INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones
necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura,
trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las
fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el
vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una
resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un
paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un
pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar los materiales
de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor
calidad los que se colocan en las terraceras adems de que son los
materiales que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por
consecuencia resultan los ms econmicos. La divisin en capas que se
hace en un pavimento obedece a un factor econmico, ya qu cuando
determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo
que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de
las diferentes capas no solo depender del material que la constituye,
tambin resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos
factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes
TIPOS DE PAVIMENTOS.
Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles.
El pavimento rgido
se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el
flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que
requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las
losas.
El pavimento flexible
Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida
de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est
compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la subbase.
Pavimento Rgido
DEFINICION; Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste
bsicamente en una losa de concreto simple o armado, apoyada
directamente sobre una base o sub base. La losa, debido a su rigidez y alto
mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen
sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las cargas de
rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo
contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez,
transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual trae como
consecuencia mayores tensiones en la subrasante, como se pude apreciar
en la figura
La calidad del soporte est dada por :
El mdulo de reaccin K de la capa subrasante Base o sub-base: Capa de
material directamente debajo de la losa que proporciona una superficie de
trabajo estable
Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, sub
base y la losa de concreto. A continuacin se har una breve descripcin de
cada uno de los elementos que conforman el pavimento rgido.
a) Subrasante La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado,
en la cual se puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es
dar un apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor
soporte, es decir, mucho ms importante es que la subrasante brinde un
apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se
debe tener mucho cuidado con la expansin de suelos.
b) Sub base La capa de su b base es la porcin de la estructura del
pavimento rgido, que se encuentra entre la subrasante y la losa rgida.
Consiste de una o ms capas compactas de material granular o estabilizado;
la funcin principal de la sub base es prevenir el bombeo de los suelos de
granos finos. La sub base es obligatoria cuando la combinacin de suelos,
agua, y trfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan
con frecuencia en el diseo de pavimentos para vas principales y de
trnsito pesado. Entre otras funciones que debe cumplir son:
Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construccin.
c) Losa La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de
cemento debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por
experiencia previas de resistencia y durabilidad. Se deber usar concreto
con aire incorporado donde sea necesario proporcionar resistencia al
deterioro superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para mejorar la
trabajabilidad de la mezcla.
TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en
orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:
Pavimentos de concreto simple: .
Sin pasadores. - Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.
A
A) Pavimentos de concreto simple
A. 1) Sin pasadores , Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni
elementos para transferencia de cargas, sta se logra a travs de la
trabazn (interlock) de los agregados entre las caras agrietadas debajo de
las juntas aserradas o formadas. Para que esta transferencia sea efectiva, es
necesario que se use un espaciamiento corto entre juntas.
Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas, en
general menores de 6 m de largo y 3.5 m de ancho. Los espesores varan de
acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles de urbanizaciones
residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las denominadas colectoras
entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En
aeropistas y autopistas 20 cm o ms.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima
templado y generalmente se apoyan directamente sobre la subrasante.
a.2) Con pasadores , Los pasadores son pequeas barras de acero liso, que
se colocan en la seccin transversal del pavimento, en las juntas de
contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la
losa contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas.
De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamientos).
Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles),
este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que exceda los
500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.
B) Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo,
pasadores para la transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este
refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero electro
soldado. El objetivo de la armadura es mantener las grietas que pueden
llegar a formarse bien unidas, con el fin de permitir una buena transferencia
de cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se comporte como
una unidad estructural.
C) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo
A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas
las deformaciones, especficamente las de temperatura. El refuerzo principal
es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud del
pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de
pavimentos
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO
Podemos definir el pavimento como las estructura constituida por una capa
o conjunto de capas de materiales con determinadas propiedades
comprendidas entre la subrasante y la superficie de una obra vial, cuyas
funciones principales son las de proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme y resistente a la accin de trnsito, al intemperismo y otros
agentes que puedan perjudicarlo. Su funcin es la de transmitir
adecuadamente a las capas inferiores, los esfuerzos producidos por el
trnsito. Haciendo posible que los vehculos puedan circular con comodidad,
seguridad y economa.
CARACTERSTICAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRULICO
Las caractersticas que se pueden observar de un pavimento de concreto se
deben principalmente a la estructura y propiedades de este material, se
mencionan a continuacin algunas de esas caractersticas:
Alta Resistencia.- El pavimento de concreto posee una alta resistencia
a la flexin y compresin; estas dependen principalmente del
material (cemento) en combinacin con los agregados ptreos que la
conforman. Aquella, simplemente no puede ser alcanzada por un
asfalto debido a las caractersticas de sus materiales. En pruebas de
laboratorio hechas en Instituciones de Investigacin como el IMCYC,
se han podido obtener concretos con resistencias hasta de 860
kg/cm2 a los 7 das y 1005 kg/cm2 a los 28 das, esto, para ciertos
consumos elevados de cemento, y tambin se han alcanzado
resistencias hasta de 1050 kg/cm2 a los 90 das para consumo ms
bajo de cemento, gracias a la adicin de cenizas volcnicas,
utilizando para ello materiales de bancos cercanos a la ciudad de
Mxico.
Rigidez.- La rigidez o inflexibilidad, est en funcin de la resistencia
del concreto en forma de losas y del mdulo de elasticidad del
concreto (E). Esta caracterstica de las losas, es la que da
precisamente el nombre al tipo de pavimento, ya que, como se
menciona ms adelante, es la encargada de resistir la mayora de los
esfuerzos y deformaciones que se producen por efecto del trnsito y
transmite niveles de carga sumamente bajos al terreno de apoyo, es
decir a la sub - base, la subrasante y las terraceras.
Estabilidad de la superficie de rodamiento- Resulta fuera de toda
duda que la caracterstica ms importante de un pavimento de
concreto hidrulico, desde el punto de vista del usuario, es la calidad
de la superficie de rodamiento, ya que, si se siguen las tcnicas de
construccin adecuadas y las normas tcnicas, que para el caso se
sugieren, nos proporcionar una superficie plana, de mayor
estabilidad y seguridad en el manejo. Las superficies de un pavimento
de concreto son altamente estables y seguras. La estabilidad dejas
superficies de rodamiento, se califican de acuerdo a su
comportamiento ante la accin de los agentes atmosfricos y a la
resistencia al dao acumulado por la magnitud de las cargas, que el
trfico vehicular produce.
La estabilidad de las superficies de rodamiento, se califican de
acuerdo a su comportamiento ante la accin de los agentes
atmosfricos y a la resistencia al dao acumulado por la magnitud de
las cargas, que el trfico vehicular produce.
En calidad de usuarios de las carreteras, es obvio que muchas veces
no cuantificamos el enorme impacto que representa el transitar por
superficies de rodamiento deformables. La experiencia que en este
sentido tienen en E.U., demuestra que los costos de operacin
vehicular en diversos tipos de pavimentos y caminos, resultan ms
altos en pavimentos de asfalto, especialmente para camiones
pesados y triler, que son los que en gran parte deforman esas
superficies de rodamiento, no as en los pavimentos de concreto. Por
lo tanto, el ahorro de combustible representa un consumo mucho ms
bajo en un pavimento de concreto, que en uno asfltico.
Color- Tal vez, sta caracterstica sea despreciada por muchos
proyectistas de pavimentos a la hora de hacer una eleccin por uno
de asfalto o de concreto, pero se ha demostrado que el color natural
que da el cemento Portland al concreto, hace que ste posea una alta
refractancia a la luz; tal vez en algunas horas del da puede ser un
poco molesto pero en la noche hace que el pavimento de concreto
sea mucho ms visible que el asfltico, y esto representa un enorme
ahorro en cuanto a iluminacin y al mantenimiento de ste.
