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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento
de la Educacin
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INTRODUCCION
El trabajo que a continuacin vamos a presentar es acerca de un tema de mucha
importancia para nosotros mismos y en especial para toda empresa.
La fabricacin de automviles se refiere a la produccin industrial de vehculos
automviles en fbricas habilitadas para ello. La fabricacin de automviles requiere un
capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehculo, la cantidad de unidades a fabricar por da y el
emplazamiento de la fbrica el grado de automatizacin puede variar
considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es rentable
la produccin manual en un taller, pues la inversin para una lnea de ensamble no es
viable. Igualmente, en pases con costes laborales reducidos el grado de automatizacin
suele ser menor y muchos procesos son manuales. En cualquier caso, en general se
puede afirmar que el grado de automatizacin es alto.
Los vehculos se fabrican normalmente en una lnea de produccin, que cuenta con
numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estacin, realizan el mismo trabajo
en cada vehculo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al da de estacin a
estacin por razones ergonmicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma permanente
en una estacin (Europa). El desplazamiento de los vehculos de una estacin a otra se
basa se realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora.
Los alumnos
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INGENIERIA DE CONTROL EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Se puede decir que el proceso de fabricacin se divide en seis partes: prensas,
chapisteras, pintura, motores, montaje y revisin final. Aqu, trataremos de explicarte
que ocurre en cada una de las partes del proceso.
FASES
Antes de producir un vehculo, ha de completarse su desarrollo y su validacin. Los
diferentes pasos necesarios para la fabricacin de un vehculo estn descritos ms abajo,
si bien, tambin es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para
optimizar el tiempo, lo que se conoce como ingeniera simultnea. Todos los pasos
descritos a continuacin no tienen por qu tener lugar forzosamente en la planta de
produccin.
PLANIFICACIN ESTRATGICA
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehculo demanda
el mercado, con qu caractersticas y en qu medida (volumen de venta). En esta fase
se estima tambin el precio final, si bien, hasta que no se negocien todos los contratos
con los proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular
el costo de fabricacin del vehculo.
DISEO Y PRE-DESARROLLO
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el
diseo exterior y, de forma ms aproximada, el diseo interior. Se documentan los
requisitos tcnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.
NOMINACIN DE PROVEEDORES
Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes necesarios se abren
concursos para los diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor
con el mejor concepto y el precio ms ventajoso tiene las mejores cartas para ser
nominado.
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CONSTRUCCIN
En esta fase se termina de detallar el vehculo y todos sus componentes por completo.
Para ello se deben de tener en cuenta los siguientes aspectos:
REQUISITOS LEGALES: Las leyes vigentes son diferentes en cada pas y son de
cumplimiento obligatorio si se pretende vender vehculos en sus mercados
correspondientes. Ejemplos de reas con diferentes legislaciones son la libertad de
movimiento de la cabeza, el ngulo de visin, emisiones de CO2, luz de freno
intermitente en caso de parada de emergencia, intensidad de los faros delanteros, uso
de pilotos intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.
COSTOS: La composicin de los diferentes componentes y de la construccin final van a
influir en el precio final de fabricacin.
Propiedades del producto final: El vehculo finalizado ha de cumplir con algunas
propiedades como confort, seguridad en caso de accidente. Para cumplir con estos
objetivos antes de fabricar el coche el nico mtodo viable es el uso de simulacin.
CALIDAD: La construccin del vehculo va a determinar la calidad de este. Una mayor
calidad conlleva normalmente tambin mayores costes, por ello ha de buscarse siempre
un compromiso durante la planificacin estratgica.
VIABILIDAD DE FABRICACIN: Este factor se deriva a los diferentes componentes. Estos
deben de poder ensamblarse y reemplazarse de forma ergonmica, deben de tener un
coste asequible y deben de poder ensamblarse sin problemas mediante la definicin de
tolerancias.
La construccin real de vehculo se efecta en diferentes fases. En la primera se crean
vehculos virtuales en 3 dimensiones con dimensiones ideales. En una segunda fase, los
primeros prototipos reales suelen fabricarse en un taller especializado para estos
propsitos con una lnea de produccin limitada, en lugar de la fabricarse en la planta
final de produccin. Es entonces cuando se suele transferir la produccin a la planta
comenzando con pocas unidades y siempre en diferentes ciclos.
La verificacin del vehculo se efecta en diferentes escenarios, laboratorios, circuitos
de pruebas, condiciones climticas extremas como en pases extremadamente fros y
calurosos as como en desiertos. El siguiente paso es el uso de prototipos (con camuflaje)
en vas pblicas. Los resultados de todas estas pruebas se tienen en cuenta en el
siguiente ciclo de desarrollo del vehculo. En paralelo a la optimizacin del vehculo final
se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en la planta para la fabricacin del
nuevo vehculo.
