MTODO SHELL PARA DISEO
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.
MTODO SHELL (PAVIMENTOS FLEXIBLES)
Mtodo de tipo racional.
Considera la estructura del pavimento como un
sistema multicapa linealmente elstico.
Los materiales se encuentran caracterizados por su
mdulo de elasticidad de Young (E) y su relacin de
poisson ().
Los materiales de la estructura se consideran
Homogneos, Isotrpicos y se considera que las capas
tienen dimensin infinita en el sentido horizontal.
El trnsito se expresa en ejes simples equivalente de
8,2 toneladas.
Mtodo SHELL
El mtodo considera que el pavimento puede fallar por uno de
dos motivos:
1. Que la deformacin horizontal
de traccin (t) en la fibra
inferior de la capas asflticas
supere cierto lmite admisible lo
que producir agrietamiento en
esta capa.
2. Que la deformacin vertical por compresin (t) de la sub-rasante
supere el lmite admitido por ella produciendo su deformacin
permanente y en consecuencia la deformacin de toda la estructura
del pavimento.
Mtodo SHELL
El mtodo consiste en elegir la combinacin
de espesores y caractersticas de los
materiales ( y ) de las diferentes capas del
pavimento de modo que la deformacin
horizontal por traccin (t) y y la vertical por
compresin (v) permanezcan dentro de
lmites razonables durante el periodo de
diseo del pavimento.
Mtodo SHELL
Los valores admisibles se han hallado a travs de
investigaciones de campo y de laboratorio.
1
=
t = Deformacin por traccin en las capas
asflticas.
N = Nmero de repeticiones de carga.
- a,b = Coeficientes determinados por
experiencias de campo y laboratorio.
1
=
v = Deformacin vertical por compresin
N = Nmero de repeticiones de carga.
- c,d = Coeficientes determinados por
experiencias de campo y laboratorio.
Mtodo SHELL
En una primera serie presenta
una combinacin de espesores
de las capas asflticas (h1) y de
las capas granulares h2 que
satisfacen los criterios de
deformacin horizontal por
traccin (t).
En una segunda serie presenta
una combinacin de espesores
de las capas asflticas (h1) y de
las capas granulares h2 que
satisfacen los criterios de
deformacin vertical por
compresin (v).
Mtodo SHELL
Parmetros de diseo
PARMETROS DE DISEO
El trnsito
La temperatura
Las propiedades de:
Caractersticas de
la mezcla asfltica
Sub-rasante
Sub-base
Base
Mtodo SHELL
EL TRNSITO
Se obtiene a travs del nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas en
el carril de diseo y durante el periodo de diseo.
365
100 100
1+ 1
1 +
A: % de vehculos comerciales
B: % de vehculos comerciales que utilizan el carril de diseo.
= % ; =
= %
1+ 1
365
1 +
= + +
La confiabilidad al diseo se da a travs del trnsito incrementando el
valor obtenido con la frmula anterior de la siguiente forma:
Mtodo SHELL
LA TEMPERATURA
El mtodo concede especial
importancia a la temperatura
de la zona donde va a quedar
construido el pavimento , la
cual es influyente en el
mdulo de la elasticidad de
las capas asflticas debido a
su susceptibilidad trmica.
Por lo anterior se debe calcular la
Temperatura Media Anual
Ponderada del Aire (w-MAAT) a
partir de las temperaturas medias
mensuales del aire (MMAT).
Mtodo SHELL
LAS PROPIEDADES DE LA SUB-RASANTE, LA
SUB-BASE Y LA BASE
El mtodo exige el conocimiento del mdulo dinmico de
elasticidad de la sub-rasante que es conocido en nuestro
medio como el mdulo resiliente (MR) evaluado cuando el
suelo se encuentre en su densidad de equilibrio.
Cuando no sea posible realizar en ensayo de mdulo se
puede obtener empleando correlaciones con el CBR
= 107
Mtodo SHELL
Caractersticas de la mezcla asfltica
La SHELL considera dos propiedades de la mezcla asfltica como
fundamentales:
Su mdulo de elasticidad dinmico a cortos tiempos de aplicacin
de la carga (Stiffness).
Resistencia de la mezcla a la fatiga, es decir, al agrietamiento por la
accin repetida de las cargas.
