incorrectamente
Condicin de robo anterior
Problema del sistema antirrobo
Ayudas para Indicador antirrobo destellando rpidamente o encendido continuamente cuando el encendido est en la posicin ON. Compruebe si hay DTC en el sistema
diagnstico: antirrobo. Refirase a la seccin 419-01, Sistema antirrobo, Tablas de cdigos de diagnstico de falla (DTC), del Manual de taller para continuar con el
diagnstico.

Si el nuevo IPC o PCM se instala sin programar correctamente alguno de los mdulos, los parmetros deben restablecerse en ambos mdulos. Refirase a la
seccin 419-01, Sistema antirrobo, Restablecimiento de parmetros del sistema antirrobo pasivo (PATS), del Manual de taller para continuar el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QD .

P1270 - Limitador de velocidad del vehculo o RPM del motor alcanzadas

Descripcin: Este DTC se establece cuando el vehculo ha sido manejado de una manera que provoc que el motor o el vehculo excedieran el lmite de calibracin. Las RPM
del motor y la velocidad del vehculo son monitoreadas y evaluadas continuamente por el PCM. Este DTC se establece cuando las RPM o la velocidad del vehculo
estn fuera del rango calibrado. Para informacin adicional sobre el limitador de velocidad del vehculo/RPM del motor, refirase a la seccin 1, Software de control
del tren motriz.
Causas Patinaje de la rueda (agua, hielo, lodo y nieve)
posibles: RPM del motor excesivas en NEUTRAL o manejado en la velocidad errnea de la transmisin
Vehculo conducido a una alta tasa de velocidad
Ayudas para Si no hay otros sntomas, regrese el vehculo al cliente con la informacin acerca del DTC.
diagnstico:
Si hay algn sntoma, refirase a la seccin 3, ndice de tablas de sntomas sin cdigos de diagnstico de fallas (DTC).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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P1285 - Condicin de sobretemperatura en la cabeza de cilindros

Descripcin: Este DTC se establece cuando una condicin de sobrecalentamiento del motor fue detectada por el sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT).
Causas Bajo nivel de refrigerante del motor
posibles: Problemas del motor bsico
Problemas en el sistema de enfriamiento del motor
Problema del sensor CHT
Ayudas para En algunas aplicaciones, cuando ocurre esta falla, el indicador de advertencia de temperatura del motor se ilumina o hace que el indicador de temperatura vaya a
diagnstico: la zona H (caliente). Se puede activar el indicador de advertencia ya sea conectando a tierra el circuito de advertencia de temperatura del motor cuando se cablea
al PCM, o enviando un mensaje de red del PCM al tablero del panel de instrumentos (IPC).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1288 - Circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor CHT est fuera del rango del autodiagnstico. El motor no est en la temperatura normal de funcionamiento.
Causas posibles: Motor fro
Sobrecalentamiento del motor
Bajo nivel de refrigerante del motor
Ayudas para Lleve el motor a la temperatura de funcionamiento. Repita el autodiagnstico, si est fro. Si el motor se sobrecalienta, compruebe el sistema de enfriamiento.
diagnstico: Refirase a la seccin 303-03, Enfriamiento del motor, El motor se sobrecalienta, del Manual de taller para el diagnstico del sistema de enfriamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1289 - Voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un problema con el circuito CHT abierto.
Causas posibles: Circuito CHT abierto
Circuito del CHT en corto a voltaje
Sensor CHT daado
Arns de cableado CHT o conector daado
Ayudas para diagnstico: El DTC P0118 tambin se puede reportar cuando se establece este DTC. Ninguno de estos DTC ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P128A - Circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) intermitente/errneo

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito CHT se encuentra abierto o en corto intermitentemente mientras el motor est funcionando.
Causas posibles: Conector o arns daado
Sensor daado
Circuito CHT abierto
Circuito CHT en corto a tierra
Ayudas para Monitoree la PID CHT en la herramienta de diagnstico. Busque cambios bruscos en la lectura cuando se sacude el arns o se golpea suavemente el
diagnstico: sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1290 - Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT)
Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un problema de corto a tierra en el circuito CHT.
Causas posibles: Circuito CHT en corto a tierra
Sensor CHT daado
Arns de cableado CHT o conector daado
Ayudas para diagnstico: El DTC P0117 tambin se puede reportar cuando se establece este DTC. Ninguno de estos DTC ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DL .

P1299 - Proteccin activa contra sobrecalentamiento en la cabeza de cilindros

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-03 del Manual de taller, Motor - Enfriamiento, para el diagnstico del sntoma de sobrecalentamiento del motor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P130D - Desempeo de detonacin/combustin del motor - Potencia limitada forzada

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor de detonacin (KS) ha excedido el valor mximo por encima de un nmero calibrado de veces dentro de un
periodo de tiempo establecido.
Causas posibles: Calidad del combustible

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Problemas del motor bsico

Problemas en el sistema de enfriamiento
Buja daada
Conexiones incorrectas o corrodas en los conectores del arns del sistema de encendido
Inyeccin de combustible pobre
Ajuste de combustible a largo plazo en los lmites de mezcla pobre
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas o est atascado en la posicin abierta
Mantenimiento del aceite y del filtro por encima de los intervalos recomendados
Restriccin del enfriador de aire de carga (CAC)
PCM daado
Ayudas para El rendimiento del motor puede limitarse a proteger el motor si se establece este DTC.
diagnstico:
Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los dems DTC. Si no hay otros DTC, verifique que no haya problemas del motor
bsico antes de continuar con el diagnstico. Refirase a la seccin 303-00, Motor, del Manual de taller.

Las siguientes condiciones de conduccin pueden causar que se establezca este DTC: aceleracin intensa desde un paro, remolque, transporte de una carga
pesada o conduccin en una pendiente ascendente durante una condicin de refuerzo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DG .

P1336 - Rango/desempeo del sensor del cigeal/rbol de levas

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de entrada desde el sensor de posicin del cigeal (CKP) o el sensor de posicin del rbol de levas (CMP) es
errtica.
Causas posibles: Sensor CKP daado
Sensor CMP daado
Problemas del motor bsico
Problemas del arns
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas de enrutado, alteraciones, protector incorrecto o si hay interferencia elctrica de otros sistemas.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JD .

P1397 - Voltaje del sistema fuera de rango del autodiagnstico

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sistema de 12 voltios es demasiado alto o demasiado bajo durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor
apagado (KOEO) o llave en encendido, motor funcionando (KOER). Se establece si el voltaje del sistema cae por debajo o excede los lmites calibrados en
cualquier momento durante el autodiagnstico KOEO o KOER.
Causas posibles: Problema de batera o sistema de carga
Ayudas para Asegrese de que el voltaje de la batera est entre 11 y 18 voltios antes de efectuar el autodiagnstico KOEO o KOER. Refirase a la seccin 303-14, Controles
diagnstico: electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1408 - Flujo de recirculacin de gases de escape (EGR) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Esta prueba se efecta nicamente durante el autodiagnstico en demanda de llave en encendido, motor funcionando (KOER). Al sistema EGR se le ordena
activarse a una velocidad fija del motor. Este DTC se establece cuando el flujo de EGR medido es superior o inferior a la calibracin requerida.
Causas posibles: Para sistema EGR elctrico (EEGR),
Vlvula EEGR atascada abierta o cerrada
Conector de EEGR asentado incorrectamente
Motor graduador de EEGR
Circuito VPWR abierto
Circuito EGRMC abierto
Corto a voltaje en el circuito EGRMC
Corto a tierra en el circuito EGRMC
Manguera de vaco al sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) con restriccin o fuga
Seal errnea del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Formacin de carbn en el rea del asiento de la vlvula de EEGR
Ayudas para Use la funcin de control de rendimiento de la herramienta de diagnstico y monitoree los PID MAP y EGRMDSD mientras ordena que se active el EEGR. Si se
diagnstico: introduce el EGR con el motor en marcha mnima, las RPM disminuirn o el motor se detendr.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KD .

P144A - Tubera de vapor de purga del sistema de emisiones evaporativas restringida/bloqueada

Descripcin: El PCM monitorea el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) en busca de una tubera de vapores de combustible restringida entre el sensor de presin del
tanque de combustible (FTP) y el tanque de combustible. Durante la fase inicial del monitoreo de EVAP, el PCM cierra la salida de ventilacin del canister y se
desarrolla un vaco en los tubos y tuberas de vapor de combustible y en el tanque de combustible. El PCM monitorea el sensor FTP para determinar la cantidad de
vaco y qu tan rpidamente se incrementa el vaco. El rgimen al cual se incrementa el vaco se compara con un valor esperado. Si el vaco se incrementa ms
rpido de lo esperado, una tubera de vapores de combustible restringida puede estar mal y se efecta una prueba intrusiva en la fase final del monitoreo de EVAP.
Este DTC se establece cuando la prueba intrusiva confirma que hay una obstruccin, se incrementa un contador y el contador alcanza un nmero calibrado de
realizaciones.
Causas Tubera de vapores de combustible restringida entre el sensor FTP y el tanque de combustible
posibles: Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin parcialmente abierta
Ayudas para Compruebe si hay obstruccin en la tubera de vapores de combustible entre el sensor FTP y el tanque de combustible.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

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Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P144C - Rendimiento de la vlvula unidireccional de purga del sistema de emisiones evaporativas

Descripcin: La prueba de la vlvula unidireccional de EVAP se realiza durante las condiciones de refuerzo mnimas, una vez por ciclo de conduccin, cuando se cumplen las
condiciones de entrada. Este DTC se establece cuando la presin del tanque de combustible supera una cantidad calibrada dentro de un periodo de tiempo
especificado durante la prueba.
Causas posibles: Las conexiones del eyector de EVAP en el sistema de aire de admisin estn restringidas.
Vlvula unidireccional de EVAP atascada en posicin abierta
Vlvula unidireccional de EVAP atascada en posicin cerrada
Eyector de EVAP daado
Vlvula unidireccional de EVAP daada
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P1450 - No es posible purgar el vaco del tanque de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el monitoreo de prdida de funcionamiento de emisiones evaporativas (EVAP) detecta un vaco excesivo en el tanque de
combustible con el motor funcionando, pero no en marcha mnima.
Causas posibles: Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin abierta
Obstrucciones o dobleces en el tubo del canister EVAP o en el tubo de salida de purga del canister EVAP entre el tanque de combustible, la vlvula de
purga del canister EVAP y el canister EVAP
Tapn de toma de combustible atascado cerrado, evitando la liberacin de vaco (si est equipado)
Tubo de llenado del tanque de combustible sin tapn daado, lo que evita la liberacin de vaco (si as est equipado)
Codo de vapor de combustible contaminado en el canister del EVAP
Canister EVAP restringido
Vlvula de ventilacin del canister EVAP atascada en posicin parcial o completamente cerrada
Filtro de la vlvula de ventilacin del canister EVAP obstruido
Circuito VREF abierto
Sensor FTP daado
Ayudas para Inspeccione visualmente el puerto de entrada del canister EVAP, el filtro de la vlvula de ventilacin del canister EVAP y el ensamble de la manguera de
diagnstico: ventilacin del canister EVAP en busca de contaminacin o suciedad.