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PLANIFICACIN DE LA PRODUCCIN
Cuando la construccin del vehculo es confirmada se comienza con la planificacin de
su fabricacin. Normalmente los nuevos vehculos se fabrican en lneas ya existentes
(probablemente del modelo predecesor), por lo que se trata de adaptar la lnea
existente de forma que tanto el modelo antiguo as como el nuevo puedan fabricarse a
la vez. Esto es necesario porque normalmente entre 12 y 6 meses antes de lanzar el
nuevo modelo, este ya comienza a fabricarse en la fbrica (sin la madurez necesaria an
para lanzarse al mercado). El reto de adaptar la lnea es que la produccin actual ha de
perturbarse lo menos posible para seguir produciendo los modelos en serie.
MONTAJE DE LA PRODUCCIN
Tras finalizar la planificacin de la produccin se comienza con el montaje, como paso
previo a la fabricacin del nuevo vehculo.
PROCESO PRODUCCIN
A la hora de fabricar un vehculo normalmente se siguen los pasos descritos ms abajo.
Algunos fabricantes (especialmente de gama alta, ej. BMW) crean en vehculo a partir
de la configuracin del cliente, en lugar de crear vehculos con diferentes
equipamientos, colores y variantes entre los que el cliente pueda elegir.
El vehculo en construccin se desplaza entre las diferentes reas y las diferentes
estaciones mediante sistemas de cintas transportadoras. La produccin puede estar
repartida por una sola planta o (especialmente en zonas donde el metro cuadrado es
ms caro o bien no hay posibilidad de expandir la planta) en varias. La llegada de
mercancas as como las prensas (por su peso y volumen) suelen estar en la planta baja.
FUNDICIN
En esta rea se crean los componentes que precisan de fundicin, por ejemplo el bloque
motor. Esta rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras
fbricas y se trata por ello de componentes provenientes de un proveedor.
PRENSAS
En esta rea se elaboran las pletinas, con los cuales se creara la carrocera. El metal llega
a la planta en forma de rollo (en ingls "Coils"). Los cuales se cortan en planchas y
prensan en un molde para darles la forma deseada.
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El fabricante se encarga principalmente de realizar la carrocera y motor, para ello, todo
comienza en el taller de prensa. El acero viene en unos rollos grandes y pesados, los
cuales se colocan en unos rodillos que hacen correr el acero a la vez que una prensa lo
corta a la medida necesaria.
Con el proceso de estampacin se da forma al acero, para ello, un juego de troqueles se
coloca en la prensa en funcin de la pieza que se desea hacer. El troquel, es capaz de
cortar, perforar y dar forma a una determinada pieza, por lo que es la mquina ms
importante del taller de prensas, y por eso su mantenimiento y puesta a punto es vital.
Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un cambio de troqueles, para ello,
un proceso automatizado se encarga de dicha tarea y, en un tiempo no superior a 7
minutos, la prensa puede volver a estar en funcionamiento.
Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas, y pasar un primer control de
calidad, se pasa al siguiente proceso.
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ESTRUCTURA / CARROCERA
En esta rea se unen los componentes metlicos de las prensas con la estructura de la
carrocera. La unin se hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez son
ms frecuentes los rales de soldadura o insercin por presin. Tambin son cada vez
ms frecuentes procesos como remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado
(como complemento a uniones de soldadura, pero tambin como nico mtodo de
sujecin). En la elaboracin de la estructura se suelen utilizar un gran nmero de robots
industriales.
La produccin de carroceras en la elaboracin de la estructura puede subdividirse en
los siguientes grupos:
+ Paredes laterales
+ Techo
+ Lnea de montaje de las puertas
+ Ensamble principal
Adems de la propia produccin hay otros departamentos perifricos relacionados:
+ Inspeccin de mercanca entrante
+ Inspeccin de piezas modelo
+ Controles de calidad
+ Manejo de componentes y logstica
+ Metodologa
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Los departamentos tcnicos colaboran con los empleados de produccin en caso de
perturbaciones en la produccin o problemas de calidad, Ej.:
+ Calidad de piezas suministradas
+ Taller central, elctrico y mecnico
+ Taller de robots
+ Taller de dispositivos neumticos
+ Tcnicos de soldadura
+ Electrnica y redes
+ Pintura
La carrocera desnuda se protege en primer lugar contra corrosin, para lo que se suele
sumergir la carrocera en un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se
aplican una o dos capas protectoras durante el proceso de pintado. Previamente a la
capa final de pintura se protege la carrocera ante corrosin con el mtodo de pintura
catdica por bao. Despus se aplica un relleno que hace posible un reparto homogneo
de la laca. Es entonces cuando se aplica la capa de pintura con el color deseado y
finalmente una laca transparente protectora.