Con respecto al Stiffness se reconocen dos tipos de mezclas :
S1: Mezclas con cementos asflticos de alta rigidez y con
contenidos normales o promedios de agregados, de asfalto y de
vacos con aire.
S2: Mezclas de baja rigidez , mezclas abiertas que tienen un alto
contenido de vacos con aire y un bajo contenido de asfalto.
Mtodo SHELL
Caractersticas de la mezcla asfltica
En cuento a la fatiga el mtodo considera dos tipos de mezclas:
F1: Alta resistencia y cantidades moderadas de vacos con
aire y asfalto.
F2: De baja resistencia y con altos volmenes de vacos con
aire.
Se consideran nicamente dos tipos de cemento asfltico, los de
penetracin 50 (1/10 mm) que se emplean en climas clidos y
los de penetracin 100 (1/10 mm) que se emplean en climas
fros.
Mtodo SHELL
Pasos para determinar el tipo de mezcla asfltica (cdigo):
ndice de penetracin (IP) y Temperatura T800
Se requiere determinar:
Stiffness del asfalto (temperatura en obra)
Stiffness de la mezcla asfltica
Cdigo de rigidez de la mezcla (S1 o S2)
Deformacin mxima admisible (t)
Cdigo de fatiga de la mezcla.
Cdigo total de la mezcla
Mtodo SHELL
1. Determinacin del ndice de penetracin y la temperatura
T800 del asfalto.
Para utilizar el
nomograma se
requiere
conocer la
penetracin del
asfalto (1/10
mm) a
diferentes
temperaturas.
Mtodo SHELL
2. Determinar el Stiffness del asfalto a la temperatura de
trabajo en obra
Se utiliza el nomograma de Van
Der Poel, para lo cual se requieren
como datos de entrada:
ndice de penetracin.
Tiempo de aplicacin de la
carga (La SHELL recomienda
tomar 0,02 seg., que
corresponde a una velocidad
del vehculo de (50-60
Km/hora).
T = T800 Tmezcla. (Tmezcla
se obtiene en funcin de la
temperatura ambiente y
utilizando el diagrama RT.
Mtodo SHELL
Nomograma de Van Der Poul
Mtodo SHELL
Grfico RT
Mtodo SHELL
3. Determinacin del Mdulo
Elasticidad de la mezcla
asfltica.
Se requiere como
informacin de entrada:
Mdulo (Stiffness) del
asfalto.
Composicin volumtrica
de la mezcla : (%) de
asfalto, agregados
ptreos y aire)
Mtodo SHELL
4. Identificacin del cdigo de rigidez de la mezcla (S1 o S2).
Datos de entrada:
Mdulo de
rigidez de la
mezcla.
Mdulo de
rigidez del
Mtodo SHELL
5. Determinacin de la deformacin mxima admisible especfica
de traccin en la fibra inferior de las capas asflticas.
Parmetros de
entrada:
Stiffness de la
mezcla
%Volumen de
asfalto
Nmero de
ejes
equivalente
de 8,2 ton.
Mtodo SHELL
6. Identificacin del cdigo de fatiga de la mezcla.
Parmetros: - Stiffness de la mezcla. -Deformacin por fatiga ( fatiga).
Mtodo SHELL
7. Tipo de asfalto .
Se determina con base en la penetracin obtenida en
el ensayo de penetracin. De acuerdo a este valor se
clasifica como de penetracin 50 o de penetracin
100.
Mtodo SHELL
7. Identificacin del cdigo total de la mezcla.
50
S1-F1-50
100
S1-F1-100
50
S1-F2-50
100
S1-F2-100
50
S2-F1-50
100
S2-F1-100
50
S2-F2-50
100
S2-F2-100
F1
TIPOS DE MEZCLAS
S1
F2
F1
S2
F2
Mtodo SHELL
DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.
En una grfica SHELL los espesores necesarios de
cada una de las capas del pavimento se hallan con
base en cuatro parmetros:
El trnsito esperado: N (Varia de 104 a 108).
El clima (evaluado por la temperatura media
anual ponderada del aire): (4 - 12 - 20 - 28 C.)
Mdulo de elasticidad de la sub-rasante. (si es
en trminos de CBR para 2,5%, 5% 10% y 20%).
