Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2012-2017

de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN
1.1 Fundamento Legal 3
1.2 Período de Vigencia 5
1.3 Proceso de Elaboración 5
1.4 Plano de delimitación y determinación del Recinto Concesionado 6

2. ANTECEDENTES
2.1 Descripción general del puerto y su comunidad 9
2.2 Plano de Instalaciones Portuarias 38

3. DIAGNOSTICO
3.1 Vinculación del puerto con su zona de influencia 40
3.2 Análisis DAFO 47
3.3 Demanda de mercado por línea de negocio 65
3.4 Movimiento portuario, histórico y pronósticos 71

4. ESTRATEGIA
4.1 Misión y Visión del Puerto 76
4.2 Objetivos Estratégicos 77
4.3 Metas para el desarrollo portuario
4 .4 Estrategias y Líneas de Acción 86

5. USOS, DESTINOS Y FORMAS DE OPERACIÓN

5.1 Plano de Usos, destinos y Formas de Operación (Plan Maestro) 91
5.2 Determinación de usos, destinos y formas de operación y justificación técnica 94
5.3 Programa de Mantenimiento de API y Cesionarios 102
5.4 Programa de Inversiones de API y Cesionario 103
5.5 Proyecciones del Estado de Resultados de la API 105

6. SERVICIOS
6.1 Cesionarios 106
6.2 Prestadores de Servicios 110
6.3 Cesionarios Potenciales 113
6.4 Prestadores de Servicios Potenciales 114
6.5 Plano de Cesionarios y áreas de uso común 117

7. MERCADO PORTUARIO
7.1 Diagnóstico del Puerto 119
7.2 Análisis de la demanda del tráfico, y pronósticos de la demanda potencial 172
7.3 Cálculo de la Capacidad Instalada 177

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1. PRESENTACION

1.1 Fundamento Legal

Por Decreto Presidencial publicado el 06 de abril de 1973 en el Diario Oficial de la Federación, se
determinó el Recinto Portuario correspondiente al puerto denominado Coatzacoalcos, Veracruz,
con una superficie total de 1,182,656.81 m2. Que por decreto publicado en el mismo Diario el 31 de
mayo de 1974, se habilitó, entre otros puertos nacionales del litoral del Golfo de México, el de
Coatzacoalcos; posteriormente mediante decreto publicado en el mismo medio informativo el 26
de octubre de 1988, se amplió el recinto portuario de Coatzacoalcos, en una superficie de
871,963.4389 m2 y por último el 14 de octubre de 1994 se publicó el Acuerdo mediante el cual se
amplió la delimitación del Recinto Portuario, comprendiendo 122-32-43 hectáreas de terrenos de
dominio público de la Federación y 229-68-92 hectáreas de área operacional de agua en la
desembocadura del Río Coatzacoalcos, para totalizar 352-01-36 hectáreas.

Con fecha 26 de Julio de 1994, la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos, S.A. de C.V.,
recibió la concesión para la administración portuaria integral del puerto de Coatzacoalcos, publicado
en el Diario Oficial de la Federación el 21 de noviembre de 1994; posteriormente mediante
Addendum de fecha 18 de junio de 1999, publicado en el Diario Oficial de la Federación el día 15 de
julio de 1999, el Ejecutivo Federal, por conducto de la SCT, modificó la Concesión para adicionar la
condición Trigésimo Segunda Bis, relativa a la garantía de cumplimiento.

Con la finalidad de ampliar la zona concesionada, API Coatzacoalcos solicitó a la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes, mediante escritos de los días 25 de junio de 2007, 19 de junio y 25
de agosto de 2008, la incorporación a la Concesión Integral, de los bienes de dominio público de la
Federación que integran el Puerto de Pajaritos, municipio de Coatzacoalcos, Veracruz, por ello el 29
de mayo de 2008, los titulares de las Secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Medio
Ambiente y Recursos Naturales, así como el Director General de la Comisión Nacional del Agua
suscribieron de manera conjunto el Acuerdo que delimita el recinto portuario en la Laguna de

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Pajaritos para quedar con una superficie total de 295-57-04 hectáreas, integradas por 58-62-40
hectáreas de terrenos de dominio público de la Federación y 236-94-64 hectáreas de agua.
Obteniendo, el día 8 de octubre de 2008, la concesión para la administración del recinto portuario
de la Laguna de Pajaritos, mediante el segundo Addendum al Título de Concesión, publicado en el
mismo medio de publicación el 5 de noviembre de 2008.

El Diario Oficial de la Federación publicó el 14 de septiembre de 2011, la declaratoria mediante la

cual se incorpora al patrimonio de la Federación el inmueble denominado Acceso Terrestre al
Recinto Portuario de Laguna de Pajaritos, por lo que, la Administración Portuaria mediante oficios
de fecha 9 de febrero y 21 de marzo de 2012, solicito a la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes que dicho inmueble, con un área de 12-44-49.29 hectáreas fuera incorporado al Recinto
Portuario en Laguna de Pajaritos y posteriormente al Título de Concesión de la entidad mediante un
tercer Addendum, mismo que se otorgó por conducto de la Dirección General de Puertos el 25 de
julio de 2012, y se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 24 de Agosto del mismo año. Por
lo anterior, el Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos finalmente queda con una superficie total
de 308-01-53.29 hectáreas.

El área de fondeadero del puerto cuenta con 3 zonas para: buques gaseros (Zona A), buques
menores de 5,000 TRBS (Zona B) y buques mayores de 5,000 TRBS, las cuales se encuentran fuera
de los recintos portuarios concesionados a la API Coatzacoalcos y fueron establecidas por la SCT
mediante las Reglas Generales para la Operación del Control de Tráfico Marítimo en el Puerto de
Coatzacoalcos, Ver., publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 15 de mayo de 1984.

Los términos y condiciones que se establecieron en el Título de Concesión original de la API de

Coatzacoalcos, se mantienen vigentes. De igual manera, y como consecuencia de la incorporación
de las áreas que conforman el recinto portuario en la Laguna de Pajaritos, se ratifican los derechos
derivados de concesiones, permisos y autorizaciones otorgados a terceros con anterioridad a la
entrada en vigor del nuevo instrumento, en los mismos términos y condiciones en que hayan sido
suscritos, hasta la conclusión de su vigencia.

Derivado de lo anterior, se integran en un solo PMDP ambos recintos portuarios, para dar
cumplimiento a lo establecido en el artículo 41 de la Ley de Puertos que establece “ El administrador
portuario se sujetará a un programa maestro de desarrollo portuario, el cual será parte integrante
del Título de Concesión”, así como lo establecido en el artículo 39 del reglamento de dicha ley, que
establece “ El programa maestro que deberá presentar el administrador portuario a la Secretaría,
para identificar y justificar los usos, destinos y formas de operación de las diferentes zonas del
puerto.

Este documento, es también parte de las obligaciones establecidas en la condición décima del Título
de Concesión.

Cualquier disposición o medida que incluya este Programa Maestro de Desarrollo Portuario
contraria a los principios de competencia, calidad y eficiencia que restrinja el desarrollo del puerto
y/o que contravenga el interés público, se entenderá no válida y no surtirá efectos.

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1.2 Periodo de Vigencia

Conforme a lo estipulado en la Condición Décima del Título de Concesión, se presenta el Programa
Maestro de Desarrollo Portuario para el período 2012 – 2017, con una vigencia de 5 años, a partir
de la autorización de la Dirección General de Puertos de la Coordinación General de Puertos y
Marina Mercante.

Por lo que el periodo de vigencia del programa inicia el 19 de julio de 2012 y concluye el 18 de julio
de 2017.

1.3 Proceso de Elaboración

El Programa Maestro de Desarrollo fue elaborado en cumplimiento a lo dispuesto en el Art. 41 y 58

de la Ley de Puertos y en el Art. 39 de su Reglamento, el Art. 27 Fracción IX del Reglamento Interior
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y conforme a lo estipulado en la Condición Décima
del Título de Concesión.

El objetivo del presente Programa Maestro de Desarrollo, es el de establecer la visión estratégica

del Puerto de Coatzacoalcos, para contar con un programa alineado a la política sectorial, que
permitirá que las acciones realizadas en el corto, mediano y largo plazo contribuyan con los
objetivos del Plan Nacional de Desarrollo. Permitirá también una adecuada asignación de recursos
al realizar inversiones públicas que repercutan en mejor infraestructura portuaria para detonar el
desarrollo económico del sur y sureste del país, lo que generará derrama económica por la atracción
de inversiones y por consecuencia un beneficio social sustentable.

El contenido general del presente documento hace referencia a los usos, destinos y formas previstas
de operación para las diferentes zonas del sistema; las medidas y previsiones necesarias para
asegurar la eficiente explotación de los espacios portuarios, el desarrollo futuro y conexión con los
modos de transporte; los programas de construcción, expansión y modernización de la
infraestructura portuaria en cumplimiento a las disposiciones que apliquen; a los servicios y áreas a
cesionar que se prevén en cumplimiento al Art. 46 de la Ley de Puertos; a los compromisos de
mantenimiento, productividad y aprovechamiento de los bienes del puerto y de las concesiones que
se otorgan; y a lo demás dispuesto en la Ley de Puertos y en el Título de Concesión del Puerto de
Coatzacoalcos y los Addenda correspondientes.

Para la actualización del Programa Maestro de Desarrollo Portuario de Coatzacoalcos, además de

considerarse lo anterior, se utilizaron como base los lineamientos emitidos por la Coordinación de
Puertos y Marina Mercante (CGPMM) en la “Guía de Contenidos para la presentación de Programas
Maestros de Desarrollo Portuario”, lo que garantiza la alineación de los programas y proyectos del
puerto con los programas sectoriales y las políticas portuarias nacionales, con la finalidad de
impulsar el crecimiento del sistema portuario nacional.

Dentro del análisis de la situación actual y futura del puerto, y en cumplimiento de lo establecido en
la guía, se identificaron las líneas de negocios que integran la oferta de servicios del puerto,
identificándose 5: petróleo y derivados, carga general, granel mineral, granel agrícola y fluidos.

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Una vez realizado lo anterior, se sometió a revisión del Comité de Operaciones del Puerto y al
Consejo de Administración, con la finalidad de integrar las recomendaciones hechas por estos.
Posteriormente se procedió a la aprobación de la autoridad portuaria, en cumplimiento a lo
señalado en el artículo 41 de la Ley de Puertos.

1.4 Planos de delimitación y determinación del Recinto Concesionado

De manera adjunta se presentan los planos en AutoCAD, del Recinto Portuario Coatzacoalcos y del
Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos, ambos incluyen los terrenos y las áreas de aguas
concesionadas, de conformidad al Título de Concesión otorgado por el Gobierno Federal a la
Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos, S.A. de C.V. el día 26 de julio de 1994, y al
Addendum de fecha 8 de octubre de 2008.

Así mismo, como referencia se indican las áreas de los fondeaderos, ubicados fuera de los recintos
portuarios concesionados a la API Coatzacoalcos y autorizados por la SCT mediante las Reglas
Generales para la Operación del Control de Tráfico Marítimo en el Puerto de Coatzacoalcos, Ver.,
publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 15 de mayo de 1984.

Los planos presentados en este apartado y en los subsecuentes se elaboraron de acuerdo a lo

establecido en los Acuerdos para la delimitación y determinación de los recintos portuarios, y están
referidos al sistema de coordenadas establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-146-
SEMARNAT-2005.

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2. ANTECEDENTES

2.1 Descripción General del Puerto y su Comunidad

El Puerto de Coatzacoalcos, Ver., se ubica en la porción sur del litoral del Golfo de México; muy cerca
de los límites con el Estado de Tabasco, a 3 kilómetros aproximadamente de la desembocadura del
río del mismo nombre, a los 18° 09’ Latitud Norte y 94° 25’ de Longitud Oeste, colinda al norte con
zonas habitacionales de la Ciudad de Coatzacoalcos, al sur con astilleros de la Secretaría de Marina,
al oriente con la margen izquierda del río; teniendo enfrente el complejo petrolero de Pajaritos y al
poniente con colonias urbanas.

La Administración Portuaria de Coatzacoalcos, S.A. de C.V. tiene a su cargo la administración de los

puertos de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos, conformados por los recintos portuarios del mismo
nombre, cada uno tiene una vocación definida: Coatzacoalcos opera la carga comercial,
principalmente carga general, graneles agrícolas y productos químicos. Mediante el servicio de
ferrobuque, el puerto tiene acceso a la costa golfo y este de Estados Unidos y a la costa este de
Canadá, lo que permite enlazarlos con los mercados del centro y sur de México con este servicio
único en todo el Sistema Portuario Nacional.

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Laguna de Pajaritos es el recinto en donde se encuentran instalada la Terminal Marítima de Pemex

para la operación de petróleo y derivados así como 2 empresas privadas que operan
principalmente graneles minerales. En este recinto se ubica también la Terminal de Usos Múltiples
de la Administración Portuaria, para la operación de graneles minerales, fluidos y carga general.

Asimismo, la localización estratégica del Puerto de Coatzacoalcos lo ubica como uno de los dos
puertos de la Plataforma Logística del Istmo de Tehuantepec, siendo la distancia más corta para
conectar el Golfo de México con el Océano Pacífico a través de la ruta Coatzacoalcos – Salina Cruz.

En el área conurbada de Coatzacoalcos, se encuentran ubicados los complejos petroquímicos

Cangrejera, Pajaritos, Morelos y Cosoleacaque, además en Minatitlán se encuentra la Refinería
“Gral. Lázaro Cárdenas”; conformando el clúster petroquímico más importante de América Latina,
lo que ha vinculado al puerto con la industria petrolera desde hace más de 40 años.

Los principales productos de la industria petroquímica son: aromáticos y solventes, polímeros,

estireno, cloruro de vinilo, y químicos derivados del gas natural y del etileno, siendo este último
producto el componente más importante de la cadena petroquímica mexicana.

Tabla 2.1 Productos industria petroquímica

1
Secretaría de Energía. Petroquímica

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2.1.1 Importancia del Puerto de Coatzacoalcos en el Sistema Portuario

En el 2011 el Sistema Portuario Nacional movilizó un total de 283.044 millones de toneladas de
carga, la cual está representada por el 52% de carga comercial y el 48% de petróleo.2

El puerto de Coatzacoalcos participo con el 12.84% en el movimiento nacional de carga (incluyendo

petróleo y derivados).

Tabla 2.1.1 Participación del Puerto de Coatzacoalcos en el movimiento nacional de carga 2011

PARTICIPACIÓN DE COATZACOALCOS EN EL
MOVIMIENTO NACIONAL DE CARGA 2011
Millones de Toneladas
Cayo Arcas, Camp. 17.09
Coatzacoalcos, Ver. 12.84
Lázaro Cárdenas, Mich. 10.48
Manzanillo, Col. 9.00
Veracruz, Ver. 6.94
Altamira, Tamps. 5.78
Isla Cedros, B.C. 5.18
Salina Cruz, Oax. 4.48
Dos Bocas, Tab. 4.11
Tuxpan, Ver. 3.89
Guaymas, Son. 2.23
Tampico, Tamps. 2.17
Otros puertos 15.81
2

2
Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Dirección General de Puertos. Informe Estadístico
Mensual Enero-Diciembre 2011.

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Tabla 2.1.2 Volumen por tipo de carga comercial del Puerto de Coatzacoalcos

Volumen por tipo de Carga 2010-2011

Recinto Portuario Coatzacoalcos y Recinto Portuario Laguna de Pajaritos
Toneladas
Tipo de Carga 2010 2011 Variación %
Carga General Suelta 802,953 994,990 23.92%
Granel Agrícola 800,904 1,096,861 36.95%
Granel Mineral 1,765,191 1,941,184 9.97%
Fluidos 2,257,680 2,093,070 -7.29%
Total 5,626,728 6,126,105 8.88%

El volumen por tipo de carga comercial manejado en el Puerto de Coatzacoalcos fue de 6.126
millones de toneladas, considerando ambos recintos portuarios. La carga más representativa la
constituyen los fluidos, con una operación de 2.09 millones de toneladas, un decremento del 7.29%
respecto al 2010, esta baja en fluidos se refleja como parte del incremento en el rubro de petróleo
y derivados, en virtud de que la Dirección General de Puertos realizó una reclasificación por tipo de
productos en la información estadística, considerando las gasolinas y los gases en el rubro de
petróleo y derivados, en lugar de productos químicos, donde habían sido contabilizados hasta el
2009.

El granel agrícola tuvo un incremento de casi el 37% principalmente por una mayor exportación de
azúcar e importaciones de maíz y DDG, derivado de problemas de sequía o heladas en los cultivos
nacionales. La carga general se refiere principalmente a la operación del ferrobuque, cuya carga
tuvo una recuperación durante el 2011, al incrementarse la exportación de azúcar, y reactivarse las
exportaciones de Innophos Fosfatados y de Mexichem empresas que forman parte de la zona
industrial en Laguna de Pajaritos, por lo que se refiere a las importaciones, hubo incrementos
importantes en la alta fructosa utilizada por las empresas refresqueras del país y en la industria del
papel y derivados. Por lo que respecta al granel mineral, el incremento principal es por las
importaciones de materia prima de Innophos Fosfatados y de fertilizante por parte de diversas
empresas de la región.

Gráfico 2.1.1 Volumen por Tipo de Carga Comercial en 2011

16%
34% Carga General Suelta
18%
Granel Agrícola
Granel Mineral
32%
Fluidos

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La Terminal Marítima de Pajaritos, ubicada en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos, movilizó

30.22 millones de toneladas de petróleo y derivados en 2011, lo que significó un incremento del
5.78%, con respecto al 2010; así mismo participó a nivel nacional con el 22.12%, este incremento,
es debido a una mayor exportación de los crudos tipo maya y olmeca.

Gráfico 2.1.2 Movimiento de Petróleo y Derivados 2005-2011

35,000,000
30,422,091 30,223,091
29,268,939 28,569,420
30,000,000

23,497,386
25,000,000 21,294,658
20,173,790
20,000,000

15,000,000

10,000,000

5,000,000

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

2.1.2 Infraestructura Portuaria

La Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos tiene otorgado en concesión una superficie
total de 647-58-40 hectáreas, de las cuales son 180-94-83 de tierra y 466-63-57 de agua,
conformada por dos recintos portuarios de los puertos de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos. Las
características de cada uno se presentan a continuación:

El Recinto Portuario Coatzacoalcos está localizado a los 18° 09’ Latitud Norte y 94° 25’ de Longitud
Oeste, colinda al norte con zonas habitacionales de la Ciudad de Coatzacoalcos, al sur con astilleros
de la Secretaría de Marina, al oriente con la margen izquierda del río y al poniente con colonias
urbanas. Consta de una superficie de 352-01-36 hectáreas, de las cuales 122-32-43 son de tierra y
229-68-92 son zonas de agua.

El Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos está localizado a los 18°07´42” N y 94°23´58” O. El

recinto concesionado comprende 295-57-04 hectáreas, divididas en 58-62-40 hectáreas de terreno
y 236-94-64 hectáreas de cuerpo de agua.

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Gráfico 2.1.3 Puerto de Coatzacoalcos y sus recintos portuarios

Obras de Protección

Para la protección del Recinto Portuario Coatzacoalcos y del Recinto Portuario en Laguna de
Pajaritos, el Puerto de Coatzacoalcos, cuenta con 4 escolleras de protección en la desembocadura
del Río Coatzacoalcos, 2 de ellas sumergidas ubicadas fuera del recinto portuario concesionado.
Adicionalmente en la bifurcación del Río Coatzacoalcos con la Laguna de Pajaritos se ubica una
barrera de desvío de lirio y palotada, que en temporada de lluvias sirve para mitigar el acceso de
estos elementos que son traídos por la corriente del río.

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A continuación se detallan las características de cada uno de las obras de protección.

Tabla 2.1.3 Obras de Protección del Puerto de Coatzacoalcos

Localización
Año de Longitud Ancho de Altura de
Nombre Localización en el plano Estructura
Construcción (m) Corona (m) Corona (m)
2.2.1
Desembocadura del Piedra y
Escollera Oeste OP-1 1905, 1998 925 10.8 2.6
río Coatzacoalcos roca
Desembocadura del
Escollera
río Coatzacoalcos. Piedra y
Sumergida Lado OP-2 2000 275 8 -6.5
Fuera del Recinto roca
Allende
Portuario
Desembocadura del
Escollera
río Coatzacoalcos. Piedra y
Sumergida Lado OP-3 2000 340 8 -6.5
Fuera del Recinto roca
Coatzacoalcos
Portuario
Desembocadura del Piedra y
Escollera Este OP-4 1905, 1998 875 10 2.6
río Coatzacoalcos roca
Barrera de desvío Bifurcación Río Pilote y
de Lirio y Coatzacoalcos- OP-5 2001 500 N/A N/A cabezal de
Palotada Laguna de Pajaritos concreto.

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Áreas de Navegación.

A continuación se describen las áreas de navegación del Puerto de Coatzacoalcos y sus calados
oficiales:
Tabla 2.1.4 Áreas de Agua Recinto Portuario Coatzacoalcos

Localización Ancho Profundidad Diámetro

Longitud Área
Nombre Localización en el plano de (Calados máximo de
(m) (m2)
2.2.1 plantilla Oficiales pies) la ciaboga
Después de los
Canal de morros de las
AA-1 1,200 405,438.84 200 39 N/A
Navegación Exterior escolleras. Fuera del
Recinto Portuario.
Entre morros de
Bocana AA-2 328 N/A 200 39 N/A
escollera
De la bocana a la
Canal de
dársena de acceso a AA-3 3,720 972,095.34 100 39 N/A
Navegación Interior
Pajaritos
Canal de acceso a
Dársena de De la bifurcación a
AA-4 800 108,880.77 250 37 250
Coatzacoalcos los muelles
(Sección Tipo I)
Frente a los muelles
Dársena de
del Recinto
Coatzacoalcos AA-5 120 37,386.60 250 37 250
Portuario
(Sección Tipo II)
Coatzacoalcos
Frente a los muelles
Dársena de
del Recinto
Coatzacoalcos AA-6 220 74,000.00 313 35 313
Portuario
(Sección Tipo III)
Coatzacoalcos
Frente a los muelles
Dársena de
del Recinto
Coatzacoalcos AA-7 1,600 520,342.50 313 32 313
Portuario
(Sección Tipo IV)
Coatzacoalcos
Frente a los muelles
Dársena de
del Recinto
Coatzacoalcos AA-8 200 10,884.40 200 21 200
Portuario
(Sección Tipo V)
Coatzacoalcos
Frente a los muelles
del Recinto
Dársena de Ciaboga AA-9 531 221,451.65 450 37 450
Portuario
Coatzacoalcos
Zona de A 3 millas náuticas
Fondeadero para de la bocana. Fuera
AA-10 6,000 16,824,319.00 N/A N/A N/A
Buques Gaseros del Recinto
(ZONA A) Portuario.
Zona de A 3 millas náuticas
Fondeadero para de la bocana. Fuera
AA-11 4,000 10,974,603.00 N/A N/A N/A
Buques Menores de del Recinto
5000 TRBS (ZONA B) Portuario.
Zona de A 3 millas náuticas
Fondeadero para de la bocana. Fuera
AA-12 7,000 26,615,653.24 N/A N/A N/A
Buques Mayores de del Recinto
5000 TRBS (ZONA C) Portuario.

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Tabla 2.1.5 Áreas de Agua en Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Profundidad Diámetro
Localización Ancho
Área (Calados máximo
Nombre Localización en el plano Longitud (m) de
(m2) Oficiales de la
2.2.2 plantilla
pies) ciaboga
Entre Canal de
Canal de Acceso a Navegación Interior y
AA-1 1,097 174 174 39 174
Dársena Pajaritos Dársena de Laguna de
Pajaritos
Dársena de Laguna de
Laguna de Pajaritos AA-2 1,855 585 585 39 585
Pajaritos
Dársena de Ciaboga
Laguna de Pajaritos AA-3 480 - 480 39 480
Laguna de Pajaritos
Dársena Operativa
Frente a muelles de
Muelles Pemex Lado AA-4 918 418 418 39 418
Pemex Lado Norte
Norte
Dársena Operativa
Frente a muelles de
Muelles Pemex Lado AA-5 1,012 360 360 39 360
Pemex Lado Sur
Sur
Dársena Operativa Frente a Muelle de
AA-6 565 139 139 35 139
Muelle Innophos Innophos
Dársena Operativa
Frente a muelle de
Muelle Agro AA-7 349 342 340 38 340
Agro Nitrogenados
Nitrogenados
Entre Zona Federal
Marítima Terrestre y
Zona Federal Marítima Canal de Acceso a AA-8 943 138 138 32 138
Dársena de Laguna de
Pajaritos

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Obras de atraque

El Recinto Portuario Coatzacoalcos cuenta con un muelle de disposición marginal, con una longitud
total de 1,827 m. y hasta 11 posiciones de atraque. La construcción de los muelles 2 al 6 se realizó
en el año 1905, los muelles 1, 7 y 8 se construyeron en 1982 y el muelle 9 se construyó en 1994.