Despus, la carrocera es lavada a alta presin, adems de aplicar varios tratamientos
qumicos para evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan podido producirse en
chapistera. Despus de este pre-tratamiento, se sumerge la carrocera al completo en
lo conocido como cataforesis, donde comienza la segunda fase.
En la cataforesis la carrocera es sometida a una tensin elctrica, actuando de ctodo y
atrayendo partculas de pintura disociada, creando una capa de pintura que protege la
carrocera por completo a la corrosin, debido a que, gracas a sumergir la carrocera, los
productos de la cataforesis entran hasta el rincn ms pequeo.
Tras un secado al horno, las carroceras se ordenan segn el color que se pintarn. Esto
es debido a que es ms productivo pintar un grupo de carroceras de un mismo color
que de colores alternos. Antes de empezar a pintar, se deber revisar el acabado de la
cataforesis por si tuviera alguna imperfeccin y se prepara la carrocera para entrar en
pintura, limpindola mediante un soplado/aspirado y unos rodillos de plumas.
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Por fin, la carrocera estar lista para ser pintada. Primero, se pintan los interiores y
huecos para despus pintar la carrocera por la parte exterior. Despus, una ltima capa
de laca 2k (dos componentes, laca y catalizador para que esta se seque) es aplicada para
introducir la carrocera en el horno de secado. Cabe destacar que debido a la normativa
actual, se emplean pinturas base agua, mucho menos dainas para el medio ambiente
y menos peligrosas que las pinturas de base disolvente.
Antes de finalizar en pintura, deber pasar un control de calidad donde se pulirn los
desperfectos que hayan podido quedar, para pasar al almacn de secuenciacin de
montaje. Cabe destacar que en la planta Volkswagen de Navarra, existe una capacidad
productiva de 1.500 carroceras al da solo en pinturas.
En el segundo captulo, seguiremos contando como contina el trabajo, aunque ya os
adelantamos que de aqu en adelante el factor humano tiene mucho que ver antes de
que el coche pueda salir de la fbrica con destino final a sus nuevos propietarios.
ENSAMBLE AUXILIAR
En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la
lnea principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o
externamente (en este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de
sistemas). Ejemplos pueden ser el motor, la transmisin, ejes, habitculo, ensamble
delantero (parachoques + faros delanteros), asientos, puertas, etc.
MONTAJE
En esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello
se suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para
ser ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se
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comienza con el arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del
vehculo) para ir poblando el interior poco a poco, revestimientos, mdulo de
climatizacin, volante + eje, salpicadero, asientos, etc. En paralelo se ensambla el motor
con la transmisin y los ejes. La unin del cuerpo de vehculo y la parte inferior se
denomina "boda". Finalmente se ensamblan las puertas desensambladas al comienzo
del montaje, se rellena el vehculo con todos los lquidos necesarios (ej. aceite de motor,
refrigerante, lquido de frenos, etc.).
CONTROL DE CALIDAD
Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehculo a altas
velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo
permanezca inmvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas electrnicas para confirmar
que todos los componentes inteligentes no reportan ningn problema (OBD),
finalmente se realizan los ltimos detalles como puede ser imperfecciones en la
carrocera o una ptima apertura y cerrado de las puertas. Siempre y cuando el vehculo
no precise de alguna reparacin mayor en el rea de retrabajo que no se pudiera hacer
directamente en la lnea, el vehculo est listo para ser enviado.
VENTA
Tras superarse todas las pruebas se hace entrega del vehculo a la divisin de ventas.
LOGSTICA
La tendencia de los ltimos aos es incrementar cada vez ms la cantidad de
componentes que se suministran Just-in-time (al espaol Justo a tiempo), aprox. 8
horas antes de que se precisen, o bien Just-in-sequence (al espaol Justo a tiempo),
aprox. 4 horas antes de que se precisen, para evitar as el tener que almacenar los
componentes antes de que se necesiten. Estos procesos requieren que los proveedores
suministren las variantes exactas de los componentes necesarios en las prximas 4 u 8
horas en la secuencia exacta.
