PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO CENTRAL EN
LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
ROSA C - 1 y 2, STA. TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, DISTRITO DE JEPELACIO, PROVINCIA
DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JEPELACIO
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO
CENTRAL EN LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA. ROSA C - 1 y 2, STA.
TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, DISTRITO DE
JEPELACIO, PROVINCIA DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.
JULIO - 2016
INDICE
PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO CENTRAL EN
LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
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1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
1.2 Metodologa de Trabajo
A.
B.
C.
D.
Recopilacin de informacin
rea del Proyecto.
Trabajo de Campo
Trabajo de Gabinete
1.3 Ubicacin y Descripcin del rea de Estudio
1.3.1
1.3.2
Ubicacin
Descripcin del rea de Estudio.
2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1 Linderos
2.2 Permetro y rea del terreno
2.3 Descripcin de Trabajo
2.4 Levantamientos Topogrficos
3. TRABAJOS DE GABINETE
3.1 Procesamiento de la Informacin de Campo.
3.2 Compensacin
3.3 Situacin de los puntos en el plano.
3.4 Clculo de la distancia entre dos puntos.
3.5 Clculo de la superficie.
3.6 Clculo de las curvas de nivel.
3.7 Planos
4. RELACION DE PERSONAL Y EQUIPOS UTILIZADOS
4.1 Equipos.
4.2 Personal.
4.3 Software.
5. CONCLUSIONES
INFORME TOPOGRFICO
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LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
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1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
El Objetivo del presente estudio Topogrfico es obtener una descripcin
detallada del terreno, es decir un plano con informacin acertada de lo que se
encuentra en el rea, con el fin de poder realizar los estudios necesarios para la
ejecucin del proyecto.
1.2 Metodologa de Trabajo
Para elaborar la metodologa de trabajo se ha considerado el objetivo del
presente estudio, establecindose los siguientes pasos:
A. Recopilacin de informacin
Consiste en la obtencin de todo tipo de informacin de fuentes confiables
que aporten directa e indirectamente para las elecciones de los parmetros.
B. rea del Proyecto.
El rea del estudio topogrfico es de 13,915.67 m2, El mbito del proyecto
comprende LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA
C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA. ROSA C - 1 y
2, STA. TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO,
DISTRITO DE JEPELACIO, PROVINCIA DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.
C. Trabajo de Campo
Comprende la evaluacin In Situ del de trazo niveles y replanteo del lugar en
mencin, teniendo en cuenta los posibles cambios climticos que pudieran
llevarse a cabo, por la temporada de lluvias hay muy poca congestin
vehicular y poca interferencia de personas.
D. Trabajo de Gabinete
Comprende el desarrollo del proyecto (trazo en computadora) en base a los
puntos antes mencionados, esta etapa y la del trabajo de campo conforman
un proceso interactivo hasta la obtencin del producto final.
1.3 Ubicacin y Descripcin del rea de Estudio
1.3.3
Ubicacin
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad
Zona
Regin Natural
Altitud
Huso
: San Martin
: Moyobamba
: Jepelacio
: Jepelacio
: rea Urbana
: Selva
: 1,056 m.s.n.m.
: N 18
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1.3.4
Coordenadas
: N 9324,477 m; E 288,072 m
(Plaza de Armas de Jepelacio)
Descripcin del rea de Estudio.
El proyecto est ubicado en la zona urbana de la localidad de Jepelacio,
capital del distrito del mismo nombre, compresin de la provincia de
Moyobamba del departamento de San Martin; a su vez, el Distrito de
Jepelacio est ubicado al sur de la ciudad de Moyobamba, sobre la
margen derecha del ro Mayo, precisamente en el valle del Alto Mayo,
una regin amplia irrigada por numerosos cursos de agua que nacen en
las alturas del este.