Tabla 2.1.6 Obras de Atraque en Recinto Portuario Coatzacoalcos

Localización Longitud
Año de Longitud Ancho Bandas de Altura Profundidad
Nombre en plano Disposición atraque Estructura (m)
Construcción (m) (m) atraque (m) (m)
2.2.1 (m)
Pilotes de
Muelle No. 1 OA-1 1982 Marginal 220 21 1 220 1.8 11.30 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 2 OA-2 1905 Marginal 156 15.4 1 156 1.9 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 2A OA-3 1905 Marginal 94 20.35 1 94 2 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 3 OA-4 1905 Marginal 126 18.1 1 126 2.2 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 3A OA-5 1905 Marginal 120 18.1 1 120 2.3 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 4 OA-6 1905 Marginal 126 18.1 1 126 2.4 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 5 OA-7 1905 Marginal 250 21.8 1 250 2.5 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 6 OA-8 1905 Marginal 250 21.2 1 250 2.4 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 7 OA-9 1982 Marginal 290 21.2 1 290 2.4 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 8 OA-10 1982 Marginal 200 21.2 1 200 2.4 10.67 concreto y losa
plana
Pilotes de
Muelle No. 9
OA-11 1994 Marginal 118 59 2 118 2.4 7.00 acero, trabes
(Ferrobuque)
de concreto
Pilotes de
Muelle de
OA-12 1972 Marginal 144 21.8 1 144 1.5 9.14 concreto y losa
Cabotaje
plana
Pilotes de
Muelle de
OA-13 2006 Marginal 10 2.5 1 10 1.5 2.43 acero y losa
Lanchaje
plana
Pilotes de
Atracadero para concreto losa
OA-14 2203 Espigón 15 10 1 15 1.5 4.00
Ferry No.1 plana de
concreto

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Tabla 2.1.6 Obras de Atraque en Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación)

Localización Longitud
Año de Longitud Ancho Bandas de Altura Profundidad
Nombre en plano Disposición atraque Estructura (m)
Construcción (m) (m) atraque (m) (m)
2.2.1 (m)
Pilotes de
Embarcadero concreto losa
OA-15 1973 Espigón 28 4.3 2 40 1 1.50
para Lanchas plana de
concreto
Pilotes de
Embarcadero
concreto losa
para Lanchas OA-16 1973 Espigón 28 4.3 2 40 1 1.50
plana de
No.2
concreto
Servicios
Pilotes de
Marítimos
concreto losa
Especiales de OA-17 2004 T 20 3 1 10 1 2.40
plana de
Coatzacoalcos,
concreto
S.A. de C.V.
Pilotes de
Embarcadero concreto losa
OA-18 1982 T 22 3 1 6 1 2.40
Club de Pesca plana de
concreto

Los muelles del recinto portuario Coatzacoalcos se destinarán para el manejo de las cargas que se
definen en las Reglas de Operación del Puerto.

Gráfico 2.1.4 Obras de Atraque en el Recinto Portuario Coatzacoalcos

Nota.- Ver detalles en tabla 2.1.6 obras de atraque en Recinto Portuario Coatzacoalcos

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En el caso del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos, la infraestructura existente es privada, ya

que fue desarrollada por PEMEX, y las empresas Innophos Fosfatados y Agro Nitrogenados. La
Administración Portuaria se encuentra en el proceso de construcción de una Terminal de Usos
Múltiples de uso público.

Pemex Refinación cuenta con la Terminal Marítima Laguna de Pajaritos, terminal especializada que
consta de 8 muelles, 6 de ellos en espigón con 2 posiciones de atraque y 2 marginales con una
posición de atraque, dando un total de 14 posiciones de atraque de uso particular para el manejo
de productos petroleros, petrolíferos y petroquímicos diversos, con un calado de 39´00”.

Innophos Fosfatados de México, S. de R.L. de C.V., es una terminal semimecanizada, que cuenta con
un muelle marginal de 506 metros de longitud con calado de 38’00” y en el que operan
principalmente graneles minerales y fluidos.

Agro Nitrogenados S.A. de C.V., es una empresa que actualmente opera carga a terceros
principalmente graneles minerales, carga general y fluidos. Cuenta con un muelle en espigón de 460
metros con 2 posiciones de atraque y calado de 34’00”. La operación de los graneles minerales lo
realizan en forman semimecanizada y los fluidos los realiza a través de líneas que están conectadas
directamente a los tanques de almacenamiento.

API Coatzacoalcos cuenta con una terminal de usos múltiples, con un muelle de disposición marginal
con 272.5 metros de longitud de atraque y un calado de 39´00´´ para operar carga general, fluidos
y graneles minerales.

Tabla 2.1.7 Obras de Atraque en Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Bandas Longitud
Localización
Año de Longitud Ancho de de Profundidad
Nombre en plano Disposición Altura Estructura (m)
Construcción (m) (m) atraque atraque (m)
2.2.2 (m)
(m) (m)

Pilotes de concreto
35(ft) 10.67
Pemex Muelle No. 1 OA-1 1972 Espigón 265 10 2 530 4 losa plana de
mts
concreto
Cajones, pilas de
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 2 OA-2 1973 Espigón 347 20 2 694 4 concreto trabes,
mts
pilotes de concreto
Pilas de concreto
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 3 OA-3 1976 Espigón 347 32 2 694 4 losa plana de
mts
concreto
Pilotes, pilas de
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 4 OA-4 1978 Espigón 347 32 2 694 4 concreto, losa plana
mts
de concreto
Pilotes de concreto,
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 5 OA-5 1979 Marginal 230 12 1 230 4 losa plana de
mts
concreto
Muro tablaestaca de
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 6 OA-6 1979 Marginal 303 12 1 606 4 concreto, losa plana
mts
de concreto
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 7 OA-7 1982 Espigón 428 12 2 856 4 Concreto armado
mts

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Tabla 2.1.7 Obras de Atraque en Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos (continuación)

Bandas Longitud
Localización
Año de Longitud Ancho de de Profundidad
Nombre en plano Disposición Altura Estructura (m)
Construcción (m) (m) atraque atraque (m)
2.2.2 (m)
(m) (m)

Pilas y trabes de
39(ft) 11.88
Pemex Muelle No. 9 OA-8 1981 Espigón 428 12 2 856 4 concreto, losa plana
mts
de concreto
Cajones, pilas de
34(ft) 10.36
Agro Nitrogenados OA-9 1968 Espigón 460 35 2 920 5 concreto trabes losa
mts
de concreto
Cajones, pilas de
38(ft) 11.58
Innophos Fosfatados OA-10 1968 Espigón 506 8 1 506 4 concreto trabes losa
mts
de concreto
Muelle No. 1 API 39(ft) 11.88 Pilotes de acero y
OA-11 2011 Marginal 272.5 35 1 272.5 5
Pajaritos mts losa plana
Pilotes de concreto
Muelle de Cárcamo OA-12 1982 Marginal 67 16 1 32 3.3 4.5 mts trabe, losa plana de
concreto
Muelle para Chalanes Pilotes de acero losa
OA-13 1982 Marginal 60 10 1 60 3.3 10 mts
6-A plana de concreto

Gráfico 2.1.5. Obras de Atraque en el Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Nota.- Ver detalles en tabla 2.1.7 obras de atraque en Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

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Señalamiento Marítimo

Como parte de su señalamiento marítimo, el Puerto de Coatzacoalcos cuenta con el Faro “Lucio
Gallardo y Pavón”, balizas en cada escollera, 20 boyas, una boya de bifurcación, señalamiento
marítimo. Adicionalmente en la Laguna de Pajaritos se encuentran 21 balizas de situación en los
muelles ahí localizados y 2 balizas de enfilación.

Las características de cada una de ellas se relacionan a continuación:

Tabla 2.1.8 Señalamiento Marítimo del Puerto de Coatzacoalcos

Localización Altura Alcance Alcance

Tipo de Período Número Color
Nombre Localización en plano de Geograf. Luminoso Estructura
Luz (seg) Destellos Señal
2.2.1 Señal (M.N.) (M.N.)
Cilíndrica de
Baliza Escollera Escollera
S-1 Destellante 4.5 12 Rojo 14 13 7 concreto armado
Oeste Oeste
color blanco y rojo
Cilíndrica de
Baliza Escollera
Escollera Este S-2 Destellante 4.5 12 Verde 15 13 7 concreto armado
Este
color blanco y rojo
Río Cilíndrica torreta
Boya No.1 S-3 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos de fierro
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.2 S-4 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.3 S-5 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.4 S-6 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.5 S-7 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.6 S-8 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color Rojo
Río Cilíndrica de fierro
Boya No.7 S-9 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.8 S-10 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.9 S-11 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.10 S-12 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.11 S-13 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.12 S-14 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo

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Tabla 2.1.8. Señalamiento Marítimo del Puerto de Coatzacoalcos (Continuación)

Localización Altura Alcance Alcance

Tipo de Período Número Color
Nombre Localización en plano de Geografico Luminoso Estructura
Luz (seg.) Destellos Señal
2.2.1 Señal (M.N.) (M.N.)

Boya Río Cilíndrica de fierro

S-15 Destellante 1.5 30 Ámbar 3 4 4
Bifurcación Coatzacoalcos color blanco y rojo

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.13 S-16 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.14 S-17 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.16 S-18 Destellante 2.5 20 Rojo 2 3 2.5
Coatzacoalcos color rojo

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.17 S-19 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.19 S-20 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.21 S-21 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.23 S-22 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Río Cilíndrica de fierro

Boya No.25 S-23 Destellante 2.5 20 Verde 2 3 2.5
Coatzacoalcos color verde

Villa Allende,
Faro Lucio Octagonal de
fuera del
Gallardo y S-24 Giratoria 1.2 6 Blanco 54 19 20 concreto armado
Recinto
Pavón color blanco
Portuario

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Tabla 2.1.9. Señalamiento Marítimo del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Localización Altura Alcance Alcance

Período Número Color
Nombre Localización en plano Tipo de Luz de Geograf Luminoso Estructura
(seg) Destellos Señal
2.2.2 Señal (M.N.) (M.N.)
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 1 S-1 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 1 S-2 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 2 S-3 Destellante 3 20 Verde 6 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 2 S-4 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 3 S-5 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 3 S-6 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 4 S-7 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 4 S-8 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 6 S-9 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 6 S-10 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Margen
Izquierda Torre tubular metálica de
Baliza de Acceso a 1.20 m. de altura.
S-11 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Dársena Linterna de 155 mm,
Laguna de sistema fotovoltaico.
Pajaritos

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Tabla 2.1.9. Señalamiento Marítimo del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos (Continuación)

Localización Altura Alcance Alcance

Período Número Color
Nombre Localización en plano Tipo de Luz de Geograf Luminoso Estructura
(seg) Destellos Señal
2.2.2 Señal (M.N.) (M.N.)
Margen
Derecha a Torre tubular metálica de
Baliza de Acceso a 1.20 m. de altura.
S-12 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Dársena Linterna de 155 mm,
Laguna de sistema fotovoltaico.
Pajaritos
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 7 S-13 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 7 S-14 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 9 S-15 Destellante 3 20 Verde 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre tubular metálica de
Baliza de 1.20 m. de altura.
Muelle No. 9 S-16 Destellante 3 20 Rojo 5 4 6
Situación Linterna de 155 mm,
sistema fotovoltaico.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle
S-17 Destellante 3 20 Rojo 6 2 5 1.40 m de altura. Linterna
Situación Innophos
de 155 mm, energía
comercial.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle
S-18 Destellante 3 20 Rojo 6 2 5 1.40 m de altura. Linterna
Situación Innophos
de 155 mm, energía
comercial.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle
S-19 Destellante 3 20 Verde 6 2 5 1.40 m de altura. Linterna
Situación Innophos
de 155 mm, energía
comercial.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle
S-20 Destellante 3 20 Verde 6 2 5 1.40m de altura. Linterna
Situación Innophos
de 155 mm, energía
comercial.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle Agro
S-21 Destellante 2 20 Rojo 8 2 5 1.40 m de altura. Linterna
Situación Nitrogenados
de 155 mm, energía
comercial.
Torre cilíndrica de
concreto, color blanco de
Baliza de Muelle Agro
S-22 Destellante 2 20 Verde 8 2 5 1.40 m de altura. Linterna
Situación Nitrogenados
de 155 mm, energía
comercial.

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Tabla 2.1.9. Señalamiento Marítimo del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos (Continuación)

Localización Número Altura Alcance Alcance

Período Color
Nombre Localización en plano Tipo de Luz Destello de Geograf Luminoso Estructura
(seg) Señal
2.2.2 s Señal (M.N.) (M.N.)
Margen
Luz instalada en poste de
Derecha a
Baliza de energía eléctrica altura
Acceso a
Enfilación S-23 Destellante 2 20 Blanco 10.5 7.2 8 de 8.5 metros. Linterna
Dársena
Anterior direccional de 185mm,
Laguna de
energía comercial.
Pajaritos
Terminal Luz instalada a 10 metros
Baliza de
Marítima de de altura. Linterna
Enfilación S-24 Destellante 2 20 Blanco 12 7.2 8
Pajaritos direccional de 185 mm,
Posterior
Muelle 1 energía comercial.

Gráfico 2.1.6. Señalamiento Marítimo

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Áreas de almacenamiento

El Recinto Portuario Coatzacoalcos cuenta con una superficie total de 10 hectáreas, de las cuales el
72% corresponden a áreas descubiertas (7.23 hectáreas) y el restante 28% a bodegas (2.77
hectáreas).

De las áreas descubiertas destaca la destinada para el almacenamiento de furgones, que abarca una
superficie de 41,656 m2, incluyendo vías e instalaciones para el manejo de furgones refrigerados.

Tabla 2.1.10. Áreas de Almacenamiento en Recinto Portuario Coatzacoalcos

Área Área
Localización
Nombre Línea de Negocio Dimensiones Estructura Total Útil
en plano 2.2.1
(m2) (m2)
Patio Antemuelle N°. 1 Carga General AL-1 220 x 21 Concreto 3,653 3,653
Patio Antemuelle N°. 2A Carga General AL-2 94 x 34.60 Concreto 2,741 2,741
Patio Antemuelle N°. 3A Carga General AL-3 120 x 31.90 Concreto 3,622 3,622
Patio Antemuelle N°. 5 Carga General AL-4 260 x 38.56 Concreto 6,775 6,775
Pisos de
Patio Antemuelle N°. 7 Carga General AL-5 290 x 27.30 6,579 6,579
concreto
Pisos de
Patio Antemuelle N°. 8 Carga General AL-6 200 x 27.30 4,313 4,322
concreto
Carga General,
Patio de Usos Múltiples ( capacidad 112 x 358 Losas de
fluidos, mineral, AL-7 37,333 37,333
de almacenaje de 158 furgones) (8 vías) concreto
agrícola
Losas de
Patio de contenedores refrigeradas Carga General AL-8 24.50 x 175 4,323 4,323
concreto
Pilas de acero
Granel Agrícola /
Bodega No 2 AL-9 30 x 137 y losas de 4,125 4,121
Granel Mineral
concreto
Pilas de acero
Bodega No 3 Granel Agrícola AL-10 30 x 126 y losas de 3,847 3,840
concreto
Zapatas
Granel Agrícola /
Bodega No 4 AL-11 30 x 128 corridas de 3,807 3,792
Granel Mineral
concreto
2 Bodegas con capacidad total de Zapatas
70,000 m³ (Ingeniería Avanzada en aisladas de
Granel Agrícola AL-12 103x23 4,793 4,738
Manejo de Graneles y Diseños acero y
Estructurales, S.A. de C.V) concreto.
2 Tanques con capacidad total de Zapatas
24,000 T.M., No.1-No.2 (ED & F Fluidos AL-13 56 x 106 corridas de 3,903 193
Man Liquids, S.A. de C.V.) concreto
12 Tanques con capacidad total de Pilotes de
84,000 T.M., TV.1 al TV-5 (Pemex Fluidos AL-14 470 x 145 acero y 58,147 58,147
Gas y Petroquímica Básica) concreto
2 Silos con capacidad total de 7,000
Pilas, pilotes
T.M. y 1 Bodega de 2,500 T.M. Granel Mineral AL-15 69.6x35.5 2,471 2,425
de concreto
(Cemex México, S.A. de C.V.)

27
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Tabla 2.1.10. Áreas de Almacenamiento en Recinto Portuario Coatzacoalcos (Continuación)

Localización Área
Área Útil
Nombre Línea de Negocio en plano Dimensiones Estructura Total
(m2)
2.2.1 (m2)
27 Tanques con capacidad total Pilotes, losas
Fluidos AL-16 244 x 123 27,261 27,261
2,861 T.M. (Oxiteno, S.A. de C.V.) de concreto
20 Tanques con capacidad total
35,710 T.M., y 1 Tanque de 624 Pilotes, losas
Fluidos AL-17 268 x 130 36,065 36,065
m³, R. 9001 al R.9017 (Celanese de concreto
Mexicana, S. de R.L.)
Pilotes, losas
Bodega No. 5 Granel Agrícola AL-18 50 x 100 5,041 5,000
de concreto

Pilotes, losas
Bodega No. 6 Granel Agrícola AL-19 50 x 100 5,032 5,000
de concreto

Bodega de Consolidación y Pilotes, losas

Carga General AL-20 30 x 100 3,061 3,000
Desconsolidación de concreto

Patio Bodega de Consolidación y Losas de

Carga General AL-21 145 x 140 14,555 14,555
Desconsolidación concreto
19 Tanques con capacidad total de
Pilas de
25,905 m³ (Vopak México, S.A. de Fluidos AL-22 133 x 129 16,420 16,420
concreto
C.V.)
4 Silos con capacidad total de Pilas de acero
14,000 T.M. (Grupo Trimex, S.A. de Granel Agrícola AL-23 145 x 75 y losas de 12,000 12,000
C.V.) concreto
3 Silos con capacidad total de Pilas de acero
30,500 T.M. (Multiver de Granel Agrícola AL-24 41 x 108 y losas de 4,653 4,653
Coatzacoalcos, S.A. de C.V) concreto
Pilas de acero
5 Tanques con capacidad total de
Fluidos AL-25 37 x 86 y losas de 3,187 3,187
6,500 m³ (Smart Pass, S.A. de C.V)
concreto
Losas de
Bodega A Granel Agrícola AL-26 18 x 100 1,792 1,792
concreto
Losas de
Bodega B Carga General AL-27 44 x 22 1,125 1,125
concreto
Losas de
Patio Antemuelle de Cabotaje Carga General AL-28 16 x 75 1,197 1,197
concreto
Patio de Vías ( capacidad de Carga General, fluidos, Losas de
AL-29 13 vías 9,080 8,219
almacenaje de 413 furgones) mineral, agrícola concreto y vías
Cobertizo para el trasvase de alta
Estructura
fructosa (Estación de Transferencia Fluidos AL-30 47 x 50 2,338 2,338
metálica
Coatzacoalcos, S.A. de C.V.)

Por lo que respecta al Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos, la capacidad de almacenamiento

de la Terminal Marítima de Laguna de Pajaritos operada por Pemex y de las terminales ahí instaladas
es de:

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Tabla 2.1.11. Áreas de Almacenamiento en Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Empresa Producto Millones de barriles

Terminal Marítima de Petróleo y derivados,
10.5
Laguna de Pajaritos, PEMEX productos químicos
Empresa Producto Toneladas
Granel mineral 5 Bodegas de 45,000 T.M. c/u,

Granel mineral envasado 1 Bodega de 25,000 T.M.

Agro Nitrogenados
Fluidos 4 Tanques de 10,000 m³ c/u y
1 Tanque de 55,000 m³
Roca fosfórica Patio para 120,000 T.M.
Fertilizante 1 Bodega de 25,000 T.M.
Sosa caustica 1 Tanque de 8,000 T.M.
Acido sulfúrico 1 Tanque de 3,000 T.M
Innophos Fosfatados
Azufre líquido 1 Tanque de 30,000 T.M.
Acido fosfórico 1 Tanque de 3,000 T.M.
Otros minerales 1 Bodega de 2,000 T.M.
Otros fluidos 1 Tanque de 1,500 T.M.

Vialidades internas y accesos terrestres.

El recinto portuario Coatzacoalcos, cuenta con dos accesos carreteros:

 El primero, Acceso Norte, comunica al puerto con el centro de la cuidad y el Paseo Rivereño,
que a su vez comunica con el Malecón Costero. Se utiliza para entrada y salida de vehículos
de pasajeros.

 El segundo, Acceso Sur, se ubica al SO del recinto portuario y comunica al puerto, con la
carretera a Minatitlán, a través de la calle Art 127 Constitucional y la Av. Transístmica; esta
carretera se comunica al sur hacia Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán, y Quintana Roo;
y al norte hacia la zona centro de Veracruz, Puebla y el D. F.

La SCT construye el nuevo acceso al puerto, que lo comunicará directamente con la carretera a
Minatitlán.

Las principales vialidades internas son: Av. Quetzalcóatl (formando anillo periférico), Av. Olmeca y
Av. Tláloc que comunican los dos accesos del recinto portuario.

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Tabla 2.1.12 Vialidades internas Recinto Portuario Coatzacoalcos

Área Total
Nombre Longitud Estructura
(m2)

Av. Quetzalcóatl 4,124.00 56,553.70 Concreto hidráulico

Av. Olmeca 1,211.00 23,483.55 Concreto hidráulico

Av. Azteca 2,100.00 13,681.34 Concreto hidráulico

Av. Tolteca 300.00 2,987.50 Concreto hidráulico

Av. Maya 645.00 7,530.77 Concreto hidráulico

Av. Tláloc 656.00 10,160.76 Concreto hidráulico

Corredor fiscal 398.00 7,155.19 Concreto hidráulico

Anden de la Aduana 940.00 12,549.80 Concreto hidráulico

El recinto portuario en Laguna de Pajaritos, cuenta con tres accesos carreteros:

 El primero, es la Av. 18 de Marzo, que da acceso a la Terminal Marítima de Pajaritos.

 El segundo, es la Av. Lázaro Cárdenas, ubicado en la colindancia del Complejo Petroquímico

Pajaritos y las instalaciones de Innophos Fosfatados.

 El tercero, es el acceso a los muelles 7 y 9 de la Terminal Marítima de Pajaritos.

Actualmente, se cuenta con un acceso carretero provisional a la Terminal de Usos Múltiples en

Laguna de Pajaritos a través de un contrato de comodato con PEMEX. El proyecto contempla la
construcción del acceso carretero definitivo hacia la Terminal de Usos Múltiples en Laguna de
Pajaritos, partiendo de la glorieta del Boulevard Cangrejera –Morelos hacia el recinto portuario.

Enlace ferroviario

El recinto portuario Coatzacoalcos cuenta además con una red ferroviaria interna de 24.7 km, con
acceso al suroeste del mismo recinto, interconectada al Ferrocarril del Sureste.

Esta red ferroviaria, permite conectar con

prácticamente todas las áreas operativas del puerto,
con capacidad para 971 unidades de 18 m de longitud.

El recinto portuario en Laguna de Pajaritos cuenta con

conexión al ramal ferroviario, con el Ferrocarril del
Sureste. Y se encuentra en construcción el acceso
ferroviario hacia la Terminal de Usos Múltiples.

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Tabla 2.1.13 Terminales e Instalaciones del Recinto Portuario Coatzacoalcos

Área Cesionada
Terminal Producto Línea de Negocio
(m²)

Recinto Portuario Coatzacoalcos

PEMEX Gas y Petroquímica Básica 155,175.60 Azufre Líquido Fluidos
Grupo Celanese, S. de R.L. de C.V. 36,163.87 Productos Químicos Fluidos
Vopak México, S.A. de C.V. 17,036.85 Productos Químicos Fluidos
ED&F Man Liquid Products México, S.A de C.V. 7,859.75 Mieles y líquidos Fluidos
Oleosur, S.A.P.I. de C.V. 18,619.00 Aceites y Grasas Fluidos
Oxiteno México, S.A. de C.V. 27,564.16 Productos Químicos Fluidos
Smart Pass, S.A. de C.V. 7,326.66 Productos Químicos Fluidos
Cemex México, S.A. de C.V. 13,855.80 Cemento Granel Mineral
Minerales y Arcillas, S.A. de C.V. 12,000.00 Barita Granel Mineral
Bredero Shaw México, S.A. de C.V. 31,490.84 Tubería y Minerales Granel Mineral
Ingeniería Avanzada en Manejo de Graneles y
11,702.40 Graneles agrícolas Granel Agrícola
Diseños Estructurales, S.A. de C.V.
Grupo Trimex del Sureste, S.A. de C.V. 12,000.00 Graneles agrícolas Granel Agrícola
Multiver de Coatzacoalcos, S.A de C.V. 3,600.00 Graneles agrícolas Granel Agrícola
Terminales Transgolfo, S.A. de C.V. 18,816.92 Ferrobuque Carga General

Tabla 2.1.14 Terminales e Instalaciones del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Área
Terminal Concesionadas Producto Línea de Negocio
(m²)

Recinto Portuario Laguna de Pajaritos

Petróleo y derivados,
Terminal Marítima Pajaritos 1,525,944 Petróleo y Fluidos
productos químicos
Graneles minerales y Granel mineral y
Innophos Fosfatados 83,434.50
productos químicos Fluidos
Graneles minerales y Granel Mineral y
Agro Nitrogenados 133,500
productos químicos Fluidos

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Tabla 2.1.15. Edificaciones en el Recinto Portuario Coatzacoalcos

Localización en Área Total

Nombre Niveles Estructura
plano 2.2.1 (m2)

Pilotes, zapatas corridas de concreto, muros de

Oficinas A.P.I. ED-1 2 1002.00
concreto tabique, cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros panel
Oficinas Administrativas Aduana ED-2 1 688.15
metálico
Plataforma de reconocimiento Pilotes y zapatas corridas de concreto, muros
ED-3 2 7,842.30
Aduana tabique, cubierta de concreto
Pilotes, zapatas corridas de concreto muros de
Almacén de Servicios y Conexos ED-4 1 848.00
tabique, cubierta de concreto
Pilotes y zapatas corridas de concreto, muros
Estación de Bomberos ED-5 2 471.32
tabique, cubierta de concreto

Subestación eléctrica secundaria ED-6 1 90.77 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Cisterna No. 2 ED-7 1 222.45 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Oficinas Policía Fiscal ED-8 1 282.00 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Edificios de documentación ED-9 2 125.00 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Restaurant "El Timón" ED-10 1 103.00 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Archivo General API ED-11 1 282.00 Zapatas corridas, cubierta de concreto

Bodega de Taller de Mantenimiento Pilotes, zapatas corridas de concreto muros de

ED-12 1 351.00
A.P.I. tabique, cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Subestación eléctrica principal ED-13 1 476.05
cubierta de concreto

Torre de control de operaciones Pilotes, Zapatas corridas de concreto muros de

ED-14 1 126.00
Portuarias tabique, cubierta de concreto

Zapatas corridas de concreto muros de tabique,

Oficinas de INM ED-15 1 109.58
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Casas Campamento ED-16 1 3,365.93
cubierta de concreto

Pilotes, Zapatas corridas de concreto muros de

Capitanía de Puerto ED-17 2 2,749.00
tabique, cubierta de concreto

Zapatas corridas de concreto muros de tabique,

Cisterna No. 1 ED-18 1 226.75
cubierta de concreto
Subestación Eléctrica “Puerto Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
ED-19 1 6,874.23
Franco” (CFE) cubierta de concreto

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Tabla 2.1.15. Edificaciones en el Recinto Portuario Coatzacoalcos (Continuación)

Localización en Área Total

Nombre Niveles Estructura
plano 2.2.1 (m2)

Restaurant "La Cocina" ED-20 1 311.65 Zapatas aisladas, cubierta de concreto

Zapatas corridas de concreto muros de tabique,

Cisterna No. 3 ED-21 1 419.38
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Módulo de Rayos Gamma Aduana ED-22 1 340.97
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Taller de Mantenimiento ED-23 1 241.70
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Báscula de pesaje de Autotransporte ED-24 1 77.32
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Báscula de pesaje de ferrocarril ED-25 1 84.41
cubierta de concreto
Zapatas corridas de concreto muros de tabique,
Oficinas Administrativas ED-26 1 981.00
cubierta de concreto

2.1.3 Líneas de Negocios del Puerto de Coatzacoalcos

La vocación del puerto de Coatzacoalcos es granelera, toda vez que cerca del 98% de la carga que
se opera por el puerto es granel, ya sean líquidos o sólidos. Las líneas de negocios también están
claramente definidas como se presenta en el siguiente gráfico.

