UNIVERSIDAD DE IXTLAHUACA CUI
DIRECCIÓN GENERAL DE INCORPORACIÓN Y
REVALIDACIÓN DE ESTUDIOS
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
Clave de incorporación UNAM 8968-66
MATERIA
Máquinas eléctricas
PRÁCTICA No. 9
TEMA: Motor de inducción fase partida III
GRUPO: 6010
INTEGRANTES DEL EQUIPO No.
FECHA (dd-mm-aa): _________________
APELLIDOS Y NOMBRE(S)
1
4
OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA.
1. Medir las caracteristicas de arranque y operación del motor de fase-partida bajo
condiciones de vacio y carga.
2. Estudiar el factor de potencia y la eficiencia del motor.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS.
“La corriente de arranque de un motor de fase-partida es usualmente de 4 a 5 veces la
corriente normal de plena carga. Esto produce dos efectos: 1) el motor se calienta muy
rapidamente durante el arranque; y 2) las altas corrientes de arranque pueden causar una
gran caida de voltaje de modo que el torque de arranque puede ser reducido seriamente”.
Festo didactic (2012)
La corriente de vació es usualmente de 60% al 80% de la corriente de plena carga, lo cual
es alto comparado con los motores trifásicos. La mayoria de la corriente de vació se usa
para producir campo magnetico en el motor y solo una pequeña parte se usa para abastecer
las perdidas por fricción mecánica, las del cobre y las del hierro. Debido a la gran corriente
magnetizante, el factor de potencia de estos motores raramente es mayor que el 60%, aún
para plena carga.
Los motores de fase-partida tienden a ser mas ruidosos que sus contrapartes trifásicas
debido a la interesante vibración mecánica de 120 ciclos. Esta vibración puede ser reducida
si se monta sobre soportes elásticos de caucho.
TRABAJO PREVIO A PRÁCTICA.
Realiza la investigación trabajo de motores en vacío y a plena carga, diferencias y
aplicaciones.
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EQUIPO Y MATERIALES.
Módulo motor de fase-partida/de arranque por condensador EMS8251
Módulo fuente de potencia (120 Vac, 0-120 Vac) EMS8821
Módulo electrodinámico EMS8911
Módulo vatímetro monofasico (750 W) EMS8431
Módulo de medición AC (2.5/8/25 A) EMS8425
Módulo de medición AC (250 V) EMS8426
Tacómetro de mano EMS8920
Cables de conexión EMS8941
Cinturon de temporización EMS8942
DESARROLLO.
Precaución: ¡En este experimento de laboratorio se presentan altos voltajes! ¡No
haga conexiones con la fuente encendida! ¡Las fuentes deben apagarse después de
cada conexión individual!
CORRIENTES DE ARRANQUE
1. Usando los Módulos EMS motor, fueza y medición AC , conecte el circuito de la figura
9-1.
Note que se usa la salida fija 120 Vac de la fuente terminales 1 y N.
FIGURA 9.1
2. Cierre el switch de la fuente y mida la corriente del devanado principal tan
rápidamente como sea posible, no demorar más de 3 segundos.
Idevprin=____________Aac.
3. a) Desconecte los alambres del devanado principal y conectelos al devanado
auxiliar, terminales 3 y 4 como se indica en la figura 9.2.
FIGURA 9.2
b) Repita el procedimiento 2. Recuerde la medición tan rápidamente como sea
posible.
Idevaux=____________________Aa
4. a) Conecte ambos devanados en paralelo, terminales 1 y 3, 2 y 4 como se muestra
en la figura 9.3.
a) acople el electrodinámometro al motor usando el cinturón de temporización.
FIGURA 9.3
b) Conecte el electrodinámometro a la salida fija 120 Vac de la fuente , terminales
1 y N.
c) Coloque la perilla de control del electrodinámometro en posición completa cw
(para proveer carga máxima de arranque para el motor).
d) Cierre el switch de la fuente y mida la corriente de arranque rápidamente, por no
más de 3 segundos. Iarran=___________.Aac
OPERACIÓN SIN CARGA
5. Usando los módulos EMS vatímetro y medición AC, conecte el circuito de la figura
9.4.
FIGURA 10.4
Note que el módulo esta alambrado como un motor corriente de fase partida.
6. a) Prenda la fuente y ajuste para 120 Vac indicados por el respectivo voltímetro.
b) Mida y anote en la tabla 9-1 la corriente de linea, la potencia y la velocidad del motor.
