SUBMITTAL TECNICO Código: CA-FO-07-R0
PROYECTO SANTA CRUZ 4 43
## DATOS GENERALES
Para (Empresa): V Y V BRAVO Fecha emisión:
Atención: Ing 4-ago.-26
De (Empresa): SISTEMAS Y FLUIDOS SAC SUB N°:
Elaborado por: Diego Ocampo 1
Nombre del contrato: EDIFICIO SANTA CRUZ 4 Rev N°:
Código del contrato: 1
Ubicación/área: Documentos de Referencia:
CUARTO DE BOMBAS ES-19-001752-ING-ACI-PL-001-03 al 003-01
INFORMACIÓN DEL SUBMITTAL
1. FICHA TECNICA DE EQUIPO DE BOMBEO CONTRA INCENDIOS LISTADO POR UL/FM DE LA MARCA SPP MODELO TY12D OPERANDO A 750GPM Y 195 PSI ACOPLADA
A UN MOTOR DIESEL DE LA MARCA CLARKE DE 160 HP MODELO JU6H-UF30 OPERANDO A 2100 RPM
RUEQUERIDO POR EL PROYECTO EQUIPAMIENTO OFERTADO
Bomba contra incendios Certificada por UL y aprobada por FM Bomba contra incendios Certificada por UL y aprobada por FM
bomba del tipo carcasa partida bomba del tipo carcasa partida
capacidad nominal de 750 gpm @ 195 Psi capacidad nominal de 750 gpm @ 195 Psi
potencia 197 HP potencia 160 HP
Carcaza de hierro fundido clase 30 Fundición Gris ASTM A48
bridas 150 succion y 300 descarga bridas 150 succion y 300 descarga
impulsor de bronce Bronce ASTM B584-875
eje de acero inoxidable Acero SAE 1045
Con prensaestopas partidas de bronce para sellar las fugas entre el eje y carcasa. Con prensaestopas partidas de bronce para sellar las fugas entre el eje y carcasa.
Carcasa en forma de taza o poza y conexión de ½” para recibir el agua de la prensa estopa y
conexión de 1/2" para recibir el el agua de la prensa estopa
drenaje mediante una tubería de ½” de bronce al desagüe.
Con una válvula de purga de aire. Con una válvula de purga de aire.
Con un manómetro compuesto presión-vacío en la brida de succión en el rango de 30”-0-150
psi para presiones de succión de hasta 75 psi o 30”-0-300 psi para presiones de succión de incluye manometro de succion de -30 mmhg /0/ 300 psi
más de 75 psi. En cualquier caso con sus respectivas válvulas y accesorios.
Con un manómetro en la brida de descarga de 0-300 psi, 2% de precisión, para bombas con
un rating de presión de descarga de hasta 150 psi o de 0-600 psi para bombas con un rating incluye manometro de descarga de 0/300 Psi
de presión de descarga de más de 150 psi. En cualquier caso con sus respectivas válvulas y
accesorios.
EL MOTOR DIESEL EL MOTOR DIESEL
Certificado por UL y aprobado por FM para uso en sistemas contra incendio. Certificado por UL y aprobado por FM para uso en sistemas contra incendio.
Tener representación, garantía y repuestos en el país (Detroit - Diésel, CAT o equivalente). cuenta con representación, garantía y repuestos en el país
C. Altitud a la que se instalará el equipo: 79m. C. Altitud a la que se instalará el equipo: 79m.
D. Marca y Modelo Referencial empleada para el diseño: CLARKE FIRE Modelo JU6H- D. cuenta motor CLARKE FIRE modelo JU6H-UF30
UFADN0.
E. Potencia del motor: 197 HP. E. cuenta con Potencia del motor: 160 HP.
F. Velocidad (RPM): 1760. F. cuenta conVelocidad (RPM): 2100 RPM.
G. Refrigerado por líquido y mediante un intercambiador de calor. G. cuenta con Refrigerado por líquido y mediante un intercambiador de calor.