Gráfico 2.1.7. Líneas de Negocios operadas por el Puerto de Coatzacoalcos

2% 2% 5%
7%
Carga General
Granel Agricola
84% Granel Mineral
Petroleo y derivados
Fluidos

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Línea de Negocios: Fluidos

Es la segunda línea de negocios del puerto, constituida principalmente por productos químicos
diversos, azufre líquido y la melaza. Representa una operación de 2’093,070 toneladas anuales.

En primer lugar se tiene a la empresa Grupo Celanese quien importa su materia prima y exporta
productos terminados en un volumen total mayor a las 500,000 toneladas. Teniendo instalada
dentro del puerto su Terminal Marítima que cuenta con 20 tanques de almacenamiento y su planta
ubicada en el Complejo Petroquímico Cangrejera.

El azufre líquido que es exportado por Pemex Gas y Petroquímica Básica principalmente a Tampa,
Florida, representa una operación anual superior a las 400,000 toneladas en 3 a 4 embarques
mensuales. Este fluido arriba al puerto a través de pipas del autotransporte federal procedente de
los centros de exploración y producción ubicados en los campos de Cactus y Reforma, Chis y Nuevo
Pemex en Tabasco. Un volumen menor es procedente de Salina Cruz, Oax.

ED & F Man Liquids Products, exporta por este puerto alrededor de 100,000 toneladas de melaza
que aportan los ingenios que se ubican en los estados de Quintana Roo, Chiapas, Tabasco y Veracruz.

Vopak México cuenta con una terminal pública para prestar los servicios de manejo,
almacenamiento y distribución de productos químicos a terceros utilizando tanques especializados
para el almacenamiento temporal como recinto fiscalizado para la operación de productos
químicos. Manejando alrededor de 200 mil toneladas anuales.

Oxiteno México es una instalación en la cual se recibe materia prima procedente del Complejo
Petroquímico Morelos, el cual mediante mezclas de oxido de etileno, alcoholes y fenoles produce
surfactantes químicos que son utilizados en productos de limpieza y otras manufacturas
industriales. El volumen de producción es del orden de 56,000 toneladas anuales, las cuales son
exportadas a E.U.A. y a Canadá utilizando el servicio del ferrobuque.

Smart Pass es una instalación para la deodorización o anhidración de alcohol etílico, que se utiliza
principalmente en la industria farmacéutica y cosmética. Asimismo importa y almacena productos
químicos para terceros. Inicio operaciones el 5 de julio de 2011, año en el que opero 40,000
toneladas.

Línea de Negocios: Granel Mineral

Es la tercera carga más importante operada por el puerto en carga total, la componen
principalmente la importación de roca fosfórica para la producción de ácido fosfórico, fertilizantes,
barita, mineral de hierro para el lastrado de las tuberías y sal a granel; asimismo se maneja en tráfico
de cabotaje y como carga intermodal el cemento. Representa un volumen de carga de 1’941,184
toneladas anuales.

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La empresa con mayor operación de graneles minerales, aprox. 80%, es Innophos Fosfatados
instalada en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos, importa la roca fosfórica desde Marruecos,
Jordania y Perú, misma que es utilizada como materia prima para el proceso y elaboración de ácido
fosfórico y diversos fertilizantes como superfosfato triple que son exportados a diversos países,
principalmente E.U.A., en algunos casos utilizando el ferrobuque.

La terminal de Agro Nitrogenados, también instalada en Laguna de Pajaritos opera alrededor de

400,000 toneladas de graneles minerales entre los que destacan fertilizantes, sal a granel, mineral
de hierro y barita. Esta empresa mueve carga a terceros como son: Disagro, Fypa, Fefermex y
Agrogen quienes importan fertilizantes, la sal es importada por la empresa Sales del Istmo del grupo
Cydsa Bayer ubicada en el Complejo Pajaritos. Protexa Permaducto, ubicada en Villa Allende, Ver.,
importa mineral de hierro y la empresa Baramín del Sureste con plantas en El Chapo, Ver. y
Cárdenas, Tab. realiza importaciones de barita.

Cemex México opera cemento a granel que llega a este puerto por vía marítima en tráfico de
cabotaje, procedente del puerto de Tampico, Tamps. Asimismo opera en forma intermodal cemento
a granel proveniente de su planta en Tepeaca, Pue.

Bredero Shaw importa mineral de hierro para llevar a cabo lastrado de tubería utilizada por la
industria petrolera, y envía la tubería lastrada en tráfico de cabotaje hacia la Sonda de Campeche.

Minerales y Arcillas ingresa barita de importación o procedente de sus minas y procede a la

molienda de la misma para su uso en la industria petrolera, principalmente en los pozos de poca
profundidad. Esta carga se opera como intermodal.

Línea de Negocios: Granel Agrícola

Representa un movimiento anual de 1.1 millones de toneladas y posiciona a Coatzacoalcos como el

tercer puerto en movimiento de graneles agrícolas. Lo componen principalmente el maíz, azúcar,
DDG (grano seco destilado) trigo, sorgo, pasta de soya y arroz.

Más de la mitad del granel agrícola que se maneja en el puerto es operado por las siguientes
empresas:

Bachoco/ Campi. Cuentan con plantas ubicadas en la comunidad del Chapo y Chinameca, Ver., a
menos de 20 km del puerto donde produce alimentos avícolas y porcinos.

ADM México. Importa graneles agrícolas para su distribución y venta a diversos clientes que se
ubican principalmente en los estados de Puebla, Tlaxcala y Estado de México.

Maseca/ Compañía Nacional Almacenadora (CONALSA). Esta empresa tiene ubicadas sus plantas en
las comunidades de Chinameca y Jaltipán en el estado de Veracruz, así como también en

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Ocozocoautla, Chis. Su giro es la elaboración de harina de maíz para consumo humano, para lo que
importa maíz blanco.

Minsa. Importa maíz blanco, mismo que procesa para elaborar harina para consumo humano. Tiene
ubicadas sus plantas en Jáltipan, Ver y Arriaga, Chis.

Grupo Pecuario Buenaventura. Empresa dedicada a la elaboración de alimentos avícolas y porcinos,

ubicada en Villa Flores, Chis.

Los medios de transporte terrestres usualmente utilizados para el desalojo y transporte de materia
prima son el autotransporte federal y el ferrocarril.

Estas empresas utilizan el puerto como centro de acopio, almacenamiento temporal y distribución
de sus mercancías. Para ello contratan silos y bodegas que se localizan en el interior del recinto.

Línea de Negocio: Carga General

Representa un movimiento de carga de 1 millón de toneladas, manejada principalmente por el

servicio de ferrobuque, que incluye cargas diversas como azúcar, alta fructosa, papel y productos
químicos. También la integran cargas como tubería lastrada, piezas pesadas y productos en súper
sacos como nitrato de amonio, harina y azúcar. Representa el 16% de la carga comercial operada
por el puerto, sin embargo su participación va en aumento.

El servicio de ferrobuque permite ampliar la zona de influencia del puerto en cuanto a carga general.
Este tipo de carga tiene regularmente los siguientes destinos: Estado de México, Hidalgo, Distrito
Federal, Puebla, Oaxaca, Tlaxcala, toda vez que es donde se encuentra instalados los principales
grupos papeleros del país, y cuya materia prima reciben a través de este servicio.

De las cargas más importantes que se operan por el ferrobuque, destacan:

 Azúcar que tiene origen en los ingenios ubicados principalmente en los estados de Veracruz,
Tabasco, Chiapas, Campeche y Quintana Roo.

 Productos químicos manejados por las empresas instaladas en la zona industrial de la

región, como son Innophos Fosfatados, Oxiteno y Mexichem. Inclusive en forma sólida tal
es el caso del poliestireno a granel exportado por la empresa Resirene desde su planta en
Tlaxcala.

 La alta fructosa, carga de importación cuyos destinos principales son las industrias
refresqueras y productos endulzantes ubicados principalmente en el Sur de Veracruz,
Chiapas, Tabasco y Campeche.

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Es importante mencionar que además del ferrobuque, en carga general por el puerto se manejan
también tubería en tráfico de cabotaje con destino a la Sonda de Campeche, equipos y maquinaria
pesada, este tipo de carga sobredimensionada se importa principalmente para los trabajos de
reconfiguración y/o mantenimiento que se llevan a cabo en los complejos de PEMEX y la Refinería
de Minatitlán.

Línea de Negocio: Petróleo y Derivados

Es la primera línea de negocio del puerto, opera exclusivamente en el recinto portuario en Laguna
de Pajaritos, donde se encuentra instalada la Terminal Marítima Pajaritos, de Pemex Refinación,
misma que cuenta con tanques especializados para el almacenamiento de los diferentes tipos de
productos que ahí se manejan tanto en tráfico de importación y exportación, como en tráfico de
cabotaje.

Los productos manejados, lo componen principalmente el crudo de exportación, seguido del

manejo de gasolinas, naftas, combustóleos y diesel. Otro subconjunto de productos son gas
propano y turbosinas. Coatzacoalcos opero en el 2011 un volumen de 30’223,091 toneladas anuales,
superado únicamente por Cayo Arcas, que consta de 2 boyas flotantes y una torre ubicados en la
Sonda de Campeche.

Esta línea de negocios además cuenta con su propia flota de buques que manejan principalmente
los productos que transportan en tráfico de cabotaje.

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2.2 Plano de instalaciones portuarias

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3. DIAGNOSTICO

3.1 Vinculación del puerto con su zona de influencia

El puerto de Coatzacoalcos es, históricamente un puerto de influencia regional, toda vez que más
del 50% de la carga total que opera, tiene origen - destino en un radio no mayor a 50 km del puerto.
Esto es consecuencia principalmente de la inigualable posición del puerto, adyacente a los centros
productores y de consumo más importantes del país, ligados a la industria petrolera.

A poca distancia del puerto se localiza el clúster petroquímico operado por Pemex, y que consta de
3 complejos petroquímicos ubicados en la zona industrial de Coatzacoalcos, denominados Pajaritos,
Morelos y Cangrejera; y el complejo de Cosoleacaque ubicado en la zona conurbada de Minatitlán,
aunque dentro del municipio de Cosoleacaque.

Adicionalmente, Pemex opera en la región la Refinería “Gral. Lázaro Cárdenas” inaugurada en 1906
como la gran refinería de Latinoamérica. Está ubicada en la ciudad de Minatitlán, a poco más de 15
km de distancia del puerto, cuenta con instalaciones para procesar 190,000 barriles diarios de
petróleo crudo y 30,000 barriles de líquidos de mezcla de butanos. Además cuenta con un sector
ubicado en el Complejo Petroquímico Cangrejera, donde existen 3 plantas que procesan
diariamente 170,000 barriles de petróleo crudo tipo Maya.

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En la comunidad del Chapo, a 20 kilómetros del puerto, se encuentran dos de las principales
empresas consumidoras de graneles agrícolas en la región, toda vez que la producción nacional de
grano no satisface la demanda, por el puerto se importan volúmenes importantes para cubrir la
demanda de los diversos sectores asociados a la producción de tortillas, harinas y alimentos para
animales.

La ubicación geográfica estratégica que tiene el puerto en la región del Istmo de Tehuantepec, es
la ruta terrestre más corta para conectar el océano pacífico y el golfo de México. Esto es un área de
oportunidad para desarrollar el proyecto “Plataforma Logística del Istmo de Tehuantepec” en
coordinación con el puerto de Salina Cruz, lo que generaría un incremento potencial de la carga
general.

Gráfico 3.1.1 Ubicación Geográfica del Puerto de Coatzacoalcos

3.1.1 Enlaces Marítimos y Terrestres

Coatzacoalcos es un puerto perfectamente comunicado con toda su zona de influencia compuesta
por los estados del centro y sur-sureste del país. Su conectividad ferroviaria y carretera le permite
dar servicio a los estados de Veracruz, Tabasco, Chiapas, Oaxaca, Campeche, Quintana Roo, Yucatán,
así como el centro del país, es decir, los estados de Puebla, Tlaxcala, Distrito Federal, Hidalgo y
Estado de México.

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Enlaces Marítimos

El puerto cuenta con una línea regular a través del ferrobuque, que arriba cada 4 días al Recinto
Portuario Coatzacoalcos. Adicionalmente existen líneas navieras que prestan servicio regular a las
terminales o instalaciones de ambos recintos portuarios, mismas que a continuación se mencionan:

Tabla 3.1.1. Servicios de Línea ofrecidos en Coatzacoalcos

Arribos
Naviera Producto Ruta
Anuales
Carga general en
CG Railway furgones de Mobile - Coatzacoalcos 80
ferrocarril
Sunbulk Shipping Inc Cemento Gris Tampico - Coatzacoalcos 35
PMI Trading Limited Azufre Liquido Coatzacoalcos - Tampa 24
Pacnav, S.A. Granel Agrícola Nueva Orleáns - Coatzacoalcos 12
Naviera del Pacifico Productos Químicos Coatzacoalcos - USA 48
Hilviet Associates
Productos Químicos Coatzacoalcos – Amberes, Bélgica 12
Incorporation
Odjell Tankers A.S. Productos Químicos Coatzacoalcos – Brasil - Argentina 8
MT Maritime
Productos Químicos Maceió, Brasil - Coatzacoalcos 5
Management LLC
Dowa Line America,
Fertilizantes Tampa - Coatzacoalcos 40
Co. Ltd.

Enlaces Carreteros

En cuanto al sistema carretero, el puerto está comunicado hacia el centro del país a través de la
autopista de cuota núm. 95, de cuatro carriles de circulación; además, existe una conexión al puerto
de Veracruz, en el poblado de La Tinaja, a través de una autopista de cuota de cuatro carriles y la
carretera federal núm. 150.

También se dispone de una carretera federal de dos carriles en el tramo comprendido de

Coatzacoalcos a Cárdenas, Tab., misma que se incrementa en cuatro carriles en el tramo Cárdenas-
Villahermosa, Tab. (Núm. 180)

Para conectar hacia el puerto de Salina Cruz se encuentra la Carretera Federal Transístmica Núm.
185, de dos carriles de circulación.

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Gráfico 3.1.2. Conexiones Carreteras del Puerto de Coatzacoalcos

Enlaces Ferroviarios

En lo que se refiere al enlace ferroviario, el puerto está comunicado con el centro del país por la
empresa Ferrosur. Hacia el sureste y a la península el servicio lo presta la empresa Ferrocarriles del
Istmo de Tehuantepec (FIT) quien opera una vía.

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (el FIT) se conecta con el Ferrocarril Chiapas Mayab (FCM)
en Coatzacoalcos, Ver., e Ixtepec, Oax.; y con Ferrosur en Medias Aguas, Ver. El FIT tiene una
longitud total de 303.3 km, de los cuales 95.9 pertenecen a Ferrosur, entre Coatzacoalcos y Medias
Aguas. El FIT permite conectar al puerto con los estados del sur y península de Yucatán.

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Gráfico 3.1.3. Conexiones Ferroviarias desde el Puerto

Tabla 3.1.2. Distancias del Puerto a las ciudades principales de su hinterland

Carretera Ferroviaria
Ciudad
(Km) (Km)
Villahermosa, Tab. 163 128
Tuxtepec, Oax. 220 261
Tuxtla Gutiérrez, Chis. 253
Córdoba, Ver. 313 398
Veracruz, Ver. 317 402
Orizaba, Ver. 333 424
Salina Cruz, Oax. 337 302
Tehuacán, Pue. 445 532
Puebla, Pue. 481 619
México, D.F. 601 745
Mérida, Yuc. 714 895

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3.1.2 Hinterland y Foreland Comercial

Hinterland

La zona de influencia del puerto de Coatzacoalcos, es el centro y sur - sureste del país. De la carga
que se exporta o se importa por el puerto más del 50% tiene origen destino en un radio no mayor a
los 50 km del puerto. Esto se refiere a los complejos petroquímicos instalados en la región, así como
a algunas plantas de granel agrícola y de graneles minerales.

Aproximadamente el 30% de la carga, tiene como origen o destino los estados de Chiapas, Tabasco,
Campeche, Quintana Roo, Oaxaca y Veracruz. Esta carga está compuesta principalmente por el
azúcar de exportación proveniente de los ingenios de los estados mencionados, así como azufre
líquido proveniente del estado de Tabasco principalmente.

El resto de la carga tiene como origen o destino, los estados del centro del país, principalmente la
operada por el servicio de ferrobuque.

Tabla 3.1.3. Distancia de Origen/Destino de las cargas operadas en el Puerto

Distancia en Km. % Carga

0-50 57

51-250 28

251-450 8

451 en adelante 6

Gráfico 3.1.2. Hinterland del Puerto de Coatzacoalcos

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Foreland

Por lo que corresponde a su vinculación con el exterior, la principal relación comercial se tiene con
Estados Unidos de América, operando 65% de la carga total, que incluye en importación graneles
agrícolas, graneles minerales tales como fertilizantes, papeles y derivados, así como productos
químicos.

En tráfico de exportación se opera melaza, azufre y productos químicos, fertilizante ensacado y

azúcar a granel y ensacada. Otros destinos de exportación de productos químicos son Bélgica,
Holanda y Noruega

En lo que respecta a graneles minerales el origen de la carga son los países de Marruecos, India,
Vietnam, China y Perú. La sal se importa desde Chile y las piezas pesadas se reciben desde España,
Italia y Corea del sur.

El petróleo y derivado tiene como origen y destinos principalmente los Estados Unidos de América.

En total se tiene una relación comercial con 32 países.

Gráfico 3.1.3a Foreland de acuerdo al tipo de tráfico

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Gráfico 3.1.3b Foreland de acuerdo al tipo de tráfico

3.2 Análisis DAFO

Línea de Negocio: Fluidos

Situación Actual

Durante el 2011 la operación de fluidos fue de 2’093,070 toneladas, compuesto por productos
químicos, azufre y melaza principalmente. Esto representa el 34% de la carga comercial, o el 5.8%
de la carga total del puerto. Convirtiendo a los fluidos en la segunda línea de negocios más
importante después del petróleo y derivados.

Coatzacoalcos por su ubicación geográfica cercana a los principales complejos petroquímicos

operados por PEMEX se posiciona como el segundo puerto en el SPN con mayor movimiento de
fluidos.

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Infraestructura Portuaria

Tecnología en Muelles

Los fluidos se operan en las posiciones de atraque número 3A, 5, 6, 7 y 8 del recinto portuario
Coatzacoalcos, ya que son muelles altamente especializados para el manejo de este tipo de carga.
En el recinto de Laguna de Pajaritos las tres terminales cuentan con muelles especializados para
fluidos.

La empresa ED&F Man tiene 2 líneas que bombean de tanque a buque desde el muelle 3A de uso
público, hasta una terminal especializada para el manejo de melaza.

El muelle 5 de uso público también, tiene un rack de 8 líneas conectadas a la terminal de Vopak
México, quien maneja productos químicos para terceros.

El muelle 6 de uso privado, es operado por PEMEX Gas y Petroquímica Básica para la exportación
de azufre líquido hacia el puerto de Tampa, Florida.

El muelle 7 esta acondicionado con racks directo a las terminales de Smart Pass y Celanese
Mexicana, así como el muelle 8 operado también por estas mismas empresas, de uso público ambos.

La Terminal Marítima, de PEMEX Refinación instalada en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos,

tiene 6 muelles tipo espigón y dos marginales, de los cuales utilizan el 1, 2 y 9 para la operación de
los fluidos. Todos cuentan con manifold en tierra y rack de líneas para la operación de los buques y
conexión a los tanques de almacenamiento.

También en el recinto portuario de Laguna de Pajaritos, se encuentra instalada la terminal de

Innophos Fosfatados, misma que cuenta con un muelle privado marginal para la operación de
buques de fluidos.

La terminal de Agro Nitrogenados, ubicada en el mismo recinto cuenta con un muelle en espigón
con manifold con conexiones hacia los tanques de almacenamiento.

Tecnología en Equipo Portuario

La infraestructura de muelles, manifold para la conexión en tierra, racks de tuberías y tanques de

almacenamiento son propiedad de las terminales privadas.

Operación Portuaria

Organización de la Operación

La operación es eficiente y segura sin afectar el resto de las operaciones portuarias. La descarga de
buque a tanques y viceversa es mediante el empleo de mangueras y racks subterráneos y aéreos
sin obstaculizar las plataformas de operación de esos muelles para otro tipo de cargas.

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Sistemas de Administración y Operación

Los sistemas de administración, trasiego y operación de la carga son automatizados ya que las
operaciones de carga y descarga de los fluidos se realiza a través de bombeo de tierra a buque y
viceversa.

Para el control de la calidad y cantidad de estos productos los clientes contratan los servicios de
inspectores que pertenecen a empresas certificadoras, lo que permite garantizar que los productos
operados cumplan los estándares contratados.

Uso y Aprovechamiento de Espacios

El almacenaje de fluidos se realiza en tanques propiedad de las terminales, lo cual requiere de pocos
espacios para su almacenamiento. Las operaciones son seguras toda vez que cuentan con los
equipos y sistemas para prevenir o mitigar cualquier emergencia que se pueda presentar incluyendo
la protección al medio ambiente.

Atención del buque (Tipo de Maniobras)

Actualmente, los rendimientos para este tipo de carga son de 684 toneladas hora buque operación
(THBO), ubicándonos como el segundo puerto con mejores rendimientos del SPN.

Grafico 3.2.1 Comparativo de Productividades de Fluidos 2011

712
677 684 677

413.3
372.8

260

124 115.3
94.9
41.4 41.9

THBP THBM THBO THBG

Menor rendimiento del SPN Mayor rendimiento del SPN Puerto de Coatzacoalcos

Almacenamiento de la Carga

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Actualmente la capacidad de almacenaje para fluidos es adecuada de acuerdo a los volúmenes de

carga operados en el puerto. Existe el proyecto para la construcción de una nueva terminal para el
manejo de fluidos en el recinto portuario de Laguna de Pajaritos.

Entrega-recepción de las mercancías

No existen problemas para la entrega y recepción de fluidos en las terminales del puerto.

Inspecciones y Revisiones

Se realizan verificaciones físicas por parte de la Aduana con el apoyo de la Secretaría de

Marina/Armada de México (CUMAR Coatzacoalcos). Los exportadores o importadores del producto
contratan casas especializadas para realizar inspecciones en materia de en materia de calidad.

Matriz DAFO

F Fortalezas D Debilidades
•Se cuenta con muelles •Conexión ineficiente por la
especializados para el manejo de suspensión del tráfico pesado en el
fluidos. Puente Coatzacoalcos I.
•Areas con frente de agua
disponibles para instalación de
nuevas empresas en el recinto
portuario en Laguna de Pajaritos.

Oportunidades Amenazas
O •Construcción del proyecto “Etileno
A •Eventual interferencia en el arribo
XXI” en la región. de embarcaciones por la
•Inversiones en la industria construcción del túnel sumergido.
petroquímica regional para aumentar •Reducción en la exportación de
la capacidad instalada azufre como consecuencia de una
•Ubicación a corta distancia de los menor producción de Pemex y un
complejos petroquímicos de Pemex e mayor consumo nacional.
industria privada, con la capacidad •Disminución en las exportaciones de
de enviar/recibir por ductos. melaza, derivado de su uso para la
•Reinicio de operaciones de la producción de alcohol en México.
Refinería de Minatitlán con mayor
capacidad de producción.

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Línea de Negocio: Granel Mineral

Situación Actual

El granel mineral representa la tercera línea de negocios más importante del puerto. Durante el
2011 la operación de productos como roca fosfórica, fertilizantes, barita, mineral de hierro, sal a
granel y cemento fue de 1’941,184 toneladas, lo que representa el 32% de la carga comercial, o el
5.3% de la carga total del puerto.

El tráfico del granel mineral es de importación, con excepción del cemento que es una operación de
cabotaje o intermodal que se recibe del Puerto de Tampico o de la planta de Cemex en Tepeaca,
Pue.

Infraestructura Portuaria

Tecnología en Muelles

La infraestructura portuaria en muelles es suficiente para la operación de este tipo de carga, en el

recinto portuario Coatzacoalcos, se destina el muelle No. 1, que a pesar de ser un muelle
convencional, por su calado de 37’ permite recibir barcos hasta de 45,000 toneladas de productos
como mineral de hierro y barita.

Cemex cuenta con una posición especializada para el manejo de graneles minerales, en el muelle 4
con calado de 32’, se tienen 2 líneas de 10 pulgadas de diámetro instaladas por el cesionario Cemex
en forma subterránea y aérea, que permite la conexión directa con los silos de almacenamiento, lo
que garantiza la eficiencia y seguridad en la descarga.

En el recinto portuario en Laguna de Pajaritos, la terminal de Innophos Fosfatados, cuenta con un

muelle de 500 metros de longitud de disposición marginal de 38’ de calado con capacidad para
recibir barcos de hasta 48,000 toneladas de roca fosfórica principalmente con una descarga
semimecanizada.

La terminal de Agro Nitrogenados, cuenta con un muelle en espigón con un calado de 34’ (W) y 33’
(E), semimecanizada para la operación principalmente de fertilizantes, sal a granel, mineral de
hierro y barita.