Compruebe si hay fuga de vaco en la vlvula de purga de EVAP.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P1500 - Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Descripcin: Este DTC se establece cuando una falla del VSS interfiere con otras pruebas del diagnstico a bordo (OBD), tales como monitoreo de
eficiencia del catalizador, monitoreo de EVAP o monitoreo del HO2S. La presencia de este DTC indica que la seal de entrada del VSS fue
intermitente.
Causas posibles: Conexiones intermitentes del VSS
Circuitos del arns de VSS intermitentemente abiertos
Circuitos del arns de VSS intermitentemente en corto
VSS daado
Ayudas para diagnstico: Compruebe los daos del cableado, del conector y del sensor.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
F-650/F-750, Vaya a Prueba precisa DF .

F-Series Super Duty,

Fiesta,

Fusion,

KA,

Motorhome/chasis simple/vagoneta con

carrocera especial de fcil acceso
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo de control de ABS y del TCM para calcular la velocidad del vehculo. Compruebe los DTC de
estos mdulos.

P1501 - Sensor de velocidad del vehculo (VSS) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de entrada del sensor VSS est fuera del rango del autodiagnstico. Si el PCM detecta una
seal de entrada del VSS en cualquier momento durante el autodiagnstico, se establece este DTC y la prueba se aborta.
Causas posibles: Ruido elctrico en la seal de entrada del VSS de la interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Fuentes externas, tales como cables de encendido, el circuito de carga o equipo no original
Ayudas para diagnstico: Verifique si la entrada del VSS es 0 km/h (0 mph), cuando la transmisin del vehculo est en PARK.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
F-650/F-750, Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

F-Series Super Duty,

[Link] 11/10/2016
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Fiesta,

Fusion,

KA,

Motorhome/chasis simple/vagoneta con

carrocera especial de fcil acceso
Transmisin manual Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo de control de ABS y del TCM para calcular la velocidad del vehculo. Compruebe los DTC de
estos mdulos.

P1502 - Intermitencia en el sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Descripcin: Este DTC se establece cuando ocurre un problema con los datos de velocidad del vehculo. Los datos de velocidad del vehculo se reciben ya sea
del VSS o del mdulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Este DTC se establece de la misma manera que el P0500. Sin
embargo, debe hacer destellar la luz indicadora del control de la transmisin (TCIL) por errores por primera vez en el circuito VSS.
Causas posibles: Seal de entrada del VSS ruidosa de fuentes externas de interferencia de radiofrecuencia/interferencia electromagntica (RFI/EMI), tales
como cables de encendido, circuito de carga o equipo no original
Ayudas para diagnstico: Verifique si la entrada del VSS es 0 km/h (0 mph), cuando la transmisin del vehculo est en PARK.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
F-650/F-750, Vaya a Prueba precisa DF .

F-Series Super Duty,

Fiesta,

Fusion,

KA,

Motorhome/chasis
simple/vagoneta con carrocera
especial de fcil acceso
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo de de ABS y del TCM para calcular la velocidad del vehculo. Compruebe los DTC de estos mdulos.

P1548 - Restriccin en el filtro de aire del motor

Descripcin: Este DTC se establece cuando el flujo de aire est fuera de rango a diversas velocidades del motor durante el funcionamiento de la mariposa completamente
abierta (WOT) al compararse con un valor calibrado.
Causas posibles: Restriccin de admisin de aire
Filtro de aire tapado
Ayudas para Si se establece este DTC, inspeccione el sistema de aire de admisin y cambie el filtro de aire si no encuentra restriccin alguna. Refirase a la seccin 303-
diagnstico: 12, Distribucin y filtrado de aire de admisin, del Manual de taller para ver el reemplazo del filtro de aire.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1561 - Circuito del sensor de presin de la tubera de frenos

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1572 - Circuito del interruptor del pedal del freno

Descripcin: Este DTC se establece cuando la prueba de racionalidad de entrada del freno para la posicin del pedal del freno (BPP) y el interruptor de presin del freno (BPS)
ha detectado una falla. Una o ambas entradas al PCM no cambiaron de estado cuando se esperaba. En algunos vehculos con asistencia de estabilidad, el
interruptor BPP se conecta al mdulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el ABS genera una seal de aplicacin del freno del conductor, la cual se enva
entonces al PCM.
Causas Interruptor del BPP mal ajustado
posibles: Fusible fundido
Interruptor de BPP daado
BPS daado
Circuito BPP abierto
Corto a voltaje en el circuito BPP
Circuito BPP en corto a tierra
Circuito BPS abierto
Corto a voltaje en el circuito BPS
Circuito BPS en corto a tierra
Ayudas para Este DTC se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la seal de entrada del pedal del freno de los interruptores BPP y BPS cuando el pedal
diagnstico: del freno se aplica y libera.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

[Link] 11/10/2016
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P1575 - Posicin del pedal fuera del rango del autodiagnstico

Descripcin: Durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor apagado (KOEO), el PCM monitorea las entradas del sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)
para determinar si las seales de APP1 y APP2 son menores que el valor esperado. Este DTC se establece cuando APP1 o APP2 es mayor que el valor
esperado.
Causas posibles: Pedal del acelerador aplicado durante el autodiagnstico KOEO
Ayudas para Repita el autodiagnstico sin aplicar el pedal del acelerador. Asegrese de que el tapete del piso no interfiera con el pedal del acelerador. Diagnostique primero
diagnstico: cualquier DTC del circuito APP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1588 - El control de la mariposa detect una prdida de resorte de retorno

Descripcin: Este DTC se establece cuando la mariposa no retorna a la posicin predeterminada (funcionamiento limitado).
Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione visualmente la placa de la mariposa en busca de una obstruccin.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P160A - Error de reconfiguracin de opciones del vehculo del mdulo de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando el mdulo de control de la carrocera (BCM) detecta una discrepancia en los datos de configuracin y los parmetros programables
entre el PCM y el BCM.
Causas Reprogramacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Si el PCM ya posee la ltima calibracin, lleve a cabo el procedimiento de REAPRENDIZAJE DE DATOS DEL VEHCULO
diagnstico: del men de FUNCIONES DE SERVICIO en la herramienta de diagnstico. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones.
Asegrese de comprobar si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento antes de instalar un mdulo de control del tren motriz (PCM)
nuevo. Si es necesario instalar un PCM nuevo, refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del
bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P161A - Respuesta incorrecta del mdulo de control del inmovilizador

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P162D - Desempeo de control del crucero del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ha producido un error de clculo en el PCM.
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Compruebe si hay DTC relacionados con el sensor y el circuito. No instale un nuevo cuerpo de mariposa electrnico (ETB) para este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P162E - Rendimiento del control de PTO del mdulo de control interno

Descripcin: El DTC se establece cuando no se cumplen las condiciones de activacin de la toma de fuerza (PTO) y el PCM contina habilitando el funcionamiento de
esta.
Causas posibles: Reprogramacin del mdulo
Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Si no hay DTC presentes, contine el
diagnstico: diagnstico para este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FB .

P162F - Motor del motor de arranque deshabilitado - Tiempo de arranque del motor demasiado prolongado
Descripcin: Este DTC se establece cuando han pasado al menos 60 segundos de tiempo total acumulado de arranque sin tiempo suficiente entre los intentos de arranque
para que el motor de arranque se enfre.
Causas posibles: Intentos reiterados excesivos por arrancar el motor

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El vehculo tiene poco combustible

Problemas con la batera o el motor de arranque
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero todos los dems DTC. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a
diagnstico: recuperar el DTC, compruebe la causa del tiempo de arranque excesivo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

P1633 - Voltaje demasiado bajo de alimentacin de memoria permanente (KAPWR)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el circuito KAPWR ha experimentado una interrupcin de voltaje.
Causas posibles: Circuito KAPWR abierto
KAPWR intermitente
Ayudas para diagnstico: La prdida de KAPWR al PCM resulta en la iluminacin inmediata de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) y el establecimiento del DTC P1633.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QB .

P1635 - Relacin llanta/eje fuera del rango aceptable

Descripcin: Este DTC se establece cuando la informacin de llanta y eje contenida en el bloque de identificacin del vehculo (VID) no coincide con el hardware del
vehculo.
Causas posibles: Tamao de llanta incorrecto
Relacin de eje incorrecto
Parmetros de configuracin VID incorrectos
Ayudas para Con la herramienta de diagnstico, vanse los parmetros de llanta y eje dentro del VID. Deben coincidir con el equipo del vehculo.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1636 - Error de comunicacin con circuito integrado para el anlisis de la seal del sensor inductivo
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC en el mdulo y realice el diagnstico de stos primero. Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del
diagnstico: Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1639 - Bloque corrupto del ID del vehculo (VID), no programado

Descripcin: Este DTC se establece cuando el bloque VID no est programado o la informacin que contiene est corrupta.
Causas posibles: PCM nuevo.
PCM incorrecto
Configuracin incorrecta del VID
Ayudas para Programe el PCM a la calibracin disponible ms reciente.
diagnstico:
Debe programarse el bloque VID. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Cmo hacer cambios al
bloque VID.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1646 - Circuito integrado de control del sensor O2 lineal (banco 1)

Descripcin: El PCM monitorea el circuito integrado de aplicacin especfica que controla y monitorea el sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno
universal. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema del circuito interno o de comunicacin.
Causas posibles: HO2S universal daadoCableado 11
PCM daado
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe la existencia de problemas intermitentes en el cableado HO2S. Compruebe el cableado
diagnstico: HO2S universal entre el PCM y el sensor en busca de daos. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento.

Reprograme o actualice la calibracin. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin
2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1647 - Circuito integrado de control del sensor O2 lineal (banco 2)

Descripcin: El PCM monitorea el circuito integrado de aplicacin especfica que controla y monitorea el sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno
universal. Este DTC se establece cuando el PCM detecta un problema del circuito interno o de comunicacin.
Causas posibles: HO2S universal daadoCableado 21
PCM daado

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Ayudas para Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Compruebe la existencia de problemas intermitentes en el cableado HO2S. Compruebe el cableado
diagnstico: HO2S universal entre el PCM y el sensor en busca de daos. Compruebe si hay instalados productos no originales para aumento del rendimiento.

Reprograme o actualice la calibracin. Borre los DTC y repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin
2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P164A - Desempeo del circuito de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Se ha instalado una resistencia en el conector del sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal para compensar las tolerancias de
produccin. El PCM determina el valor de esta resistencia tomando mltiples mediciones de la resistencia durante cada evento de encendido en ON. El PCM utiliza
este valor para compensar la variacin en la seal de la corriente de bombeo. Este DTC se establece cuando el PCM recibe una medicin inconsistente o errtica
de la resistencia.
Causas Corrosin
posibles: Conexiones incorrectas
HO2S11 universal daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P164B - Desempeo del circuito de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 2, sensor 1)
Descripcin: Se ha instalado una resistencia en el conector del sensor 1 (HO2S21), banco 2 del sensor calentado de oxgeno universal para compensar las tolerancias de
produccin. El PCM determina el valor de esta resistencia tomando mltiples mediciones de la resistencia durante cada evento de encendido en ON. El PCM utiliza
este valor para compensar la variacin en la seal de la corriente de bombeo. Este DTC se establece cuando el PCM recibe una medicin inconsistente o errtica
de la resistencia.
Causas Corrosin
posibles: Conexiones incorrectas
HO2S21 universal daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P164C - Desempeo de arranque/paro del mdulo de control interno

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Error de programacin del mdulo
Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Compruebe si hay otros DTC y diagnostique stos primero. Si no hay DTC presentes, contine el
diagnstico: diagnstico para este DTC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AA .