H. Tener un gobernador capaz de mantener la velocidad dentro de un rango de 10% para
H. cuenta con gobernador mecanico (velocidad constante +/- 10% )
cualquier condición de carga.
I. Tener un dispositivo de paro automático por sobre velocidad, el cual se active cuando la I. cuenta con Selector para verificación de sobrevelocidad del motor al 20% de la
velocidad del motor sea 20% más que la velocidad nominal y cuya reconfiguración sea velocidad nominal
manual.
J. Tener un tacómetro y registro de funcionamiento (rpm y horas totales). J. cuenta con Tacómetro (RPM) y totalizador de HORAS
K. Tener medidor de presión de aceite. [Link] con Medidor de presión de aceite (PSI)
L. Tener medidor de temperatura del líquido refrigerante. L. cuenta con Medidor de temperatura del líquido refrigerante del motor
M. Ser cableado en fábrica y tener listas las conexiones para el tablero controlador. M. cuenta con cableado y conexiones de fabrica lista para montar.
N. Tener dos contactores para arranque directo, aparte de los botones del tablero del motor en
caso de que el motor tenga solo un arrancador. Los contactores de arranque directo pueden M. el motor viene provisto de 2 arrancadores
ser obviados en caso el motor venga provisto de dos arrancadores.
O. Tener señales de motor funcionando y fin de arranque. O. se vizualiza en el panel de control
TABLERO CONTROLADOR TABLERO CONTROLADOR
L. cuenta con certificacion UL y aprobacion FM para uso de bombas impulsadas con
A. Certificado por UL para servicio de bombas contra incendios impulsadas por motores motores Diesel
diesel, debiendo cumplir con UL218 Standard for Fire Pump Controllers, ser aprobado por FM
(Factory Mutual), y operar a 12 VDC.
B. Ensamblado, cableado y probado directamente en fábrica, de acuerdo a lo indicado en la L. el tablero es ensamblado, cableado y probado directamente en fábrica, de acuerdo
última edición del estándar NFPA 20 y el Código NFPA 70. a lo indicado en la última edición del estándar NFPA 20 y el Código NFPA 70.
C. Contar con representación, garantía y repuestos en el país. L. cuenta con representación, garantía y repuestos en el país.
D. Todos los componentes del controlador deberán estar en un gabinete tipo NEMA 2
(equivalente a IEC IP11), drip-proof (a prueba de goteo) y para instalaciones en pared, en L. se considera el gabinete Firetrol FTA1100-JL12N NEMA 2
áreas protegidas de la luz del sol. Ejemplo de selección: Firetrol FTA1100, NEMA 2.
E. Acondicionado para trabajar con alimentación eléctrica monofásica 220V, 60 Hz de L. Se encuentra acondicionado para trabajar con alimentación eléctrica monofásica
ingreso. 220V, 60 Hz de ingreso.
F. Preparado para arranques manual y automático. L. el tablero esta preparado para arranques manual y automático.
G. Regulado a los siguientes valores:
a. Arranque automático: 185 PSI a. Arranque automático: 185 PSI
b. Parada automática: la máxima presión desarrollada por la bomba (Q=0) b. Parada automática: la máxima presión desarrollada por la bomba (Q=0)
L. el tablero tablero esta preparado para parada manual y parada automática después
H. Preparado para parada manual y parada automática después de 30 minutos de
de 30 minutos de funcionamiento constante con todas las condiciones del sistema en
funcionamiento constante con todas las condiciones del sistema en estado normal.
estado normal.
I. Preparado para parada automática cuando el motor funciona en modo de “prueba” (test)
cuando se detecta alta temperatura del agua de refrigeración del motor o baja presión de
aceite.
La pantalla digital indicará mensajes de texto para las condiciones de estado y alarma
de: A. Motor
funcionando (Engine Running).
B. Tiempo mínimo de de funcionamiento / Retardo de encendido/apagado (Minimun Run
Time/Off
Delay Time).