Tecnología en Equipo Portuario

Los equipos para las maniobras de carga y descarga son propiedad de las dos compañías
maniobristas del puerto en el caso del recinto portuario de Coatzacoalcos lo que permite ofrecer a
los clientes, suficientes almejas, tolvas, bandas y trackmóviles para descarga directa de buque a
camión o góndola o para el acomodo de carga en patios.

En el recinto de Laguna de Pajaritos, cada terminal posee equipo propio para realizar sus maniobras.

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Operación Portuaria

Organización de la Operación

Las empresas maniobristas del puerto coordinan las maniobras de descarga de los graneles
minerales con las empresas importadoras, afín de determinar si la mercancía se descarga
directamente a un patio para su almacenaje o algún medio de transporte terrestres. Las terminales
instaladas en el recinto portuario de laguna de Pajaritos, Agro Nitrogenados e Innophos realizan las
maniobras con personal y equipo propio.

Sistemas de Administración y Operación

El servicio de pesaje en el puerto es prestado por Compañía Marítima Mexicana, mediante contrato
de cesión parcial de derechos. Ofrece dos tipos de báscula, la camionera y la mixta, tanto para
camiones como para unidades de ferrocarril.

Uso y Aprovechamiento de Espacios

Para los graneles minerales, se cuenta con capacidad suficiente para almacenar aproximadamente
80,000 toneladas en los patios a cielo abierto del puerto. La empresa Agro Nitrogenados tiene
capacidad para almacenar hasta 120,000 toneladas de carga en bodega, al igual que Innophos
Fosfatados.

Almacenamiento de la Carga

El almacenamiento de la carga en las bodegas con frente de agua es para una estadía de máximo 30
días. Sin embargo las bodegas y patios ubicados en otras áreas del puerto, sirven de apoyo a las
empresas con limitada capacidad de almacenamiento y que utilizan el puerto como centro de
acopio y distribución.

Atención del buque (Tipo de Maniobras)

Se realizan maniobras del tipo mecanizado y semimecanizado, los rendimientos de toneladas hora
buque operación (THBO) alcanzados en promedio en 2010 para los graneles minerales fueron de
305 y 141 THBO respectivamente.

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Grafico 3.2.2. Comparativo de Productividades de Granel Mineral Mecanizado 2011

1,566

1,104
949

681

328
149 157 153 164
40.1 41.6 91.1

THBP THBM THBO THBG

Menor rendimiento del SPN Mayor rendimiento del SPN Puerto de Coatzacoalcos

Grafico [Link] de Productividades de Granel Mineral Semimecanizado 2011

728.6

606.9 603.1

404

141
86 91
38 39 55 41.4 55

THBP THBM THBO THBG

Menor rendimiento del SPN Mayor rendimiento del SPN Puerto de Coatzacoalcos

Entrega-recepción de las mercancías

El recinto portuario de Coatzacoalcos cuenta con un estacionamiento para camiones de carga, con
capacidad para 250 camiones, sin embargo cuando simultáneamente se operan dos o tres buques
de graneles minerales, granel agrícola o algún producto envasado como el azúcar, la urea o el
cemento, se presentan problemas de congestionamiento por falta de espacios suficientes para
estacionar más unidades para el desalojo de la carga.

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Para evitar estos problemas de congestionamiento, API Coatzacoalcos tiene planeado ampliar el
estacionamiento en una hectárea más, lo que permitirá incrementar la capacidad del
estacionamiento a 400 unidades.

Inspecciones y Revisiones

Se realizan verificaciones físicas por parte de la Aduana Marítima con el apoyo de la Secretaría de
Marina/Armada de México (Cumar Coatzacoalcos), en caso de que se requiera por el tipo de
mercancías o producto, también se realizan inspecciones por parte de PROFEPA-SEMARNAT.

Matriz DAFO

F Fortalezas D Debilidades
•Áreas con frente de agua •Solamente se cuenta con una
disponibles para instalación de terminal mecanizada.
nuevas empresas. •Baja productividad en el manejo de
•Conectividad ferroviaria y carretera. carga por falta de equipamiento de
•Calado de 37’ en Muelle No. 1 y 35’ los maniobristas.
en Muelle No. 2 en el RP •Cuellos de botella por insuficiencia
Coatzacoalcos, que permite recibir en la prestación del servicio de
barcos de hasta 48,000 toneladas. báscula.
•Manejo de carga con valor agregado
en el puerto.
Oportunidades Amenazas
O A •Posibilidad de disminución de carga
•Captar el manejo del coque, nuevo
subproducto de la Refinería en por desarrollo del puerto de Dos
Minatitlán. Bocas, Tabasco.
•Conexión con los centros de •Conexión ineficiente por la
producción de insumos de la suspensión del tráfico pesado en el
industria petrolera. Puente Coatzacoalcos I.
•Mayor demanda de cemento por •Incremento en los precios
construcción de nuevas complejos internacionales de fertilizantes.
industriales.

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Línea de Negocio: Granel Agrícola

Situación Actual

El granel agrícola es la tercera carga comercial más importante operada por el puerto, representa el
18% de la carga comercial y el 3% si hablamos de carga total. El total de esta carga es en tráfico de
importación, a excepción del azúcar cuando se opera a granel, que tiene un tráfico de exportación
y de los movimientos de entrada en cabotaje de granel agrícola procedente del puerto de
Topolobampo, Sin, los cuales dependen de las cosechas obtenidas en los estados de Sinaloa y
Sonora.

Dentro del puerto se encuentran instaladas dos terminales agrícolas y un molino de trigo. La
descarga es mecanizada por parte de la empresa Ingeniería Avanzada en Manejo de Graneles, y
semimecanizada en el caso de Multiver. En el caso del molino de trigo operado por la empresa
Trimex del Sureste la operación también es mecanizada.

Infraestructura Portuaria

Tecnología en Muelles

Para la operación de graneles agrícolas, el puerto de Coatzacoalcos, cuenta con el muelle 2A-3, con
una banda mecanizada directa a bodegas de la empresa Ingeniería Avanzada en Manejo de
Graneles.

Grupo Trimex del Sureste cuenta con una banda mecanizada directa a silos para descargar su
materia prima en el muelle No. 7.

También el muelle 7 está equipado con una banda móvil en muelle con conexión directa a los silos
de Multiver de Coatzacoalcos, lo que permite realizar una operación semimecanizada.

Tecnología en Equipo Portuario

Los equipos para las maniobras de carga y descarga son propiedad de las dos compañías
maniobristas del puerto, lo que permite ofrecer a los clientes, suficientes almejas, tolvas, bandas y
trackmóviles para descarga directa de buque a camión o góndola o para el acomodo de carga en las
bodegas.

Operación Portuaria

Organización de la Operación

Las empresas maniobristas del puerto coordinan las maniobras de descarga de los graneles agrícolas
con las terminales instaladas dentro del recinto portuario o con las empresas importadoras, afín de
determinar si la mercancía se descarga directamente a una bodega, silos o medios de transporte
terrestres.

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Sistemas de Administración y Operación

El servicio de pesaje en el puerto es prestado por Compañía Marítima Mexicana, mediante contrato
de cesión parcial de derechos. Ofrece dos tipos de báscula, la camionera y la mixta, tanto para
camiones como para unidades de ferrocarril.

La terminal Multiver de Coatzacoalcos, cuenta con su propia báscula para el pesaje de sus cargas.

Uso y Aprovechamiento de Espacios

Para los graneles agrícolas, las terminales graneleras instaladas en el puerto tiene capacidad para
almacenar aproximadamente 66,500 toneladas, además existen 8 bodegas con capacidad conjunta
de 74,400 toneladas.

Atención del buque (Tipo de Maniobras)

Para el caso de los graneles agrícolas, el Puerto de Coatzacoalcos registró durante el 2010, 223 THBO
en operaciones semimecanizadas. Sin embargo, comparado con el Sistema Portuario Nacional, el
rendimiento alcanzado por el Puerto de Coatzacoalcos está por debajo de los estándares logrados
por otros puertos. Lo anterior se debe a la forma de contratación y operación de los buques de
granel agrícola, ya que un mismo barco es compartido por dos o tres clientes diferentes, que a la
vez operan de 3 a 4 diferentes tipos de graneles, como por ejemplo: maíz, sorgo, DDG (grano seco
residual) y pasta de soya. Lo que provoca algunas demoras en su descarga y desalojo del puerto.

Es importante señalar, que en lo que respecta a maniobras mecanizadas de este tipo de graneles,
en el Puerto de Coatzacoalcos no se operan normalmente buques con este tipo de maniobras. A
pesar de que la Terminal de Ingeniería Avanzada en Manejo de Graneles cuenta con infraestructura
para ello, la operación mecanizada depende del arribo de embarcaciones especializadas.

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Tabla 3.2.4. Comparativo de Productividades de Granel Agrícola Semimecanizado 2011

615.6

484.8
455

307.8
243

167
147 129.2
77.8 94.5
56 61

THBP THBM THBO THBG

Menor rendimiento del SPN Mayor Rendimiento del SPN Puerto de Coatzacoalcos

Almacenamiento de la Carga

El almacenamiento de la carga en las bodegas con frente de agua es para una estadía de máximo 30
días. Sin embargo las bodegas ubicadas en otras áreas del puerto, sirven de apoyo a las empresas
con limitada capacidad de almacenamiento y que utilizan las bodegas del puerto como centro de
acopio y distribución.

Entrega-recepción de las mercancías

El recinto portuario de Coatzacoalcos cuenta con un estacionamiento para camiones de carga, con
capacidad para 250 camiones, sin embargo cuando simultáneamente se operan dos o tres buques
de granel agrícola, graneles minerales o algún producto envasado como el azúcar, la urea o el
cemento, se presentan problemas de congestionamiento por falta de espacios suficientes para
estacionar más unidades para el desalojo de la carga.

Para evitar estos problemas de congestionamiento, API Coatzacoalcos tiene planeado ampliar el
estacionamiento en una hectárea más, lo que permitirá incrementar la capacidad del
estacionamiento a 400 unidades.

Inspecciones y Revisiones

Se realizan verificaciones físicas por parte de la Aduana Marítima con el apoyo de la Secretaría de
Marina/Armada de México (Cumar Coatzacoalcos), en caso de que se requiera por el tipo de
mercancías o producto, también se realizan inspecciones por parte de SENASICA- SAGARPA y
PROFEPA-SEMARNAT.

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Matriz DAFO

F Fortalezas D Debilidades
•Plantas importadoras de graneles •Baja capacidad de almacenamiento
agrícolas cercanas al puerto. de las terminales especializadas,
•Conectividad ferroviaria y carretera. afectando los estándares de
•Terminales especializadas en el productividad operativa (THBO).
manejo de graneles. •Baja profundidad de los muelles
•Bodegas con frente de agua en el RP destinados para las terminales de
Coatzacoalcos. granel agrícola, por lo que se generan
costos adicionales por operación en 2
muelles.
•Falta de espacios para unidades que
desalojan las cargas.

O Oportunidades A Amenazas
•Inversión de las terminales en •Terminales mecanizadas con mayor
ampliación y mecanización de sus capacidad en otros puertos.
áreas de almacenamiento. •Bajos rendimientos operativos por
•Incremento en la demanda de la operación de barcos compartidos
azúcar por parte de E.U.A. con diferentes productos.
•Conexión ineficiente por la
suspensión del tráfico pesado en el
Puente Coatzacoalcos I.

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Línea de Negocio: Carga General

Situación Actual

La carga general que se opera por el puerto de Coatzacoalcos, se compone principalmente de dos
tipos: la relacionada con la industria petrolera como tubería lastrada maquina y equipos
sobredimensionados o la operada en el servicio del ferrobuque.

La carga general se opera en todos los tipos de tráfico. La tubería lastrada es una operación en
tráfico de cabotaje con destino a la Sonda de Campeche, los equipos y piezas pesadas son en tráfico
de importación y la carga de ferrobuque es tanto en importación como de exportación.

La carga general representa tan solo el 2.7% de la carga total y el 16% de la carga comercial del
puerto.

Infraestructura Portuaria

Tecnología en Muelles

La carga general se puede operar en cualquiera de las posiciones de atraque del recinto portuario
Coatzacoalcos, ya sea fraccionada o unitizada.

El puerto de Coatzacoalcos, es el único en todo el Sistema Portuario Nacional que posee una
terminal especializada para el manejo de carros de ferrocarril y cuenta con una dársena y un muelle
especializado para el atraque de ferrobuques.

Tecnología en Equipo Portuario

Los equipos para las maniobras de carga y descarga son propiedad de las dos compañías
maniobristas del puerto, lo que permite ofrecer a los clientes, montacargas, grúas equipos
especializados y balancines. En el caso de la terminal especializada para el servicio de ferrobuque,
cuenta con el equipo ferroviario necesario para maniobras de carga y descarga a dos niveles, mismos
que son propiedad de la empresa Terminales Transgolfo.

Operación Portuaria

Organización de la Operación

Para las maniobras de carga general, se utiliza principalmente el balancín, instrumento diseñado y
fabricado por la Sociedad Cooperativa de Estibadores. El uso permite incrementar la productividad
ya que se pueden operar simultáneamente cuatro lingadas por gancho.

Sistemas de Administración y Operación

Los sistemas de administración de la carga general son poco tecnificados, no se requieren sistemas
o equipos automatizados para su manipulación en las maniobras de carga y descarga, sin embargo

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en el caso del ferrobuque si se requiere de la infraestructura y equipos especializados para su

operación, mismos que son propiedad de la empresa cesionaria Terminales Transgolfo.

Uso y Aprovechamiento de Espacios

Para el almacenaje temporal de la carga general, usualmente se asignan espacios abiertos en la

zona de antemuelles. La operación de descarga del barco generalmente implica el almacenaje
temporal en muelles o antemuelles, para su posterior desalojo en camiones o ferrocarril.

En el caso de la operación del servicio de ferrobuque, se tiene destinado el área conocida como
patio de contenedores para colocar los equipos ferroviarios que se reciben en tráfico de
importación, lugar en donde las autoridades aduaneras realizan las inspecciones correspondientes.
Para los equipos en tráfico de exportación se tienen destinadas el área conocida como patio de
marina.

Atención del buque (Tipo de Maniobras)

Las maniobras de carga general se clasifican en unitizada o fraccionada. Durante el 2011, se

alcanzaron rendimientos de productividad promedios de 30 THBG respectivamente.

El siguiente gráfico presenta los máximos y mínimos de rendimientos alcanzados en el Sistema

Portuario Nacional y la posición del Puerto de Coatzacoalcos.

Tabla 3.2.5 Comparativo de Productividades de Carga General Fraccionada 2011

618

449
364.4
316

97
41 53
23.8 22 25.6 27 30

THBP THBM THBO THBG

Menor rendimiento del SPN Mayor rendimiento del SPN Puerto de Coatzacoalcos

60
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El servicio de ferrobuque, es uno de los servicios más eficientes del puerto, el barco tiene una estadía
promedio de 10 horas durante las que realiza las maniobras tanto de la descarga como la carga del
barco. Los rendimiento de unidades hora buque operación promedio alcanzados durante el 2011
fueron de 31 UHBO.

Tabla 3.2.6 Productividades Ferrobuque 2011

35
30 30
30

25

20 19

15
15

10

0
UHBP UHBM UHBO UHR

Almacenamiento de la Carga

Los patios donde se almacena principalmente la carga general, tienen una resistencia de 4 ton/m2.
Sin embargo, hay patios en breña (sin pavimentar) cuya resistencia de suelo es de 3 a 3.5 ton/m2

Entrega-recepción de las mercancías

Para la entrega recepción de las mercancías, se cuenta con el Sistema de Operación Portuaria (SOP)
sistema automatizado para el control de inventarios por tipo de carga que se almacena en cada
área. El SOP tiene conectividad con la autoridad aduanera para consultas remotas de la información.

Inspecciones y Revisiones

Se realizan verificaciones físicas por parte de la Aduana Marítima con el apoyo de la Secretaría de
Marina/Armada de México (Cumar Coatzacoalcos), en caso de que se requiera por el tipo de
mercancías o producto, también se realizan inspecciones por parte de SENASICA- SAGARPA y
PROFEPA-SEMARNAT.

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Matriz DAFO

F Fortalezas D Debilidades
•Servicio multimodal de ferrobuque, •El puerto no cuenta con rutas
único en el SPN. regulares, a excepción del
•Capacidad para el manejo de carga ferrobuque.
de dimensiones especiales. •Falta de conexión terrestre para el
•Maniobristas especializados en desalojo de la carga en el RP en
carga general. Laguna de Pajaritos.
•Construcción del primer muelle
público en el RP en Laguna de
Pajaritos, cercano a los complejos
industriales.
Oportunidades Amenazas
O A •Posibilidad de disminución de carga
•Producción de perecederos en la
zona sur-sureste con potencial de por desarrollo del puerto de Dos
exportación a través del ferrobuque. Bocas, Tabasco.
•Desarrollo de la Plataforma Logística •Conexión ineficiente por la
del Istmo de Tehuantepec. suspensión del tráfico pesado en el
•Inicio del proyecto “Etileno XXI” en Puente Coatzacoalcos I.
la región lo que generará
movimiento de carga para la
construcción del complejo.

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Línea de Negocio: Petróleo y Derivados

Situación Actual

Coatzacoalcos en la Terminal Marítima instalada en Laguna de Pajaritos de PEMEX Refinación,

durante el 2011 operó 30’223,091 toneladas anuales superado únicamente por Cayo Arcas en
Campeche, en la operación nacional de petróleo y derivados. Representa el 83.2% de la carga total
operada en el puerto.

Lo componen principalmente productos como el crudo de exportación seguido del manejo de

gasolinas, naftas, combustóleos y diesel, así como gas propano y butano y turbosinas.

Esta línea de negocios se opera exclusivamente en el recinto portuario de Laguna de Pajaritos,

donde se encuentra instalada la Terminal Marítima de PEMEX Refinación. Misma que cuenta con
tanques especializados para el almacenamiento de los diferentes tipos de productos que manejan
tanto en tráfico de importación y exportación, así como en tráfico de cabotaje entrada y salida.
Además cuentan con su propia flota de buques que manejan principalmente los productos que
transportan en tráfico de cabotaje.

Infraestructura Portuaria

Tecnología en Muelles

La Terminal Marítima operada por PEMEX Refinación cuenta con 5 muelles que se utilizan para el
manejo de petróleo y derivados. Mismos que cuentan con el equipamiento adecuado como son
garzas o manifold, para la conexión, carga y descarga de los diferentes tipos de productos; rack de
líneas para transportar los fluidos petroleros interconectados a los tanques de almacenamiento.

Tecnología en Equipo Portuario

La infraestructura de muelles, manifold para la conexión en tierra, racks de tuberías y tanques de

almacenamiento son propiedad de PEMEX Refinación. Además cuentan con equipo de medición
digital automatizado que les permite llevar el control de la productividad por hora, así como del
total de los productos que cargan a los buques. Para la inspección de las cargas en materia de
cantidad y calidad, se contratan los servicios de empresas certificadoras.

Operación Portuaria

Organización de la Operación

La descarga de buque a tanques y viceversa es mediante el empleo de mangueras y racks

subterráneos y aéreos.

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Sistemas de Administración y Operación

Los sistemas de administración, trasiego y operación de la carga son automatizados ya que las
operaciones de carga y descarga de los fluidos se realiza a través de bombeo de tierra a buque y
viceversa.

Para el control de la calidad y cantidad de estos productos los clientes contratan los servicios de
inspectores que pertenecen a empresas certificadoras, lo que permite garantizar que los productos
operados cumplan los estándares de rendimiento y productividad contratados.

Uso y Aprovechamiento de Espacios

El almacenaje de fluidos se realiza en tanques propiedad PEMEX, lo cual requiere de pocos espacios
para su almacenamiento. Las operaciones son seguras toda vez que cuentan con los equipos y
sistemas para prevenir o mitigar cualquier emergencia que se pueda presentar incluyendo la
protección al medio ambiente.

Atención del buque (Tipo de Maniobras)

Actualmente, los rendimientos para este tipo de carga son de 1,872 toneladas hora buque operación
(THBO) y de 14,107 barriles hora buque operación (BHBO)

Almacenamiento de la Carga

Actualmente la capacidad de almacenaje para fluidos petroleros es adecuada de acuerdo a los

volúmenes de carga operados en el puerto.

Entrega-recepción de las mercancías

No existen problemas para la entrega y recepción de petróleo y derivados en la Terminal Marítima

de PEMEX.

Inspecciones y Revisiones

Se realizan verificaciones físicas por parte de la Aduana Marítima con el apoyo de la Secretaría de
Marina/Armada de México (Cumar Coatzacoalcos). PEMEX toma muestra de los productos para
verificar su calidad a través de casas especializadas.

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Matriz DAFO

F Fortalezas D Debilidades
•Capacidad de almacenamiento de la •Limitaciones de los muelles de
Terminal Marítima de PEMEX PEMEX para recibir tanqueros de
•Operaciones seguras y menos máximo 39’ de calado y 250 metros
costosas en puerto de abrigo. de eslora.
•Costos operativos menores en el •Limitación de acceso a gaseros en
embarque del crudo. horario diurno.

Oportunidades Amenazas
O A •Reducción en la producción de
•Reinicio de operaciones de la
Refinería de Minatitlán con mayor crudo en la región.
capacidad de producción y •Posibilidad de disminución de carga
subproductos, incentivando el tráfico por desarrollo del puerto de Dos
marítimo para el transporte de Bocas, Tabasco.
petrolíferos . •Mayores limitaciones en tráfico
•Inicio de la exploración en aguas marítimo.
profundas frente al puerto.

3.3 Demanda de mercado por línea de negocio

Línea de Negocios: Fluidos

Debido al tipo de industrias instaladas en los alrededores del puerto, esta es la principal carga
comercial operada.

Azufre.- Es el fluido de mayor volumen manejado en el puerto. Procede de las plantas de

endulzamiento del gas natural que tiene Pemex en la región (Matapionche, Ver., Reforma, Chis.,
Ciudad Pemex, Tab., principalmente), así como de la refinería de Minatitlán. Es realmente un
subproducto que se exporta al puerto de Tampa, Florida, E.U.A., donde es empleado en la
producción de fertilizantes y de algunos textiles. Su volumen depende de los procesos principales
de Pemex en las plantas citadas. Aproximadamente la mitad se canaliza al mercado interno, a
plantas instaladas en la región, como Innophos, y en el centro del país (Querétaro).

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Su manejo se realiza en instalaciones cesionadas a Pemex en el Recinto Portuario Coatzacoalcos,

donde se recibe en pipa y se acopia en tanques alimentados con vapor para mantener la
temperatura del azufre en estado líquido.

Pemex tiene como proyecto a realizar en el 2012, mejorar su manejo con una planta peletizadora,
lo que permitiría un menor costo de almacenaje, reducción de instalaciones necesarias en el muelle,
y abrir mercados para su exportación, pues ya no se dependería de instalaciones especializadas en
los muelles de destino. Un ejemplo es el mercado brasileño.

Petroquímicos.- Hay una gran cantidad de petroquímicos que se importan y exportan a las
diferentes plantas químicas de la región. En el recinto portuario Coatzacoalcos se encuentran tres
cesionarios que los manejan: Celanese, Vopak y el recién instalado Smart Pass. En el recinto
portuario de Laguna de Pajaritos se utilizan instalaciones de Pemex, Innophos y Agro Nitrogenados.

Melaza.- Se viene exportando ya hace muchos años melaza que proviene de ingenios azucareros de
los estados de Veracruz, Tabasco, Chiapas y Quintana Roo., a través de nuestro cesionario ED &F
Man, quien cuenta con 2 tanques de 10,000 m3 c/u.

Es un subproducto en el proceso de producción de azúcar que es utilizado para la fabricación de

alcohol. Los ingenios que no tienen planta de alcohol lo exportan a los Estados Unidos para alimento
para ganado. Sin embargo, ha aumentado el número de plantas de alcohol en el país, lo que ha
incrementado su demanda nacional, por lo que su exportación se prevé que en los próximos años
disminuya.

Línea de Negocios: Granel Mineral

Se manejan los siguientes productos: roca fosfórica, fertilizantes, sal, barita y mineral de hierro,
salvo excepciones, todos ellos se operan en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos.

Roca fosfórica.- Es importada del norte de África y Perú por el concesionario Innophos Fosfatados
para la fabricación de fertilizantes fosfatados y otros productos químicos, siendo el que mayor
porcentaje representa en esta línea de negocios.

El mercado de fertilizantes y especializadas de fosfato se mantendrá estable, por lo que se estima

que se operen alrededor de 1’050,000 toneladas de su materia prima principal. Esto considera
también una tendencia a la alza en el mercado de las bebidas gaseosas, clientes importantes de esta
terminal.

La terminal cuenta con instalaciones suficientes para recibir este producto, en un muelle
concesionado con dos posiciones de atraque. En el futuro se requerirá profundizar ese muelle
(actualmente de 38 pies de calado) para poder recibir embarcaciones mayores y abaratar el flete
marítimo.

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Fertilizante.- Es importado principalmente a través del concesionario Agro Nitrogenados, por

grandes comercializadores. Consiste principalmente en los siguientes productos: urea prilada,
sulfato de amonio, cloruro de potasio, y el llamado NPK. Su volumen de importación es errático,
dependiendo de los precios en el mercado internacional, de las superficies y productos a sembrar,
el clima, etc., por lo que se proyectó un volumen de operación en el mismo nivel de lo últimos años.

Es deseable tener una mayor productividad en la operación de este muelle concesionado, por lo
que, se plantea dentro de los objetivos y estrategias coordinar con el concesionario la
implementación de procedimientos y equipos que resulten en una mejor eficiencia.

Insumos para la industria petrolera.- Son básicamente la barita y bentonita, empleadas en la

formación de los llamados lodos de perforación, utilizada en la perforación de pozos petroleros,
tanto terrestres como en el mar, y el mineral de hierro, utilizado para el lastrado de tubería que
sirve para el tendido de ductos submarinos.

La demanda de estos minerales se mantendrá estable por parte del principal consumidor, que es
PEMEX Exploración y Producción.