P166A - Circuito de comunicacin del despliegue de proteccin

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito IES.
Causas posibles: Circuito IES abierto
Circuito IES en corto a tierra
Corto a voltaje en el circuito IES
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P1674 - Software del mdulo de control corrupto

Descripcin: Este DTC se establece cuando se produce un error en el PCM.
Causas posibles: Problema de incompatibilidad del software
PCM daado
Ayudas para diagnstico: Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

P1698 - Circuito primario/abierto de la bomba de combustible para arranque en fro

Descripcin: Este DTC establece cuando los circuitos de control del relevador para arranque en fro indica que el valor de voltaje esperado sea menor que el lmite
calibrado.
Causas posibles: Relevador de combustible para arranque en fro

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Circuito CSRC abierto

Circuito CSRC en corto a tierra
Circuito abierto B+
Circuito B+ en corto a tierra
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P169B - Circuito primario/alto de la bomba de combustible para arranque en fro

Descripcin: Este DTC establece cuando los circuitos de control del relevador para arranque en fro indica que el valor de voltaje esperado sea mayor que el lmite
calibrado.
Causas posibles: Relevador de combustible para arranque en fro
Corto a voltaje en el circuito CSRC
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P169C - Circuito secundario/abierto de la bomba de combustible para arranque en fro

Descripcin: Este DTC establece cuando el circuito de monitoreo de la bomba de combustible para arranque en fro se encuentra fuera de rango del lmite calibrado.
Causas posibles: Relevador de combustible para arranque en fro
Circuito CSFPPWR abierto
Circuito CSFPPWR en corto a tierra
Circuito CSFPPWR en corto a voltaje
Circuito CSM abierto
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa AB .

P1703 - Interruptor del freno fuera del rango del autodiagnstico

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de BPP es alta durante el autodiagnstico de llave en encendido, motor apagado (KOEO) o si la seal de BPP no
conmut a alta y a baja durante la prueba de autodiagnstico de llave en encendido, motor funcionando (KOER).
Causas posibles: Circuito BPP abierto
Circuito BPP en corto a tierra
Dao en los mdulos conectados al circuito BPP
Interruptor del freno daado
Interruptor del freno ajustado incorrectamente
Circuito de las luces de freno abierto
Circuitos de las luces de freno en corto a tierra
Ayudas para Compruebe que las luces de freno funcionen correctamente. Usando una herramienta de diagnstico, compruebe la PID de posicin del pedal del freno. Las
diagnstico: luces de freno y la PID deben encenderse y apagarse con la activacin del pedal del freno.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa FD .

P1705 - Sensor del rango de la transmisin fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1709 - Interruptor de posicin Park/Neutral (PNP) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1780 - Interruptor de control de la transmisin (TCS) fuera del rango del autodiagnstico
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

[Link] 11/10/2016
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Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1793 - Mal funcionamiento de la alimentacin del encendido

Descripcin: El circuito ISP-R se monitorea en busca de condiciones de voltaje alto y bajo. Este DTC se establece cuando el voltaje es inferior a 7 voltios o superior a
16 voltios.
Causas posibles: Circuito ISP-R en corto a voltaje
Circuito ISP-R en corto a tierra
Problema de batera o sistema de carga
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P17xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P18xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P1900 - Circuito intermitente del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor OSS provista al PCM es irregular o se interrumpe.
Causas posibles: Conector del sensor OSS asentado incorrectamente
Circuitos del arns OSS intermitentemente abiertos
Circuitos del arns OSS intermitentemente en corto
Conector del sensor OSS daado
Sensor OSS daado o incorrectamente instalado
Ayudas para Verifique la integridad del arns y el conector OSS. Verifique la instalacin correcta del sensor OSS.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Transmisin automtica Refirase a la seccin 307-01, Transmisin automtica, Pruebas precisas - Sensor de velocidad de la flecha de salida, del Manual de taller para
continuar con el diagnstico.

P1934 - Seal de la velocidad del vehculo

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una prdida repentina de la seal de velocidad del vehculo durante un perodo determinado. Los datos de velocidad
del vehculo se reciben del mdulo de control de la transmisin (TCM) o del mdulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Causas posibles: Circuito abierto en el VSS+
Circuito abierto en el VSS-
Circuito VSS en corto a tierra
Circuito VSS en corto a voltaje
Mecanismo de conduccin del VSS daado
VSS daado
Sensores de velocidad de ruedas daados
Circuitos del arns del sensor de velocidad de las ruedas daados
Ayudas para Controle la PID VSS mientras conduce el vehculo. Si se pierden los datos de velocidad del vehculo, compruebe si hay DTC relacionados en el mdulo de del
diagnstico: TCM o ABS.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo ABS y del mdulo de control de la transmisin (TCM) para calcular la velocidad del vehculo. Compruebe los DTC de
estos mdulos.

P1935 - Seal de sensor/interruptor del freno

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Este DTC se
establece cuando el PCM no recibe el mensaje del ABS dentro del perodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del ABS o sntomas relacionados con el ABS. Diagnostique si hay otros DTC del ABS o sntomas relacionados con el ABS en

[Link] 11/10/2016
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diagnstico: primer lugar.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

P193C - Seal del ngulo del volante de la direccin

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del mdulo o sntomas relacionados. Consulte la seccin del Manual de taller correspondiente para diagnosticar cualquier otro
diagnstico: cdigo DTC que se haya recuperado. Si no se recuperan otros mdulos DTC, siga la rutina de diagnstico del Manual de taller para los problemas del sensor de
rotacin del volante.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P193F - Seal intermitente de la velocidad del vehculo

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo (VSS) es intermitente. Este DTC se establece si el PCM detecta que la
seal de la velocidad del vehculo ha sido interrumpida varias veces durante un ciclo de conduccin.
Causas posibles: Conexiones de VSS intermitentes
Circuitos VSS intermitentemente en corto
Circuitos VSS intermitentemente abiertos
VSS daado
Ayudas para Compruebe los daos del cableado, del conector y del sensor.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Transmisin manual Vaya a Prueba precisa DP .
Todos los dems El PCM utiliza informacin del mdulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) y del mdulo de control de la transmisin (TCM) para calcular la velocidad
del vehculo. Compruebe los DTC de estos mdulos.

P19xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase al Manual del taller, Seccin 307-01, Transmisin automtica.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P2004 - Sistema de admisin variable (IMRC) atascado abierto (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ordena el cierre del IMRC y el sensor de banco 1 del sistema de admisin variable (IMRC1) indica que el IMRC est
abierto.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito IMRC1
Corto a SIGRTN en el circuito IMRC1
Circuito IMRC1 en corto a tierra
Actuador IMRC daado
Solenoide IMRC daado
Mangueras de vaco restringidas
PCM daado
Ayudas para El valor del sensor IMRC1 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2005 - Sistema de admisin variable (IMRC) atascado abierto (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ordena el cierre del IMRC y el sensor de banco 2 del sistema de admisin variable (IMRC2) indica que el IMRC est
abierto.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito IMRC2
Corto a SIGRTN en el circuito IMRC2
Corto a tierra en el circuito IMRC2
Actuador IMRC daado
Solenoide IMRC daado
Mangueras de vaco bloqueadas
PCM daado
Ayudas para El valor del sensor IMRC2 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2006 - Sistema de admisin variable (IMRC) atascado cerrado (banco 1)

[Link] 11/10/2016
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Descripcin: Este DTC se establece cuando se ordena la apertura del IMRC y el sensor de banco 1 del sistema de admisin variable (IMRC1) indica que el IMRC est
cerrado.
Causas posibles: Circuito IMRC abierto
Circuito IMRC1 abierto
Corto a voltaje en el circuito IMRC1
Actuador IMRC daado
Solenoide IMRC daado
Ayudas para El valor del sensor IMRC1 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2007 - Sistema de admisin variable (IMRC) atascado cerrado (banco 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se ordena la apertura del IMRC y el sensor de banco 2 del sistema de admisin variable (IMRC2) indica que el IMRC est
cerrado.
Causas posibles: Circuito IMRC abierto
Circuito IMRC2 abierto
Corto a voltaje en el circuito IMRC2
Actuador IMRC daado
Solenoide IMRC daado
Ayudas para El valor del sensor IMRC2 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2008 - Circuito abierto en el circuito del sistema de admisin variable (IMRC) (banco 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un circuito abierto en el circuito IMRC1A.
Causas posibles: Circuito IMRC1A abierto
Ayudas para diagnstico: Los valores del sensor IMRC1 e IMRC2 deben cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2011 - Circuito abierto en el circuito del sistema de admisin variable (IMRC) (banco 2)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un circuito abierto en el circuito IMRC2A.
Causas posibles: Circuito IMRC2A abierto
Ayudas para diagnstico: Los valores del sensor IMRC1 e IMRC2 deben cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2014 - Circuito del interruptor/sensor de posicin del sistema de admisin variable (banco 1)
Descripcin: Este DTC establece cuando el voltaje del circuito IMRC1 es mayor o menor que un rango calibrado.
Causas posibles: Circuito IMRC1 abierto
Problema mecnico, daos o restriccin del hardware del IMRC
Ayudas para diagnstico: El valor del sensor IMRC1 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2019 - Circuito del interruptor/sensor de posicin del sistema de admisin variable (banco 2)
Descripcin: Este DTC establece cuando el voltaje del circuito IMRC2 es mayor o menor que un rango calibrado.
Causas posibles: Circuito IMRC2 abierto
Problema mecnico, daos o restriccin del hardware del IMRC
Ayudas para diagnstico: El valor del sensor IMRC2 debe cambiar cuando se ordena la apertura o el cierre del IMRC.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2070 - Vlvula de regulacin del mltiple de admisin (IMTV) atascada abierta, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal es superior o inferior al rango calibrado esperado durante el autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito IMTV en corto a tierra
Actuador del IMTV daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID IMTVM puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

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P2071 - Vlvula de regulacin del mltiple de admisin (IMTV) atascada cerrada, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal es superior o inferior al rango calibrado esperado durante el autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito IMTV abierto
Circuito IMTV en corto a tierra
Actuador del IMTV daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID IMTVM puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HU .

P2088 - Voltaje bajo en el circuito de control del actuador de posicin del rbol de levas A, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje bajo del circuito VCT11 es superior a un lmite calibrado durante un perodo especificado.
Causas posibles: Circuito VCT11 abierto
Circuito VCT11 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P2089 - Voltaje alto en el circuito de control del actuador de posicin del rbol de levas A, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje alto del circuito VCT11 es superior a un lmite calibrado durante un perodo especificado.
Causas posibles: Circuito VCT11 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT11
Circuito VPWR abierto
Solenoide 1 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT11) daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P2090 - Voltaje bajo en el circuito de control del actuador de posicin del rbol de levas B, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje bajo del circuito VCT12 es superior a un lmite calibrado durante un perodo especificado.
Causas posibles: Circuito VCT12 abierto
Circuito VCT12 en corto a tierra
Circuito VPWR abierto
Solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P2091 - Voltaje alto en el circuito de control del actuador de posicin del rbol de levas B, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje alto del circuito VCT12 es superior a un lmite calibrado durante un perodo especificado.
Causas posibles: Circuito VCT12 abierto
Corto a voltaje en el circuito VCT12
Circuito VPWR abierto
Solenoide 2 del banco 1 de sincronizacin variable del rbol de levas (VCT12) daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HK .

