Carretera
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Carretera en Niigata, Japn.
Calzada romana en Herculano. Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. Una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio. En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobs o en coche.2
Contenido
[ocultar] 1 Historia o 1.1 Historia de las carreteras 2 Proyecto y construccin de carreteras o 2.1 Trazado de carreteras o 2.2 Aspectos ambientales o 2.3 Operaciones previas y construccin 3 Mantenimiento 4 Referencias 5 Carreteras por pas 6 Vase tambin
7 Enlaces externos
[editar] Historia
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.
[editar] Historia de las carreteras
Cabinas de peaje en Japn. Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de Cristo En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de Cristo En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano. A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una red que cubrir 78000 kilmetros. A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.3 En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa de la administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.4 Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las primeras autopistas de la historia.
[editar] Proyecto y construccin de carreteras
Operario usando instrumento de nivelacin.
Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.
Seccin de autopista con barrera.
Carretera en la Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, USA. La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes6 7 o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.9 10
[editar] Trazado de carreteras
El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del trfico,
la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones legales. El trazado debe cuidar que el vehculo pueda mantener una velocidad determinada a su paso por la va, a la que se denomina velocidad de proyecto, una vez conocida sta se puede estudiar si la circulacin ser fluida o no en el momento de la inauguracin o si las aceleraciones centrfugas que perciba el viajero sern las correctas o ser necesario ajustar el peralte en las curvas. Ser importante adems estudiar la visibilidad que tiene el conductor de la va y la posibilidad que existe de frenar antes de encontrar el obstculo. Este estudio llevar adems a estimar las zonas de adelantamiento si las hubiere.
[editar] Aspectos ambientales
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto. El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11 El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
[editar] Operaciones previas y construccin
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no se conocen su posicin exacta. Los rboles se deberan dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial. El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender encima la capa de
explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la colocacin de la sealizacin vertical y horizontal.
[editar] Mantenimiento
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el paso de vehculos aunque tambin se ven afectadas por las condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica u oxidacin. De acuerdo a los experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test est empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso de los ejes elevado a la cuarta potencia.12 En Espaa el peso mximo por eje est limitado a 10 toneladas por eje13 y el de un automvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afeccin del camin sera aproximadamente 6000 veces mayor que el automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.