Cemento.- El cemento es el principal granel operado en el recinto portuario Coatzacoalcos, se

proyecta una operación promedio de poco más de 450,000 toneladas anuales vía marítima.
Representa un crecimiento de aproximadamente 5%. El cemento es también una carga intermodal,
que es traído por ferrocarril de la planta que Cemex tiene en Tepeaca, Puebla, sustituyendo el que
trae en cabotaje de su planta de Tamuin, S.L.P. y que se embarca vía marítima en Tampico, Tamps.
Cemex, cesionario con la terminal de cemento, alterna su logística dependiendo de la demanda de
sus mercados, las capacidades de sus plantas y la disponibilidad de barcos.

Línea de Negocios: Granel Agrícola

El granel agrícola es difícil de predecir, debido a que una de las variables que no se pueden controlar
es la lluvia, y esto tiene gran influencia en los volúmenes a importar. Las cifras manejadas en el
pronóstico son conservadoras.

Se espera que la pasta de soya y el DDG (del inglés Dried Distiller Grain, grano seco destilado),
pudieran aumentar su proporción en el volumen de importación. Esto debido a que se ha
incrementado la producción de biocombustibles en Estados Unidos por el incentivo fiscal con que
cuentan, y la pasta de soya es un subproducto en la producción de biodiesel, mientras que el DDG
lo es en la producción de metanol. Su valor de mercado es menor, pero conservan los nutrientes
necesarios para elaborar alimento para animales.

En el puerto de encuentran instaladas dos terminales de granel agrícola, que lo descargan de

manera semimecanizada. La infraestructura necesaria para esta línea de negocios consiste en
bodegas, tanto verticales (silos) para los granos, como horizontales para la pasta de soya y el DDG,

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pues los clientes importadores carecen de ellas. Se tiene proyectada por esta razón la mecanización
y construcción de una bodega de 5,000 m2.

Dependiendo del volumen de producción y de los costos operativos del maíz puesto en las zonas de
consumo, se considera que podría operarse en cabotaje un volumen anual de entre 40 y 60 mil
toneladas provenientes de los estados de Sinaloa y Sonora.

Asimismo, se manejan volúmenes de alrededor de 60,000 toneladas de trigo que son utilizados para
molienda por Trimex y proveer de harina a las empresas galleteras de la región.

Línea de Negocios: Carga General

Ferrobuque.- Destaca en carga general el servicio del ferrobuque, que opera en forma regular entre
Coatzacoalcos y Mobile, en el estado de Alabama, Estados Unidos. Siendo este, el único servicio
regular de carga general con que cuenta el puerto en la actualidad, estableciendo un puente
marítimo-ferroviario con el país vecino, dado que transporta carga en carros de ferrocarril.

La demanda del ferrobuque en el tráfico de exportación está directamente relacionada con las
condiciones actuales de la economía americana. La recuperación económica norteamericana de la
crisis reciente de 2009 continúa, aunque con expectativas de desaceleración, sin que esto signifique
entrar en una nueva recesión. Desde noviembre de 2010 se reportó que la industria de
manufacturas continuó expandiéndose y el consumo fue positivo. En una encuesta reciente del Wall
Street Journal, 55 expertos entrevistados esperan que el PIB crezca en 3% en el 2011 en ese país. Su
optimismo se basa en los últimos datos de ventas, sentimiento del consumidor, producción
manufacturera y reducción de impuestos. 3

En cuanto el mercado de importación, se ha visto muy estable, conservando los volúmenes que se
veían desde antes de la crisis, con la incorporación de algunos productos nuevos, como el jarabe de
alta fructosa.

Por lo anterior los pronósticos para la carga operada por este servicio se manejan en un escenario
conservador con un tasa media de crecimiento de 2.5%. Sin embargo, podría tener variaciones
dependiendo de las condiciones futuras de los mercados.

Contamos en Coatzacoalcos con una terminal muy parecida a la que se encuentra en el puerto de
Mobile, con todos los servicios que requieren estas embarcaciones. La infraestructura ferroviaria
del puerto se vuelve la más importante por obvias razones. Se proyecta en las inversiones efectuar
un segundo patio de vías, para poder contar con la capacidad instalada suficiente que nos permita
atender el crecimiento que se pudiera dar en esta línea de negocios. Esto dependerá de la

3 Perspectivas de la Economía Estadounidense: 2011.2012; Ana Patricia Muñoz, Analista de Políticas Públicas Reserva
Federal de Boston

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posibilidad de aumentar con una tercera embarcación la frecuencia de operación, que actualmente
es dos buques con arribos al puerto cada 4 días.

Tubería lastrada.- En el caso de la tubería lastrada su pronóstico es conservador, ya que depende

de los proyectos de PEMEX Exploración y Producción y las licitaciones que pudiera ganar nuestro
cesionario Bredero Shaw. Sin embargo, para el periodo 2012-2016 tienen proyectos de exportación
de tubería lastrada de 30" de diámetro para la construcción de un gasoducto en Venezuela. A partir
del 2013, se presenta una tendencia a la baja, debido a que se espera que la tecnología de
explotación de pozos petroleros se incline hacia los que se ubican en aguas profundas, donde se
utilizan tecnologías de recubrimientos aislantes para las líneas de conducción en mayor porcentaje
que los recubrimientos de peso (lastrados).

En todo caso, tenemos la reserva de terreno suficiente para que puedan realizar estas operaciones
proyectadas que involucran embarques en cabotaje a la Sonda de Campeche.

Carga proyecto.- Nos encontramos en medio del clúster de complejos petroquímicos públicos más
importante del país, y se requiere por tanto, de la infraestructura necesaria para recibir equipos
sobredimensionados de importación para la construcción, ampliación, mantenimiento,
reconfiguración, etc. de las plantas instaladas dentro de ellos. Contamos con el espacio suficiente
en muelles y antemuelles del recinto portuario Coatzacoalcos, lo que nos ha permitido recibir hasta
ahora este tipo de carga, con destino tanto a la industria local como para la industria petrolera del
vecino estado de Tabasco.

Se tienen previstas inversiones en la industria petroquímica privada de la región, que requerirá

recibir grandes equipos. El proyecto más importante es el llamado Etileno XXI, que requerirá
importar equipos a partir del 2012. Otras inversiones programadas son la ampliación de Mexichem
y una nueva planta de Unigel, entre otras. Esto, sin mencionar las inversiones que puedan darse con
el desarrollo de la exploración y producción de Pemex en aguas profundas, donde ha localizado un
pozo a 100 Km de frente a las costas de este puerto.

En el recinto portuario en Laguna de Pajaritos se construyó un antemuelle de 100 m de ancho, lo

suficiente para recibir este tipo de carga. Así mismo, estamos previendo inversiones incluidas en
este recinto portuario para la construcción de un paso a desnivel que establecerá la conexión
terrestre con el Boulevard Morelos, con el espacio suficiente para todo tipo de carga proyecto.

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Línea de Negocios: Petróleo y Derivados

En el caso del petróleo y derivados, la tendencia probable es la disminución gradual del crudo
proveniente de la Sonda de Campeche, y el incremento en producción de gasolinas derivado de la
reconfiguración de la refinería de Minatitlán que inició operaciones en el mes de diciembre del
2011. En conjunto, se estima que el movimiento de carga mantendrá prácticamente los mismos
niveles, y tendrá una tasa anual promedio de 0.61%, al pasar de un volumen total de 30.2 millones
de toneladas en el 2011 a 39.2 millones en 2017.

El manejo de petróleo y derivados disminuyó a una tasa de -0.09% durante el periodo 2005-2011.
La proyección supone que la carga de crudo continuará reduciéndose, aunque en una forma menos
pronunciada.

Un comportamiento semejante al crudo tendrá la exportación de residuos largos. Su volumen

tendrá una reducción de máximo un 2%.

Por su parte, la exportación de naftas (aproximadamente 10% de la carga total) y combustóleo (6.5%
de la carga total) tendrá una ligera reducción durante el periodo, por el efecto de la reconfiguración
de la refinería de Minatitlán.

Para el caso de las gasolinas, debido a la reconfiguración de la refinería, la disponibilidad local de

gasolinas aumentará en forma importante, reduciendo el volumen importación de 2.4 millones de
toneladas del 2008 a 862 mil toneladas en 2019, lo que equivale a una tasa anual promedio de
disminución de -10.8%.

La importación diesel pasará de un nivel de 900 mil toneladas en el 2008 (4.3% de la carga total en
ese año) a 552 mil toneladas en 2019, con una tasa anual de decremento de -5.8%, como reflejo de
la mayor disponibilidad del producto con la reconfiguración de la refinería de Minatitlán.

La importación de tres productos derivados del petróleo tendrá previsiblemente un

comportamiento similar: gas propano, naftas y paraxileno. Su participación conjunta en el total de
la carga movilizada pasará de 5.5% durante 2008 a un 14.6% para 2019, con una tasa anual promedio
de crecimiento del 4.4% (una tercera parte del aumento promedio anual registrado durante el
periodo 2004-2008).

La importación de turbosina se reducirá a un ritmo de -3.5% anual promedio, por lo que su volumen
pasará de 200 mil toneladas durante el 2008 a 152 mil toneladas en el 2019.

Se estima que el volumen de las salidas pasará de 13.7% de la carga total en el año 2008 a un 12.7%
en 2019, con una disminución anual promedio de -5.2% (esto es la tercera parte de la tasa de -15.6%
registrada en el periodo 2004-2008), salvo en el caso del combustóleo, que se reducirá aún más, a
una tasa de -6.8%, por el efecto de la reconfiguración de la refinería de Minatitlán.

En cuanto a las entradas, se estima alcanzarán una proporción de 0.6% de la carga total en el 2019,
es decir, un incremento en la tasa anual colocándose en -9.3%, la tercera parte de la tasa de -28%
registrada en el periodo 2004-2008.

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3.4 Movimiento portuario, histórico y pronósticos.

En el periodo 2004 – 2011, el volumen operado por el puerto de Coatzacoalcos fue de 255 millones
de toneladas, de las cuales el 18% corresponde a la operación de carga comercial y el 82% a la
operación de petróleo y derivados.

El movimiento de carga por el puerto de Coatzacoalcos registra una disminución durante el 2007-
2009, esto se debe principalmente a la reducción de la carga del petróleo y derivados, así como de
volúmenes de granel mineral y algunos fluidos, derivado entre otras cosas por la crisis económica
mundial.

Sin embargo, tal como se aprecia en la siguiente gráfica, en el periodo 2010-2011, la carga comienza
a regularizarse, destacando el incremento del volumen de la carga general, fluidos y el petróleo y
derivados principalmente.

Gráfico 3.4.1. Movimiento total de carga en el Puerto de Coatzacoalcos, 2004‐2011

40,000,000 36, 496,877 36, 349,196

35, 266,572
34, 185,972
35,000,000 32, 558,608

28, 816,824
30,000,000 26, 168,003
25, 187,967
25,000,000

20,000,000

15,000,000

10,000,000

5,000,000

0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Carga General Granel Agricola Granel Mineral Otros Fluidos Petroleo y derivados

El movimiento de carga comercial durante el periodo 2005-2011, por el puerto de Coatzacoalcos

tuvo un ligero crecimiento del 0.12%. La carga general y los graneles agrícolas tuvieron tasas de
crecimiento positivas, por su parte, graneles minerales y fluidos que representan el 66% promedio
de las cargas operadas por el puerto, tuvieron tasa media negativa, derivado de lo siguiente:

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Carga general
Durante el 2011, la carga general aportó el 16.2% del total de carga del puerto, con una tasa de
crecimiento del 14.37%, destacando principalmente la operación del ferrobuque la cual representa
el 89% del total de la carga general en el 2011, y que a partir de julio del 2007 incremento su
capacidad de carga al habilitar una segunda cubierta a sus embarcaciones. Los productos de mayor
volumen operados por el ferrobuque son: papel y celulosa, alta fructosa, azúcar y productos
químicos.

El resto de la carga general, está compuesta en su mayoría la tubería lastrada y en menor proporción
carga proyecto utilizada en los trabajos de construcción y/o mantenimiento de los complejos
petroquímicos.

Granel Agrícola
En el 2011 el granel agrícola representó un 17.9% del total de la carga manejada en el puerto, con
una tasa media de crecimiento del 8.62 %. La carga mas representativa en esta línea de negocio es
el maíz tanto amarillo como, que representen el 66% de total del granel agrícola operado en 2011,
cuyo incremento se debe a problemas en las cosechas de nuestro país ocasionados por sequías, lo
que obligo a un mayor volumen de importaciones. El 34% restante de la carga corresponde a
productos como DDG (grano seco residual) y azúcar a granel; y en menor proporción sorgo, trigo,
frijol de soya y arroz.

Granel Mineral
Por lo que se refiere al granel mineral, la tasa media fue del -1.4%, disminución ocasionada por la
baja en las importaciones de roca fosfórica durante el 2009, por problemática de la empresa
Innophos Fosfatados quien la utiliza como materia prima de sus procesos. Asimismo, la barita
utilizada en los pozos petroleros en Tabasco, tuvo decrementos importantes. A partir de 2010 y en
el 2011, se han regularizado las operaciones de esta línea de negocio, representando actualmente
el 31.69% del total de la carga en el puerto.

Fluidos
La tasa media anual de esta línea de negocio fue del -4.68%, esto se debe principalmente a la
disminución en la operación del azufre, de la melaza que ha tenido comportamiento errático y la
reducción en el manejo de productos petroquímicos por parte de Pemex. La operación de los fluidos
representa el 34.17% de la carga del puerto y la de mayor movimiento dentro de la carga comercial.

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En el siguiente cuadro se aprecia a detalle la evolución del movimiento portuario por línea de
negocio:

Tabla 3.4.1. Movimiento de carga comercial en el Puerto de Coatzacoalcos

(Toneladas)

Año
TMCA
Línea de Promedio %
2005-
negocio 2005-2011 2011
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2010

Carga
388,747 744,887 598,469 980,590 746,425 802,953 994,990 14.37% 142,141 16%
General
Granel
615,036 807,161 803,864 624,331 630,199 800,904 1,096,861 8.62% 156,694 18%
Agrícola
Granel
2,143,291 2,015,733 1,970,971 1,708,170 1,095,532 1,765,191 1,941,184 -1.40% 277,312 32%
Mineral
Fluidos 2,927,712 2,429,852 1,946,134 1,701,086 2,401,189 2,247,504 2,093,070 -4.68% 299,010 34%

Suma total 6,074,786 5,997,633 5,319,438 5,014,177 4,873,345 5,616,552 6,126,105 0.12% 875,158 100%

Por lo que se refiere a la línea de negocio de Petróleo y derivados, son cargas operadas
directamente por Pemex en el Recinto Portuario en la Laguna de Pajaritos. Derivado de situaciones
del mercado mundial, el movimiento petrolero tuvo una baja entre el 2007 y el 2009, recuperándose
a partir del 2010, incrementándose las exportaciones de petróleo crudo Olmeca.

Tabla 3.4.2 Movimiento de petróleo y derivados en el Puerto de Coatzacoalcos

(Toneladas)

Año
Línea de TMCA Promedio
negocio 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2005-2011 2005-2011

Petróleo y
30,422,091 29,268,939 23,497,386 20,173,790 21,294,658 28,569,421 30,223,091 -0.09% 26,207,054
Derivados

Grafico 3.4.2. Movimiento de petróleo y derivados en el Puerto de Coatzacoalcos por tipo de tráfico

18% 21%
Importación
Exportación
Cabotaje
61%

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Tabla 3.4.2. Productos operados en la línea de petróleo y derivados en el 2010

Producto Toneladas %
Petróleo crudo Olmeca 10,115,387 35%
Diesel 3,181,385 11%
Nafta 3,099,785 11%
Gasolina regular 2,769,075 10%
Fuel Oil No. 06 2,204,744 8%
Combustóleo 1,707,749 6%
Petróleo crudo Istmo 1,565,534 5%
Gasolina Premium 972,124 3%
Petróleo crudo Maya 731,867 3%
Gasolina Magna 677,804 2%
Gas Propano 414,513 1%
Gasolina base octano 308,830 1%
Turbosina 250,053 1%
Fuel Oil No. 07 213,050 1%
Fuel Oil No. 08 142,999 1%
Gasóleo de vacío 83,394 0%
Fuel Oil No. 09 42,532 0%
Gasolina blending stock 34,759 0%
Intermedio 15 24,560 0%
Gas butano 17,207 0%
Diluente de combustóleo 12,070 0%
Total 28,569,421 100%

Fuente.- Estadística enviada por la Terminal Marítima Pajaritos de Pemex a la Subgerencia de Operaciones
de la API Coatzacoalcos

3.4.1 Pronósticos de Movimiento Portuario.

Tomando como referencia el movimiento de carga que ha venido operando el Puerto de

Coatzacoalcos, se establecen los pronósticos de carga para el periodo 2012‐2017. Cabe mencionar
que dichos pronósticos incluyen los nuevos proyectos contemplados para el mismo periodo.

Los pronósticos consolidan las 5 líneas de negocios que se operan en el puerto de Coatzacoalcos en
sus dos recintos, Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos.

De acuerdo a su comportamiento reciente y sus perspectivas futuras, el movimiento de carga en el

Puerto de Coatzacoalcos se prevé que aumente a una tasa promedio anual de 1.44% durante los
próximos 5 años. Los pronósticos resultan en una estimación de movimiento total de carga de
36,012 millones de toneladas en 2012 incrementándose hasta 39,243 millones de toneladas en
2017. La tasa de crecimiento de cada una de las líneas de negocios es variable.

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La siguiente tabla muestra los volúmenes de carga total y por línea de negocio.

Tabla 3.7.1 Pronósticos de Movimiento Total de Carga por Línea de Negocio

(Toneladas)

Año
Línea de
Total TMCA
negocio 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Carga
1,138,480 1,133,320 1,117,000 1,020,000 1,083,545 1,102,620 6,569,445 -0.53%
General
Granel
1,048,084 1,116,000 990,000 1,065,000 1,331,910 1,410,375 7,350,079 5.07%
Agrícola
Granel
2,456,563 2,532,327 2,749,000 2,400,000 2,789,008 2,888,558 15,970,294 2.97%
Mineral

Fluidos 2,744,472 2,973,119 2,457,000 2,520,000 3,819,775 4,158,966 20,431,490 7.17%

Petróleo y
28,623,912 28,709,793 18,100,000 19,400,000 29,393,245 29,682,217 174,399,030 0.61%
Derivados

Total 36,013,523 36,466,572 25,413,000 26,405,000 38,419,499 39,244,753 224,720,338 1.44%

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4. ESTRATEGIA

4.1 Misión y Visión del Puerto

El Programa Maestro de Desarrollo Portuario, es una herramienta de planeación establecida en la

Ley de Puertos y en el Título de Concesión, que se alinea al Plan Nacional de Desarrollo, el Programa
Sectorial de Comunicaciones y Transportes, a fin de ser congruentes con la estrategia nacional.

Derivado del análisis de sus fortalezas y debilidades, así como cumplir con los objetivos para lo cual
fue creado, el Puerto de Coatzacoalcos que comprende los recintos portuarios de Coatzacoalcos y
en Laguna de Pajaritos, estableció su misión y visión:

76
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MISIÓN

Fortalecer el comercio internacional del Sur y Sureste del país,

basado en el manejo de cargas a granel y manufacturas
especializadas, aprovechando su posición estratégica para
desarrollar procesos logísticos, optimizando el uso de áreas del
puerto y agregando valor para hacer eficientes las cadenas
productivas.

VISIÓN

Ser la mejor alternativa logística de la zona

Sur-Sureste de México.

4.2 Objetivos Estratégicos

Para el logro de la misión y visión del Puerto de Coatzacoalcos, que comprende los recintos
portuarios de Coatzacoalcos y en Laguna de Pajaritos, se establecen 15 objetivos estratégicos
distribuidos en las 5 líneas de negocios del puerto.

El mapa estratégico es una representación visual de las relaciones causa y efecto entre los
componentes de la estrategia de una organización, por lo que el puerto ha diseñado el propio para
establecer los objetivos estrátegicos de acuerdo a la perspectiva y a la línea de negocios que
impacte.

Los objetivos estratégicos estarán formulados bajo el principio de competencia, calidad y eficiencia
en la prestación de los servicios portuarios, lo mismo que sus metas de desarrollo correspondientes,
y las estrategias y líneas de acción establecidas para su logro, por lo que cualquier disposición o
medida que incluya este Programa Maestro de Desarrollo Portuario contraria a los principios de
competencia, calidad y eficiencia que restrinja el desarrollo del puerto y/o que contravenga el
interés público, se entenderá no valida y no surtirá efectos.

77
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Grafico 4.2.1 Mapa Estratégico del Puerto de Coatzacoalcos

Granel Granel Carga Fluidos Petróleo y
mineral agrícola general (F) derivados
(GM) (GA) (CG) (PD)

SPGM SPGA SPCG SPF

Ampliar la oferta
Mejorar procesos Incrementar la Mejorar
portuaria con
operativos para capacidad de procesos
Servicios servicios de
la descarga de almacenaje para operativos para
Portuarios valor agregado y
graneles graneles la descarga de
de transporte
minerales agrícolas fluidos
intermodal

IPGM IPGA IPCG IPF

Incrementar la
Propiciar Contar con una Incrementar la
infraestructura
mejoras en el bodega para infraestructura
Infraestructura del puerto en el
manejo y ofrecer el del puerto en el
y procesos manejo de
almacenamiento servicio de carga manejo de
graneles
de granos refrigerada fluidos
minerales

ACGM ACF

Contar con Contar con un

operadores operador
especializados especializado
Aprendizaje y con estándares con estándares
crecimiento internacionales internacionales
en el manejo de en el manejo de
graneles fluidos
minerales

IMGM IMGA IMCG IMF IMPD

Realizar las
inversiones en
Inversiones Garantizar Garantizar Garantizar Garantizar infraestructura
Y inversiones en inversiones en inversiones en inversiones en que garanticen
Mantenimiento infraestructura infraestructura infraestructura infraestructura el ingreso de los
buques
petroleros

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Línea de Negocio: Fluidos

Perspectiva: Servicios Portuarios

Objetivo Mejorar procesos Identificar las oportunidades de mejora de

Descripción
Estratégico: operativos para la los procesos operativos de ambos recintos
del Objetivo:
Código: SPF descarga de fluidos portuarios para eficientarlos.

Rendimiento operativo Productividad del Puerto medida en THBO

Descripción
Indicador SPF en fluidos de baja (Toneladas Hora Buque Operación) para el
del indicador:
densidad manejo de fluidos de baja densidad
(Toneladas Operadas
Forma de
/Tiempo de Operación) Unidad THBO
cálculo:
– Demoras
Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Meta 250 280 230 230 400 450

Perspectiva: Infraestructura y Procesos Portuarios

Objetivo Incrementar la Contar con una nueva instalación de

Descripción del
Estratégico: infraestructura del puerto fluidos en el recinto portuario en
Objetivo:
Código: IPF en el manejo de fluidos. Laguna de Pajaritos.

Incorporar al recinto portuario en

Descripción del
Indicador IPF Instalación de fluidos Laguna de Pajaritos una nueva
indicador:
instalación de fluidos.

Forma de
Instalación Unidad Número
cálculo:

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 0 0 0 1 0 0

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Perspectiva: Aprendizaje y Crecimiento

Contar con un operador

Objetivo Establecer parámetros definidos en el
especializado con
Estratégico: Descripción del prospecto descriptivo del concurso público
estándares
Código: Objetivo: para que participen empresas de nivel
internacionales en el
ACF internacional.
manejo de fluidos.
Indicador Descripción del
Cesionario Empresa operadora
ACF indicador:
Forma de
Número Unidad Cesionario
cálculo:
Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 0 0 0 1 0 0

Perspectiva: Inversiones y Mantenimiento

Garantizar el cumplimiento estricto del

Objetivo
Garantizar Inversiones Descripción presupuesto en obras de inversión para
Estratégico:
en Infraestructura del Objetivo: mejorar capacidad instalada para manejo de
Código: IMF
fluidos.

Indicador Inversiones para Descripción Monto invertido en el puerto relacionado con

IMF fluidos. del indicador: el movimiento de fluidos.

Forma de Monto invertido en el

Unidad Miles de pesos
cálculo: año

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta * 100,000 101,000 776,000 0 35,000 20,000

*Se incluyen todas las inversiones a realizar que impactan la línea de negocios. Para mayor referencia véase
el punto 5.4.1 Programa de inversiones de API.

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Línea de Negocio: Granel Mineral

Perspectiva: Servicios Portuarios

Objetivo Mejorar procesos operativos Identificar las oportunidades de

Descripción del
Estratégico: para la descarga de graneles mejora de los procesos operativos para
Objetivo:
Código: SPGM minerales eficientarlos.

Productividad del puerto medida en

Indicador Rendimiento operativo en Descripción del
THBO (Toneladas Hora Buque
SPGM graneles minerales indicador:
Operación)
(Toneladas Operadas
Forma de
/Tiempo de Operación) – Unidad THBO
cálculo:
Demoras

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 250 250 260 330 285 285

Perspectiva: Infraestructura y Procesos Portuarios

Objetivo Incrementar la infraestructura Contar con una nueva instalación de

Descripción
Estratégico: del puerto en el manejo de graneles minerales en el recinto
del Objetivo:
Código: IPGM graneles minerales portuario en Laguna de Pajaritos.

Incorporar al recinto portuario en

Indicador Instalación de graneles Descripción
Laguna de Pajaritos una nueva
IPGM minerales. del indicador:
instalación de graneles minerales.

Forma de
Instalación Unidad Número
cálculo:

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 0 0 0 1 0 0

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Perspectiva: Aprendizaje y Crecimiento

Objetivo Contar con operadores Establecer parámetros definidos en las

Descripción
Estratégico: especializados con estándares reglas de operación y compromisos
del
Código: internacionales en el manejo de contractuales para mejorar los
Objetivo:
ACGM graneles minerales. rendimientos operativos de las empresas.
Descripción
Indicador Porcentaje de empresas operadoras que
Porcentaje de empresas del
ACGMI cumplen con los rendimientos operativos
indicador:
Número de empresas que
Forma de cumplen rendimiento operativo/
Unidad Porcentaje
cálculo: Total de empresas en el puerto por
100
Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 25 25 50 50 75 100

Perspectiva: Inversiones y Mantenimiento

Objetivo Garantizar el cumplimiento del

Descripción
Estratégico: Garantizar Inversiones en presupuesto en obras de inversión para
del
Código: Infraestructura mejorar capacidad instalada para manejo
Objetivo:
IMGM de granel mineral.