P2096 - Sistema de ajuste de combustible detrs del catalizador demasiado pobre (banco 1)
Descripcin: El PCM monitorea el valor de correccin del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno como parte de la rutina de control del sensor de
oxgeno situado longitudinalmente. Este DTC se establece cuando el valor de correccin es mayor al lmite calibrado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Fugas del escape
HO2S11 universal contaminado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

[Link] 11/10/2016
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P2097 - Sistema de ajuste de combustible detrs del catalizador demasiado rico (banco 1)
Descripcin: El PCM monitorea el valor de correccin del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno como parte de la rutina de control del sensor de
oxgeno situado longitudinalmente. Este DTC se establece cuando el valor de correccin es mayor al lmite calibrado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Fugas del escape
HO2S11 universal contaminado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2098 - Sistema de ajuste de combustible detrs del catalizador demasiado pobre (banco 2)
Descripcin: El PCM monitorea el valor de correccin del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno como parte de la rutina de control del sensor de
oxgeno situado longitudinalmente. Este DTC se establece cuando el valor de correccin es mayor al lmite calibrado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Fugas del escape
HO2S21 universal contaminado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2099 - Sistema de ajuste de combustible detrs del catalizador demasiado rico (banco 2)
Descripcin: El PCM monitorea el valor de correccin del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno como parte de la rutina de control del sensor de
oxgeno situado longitudinalmente. Este DTC se establece cuando el valor de correccin es mayor al lmite calibrado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Fugas del escape
HO2S21 universal contaminado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2100 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto del motor de control del actuador de la mariposa (TAC)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se presenta la seal de falla del PCM, la cual indica que el circuito del motor est abierto.
Causas posibles: Conector del ETBTACM desconectado.
Circuito abierto en el TACM+
Corto a voltaje en el circuito TACM+
Circuito abierto en el TACM-
Corto a voltaje en el circuito TACM-
Los circuitos TACM+ y TACM- estn en corto entre s
El motor de TAC tiene una bobina abierta
Motor de TAC daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del circuito del motor de TAC puede indicar una falla, si est disponible.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2101 - Rango/desempeo del motor de control del actuador de la mariposa (TAC)

Descripcin: Este DTC se establece cuando se presenta la seal de falla del PCM, la cual indica que el circuito del motor est abierto.
Causas posibles: Los circuitos del motor de TAC tienen los cables cruzados
Restricciones del sistema de aire de admisin
Restricciones de la placa de mariposa
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del circuito del motor de TAC puede indicar una falla, si est disponible.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2107 - Procesador del mdulo de control del actuador de la mariposa (TAC)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el rea de control de la mariposa electrnica (ETC) del PCM fall el autodiagnstico. La falla puede ser resultado de un
comando incorrecto de posicin de la mariposa, o que los cables del motor de TAC estn en corto entre s.
Causas posibles: Corto a tierra en el circuito TACM+
Corto a voltaje en el circuito TACM+
Corto a tierra en el circuito TACM-
Corto a voltaje en el circuito TACM-
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Una lectura de la PID del circuito del motor de TAC puede indicar una falla,

[Link] 11/10/2016
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diagnstico: si est disponible.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2109 - Desempeo del tope mnimo del sensor A de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la placa de la mariposa no alcanza la posicin del tope mecnico inferior dentro de un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione visualmente la placa de la mariposa en busca de una obstruccin.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2111 - Sistema de control del actuador de la mariposa (TAC) - Atascado abierto

Descripcin: Este DTC se establece cuando el estado de falla del PCM indica que la placa de la mariposa est en un ngulo mayor del ordenado.
Causas posibles: Cuerpo de la mariposa atascado, abierto o pegado
Circuito abierto en el TACM+
Circuito abierto en el TACM-
Los circuitos TACM+ y TACM- tienen los cables cruzados
Los circuitos TACM+ y TACM- estn en corto entre s
PCM daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2112 - Sistema de control del actuador de la mariposa (TAC) - Atascado cerrado

Descripcin: Este DTC se establece cuando el estado de falla del indica que la placa de la mariposa est en un ngulo menor del ordenado.
Causas posibles: Cuerpo de mariposa atascado, cerrado
Cuerpo de mariposa atascado
Circuito abierto en el TACM+
Circuito abierto en el TACM-
Los circuitos TACM+ y TACM- tienen los cables cruzados
Los circuitos TACM+ y TACM- estn en corto entre s
PCM daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2118 - Rango/desempeo de la corriente del motor del control del actuador de la mariposa A
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con los circuitos TACM del cuerpo electrnico de mariposa (ETB).
Causas posibles: Circuito TACM+ en cortocircuito a tierra
Circuito TACM- en cortocircuito a tierra
Ayudas para diagnstico: No instale un nuevo cuerpo de mariposa electrnico (ETB) para este DTC.

Compruebe si hay DTC relacionados con el circuito.

Compruebe si hay un circuito TACM+ intermitente y un circuito TACM- en cortocircuito a tierra.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2119 - Rango/desempeo del cuerpo de la mariposa del control del actuador de la mariposa A
Descripcin: Este DTC se establece cuando la placa de mariposa est en un ngulo diferente al solicitado.
Causas posibles: Cuerpo de mariposa atorado o placa de mariposa atascada
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2122 - Voltaje bajo en el circuito D del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin 1 del pedal del acelerador (APP1) est fuera del rango bajo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito APP1 abierto
Circuito APP1 en corto a tierra
Sensor APP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor APP1 puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

[Link] 11/10/2016
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Todas Vaya a Prueba precisa DK .

P2123 - Voltaje alto en el circuito D del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin 1 del pedal del acelerador (APP1) est fuera del rango alto del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito APP1 abierto
Circuito APP1 en corto a voltaje
Sensor APP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor APP1 puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DK .

P2127 - Voltaje bajo en el circuito E del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin 2 del pedal del acelerador (APP2) est fuera del rango bajo del autodiagnstico.
Causas posibles: Circuito APP2 abierto
Circuito APP2 en corto a tierra
Sensor APP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor APP2 puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DK .

P2128 - Voltaje alto en el circuito E del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la posicin 2 del pedal del acelerador (APP2) est fuera del rango alto del autodiagnstico.
Causas posibles: Ensamble del sensor APP atorado
Circuito APP2 en corto a voltaje
Sensor APP daado
Ayudas para diagnstico: Una lectura de la PID del sensor APP2 puede indicar una falla.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DK .

P2135 - Correlacin del voltaje A/B del sensor/interruptor de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM indica que las PID de voltaje de posicin de la mariposa (TP), TP1 y TP2, no coinciden en ms del lmite
calibrado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Sensor TP daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2138 - Correlacin de voltaje D/E del interruptor/sensor de posicin del pedal/mariposa

Descripcin: El PCM compara la informacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (APP) a partir de las seales de APP1 y APP2. Este DTC se establece cuando
las entradas del sensor APP, APP1 y APP2, no coinciden con la posicin del pedal del acelerador en ms del valor esperado.
Causas posibles: Fallas en el circuito del sensor APP
Sensor APP daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DK .

P2163 - Desempeo del tope mximo del sensor A de posicin de la mariposa/pedal

Descripcin: Este DTC se establece cuando la placa de la mariposa no alcanza la posicin del tope mecnico superior dentro de un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa
Cuerpo de la mariposa electrnica (ETB) daado
Ayudas para diagnstico: Inspeccione visualmente la placa de la mariposa en busca de una obstruccin.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2176 - Sistema de control del actuador de la mariposa A - Posicin de marcha mnima no aprendida
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no puede aprender las posiciones calibradas de la mariposa.

[Link] 11/10/2016
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Causas posibles: Obstruccin en el movimiento de la placa de la mariposa

Motor de control del actuador de la mariposa (TAC) daado
Ayudas para Este DTC debe estar acompaado de otros DTC. Diagnostique primero otros DTC. Una lectura de la PID del circuito del motor de TAC puede indicar una
diagnstico: falla, si est disponible.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

P2195 - Seal de sensor O2 polarizado/atorado deficiente - Banco 1, sensor 1

Descripcin: Un sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno que indica mezcla pobre al final de una prueba intenta corregir una condicin de
empobrecimiento. Este DTC se establece cuando el sistema de control de combustible ya no detecta alternancia durante un perodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Agua en el conector del arns
Circuito UO2SPC11 abierto (si as est equipado)
Circuito HO2S11 abierto (si as est equipado)
Corrosin
Conexiones incorrectas
Baja presin o agotamiento del combustible
Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin abierta
Seal polarizada del sensor MAP (si as est equipado)
Contenidos de etanol aprendido incorrecto
El aire se fuga por el sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si est equipado)
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Fugas de vaco
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Medidor de aceite del motor asentado incorrectamente
Junta con fuga
Sincronizacin de los rboles de levas
Fugas del escape antes o cerca del HO2S universal11 (si as est equipado)
Fugas del escape antes o cerca del HO2S11 (si as est equipado)
HO2S11 universal daado (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
PCM daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2196 - Seal de sensor O2 polarizado/atorado rico - Banco 1, sensor 1

Descripcin: Un sensor 1 (HO2S11), banco 2 del sensor calentado de oxgeno que indica mezcla enriquecida al final de una prueba intenta corregir una condicin de
enriquecimiento. Este DTC se establece cuando el sistema de control de combustible ya no detecta alternancia durante un perodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Agua en el conector del arns
Circuito UO2SPC11 abierto (si as est equipado)
Circuito HO2S11 abierto (si as est equipado)
Corrosin
Conexiones incorrectas
Excesiva presin de combustible
Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin abierta
Seal polarizada del sensor MAP (si as est equipado)
Contenidos de etanol aprendido incorrecto
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV)
Aceite contaminado
Sobrellenado de aceite
Sincronizacin de los rboles de levas
HO2S11 universal daado (si as est equipado)
HO2S11 daado (si est equipado)
PCM daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2197 - Seal de sensor O2 polarizado/atorado deficiente - Banco 2, sensor 1

Descripcin: Un sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal que indica mezcla pobre al final de una prueba intenta corregir una condicin de
empobrecimiento. Este DTC se establece cuando el sistema de control de combustible ya no detecta alternancia durante un perodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Agua en el conector del arns
Circuito UO2SPC21 abierto
Corrosin
Conexiones incorrectas
Baja presin o agotamiento del combustible
Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin abierta
Seal polarizada del sensor MAP
Contenidos de etanol aprendido incorrecto
El aire se fuga por el sensor de flujo de masa de aire (MAF) (si est equipado)
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Fugas de vaco
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Medidor de aceite del motor asentado incorrectamente
Junta con fuga
Sincronizacin de los rboles de levas
Fugas del escape antes o cerca del HO2S universal21

[Link] 11/10/2016
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HO2S21 universal daado

PCM daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2198 - Seal de sensor O2 polarizado/atorado rico - Banco 2, sensor 1

