MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MAQUINARIA PESADA
PRESENTADO: Ing. WALTER MENDOZA BACILIO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
MANTENIMIENTO:
Es la ciencia dedicada al estudio de la operatividad de las mquinas, tiene como
propsito Mantener es decir realizar todas las operaciones necesarias que
permiten Conservar el potencial ptimo de los equipos y materiales, con el fin de
asegurar la continuidad y calidad de la produccin.
FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO:
#Calidad del producto.
#Costo mnimo de produccin.
#Seguridad del personal.
#Seguridad de las instalaciones.
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TIPOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Todos los servicios de inspecciones
sistemticas, ajustes,conservacin y
eliminacin de defectos, buscando evitar
fallas.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
Todos los servicios ejecutados en los
equipos con falla.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
Servicios de seguimiento del desgaste
de una o ms piezas o componentes de
equipos prioritarios, a travs del anlisis
de sntomas o estimativa hecha por
evaluacin estadstica.
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EVOLUCION DEL MANTENIMIENTO
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MANTENIMIENTO COMO FUENTE DE BENEFICIOS
En cuanto a Mantenimiento se
refiere, las nicas estrategias
vlidas hoy en da son las
encaminadas tanto a aumentar
la disponibilidad y eficacia de
los equipos productivos, como
a reducir los costes de
Mantenimiento, siempre dentro
del marco de la seguridad y el
medio ambiente.
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QU SE BUSCA OBTENER CON UN BUEN MANTENIMIENTO?
Evitar, reducir, y en su caso, reparar,
las fallas sobre los bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas
que no se lleguen a evitar
Evitar detenciones intiles o paros de
mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar
seguridad para las personas.
la
Conservar los bienes productivos en
condiciones
seguras
y
preestablecidas de operacin.
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MATENIMIENTO PREDICTIVO MAQUINAS CAT
SISTEMA DE MANTENIMIENTO PARA MAQUINAS
ETAPA INFANTIL:
Aquella que comprende desde la entrega del equipo y arranque
inicial hasta aproximadamente las mil horas de operacin.
ETAPA OPERACIONAL:
Aquella que se inicia al termino de la anterior y cuya duracion
termina cuando comienza a crecer el promedio de fallas por
desgaste; este periodo es el mas largo y el equipo produce con el
maximo de disponibilidad.
ETAPA DE DESGASTE PROGRESIVO:
Aquella que se inicia al termino o durante el perido final de la etapa
operacional, se manifiesta por que el promedio de fallas empieza a
crecer exponencialmente.
En esta etapa es la que se deben ejecutar reparaciones generales.
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN MAQUINARIA CAT
ANALISIS DE ACEITE
El Anlisis Programado del Aceite permite preveer fallas y detectar
niveles de desgaste, pudiendo impedir que los problemas menores
se vuelvan averas mayores.
Consiste en un examen al aceite lubricante de diferentes
compartimientos como: sistema hidrulico, direccin hidrulica,
enfriamiento de frenos, motor, transmisin, caja marina, mando de
la bomba, ruedas delanteras, diferenciales o ejes, mandos finales,
tandems, rola, tornamesa, circulo de giro, compresor, caja
reductora, cabezal de rotacin, bastidores, cubos delanteros, etc
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ANALISIS DE ACEITE
VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE
A) EL ACEITE LUBRICANTE (TIPO Y ESTADO), mala calidad, clasificacin API
errnea, viscosidad inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite, afectan
los resultados del anlisis.
B) LA CONTAMINACIN, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol
(anticongelante).
C) LAS PARTCULAS DE DESGASTE, resultan de la operacin de las piezas.
El desgaste causado por los procedimientos de operacin diaria, produce una
cantidad inesperada de partculas de desgaste normal.
Sin embargo las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas, pueden causar
desgaste prematuro o acelerado.
Estos factores son a su vez afectados por los procedimientos de mantenimiento
(intervalos de cambio de aceite/filtros, mantenimiento del sistema de enfriamiento,
afinamientos programados, ajustes inspecciones, etc.)
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
1. DETECCIN DE ELEMENTOS DE DESGASTE:
Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP (Plasma de
Acoplamiento Inductivo). Se detectan 22 elementos
metlicos, Desgastes, Contaminantes y Aditivos. Cu, Fe,
Cr, Ni, Ti, V, Cd, Ag, Pb, Sn, Al, Si, Na, K, Mo, B, Ba, Ca,
Mg, Mn, P y Zn.
La combinacin de estos elementos manifiesta un
normal o anormal desgaste de componentes de la
mquina. Si es necesario pueden incluirse otros
elementos. Se aplica a los aceites de todos los
compartimientos. Esta prueba controla la proporcin de
desgaste de un componente determinado identificando y
midiendo la concentracin de los elementos de desgaste
que se encuentran en el aceite. Este Anlisis de
Desgaste se expresa en partes por milln (ppm) o
miligramo / Litro (mg/Lt) y slo detecta partculas hasta
un tamao de 10 micrones ( 10 u ).