Descripción
Indicador Monto invertido en el puerto relacionado
Inversiones para granel mineral del
IMGM con el movimiento de granel mineral.
indicador:

Forma de
Monto invertido en el año Unidad Miles de pesos
cálculo:

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta * 102,000 101,000 56,000 0 50,000 20,000

*Se incluyen todas las inversiones a realizar que impactan la línea de negocios. Para mayor referencia véase
el punto 5.4.1 Programa de inversiones de API.

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Línea de Negocio: Granel Agrícola

Perspectiva: Servicios Portuarios

Objetivo Incrementar la capacidad Atender eficientemente las necesidades

Descripción
Estratégico: de almacenaje para del cliente en cuanto a almacenamiento
del Objetivo:
Código: SPGA graneles agrícolas. de granel agrícola

Indicador Capacidad adicional de Descripción Incremento en la capacidad de almacenaje

SPGA almacenaje del indicador: para granel agrícola.

Forma de
Capacidad adicional Unidad Toneladas
cálculo:
Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta - - - 5,000 15,000 -

Perspectiva: Infraestructura y Procesos Portuarios

Objetivo Identificar las oportunidades de

Propiciar mejoras en el manejo Descripción del
Estratégico: mejora de los procesos operativos
y almacenamiento de granos Objetivo:
Código: IPGA para eficientarlos.

Productividad del puerto medida en

Indicador Rendimiento operativo de Descripción del
THBO (Toneladas Hora Buque
IPGA graneles agrícolas indicador:
Operación)
Forma de (Toneladas Operadas /Tiempo
Unidad THBO
cálculo: de Operación) – Demoras

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 230 230 250 250 280 300

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Perspectiva: Inversiones y Mantenimiento

Objetivo
Garantizar Garantizar el cumplimiento del presupuesto en
Estratégico: Descripción
Inversiones en obras de inversión para mejorar capacidad
Código: del Objetivo:
Infraestructura instalada para manejo de granel agrícola.
IMGA

Indicador Inversiones para Descripción Monto invertido en el puerto relacionado con el

IMGA granel agrícola del indicador: movimiento de granel agrícola

Forma de Monto invertido en

Unidad Miles de pesos
cálculo: el año

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta * 2,000 0 270,000 35,000 15,000 0

*Se incluyen todas las inversiones a realizar que impactan la línea de negocios. Para mayor referencia véase
el punto 5.4.1 Programa de inversiones de API.

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Línea de Negocio: Carga General

Perspectiva: Servicios Portuarios

Objetivo Ampliar la oferta portuaria Liberar el patio de usos múltiples de los carros
Estratégico: con servicios de valor Descripción de importación del ferrobuque para establecer
Código: agregado y de transporte del Objetivo: un centro de operaciones logísticas e
SPCG intermodal intermodales.

Indicador Descripción Volumen de carga intermodal operada en el

Carga Intermodal
SPCG del indicador: puerto

Forma de Volumen de carga

Unidad Miles de toneladas
cálculo: operado
Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta 590 620 457 675 700 720

Perspectiva: Infraestructura y Procesos Portuarios

Objetivo
Contar con una bodega Promover la inversión privada para la
Estratégico: Descripción
para ofrecer un servicio de construcción de una bodega para operar carga
Código: del Objetivo:
carga refrigerada refrigerada.
IPCG

Indicador Descripción
Carga refrigerada Volumen de carga operada
IPCG del indicador:

Forma de
Volumen de carga Unidad Miles de toneladas
cálculo:

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta - 15 18 20 25 30

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Perspectiva: Inversiones y Mantenimiento

Objetivo Garantizar Garantizar el cumplimiento del presupuesto en

Descripción
Estratégico: inversiones en obras de inversión para mejorar capacidad
del Objetivo:
Código: IMCG infraestructura instalada para manejo de carga general.

Indicador Inversiones para Descripción Monto invertido en el puerto relacionado con el

IMCG carga general del indicador: movimiento de carga general.

Forma de Monto invertido en el

Unidad Miles de pesos
cálculo: año

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta * 5,000 0 776,000 35,000 15,000 10,000

*Se incluyen todas las inversiones a realizar que impactan la línea de negocios. Para mayor referencia véase
el punto 5.4.1 Programa de inversiones de API.

Línea de Negocio: Petróleo y Derivados

Perspectiva: Servicios Portuarios

Objetivo Realizar las inversiones en Descripción Mantener la posición como el primer puerto
Estratégico: infraestructura que del Objetivo: en manejo de petróleo y derivados en el
Código: garanticen el ingreso de los Sistema Portuario Nacional.
IMPD buques petroleros
Indicador Petróleo y derivados Descripción Volumen de cargas de petróleo y sus
IMPD operados por el puerto. del indicador: derivados operado por el puerto.

Forma de Toneladas operadas en el Unidad Miles de toneladas

cálculo: año

Año 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Meta
28,461.6 28,623.9 18,100 19,400 29,107.1 29,393.2

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4.4 Estrategias y Líneas de Acción

Línea de Negocio: Fluidos

Objetivo 1 Mejorar procesos operativos para la descarga de fluidos

Estrategia Promover mejoras tecnológicas con las terminales de fluidos que operan actualmente,
incluyendo la operación de este tipo de carga de parte de la Terminal Marítima
Pajaritos operada por Pemex
Línea de Acción Incrementar el rendimiento operativo utilizando tecnología moderna y eficiente.
Revisión y entrevistas con las empresas cesionarias para definir bajo que condiciones se
puede mejorar los rendimientos, y en su caso, realizar las inversiones que sean
necesarias de parte del puerto.

Objetivo 2 Incrementar infraestructura portuaria del puerto en el manejo de fluidos

Estrategia Definir empresas potenciales para participar en el concurso público para construir y
operar una instalación de fluidos en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos y
propiciar que Pemex Gas y Petroquímica utilice los terrenos que tiene bajo contrato
de cesión parcial de derechos.
Línea de Acción Investigación de mercado para encontrar participantes potenciales que cumplan con
las necesidades de los clientes del puerto en este rubro.
Celebrar concurso público para recibir ofertas de los interesados y analizar sus
propuestas para firmar contrato con la que mejor se ajuste a los requerimientos del
mercado de la región.
Propiciar inversiones públicas o privadas para la construcción de nuevas instalaciones
en ambos recintos portuarios.

Objetivo 3 Contar con un nuevo operador especializado con estándares internacionales en el

manejo de fluidos
Estrategia Establecer en el prospecto descriptivo del concurso público parámetros conforme los
estándares internacionales.
Línea de Acción Elaboración de los documentos de concurso definiendo claramente el objetivo del
puerto para la construcción de la nueva instalación en el recinto portuario en Laguna
de Pajaritos.

Objetivo 4 Garantizar Inversiones en Infraestructura y Mantenimiento

Estrategia Garantizar el cumplimiento estricto del presupuesto en obras de inversión para
mejorar capacidad instalada para manejo de fluidos
Línea de Acción Gestionar recursos fiscales para concluir inversiones en Laguna de Pajaritos y poder
contar con los servicios que requerirán las instalaciones en ese recinto portuario, así
como las necesarias para la eficiente y segura operación del puerto.

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Línea de Negocio: Granel Mineral

Objetivo 1 Mejorar procesos operativos para la descarga de graneles minerales

Estrategia Identificar las oportunidades de mejora de los procesos operativos para hacerlos más
eficientes.
Línea de Acción Coordinar con terminales realizar mejores prácticas.
Coordinar con las terminales en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos programas
para hacer más eficiente el manejo de sus cargas.
Trabajar en conjunto con las terminales y empresas maniobristas del recinto portuario
Coatzacoalcos para buscar mejores tecnologías que ayuden a incrementar los
rendimientos operativos y el desalojo de la carga.
Minimizar el impacto al medio ambiente en el manejo de los graneles minerales.

Objetivo 2 Incrementar la infraestructura del puerto en el manejo de graneles minerales

Estrategia Llevar a cabo concurso público para la construcción y operación de una instalación de
graneles minerales
Línea de Acción Identificar empresas interesadas en instalar una terminal de graneles minerales en el
Puerto de Coatzacoalcos
Investigación de mercado y entrevistas con clientes potenciales.
Desarrollo de Infraestructura en el Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos
Realizar las gestiones para la compra de los terrenos que permitan las conexiones de
acceso al recinto portuario, y realizar las inversiones programadas en tiempo y forma.
Proceso de Concurso Público
Elaboración de los documentos de concurso con parámetros definidos conforme la
planeación portuaria.
Propiciar que el concurso se lleve en el marco de lo que establece la legislación aplicable.
Establecer los compromisos para la construcción y entrada en operación de la
instalación.

Objetivo 3 Contar con operadores portuarios especializados.

Estrategia Posicionar al puerto de Coatzacoalcos como la mejor opción para el manejo de
graneles minerales
Línea de Acción Establecer parámetros definidos en las reglas de operación y compromisos
contractuales para mejorar los rendimientos operativos de las empresas.
Propiciar el uso de tecnología de punta para el manejo y operación de graneles
minerales

Objetivo 4 Garantizar inversiones en infraestructura

Estrategia Garantizar el cumplimiento estricto del presupuesto en obras de inversión para
mejorar capacidad instalada para manejo de granel mineral.
Línea de Acción Gestionar recursos fiscales para concluir inversiones en Laguna de Pajaritos y llevar a
cabo las inversiones en el recinto portuario Coatzacoalcos conforme lo programado.

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Línea de Negocio: Granel Agrícola

Objetivo 1 Incrementar la capacidad de almacenaje para graneles agrícolas.

Estrategia Analizar la ocupación actual de las instalaciones portuarias y de las bodegas
administradas por la entidad para definir necesidades a corto plazo en
almacenamiento.
Línea de Acción Entrevistas con los cesionarios actuales
Entrevistas con los clientes actuales para conocer sus pronósticos de movimiento de
carga en los próximos años.
Definir tamaño y ubicación de la nueva bodega o bodegas.
Construcción de la nueva bodega o bodegas como parte del programa de inversiones
de la entidad.

Objetivo 2 Propiciar mejoras en el manejo y almacenamiento de granos.

Estrategia Trabajar en conjunto con los cesionarios y maniobristas para concretar las mejoras que
pueden realizarse en el manejo de granel agrícola en el puerto.
Línea de Acción Gestionar con las instalaciones la mecanización de las bodegas.
Gestionar con los maniobristas la adquisición de equipos modernos.
Buscar mayor eficiencia operativa del ferrocarril.
Controlar las emisiones de polvo a la atmósfera

Objetivo 3 Garantizar inversiones en infraestructura

Estrategia Garantizar el cumplimiento estricto del presupuesto en obras de inversión para
mejorar capacidad instalada para manejo de granel agrícola.
Línea de Acción Cumplir con el programa de inversión enfocado a los graneles agrícolas.

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Línea de Negocio: Carga General

Objetivo 1 Ampliar la oferta portuaria con servicios de valor agregado y de transporte intermodal.
Estrategia Desarrollar un centro de operaciones logísticas e intermodales.
Línea de Acción Gestionar la liberación del patio de contenedores
Gestiones con la Aduana y con el cesionario de la terminal de ferrobuque, para la
reubicación de las unidades de ferrocarril de importación operadas por este servicio.
Promover la instalación de empresas que agreguen valor logístico a las cargas

Objetivo 2 Contar con una bodega para ofrecer el servicio de carga refrigerada.
Estrategia Tramitar ante SENASICA el Punto de Inspección y Verificación Zoosanitaria.
Gestionar las acciones necesarias con las empresas involucradas para contar con la
infraestructura necesaria para el servicio de carga refrigerada
Línea de Acción Gestión ante la SENASICA del PVIZ
Envío de solicitud, diseño de bodega conforme normas y lineamientos de la autoridad,
y envío de planos, para obtener la autorización de SENASICA.
Construcción de la instalación y dotación del equipo de laboratorio necesario
Obtener el visto bueno de la SENASICA para iniciar operaciones.
Promover la inversión en una bodega refrigerada
Lograr que a través de inversión pública o privada el puerto cuente con una bodega
refrigerada, que permita la importación o exportación de productos perecederos.
En caso de que sea inversión pública, seleccionar una empresa que se encargue de
administrar y operar la bodega refrigerada, y el punto de inspección.
Promoción con productores de la región coordinados con el cesionario del servicio de
ferrobuque.
Promover ante los productores de los estados de la zona de influencia para utilizar este
servicio: Tabasco (plátano, sandía, melón y limón persa), Chiapas (plátano y mango), y
Sur de Veracruz (piña y toronja).

Iniciar la operación de furgones refrigerados transportados en el ferrobuque

Ubicación de furgones refrigerados en el puerto para ofertar el transporte de este tipo
de carga.

Objetivo 4 Garantizar Inversiones en Infraestructura y Mantenimiento.

Estrategia Garantizar el cumplimiento estricto del presupuesto en obras de inversión para
mejorar capacidad instalada para manejo de carga general.
Línea de Acción Cumplir con el programa de inversión enfocado a la carga general.

90
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

5. USOS DESTINOS Y FORMAS DE OPERACIÓN

5.1 Plano de usos, destinos y formas de operación

A continuación se anexan los planos donde se establecen los usos, destinos y formas de operación
de los recintos portuarios de Coatzacoalcos y en Laguna de Pajaritos.

91
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

92
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

93
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

5.2 Determinación de usos, destinos y formas de operación y su justificación

técnica.
Recinto Portuario Coatzacoalcos:

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Terminal de Ferrobuque (superficie

1PaE 18,816.92 Particular Terminal del Ferrobuque Especializada
terrestre)
Instalación para la recepción,
Instalación para el manejo de alta
2PaE manejo y transferencia de alta 2,337.90 Particular Especializada
fluctuosa
fructosa
Instalación para producción,
Instalación para el manejo de
3PaE almacenamiento, manejo, envase y 27,564.16 Particular Especializada
productos químicos
embarque de productos químicos
Instalación para manejo,
Instalación para manejo de alcohol
almacenamiento y deodorización de
4PaE 7,326.66 Particular etílico, sus derivados y productos Especializada
alcohol etílico, sus derivados y
químicos
productos químicos
Instalación para manejo y Instalación para manejo y
5PaE procesamiento de barita y otros 12,000.00 Particular procesamiento de barita y otros Especializada
sulfatos minerales sulfatos minerales

Instalación para manejo y Instalación para manejo y

6PaE 12,000.00 Particular Especializada
procesamiento de granos procesamiento de granos

Instalación refinadora de aceites y Instalación refinadora de aceites y

7PaE 18,619.00 Particular Especializada
grasas vegetales y animales grasas vegetales y animales
Terminal para almacenamiento y
manejo de productos químicos, Terminal para el manejo de productos
8.1PaE 58,147.40 Particular Especializada
azufre y sus derivados, Zona petroquímicos, azufre y sus derivados
marítimo terrestre
Terminal para el manejo de productos
8.2PaE Muelle y antemuelle No.6 19,786.58 Particular Especializada
petroquímicos, azufre y sus derivados

Terminal para el manejo de productos

8.3PaE Zona marítima 14,871.18 Particular Especializada
petroquímicos, azufre y sus derivados
Terminal para almacenamiento y Terminal para almacenamiento y
9PaE manejo de azufre y sus derivados, 77,241.59 Particular manejo de azufre y sus derivados, Especializada
incluyendo azufre solidificado. incluyendo azufre solidificado.
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
10PaE 36,667.90 Particular Especializada
productos químicos y petroquímicos productos químicos y petroquímicos
Instalación para el manejo, envase y
Instalación para el manejo de
embarque de de productos
11.1PuE 3,600.00 Público productos químicos, minerales y Especializada
químicos, minerales y graneles
graneles agrícolas
agrícolas
Instalación para el manejo, envase y Instalación para el manejo de
11.2PuE embarque de productos químicos, 969.60 Público productos químicos, minerales y Especializada
minerales y graneles agrícolas graneles agrícolas

94
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Instalación para el almacenamiento,

manejo, envase y distribución de
productos químicos, sólidos y
Instalación para el manejo de
12.1PaE líquidos, materias primas líquidas y a 16,200.94 Particular Especializada
productos químicos
granel, grasas, aceites vegetales,
aceites lubricantes, sebos, parafinas
y látex

Instalación para el almacenamiento,

manejo, envase y distribución de
productos químicos, sólidos y
Instalación para el manejo de
12.2PaE líquidos, materias primas líquidas y a 835.91 Particular Especializada
productos químicos
granel, grasas, aceites vegetales,
aceites lubricantes, sebos, parafinas
y látex
Instalación de carga especializada
Instalación para el manejo de
para el manejo, almacenamiento de
13PaE 13,855.80 Particular cemento, combustibles y materias Especializada
cemento, combustibles y materias
primas
primas
Instalación para almacenamiento,
manejo, envase y embarque de Instalación para el manejo de miel y
14PaE 7,859.75 Particular Especializada
mieles incristalizables, sebos, aceites productos químicos
vegetales y productos químicos

15PaE Subestación eléctrica de CFE 7,000.00 Particular Subestación eléctrica Especializada

Instalación de carga especializada

Instalación para el manejo de
16PaE para manejo y almacenamiento de 11,702.40 Particular Especializada
graneles agrícolas y minerales
graneles agrícolas y minerales
Instalación para taller mecánico y Instalación para taller mecánico y
17PaE almacén en la realización de 5,544.00 Particular almacén en la realización de Especializada
maniobras portuarias maniobras portuarias
Instalación para el manejo y Instalación para el manejo y
18PaE almacenaje de tubería y de graneles 31,490.84 Particular almacenaje de tubería y de graneles Especializada
minerales minerales

19PuE Oficinas administrativas 7,971.69 Público Ruta fiscal Aduana Especializada

20PuE Oficinas administrativas 2,749.77 Público Capitanía de Puerto Especializada

21PuE Oficinas administrativas 1,176.08 Público Instituto Nacional de Migración Especializada

Estacionamiento para camiones que Estacionamiento para camiones que

22PuS 28,996.92 Público Semi-Especializada
operan diferentes tipos de cargas operan diferentes tipos de cargas

Instalación de servicio para el Instalación de servicio para el pesaje

23.1PuE pesaje de carga en unidades de 77.80 Público de carga en unidades de Especializada
autotransporte autotransporte y FFCC

Instalación de servicio para el Instalación de servicio para el pesaje

23.2PuE pesaje de carga en unidades de 173.37 Público de carga en unidades de Especializada
ferrocarril autotransporte y FFCC

Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

95
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.1PuN 11,368.10 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.2PuN 5,725.40 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.3PuN 325.46 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.4PuN 125.60 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.5PuN 109.74 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.6PuN 351.70 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.7PuN 282.41 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.8PaN 170.00 Particular No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.9PaN 140.85 Particular No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.10PuN 476.05 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.11PuN 456.28 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.12PuN 1,336.80 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.13PuN 3,365.93 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.14PuN 2,792.26 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.15PuN 1,284.08 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.16PuN 310.56 Público No Especializada
portuarios portuarios

Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

96
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.17PuN 67.48 Público No Especializada
portuarios portuarios

Oficinas, talleres y servicios Oficinas, talleres y servicios

24.18PuN 281.10 Público No Especializada
portuarios portuarios

Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y

25.1PuN agrícolas, fluidos, carga general, 6,330.88 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.2PuN agrícolas, fluidos, carga general, 2,094.74 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.3PuN agrícolas, fluidos, carga general, 5,491.43 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.4PuN agrícolas, fluidos, carga general, 29,689.43 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.5PuN agrícolas, fluidos, carga general, 11,110.26 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.6PuN agrícolas, fluidos, carga general, 3,423.23 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.7PuN agrícolas, fluidos, carga general, 5,838.04 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.8PuN agrícolas, fluidos, carga general, 6,435.77 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.9PuN agrícolas, fluidos, carga general, 46,407.08 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.10PuN agrícolas, fluidos, carga general, 2,838.89 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.11PuN agrícolas, fluidos, carga general, 11,819.00 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.12PuN agrícolas, fluidos, carga general, 10,618.89 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.13PuN agrícolas, fluidos, carga general, 161,703.45 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.14PuN agrícolas, fluidos, carga general, 8,357.32 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.15PuN agrícolas, fluidos, carga general, 4,101.87 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.16PuN agrícolas, fluidos, carga general, 2,704.38 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

97
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Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y

25.17PuN agrícolas, fluidos, carga general, 3,072.95 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.18PuN agrícolas, fluidos, carga general, 4,970.29 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalación graneles minerales y Instalaciones graneles minerales y
25.19PuN agrícolas, fluidos, carga general, 1,750.22 Público agrícolas, fluidos, carga general, No Especializada
refrigerada y almacenaje. refrigerada y almacenaje.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.1PuN de graneles agrícolas, minerales y 1,765.54 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.2PuN de graneles agrícolas, minerales y 4,182.28 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.3PuN de graneles agrícolas, minerales y 3,846.97 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.4PuN de graneles agrícolas, minerales y 3,772.80 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.5PuN de graneles agrícolas, minerales y 5,041.22 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.6PuN de graneles agrícolas, minerales y 5,032.69 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.7PuN de graneles agrícolas, minerales y 900.00 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Instalaciones para almacenamiento Instalaciones para almacenamiento
26.8PuN de graneles agrícolas, minerales y 3,061.16 Público de graneles agrícolas, minerales y No Especializada
carga general. carga general.
Áreas de maniobras, almacenaje de Áreas de maniobras, almacenaje de
27.1PuE carga general, contenerizada, fluidos 5,102.18 Público carga general, contenerizada, fluidos Especializada
y graneles. y graneles.
Áreas de maniobras, almacenaje de Áreas de maniobras, almacenaje de
27.2PuE carga general, contenerizada, fluidos 2,738.18 Público carga general, contenerizada, fluidos Especializada
y graneles. y graneles.
Áreas de maniobras, almacenaje de Áreas de maniobras, almacenaje de
27.3PuE carga general, contenerizada, fluidos 3,598.00 Público carga general, contenerizada, fluidos Especializada
y graneles. y graneles.

Áreas de maniobras, almacenaje de Áreas de maniobras, almacenaje de

27.4PuE carga general, contenerizada, fluidos 11,039.57 Público carga general, contenerizada, fluidos Especializada
y graneles. y graneles.

Áreas de maniobras, almacenaje de Áreas de maniobras, almacenaje de

27.5PuE carga general, contenerizada, fluidos 15,990.21 Público carga general, contenerizada, fluidos Especializada
y graneles. y graneles.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.1PuE agrícolas, mecanizados y 2,544.62 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

98
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de

general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.2PuE agrícolas, mecanizados y 4,270.65 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.3PuE agrícolas, mecanizados y 2,804.61 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.4PuE agrícolas, mecanizados y 1,785.90 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.5PuE agrícolas, mecanizados y 2,198.30 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.6PuE agrícolas, mecanizados y 2,104.47 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.7PuE agrícolas, mecanizados y 2,257.22 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.8PuE agrícolas, mecanizados y 5,142.18 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.9PuE agrícolas, mecanizados y 5,051.51 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.
Muelle para manejo de carga Muelle de uso común para manejo de
general, graneles minerales y carga general, graneles minerales y
28.10PuE agrícolas, mecanizados y 4,148.76 Público agrícolas, mecanizados y Especializada
semimecanizados, fluidos y carga semimecanizados, fluidos y carga
refrigerada refrigerada.