El relieve del distrito de Jepelacio est caracterizado por ser accidentado,
con elevaciones onduladas, tiene ramales de los ltimos contrafuertes de
la Cordillera Oriental formando el Cerro San Mateo, Shallac-urco,
Aucapata y Aucaloma. Al pie de estos cerros se ha asentado la mayor
cantidad de poblacin. Tambin existen las nacientes de ojos de agua
que forman las quebradas, Yacar, Rumiyacu, Padre Poza, Diazyacu,
Huracn, La Pea; que son afluentes del ro Gera, dentro de la cuenca
del Ro Mayo.
Tambin existen laderas con poca pendiente donde se realizan
actividades agrcolas y ganaderas en menor magnitud. Laderas con
fuerte pendiente donde existe una densa vegetacin en algunos casos
con presencia de cultivos de caf. Cerros que sobrepasan los 1500
msnm., en algunos casos muy empinados y otros con laderas suaves de
poca pendiente. Tambin cuenta con una planicie que realizan cultivos a
riego como el arroz a una mediana escala en el trayecto al Centro
Poblado de Shucshuyacu y el Casero Potrerillo.
La extensin distrital es de 360.03 Km2 con una densidad poblacional de
51.3 Hab/Km2, muy superior al promedio nacional (19.3 habitantes por
Km2).
2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1 Linderos
Los linderos que se describen a continuacin son los del rea levantada en el
presente estudio:
La longitud de va en estudio para el Jr. Bolvar es de 170m., une al Jr.
Moyobamba con el Jr. Arica.
La longitud de va en estudio para el Jr. Bolognesi es de 126m., une al Jr. Arica
con la Plaza de Amas de la localidad de Jepelacio.
La longitud de va en estudio para el Jr. Lima C 2 al 5 es de 540 m., une al Jr.
Arica, Jr. Jos Olaya, Jr. Moyobamba, Jr. Santa Rosa, Jr. Santa Teresa y Calle 5.
La longitud de va en estudio para el Jr. Prceres es de 340 m., une al Jr.
Moyobamba, Jr. Arica y Calle S/N.
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La longitud de va en estudio para el Jr. Jos Olaya es de 160 m., une al Jr. Lima
y Jr. Proceres.
La longitud de va en estudio para el Jr. Santa Rosa es de 200 m., une al Jr.
Moyobamba con el Jr. Lima.
La longitud de va en estudio para el Jr. Santa Teresa es de 93 m., une al Jr.
Lima con el Jr. Bolognesi.
La longitud de va en estudio para la Calle 5 es de 72 m., une al Jr. Lima con el
Jr. Bolognesi.
2.2 Permetro y rea del terreno
El rea de trabajar tiene una longitud total de 2,976.33 metros lineales y un rea
de 13,915.67 m2, en estudio que se realiza es para la construccin de pistas,
veredas y cunetas.
2.3 Descripcin de Trabajo
La planificacin y observacin de los vrtices de la red fue la siguiente: Reparto
de la zona por grupos de observadores y anlisis de la red por zonas a fin de
evitar el mximo de estacionamiento mltiple en algn vrtice. Para ello se
definieron estaciones temporales que, una vez comprobada su visibilidad global,
se fijaron como estaciones permanentes. Mientras un observador se colocaba en
un vrtice, el siguiente, iba estudiando la zona, y proceda a la instalacin de
bases temporales.
Se ejecut una poligonal con medida directa, utilizndose para ello Estacin
Total con colector interno de informacin, cada medida se realiz en modo fino,
en series de ocho visadas cada una, de las cuales el software de clculo tom el
promedio final, de esta manera se reduce al mnimo el error del operador y
logrando errores de cierre dentro de lo permitido por los trminos de referencia
los cuales son:
Ubicacin e Implantacin de Hitos
Control con Estacin Total
Descripcin
Lmite de error Acimutal
Mximo
error
en
la
medicin de distancia
Cierre despus del ajuste
Acimutal
Criterio
de
clculo
y
compensacin
Cuarto Orden
10 (N) ^
1:10,000
1:5,000
MC Crandall
Poligonales
Secundarias
20 (N) ^
1:5,000
1:3,000
MC Crandall
MC = Mnimo cuadrados
N = Nmero de vrtices
En primer lugar se fijaron las estaciones, con la condicin principal de ser
visibles entre ellas. Las estaciones fueron situadas en zonas accesibles y con
buenas condiciones para situar el instrumento. A las estaciones se les asign
nombres de letras siguiendo el contorno de un polgono cerrado.