Cdigo de la mezcla.
Mtodo SHELL
DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.
En cualquier grfica de diseo tres de los valores son constantes y
el otro variable. Deber escogerse una grfica de diseo
apropiada en funcin de los datos disponibles.
La SHELL presenta los juegos de grficas:
HN: Parmetro variable el trnsito.
HT: Variable la temperatura.
TN: Permiten interpolar entre valores de N y la Temperatura.
Cuando los valores para diseo numricos coinciden con los que
presentan las grficas los espesores se toman directamente de la
grfica respectiva, de lo contrario se deben hacer interpolaciones
sucesivas.
Mtodo SHELL
CARTAS DE DISEO
Mtodo SHELL
EJERCICIO
Mtodo SHELL Confiabilidad del diseo
ADENDO AL MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS SHELL
(1985).
Trnsito: Las incertidumbre en este parmetro pueden ser
considerados mediante el uso de altos estimativos.
Temperatura. Generalmente los datos utilizados son los
promedios de valores obtenidos de largos periodos de
observacin. Durante la vida de servicio del pavimento el valor
de la temperatura MMAT puede desviarse del promedio de estos
valores . Para periodos de diseo cortos estas variaciones deben
tenerse en cuenta mediante la estimacin de valores MMAT mas
altos, especialmente para el periodo de verano. Sin embargo el
margen apropiado de usar depende de varias particularidades
del clima por lo cual no es posible generalizar sobre este
parmetro.
Mtodo SHELL Confiabilidad del diseo
Sub-rasante: La incertidumbre de este parmetro puede ser considerada
mediante el uso de bajos estimativos de resistencia. Como est basado
en datos experimentales, significa que el 50% de los valores pueden
estar por encima y 50% por debajo.
El criterio de deformacin de la sub-rasante est definido por la
deformacin permitida de la sub-rasante y el nmero de repeticiones de
carga; por lo cual, para garantizar una mayor confiabilidad el criterio de
ha pasado a:
Para NC del 85%
3 = 2,8 102 0,25
Para NC del 85%
3 = 2,1 102 0,25
Para NC del 95%
3 = 1,8 102 0,25
Mtodo SHELL Confiabilidad del diseo
Cuando se utilizan las cartas de diseo se debe:
Para diseos gobernados por el criterio de deformacin de la
sub-rasante (izquierda de las cartas HN y HT) las cartas deben
ser ledas para un periodo de diseo (en trminos de N) de
tres veces para un nivel de confianza del 85% o de seis veces
para un nivel de confianza del 95%.
Para diseos gobernados por el criterio de deformacin de
la capa asfltica (derecha de las cartas HN y HT) no es
relevante la correccin por el criterio de deformacin de la
sub-rasante .
Mtodo SHELL Confiabilidad del diseo
Procedimiento cuando se disea por el criterio de
deformacin de la fibra inferior de la capa asfltica.
1. Obtener los espesores de las capas asflticas para una
confiabilidad del 50%
2. Para dar una confiabilidad del 85% del 95% se debe:
Definir el valor de la relacin E2 real/E2 asumido (0,50
0,75 )
De la grfica SHELL (para E2real/E2asumido) y el
espesor de capas granulares real (h2) obtener h2
ficticio.
Hallar N como N = 3 6 veces N (segn nivel de
confianza deseado)
De la grfica HN correspondiente con h2 ficticio y N
hallar el espesor de la capa asfltica.
Mtodo SHELL Confiabilidad del diseo
Procedimiento cuando se disea por el criterio de
deformacin de la sub-rasante.
1. Obtener los espesores de las capas asflticas para una
confiabilidad del 50% con el espesor dado de capas
granulares.
2. Para dar una confiabilidad (85% 95%) se debe:
Partir de la igualdad: E3 ficticio/ E3 real = E2 real /E2
asumido.
Definir el valor de la relacin E2 real/E2 asumido (0,75
0,50)
De la primera igualdad hallar E3 ficticio .
De las grfica HN correspondientes hallar el espesor de
concreto asfltico (h1), entrando con el espesor de capas
granulares (h2) y con el E3 ficticio. (Si es necesario se
deben hacer interpolaciones)