Descripcin: Un sensor 2 (HO2S21), banco 2 del sensor calentado de oxgeno universal que indica mezcla enriquecida al final de una prueba intenta corregir una condicin
de enriquecimiento. Este DTC se establece cuando el sistema de control de combustible ya no detecta alternancia durante un perodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Agua en el conector del arns
Circuito UO2SPC21 abierto
Corrosin
Conexiones incorrectas
Excesiva presin de combustible
Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Vlvula de purga de EVAP atascada en posicin abierta
Seal polarizada del sensor MAP
Contenidos de etanol aprendido incorrecto
Sensor de MAF contaminado (si est equipado)
Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV)
Aceite contaminado
Sobrellenado de aceite
Sincronizacin de los rboles de levas
HO2S21 universal daado
PCM daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219A - Desbalanceo de relacin de aire/combustible - Banco 1

Descripcin: El monitoreo del desbalanceo de aire a combustible est diseado para detectar diferencias importantes en la relacin de aire a combustible entre los cilindros
por banco de motor. Este DTC se establece cuando la diferencia de la relacin de aire a combustible por cilindro es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Sistema de encendido
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para El puerto de EGR est restringido.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219B - Desbalanceo de relacin de aire/combustible - Banco 2

Descripcin: El monitoreo del desbalanceo de aire a combustible est diseado para detectar diferencias importantes en la relacin de aire a combustible entre los cilindros
por banco de motor. Este DTC se establece cuando la diferencia de la relacin de aire a combustible por cilindro es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyectores de combustible contaminados o con fugas
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Sistema de encendido
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219C - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 1

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 1 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 1
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin

[Link] 11/10/2016
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Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)

El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 1. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 1.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219D - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 2

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 2 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 2
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 2. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 2.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219E - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 3

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 3 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 3
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 3. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 3.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P219F - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 4

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 4 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 4
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 4. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 4.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P21A0 - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 5

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 5 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 5
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP

[Link] 11/10/2016
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Fugas en el sistema de escape o aire de admisin

Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 5. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 5.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P21A1 - Desbalanceo de relacin de aire a combustible del cilindro 6

Descripcin: El monitoreo de la torsin de desbalanceo de la relacin aire a combustible est diseado para detectar diferencias mnimas en la relacin de aire a combustible
entre los cilindros. Este DTC se establece cuando la diferencia mnima de la relacin de aire a combustible en el cilindro 6 es mayor que la cantidad calculada.
Causas posibles: Inyector de combustible contaminado o con fugas del cilindro 6
Fuentes de ruido externas en el circuito CKP, como el circuito de carga o equipo no original
Ruido elctrico en el circuito CKP de la interferencia de radiofrecuencia o interferencia electromagntica
Baja presin o agotamiento del combustible
Fugas en la vlvula de purga de EVAP
Fugas en el sistema de escape o aire de admisin
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Varilla indicadora de aceite del motor, tubo o tapn de llenado de aceite mal asentados.
Problemas del motor bsico
Ayudas para Este DTC podra ser causado por otros sistemas relacionados con el cilindro 6. Diagnostique primero todos los DTC relacionados con el cilindro 6.
diagnstico:
La seal del sensor de posicin del rbol de levas (CKP) es muy sensible a los ruidos elctricos. Compruebe el enrutado del sensor CKP.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P21CF - Circuito del inyector B del cilindro 1/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INJ1 abierto
Inyector de combustible 1 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY1_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P21D0 - Circuito del inyector B del cilindro 2/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INJ2 abierto
Inyector de combustible 2 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY2_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P21D1 - Circuito del inyector B del cilindro 3/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INJ3 abierto
Inyector de combustible 3 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY3_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P21D2 - Circuito del inyector B del cilindro 4/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto

[Link] 11/10/2016
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Circuito INJ4 abierto

Inyector de combustible 4 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY4_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P21D3 - Circuito del inyector B del cilindro 5/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INY5 abierto
Inyector de combustible 5 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY5_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P21D4 - Circuito del inyector B del cilindro 6/circuito abierto

Descripcin: El monitoreo exhaustivo de los componentes (CCM) monitorea el funcionamiento de los amplificadores de los inyectores de combustible en el PCM. Este DTC
se establece cuando los circuitos de los inyectores de combustible son inoperantes.
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito INJ6 abierto
Inyector de combustible 6 daado
PCM daado
Ayudas para Los datos de la PID INY6_F son iguales a YES (s).
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KG .

P2227 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de presin baromtrica

Para Fiesta, KA
Descripcin: Este DTC se establece cuando existe una condicin fuera de rango en el circuito BARO.
Causas posibles: Sensor de presin baromtrica (BARO) daado
PCM daado
Ayudas para El sensor BARO est integrado en el PCM. Una lectura de BARO menor que 50 kPa (7.25 psi) indica que existe un problema.
diagnstico:
Borre los DTC del PCM. Repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Para vehculos con motores 2.7L, y 3.0L y 3.5L GTDI
Descripcin: Este DTC se establece al cumplirse una las siguientes condiciones.

Cuando la PID BARO no se correlaciona con las PID TCBP y MAP con el encendido en ON y el motor en OFF.

Cuando las PID MAP y TCBP se correlacionan con el motor funcionando, pero la PID TCBP no se correlaciona con la PID BARO en marcha mnima.
Causas posibles: Sensor BARO daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC nicamente funciona entre 1,000 pies debajo del nivel del mar a 15,000 pies por encima del nivel del mar, se debe ignorar si se ha establecido
diagnstico: fuera del rango de funcionamiento.
Para todos los dems
Descripcin: Este DTC se establece cuando la BARO no concuerda con el clculo de la presin baromtrica inferida, basado en el valor de la MAP o del flujo de masa de
aire (MAF).
Causas posibles: Sensor BARO daado
PCM daado
Ayudas para Este DTC nicamente funciona entre 1,000 pies debajo del nivel del mar a 15,000 pies por encima del nivel del mar, se debe ignorar si se ha establecido
diagnstico: fuera del rango de funcionamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Fiesta, Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

KA
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DO .

P2228 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de presin baromtrica

Para Fiesta, KA
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de presin baromtrica (BARO) est por debajo del lmite mnimo.
Causas posibles: Sensor BARO daado
PCM daado
Ayudas para El sensor BARO est integrado en el PCM.

[Link] 11/10/2016
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diagnstico:
Si la seal BARO es inferior al lmite calibrado, se indica un problema.

Borre los DTC del PCM. Repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Para todos los dems
Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura de la presin baromtrica (BARO) es demasiado baja lo que indica una altitud demasiado elevada.
Causas posibles: Sensor BARO daado
Ayudas para Si la seal BARO es inferior al lmite calibrado en ms de 100 ms, se indica un mal funcionamiento.
diagnstico:
Este DTC nicamente funciona entre 1,000 pies debajo del nivel del mar a 15,000 pies por encima del nivel del mar, se debe ignorar si se ha establecido
fuera del rango de funcionamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Fiesta, Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

KA
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DO .

P2229 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de presin baromtrica

Para Fiesta, KA
Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal del sensor de presin baromtrica (BARO) est por encima del lmite mximo.
Causas posibles: Sensor BARO daado
PCM daado
Ayudas para El sensor BARO est integrado en el PCM.
diagnstico:
Si la seal BARO es superior al lmite calibrado, se indica un problema.

Borre los DTC del PCM. Repita el autodiagnstico. Si se vuelve a recuperar el DTC, instale un PCM nuevo. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM).
Para todos los dems
Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura de la presin baromtrica (BARO) es demasiado alta lo que indica una altitud demasiado baja.
Causas posibles: Sensor BARO daado
Ayudas para Si la seal BARO es superior al lmite calibrado en ms de 100 ms, se indica un mal funcionamiento.
diagnstico:
Este DTC nicamente funciona entre 1,000 pies debajo del nivel del mar a 15,000 pies por encima del nivel del mar, se debe ignorar si se ha establecido
fuera del rango de funcionamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Fiesta, Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas de diagnstico para el DTC.

KA
Todos los dems Vaya a Prueba precisa DO .

P2230 - Circuito A del sensor de presin baromtrica intermitente/errtico

Descripcin: Este DTC se establece cuando la lectura BARO se encuentra de manera intermitente por sobre el valor mximo o por debajo del valor mnimo para un nmero
calibrado de veces.
Causas posibles: Sensor BARO daado
Ayudas para Si la seal BARO es superior o inferior al lmite calibrado en ms de 100 ms, se indica un mal funcionamiento. Este DTC nicamente funciona entre 1,000 pies
diagnstico: debajo del nivel del mar a 15,000 pies por encima del nivel del mar, se debe ignorar si se ha establecido fuera del rango de funcionamiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DO .

P2237 - Circuito abierto de control de corriente positiva del sensor O2 - Banco 1, sensor 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2SPC11 abierto
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2240 - Circuito abierto de control de corriente positiva del sensor O2 - Banco 2, sensor 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2SPC21 abierto
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

[Link] 11/10/2016
Gasoline Engines PCED Page 107 of 123

P2243 - Circuito abierto de voltaje de referencia del sensor O2 - Banco 1, sensor 1

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2S11 abierto
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2247 - Circuito abierto de voltaje de referencia del sensor O2 - Banco 2, sensor 1

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2S21 abierto
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2251 - Circuito abierto de control de corriente negativa del sensor O2 - Banco 1, sensor 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2SGREF11 abierto
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2254 - Circuito abierto de control de corriente negativa del sensor O2 - Banco 2, sensor 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Circuito UO2SGREF21 abierto
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P226D - Filtro de partculas deteriorado/banco de sustrato faltante

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta que la presin del filtro de partculas es ms baja que un lmite esperado.
Causas posibles: Filtro de partculas daado
Manguera del sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RA .

P2270 - Seal de sensor O2 atorado deficiente - Banco 1, sensor 2

Descripcin: El sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno se fuerza a mezcla rica y mezcla pobre y es monitoreado por el PCM. Este DTC se establece
cuando el PCM no detecta la salida del HO2S12 durante un perodo calibrado.
Causas posibles: Terminales o cables atrapados, en corto o corrodos
Cables HO2S12 cruzados
Fugas del escape
HO2S contaminado12
HO2S12 daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2271 - Seal de sensor O2 atorado rico - Banco 1, sensor 2

Descripcin: El sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno se fuerza a mezcla rica y mezcla pobre y es monitoreado por el PCM. Este DTC se establece
cuando el PCM no detecta la salida del HO2S durante un perodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Terminales o cables atrapados, en corto o corrodos
Cables HO2S12 cruzados
Fugas del escape
HO2S contaminado12
HO2S12 daado
Ayudas para
diagnstico:

[Link] 11/10/2016
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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2272 - Seal de sensor O2 atorado deficiente - Banco 2, sensor 2

Descripcin: El sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno se fuerza a mezcla rica y mezcla pobre y es monitoreado por el PCM. Este DTC se establece
cuando el PCM no detecta la salida del HO2S22 durante un perodo calibrado.
Causas posibles: Terminales o cables atrapados, en corto o corrodos
Cables HO2S22 cruzados
Fugas del escape
HO2S contaminado22
HO2S22 daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2273 - Seal de sensor O2 atorado rico - Banco 2, sensor 2

Descripcin: El sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno se fuerza a mezcla rica y mezcla pobre y es monitoreado por el PCM. Este DTC se establece
cuando el PCM no detecta la salida del HO2S22 durante un perodo calibrado.
Causas posibles: Terminales o cables atrapados, en corto o corrodos
Cables HO2S22 cruzados
Fugas del escape
HO2S contaminado22
HO2S22 daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa H .