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Se situ el instrumento sobre la primera estacin (PC-1), es importante que al
situar el taqumetro, ste quede bien nivelado y que la estacin coincida con la
plomada ptica, para de sta forma asegurarse de que el eje ptico se encuentre
precisamente sobre la estacin y no sobre un punto cercano a ella, lo que
acarreara un error considerable en todas las medidas posteriormente realizadas
desde dicha estacin. Situado el instrumento, se medir la altura instrumental,
esta medida se efectuar con wincha y se har desde el eje ptico hasta la
estacin; ya que la wincha no se puede situar exactamente sobre el eje ptico,
ya que ste se encuentra en el interior del instrumento, se situar en un punto,
marcado sobre el instrumento, que se encuentra a la misma cota del eje pero
desplazado un poco horizontalmente; a la medida se le restar un cm antes de
llevarla a la tabla de datos para compensar este error.
Se calar el instrumento al Norte supuesto (calar significa fijar la lectura del
ngulo acimutal en 0), es importante que el Norte quede determinado por la lnea
que une la primera estacin con algn hito que sea suficientemente lejano,
inamovible, y que sea de lo suficientemente angosto para no perder precisin en
la medida de ngulos horizontales. Se midieron los azimutes de las lneas que
unen a la estacin PC-1 con las estaciones PC-2.
Con esto se estuvo en condiciones de hacer el primer cambio de estacin. Se
llevar el taqumetro a la E2 y se situar el instrumento sobre dicha estacin de
la misma forma que se hizo en E1, y sin olvidar medir la altura instrumental. Se
midi el ngulo interior que conforman las lneas E2-E1 y E2-E3, de la misma
manera que se hizo para medir el azimut E1-E2, pero con la nica diferencia que
ahora se calar el cero en la estacin uno.
Todos los vrtices de la poligonal se nivelaron geomtricamente de ida y vuelta,
empleando niveles automticos y con los siguientes criterios.
Nivelacin Geomtrica
Nivelacin Diferencial
Segundo Orden
Descripcin
Tolerancia
Mxima diferencia entre nivelacin y
contra nivelacin x 1 Km.
Mxima extensin de visada
Equipo accesorios utilizados
Apoyo de mira
Distancia mxima entre BM de control
en la obra
6 mm (N) ^
6 mm
60 m
Nivel Automtico
Mira de Aluminio con nivel incorporado
Bases o puntos fijos 300 m
Distancia en Km.
Apoyados en estas poligonales de control y en los puntos auxiliares de la red, se
procedi a realizar los levantamientos de obras lineales, no lineales, el visado de
puntos, etc.
2.4 Levantamientos Topogrficos
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Para los trabajos de levantamiento topogrfico de las obras lineales, no lineales
y calles se sigui el siguiente procedimiento:
Apoyados en los vrtices de las Poligonales de Control, se levantaron en campo
todos los detalles planimtricos compatibles con la escala de presentacin de los
servicios, tales como: vivienda, veredas, carreteras, postes. Para ello se hizo uso
de una Estacin Total; la cual se apoy en una red de poligonales abiertas
ajustadas y calculadas previamente con un equipo de Estacin Total.
Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos, tomados a partir de la
lectura de puntos intermedios entre las plantillas.
Toda la informacin obtenida se ha procesado empleando programas, con un
software de clculo en el caso de la Estacin Total.
Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas adecuados, se
procedieron a modelar las superficies topogrficas para finalmente obtener las
curvas de nivel.
Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
Vectorizados en AutoCAD CIVL 3D. Los archivos estn en unidades mtricas.
Los puntos son incluidos como bloques en la capa Puntos Topogrficos y
controlada en tres tipos de informacin bsica (nmero de punto, descripcin y
elevacin).