C. Falla en el arranque del motor (Engine fail to Start).
D. Baja presión de succión (Low Suction Pressure).
E. Unidad no instalada (Drive Not Installed)
F. Error de Disco (Disk Error)
G. Disco casi lleno (Disk Near Full) tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
H. Error de presión (Pressure Error)
I. Tiempo de arranque secuencial (Sequential Start Time)
J. Ciclo de tiempo Arranque/Reposo (Crank/Rest Time Cycle)
K. Arranque remoto (Remote Start).
L. Falla en baterías (System Battery Low).
M. Arranque manual directo del motor (Manual Engine Crank).
N. Arranque manual directo del motor (Manual Engine Crank).
O. Alta Temperatura del agua cruda (High Raw Water Temp)
P. Filtro de agua cruda obstruido (Clogged Raw Water Strainer)
Q. Baja temperatura del motor (Low Engine Temp)
R. Derrame de combustible (Interstitial/Fuel Spill)
Deberá contar con LEDs, visibles con la puerta del controlador cerrada y deberá
considerarse las siguientes señales de manera individual (un LED por señal):
A. Alimentación de CA disponible
B. Alarma.
C. Interruptor principal en posición AUTO
D. Interruptor principal en posición Manual
E. Baja presión del sistema.
F. Motor funcionando.
G. Falla en el arranque del motor.
H. Alta temperatura del motor tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
I. Baja presión de aceite del motor.
J. Sobre velocidad del motor.
K. Falla en el inyector de combustible del motor
L. Bajo nivel de combustible (2/3 tanque) – incluir el dispositivo de campo, así como su
instalación
y cableado desde el tanque de combustible hasta el tablero controlador.
M. Apagado automático desactivado
N. Falla en el cargador de baterías.
O. Falla en BATERÍA 1.
P. Falla en BATERÍA 2.
Adicionalmente se recomienda que cuente con LEDs visibles para el registro de las
siguientes señales:
A. Bajo nivel de agua en la cisterna (25% de la reserva de agua contra incendio) - incluir el
dispositivo de campo, así como su instalación y cableado desde la cisterna hasta el tablero
controlador.
B. Alto nivel de agua en la cisterna (110% de la reserva de agua contra incendio) - incluir el no se considera
dispositivo de campo, así como su instalación y cableado desde la cisterna hasta el tablero
controlador.
C. Baja presión de succión - incluir el dispositivo de campo, así como su instalación y
cableado
desde la bomba hasta el tablero controlador.
El controlador supervisa y registra los datos históricos en la memoria, en un área
separada de donde se guardan las alarmas/eventos. Esta información puede ser vista
en la pantalla y/o guardada en la memoria USB. Estos datos históricos incluyen:
A. Número de llamadas de arranques / Número de arranques reales.
B. Tiempo total de funcionamiento del motor
C. Último tiempo de arranque del motor. D.
Último tiempo de funcionamiento del motor
E. Tiempo total del controlador funcionando (Power On)
F. Mínima presión del sistema
G. Máxima presión del sistema.
H. Último registro de alta temperatura del agua tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
I. Último registro de baja presión de aceite
J. Ultimo registro de sobre velocidad del motor.
K. Último registro de bajo nivel de combustible
L. Último registro de falla en el cargador de batería.
M. Último registro de falla de batería.
N. Voltaje de batería #1 (Min./Actual/Max.)
O. Voltaje de batería #2 (Min./Actual/Max.)
P. Amperaje de batería #1 (Min./Actual/Max.)
Q. Amperaje de batería #2 (Min./Actual/Max.)
El controlador deberá registrar todas las operaciones y eventos de alarma en la memoria del
[Link] los eventos deberán contar con registro de fecha, hora y deberá de incluir un
número de registro. La memoria del sistema deberá tener una capacidad almacenamiento de
por lo menos 3000 eventos y permitir el acceso de los usuarios a este registro a través de la
interface del operador. El usuario deberá tener la capacidad para desplazarse a través de los
mensajes almacenados en grupos de 1 o 10.