COMPONENTES FUNDAMENTALES DE UN PAVIMENTO DE
CONCRETO HIDRULICO
Algo que es importante tener en cuenta referente al terreno natural, es
el evitar las fallas de talud y asentamiento, cuando se construyen
terraplenes en terrenos blandos. Entonces para evitar que se presente la
falla de talud, puede pensarse en tenderse el talud y en la construccin
de bermas, aplicndose de la misma forma en el caso de las paredes de
los cortes, es decir, en vez de realizar un relleno, se hace un corte en la
parte superior de la pared con el fin de disminuir los esfuerzos actuantes.
Conociendo lo que se requiere para tener un adecuado terreno natural,
pasaremos a la descripcin de las capas de materiales subsecuentes, y
que tienen un papel importante dentro de la estructura del pavimento, y
la falla de algunas de ellas ocasionar el mal funcionamiento del mismo.
Las capas de materiales que lo integran son:
TERRACERIAS
Como el terreno natural nunca ser homogneo y no contar con
las caractersticas cuantitativas y cualitativas que se requieren
para un terreno de cimentacin, es necesario que se construyan
las terraceras para lograr un camino de circulacin adecuado. Las
terraceras pueden ser definidas como los volmenes de
materiales que se extraen o sirven de relleno para la construccin
de una va terrestre. Uno de los criterios que ms se utiliza en la
construccin de terraceras es el econmico. stas se hacen con
los materiales que estn disponibles e inmediatos en el lugar de
su construccin y la extraccin puede hacerse a lo largo de la
lnea de la obra y si este volumen se usa en la construccin de los
terraplenes o los rellenos, se dice que se tienen terraceras
compensadas; el volumen de corte que no se usa, se denomina
desperdicio. Si el volumen que se extrae en la lnea no es
suficiente para construir los terraplenes o los rellenos, se necesita
extraer material fuera de ella o sea en zonas de prstamos; si
estas zonas estn cercanas a la obra, del orden de los 10 a los 100
m. a partir del centro de la lnea, se llaman prstamos laterales; si
estas zonas se encuentran a ms de 100 m. son prstamos de
banco.
Entonces encontramos una primera consideracin para las
superficies de rodamiento en caminos de muy escaso trnsito
(podra ser del orden de menos de 200 vehculos diarios), bajo el
criterio econmico se recomienda que se haga de muy bajas
especificaciones, pero tienen que ser bien seleccionados los
materiales y sobre todo bien compactado.
Cuando los niveles de trnsito se hacen ms intensos es necesario
recubrir las superficies de terraceras con otras capas que tendrn
cualidades como las siguientes:
a) Durables
b) Econmicas
c) Que tenga una buena estabilidad y resistencia ante los agentes
climatolgicos
d) Que resista la accin de las cargas impuestas por el trfico
e) Presentar una superficie que proporcione una adecuada friccin
SUBRASANTE La capa subrasante es la que sirve de liga entre las terraceras
y la capa de sub base y evita as, que se mezclen los suelos de las capas
anteriores. El papel de la subrasante es importante desde el punto de vista
de las deformaciones que puedan sufrir las terraceras, ya que dependiendo
de la calidad de los materiales que la constituyan y de su espesor, sern
mayores o menores esas deformaciones ocurridas en las terraceras.
Esta lnea subrasante marca la altura de las terraceras y por lo tanto, su
espesor. El proyecto geomtrico de la subrasante econmica debe tomar en
cuenta lo siguiente:
Las especificaciones de la pendiente longitudinal de la obra
Debe tener la suficiente altura, para dar cabida a las obras de
drenaje
Debe tener la suficiente altura, para que el agua capilar no afecte
el pavimento
Debe provocar los acarreos ms econmicos posibles Por lo tanto,
los elementos que la definen son de carcter topogrfico,
geomtrico y de costos.
Es importante prestar atencin en la preparacin del terreno de cimentacin
y/o subrasante, donde intervienen los siguientes aspectos:
Compactacin de los suelos con valores de contenido de agua y de
peso volumtrico tales, que garanticen un apoyo uniforme y estable
para el pavimento.
Siempre que sea posible, fijar la rasante lo ms alto posible y excavar
zanjas laterales lo suficientemente profundas como para aumentar la
distancia vertical entre el nivel fretico y el pavimento.
Descarga lateral y mezclado de suelos para lograr condiciones
uniformes, en zonas donde se tengan cambios bruscos en sentido
horizontal del tipo de suelo.
Usar nivelacin selectiva de la rasante en zonas de terrapln a fin de
colocar los mejores suelos cerca de la parte superior de la elevacin
final de la subrasante.
Las principales funciones que puede desempear esta capa son las
siguientes:
Recibir y resistir las cargas del trnsito, que le son transmitidas por el
pavimento.
Transmitir y distribuir adecuadamente las cargas del trnsito al
cuerpo del terrapln.
Evitar que cuando el cuerpo del terrapln est formado de materiales
finos plsticos, stos contaminen el pavimento. El tamao de las
partculas deber estar entre las finas correspondientes al cuerpo del
terrapln, y las granulares del pavimento.
Evitar que el pavimento sea absorbido por las terraceras, cuando
stas estn formadas principalmente por fragmentos de roca .
Evitar que las imperfecciones de la cama de los cortes se reflejen en
la superficie de rodamiento.
Uniformar los espesores del pavimento, principalmente cuando se
tiene mucha variacin de los materiales de terracera, a lo largo del
camino.
Economizar espesores de pavimento, en especial cuando los
materiales de las terraceras requieren un espesor grande.
SUB-BASE El uso de una capa de sub-base fue motivado por el incremento
del trfico de los vehculos pesados en las carreteras, dando como resultado
un apoyo adecuado durante la vida til de la losa de concreto.
As que las capas que forman al pavimento de concreto hidrulico en
carreteras, son; la sub-base y la losa de concreto hidrulico.
Las sub-bases estn formadas por capas de materiales granulares y en
muchas ocasiones stas son tratadas o estabilizadas con cemento portland.
Por lo tanto, las funciones econmicas de las sub-bases se podrn clasificar
como sigue:
1. Primaria (se necesita la sub-base). Para evitar el efecto de bombeo de
finos o ascensin capilar de agua proveniente de los suelos de apoyo.
2. Secundaria (la sub-base es opcional) :
De acuerdo con las funciones mencionadas, que tiene que cumplir la subbase para un buen funcionamiento en conjuncin con la losa de concreto
hidrulico y las capas de subrasante y terraceras, podemos definir como
material ideal para la sub-base uno granular, bien compactado,
relativamente grueso y de una granulometra que mezcle suelos de
tamaos diferentes.
La especificacin AASHTO M 155 para evitar el efecto de bombeo
establece que: El material granular para usarse como sub-base debajo de
pavimentos de concreto, puede estar formado por arena, grava-arena,
piedra triturada, escoria triturada o granulada, o combinaciones de estos
materiales. El material deber cumplir con los siguientes requisitos:
4 CARPETA DE RODAMIENTO (LOSA DE CONCRETO)
La parte superior de los pavimentos rgidos, es la losa de concreto hidrulico
que se construye sobre la sub-base y proporciona una superficie de
rodamiento
Para la fabricacin de las losas se usa el concreto hidrulico, que es material
ptreo artificial que se elabora mezclando parte de agua y cemento
portland, con arena y grava en proporciones tales que se produzca la
resistencia y la densidad deseadas La resistencia por lo general, est
comprendida entre 210 kg/cm2 y 350 kg/cm2 a los 28 das
Las gravas y arenas deben cumplir con las siguientes propiedades dureza,
plasticidad, sanidad, forma de la partcula y granulometra El cemento
portland debe cumplir con los requisitos qumicos y fsicos