Prof.
Andrés Crovetto
MOTOR DE
INDUCCIÓN
MONOFÁSICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
(IGUAL QUE EL MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO)
CON SISTEMAS TRIFÁSICOS ES FÁCIL GENERAL CAMPOS GIRATORIOS
COMO SE VIO EN EL MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
CON SISTEMAS TRIFÁSICOS ES FÁCIL GENERAL CAMPOS GIRATORIOS
COMO SE VIO EN EL MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
MOTOR MONOFÁSICO
SIN EMBARGO
EN UN MOTOR DE
INUCCIÓN
MONOFÁSICO
NO ES POSIBLE
GENERAR EL
CAMPO GIRATORIO
CON TAN SOLO
UNA CORRIENTE
ALTERNA
MONOFÁSICA
EN SU LUGAR, SE UTILIZA UN BOBINADO PRINCIPAL
Y OTRO AUXILIAR CON UN DESFASAJE EN LA CORRIENTE.
EL DESFASAJE SE PUEDE OBTENER UTILIZANDO DIVERSOS MÉTODOS.
• LA GRAN MAYORÍA DE LOS MOTORES
DOMÉSTICOS, UTILIZAN BOBINADO AUXILIAR
CON CONDENSADOR
DE TRABAJO PERMANENTE.
• A NIVEL INDUSTRIAL SE SUELEN UTILIZAR LOS
BOBINADOS AUXILIARES CON CONDENSADOR
SÓLO DURANTE EL ARRANQUE, AUNQUE EXISTEN
TAMBIÉN CON CAPACITOR DE TRABAJO PERMANENTE.
• ALGUNOS TIENEN UN CAPACITOR
PARA EL ARRANQUE DE MAYOR CAPACIDAD
Y OTRO PARA RÉGIMEN PERMANENTE.
TIPOS DE MOTORES DE INDUCCIÓN MONOFÁSICOS
• CAPACITOR PERMANENTE
• FASE PARTIDA (BOBINADO AUXILIAR CON MAYOR IMPEDANCIA)
• CAPACITOR DE ARRANQUE
• CAPACITOR DE ARRANQUE Y CAPACITOR PERMANENTE
• ESPIRA DE SOMBRA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
MÉTODOS DE ARRANQUE
Y FUNCIONAMIENTO
CONDENSADOR PERMANENTE
ESQUEMA I
CONDENSADOR PERMANENTE
ESQUEMA II
CONDENSADOR PERMANENTE
• RAMA AUXILIAR CON CAPACITOR DE TRABAJO PERMANENTE
• TIENEN UN GRAN DESFASAJE ENTRE CORRIENTE PRINCIPAL Y AUXILIAR
(90º), PARA SIMULAR UN CAMPO GIRATORIO PERMANENTE.
• BAJO PAR DE ARRANQUE
• SON UTILIZADOS A MENUDO A NIVEL DOMÉSTICO, EN APLICACIONES QUE
NO REQUIEREN UN GRAN PAR DE ARRANQUE. (LAVARROPAS,
VENTILADORES, BOMBAS DE AGUA).
• SU POTENCIA SUELE SER FRACCIONARIA (NO MAYOR A A 1 HP).
• EN GENERAL LOS BOBINADOS AUXILIAR Y PRINCIPAL TIENEN IGUALES
GARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS (NÚMERO DE VUELTAS, TIPO DE ALAMBRE).
NO DIFERENCIÁNDOSE FORMALMENTE ENTRE EL BOBINADO AUXILIAR Y EL
DE ARRANQUE, TAN SÓLO SEGÚN EN QUÉ RAMA SE CONECTE EL CAPACITOR
MÉTODO DE LA FASE PARTIDA
MÉTODO DE LA FASE PARTIDA
• RAMA AUXILIAR CON IMPEDANCIA DIFERENTE QUE LA PRINCIPAL.
• TIENEN POCO DESFASAJE ENTRE CORRIENTE PRINCIPAL Y AUXILIAR, PERO EL
SUFICIENTE PARA SIMULAR UN CAMPO GIRATORIO DE ARRANQUE.
• UNA VEZ QUE LLEGA AL 70% DE LA VELOCIDAD NOMINAL, SE DESCONECTA EL
DEVANADO AUXILIAR.
• EN ESTOS MOTORES EL DEVANADO AUX. Y EL PERMANENTE SON
CONSTRUCTIVAMENTE DIFERENTES EN CONTRASTE CON LOS DE CAPACITOR
PERMANENTE.
ARRANQUE CON CONDENSADOR
ESQUEMA I
ARRANQUE CON CONDENSADOR
ESQUEMA II
ARRANQUE CON CONDENSADOR
• RAMA AUXILIAR CON CAPACITOR. TIENEN UN GRAN DESFASAJE ENTRE
CORRIENTE PRINCIPAL Y AUXILIAR (90º), PARA SIMULAR UN CAMPO GIRATORIO
DE ARRANQUE.
• UNA VEZ QUE LLEGA AL 70% DE LA VELOCIDAD NOMINAL, SE DESCONECTA EL
DEVANADO AUXILIAR.