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
2. ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE
El Anlisis de la Condicin del Aceite se determina mediante un Espectrofotmetro
Infrarrojo. Esta prueba tambin se conoce como FT-IR(Fourier Transform Infrared
Analysis), identifica y cuantifica componentes orgnicos al medir su absorcin de luz
infrarroja a la longitud de onda especfica de cada componente orgnico.
Este Anlisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado como de aceite
nuevo.
Se aplica a los aceites de todos los compartimientos; Mide la cantidad de Holln,
Oxidacin, Nitracin y Azufre. Tambin puede detectar contaminacin con Agua,
Combustible o Glicol; Estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
HOLLIN (Soot).- El Holln slo se encuentra en el aceite del motor.
Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los filtros y espesar el aceite.
OXIDACION (Oxidation).- Este proceso ocurre cuando las molculas de oxgeno se unen
qumicamente con las molculas de aceite (motor, transmisin e hidrulico).
La oxidacin hace que el aceite se espese, se formen cidos orgnicos y obstruyan los filtros
conduciendo al atascamiento de los anillos , formacin de incrustaciones y barnizado.
NITRACION (Nitration).- La Nitracin ocurre en todos los motores, pero generalmente
representa un problema en los motores de gas natural.
Si no se controla puede llevar a la obstruccin del filtro, que se formen depsitos pesados en
los pistones, que se formen barnizados en las vlvulas y pistones; Este proceso es producido
por:
SULFATACION (Sulfation).- El azufre est presente en todos los combustibles y es peligroso
para todas las piezas y componentes del motor.
Durante la combustin , el azufre del combustible se combina con el agua proveniente de la
humedad del sistema formando cidos; El cido corroe todas las piezas del motor, pero es ms
peligroso para las vlvulas, guas de vlvulas, anillos de pistn y las camisas.
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
3. PRUEBAS FISICAS
Las pruebas fsicas confirman la presencia de Agua, Combustible y Glicol en el Aceite:
AGUA (Water).- La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por la "Prueba de
Chisporroteo"; Mtodo Karl Fisher; En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura Entre
230F y 250F. Se coloca una gota de aceite. La cantidad de chisporroteo indica la cantidad de
agua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%), Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es
excesiva.
COMBUSTIBLE (Fuel).- La contaminacin con combustible se comprueba por la "Prueba de
Destello" Mtodo Setaflash, En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325F se inyecta
4 ml de aceitemotor en un recipiente cerrado del Setaflash y se cocina 2 minutos, Los vapores
de Combustible impulsados por el calor producirn destellos, si la dilucin es igual o mayor
que el 4.0%.
GLICOL (Refrigerante o Anticongelante).- La presencia de anticongelante se determina
mediante una prueba qumica ( aadir un reactivo qumico a la muestra de aceite), si hay
presencia de glicol, se producira un cambio de color, El glicol causa oxidacin rpida del
aceite, El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que obstruye el filtro.
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
4. CONTEO DE PARTICULAS
Se utiliza como equipo un Contador de
Partculas, Cuantifica y categoriza, segn el
tamao, la Cantidad de partculas existentes
en el aceite hasta un tamao de 100
micrones.
Cuantifica tanto las partculas metlicas
como las no metlicas, Este anlisis se
aplica a los aceites de sistemas cerrados y
no al de un sistema abierto (motor).
Utiliza el Cdigo ISO 4406 para definir los
resultados del anlisis
PVi ( Particle Volumen Indicator ),
Indicador de Volumen de Partculas, es el
nivel de densidad de partculas en el fluido.
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INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
5. VISCOCIDAD
Es la resistencia del aceite al fluir, Es la cualidad ms importante del
aceite.
Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas
altas y bajas en las que va a operar el compartimiento.
Para medir la viscosidad de un fluido, se utiliza un aparato denominado
"Viscosmetro".
Existen 2 escalas de medicin:
- A 40C (Representa la temperatura de ambiente)
- A 100C (Representa la temperatura de operacin)
Las unidades de medicin ms comunes son:
- Centistokes (cSt), cuando la temperatura est dada en C (Grados Celsius
o Grados Centigrados)
- Second Saybolt Universal (SSU), cuando la temperatura est dada en F
(Grados Fahrenheit)
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TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE
6. INDICE PQ
El PQ es un equipo automtico para determinar cuantitativamente el
nivel de partculas ferromagnticas en muestras de aceites usados.
Estas partculas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o alguna
aleacin ferrosa que son icludo mayores que 10 micras.
Por qu usar la tecnologa PQ?
Una medida del PQ es una herramienta esencial en los programas
de anlisis de aceite usado ya que puede identificar partculas
ferrosas grandes no detectadas por otras tcnicas analticas.
El resultado es mostrado como un ndice PQ. Este ndice es una
medida adimensional que puede relacionarse con los valores de los
cdigos Iso de la tcnica del Conteo de Partculas y/o con las ppm
obtenidas por el equipo ICP Plasma.
Cabe resaltar que este tipo de anlisis apunta, especialmente a
determinar el nivel de desgaste interno de todos los componentes de
su mquinas permitiendonos mayor precisin en el diagnstico
predictivo.
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GRACIAS POR SU ATENCION