3. TRABAJOS DE GABINETE
3.1 Procesamiento de la Informacin de Campo.
Toda informacin en el campo fue trasmitida a la computadora de trabajo. Esta
informacin ha sido procesada por el modulo bsico haciendo posible tener un
archivo de radiaciones sin errores de clculo, con su respectiva codificaron de
acuerdo a la ubicacin de puntos.
Se utiliz una hoja de clculo que hizo posible utilizar el programa AutoCAD Civil
3D.
Para el clculo de la poligonal electrnica en el sistema U.T.M. (Zona 18) se
requiri lo siguiente:
Resumen de las distancias horizontales
Resumen de registro de las lecturas de las distancias electrnicas y Zenitales,
que como el anterior es un extracto de las distancias Electrnicas, inclinadas
observadas y los ngulos verticales Observados en el campo.
Las distancias inclinadas medidas con el distancio metro se corrigi por
refraccin, por temperatura y altura sobre el nivel del mar.
Para el clculo de reduccin de distancias. Refraccin y curvatura, se
trasladaron los datos del formato de campo al formato de clculo de elevaciones,
tanto de los ngulos verticales observados as como las distancias inclinadas
corregidas.
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Se procedi a calcular la excentridad vertical debido a la diferencia existente
entre la altura del instrumento y altura de la seal visada.
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se
aplic la frmula:
-(t t) st. Sen 1
Para la otra correccin por refraccin y curvatura que siempre es positiva se
aplic la frmula:
C = [Link] 2 x 0.0683/ st.sen1.
Dnde: st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2 sumando las
correcciones de reduccin de distancias, refraccin y curvatura a la distancia
cenital observada se obtiene la distancia cenital corregida. Igual procedimiento
se sigui para las distancias cenitales reciprocas.
El ngulo medio o semidiferencia de las distancias cenitales (h) se ha obtenido
del promedio de las diferencias entre las distancias cenitales corregidas
reciprocas y directas que tambin tienen valores positivos o negativos.
Las distancias horizontales y verticales o desniveles se por la formulas:
Dnde:
DH = [Link]
DV = [Link]
DH = Distancia Horizontal
DV = Distancia Vertical
St = Distancia inclinada corregida
h = Angulo medio
Considerando que el error de cierre vertical esta dado por la suma de
desniveles positivo y negativo que en una poligonal cerrada debe ser igual a
cero. Este error de cierre vertical debe ser compensado:
Distribuyndose la correccin proporcional a las longitudes de los lados de la
poligonal.
Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales bsicas
3.2 Compensacin
Debido al error de cierre lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensacin, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado.
Se us la siguiente formula:
C= d/Sd x eN o eE
Donde:
D = Distancia de un lado
Sd = Suma de las distancias o longitud poligonal
eN = Incremento o desplazamiento del Norte
eE = Incremento o desplazamiento del Este
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3.3 Situacin de los puntos en el plano.
Una vez calculadas las coordenadas analticas de cada punto se sitan en el
plano segn un sistema de coordenadas cartesiano. La coordenada X
corresponde al eje de abscisas y el sentido positivo crecer hacia la derecha,
mientras que, la coordenada Y corresponde al eje de las ordenadas y el sentido
positivo crecer hacia arriba. La escala de dibujo representar el intervalo de
separacin entre las coordenadas.
Este proceso se realiza automticamente. Se utilizan los ficheros de transferencia
de datos ".DXF" para traspasar la informacin del clculo de las coordenadas
topogrficas a los ficheros de dibujo de AutoCAD de tal forma que en ste ya
aparecen situados todos los puntos de referencia topogrfica en su respectivo
lugar (X,Y,Z), con su simbologa oficial y con la anotacin de su correspondiente
cota Z. El programa calcula, adems, las diversas magnitudes de los diversos
elementos a situar de tal manera que aparecen con la medida adecuada para la
escala de salida del dibujo.
