SOG: Speed Over the Ground:
Velocidad del buque en relacin
con la Tierra, medido a bordo del
buque.
Es importante darse cuenta de que
la velocidad en el agua siempre
ser diferente a la velocidad sobre
el suelo si hay una corriente de
marea.
Esto es fcil de imaginar si la
marea est viajando directamente
con o contra el barco, pero no es
tan simple cuando se desplaza en
ngulo recto con ella.
La distancia recorrida por el suelo es la distancia hecho bien. Si se tom una
hora para hacer el paso de velocidad del barco sobre el fondo en el primer
ejemplo sera 3.0kn mientras que su velocidad en el agua era de 5,0 kN,
mientras que en el segundo ejemplo SOG del barco es 7.0kn.
En el ltimo ejemplo la velocidad del barco sobre el fondo sera 5.3kn y
seguira siendo su velocidad de 5,0 kN agua.
La direccin de la embarcacin viaj sobre el terreno es la pista de tierra.
Esto siempre est marcada con dos flechas y generalmente se administra
como un verdadero rodamiento.
Una unidad de GPS en el mar se dan velocidad sobre el suelo, - es decir, la
distancia recorrida en una trayectoria plana (gran crculo) sobre un curso
abierto. Velocidad sobre el agua no es un trmino que se utiliza por los
navegantes ocenicos, la velocidad a travs del agua es el trmino correcto,
y esta velocidad puede incluir corrientes de marea o de otro tipo, y los
cambios en curso no reconocidos por el registro de la brjula o un nudo.
Clculo de velocidad y rumbo para navegacin estimativa
Si el GPS est conectado, el SOG y COG sern facilitados por el GPS y usted
podr introducir los valores de desviacin y deriva.
Clculo de desviacin y deriva para navegacin estimativa
Si el GPS est conectado pero los instrumentos de rumbo y velocidad no, el
COG y SOG se visualizarn en sus paneles respectivos.
Si se produce un fallo en el GPS y se selecciona una simulacin automtica, los
valores precedentes de SOG y COG se mostrarn en sus campos. Introduzca la
velocidad y el rumbo en los cuadros de dilogo para generar valores de
desviacin y deriva.
Clculo de SOG y COG para navegacin estimativa
Los clculos de Speed Over Ground (velocidad respecto a tierra) y Course Over
Ground (rumbo sobre fondo) son importantes si no tiene GPS o si ste no funciona.
Si el GPS fallase, el software puede configurarse para simular el movimiento de
la embarcacin de acuerdo con los ltimos valores de SOG y COG disponibles.
Si no tiene GPS, siga las instrucciones para activar la navegacin estimativa en la
pg. 50 e introduzca los valores de velocidad, rumbo, deriva y desviacin en los
cuadros de texto correspondientes.
STW: Speed Through Water:
Velocidad del buque con respecto a la superficie del agua.
maginate que ests FONDEADO, es decir con el ANCLA EN EL FONDO DE LOS
MARES y por tanto PARADO, en una cala de noche (con viento terral
de 2 nudos que produce una corriente superficial de esos mismos dos nudos) Ok?.
Ahora enciende la corredera y leers que ESTS NAVEGANDO a 2 nudos de
velocidad, porque es la velocidad con la que el agua PASA por debajo de tu casco,
la velocidad de la corriente.
Enciende ahora el GPS y vers que te dice que ests QUIETO PARADO porque, en
realidad, al estar fondeado, no te ests moviendo sobre el fondo del mar.
Hasta aqui fcil verdad?. Pues, compliquemos ahora un poco mas el asunto. Antes
de zarpar, anota el rumbo del comps, para saber el rumbo exacto de donde te
viene el viento pues, como sabes, tu barco al estar fondeado a la gira se aproa
exactamente al viento. Supongamos que ese rumbo es de 180 ok?.
Zarpamos y ponemos nuestro viejo motor a la velocidad de crucero de siempre
(imaginemos que de 5 nudos) con rumbo Norte (0 360, lo que ms te guste).
Vers que ahora, el GPS te marca unos preciosos 7 nudos!!!, los 5 de tu "velocidad
habitual" ms los 2 que te empuja la corriente, lo que hace que "en realidad" te
ests moviendo a 7 nudos sobre el fondo del mar. Y que te dice la
corredera?...que vas a los mismos 5 nudos de siempre, porque, en realidad, tu vas
"adelantando" ,con 5 nudos de velocidad, una corriente favorable de 2 nudos.
Inmediatamente deduces que la diferencia entre la velocidad del GPS (7 nudos) y
la velocidad de la corredera (5 nudos), es la velocidad real de la corriente.
Hasta aqui, todo claro. Ahora pones rumbo sur (sin variar las revoluciones del
motor) para dirigirte hacia donde estabas fondeado inicialmente. Por tanto, te
pones a un rumbo CONTRA la corriente que acabas de medir en 2 nudos.
Tu GPS ahora, te dar una lectura de 3 nudos! porque, por culpa de esa corriente
en contra de 2 nudos, slo ests avanzando a 3 nudos sobre el fondo del mar,
mientras que tu corredera te dar una velocidad de 5 nudos (los 3 con los que
avanzas, ms los 2 de la corriente adicional que ests "venciendo"). Como en el
caso anterior, la diferencia de velocidad en las indicaciones de ambos "paratos" es
la intensidad de la corriente.
En el primer caso, como el GPS marcaba MAS que la CORREDERA, la corriente es A
FAVOR.
En el segundo caso, como el GPS marcaba MENOS que la CORREDERA, la corriente
es EN CONTRA.
Velocidad sobre el agua es la distancia recorrida en una hora con respecto al
agua