29PuN Vialidades y áreas de uso común 151,929 Público Vialidades y áreas de uso común No Especializada

30.1PuN Patio de uso común 15,671.88 Público Patios de uso común No Especializada

Patio de uso común carga

30.2PuN 4,322.68 Público Patio de uso común carga refrigerada No Especializada
refrigerada

99
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación):

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.1 Instalación (m2)

30.3PuN Patio de uso común 15,074.78 Público Patios de uso común No Especializada

31.1PuN Patio de Usos Múltiples 37,333.06 Público Patio de Usos Múltiples de uso común No Especializada

31.2PuN Patio de vías 67,451.12 Público Patio de vías de uso común No Especializada

32.1PuE Áreas de navegación 405,438.84 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.2PuE Áreas de navegación 972,095.34 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.3PuE Áreas de navegación 108,880.77 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.4PuE Áreas de navegación 37,386.60 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.5PuE Áreas de navegación 74,000.00 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.6PuE Áreas de navegación 520,342.50 Público Canal de navegación de uso común Especializada

32.7PuE Dársena de ciaboga 10,884.40 Público Dársena de ciaboga de uso común Especializada

32.8PuN Áreas de navegación 221,451.65 Público Áreas de navegación de uso común No Especializada

Embarcadero para lanchas y Embarcadero de uso común para

33PuN embarque/desembarque de 27.21 Público lanchas y embarque/desembarque No Especializada
personas de personas

Embarcadero para lanchas y

Embarcadero para lanchas y
34.1PaN embarque/desembarque de 65.39 Particular No Especializada
embarque/desembarque de personas
personas

Embarcadero para lanchas y

Embarcadero para lanchas y
34.2PaN embarque/desembarque de 70.77 Particular No Especializada
embarque/desembarque de personas
personas

Embarcadero para lanchas y

Embarcadero para lanchas y
34.3PaN embarque/desembarque de 91.00 Particular No Especializada
embarque/desembarque de personas
personas

Embarcadero para lanchas y

Embarcadero para lanchas y
34.4PaN embarque/desembarque de 106.70 Particular No Especializada
embarque/desembarque de personas
personas
Embarcadero para lanchas y
Embarcadero para lanchas y
34.5PaN embarque/desembarque de 72.27 Particular No Especializada
embarque/desembarque de personas
personas

100
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos:

Referencia al Nombre de la Terminal o Área

Uso Destino Forma de Operación
Plano 5.1.2 Instalación (m2)

Terminal especializada en la
Terminal especializada en la
operación de petróleo, fluidos y
1PaE 1’525,944.00 Particular operación de petróleo, fluidos y Especializada
derivados del petróleo, y área
derivados del petróleo
marítima operacional
Terminal especializada en el manejo Terminal especializada en el
2PuE de graneles minerales y fluidos, y 83,434.50 Público manejo de graneles minerales y Especializada
área marítima operacional fluidos
Terminal para el manejo de graneles Terminal para el manejo de
3PuE minerales, carga general, y fluidos, y 133,500.00 Público graneles minerales, carga general y Especializada
área marítima operacional fluidos.
4PuN Vialidades y patios de uso común 114,120.95 Público Vialidades y patios de usos común No Especializada
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
graneles minerales y agrícolas, graneles minerales y agrícolas,
5.1PuE 4244.97 Público Especializada
fluidos, carga general, refrigerada y fluidos, carga general, refrigerada y
almacenaje. almacenaje.
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
graneles minerales y agrícolas, graneles minerales y agrícolas,
5.2PuE 29,517.09 Público Especializada
fluidos, carga general, refrigerada y fluidos, carga general, refrigerada y
almacenaje. almacenaje.
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
graneles minerales y agrícolas, graneles minerales y agrícolas,
5.3PuE 45,470.80 Público Especializada
fluidos, carga general, refrigerada y fluidos, carga general, refrigerada y
almacenaje. almacenaje.
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
graneles minerales y agrícolas, graneles minerales y agrícolas,
5.4PuE 12,000 Público Especializada
fluidos, carga general, refrigerada y fluidos, carga general, refrigerada y
almacenaje. almacenaje.
Instalación para el manejo de Instalación para el manejo de
graneles minerales y agrícolas, graneles minerales y agrícolas,
5.5PuE 24,645.88 Público Especializada
fluidos, carga general, refrigerada y fluidos, carga general, refrigerada y
almacenaje. almacenaje.
Muelle de uso común para graneles Muelle de uso común para
6PuE minerales, agrícolas, carga general y 9,133.44 Público graneles minerales, agrícolas, Especializada
fluidos carga general y fluidos
7.1PuE Áreas de navegación 194,128 Público Áreas de navegación de uso común Especializada
7.2PuE Áreas de navegación 1,103,690 Público Áreas de navegación de uso común Especializada
7.3PuE Áreas de navegación 180,956 Público Áreas de navegación de uso común Especializada
7.4PuE Áreas de navegación 89,409 Público Dársena de ciaboga de uso común Especializada
Reserva portuaria para desarrollo
7.5 No aplica No aplica
futuro

101
 Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2012-2017
de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Áreas en Desarrollo en Recinto de Pajaritos

Referencia al plano 5.1.2 2PuE Justificación Técnica
Terminal especializada en SCT otorgo, el 15 de octubre de 1993, una concesión a Troy Industrias, S.A.
el manejo de graneles de C.V. para la operación de una terminal especializada en graneles sólidos y
Terminal o instalación
minerales y fluidos, y área líquidos, con una vigencia de 20 años, la concesión se modificó el 15 de
marítima operacional octubre de 1996 por cambio de razón social a Rhodia Fosfatados de México,
Área (m2) 83,434.50 S.A. de C.V. Mediante oficio 7.3-1511.06 de fecha 26 de abril de 2006, la DGP
Uso Pública toma conocimiento del cambio de denominación social y régimen jurídico del
Terminal especializada en concesionario, oficio que se agrega al título de concesión con efectos
Destino el manejo de graneles retroactivos al 17 de agosto de 2004, quedando como concesionario Innophos
minerales y fluidos Fosfatados, S. de R.L. de C.V.

La concesión establece que si la administración del recinto portuario en

Laguna de Pajaritos es otorgada a una API, se efectuará la sustitución de la
concesión por un contrato de cesión parcial de derechos, el cual se encuentra
actualmente en negociaciones, a efecto de concretar el porcentaje de la
contraprestación a pagar a la API Coatzacoalcos conforme la actualización del
Forma de Operación Especializada avalúo del área concesionada.

La terminal es de uso público semi-mecanizada, tiene un muelle de 506

metros de longitud con una banda de atraque y en ella se importan las
materias primas del concesionario para su utilización en la elaboración de
ácido sulfúrico y fertilizantes como el superfosfato triple, productos que son
exportados al mercado internacional.

Referencia al plano 5.1.2 1PaE Justificación Técnica

Terminal especializada en PEMEX Refinación tiene una concesión otorgada por la SCT el 17 de febrero
la operación de petróleo, de 1998 con una vigencia de 20 años. La concesión establece que si la
Terminal o instalación fluidos y derivados del administración del recinto portuario en Laguna de Pajaritos es otorgado a una
petróleo, y área marítima API, se efectuará la sustitución de la concesión por un contrato de cesión
operacional parcial de derechos, el cual se encuentra actualmente en negociaciones con
Área (m2) 1’525,944.00 Pemex Refinación, a efecto de concretar las responsabilidades de cada una de
Uso Particular las partes respecto al mantenimiento del área marítima operacional, así como
Terminal especializada en la contraprestación a pagar a la API Coatzacoalcos.
la operación de petróleo,
Destino La operación de este muelle de uso particular está a cargo de la Terminal
fluidos y derivados del
petróleo Marítima de Pajaritos, consta de 8 muelles, 6 de ellos con 2 posiciones de
atraque y 2 marginales con una posición de atraque, dando un total de 14
posiciones de atraque, que son de importancia estratégica para las
Forma de Operación Especializada operaciones de Pemex, ya que por ellas se realiza el movimiento de productos
petroleros, petrolíferos y petroquímica básica.

102
 Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2012-2017
de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Referencia al plano 5.1.2 3PuE Justificación Técnica

Terminal para el manejo de La SCT otorgo concesión a Agro-Nitrogenados, S.A. de C.V. el 15 de octubre
graneles minerales, carga de 1993 con una vigencia de 20 años, para la operación de una terminal
Terminal o instalación general, y fluidos, y área especializada para el manejo de materias primas o productos semielaborados
marítima operacional o terminados, importación y exportación de diversas mercancías y manejo de
petroquímicos carga en general.
Área (m2) 133,500.00 La concesión establece que si la administración del recinto portuario en
Uso Pública Laguna de Pajaritos es otorgada a una API, se efectuará la sustitución de la
concesión por un contrato de cesión parcial de derechos, pero la empresa se
Terminal para el manejo de ha negado a llevar a cabo negociaciones para dicha sustitución .
graneles minerales, carga
Destino
general y fluidos Esta empresa se encuentra actualmente con problemas legales, sin embargo,
petroquímicos. han continuado operando como una terminal de uso público, manejando
principalmente la importación de fertilizantes, sal a granel, mineral de hierro
y barita de diversas empresas de la región (Ver diagnóstico del puerto).
Forma de Operación Especializada
Cuentan con un muelle de 460 metros de longitud con 2 bandas de atraque,
el cual requiere mantenimiento.

Referencia al plano
4PuN Justificación Técnica
5.1.2
Vialidades y patios de uso
Terminal o instalación
común
Área (m2) 114,120.95 La habilitación de vialidades y patios de uso común, facilitara la operación
portuaria, agilizando el desalojo de las cargas o su almacenamiento, ya que
Uso Público fueron diseñadas considerando circuitos que permitan operaciones múltiples
sin afectar a las empresas o maniobristas que realicen los trabajos, toda vez
Vialidades y patios de usos que son de uso público.
Destino
común
Forma de Operación No Especializada

Referencia al plano 5.1.2 5.1PuE a 5.5PuE Justificación Técnica

Instalaciones para el manejo
de graneles minerales y
Terminal o instalación agrícolas, fluidos, carga
Se considera que habrá inversionistas de la iniciativa privada a nivel nacional
general, refrigerada y
e internacional que se interesen en la construcción, equipamiento y
almacenaje.
operación de Instalaciones de este tipo, dado las ventajas que ofrecerá el
Área (m2) 178,195 recinto portuario en la Laguna de Pajaritos, con infraestructura especializada
que permitirá una operación ágil y eficiente.
Uso Público
La operación de estas instalaciones de uso público permitiría atender la
Instalación para el manejo de
demanda esperada de infraestructura y servicios portuarios que, de acuerdo
graneles minerales y
con el diagnóstico del puerto aumentara considerablemente a partir del
Destino agrícolas, fluidos, carga
general, refrigerada y 2013.
almacenaje.
Forma de Operación Especializada

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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Referencia al plano 5.1.2 6PuE Justificación Técnica

Muelle de uso común para
graneles minerales,
Terminal o instalación Considerando la necesidad de establecer un muelle de servicio público, en
agrícolas, carga general y
fluidos el recinto portuario en Laguna de Pajaritos, se construyó un muelle de 272.5
mts de para atender las necesidades de la industria petrolera y petroquímica
Área (m2) 9,133.44 instalada en la región.
Uso Público
El muelle permitirá atender eficientemente el requerimiento de atraque
Muelle de uso común para para las embarcaciones que normalmente atienden cargas de graneles
graneles minerales, minerales, fluidos y carga general normal y sobredimensionada que tiene
Destino
agrícolas, carga general y como destino los complejos petroquímicos.
fluidos
Forma de Operación Especializada

Referencia al plano 5.1.2 7.1PuE a 7.3PuE Justificación Técnica

Terminal o instalación Áreas de navegación
Área (m2) 194,128 Las áreas de navegación en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos son
de uso público, y permitirán el acceso de embarcaciones con calados de hasta
Uso Público
39 pies para su operación en los muelles de las terminales o instalaciones ahí
Destino Áreas de navegación concentradas.

Forma de Operación Especializada

Referencia al plano 5.1.2 7.4PuE Justificación Técnica

Terminal o instalación Dársena de ciaboga

La dársena de ciaboga en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos es de
Área (m2) 84,409 uso público para las embarcaciones que lo requieran y será con asistencia de
pilotos del puerkto y servicio de remolcadores con contrato con la API
Uso Público Coatzacoalcos o al servicio de PEMEX.
Destino Áreas de navegación
Forma de Operación Especializada

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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

5.3 Programa de Mantenimiento de la API y Cesionarios

5.3.1 Programa de Mantenimiento de la API.

De acuerdo a las disposiciones establecidas en el Título de concesión, sobre la obligatoriedad del

concesionario de conservar los bienes, obras e instalaciones y efectuar cuando menos, los trabajos
de conservación, reparación y mantenimiento que se indique en los programas anuales de
mantenimiento, se presenta el programa correspondiente.

Tabla 5.3.1. Programa de Mantenimiento 2012 - 2017

(Miles de pesos)
Ubicación en
Concepto 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Suma
plano 5.1.1

MANTENIMIENTO
Mantenimiento a bodegas 7,680 7,000 7,650 5,486.14 5,000 7,000 39,330 26.1 - 26.8 PuN
Mantenimiento a edificios 2,600 2,000 2,500 1,792.85 5,035 5,035 20,705 24.1 - 24.19 PuE
Mantenimiento a muelles y 27.1-27.5,
2,600 1,500 5,250 3,765.00 4,000 4,473 21,823
antemuelles 28.1-28.16 PuE
Conservación y Mantenimiento de vías
6,000 7,000 15,000 10,757.14 7,000 7,000 49,000 23PuN, 31PuN
férreas
Conservación de vialidades 6,350 4,956 5,000 3,585.71 5,956 6,956 34,174 31PuN
Mantenimiento preventivo de
5,300 9,500 10,000 7,171.42 11,000 11,000 57,800 31PuN
instalaciones a áreas comunes
Estudios y Proyectos 3,200 5,000 4,600 3,298.85 3,727 4,727 24,981 N/A
Señalamiento marítimo 2,850 3,500 6,000 4,302.85 4,906 4,906 26,162 30.1 - 30.8 PuE
Mantenimiento a las instalaciones
10,465 8,000 14,000 10,040 10,000 10,000 62,465 N/A
eléctricas
Gasto de mantenimiento 47,045 48,456 70,000 50,199.96 56,624 61,097 336,440

5.3.2 Programa de Mantenimiento de Cesionarios.

Tabla [Link] de mantenimiento de cesionarios 2012-2017
(Miles de pesos)
Cesionario 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Oxiteno México 9,639 9,639 9,309 753 9,639 9,639
Bredero Shaw 0 860 150 370 620 500
Sociedad Cooperativa de Estibadores 2,419 2,541 0 2,878 3,022 2,257
Ed & F Man Liquid Products México 845 800 2,845 800 800 800
Vopak México 1,660 1,680 1,602 1,296.82 1,700 1,810
Smart Pass 400 400 1,000 300 200 200
Grupo Trimex del Sureste 1,300 1,275 0 1,250 1,375 1,375
Multiver de Coatzacoalcos 728 750 0 810 842 700
Minerales y Arcillas 120 119 655 135 140 145
Ingeniería Avanzada en el Manejo de
0 1,500 1,194 0 0
graneles y diseños 0
Cemex México 0 0 399 399.10 0 0
Oleosur 0 0 1,500 0 0 0
Compañía Marítima Mexicana 0 0 19,632 0 0 0
Grupo Celanese 0 0 3,688 567 0 0

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5.4 Programa de Inversiones de API y Cesionarios.

5.4.1 Programa de Inversiones de API.

Tabla 5.4.1 Programa de Inversiones 2012 – 2017
(Miles de pesos)
Línea de Ubicación en
Concepto 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Suma
Negocios plano 5.1.1
INVERSIÓN EN RECINTO PORTUARIO COATZACOALCOS (RECURSOS PROPIOS)
Ampliación de Avenida Tolteca
2000 2,000 Todas 23PuN
(Avenida 7)
Acceso ferroviario norte al
10,000 10,000 Todas N/A
patio de carga intermodal
Bodega 7 para granel agrícola y Granel agrícola y
14,000 18,000 32,000 22.9PuN
mineral granel mineral
Rehabilitación de la escollera
lado Allende, del Puerto de 9,000 9,000 Todas 30.8PuN
Coatzacoalcos
Construcción de Bodega 8 35,000 35,000
Construcción de bodega 9 35,000 35,000
Acometida eléctrica A.T.
20,000 10,000 30,000 Todas 22.1PuN
Subestación Puerto Franco
Ampliación del patio para
1,500 6,500 8,000 Todas 22PuS
tráileres
Dragado de Mantenimiento. 52,000 60,000 70,000 75,000 75,000 75,000 407,000 Todas 30.1 - 30.7 PuE
Dragado de Construcción 25,000 25,000 Todas
Modernización de vialidades 40,000 40,000 80,000 Todas
Modernización y uso de Todas
70,000 70,000 140,000
tecnología de punta
Suma parcial de inversión en
64,500 80,500 88,000 110,000 265,000 205,000 813,000
R.P. Coatzacoalcos

Línea de Ubicación en
Concepto 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Suma
Negocios plano 2.2.2
INVERSION EN RECINTO PORTUARIO EN LAGUNA DE PAJARITOS (PRIMERA ETAPA) RECURSOS FEDERALES
Muelle 20,000 286,000 438,000 438,000 1,182,000 Todas OC1
Terraplén 20,000 60,000 80,000 OC2
Patio para contenedores 75,000 75,000 OC3
Acceso Carretero 50,000 50,000 Todas OC4
Construcción de Bodega 1,2,3 35,000 35,000 70,000 OC5ABC
Sistema Ferroviario 40,000 40,000 Todas OC6
Dragado de construcción 6,000 120,000 180,000 306,000 OC7
Dragado de Mantenimiento 10,000 40,000 40,000 90,000 Todas OC8
Modernización de vialidades 40,000 40,000 80,000 N/A
Obras complementarias Todas
(Oficinas administrativas, 15,000 60,000 60,000 135,000 OC9
vialidades internas, drenaje)
Tablaestacado de protección 1,000 30,000 35,000 35,000 101,000 Todas OC10
Modernización y uso de
5,000 10,000 60,000 60,000 135,000 N/A
tecnología de punta
Muro y barda perimetral 7,000 7,000 N/A
Construcción de pozo profundo,
8,000 8,000 N/A
tanque elevado y cisterna
Servicios Relacionados 6,000 3,000 8,000 8,000 25,000 Todas N/A
Suma parcial inversión en
68,000 23,000 454,000 0 951,000 888,000 2,384,000
R.P. Pajaritos (Segunda Etapa)

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INVERSION EN INSTALACIONES DE API FUERA DEL RECINTO PORTUARIO COATZACOALCOS (RECURSOS FEDERALES)

Construcción de muelle de Todas

15,000 15,000
lanchaje
Construcción de muelle para la Todas
20,000 20,000
armada
Construcción de Edificio para Todas
7,000 7,000
Capitanía de Puerto
Rehabilitación de la escollera
lado Allende, del Puerto de 40,000 40,000 Todas 30.8PuN
Coatzacoalcos
Patios para almacenamiento 40,000 40,000 80,000
Acceso Carretero al Recinto
180,000 180,000
Portuario Coatzacoalcos
Estructuras y Vialidades de
Acceso portada sur
40,000 40,000 80,000
(intersección con acceso
carretero al puerto)
Suma parcial de inversiones en
Laguna de Pajaritos y Fuera del
68,000 23,000 756,000 0 1,031,000 928,000 2,806,000
Recinto Portuario

Suma total inversión

64,500 80,500 88,000 110,000 265,000 205,000 813,000
recursos propios

Suma total inversión

68,000 23,000 756,000 0 1,031,000 928,000 2,806,000
recursos federales

Suma total inversiones 132,500 103,500 844,000 110,000 1,296,000 1,133,000 3,619,000

5.4.2 Programa de Inversiones de Cesionarios.

Tabla 5.4.2 Programa de inversiones de cesionarios 2012-2017

(Miles de pesos)
Cesionario 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Vopak México 4,931 4,931 3,061 2,076.75 2,219 2,219
Bredero Shaw México 3,630 0 1,478 0 0 0
Oxiteno México 12,530 12,530 13,000 1,700 12,530 12,530
Smart Pass 4,500 2,000 40,000 1,500 1,000 1,000

Sociedad Cooperativa de Estibadores 3,100 4,000 0 900 2,000 2,000

Grupo Trimex del Sureste 700 843 600 864 880 800
Oleosur 34,000 6,394 4,030 22,100 700 750
Grupo Celanese 6,500 3,500 12,714 2,800 1,000 1,000
Pemex Petroquimica Básica 0 0 26,000 0 0 0
Ingeniería Avanzada en Manejo de Graneles 0 0 8,435 14,500 0 0
Cemex México 0 0 5,375 558 0 0
Compañía Marítima Mexicana 0 0 137,280 137.28 0 0

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5.5 Proyecciones Financieras.

Tabla 5.5.1 Proyecciones financieras
Concepto 2012 2013 2014 2015 2016 2017
INGRESOS
INFRAESTRUCTURA 151,588,231.13 156,135,878.07 184,955,643.89 192,034,073.00 182,453,697.00 196,867,539.06
137,107,752.64
144,265,605.00 128,823,634.79 137,068,347.42 147,896,746.87
Puerto 137,107,752.64
Atraque y desatraque 13,680,288.08 22,027,974.89 17,330,378.60 15,475,361.30 16,465,784.43 17,766,581.40
25,585,496.76
25,725,746.60 22,972,101.90 24,442,316.42 26,373,259.42
Muellaje 25,585,496.76

Almacenaje 3,719,838.11 234,419.61 4,712,342.49 4,207,940.54 4,477,248.73 4,830,951.38

CESION DE TERRENOS 44,454,847.35 45,788,492.77 52,765,547.42 50,919,574.60 53,506,470.71 57,733,481.89

ARRENDAMIENTO 10,259,024.30 10,566,795.03 14,044,418.45 15,219,407.36 12,347,903.90 13,323,388.31

SERVICIOS DE MANIOBRAS 5,446,887.70 5,610,294.33 4,502,591.73 12,614,201.03 6,555,949.57 7,073,869.58

OTROS INGRESOS 3,337,609.51 3,437,737.80 4,527,798.51 3,899,044.14 4,017,193.09 4,334,551.35

RECURSOS FEDERALES PARA OBRAS 100,000,000.00 101,000,000.00 0.00 35,000,000.00 20,000,000.00

756,000,000
TOTAL DE INGRESOS 315,086,600.00 322,539,198.00 1,016,796,000.00 282,309,411.91 274,686,300.00 299,332,830.20
COSTOS Y GASTOS
Costo por infraestructura 251,670,265.16 259,650,373.12 957,207,762.62 205,249,471.39 222,503,077.50 222,363,820.62
36,693,941.75
PUERTO 35,625,186.16 42,985,146.84 40,299,782.02 42,878,968.06 46,266,406.54
CAPITULO 1000 SERVICIOS PERSONALES 8,222,637.21 8,469,316.32 9,292,729.15 9,921,387.25 9,896,880.16 10,678,733.69
CAPITULO 2000 MATERIALES Y SUMINISTROS 1,937,780.84 1,995,914.27 2,207,235.08 2,338,115.33 2,332,339.89 2,516,594.75

CAPITULO 3000 SERVICIOS GENERALES 25,464,768.11 26,228,711.16 30,649,748.01 33,071,078.10

37,825,953.57 30,725,644.26
Transferencias al gobierno federal 69,000,000.00 73,500,000.00 822,000,000.00 105,500,000.00 88,000,000.00 95,000,000.00

Conservación y Mantenimiento 47,045,079.00 48,456,431.37 85,881,844.82 56,764,324.55 56,624,109.44 61,097,414.08

Obras a realizar con recursos federales 100,000,000.00 101,000,000.00 - 0.00 35,000,000.00 20,000,000.00

Costo de Terrenos e Infraestructura 17,189,423.84 17,705,106.55 24,723,799.34 20,740,660.97 20,689,428.89 22,323,893.77

CAPITULO 1000 SERVICIOS PERSONALES 2,063,314.79 2,125,214.24 2,331,834.06 2,489,583.89 2,483,434.30 2,679,625.61

CAPITULO 2000 MATERIALES Y SUMINISTROS 221,456.16 228,099.84 267,207.74 266,547.70 287,604.97

252,250.30
CAPITULO 3000 SERVICIOS GENERALES 14,904,652.89 15,351,792.47 17,983,869.34 17,939,446.89 19,356,663.20
22,139,714.98
CONTRAPRESTACION 20,000,000.00 21,000,000.00 24,532,598.64 24,000,000.00 26,500,000.00
14,448,639.79
TOTAL COSTO DE OPERACION 26,226,911.00 24,183,718.33 20,415,798.25 24,163,569.00 26,688,707.88 28,145,115.80
GASTOS DE ADMINISTRACION 12,425,950.00 12,798,728.50 14,915,798.25 13,433,150.50 14,956,045.73 16,137,573.34
CAPITULO 1000 SERVICIOS PERSONALES 8,374,004.00 8,625,224.12 9,463,794.78 9,052,769.08 10,079,067.33 10,875,313.65
CAPITULO 2000 MATERIALES Y SUMINISTROS 1,636,546.00 1,685,642.38 1,864,112.63 1,769,198.23 1,969,769.46 2,125,381.25
CAPITULO 3000 SERVICIOS GENERALES 2,415,400.00 2,487,862.00 3,587,890.84 2,611,183.18 2,907,208.93 3,136,878.44
OTROS GASTOS 15,000.00 15,450.00 16,098.90 16,215.84 18,054.21 19,480.49
DEPRECIACIONES Y AMORTIZACIONES 8,547,214.00 6,782,879.19 6,334,202.66 6,496,232.30 5,900,000.00
6,716,780.61
UTILIDAD DE OPERACION. 5,238,747.00 4,586,660.64 - 1,232,879.51 4,380,000.00 5,218,375.65 6,088,061.98
COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO

Productos financieros 2,100,000.00 2,500,000.00 5,000,000.00 4,500,000.00 3,500,000.00 3,600,000.00

Gastos financieros 200,000.00 206,000.00 50,000.00 0 240,722.77 259,739.87

Resultado neto de financiamiento 1,900,000.00 2,294,000.00 4,950,000.00 4,500,000.00 3,259,277.23 3,340,260.13

3,717,120.49
UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS 7,138,747.00 6,880,660.64 8,880,000.00 8,477,652.88 9,428,322.10

Impuesto sobre la renta 4,000,000.00 4,120,000.00 1,336,848.00 3,757,235.15 4,814,455.47 5,194,797.45

Participación de trabajadores en las Utilidades 750,000.00 750,000.00 750,000.00 622,764.85 750,000.00 750,000.00

UTILIDAD (PÉRDIDA) DEL EJERCICIO. 2,388,747.00 2,010,660.64 1,630,272.49 4,500,000.00 2,913,197.41 3,483,524.65

108
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6. SERVICIOS

6.1 Cesionarios.

A continuación se presentan las empresas que actualmente cuenta con contrato de cesión
parcial de derechos con la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos:

109
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Tabla 6.1.1 Cesionarios del Recinto Portuario Coatzacoalcos

Tarifas Localización
Contraprestación
Vigencia Área autorizadas en plano de
Nombre Objeto del contrato mensual
(m2) ó cesionarios
(pesos)
registradas 6.5.1
Usar, aprovechar y explotar
la Terminal para su uso
particular y para terceros
Terminales mediante contrato.
17/10/2005
Transgolfo, S.A. de Terminal: La terminal 18,816.92 $ 259,060.33 No aplica 1
17/10/2025
C.V. especializada de
ferrobuques de uso
particular y para terceros
mediante contrato
Aprovechar y explotar una
instalación para la
producción,
Oxiteno México, 07/09/1995
almacenamiento, manejo, 27,564.16 $ 104,164.59 No aplica 2
S.A. de C.V. 07/09/2015
envase y embarque de
productos químicos en
tráfico de exportación.
Usar, aprovechar y explotar
la instalación para el
manejo, almacenaje y
deodorización y anhidración
Smart Pass, S.A. de 29/06/2007
de alcohol etílico, sus 7,326.66 $ 90,160.32 No aplica 3
C.V. 29/06/2027
derivados y otros productos
químicos, de uso particular o
para terceros mediante
contrato.
Instalación portuaria
Minerales y
especializada en el manejo y 30/06/2003
Arcillas, S.A. de 12,000.00 $ 74,474.90 No aplica 4
procesamiento de barita y 29/07/2015
C.V.
otros sulfatos minerales
Usar, aprovechar el área
para establecer y explotar la
instalación ( instalación
Grupo Trimex del
portuaria especializada de 11/10/2000
Sureste, S.A. de 12,000.00 $ 37,349.03 No aplica 5
uso particular para el 11/10/2020
C.V.
manejo y procesamiento de
granos, en tráfico de
cabotaje y de altura)
Planta refinadora de aceites
Oleosur, S.A.P.I. de 25/02/2005
y grasas vegetales y 18,619.00 $ 117,842.39 No aplica 6
C.V. 25/02/2025
animales
Operación y explotación de
una terminal de carga
especializada para 17/04/1995
PEMEX Gas y
almacenamiento y manejo al 155,175.60 $ 1,305,321.63 No aplica 7
Petroquímica Básica
de productos 17/04/2024
petroquímicos, azufre y
derivados.
Operar y explotar una
terminal marítima dedicada
Grupo Celanese, S. al almacenamiento y 01/01/1996
36,163.87 $ 158,710.48 No aplica 8
de R.L. de C.V. manejo de productos 01/01/2016
químicos y petroquímicos de
importación y exportación.

