OFICINA DEL INVESTIGADOR GENERAL DE ACCIDENTES AREOS MINISTERIO DE TRANSPORTE MALASIA
REPORTE PRELIMINAR MH370
Tipo de Aeronave y Registro: Boeing 777-2H6ER, 9M-MRO Ao de Produccin: 29 de Mayo de 2002 Estado de Registro: Malasio Nmero y Tipo de Motores: 2 Rolls Royce RB211 Trent 892B17 Locacin: Desconocida (ltima posicin de radar de vigilancia secundario, coordenada IGARI) Fecha y Hora (Local): 8 de Marzo de 2014 & Desconocido (ltima posicin de radar de vigilancia secundario, a las 01:21:13 MYT) Operador: Malaysian Airlines (MAS) Etiqueta: MH 370 Tipo de Vuelo: Programado (Transporte areo comercial), IFR Personas a bordo: 227 pasajeros y 12 miembros de tripulacin
La investigacin
A las 01:38 horas MYT (Tiempo de Malasia) del 8 de marzo 2014 (sbado), un Boeing 777- 2H6ER registro 9M- MR0 , y etiqueta MH 370 con 227 pasajeros y 12
tripulantes a bordo fue reportado como desaparecido despus de pasar la coordenada IGARl mientras efectuaba la ruta de Kuala Lumpur, Malasia a Beijing, China. El Departamento de Aviacin Civil de Malasia (DCA) fue informado que el vuelo MH370 haba desaparecido y se puso en marcha una investigacin.
De acuerdo con la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) Anexo 13 Investigacin de accidentes e incidentes y el Reglamento de Aviacin Civil de Malasia de 1996 Parte XII Investigacin de Accidentes y con los acuerdos internacionales establecidos; el Consejo de Seguridad Nacional del Transporte de los [Link]. (NTSB), que representa al Estado de Diseo y Fabricacin de la aeronave involucrada, ha nombrado a un representante acreditado para participar plenamente en la investigacin. La Rama de Investigacin de Accidentes Areos del Reino Unido (AAIB), en representacin del Estado de diseo y fabricacin de los motores, tambin ha nombrado a un representante acreditado. El representante acreditado de la NTSB cuenta con el apoyo de un equipo de asesores tcnicos de la Administracin Federal de Aviacin de EEUU (FAA) y de Boeing. El representante acreditado de la AAIB es apoyado por asesores tcnicos de Rolls-Royce e Inmarsat; el operador de un satlite que estaba en contacto de comunicacin con la aeronave durante el transcurso del vuelo. Los Gobiernos de Australia y de China tambin han nombrado representantes acreditados de acuerdo con la OACI Anexo 13, Prrafo 5.23. Malaysian Airlines (MAS), el operador, est cooperando con la investigacin y aportando sus conocimientos segn sea necesario y el DCA se mantiene informado por el.
Resea del vuelo A las 00:41:43 MYT del 8 de marzo 2014 (sbado) el MH 370 despeg de la pista 32R en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en un vuelo programado a Beijing, China. A las 00:42:07 MYT, el MH 370 fue autorizado a subir al nivel de vuelo (FL) 180 (nota: FL 180 equivale a 18000 pies) y fue autorizado a seguir un trayecto directo hacia la coordenada IGARI por el control de Trfico Areo de Kuala Lumpur (KLATCC). El MH 370 fue transferido al RADAR LUMPUR del KLATCC a las 00:42:52 MYT. A continuacin, el vuelo fue autorizado a subir a FL 250 a las 00:46:51 MYT y posteriormente a FL 350 a las 00:50:06 MYT. El MH370 reporta que mantiene FL 350 a las 01:01:16 MYT y de nuevo que mantiene FL 350 a las 01: 07:55 MYT. A las 01:19:24 MYT el RADAR LUMPUR en KLATCC instruy al MH 370 a ponerse en contacto con el Centro de Control de Trfico Areo de HO CHI MINH (HCMATCC) en la radio frecuencia de 120,9 MHz. El MH 370 reconoci esta instruccin con Buenas noches, Malasia tres siete cero. A las 01:21:04 MYT el MH370 se observ en la pantalla de radar en KLATCC ya que pas sobre la coordenada IGARI. A las 01:21:13 MYT la etiqueta de radar para el MH 370 desapareci de la pantalla de radar en el RADAR LUMPUR de KLATCC. A las 01:38 MYT HCMATCC hizo una consulta a KLATCC sobre el paradero del MH 370. A partir de ese entonces KLATCC inici esfuerzos involucrando al centro de operaciones de MAS, el Control Areo de Singapur, Hong Kong y Phnom Penh para establecer la ubicacin de MH 370. Ningn contacto haba sido establecido por todas las dependencias y por lo tanto el Centro Coordinador de Salvamento (RCC) fue activado a las 05:30 MYT. Fue establecido luego que las transmisiones del Sistema de Comunicacin y Reporte de la Aeronave (ACARS) a travs de satlite ocurrieron a intervalos regulares desde antes que el MH 370 partiera de Kuala Lumpur, Malasia a las 12:56:08 MYT y se terminaron con una ltima comunicacin a las 01:07:09 MYT.