3.4 Clculo de la distancia entre dos puntos.
La distancia entre dos puntos se obtiene aplicando una sencilla modificacin de la
frmula del teorema de Pitgoras. Los datos bsicos son las coordenadas
obtenidas anteriormente a las frmulas indicadas por el clculo de las
coordenadas x,y,z y el resultado es la solucin de la frmula:
2
DISTANCIA (1,2) = RAIZ [ (cy1 - cy2)
2
(cx1 - cx2) ]
La solucin viene expresada en metros y corresponde a la distancia entre los
puntos 1 y 2.
El clculo de la distancia tambin se puede resolver con el comando "DIST" de
AutoCAD que facilita adems de la distancia los siguientes datos adicionales:
Incremento X, Incremento Y, Incremento Z y el valor del ngulo X,Y.
El permetro es la suma de las distancias de la periferia de cualquier figura
geomtrica.
3.5 Clculo de la superficie.
El clculo de la superficie se realiz con la instruccin "AREA" de AutoCAD.
DATOS GENERALES DE SUPERFICIE:
El terreno a trabajar comprende LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI
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rea
Permetro
: 13,915.67 m2
: 2,976.33 m
3.6 Clculo de las curvas de nivel.
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El clculo de curvas de nivel se realiza en los trabajos en los que se confecciona
un plano topogrfico del terreno. As pues, en los planos planimtricos no se
realizar este clculo aunque normalmente se facilitan algunas cotas orientativas.
Las curvas de nivel, llamadas tambin isohipsas, son lneas que se trazan uniendo
todos los puntos que se encuentran en la misma altura de un determinado nivel de
referencia. Las curvas de nivel se calculan utilizando el mtodo de interpolacin de
las cotas obtenidas en el terreno. Para calcular las curvas de nivel con cierta
exactitud conviene disponer de una densidad de cotas suficiente de acuerdo con
las caractersticas geogrficas del terreno.
La equidistancia es la diferencia de cota entre dos curvas de nivel contiguas. La
equidistancia tiene un valor constante en un mismo plano o mapa. Las curvas
maestras van representadas con un trazo ms visible que la de las curvas de
nivel. Como mnimo, siempre van numeradas todas las curvas maestras.
DELINEACIN AUTOMTICA DIGITAL.
Utilizo para la delineacin automtica digital el programa de diseo AutoCAD. ste
utiliza un sistema fijo de coordenadas cartesianas para colocar el dibujo realizado.
La visualizacin en la pantalla de una construccin plana muestra, en el eje X, la
distancia horizontal y, en el eje Y, la distancia vertical. Para ver el eje Z se ha de
representar en la pantalla una perspectiva del dibujo. Al origen de coordenadas se
le da el valor 0,0,0. A este sistema AutoCAD lo denomina "World Coordinate
System (WCS)"; su estructura matemtica y de entorno permite su equiparacin
con el sistema de coordenadas utilizadas en cualquier representacin cartogrfica
actual.
La distancia entre dos puntos AutoCAD lo mide en unidades de dibujo. Estas
unidades pueden expresarse en la unidad que queramos (pulgadas, centmetros,
amgstroms, etc.). En la cartografa, tanto mapas como planos, la unidad de
representacin que utilizo es el metro y para los valores angulares los grados
centesimales (una vuelta son 400 grados). Para los clculos, el programa utiliza
los nmeros reales con una precisin de 14 decimales y en la delineacin se ha
presentado los datos redondeados al centmetro en el caso de las distancias y dos
decimales en los valores angulares.
La cartografa numerada en su estructura de datos da cabida a entidades que
pueden ser traducidas en cada uno de los diferentes objetos a cartografiar que
podamos encontrar en el campo. Las entidades posibles que nos ofrece el
software son: puntual, lineal, superficial, nodo, tramo, atributo, relacin topolgica,
descripcin geomtrica, unidad de captura y unidad de proceso.
Asigno diferentes capas a las partes del dibujo y se pueden definir tantas como se
deseen. El nmero de capas definible por AutoCAD es infinito y la limitacin la
marcar la memoria disponible del ordenador que se usa. A cada capa se le
asigna un color, tipo de lnea y nombre. La activacin o desactivacin de las
entidades clasificadas en cada capa es una de las propiedades ms interesantes
ya que permite visionar y plotear partes del dibujo sin perder la totalidad de la
informacin contenida.