El controlador deberá contar con un puerto USB con el fin de insertar una memoria portátil
(flash drive, tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
memory stick). El controlador deberá guardar todos los eventos y las condiciones de alarma
en la memoria sobre una base diaria. Cada evento deberá ser almacenado registrando la
hora y la fecha del mismo. La cantidad total de datos históricos deberá estar limitada
únicamente por la capacidad de almacenamiento del dispositivo USB.
El controlador tendrá la capacidad de guardar su configuración y los valores en el dispositivo
USB mediante la interface del usuario.
TRANSDUCTOR DE PRESIÓN DE ESTADO SÓLIDO.
El controlador deberá contar con un transductor de presión de estado sólido con un rango de 0-
20,7bar (0-300psi ± 1psi).
El interruptor de presión de estado sólido deberá ser utilizado tanto para la visualización de la
presión del sistema como para el control para el funcionamiento de la bomba. Los sistemas
utilizados deberán ser basados en microprocesadores. No son aceptados dispositivos
analógicos de presión o interruptores en base a mercurio para el control operacional.
El arranque, parada y presión del sistema deberán ser mostrados y ajustarse en la interfase tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
del
usuario de forma digital. El transductor de presión deberá encontrarse instalado dentro del
controlador con el fin de prevenir daños accidentales. El transductor deberá ser instalado
directamente sobre la línea sensora con un acoplamiento pasamuros sin ningún otro medio de
soporte. Las conexiones de campo se harán externamente al acoplamiento del controlador
para evitar la distorsión del interruptor de presión y sus mecanismos.
CARGADORES DE BATERÍA.
Las baterías deberán tener 2 medios de recarga. Un método será el generador o alternador
que viene con el motor. El otro método será un cargador de batería automáticamente
controlado que obtiene la corriente de una fuente de energía de corriente alterna.
El cargador debe cumplir con los requerimientos de la sección 12.6 de la NFPA 20 Ed. 2025.
El tablero controlador deberá incluir dos cargadores de baterías totalmente automáticos, de
200 Amp-hora, con cuatro etapas de carga de batería. Los cargadores deberán contar con tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
una calificación por etapas, de manera que las baterías sean monitoreadas por el cargador
para asegurar que no se encuentren defectuosas y sean capaces de aceptar la carga.
Deberá contar con medidor de voltaje y amperaje, estas lecturas deberán poder efectuarse en
la
interface del usuario o mediante equipos individuales instalados en el mismo tablero
controlador.
REPORTE DE PANEL DE DETECCIÓN & ALARMA DE INCENDIOS.
El tablero controlador deberá de contar con borneras para conectar módulos de monitoreo y
control del sistema de detección y alarma de incendios, de manera de poder llevar las
siguientes señales del controlador al panel de detección y alarma:
A. Motor funcionando (Engine Running). tablero controlador Firetrol modelo FTA1100-JL12N cumple con las especificaciones
B. Interruptor principal fuera de posición AUTO (Main Switch Miss-Set).
C. Señal genérica de avería (Engine Trouble).
D. Control para efectuar un arranque remoto de la bomba contra incendios.
BOMBA JOCKEY BOMBA JOCKEY
[Link]: Turbina Regenerativa o Multietápica
B. Capacidad nominal 5 gpm @ 205 psi (Modelo referencial PVM1-17, trifásica de Fairbanks)
C. La curva presión vs caudal de la bomba a 3500 rpm debe satisfacer lo siguiente:
CAUDAL (Q) EN GPM PRESIÓN (P) EN PSI Q = 5 GPM P = 205PSI Electrobomba multietapa de la marca Wilo modelo helix First V 216-5 con capacidad
D. Altitud a la que se instalará el equipo: 79m de 5GPM a 205 PSI a una altura de 79 msnm. Cuenta con un motor trifasico de
E. Motor eléctrico trifásico de 380V, 60Hz, 2HP aproximadamente. 380V/60HZ/3HP. Ademas de que en la linea de descarga se considera una valvula de
F. Se deberá proveer una válvula de alivio certificada por UL con la capacidad suficiente para alivio
no permitir que la presión exceda 195 psi.