P2279 - Fuga en el sistema de admisin de aire

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga y este diagnstico falla.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P2280 - Restriccin del flujo de aire/fuga de aire entre el filtro de aire y el MAF, banco 1
Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga y este diagnstico falla.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P2281 - Fuga de aire entre el sensor MAF y el cuerpo de la mariposa.

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga y este diagnstico falla.
Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P2282 - Fuga de aire entre el cuerpo de la mariposa y la vlvula de admisin

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta una fuga de aire que supera un lmite calibrado durante ms de 5 segundos. Si el flujo de aire que entra en el
motor supera el flujo de aire a travs de la mariposa, se detecta una fuga y este diagnstico falla.

[Link] 11/10/2016
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Causas posibles: Fugas de aire no medidas entre el cuerpo de la mariposa y las vlvulas de admisin
Fugas de aire en el mltiple de admisin
El sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) tiene fugas
Ayudas para Verifique la integridad del sistema PCV. Refirase a la seccin 1 Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) para informacin del sistema.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HG .

P2300 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido A

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP1 (COP) o CDA (paquete de bobinas).
Causas posibles: Circuito COP1 en corto a tierra (COP)
Circuito CDA en corto a tierra (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

P2301 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido A

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP1 (COP) o CDA (paquete de bobinas).
Causas posibles: Circuito COP1 en corto a voltaje (COP)
Circuito CDA en corto a voltaje (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

P2303 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido B

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP2 (COP) o CDB (paquete de bobinas).
Causas posibles: Circuito COP2 en corto a tierra (COP)
Circuito CDB en corto a tierra (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

P2304 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido B

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP2 (COP) o CDB (paquete de bobinas).
Causas posibles: Circuito COP2 en corto a voltaje (COP)
Circuito CDB en corto a voltaje (paquete de bobinas)
COP daado (si est equipado)
Paquete de bobinas daado (si est equipado)
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
EcoSport 1.6L, Vaya a Prueba precisa JE .

Fiesta 1.6L TiVCT,

KA 1.5L
Todos los dems Vaya a Prueba precisa JF .

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P2306 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido C

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP3.
Causas posibles: Circuito COP3 en corto a tierra
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2307 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido C

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP3.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito COP3
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2309 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido D

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP4.
Causas posibles: Circuito COP4 en corto a tierra
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2310 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido D

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP4.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito COP4
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2312 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido E

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP5.
Causas posibles: Circuito COP5 en corto a tierra
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2313 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido E

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP5.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito COP5
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2315 - Voltaje bajo en el circuito de control primario de bobina de encendido F

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a tierra en el circuito COP6.
Causas posibles: Circuito COP6 en corto a tierra
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:

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Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2316 - Voltaje alto en el circuito de control primario de bobina de encendido F

Descripcin: Este DTC se establece cuando existe un corto a voltaje en el circuito COP6.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito COP6
Bobina de encendido daada
Arns de cableado de la bobina de encendido daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa JF .

P2418 - Circuito de control/circuito abierto de la vlvula de conmutacin del sistema de EVAP

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal se mueve fuera del lmite mnimo o mximo para el estado ordenado de la vlvula de bloqueo de vapor del sistema
de emisiones evaporativas (EVAP).
Causas posibles: Circuito VPWR abierto
Circuito VBV abierto
Circuito VBV en corto a tierra
Vlvula de bloqueo de vapor del sistema de EVAP daada
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P242F - Restriccin en el filtro de partculas - Acumulacin de ceniza (banco 1)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM detecta que la presin del filtro de partculas es ms alta que un lmite esperado.
Causas posibles: Acumulacin de ceniza en el filtro de partculas
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RA .

P2450 - Falla de desempeo de la vlvula de conmutacin del sistema de EVAP o vlvula atascada en posicin abierta
Descripcin: El PCM ordena a la vlvula de bloqueo de vapor del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) que se cierre mientras hay vaco presente en el tanque de
combustible. Si la vlvula no se cierra, el vaco del tanque se pierde rpidamente. Este DTC se establece cuando el rango de prdida de vaco excede el lmite
calibrado.
Causas posibles: Vlvula de bloqueo de vapor del sistema de EVAP contaminado
Vlvula de bloqueo de vapor del sistema de EVAP atascada en posicin abierta
Vlvula de bloqueo de vapor del sistema de EVAP daada
Ayudas para Recupere los DTC de autodiagnstico de memoria continua y en demanda del PCM. Diagnostique y repare todos los DTC de la vlvula de bloqueo de vapor del
diagnstico: sistema de EVAP relacionados con el circuito antes de diagnosticar este DTC de rendimiento.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P2452 - Circuito A del sensor de presin del filtro de partculas

Descripcin: El PCM monitorea la racionalidad del banco 1, sensor 1 de presin del filtro de partculas , inmediatamente despus de parado el motor. Este DTC se
establece cuando el valor de la PID excede la presin ambiental por un lmite calibrado.
Causas posibles: Cortocircuito a voltaje en el circuito PF11
Sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Ayudas para Es posible que este DTC se establezca con otros DTC. Diagnostique primero los otros DTC.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RC .

P2453 - Rango/desempeo del circuito A del sensor de presin del filtro de partculas
Descripcin: El PCM monitorea la racionalidad del sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas mediante la comparacin de la presin medida con un flujo esperado.
Este DTC se establece cuando la presin excede un lmite calibrado durante flujo bajo, o excede un lmite durante un aumento del flujo.
Causas posibles: Puerto del sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas bloqueado
Manguera del sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RC .

[Link] 11/10/2016
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P2454 - Voltaje bajo en el circuito A del sensor de presin del filtro de partculas
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas es inferior a 0.10 voltios durante ms de 15 segundos.
Causas posibles: Circuito PFP11 en cortocircuito a tierra
Circuito VREF abierto
Sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RC .

P2455 - Voltaje alto en el circuito A del sensor de presin del filtro de partculas
Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor 1, banco 1 del sensor de presin del filtro de partculas es mayor que 4.90 voltios durante ms de 15
segundos.
Causas posibles: Circuito PF11 abierto
Cortocircuito a voltaje en el circuito PF11
Circuito SIGRTN abierto
Sensor 1, banco 1 de presin del filtro de partculas daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RC .

P246C - Restriccin del filtro de partculas - Potencia limitada forzada (banco 1)

Descripcin: El PCM controla el filtro de partculas en busca de una restriccin alta. Este DTC se establece durante el funcionamiento correcto del vehculo cuando la presin
del filtro de partculas es mayor que una cantidad calibrada.
Causas Hay una cantidad excesiva de holln o cenizas en el filtro de partculas
posibles:
Ayudas para La presencia de este DTC puede indicar que el vehculo est funcionando en el modo de reduccin de potencia y que puede experimentar una prdida de
diagnstico: potencia. Despus de su reparacin, es posible que el vehculo an muestre un mensaje de advertencia del sistema. Conduzca el vehculo hasta que el mensaje
de advertencia haya desaparecido del centro de mensajes del tablero de instrumentos.

La cantidad excesiva de holln o cenizas en el filtro de partculas puede deberse al funcionamiento prolongado del motor en marcha mnima despus de que se
muestra el mensaje DRIVE TO CLEAN EXHAUST (Conduzca para limpiar el escape) en el centro de mensajes. Refirase al Manual del propietario para ms
informacin sobre el mensaje DRIVE TO CLEAN EXHAUST (Conduzca para limpiar el escape) del centro de mensajes.

Compruebe si hay otros DTC.

Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa RA .

P2510 - Rango/desempeo de circuito de sensado del relevador de energa del ECM/PCM

Descripcin: Los circuitos ISP-R y INYPWRM se monitorean en busca de una correlacin. Este DTC se establece si el voltaje de los circuitos ISP-R e INYPWRM no se
corresponde para un periodo de tiempo calibrado.
Causas posibles: Fusible del circuito de encendido
Circuito ISP-R abierto
Circuito ISP-R en corto a tierra
Circuito VPWR del inyector de combustible en corto a voltaje
Circuito INYPWR del inyector de combustible en corto a voltaje
Interruptor de encendido daado
Relevador de la bomba de combustible daado
Relevador de energa del PCM daado
Ayudas para La lectura de voltaje de la PID INYPWRM debe ser de 0 voltios si el encendido est en la posicin OFF, ACC o LOCK.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

P253x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P25B3 - Vlvula de descarga A del turbocargador/supercargador atascada abierta

Descripcin: Este DTC se establece cuando la vlvula de descarga 1 del turbocargador est en un ngulo mayor que el solicitado.
Causas posibles: Vlvula de descarga 1 del turbocargador atascada abierta
Varillaje de la vlvula de descarga 1 del turbocargador atorado
Circuito abierto en el TCWGM1-
Circuito abierto en el TCWGM1+

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Los circuitos TCWGM1+ y TCWGM1- estn en cortocircuito entre s

Ayudas para diagnstico: Compruebe las restricciones del varillaje del motor de la vlvula de descarga del turbocargador.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P25B4 - Vlvula de descarga A del turbocargador/supercargador atascada cerrada

Descripcin: Este DTC se establece cuando la vlvula de descarga 1 del turbocargador est en un ngulo menor que el solicitado.
Causas posibles: Vlvula de descarga 1 del turbocargador atascada abierta
Varillaje de la vlvula de descarga 1 del turbocargador atorado
Circuito abierto en el TCWGM1-
Circuito abierto en el TCWGM1+
Los circuitos TCWGM1+ y TCWGM1- estn en cortocircuito entre s
Ayudas para diagnstico: Compruebe las restricciones del varillaje del motor de la vlvula de descarga del turbocargador.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P25B5 - Vlvula de descarga B del turbocargador/supercargador atascada abierta

Descripcin: Este DTC se establece cuando la vlvula de descarga del turbocargador 2 est en un ngulo mayor que el solicitado.
Causas posibles: Vlvula de descarga 2 del turbocargador atascada abierta
Varillaje de la vlvula de descarga 2 del turbocargador atorado
Circuito abierto en el TCWGM2-
Circuito abierto en el TCWGM2+
Los circuitos TCWGM2+ y TCWGM2- estn en cortocircuito entre s
Ayudas para diagnstico: Compruebe las restricciones del varillaje del motor de la vlvula de descarga del turbocargador.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P25B6 - Vlvula de descarga B del turbocargador/supercargador atascada cerrada

Descripcin: Este DTC se establece cuando la vlvula de descarga 2 del turbocargador est en un ngulo menor que el solicitado.
Causas posibles: Vlvula de descarga 2 del turbocargador atascada abierta
Varillaje de la vlvula de descarga 2 del turbocargador atorado
Circuito abierto en el TCWGM2-
Circuito abierto en el TCWGM2+
Los circuitos TCWGM2+ y TCWGM2- estn en cortocircuito entre s
Ayudas para diagnstico: Compruebe las restricciones del varillaje del motor de la vlvula de descarga del turbocargador.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P25Bx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P260F - Desempeo del procesador de monitoreo del sistema evaporativo

Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta una falla interna en el PCM. El microprocesador que controla el monitoreo de comprobacin de fuga de vaco natural
de motor apagado (EONV) est separado del procesador principal dentro del PCM.
Causas posibles: Problemas de la red de comunicaciones de mdulos
Nivel de calibracin del PCM
PCM daado
Ayudas para Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente. Reprograme si es necesario.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HX .

