SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE EN MOTORES COMPONENTES PRINCIPALES
En este post describiremos los componentes principales en el sistema de admisin y escape en los motores modernos... Empezaremos recordando que el proceso de combustin depende completamente de la mezcla aire-combustible que fluye en la cmara de combustin. El aire puede fluir en la cmara de combustin mediante: a) Aspiracin Natural (NA) - donde fluye aire ambiente a cada cilindro slo mediante el movimiento hacia abajo del pistn y b) Turbocompresin (T) - donde un compresor de aire impulsado por el flujo del gas de escape del motor se usa para forzar el aire en la cmara de combustin.
1. El aire primero se mueve a travs de los filtros de aire. En motores con turbocompresin, el giro de la rueda del compresor del turbocompresor hace fluir aire en el turbocompresor. 2. La rueda del compresor comprime el aire y tambin lo calienta. Un posenfriador, si se usa, reduce la temperatura del aire y lo hace ms denso. As, puede haber ms aire en los cilindros para mejorar la potencia del motor.
3. Este aire denso y comprimido pasa al posenfriador a travs del mltiple de admisin de aire y la culata. 4. El aire se mueve pasando las vlvulas de admisin y entra en la cmara de combustin. Cuando las vlvulas de admisin se cierran, el pistn sube en el cilindro para comprimir y calentar el aire. A medida que el pistn se acerca a la parte superior de la carrera, se inyecta combustible en la cmara de combustin. El combustible se mezcla con el aire comprimido caliente para causar la combustin. La fuerza de la combustin empuja el pistn hacia abajo, creando la carrera de potencia. 5. Cuando el pistn sube otra vez, se inicia la carrera de escape. Las vlvulas de escape se abren y los gases de escape son expulsados a travs del mltiple de escape.
En un motor con turbocompresor, los gases de escape fluyen a travs del mltiple de admisin en el lado de la turbina del turbocompresor para impulsar la rueda de la turbina. La rueda de la turbina se conecta mediante un eje a la rueda del compresor en el otro lado del turbocompresor. Las aspas de la rueda del compresor envan el aire al sistema. Despus de impulsar la rueda de la turbina, los gases de escape fluyen a travs del silenciador y el tubo de escape.
Los posenfriadores son intercambiadores de calor, similares a los radiadores. Su funcin es enfriar el aire caliente despus de que es comprimido por el turbocompresor. Los motores Caterpillar han usado varios tipos de diseo de posenfriador. Cada uno usa un mtodo diferente para enfriar un ncleo metlico que disipa el calor del aire que fluye a travs de l. JWAC (Jacket Water After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento con agua de las camisas usa el sistema de enfriamiento del motor. SCAC (Separate Circuit After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento de circuito separado usa un sistema de refrigerante separado del refrigerante del motor. ATAAC (Air To Air After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento aire a aire usa el aire ambiente para enfriar un ncleo ubicado cerca del radiador.