ASPECTOS GENERALES
El tiempo necesario aproximado para el montaje desde cero de un vehculo de la clase
del Volkswagen Golf suele ser entre 15 - 20 horas, segn la complejidad y el
equipamiento. El rcord de tiempo de produccin lo ostenta el Smart, que precisa aprox.
solo de 4 horas para ser finalizado. Esto es posible gracias a su reducido tamao y el
porcentaje importante de componentes ensamblados previamente.
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La creacin de una planta de produccin de vehculos supone un capital inversor muy
importante pero es algo muy beneficioso para la regin donde est ubicada. Se calcula
que por cada puesto de trabajo directo en la planta de produccin se crean otros 5 en
los proveedores, y subprovedores, etc. Esto es debido a que la cantidad de componentes
suministrados por proveedores externos es cada vez mayor, simplificando de esta forma
el montaje en las plantas de produccin de vehculos. En especial los proveedores de
sistemas, cada vez ms populares, requieren lneas complejas de produccin propias y
al tratarse de un compuesto de componentes de gran tamao y a los retos logsticos,
suelen estar localizados cerca de la planta de produccin de vehculos.
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ANEXOS
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AS SE FABRICA UN AUTO
PASO 1: DISEO
Folio en blanco. Los diseadores realizan una media de entre 60 y 80 bocetos de
potenciales diseos.
Pies de barro. Se moldean en arcilla ocho modelos a tamao real.
Simulaciones. Recreaciones virtuales permiten simular ms de 5.000 crash-tests para
evaluar los daos sobre la carrocera.
Y dentro? La funcionalidad y la ergonoma interior se consiguen gracias a un simulador
de realidad en 3D.
Manos a la obra. Se construye un nmero limitado de unidades de preproduccin para
iniciar la fase de ensayos.
Aerodinmica. 130 horas de pruebas en el tnel de viento, a una velocidad de 180 km/h.
Durabilidad. El coche se somete a 1,2 millones de kilmetros de pruebas en carreteras y
850.000 en circuito.
Calor y fro. Se evala el comportamiento con temperaturas que van desde los -40 a los
+82C.
Adis a los simulacros. 40 coches se destrozan en crash-tests reales.
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PASO 2: CARROCERA
Estampacin. Las prensas ejercen una presin de 20 toneladas sobre la chapa para
moldear las diferentes partes del coche. Cerca de un millar de robots realizan los puntos
de soldadura a una temperatura de 1.400C. En un utilitario como el Fiesta puede haber
100 puntos de soldadura y otros cien remaches para unir un total de 310 paneles.
PASO 3: ANTICORROSIN
Proteccin. La carrocera se sumerge durante cinco minutos en unos tanques con una
solucin que protege la chapa de la corrosin.
PASO 4: PINTURA
Capa base. Se aplica una primera imprimacin base de pintura y se pulen las
imperfecciones con chorro de arena.
Sellar las juntas. Se incorporan los filtros para reducir las vibraciones y el sonido.
Manos a la obra. 24 robots son los encargados de aplicar las capas de pintura finales.
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Cuidar los detalles. Los pequeos huecos donde se puede acumular el agua se rellenan
con cera, para evitar la corrosin.
[Link] proceso de secado se hace en un gigantesco horno a temperaturas que van
de los 80 a los 250C.
Vistazo final. Los operarios revisan que no haya fallos. Cualquier impureza que se
detecte, se corrige.
PASO 5: ENSAMBLAJE
Variaciones. 4.500 componentes permiten crear 11.400 variaciones a un ritmo de un
vehculo cada 86 segundos en las factoras ms modernas
Conexin. Un utilitario lleva alrededor de 1,2 km de cables y 1.490 conexiones.
Componentes. El equipamiento mecnico se incorpora y se instalan la moqueta y el
resto de revestimientos interiores.
Un ejrcito en accin. En la planta de Ford en Colonia, 54 montacargas y 64 buggies
entregan los componentes mecnicos y los revestimientos.
Interiores. Se monta el equipamiento, las alfombrillas y se realizan ajustes.
Mandos. Un robot acopla el cuadro de instrumentacin y las ventanillas.
Motores. Con el coche suspendido, se monta el motor. Tambin se incorpora el resto
de los elementos del chasis.
Ruedas. Tres robots guiados por cmara colocan los neumticos y suministran los
fluidos necesarios, como lquido de frenos y anticongelante.
Puesta en marcha. Tras colocar las puertas y comprobar el sistema elctrico, se
procede al primer encendido.
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PASO 6: ENTREGA AL CLIENTE
Me lo llevo puesto. El vehculo, tras ser revisado, sale para el concesionario, donde ser
entregado al comprador.
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ETAPAS MS IMPORTANTES DEL PROCESO DE FABRICACIN DE AUTOMVILES
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