Observe y anote la vibración relativa del motor.
c) Repita (b) para cada uno de los los voltajes de entrada listados en la tabla.
d) Retorne el voltaje a cero y apague la fuente.
Speed
E (Volts) I (Amper) P (watts) Vibración
(r/min)
120
90
60
30
TABLA 9.1
OPERACIÓN CON CARGA
7. a) Acople el electrodinámometro al motor mediante el cinturón de temporizacion.
b) Conecte las terminales de entrada del electrodinámometro a la salida fija 120 Vac
de la fuente, terminales 1 y N.
c) Coloque la perilla de control del dinámometro en posición completa ccw (para
proveer carga mínima de arranque para el motor).
8. a) Prenda la fuente y ajuste para 120 Vac.
b) Mida y anote en la tabla 9.2 la corriente, la potencia y la velocidad del motor.
c) Repita (b) para cada uno de los torques listados en la tabla, manteniendo el Voltaje
de entrada en 120 Vac.
d) Retorne el voltaje a cero y apague la fuente.
TORQUE Pin Speed Pout
I (Amper) VA
(N-m) (watts) (r/min) (watts)
0
0.3
0.6
0.9
1.2
TABLA 9.2
TORQUE Pin Speed Pout
I (Amper) VA
(N-m) (watts) (r/min) (HP)
0
3
6
9
12
TABLA 9.3
9.a) Calcule y anote en la tabla la potencia aparente (en VA) entregada al motor para cada
uno de los torques listados. Use la formula:
1.59 (𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒)
ℎ𝑝 =
100,000
10. Ahora determinará el máximo torque de arranque desarrollado por el motor de fase-
partida.
a) Desconecte el vatímetro y módulos de medición del circuito.
b) Conecte la entrada del motor a las terminales 2 y N de la fuente (salida fija de 120
Vac).
c) Coloque la perilla de control del dinámometro en posición completa cw (para carga
maxima).
d) Cierre el switch de la fuente y mide rápIdamente el torque desarrollado en la escala
del dinámometro. Ahora el switch de la fuente.
Torque de arranque=________________Ibf-in.
DE LA TABLA 9.2 PARA VACIO (0 Ibf-in de torque) establezca:
a) Potencia aparente=_________VA
b) Potencia real=______________W.
c) Potencia reactiva=__________var.
d) Factor de potencia=___________
1. De la tabla 9-2 para plena carga (torque de 9 Ibf-in) establezca:
a) Potencia aparente=________VA
b) Potencia real=___________W
c) Potencia reactiva=_________var
d) Factor de potencia=___________
e) Potencia entregada=___________hp
f) Equivalente eléctrico de motor=___________w
g) Eficiencia del motor=__________%
h) Perdidas del motor=______________w.
CUESTIONARIO
1. ¿Cúal es la corriente aproximada de plena carga del motor?____Aac.
2. ¿Cúanto más grande es la corriente de arranque con relación a la corriente normal
de plena carga?_________________________
3. Basado en el procedimiento 1,2 y 3, explique ¿porqué el devanado de arranque
(auxiliar) se calienta mas rápido que el principal?
________________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4. ¿Cambia apreciablemente la velocidad en vacio con cambios en el voltaje
aplicado?_________________________________________________________
5. ¿Cúantas veces más grande es el torque de arranque con relación al torque normal
de plena carga?
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PRESENTACIÓN DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Con el diagrama de la figura 9.4 con un voltaje nominal de 120 Vac construya la gráfica y
concluye ¿Cómo es el comportamiento del motor? En los valores de corriente, voltaje y
potencia. Y explica a que se deben estas variaciones en un motor de fase partida.
Considerando cargas de 9, 6, 3 y 0 n-m.
100
80
40
20
Corriente en Velocidad en
Potencia W
operación con carga I RPM
EVALUACIÓN DE LA PRÁCTICA
Rubro Valor Valor obtenido
(Puntos). (Puntos).
Se entrega trabajo previo a práctica
1.66
cumple con los requisitos.
Se siguen normas de seguridad durante
1.66
toda la práctica con orden y limpieza.
Se conecta el circuito y funciona
1.66
correctamente.
Los resultados son correctos 1.66
Los cuestionarios son correctos. 1.66
Las conclusiones son coherentes y
1.70
tienen lógica en sus argumentos.
Calificación
de la
práctica: