Scribd
Cargar
0 vistas1 página

T3

Se propone diseñar un sistema de advertencia para un aeroplano que monitorea altitud, velocidad del viento y estado del sistema de aterrizaje, activando lámparas de advertencia y una bocina bajo ciertas condiciones de peligro. El sistema debe detectar errores relacionados con la velocidad del viento y el estado de las ruedas de aterrizaje, utilizando circuitos integrados específicos para su implementación. El documento final debe presentarse en formato PDF con simulaciones y ser enviado por correo electrónico antes del 15 de abril de 2025.

Cargado por

jvaz08749
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
0 vistas1 página

T3

Se propone diseñar un sistema de advertencia para un aeroplano que monitorea altitud, velocidad del viento y estado del sistema de aterrizaje, activando lámparas de advertencia y una bocina bajo ciertas condiciones de peligro. El sistema debe detectar errores relacionados con la velocidad del viento y el estado de las ruedas de aterrizaje, utilizando circuitos integrados específicos para su implementación. El documento final debe presentarse en formato PDF con simulaciones y ser enviado por correo electrónico antes del 15 de abril de 2025.

Cargado por

jvaz08749
Derechos de autor
© All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

TALLER N°3

Se desea equipar un aeroplano con un sistema de advertencia para alertar al piloto bajo ciertas
condiciones de peligro. El sistema monitorea tres instrumentos del tablero de control; estos
instrumentos indican la altitud, la velocidad del viento y el estado del sistema de aterrizaje.

Se deben detectar dos condiciones de error. La primera deberá encender una lámpara de
“advertencia de aterrizaje” si la velocidad del viento es menor que la de crucero y no se han
bajado las ruedas de aterrizaje, o bien si las ruedas se han bajado y el avión se encuentra a la
altitud de aterrizaje correcta pero no a la velocidad de aterrizaje adecuada.

En segundo término, se deberá encender una lámpara de “advertencia de fuselaje” si la velocidad


del viento es muy alta, o bien si las ruedas se han bajado pero la velocidad del viento es superior
a la de aterrizaje. Además, es preciso hacer sonar una bocina de alarma para llamar la atención
del piloto cuando se encienda cualquier lámpara.

Los sensores trabajan según:

ALTURA
0: Altura de aterrizaje
1: Altura de travesía
RUEDAS
0: Abajo: Listas para aterrizaje
1: Arriba: Replegadas y guardadas
VELOCIDAD DEL AIRE
00: Demasiado lento
01: Velocidad de aterrizaje
10: Velocidad de crucero
11: Demasiado rápido

Diseñar el circuito combinatorio que implementaría este sistema de alarma, pero solo se dispone
de los siguientes circuitos integrados para hacerlo: cuatro MUX 74153, un MUX 74151, un
DECO/DEMUX 74138, dos DECO/DEMUX 74154, uno de compuerta OR 7432 y uno de
compuerta NAND 7400. Adicionalmente, validar el diseño anterior mediante simulación.

Entrega:

 El documento debe elaborarse en su mayoría en computador y específicamente en


formato PDF, con todo el procedimiento detallado y el resultado de las simulaciones.
 Enviar el documento vía e-mail el martes 15 de abril de 2025.
 Grupos máximo de dos personas. Incluir el nombre de los estudiantes participantes en el
documento.

Ing. Ricardo Linares Ruiz

También podría gustarte