P2610 - Desempeo del temporizador de apagado del motor del ECM/PCM

Descripcin: Este DTC se establece cuando la diferencia entre el tiempo de apagado del motor y el tiempo de la unidad central de procesamiento (CPU) supera el lmite
calibrado durante una cantidad de tiempo especfica.
Causas posibles: Conexiones del cable de la batera incorrectas o intermitentes
Falla del circuito KAPWR al PCM
Conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Problemas en el sistema de enfriamiento del motor
Interferencia elctrica alrededor del vehculo o el PCM

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Ayudas para Verifique que el PCM, el actuador de funcionamiento remoto (RFA) y el mdulo de control del panel de instrumentos (IPC) tengan el nivel de calibracin ms
diagnstico: reciente.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QB .

P2626 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Durante el corte de combustible por desaceleracin (DFSO), el PCM monitorea la integridad del circuito UO2SPCT11 comparando la seal de voltaje del sensor
de oxgeno real con la seal de voltaje del sensor de oxgeno esperado. Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor de oxgeno real supera el lmite de
voltaje mximo esperado para un tiempo determinado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Circuito UO2SPCT11 abierto
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2627 - Voltaje bajo en el circuito de ajuste de corriente de bombeo del sensor O2 (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Se ha instalado una resistencia en el conector del sensor calentado de oxgeno (HO2S) universal para compensar las tolerancias de produccin. El PCM determina
el valor de esta resistencia tomando mltiples mediciones de la resistencia durante cada evento de encendido en ON. El PCM utiliza este valor para compensar la
variacin en la seal de la corriente de bombeo. Este DTC se establece cuando el PCM determina que el valor de resistencia es demasiado alto.
Causas Circuito UO2SPCT11 abierto
posibles: Circuito UO2SPCT11 en corto a tierra
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal contaminado
HO2S11 universal daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2628 - Voltaje alto en el circuito de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 1, sensor 1)
Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito UO2SPCT11
Sensor 1 (HO2S11), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2629 - Mal funcionamiento en el circuito/circuito abierto de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 2, sensor 1)
Descripcin: Durante el corte de combustible por desaceleracin (DFSO), el PCM monitorea la integridad del circuito UO2SPCT21 comparando la seal de voltaje del sensor
de oxgeno real con la seal de voltaje del sensor de oxgeno esperado. Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor de oxgeno real supera el lmite de
voltaje mximo esperado para un tiempo determinado.
Causas posibles: Corrosin
Conexiones incorrectas
Circuito UO2SPCT21 abierto
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2630 - Voltaje bajo en el circuito de ajuste de corriente de bombeo del sensor O2 (banco 2, sensor 1)
Descripcin: Se ha instalado una resistencia en el conector del sensor calentado de oxgeno (HO2S) universal para compensar las tolerancias de produccin. El mdulo de
control del tren motriz (PCM) determina el valor de esta resistencia tomando mltiples mediciones de la resistencia durante cada evento de encendido en ON. El
PCM utiliza este valor para compensar la variacin en la seal de la corriente de bombeo. Este DTC se establece cuando el PCM determina que el valor de
resistencia es demasiado alto.
Causas Circuito UO2SPCT21 abierto
posibles: Circuito UO2SPCT21 en corto a tierra
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal contaminado
HO2S21 universal daado
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2631 - Voltaje alto en el circuito de ajuste de corriente positiva del sensor O2 (banco 2, sensor 1)

[Link] 11/10/2016
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Descripcin: Este DTC se establece cuando se detecta un problema con el circuito utilizado para determinar el contenido de oxgeno en el gas de escape.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito UO2SPCT21
Sensor 2 (HO2S21), banco 1 del sensor calentado de oxgeno universal daado
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DZ .

P2632 - Mal funcionamiento en el circuito de control/circuito abierto B de la bomba de combustible

Descripcin: El mdulo de control de la bomba de combustible 2 monitorea los circuitos del mdulo de la bomba de combustible y el circuito secundario en busca de una falla. Si
el mdulo de control de la bomba de combustible 2 detecta un problema con el mdulo de la bomba de combustible o con los circuitos secundarios, el mdulo de
control de la bomba de combustible 2 enva una seal de ciclo de trabajo del 80% a travs del circuito de monitoreo de la bomba de combustible 2 (FPM2) para
reportar el problema al PCM. Este DTC se establece si el mdulo de control de la bomba de combustible 2 sigue reportando que existe un problema con los circuitos
del mdulo de la bomba de combustible o el circuito secundario despus de un periodo de tiempo calibrado.
Causas Circuito FP2PWR abierto o en corto a tierra
posibles: Circuito FP2RTN abierto
Circuito FP2PWR en corto a voltaje
Circuito FP2RTN en corto a voltaje
Mdulo de la bomba de combustible daado
Mdulo de control 2 de la bomba de combustible daado
Ayudas para Compruebe si hay problemas en el arns. El mdulo de control de la bomba de combustible 2 controla la velocidad del ensamble de la bomba de combustible al
diagnstico: suministrar un voltaje variable al ensamble de la bomba de combustible en el circuito FPPWR2.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

P264F - Nmero de serie del motor no programado o incompatible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM no recibe un nmero de serie vlido durante la reprogramacin.
Causas posibles: Nmero de serie del motor daado durante la reprogramacin de la identificacin del vehculo (VID)
Reemplazo del PCM
PCM daado
Ayudas para Debe programarse el bloque VID. Refirase a Seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID.
diagnstico: Si el PCM no permite la reprogramacin del bloque VID, es necesario reprogramar el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P268x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-03 sobre Enfriamiento del motor del Manual de taller, para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P26Bx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-03 sobre Enfriamiento del motor del Manual de taller, para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P26EA - Mdulo B de control de la bomba de combustible

Descripcin: Este DTC se establece cuando el mdulo de control de la bomba de combustible 2 detecta una falla interna.
Causas posibles: Mdulo de control 2 de la bomba de combustible daado
Ayudas para Borre los DTC del PCM. Repita el autodiagnstico. Si vuelve a aparecer el DTC, instale un nuevo mdulo de control de la bomba de combustible 2. Refirase
diagnstico: a la seccin 303-04, Controles y carga de combustible, del Manual de taller.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

P26xx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para Consulte la seccin del Manual del taller correspondiente o la Tabla principal de DTC en el sitio web de la Sociedad de Tcnicos Profesionales (PTS) para
diagnstico: continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

[Link] 11/10/2016
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P2A01 - Rango/desempeo del circuito O2 (banco 1, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor 2 (HO2S12), banco 1 del sensor calentado de oxgeno est fuera del rango bajo durante un perodo
calibrado.
Causas posibles: Circuitos HO2S12 y SIGRTN cruzados
Corrosin
Conexiones incorrectas
HO2S12 contaminado
HO2S12 deteriorado
HO2S12 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P2A04 - Rango/desempeo del circuito O2 (banco 2, sensor 2)

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del sensor 2 (HO2S22), banco 2 del sensor calentado de oxgeno est fuera del rango bajo durante un perodo
calibrado.
Causas posibles: Circuitos HO2S22 y SIGRTN cruzados
Corrosin
Conexiones incorrectas
HO2S22 contaminado
HO2S22 deteriorado
HO2S22 daado
Ayudas para Verifique si existen daos, entradas de agua o corrosin en los conectores.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DW .

P2AB7 - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del circuito TCWP1 es mayor o menor que un lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito TCWP1 abierto
Circuito TCWP1 en cortocircuito a tierra
Corto a voltaje en el circuito TCWP1
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 1 del turbocargador daado
Conector del arns daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2AB8 - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga A bajo

Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de posicin de la vlvula de descarga 1 del turbocargador est fuera del rango de autodiagnstico bajo.
Causas posibles: Circuito TCWP1 abierto
Circuito TCWP1 en cortocircuito a tierra
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 1 del turbocargador daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2AB9 - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga A alto

Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de posicin de la vlvula de descarga 1 del turbocargador est fuera del rango de autodiagnstico alto.
Causas posibles: Circuito TCWP1 abierto
Corto a voltaje en el circuito TCWP1
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 1 del turbocargador daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2ABA - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga B

Descripcin: Este DTC se establece cuando el voltaje del circuito TCWP2 es mayor o menor que un lmite calibrado.
Causas posibles: Circuito TCWP2 abierto
Circuito TCWP2 en cortocircuito a tierra
Cortocircuito a voltaje en el circuito TCWP2
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 2 del turbocargador daado

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Conector del arns daado

Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2ABB - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga B bajo

Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de posicin de la vlvula de descarga 2 del turbocargador est fuera del rango de autodiagnstico bajo.
Causas posibles: Circuito TCWP2 abierto
Circuito TCWP2 en cortocircuito a tierra
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 2 del turbocargador daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2ABC - Circuito del sensor de posicin de la vlvula de descarga B alto

Descripcin: Este DTC se establece cuando el sensor de posicin de la vlvula de descarga 2 del turbocargador est fuera del rango de autodiagnstico alto.
Causas posibles: Circuito TCWP2 abierto
Cortocircuito a voltaje en el circuito TCWP2
Sensor de posicin de la vlvula de descarga 2 del turbocargador daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2ABD - Corriente/temperatura demasiado alta del mecanismo del actuador A de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador
Descripcin: Este DTC se establece cuando la corriente del mecanismo del motor 1 de la vlvula de descarga del turbocargador es superior a un lmite calibrado.
Causas posibles: Cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM1+
Cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM1-
motor 1 de la vlvula de descarga del turbocargador internamente en cortocircuito
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

P2ABE - Corriente/temperatura demasiado alta del mecanismo del actuador B de la vlvula de descarga del turbocargador/supercargador
Descripcin: Este DTC se establece cuando la corriente del mecanismo del motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador es superior a un lmite calibrado.
Causas posibles: Cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM2+
Cortocircuito a tierra en el circuito TCWGM2-
motor 2 de la vlvula de descarga del turbocargador internamente en cortocircuito
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas intermitentes, conexiones incorrectas, problemas de enrutado, alteraciones y daos debido a contacto con
diagnstico: otros componentes.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa HN .