TABLERO BOMBA JOCKEY TABLERO BOMBA JOCKEY
A. Deberá ser ensamblado directamente en fábrica, así como contar con representación y
servicio técnico en el país.
B. No es necesario que el tablero controlador sea listado por UL (Underwriters Laboratories,
Inc.) para uso contra incendios, sin embargo, deberá ser certificado por UL como tablero de
control industrial. tablero controlador de la marca Firetrol modelo FTA570F cumple con las
C. Todos los componentes del controlador deberán estar en un gabinete NEMA tipo 2 especificaciones
(equivalente a IEC IP11) drip-proof (a prueba de goteo) y para ser montado en pared interior.
D. Adecuado para alimentación trifásica 380V, 60 Hz.
E. Rango del presostato apropiado para la siguiente regulación: Arranque: 190 psi.
Parada: 200 psi.
EQUIPAMIENTO COMPLEMENTARIO EQUIPAMIENTO COMPLEMENTARIO
A. Un tanque diésel para uso del motor que deberá comprender lo siguiente:
a. Capacidad útil del tanque 202.5 galones, Capacidad nominal 225 galones (como mínimo, el
valor del 110% de la potencia del motor = 201.3 gal), construido en cumplimiento con
estandares tales como ANSI / UL 142, Standard for Steel Aboveground Tanks for Flammable
and Combustible Liquids.
b. Un indicador de nivel que activará una señal de alarma a los 2/3 del nivel del tanque (NFPA
20, ítems [Link], [Link]).
[Link] COMBUSTIBEL a.
c. Tubería para venteo principal y de emergencia del tanque diésel.
se considera un tanque de 175 gln de pared delgada según el estandar UL142
d. Una conexión de llenado, una conexión de drenaje, una conexión para el suministro de
b. el tanque cuenta con un indicador de nivel de combustible que y envia una señal al
combustible al motor, una conexión para el retorno de combustible. Para más detalles ver
panel de control cuando llega a los 2/3 del nivel del tanque (según NFPA20) . .
NFPA 20, articulo 11.4.3 y 11.4.4.
[Link] considera tubería de venteo principal [Link]
e. Un medio de prevención de sobrellenado (NFPA 20, ítem [Link]).
considera conexiones entre el tanque combustible y el motor Diesel.
f. Un dique con las paredes interiores impermeabilizadas para contener la capacidad
e. no es parte del alcance, alcance de la partida Civil. f.
completa del tanque en caso de derrame.
no es parte del alcance, alcance de la partida Civil.
B. Juego de 2 baterías de 12V c/u para el motor diésel montadas en un rack asegurado al
[Link] con las especificaciones.
piso, con cables y accesorios. Las partes que conducen corriente deben estar a 305 mm
[Link] con las especificaciones. [Link]
sobre el nivel del piso (NFPA 20, ítem [Link].4.2)
con las especificaciones. [Link]
C. Silenciador residencial de 5” (Ø125mm) para el motor diésel con acoplamiento metálico
considera tubería de escape de 6" [Link] con
flexible.
las especificaciones
D. Aislamiento térmico para la tubería de los gases de escape dentro del cuarto de bombas
para evitar quemaduras, a partir de la brida del acople flexible.
E. Tubo de escape de 5” (Ø125mm) desde el silenciador hasta el exterior tal que la
contrapresión no exceda el valor máximo especificado por el fabricante. El tubo de escape
debe ser de un material resistente a la corrosión (tubería cédula 30 por ejemplo).
F. Sensores y dispositivos necesarios para que todas las alarmas especificadas en el punto 4
funcionen correctamente.
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