Bsqueda y Salvamento (SAR)
El Centro de Coordinacin de Rescate de Kuala Lumpur (KL RCC) se activ a las 05:30 MYT despus que todo esfuerzo para comunicarse y localizar la aeronave hubiera fallado. Las operaciones de bsqueda y salvamento (SAR) se llevaron a cabo en el Mar de China del Sur, donde la posicin de la aeronave fue la ltima conocida. Una reproduccin de una grabacin de radar primario militar revel que un avin con una posibilidad de ser el MH 370 haba hecho una vuelta en el aire desde la coordenada IGARI en una direccin occidental para luego cruzar la pennsula de Malasia. El rea de bsqueda se extendi luego hasta el Estrecho de Malacca. Despus que el sistema ACARS dej de transmitir; el sistema de comunicacin por satlite transmiti automticamente 7 (siete) mensajes que confirmaron el sistema todava estaba conectado a la red. El ltimo mensaje fue recibido por la estacin terrestre de satlites a las 08:19 MYT . Con el anlisis de los datos de radar primario, de los datos de los satlites y los datos de performance de la aeronave; la investigacin estableci que el vuelo MH 370 vol a lo largo de un corredor norte o corredor sur. La ltima transmisin se produjo cuando la aeronave estaba en un arco de 40 grados respecto del satlite . Sobre la base de este nuevo desarrollo la zona de bsqueda se traslad desde el Mar de China Meridional y el Estrecho de Malacca a los corredores mencionados. El 24 de marzo de 2014 anlisis adicionales de los datos de los satlites de Inmarsat, utilizando los cambios en la frecuencia de la seal de comunicacin satelital utilizando el efecto Doppler ) indicaron que el MH 370 vol sobre el corredor sur y puso fin a su vuelo en la parte sur del Ocano ndico. La investigacin contina para analizar los datos de satlite y performance de la aeronave con el fin de refinar an ms el rea en la que termin el vuelo.
Hasta la fecha, un total de 26 pases han participado en la bsqueda de MH 370 que comprende 82 aviones y 84 buques. Las operaciones de bsqueda y salvamento estn en curso.
Recomendaciones de Seguridad Mientras que el avin tena el equipo de comunicacin necesario para proporcionar informacin sobre su ubicacin, el ltimo mensaje ACARS ocurri a las 01:07:29 MYT, la ltima deteccin de radar secundario a las 1:21 :13 MYT, y la ltima comunicacin por satlite a las 08:19 MYT el 8 de marzo. Ms de un mes despus de que la aeronave partiera del Aeropuerto internacional de Kuala Lurnpur, su ubicacin es an desconocida. Mientras los aviones de transporte areo comercial gastan cantidades considerables de tiempo volando sobre reas remotas, actualmente no existe ningn requisito para el seguimiento en tiempo real de estos aviones. Hasta ahora han ocurrido dos ocasiones durante los ltimos cinco aos en donde grandes aviones comerciales de transporte areo han desaparecido y su ltima posicin no se conoca con exactitud. Esta incertidumbre dio lugar a una dificultad significativa en la localizacin de la aeronave de una manera oportuna. Por lo tanto, la Oficina de Investigacin de Accidentes Areos de Malasia hace la siguiente
recomendacin de seguridad de la OACI: Se recomienda que la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional examine los beneficios de seguridad en la introduccin de un estndar para el seguimiento en tiempo real de aeronaves de transporte areo comercial.