Pxxxx -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Para DTC Pxxxx no listados en esta tabla, refirase al sntoma del usuario para determinar la seccin del Manual de taller aplicable para diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U0046 - Bus de comunicaciones del vehculo C

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, Tablas de DTC del PCM, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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U0101 - Prdida de comunicacin con el TCM

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo de control de la transmisin (TCM). Este DTC se activa
cuando el PCM falla en recibir el mensaje del TCM dentro del periodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0104 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de crucero

Descripcin: El PCM monitorea continuamente en busca de mensajes del mdulo de control de crucero. Este DTC se establece si el PCM falla al recibir el mensaje del
mdulo de control de crucero dentro de la cantidad de tiempo determinada.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0109 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de la bomba de combustible A

Descripcin: El PCM monitorea el circuito de monitoreo de la bomba de combustible (FPM) en busca de la presencia de una seal de ciclo de trabajo. Si el circuito del FPM
est fijo en bajo o alto voltaje, el PCM empieza a incrementar un contador. Este DTC se establece si el PCM no detecta una seal de ciclo de trabajo en el circuito
del FPM despus de un perodo calibrado.
Causas posibles: Circuito FPM abierto o en corto a tierra
Circuito FPM en corto a voltaje
Circuito de combustible VPWR abierto
Circuito GND abierto
Interruptor de corte de combustible por inercia (IFS) daado (si as est equipado)
Relevador del mdulo de control de la bomba de combustible daado
Ayudas para Comprobacin de si el interruptor de corte de combustible por inercia (IFS) est activado
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

U0121 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del ABS. Este DTC se registra cuando el PCM no recibe el mensaje
del ABS dentro del periodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0138 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de todo terreno

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo de control de todo terreno (ATCM). Este DTC se establece
cuando el PCM no recibe el mensaje del ATCM dentro del perodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0140 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de la carrocera

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo de control de la carrocera (BCM). Este DTC se establece
cuando el PCM no recibe el mensaje del BCM dentro del periodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0155 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control del tablero de instrumentos

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo del tablero del panel de instrumentos (IPC). Este DTC se
establece cuando el PCM no recibe el mensaje del IPC dentro del perodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin

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Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U016C - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de la bomba de combustible B

Descripcin: El PCM monitorea el circuito FPM2 en busca de la presencia de una seal de ciclo de trabajo. Si el circuito del FPM2 est fijo en bajo o alto voltaje, el PCM
empieza a incrementar un contador. Este DTC se establece si el PCM no detecta una seal de ciclo de trabajo en el circuito del FPM2 despus de un perodo
calibrado.
Causas posibles: Circuito FPM2 abierto o en corto a tierra
Circuito FPM2 en corto a voltaje
Circuito de combustible VPWR abierto
Circuito GND abierto
Relevador del mdulo de control de la bomba de combustible daado 2
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

U0212 - Prdida de comunicacin con el mdulo de control de la columna de la direccin

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del sensor del ngulo y velocidad de giro. Este DTC se establece
cuando el PCM no recibe el mensaje del sensor del ngulo y velocidad de giro dentro del perodo de tiempo determinado.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U028x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, Tablas de DTC del PCM, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U0298 - Prdida de comunicacin con el mdulo A de control del convertidor de CC a CC

Descripcin: El PCM monitorea continuamente la red de controladores (CAN) en busca de mensajes del mdulo de control del convertidor de CC a CC. Este DTC se
establece si el PCM no recibe el mensaje del mdulo de control del convertidor de CC a CC dentro de la cantidad de tiempo determinada.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0300 - Incompatibilidad del software de mdulo interno de control

Descripcin: El sistema de control de la mariposa electrnica (ETC) utiliza mltiples microprocesadores dentro del PCM, cada uno con su propio nivel y funcin de software.
Los microprocesadores deben tener el nivel apropiado de software a fin de comunicarse y funcionar juntos. Este DTC se establece cuando existen niveles de
software incompatibles dentro del PCM que controlan el sistema ETC.
Causas posibles:
Ayudas para Verifique que el PCM tenga la calibracin del nivel ms reciente.
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QE .

U0402 - Datos no vlidos recibidos desde el TCM

Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
transmisor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Problemas de la red por mensajes faltantes - el mdulo registra los problemas de mensajes faltantes durante una falla al recibir un mensaje de otro
mdulo dentro de un perodo definido de recuperacin.
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua

[Link] 11/10/2016
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Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0415 - Datos no vlidos recibidos desde el mdulo de control del ABS

Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
transmisor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Problemas de la red por mensajes faltantes - el mdulo registra los problemas de mensajes faltantes durante una falla al recibir un mensaje de otro
mdulo dentro de un perodo definido de recuperacin.
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0422 - Datos no vlidos recibidos del mdulo de control de la carrocera

Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
transmisor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Problemas de la red por mensajes faltantes - el mdulo registra los problemas de mensajes faltantes durante una falla al recibir un mensaje de otro
mdulo dentro de un perodo definido de recuperacin.
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U0423 - Datos no vlidos recibidos desde el IPC

Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
transmisor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Problemas de la red por mensajes faltantes - el mdulo registra los problemas de mensajes faltantes durante una falla al recibir un mensaje de otro
mdulo dentro de un perodo definido de recuperacin.
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U042E - Datos no vlidos recibidos del mdulo de control del generador

Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, Tablas de DTC del PCM, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U058x -
Descripcin:
Causas posibles:
Ayudas para diagnstico: Refirase a la seccin 303-14, Controles electrnicos del motor, Tablas de DTC del PCM, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U0606 - Prdida de comunicacin con el interruptor/sensor de posicin del pedal/mariposa A

Descripcin: Este DTC se establece cuando el PCM ya no recibe ninguna seal del sensor de posicin de la mariposa.
Causas posibles: Circuito TP abierto
Corto a tierra en el circuito TP.
Sensor TP daado
Ayudas para diagnstico: Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

U1011 - Datos no vlidos del monitoreo interno del mdulo de control recibidos desde el ECM/PCM
Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.

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Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
receptor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U1012 - Datos del monitoreo del mdulo interno de control no vlidos recibidos del mdulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
receptor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U1013 - Datos no vlidos del monitoreo del mdulo de control interno recibidos desde el TCM
Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
receptor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Ayudas para
diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U1039 - Datos no vlidos o faltantes de SCP (J1850) de velocidad del vehculo

Descripcin: Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin entre mdulos.
Causas posibles: Fallas de red de datos invlidos - Datos transferidos dentro de un mensaje normal intermodular, pero contiene datos invlidos conocidos. El mdulo
transmisor establece un DTC relacionado con la falla de datos no vlidos.
Problemas de la red por mensajes faltantes - el mdulo registra los problemas de mensajes faltantes durante una falla al recibir un mensaje de otro
mdulo dentro de un perodo definido de recuperacin.
Ayudas para Compruebe si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM. Diagnostique si hay otros DTC del PCM o sntomas relacionados con el PCM en
diagnstico: primer lugar.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa QA .

U2100 - Configuracin inicial incompleta

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un error de programacin dentro del bloque de identificacin del vehculo (VID).
Causas posibles: Datos de VID corrompidos por la herramienta de diagnstico durante la reprogramacin de VID.
Ayudas para Programe el bloque VID. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Cmo hacer cambios al bloque VID.
diagnstico: Si el PCM no permite la reprogramacin del bloque VID, es necesario reprogramar el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U2101 - Configuracin incompatible del mdulo de control

Descripcin: Este DTC se establece cuando la RAM del PCM se ha corrompido.
Causas Reprogramacin del mdulo
posibles: Productos no originales para aumento del rendimiento
PCM daado
Ayudas para Reprograme o actualice la calibracin. Compruebe si hay otros DTC o sntomas de manejo para tomar otras acciones. Compruebe si hay instalados productos no
diagnstico: originales para aumento del rendimiento antes de instalar un PCM nuevo. Si fuera necesario, instala un nuevo PCM,. Refirase a Seccin 2, Memoria ROM
elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Programacin del bloque VID para un PCM de reemplazo.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U210B - Prdida de comunicacin entre el mdulo de control de la bomba de combustible A y el mdulo de control del sistema de proteccin
Descripcin: El mdulo de control de la bomba de combustible monitorea el ciclo de trabajo y la frecuencia de la seal que recibe del mdulo de control del sistema de proteccin
(RCM). El mdulo de control de la bomba de combustible determina si la seal del circuito ENS del RCM corresponde a un ciclo de trabajo y frecuencia vlidos. Si el
ciclo de trabajo o la frecuencia son invlidos, el mdulo de control de la bomba de combustible enva una seal de ciclo de trabajo del 40 % en el circuito de FPM
para reportar el problema al PCM. Este DTC se establece cuando el mdulo de control de la bomba de combustible sigue reportando que est recibiendo un ciclo de
trabajo o frecuencia invlidos del RCM despus de un periodo de tiempo calibrado.
Causas Circuito ENS abierto o en corto a tierra
posibles: Circuito ENS en corto a voltaje
Interferencia de frecuencia de radio o interferencia electromagntica
Mdulo de control de la bomba de combustible daado

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RCM daado
Ayudas para Compruebe si el arns presenta problemas de enrutado, alteraciones, protector incorrecto o si hay interferencia elctrica de otros sistemas. El ENS se utiliza para
diagnstico: notificar al mdulo de control de la bomba de combustible sobre un suceso que requiere que se desactive la bomba de combustible. El mdulo de control de la
bomba de combustible monitorea la seal del ENS enviando una seal de baja corriente de 12V a travs del circuito del ENS al RCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa KC .

U210F - Circuito de comunicacin del interruptor/sensor de posicin del pedal/mariposa A bajo

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de posicin de la mariposa (TP) del control electrnico de la mariposa (ETC) es demasiado baja.
Causas posibles: Circuito TP abierto
Corto a tierra en el circuito TP.
Sensor TP daado
Ayudas para diagnstico: Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

U2110 - Circuito de comunicacin del interruptor/sensor de posicin del pedal/mariposa A alto

Descripcin: Este DTC se establece cuando la seal de la posicin de mariposa (TP) del control electrnico de la mariposa (ETC) es demasiado alta.
Causas posibles: Corto a voltaje en el circuito TP
Corto circuito de TP a VREF
Circuito ETCRTN abierto
Sensor TP daado
Ayudas para diagnstico: Esta falla muestra un sntoma de potencia limitada.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa DV .

U2200 - Memoria de configuracin del mdulo de control corrompida

Descripcin: Este DTC se establece cuando hay un error de programacin dentro del bloque de identificacin del vehculo (VID).
Causas posibles: Datos de VID corrompidos por la herramienta de diagnstico durante la reprogramacin de VID.
Ayudas para Programe el bloque VID. Refirase a la seccin 2, Memoria ROM elctricamente borrable/programable Flash (EEPROM), Cmo hacer cambios al bloque VID.
diagnstico: Si el PCM no permite la reprogramacin del bloque VID, es necesario reprogramar el PCM.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

U300C - Entrada del encendido en apag./enc./arranque

Descripcin: El PCM monitorea el estado de la llave de encendido. Este DTC se establece cuando el estado de la llave no est disponible.
Causas posibles: Circuito ISP-R abierto
Circuito ISP-R en corto a tierra
Ayudas para diagnstico:
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Vaya a Prueba precisa B .

Uxxxx - Cdigo de diagnstico de falla (DTC) de comunicacin de la red

Descripcin: DTC relativo al tren motriz desde otro mdulo.
Causas posibles: Error de comunicacin
Ayudas para Los problemas de DTC de la red se producen durante la comunicacin de mdulo a mdulo. Refirase a la seccin 418-00, Red de comunicaciones de
diagnstico: mdulos, ndice de cdigos de diagnstico de falla (DTC) de la red de comunicaciones, del Manual de taller para continuar con el diagnstico.
Aplicacin Llave en encendido, motor apagado Llave en encendido, motor funcionando Memoria continua
Todas Refirase a Descripcin, Causas posibles y Ayudas para diagnstico para el DTC.

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