Circuito de carga
Para la puesta en marcha del motor de combustin interna, la batera
suministra la corriente necesaria y se descarga durante este proceso. El
alternador que est en funcionamiento, enva corriente a la batera para
recargarla y suministrar la energa a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batera acta en conjunto para
controlar el voltaje, la corriente e indicar el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja de generar corriente,
en este momento el voltaje en el generador es 0 y la batera se encuentra a
plena carga, por tal razn tiende a enviar corriente al generador, para evitar
daos en el alternador y la descarga de la batera se abre el disyuntor o rel
(Ocapana, 2010).
Composicin del circuito de carga:
Generador: es el alternador. Produce corriente alterna, pero tambin la
rectifica.
Regulador: regula la corriente elctrica. Batera:
acumulador.
Lmpara de control o voltmetro. Llave de
contacto.
Fig. 1 Circuito del sistema de carga
Alternador:
Est ubicado en el bloque motor, de este coge el movimiento cintico y lo
transforma en energa elctrica. Su funcionamiento se basa en principios
electromagnticos; tenemos una bobina en el rotor que es la bobina inductora
y tres bobinas en el estator que son las inducidas. Por la bobina del rotor pasa
una corriente de excitacin, al circular la corriente por un conductor alrededor
de este se crea un campo magntico, el rotor al estar en movimiento, hace que
el rotor sufra una variacin de campo y en las bobinas de este se induzca una
corriente alterna.
Los alternadores son trifsicos, ya que en el alternador hay tres bobinas y cada
una de ellas se denomina fase, tambin hay alternadores trifsicos de doble
bobinado, lo que significa que hay dos bobinas por cada fase. (Meganeboy,
2014).
Fig. 2 Alternadores de acuerdo al nmero de bobinas
Partes del alternador
Rotor: Es un eje en el que se encuentra la bobina inductora, esta recibe la
corriente de excitacin atreves de los anillos rozantes. Recibe el movimiento de
giro del cigeal. Montados a presin van dos mitades de la pieza que
constituye los polos del rotor.
Estator: Es un conjunto constituido por un paquete de lminas ensambladas
en forma de corona, que en su dimetro interior tiene practicadas unas ranuras
donde se alojan las bobinas estatoricas o inducidas. Hay tres bobinas, cada
bobina est desfasada 120 respecto a las otras. Forma de conexin de las
bobinas. (Meganeboy, 2014).
Forma en estrella
Forma en tringulo
Puente rectificador de diodos
Como se sabe la corriente generada por el alternador trifsico no es adecuada
para la batera ni tampoco para la alimentacin de los consumidores del
vehculo. Es necesario rectificarla. Una condicin importante para la
rectificacin es disponer de diodos de potencia aptos para funcionar en un
amplio intervalo de temperatura. (Ocapana, 2010).
El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio, puede ir
montado directamente en la carcasa lado anillos rozantes o en un soporte
(placa) en forma de "herradura", conexionados a cada una de las fases del
estator, formando un puente rectificador, obtenindose a la salida del mismo
una tensin de corriente continua. Los diodos se montan en esta placa de
manera que tres de ellos quedan conectados a masa por uno de sus lados y los
otros tres al borne de salida de corriente del alternador, tambin por uno de
sus lados. El lado libre de los seis queda conectado a los extremos de las fases
de las bobinas del estator.
Los alternadores, con equipo rectificador de 9 diodos (nanodiodo), incorporan
tres diodos ms al puente rectificador normal, utilizndose esta conexin
auxiliar para el control de la luz indicadora de carga y para la alimentacin del
circuito de excitacin. El calentamiento de los diodos est limitado y, por ello,
debe evacuarse el calor de las zonas donde se alojan, tanto los de potencia
como los de excitacin. Con este fin se montan los diodos sobre cuerpos de
refrigeracin, que por su gran superficie y buena conductividad trmica son
capaces de evacuar rpidamente el calor a la corriente de aire refrigerante. En
algunos casos, para mejorar esta funcin, estn provistos de aletas. La fijacin
de la placa porta diodos a la carcasa del alternador se realiza con interposicin
de casquillos aislantes, como se ve en la figura. (Ocapana, 2010).
Fig. 3 Puente rectificador de diodos
El diodo rectificador hace que se supriman las semiondas negativas y solo se
dejan pasar las semiondas positivas de forma que se genere una corriente
continua pulsatoria. A fin de aprovechar para la rectificacin todas las
semiondas, incluso las negativas suprimidas, se aplica una rectificacin doble o
de onda completa. Para aprovechar tanto las semiondas positivas como las
negativas de cada fase (rectificacin de onda completa), se dispone de dos
diodos para cada fase, uno en el lado positivo y otro en el negativo, siendo
necesarios en total seis diodos de potencia en un alternador trifsico.
Las semiondas positivas pasan por los diodos del lado positivo y las semiondas
negativas por los diodos del lado negativo, quedando as rectificadas. La
rectificacin completa con el puente de diodos origina la suma de las
envolventes positivas y negativas de estas semiondas (grfica del medio), por
lo que se obtiene del alternador una tensin levemente ondulada. La corriente
elctrica que suministra el alternador por los terminales B+ y B-, no es lisa,
como sera lo ideal (lnea roja de la grfica inferior), sino que es ligeramente
ondulada (grfica inferior). Esta ondulacin se reduce por efecto de la batera,
conectada en paralelo con el alternador, y, en su caso, por medio de
condensadores instalados en el sistema elctrico del vehculo. (Meganeboy,
2014).
Fig. 4 Formas de ondas
Bibliografa
Meganeboy, D. (9 de Marzo de 2014). Aficionados a la Mecnica. Obtenido de
Aficionados a la Mecnica:
[Link]
Ocapana, D. (12 de Julio de 2010). Scribd. Obtenido de Scribd:
[Link]