• POR LO GENERAL DE APLICACIÓN INDUSTRIAL, TIENEN UN MEJOR PAR DE
ARRANQUE Y PAR NOMINAL QUE LOS DE CAPACITOR PERMANENTE
• EN ESTOS MOTORES EL DEVANADO AUX. Y EL PERMANENTE SON
CONSTRUCTIVAMENTE DIFERENTES EN CONTRASTE CON LA MAYORÍA DE
CAPACITOR PERMANENTE.
2 CONDENSADORES
(ARRANQUE Y PERMANENTE)
• ESTE MOTOR SE CONSTRUYE PARA AQUELLAS APLICACIONES QUE
REQUIERAN UN IMPORTANTE PAR DE ARRANQUE Y EN DONDE LA
SOLUCIÓN TRIFÁSICA NO ESTÉ DISPONIBLE.
• TIENEN UN MEJOR PAR DE ARRANQUE Y NOMINAL QUE TODOS LOS
ANTERIORES
• SU USO ES POR LO GENERAL MERAMENTE INDUSTRIAL Y EN
POTENCIAS DE HASTA NO MÁS DE 10 KW
ARRANQUE POR ESPIRA DE SOMBRA
AUNQUE NO LOS ANALIZAREMOS EN EL
CURSO, ESTOS MOTORES
SON UTILIZADOS PARA APLICACIONES DE
MUY BAJA POTENCIA Y QUE REQUIERAN
MANTENIMIENTO NULO. A DIFERENCIA
DE LOS OTROS, NO REQUIERE UN
DEVANADO AUXILIAR NI CAPACITOR DE
ARRANQUE O PERMANENTE.
EL CAMPO GIRATORIO ES LOGRADO
MEDIANTE LA ANULACIÓN DE CAMPO
EN ALGUNAS ESPIRAS (ESPIRAS DE
SOMBRA).
INVERSIÓN DE GIRO
LA INVERSIÓN DE GIRO EN LOS MOTORES DE INDUCCIÓN
MONOFÁSICOS, SE LOGRA CAMBIANDO EL SENTIDO DE
CIRCULACIÓN DE LA CORRIENTE EN LA RAMA AUXILIAR.
(O EN SU DEFECTO SÓLO CAMBIANDO EL SENTIDO EN LA
BOBINA AUXILAR, YA QUE EL CAPACITOR NO ES UN ELEMENTO
ACTIVO EN LA GENERACIÓN DEL CAMPO).
PARA LA MAYORÍA DE LOS MOTORES DE CAPACITOR PERMANENTE Y
CON DEVANADO AUXILIAR Y PRINCIPAL DE IGUALES CARACTERÍSTICAS, LA
INVERSIÓN DE GIRO SE LOGRA CONMUTANDO LA RAMA AUXILIAR CON
RESPECTO A LA PRINCIPAL.
CABE DESTACAR QUE LA INVERSIÓN DE
GIRO SE HARÁ SIEMPRE QUE EL
MOTOR LO TOLERE, Y EN MUCHOS
CASOS PODRÁ VARIAR LA FORMA DE
HACERLO SEGÚN LAS INDICACIONES DE
CADA FABRICANTE COMO VEREMOS
MÁS ADELANTE.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Y FOTOGRAFÍAS
MOTOR CON PANEL DIDÁCTICO
INTERRUPTOR CENTRÍFUGO
MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO (INDUSTRIAL) DE CAPACITOR PERMANENTE
MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO (INDUSTRIAL) CON DOS CAPACITORES
(PERMANENTE Y ARRANQUE)
FOTOGRAFÍAS DE MOTORES DE ESPIRAS DE SOMBRA
CHAPAS DE CARACTERÍSTICAS
Y CONEXIONADOS EN GENERAL
EJEMPLO DE BORNERA PARA MOTOR CON CAPACITOR
PERMANENTE Y CAPACITOR DE ARRANQUE
INVERSIÓN DE GIRO PARA EL MISMO MOTOR
VEMOS QUE PROCEDEMOS A INVERTIR EL SENTIDO DE ALIMENTACIÓN
DE LA BOBINA AUXILIAR.
MOTOR MONOFÁSICO PARA 220 V Y 110V.
EN GENERAL LOS FABRICANTES SUGIEREN EL CAPACITOR
ADECUADO PARA CADA MOTOR
MOTOR MONOFÁSICO DE DOS (O MÁS) VELOCIDADES CON CAPACITOR
PERMANENTE DE TRABAJO (UTILIZADOS EN LAVARROPAS, VENTILADORES, ETC).
CONSISTEN EN DOS BOBINADOS DE MOTOR DE CAPACITOR PERMANENTE CON UN
CONDUCTOR COMÚN A AMBOS.
MOTOR MONOFÁSICO DE DOS (O MÁS) VELOCIDADES CON CAPACITOR
PERMANENTE DE TRABAJO (UTILIZADOS EN LAVARROPAS, VENTILADORES, ETC).