Esta posibilidad de tratar la informacin es bsica para la gestin de un S.I.G.
(Sistema de Informacin Geogrfica) del territorio en el que se pueden analizar
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situaciones diversas y comparar variables presentes simultneamente o
combinables entre s.
Se ha utilizado la codificacin por elementos, quedando agrupados en grandes
bloques, definidos por la codificacin de la unidad de centena y en ltimo lugar el
millar, permitiendo establecer por cdigos los niveles o capas de informacin que
puedan ser necesarios para un tratamiento posterior. El criterio utilizado para la
clasificacin en capas se ha basado en los conceptos geogrficos posibles
localizables en el territorio.
3.7 Planos
Concluidos los clculos se procedi a digitalizar las poligonales en AutoCAD. Se
presentan las lminas con los levantamientos topogrficos.
4. RELACION DE PERSONAL Y EQUIPOS UTILIZADOS
4.1 Equipos:
Para el levantamiento topogrfico se han utilizado los siguientes equipos
topogrficos:
a) Estacin Total
Una Estacin Total marca Topcon, modelo GPS-211D
Especificaciones:
- Aumentos del telescopio
- Distancia mnima de enfoque
- Precisin
- Alcance con un prisma
- Alcance con tres prismas
: 30x
: 0.90m
: (3mm+2ppm*D)m
: 1200m
: 1800m
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Precisin angular
Compensador
: 5
: Horizontal y Vertical
3'
:
Rango del compensador
Un trpode de aluminio marca Topcon.
Dos Prisma con sus respectivos porta prismas y bastn, marca Topcon.
4.2 Personal
El personal que trabaj para la elaboracin del estudio est conformado por:
Topgrafo y Dibujante: Tec. Rober Gonzales Torres.
Ayudante de topgrafo: Wilson Coronel.
Ayudante de topgrafo: Ral Jimnez
4.3 Software:
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Programa Microsoft Excel.
Programa Topograph 98 SE para la creacin de las lneas obligatorias para realizar una mejor
triangulacin de la superficie.
Programa AutoCAD CIVIL 3D 2012 para la importacin de puntos y creacin digital de la
Superficie levantada.
Programa MDT 4 para la asignacin automtica de las capas atreves de los cdigos utilizados.
Programa Microsoft WORD para la memoria descriptiva.
5. CONCLUSIONES
Se realiz el reconocimiento del terreno en todo el mbito del proyecto a fin de
evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del estudio.
Para la obtencin de los planos topogrficos se tomaron puntos en forma radial y
taquimtrica identificando veredas, postes de luz, postes de alta tensin, postes
telefnicos, tapas de buzones de desages, cajas de registro de agua caja de
medidores de agua, esquinas, fachadas de casas y ubicacin de estructuras
existentes.
Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topogrfico se ha
obtenido con valores de precisin dentro de los lmites permisibles para este tipo de
proyectos.
PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO CENTRAL EN
LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
ROSA C - 1 y 2, STA. TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, DISTRITO DE JEPELACIO, PROVINCIA
DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.
PANEL FOTOGRFICO
FOTOGRAFIA N 01
FOTOGRAFIA N 02
PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO CENTRAL EN
LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
ROSA C - 1 y 2, STA. TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, DISTRITO DE JEPELACIO, PROVINCIA
DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.
FOTOGRAFIA N 03
FOTOGRAFIA N 04
PIP: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO CENTRAL EN
LOS JIRONES BOLIVAR C 1 y 2, BOLOGNESI C- 1 y 2, LIMA C- 2AL5, PROCESERES C 1 AL 3, JOSE OLAYA C-1, STA.
ROSA C - 1 y 2, STA. TERESA C-1 Y CALLE 5; DE LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, DISTRITO DE JEPELACIO, PROVINCIA
DE MOYOBAMBA - SAN MARTIN.