110
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Tabla 6.1.1 Cesionarios del Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación)

Tarifas Localización
Contraprestación
autorizadas en plano de
Nombre Objeto del contrato Vigencia Área (m2) mensual
ó cesionarios
(pesos)
registradas 6.5.1
Aprovechar y explotar una
instalación portuaria
Multiver de especializada en el manejo,
24/11/2000
Coatzacoalcos, S.A envase y embarque de 3,600.00 $ 18,113.21 No aplica 9
24/11/2020
de C.V. productos químicos,
minerales así como graneles
agrícolas.
Operación y explotación de
una terminal especializada de
carga de uso particular para
el almacenamiento, manejo,
envase y distribución de
Vopak México, S.A. 15/10/1994
productos químicos, sólidos y 17,036.85 $ 115,339.47 No aplica 10
de C.V. 15/10/2014
líquidos, materias primas
líquidas y a granel, grasas,
aceites vegetales, aceites
lubricantes, sebos, parafinas
y látex.
Operación y explotación de
una terminal de carga
especializada para el manejo
Cemex México, 01/09/1994
y almacenamiento de 13,855.80 $ 91,434.47 No aplica 11
S.A. de C.V. 01/09/2014
cemento, combustibles y
materias primas para sus
fines o de terceros.
Almacenamiento, manejo,
ED&F Man Liquid envase y embarque de mieles
30/04/1996
Products México, incristalizables y sus 7,859.75 $ 116,067.02 No aplica 12
30/04/2016
S.A de C.V. productos líquidos derivados,
en tráfico de exportación.
Ingeniería
Operación y explotación de
Avanzada en
una terminal de carga
Manejo de 10/01/1995
especializada para manejo y 11,702.40 $ 94,097.81 No aplica 13
Graneles y Diseños 10/01/2015
almacenamiento de gráneles
Estructurales, S.A.
agrícolas y minerales.
de C.V.
Operar una instalación
portuaria destinada
únicamente para oficinas, así
Sociedad como para taller mecánico y
29/03/1995
Cooperativa de depósito de equipos al 5,544.00 $ 25,933.68 No aplica 14
29/03/2015
Estibadores, S.C.L. servicio de la cesionaria que
se utilizan en la realización de
las maniobras portuarias a
cargo de la misma.
Comisión Federal Subestación eléctrica "Puerto 31/12/1997 No aplica (a título
7,000.00 No aplica 15
de Electricidad Franco" 31/12/2022 gratuito)
Instalación para la recepción,
Bredero Shaw manejo y almacenaje de 21/09/2009
31,490.84
México ,S.A de C.V tubería y graneles minerales 09/10/2014 $325,518.63 No aplica 16
m2
necesarios para el lastrado de
tubería en el área cedida

111
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Tabla 6.1.1 Cesionarios del Recinto Portuario Coatzacoalcos (continuación)

Tarifas Localización
Contraprestación
Área autorizadas en plano de
Nombre Objeto del contrato Vigencia mensual
(m2) ó cesionarios
(pesos)
registradas 6.5.1
Usar, aprovechar el área cedida
para establecer y explotar una
Compañía
instalación conformada por
Marítima 04/07/2011
oficinas administrativas en el 170.10 $ 15,461.32 No aplica 17
Mexicana, S.A. de 03/07/2013
edificio y un área de terreno
C.V. (Oficinas)
ubicado en la parte central del
recinto portuario.
10% de los
Compañía Instalación para el servicio
7 años ingresos brutos
Marítima público de pesaje de carga en
31/01/2007 160.00 que se obtengan No aplica 18
Mexicana, S.A. de unidades de auto transporte y
30/01/2014 de la prestación
C.V. (Bascula) ferrocarril.
del servicio.
Instalación para la planeación,
ejecución, control, supervisión y
Instituto Nacional evaluación de los servicios
15/10/2009 No aplica (a título
de Migración migratorios, así como de la 748.33 No aplica 19
15/10/2018 gratuito)
coordinación con las diversas
dependencias de la
Administración Pública Federal.
Instalación de uso particular
Ing. Ricardo destinada a la preparación y 13/03/2009
120.00 $ 620.19 No aplica 20
Torres Rendón venta de alimentos y servicios 13/03/2012
propios de restaurante.)
Usar, aprovechar el área para la
Luz María Blanco instalación de un restaurante 22/09/2008
187.29 $ 3,521.58 No aplica 21
Contreras para la venta de alimentos y 22/09/2013
servicio de baños con regaderas
Usar , aprovechar y explotar la
Instalación (Instalación: la
superficie terrestre de 95 M2 y el
Mercedes Pérez 14/02/2011
kiosco construido sobre dicha 95.00 $ 4,461.54 No aplica 22
Prieto 14/02/2014
superficie, que será destinado
para la venta exclusiva de jugos,
frutas y alimentos preparados)
Estación de 15 años a
Transferencia Instalación para el manejo de partir de la
2,337.90 $ 74,812.80 No aplica 23
Coatzacoalcos, S.A. alta fructosa entrega del
de C.V. área

112
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Tabla 6.1.2 Prestadores de Servicios de los Recintos Portuarios Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Vigencia del contrato en Contraprestación Tarifas (Autorizada o

Nombre comercial Objeto del contrato
años (Mensual en pesos) registrada)
Avituallamiento
17 de Noviembre de
Suministro del servicio portuario de
María Dolores Iglesias 2010 al 01 de 5% ó $5,704.00
avituallamiento en los términos de las N/A
Sánchez Noviembre de 2013 cuota fija
Reglas de Operación de los Puertos.
(3 años)
Suministro del servicio portuario de 12 enero del 2011 al 12
5% ó $5,745.50
Miguel Ángel Vigil Neri avituallamiento en los términos de las enero 2014 N/A
cuota fija
Reglas de Operación de los Puertos. (3 años)
Suministro del servicio portuario de 17 junio del 2010 al 16
Proveedora de Barcos 5% ó $5,470.50
avituallamiento en los términos de las junio 2013 N/A
Avimar, S. A. de C.V. cuota fija
Reglas de Operación de los Puertos. (3 años)
Lanchaje
1 de Marzo de 2011
Prestación del servicio portuario de
María de Lourdes Ordoñez hasta el 28 de febrero 5% ó $3,430.62
lanchaje en los términos de las Reglas de Registrada
Sánchez 2013 cuota fija
Operación de los Puertos.
(2 años)
Prestación del servicio portuario de 31 julio 2010 al 31 julio
Proveedora de Barcos 5% ó $3,315.00
lanchaje en los términos de las Reglas de 2013 Registrada
Avimar, S. A. de C.V. cuota fija
Operación de los Puertos. (3 años)
Prestación del servicio portuario de
09 Febrero 2010 al 08
lanchaje (incluida el área de fondeo) en 5% ó $3,315.00
Rodolfo Armas López Febrero 2013 Registrada
los términos de las Reglas de Operación cuota fija
(3 años)
de los Puertos.
Prestación del servicio portuario de
Servicios Marítimos 17 febrero 2010 al 16
lanchaje (incluida el área de fondeo) en 5% ó $3,315.00
Especiales de febrero 2013 Registrada
los términos de las Reglas de Operación cuota fija
Coatzacoalcos, SA de CV (3 años)
de los Puertos.
01 de Marzo de 2011
Prestación del servicio portuario de
Servicios Marítimos Sanru, hasta el 28 de febrero 5% ó $3,430.62
lanchaje en los términos de las Reglas de Registrada
SA de CV 2013 cuota fija
Operación de los Puertos.
(2 años)
Recolección de Basura
Prestación del servicio portuario de 12 enero de 2011 al 11
5% ó $ 1,910.00
Miguel Ángel Vigil Neri recolección de basura en los términos de de enero del 2014 Registrada
cuota fija
las Reglas de Operación de los Puertos. (3 años)
Prestación del servicio portuario de 17 junio de 2010 al 17
Servicios Marítimos 5% ó $ 1,910.00
recolección de basura en los términos de de junio 2013 Registrada
Industriales, S.A. de C.V. cuota fija
las Reglas de Operación de los Puertos. (3 años)
Prestación del servicio portuario de 28 de julio 2010 al 27 de
Tratamiento Ecológico de 5% ó $ 1,910.00
recolección de basura en los términos de julio 2013 Registrada
Residuos, S.A. de C.V. cuota fija
las Reglas de Operación de los Puertos. (3 años)

113
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Tabla 6.1.2 Prestadores de Servicios del Recinto Portuario Coatzacoalcos

Contraprestación
Vigencia del Tarifas (Autorizada
Nombre comercial Objeto del contrato (Mensual en
contrato en años o registrada)
pesos)
Amarre y Desamarre de Cabos
Amarradores de buques de las
Prestación del servicio portuario de amarre, 30 Junio 2010 al 30
márgenes derecha, izquierda y 5% ó $2,454.81
desamarre y enmiendas de buques en los Junio 2012 Autorizada
afluentes del rio Coatzacoalcos, cuota fija
términos de las reglas de operación del Puerto. (2 años)
S.A. de C.V.
Prestación del servicio portuario de amarre, 30 junio del 2010 al
Servicios Marítimos de Pilotaje y 5% ó $2,454.81
desamarre y enmiendas de buques en los 30 junio 2012 Autorizada
Conexos, S.A. de C.V. cuota fija
términos de las reglas de operación del Puerto. (2 años)
Maniobras
Prestación de los servicios en las áreas, 28 Abril 2000 al 28
Multiver S.A. de C.V. instalaciones y terminales de uso común del Abril 2015 5% Registrada
Puerto, con su personal y equipo propio. (15 años)
Prestación de los servicios en las áreas, comunes 24 Marzo 2014 AL 25
Servicios de Integración para
del Puerto, con personal y equipo propio de la marzo 2029 5% Registrado
Productos Básicos, S.A. de C.V.
prestadora (15años)
Sociedad Cooperativa de Trabajo,
Unión de Obreros, Estibadores, Prestación de los servicios en las áreas, comunes 01 Julio 1998 AL 01
Cargadores, Abridores, del Puerto, con personal y equipo propio de la julio 2028 5% Registrada
Checadores, Clasificadores y prestadora. (30 años)
Jornaleros, S.C.L. SA de CV.
Remolque
17 enero 2007 al 16 0.1% de los
Compañía Marítima Mexicana, SA
Servicio Portuario de Remolque a Embarcaciones enero 2015 ingresos brutos Autorizada
de CV
(8 años) que obtenga
Suministro de Combustible
19 de febrero de
Bunker´s México Energy , S.A.P.I. Suministro de combustible y lubricantes a 2010 al 18 de 5% ó $4,121.60
N/A
de C.V. embarcaciones dentro del Recinto Portuario. febrero de 2012 cuota fija
(2 años)
6 de Agosto del 2011
Marinoil Servicios Maritimos ,S.A. Suministro de combustible a embarcaciones al 5 de agosto del El 5% y $7,500
N/A
de C.V. dentro del Recinto Portuario. 2013 cuota fija
(2 años)
06 de noviembre de
Suministro de combustible a embarcaciones 2011 al 05 de El 5% y $7,500
Grupo Combustibles, S.A. de C.V. N/A
dentro del Recinto Portuario. noviembre de 2013 cuota fija
(2 años)
Recolección de residuos peligrosos derivados del petróleo, aceites gastados, solventes y aguas oleosas
Suministro de lubricantes y aditivos marinos y la
recolección y/o recepción de residuos peligrosos 06 julio 2010 al 06 El 5% o
Tratamiento Ecológico de
derivados del petróleo, aceites gastados, julio 2012 $1,938.01 Registrada
Residuos, S.A. de C.V.
solventes y aguas oleosas a toda clase de buques (2 años) Cuota fija
tanto nacionales como extranjeros
Fumigación
(Servicio Conexo)
18 agosto 2010 al 18
Prestar el servicio de fumigación y control de El 5% o $650.00
Rosa Covix Ponciano agosto 2013 N/A
plagas en el Recinto Portuario. Cuota fija
(3 años)
Almacenaje
Prestación del servicio de almacenaje en
La que establece el
Almacenaje bodegas, patios y antemuelles del recinto N/A
Título de Concesión
portuario
Suministro de Agua
Prestación del servicio de suministro de agua La que establece el
Suministro de Agua N/A
industrial a los usuarios del Puerto. Título de Concesión

La Administración Portuaria no ha celebrado contratos de prestación de servicios de pilotaje.

114
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Tabla 6.1.2 Prestadores de Servicios del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Tarifas
Vigencia del Contraprestación
Nombre comercial Objeto del contrato (Autorizada o
contrato en años (Mensual en pesos)
registrada)
Avituallamiento
11 de octubre 2010
Prestación del servicio de avituallamiento 5% ó $3,970.50
María Esther Reich Márquez al 10 de octubre N/A
en el Recinto Portuario. cuota fija
2013 (3 años)
Recolección de Basura
Prestación del servicio portuario de 22 abril 2010 al 22
5% ó $ 1,200
María Esther Reich Márquez recolección de basura en el Recinto abril 2013 (3 Registrada
cuota fija
Portuario. años)
Prestación del servicio portuario de 2 febrero 2009 al 2
5% ó $ 1,200
Adrian Santiago Barajas recolección de basura en el Recinto febrero 2012 Registrada
cuota fija
Portuario. (3 años)
13 de diciembre
Prestación del servicio portuario de
Servicios Marítimos Sanru, S.A. de 2010 al 12 de 5% ó $ 1,200
recolección de basura en el Recinto Autorizada
C.V. diciembre 2013 cuota fija
Portuario.
(3 años)
Fumigación
(Servicio Conexo)
18 agosto 2010 al
Prestación del servicio de fumigación y El 5% o $650.00
Ariadna Díaz 18 agosto 2013 N/A
control de plagas en el Recinto Portuario. Cuota fija
(3 años)

6.3 Cesionarios Potenciales.

En consideración a las obligaciones de la Administración Portuaria para un adecuado uso de las áreas
disponibles en el puerto, la entidad considera las siguientes oportunidades de negocio para otorgar
contratos de cesión parcial de derechos, previo cumplimiento de la normatividad aplicable para la
asignación de los mismos, los cuales se manejan de manera enunciativa mas no limitativa, en el
entendido de que la entidad considerará también otras oportunidades de negocio en función a
estudios de mercado y/ solicitud de parte, siempre y cuando estos generen un incremento en los
volúmenes de carga e ingresos del puerto, y con ello coadyuven al desarrollo económico en el
mismo.

115
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

6.3.1 Tabla de Cesionarios Potenciales en el Recinto Portuario de Coatzacoalcos

Fecha estimada de Localización en

Área por ceder
Objeto del futuro contrato de cesión licitación o plano de
(m2)
adjudicación cesionarios 6.5.1

Instalación para la recepción, manejo y transferencia de alta

2012 2,337.90 No. 23
fructosa
Instalación para almacenamiento y manejo de productos
químicos y petroquímicos, un taller de mantenimiento con su 2012 4,971.23 No. 24
respectiva bodega y un comedor
Bodega refrigerada con punto de verificación fitozoosanitaria
para la inspección y transferencia de productos cárnicos y 2012 1,500.00 No. 25
vegetales.
Taller de mantenimiento y guarda de equipos utilizados para
2012 1,518.08 No. 26
la prestación de servicios del puerto.
Bodega para almacenamiento de cargas a granel 2013 5,000.00 No. 27

Instalación para manejo de cargas intermodales 2014 5,000.00 No. 28

6.3.2 Tabla de Cesionarios Potenciales por Sustitución de Concesiones otorgadas por la SCT en el
Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos por contratos de cesión parcial de derechos

Localización
Inicio y
Nombre en plano de
Objeto del contrato vigencia Área
cesionarios
6.5.2
1’525,944 m2 de Zona Marítima
Terminal portuaria especializada de 17/02/1998 Operacional No Exclusiva, afectando
Pemex Refinación carga de uso privado para el manejo de al 71,689 m2 con una Terminal que consta No. 1
productos petrolíferos diversos. 12/02/2018 de 9 Muelles de Uso Particular
propiedad del Gobierno Federal

116
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

6.3.3 Tabla de Cesionarios Potenciales en el Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Fecha estimada de
Objeto del futuro contrato de Localización en
licitación o Área por ceder
cesión plano de
adjudicación (Has)
cesionarios 6.5.2

Instalación para el manejo de

2013 8.74 has. No. 4
graneles minerales

Instalación para el manejo de

2012 7.50 has. No. 5
fluidos

6.4 Prestadores de Servicios Potenciales.

Tomando en cuenta el desarrollo potencial que se espera del puerto, será necesario contar con la
presencia de prestadores de servicios portuarios, celebrando contratos con la Administración
Portuaria, cumpliendo con las condiciones establecidas en la Ley de Puertos, su Reglamento y las
Reglas de Operación del Puerto de Coatzacoalcos.

El nuevo esquema de servicios será el que se muestra a continuación, conforme la clasificación que
se establece en el artículo 44 de la Ley de Puertos; sin embargo, podrán firmarse contratos para la
prestación de servicios conexos que sean necesarios para la buena operación del puerto, por lo que,
lo señalado en el cuadro no es limitativo.

Tabla 6.4.1 Relación de Prestadores de Servicios Potenciales

Servicio Tipo de Entrada Áreas de prestación de servicios

Servicios a las embarcaciones para realizar sus operaciones de navegación interna

Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Pilotaje Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Remolque 1 empresa
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Amarre de cabos Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Lanchaje Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos

117
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

Tabla 6.4.1 Relación de Prestadores de Servicios Potenciales (continuación)

Servicios generales a las embarcaciones

Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Avituallamiento de buques Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Suministro de combustible a buques por Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
medio de pipas y/o barcazas Portuario en Laguna de Pajaritos
Comunicaciones. Telefonía convencional y Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
celular Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Suministro de electricidad Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Recolección de basura o desechos Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recolección y eliminación de aguas Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
residuales. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios de reparaciones menores a flotes Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
de embarcaciones. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios de maniobras para la transferencia de bienes o mercancías
Maniobra de carga y descarga, alijo, estiba Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
y acarreo dentro del puerto. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios Conexos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Servicio de fumigación Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recolección de residuos peligrosos Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
derivados del petróleo, aceites gastados, Libre entrada Portuario en Laguna de Pajaritos
solventes y aguas oleosas
Renta de equipo portuario (grúas, tolvas, Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
etc.) Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Área comercial y de servicios Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Estación de servicio (Gasolineras) Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Despacho y documentación de mercancías Libre entrada Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Supervisión y Documentación de carga Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Inspección y Certificación de cargas y Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada Portuario en Laguna de Pajaritos
buques

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Tabla 6.4.1 Relación de Prestadores de Servicios Potenciales (continuación)

Servicio Tipo de Entrada Áreas de prestación de servicios

Servicios Conexos (continuación)

Servicios de Consolas para contenedores Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
refrigerados. Portuario en Laguna de Pajaritos
Operación del punto de inspección y Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
verificación fito y/o zoosanitaria. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios de consolidación y Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
desconsolidación de mercancías. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios ferroviarios, arrastre y reparación Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
de equipos. Portuario en Laguna de Pajaritos
Reparación y mantenimiento de Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
contenedores. Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicios Médicos de Primeros Auxilios y Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
Urgencias Médicas. Portuario en Laguna de Pajaritos
Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Servicio de Sanitarios y Regaderas Libre entrada
Portuario en Laguna de Pajaritos
Servicio para el suministro de Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
dióxido/bióxido de carbono y nitrógeno a Libre entrada Portuario en Laguna de Pajaritos
los buques
Servicios de logística y reexpedición de Recinto Portuario Coatzacoalcos y/o Recinto
Libre entrada
carga Portuario en Laguna de Pajaritos

La viabilidad económica del negocio y el mercado definirán el número de prestadores de servicio,

fomentando con ello la libre competencia en precio y calidad, a excepción del servicio de remolque
y del servicio de maniobra de carga y descarga, alijo, estiba y acarreo dentro del puerto, derivado
de las consideraciones que a continuación se establecen:

El servicio de remolque para los Recintos Portuarios Coatzacoalcos y en Laguna de Pajaritos se

restringe a un solo prestador, ya que, Pemex utiliza sus propios remolcadores para el servicio de sus
embarcaciones, los que conforman un porcentaje importante de arribos. Considerando lo anterior,
el mercado se reduce, lo que no permite la entrada de más prestadores. Es importante mencionar
que la prestación del servicio de remolque en el puerto se otorgó mediante un proceso de licitación
pública.

119
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6.5 Planos de Cesionarios y Áreas de Uso Común.

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7. MERCADO PORTUARIO

7.1 Diagnóstico del Puerto

El Puerto de Coatzacoalcos, con sus dos recintos: Coatzacoalcos y Pajaritos comprende dos áreas
bien diferenciados, cada uno con su área de operación portuaria y sus líneas de negocio específicas:
En el Recinto Portuario Coatzacoalcos se movilizaron 3,744, 007 de toneladas en el 2010, de las
cuales el 32% correspondió a fluidos, 17 % de carga general, 21 % agrícola, 11 % mineral, y el restante
15% a la carga intermodal.
Mientras que en el recinto portuario de Laguna de Pajaritos se movilizaron poco más de 31 millones
de toneladas en el mismo año; el 92.12% correspondió a petróleo y derivados, 3.43% a otros fluidos,
el 4.38% granel mineral y menos del 1% a carga general.
En conjunto, el Puerto de Coatzacoalcos movilizó 34’755,966 de toneladas en el año 2010 de las
cuales el 89.23% fue aportado por Pajaritos y el restante 10.77% por Coatzacoalcos.
La carga total movilizada por el Puerto de Coatzacoalcos representó el 12.56% de la carga total del
sistema portuario nacional en el 2010, y el 21.28% de la carga movilizada en el litoral del Golfo de
México (incluyendo el Caribe mexicano), con lo cual ocupó el segundo lugar en movimiento de carga
dentro del sistema portuario nacional, solo detrás de Cayo Arcas, Campeche.

122
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Sin considerar la línea de negocios petróleo y derivados, el Puerto de Coatzacoalcos ocupó el quinto
lugar en movimiento total de carga dentro del sistema portuario nacional, detrás de los cuatro
principales puertos comerciales del país (Lázaro Cárdenas y Manzanillo en el Pacífico, y Altamira y
Veracruz en el Golfo de México).
La participación del Puerto de Coatzacoalcos es relevante en los distintos tipos de carga a granel.
Los fluidos aportaron el 21.09% de la carga de altura movilizada a nivel nacional y el 26.26% de la
carga movilizada en el Golfo de México, con el comercio exterior de productos químicos y
petroquímicos, la importación de gas propano, la exportación de azufre y melaza. También genera
el 5.87 % de la carga de cabotaje del país en esta categoría, y el 22.95% de la que corresponde al
Golfo de México (aunque en volumen es poco significativo).
En lo que respecta al petróleo y derivados, el Puerto de Coatzacoalcos contribuye con el 24.30% de
la carga de altura del país y con el 26.22% de la que se moviliza por el Golfo de México. También
aporta el 28% de la carga de cabotaje de esta categoría en el Golfo de México. Destaca la
exportación de crudo y de algunos petrolíferos (combustóleo, naftas y residuos largos), así como la
importación de gasolinas, diesel y turbosina en los movimientos de altura; mientras que en el
cabotaje es relevante el abasto de petrolíferos (gasolinas, diesel, turbosina y combustóleo) a la
región petrolera de Tabasco y la Sonda de Campeche, y a la Península de Yucatán.
La operación de graneles minerales representan el 34.67% de la carga de cabotaje que se maneja
por el Golfo de México, particularmente por el movimiento de cemento.
Los graneles agrícolas representan el 5.5% de la carga de altura del país y el 8.96% de la que se
moviliza por el Golfo de México, con la importación de maíz y sorgo, de grano seco residual y pasta
de soya, así como con la exportación de azúcar a granel. También representa el 35.34% de la carga
de granel agrícola por cabotaje en el Golfo de México.
Finalmente, la carga general aporta el 8.44% de la carga de altura que se moviliza en el país, y el
13.50% de la que se maneja por el Golfo de México, a través del manejo de ferrobuques, con la
importación de celulosa, papel y cartón, y la exportación de cerveza, azúcar y productos
petroquímicos, además de la importación/exportación de productos químicos diversos.
El Hinterland del puerto se ubica en 9 entidades federativas que son origen y destino de la carga
movilizada por el puerto de Coatzacoalcos. En función del gran complejo petrolero y petroquímico
que se ubica en la zona alrededor del sistema portuario, y de la actividad agroindustrial del sur del
estado, Veracruz concentra más del 90% del origen-destino de la carga.

Tabla 7.1.6 Origen de las Carga de Exportación

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Origen exportaciones
Petróleo y
Carga General Granel Agrícola Granel Mineral Fluidos
Derivados
Veracruz 44% Tabasco 100% Veracruz 100% Chiapas 22% Veracruz 100%
Oaxaca 33% Tabasco 18%
Distrito Federal 19% Veracruz 60%
Puebla 4%

Tabla 7.1.6 Destino de las Carga de Importación

Petróleo y
Carga General Granel Agrícola Granel Mineral Fluidos
Derivados
Destino importaciones

Veracruz 40% Veracruz 66% Veracruz 100% Veracruz 100% Veracruz 100%
Edo. De México 19% Chiapas 32%
Distrito Federal 16% Tabasco 2%
Oaxaca 17%
Tlaxcala 7%
Puebla 0.7%
Campeche 0.3%

Por lo que respecta al Foreland, el puerto de Coatzacoalcos se vincula con prácticamente todas las
regiones del mundo. Las importaciones y exportaciones involucran a 45 países, aunque los Estados
Unidos de América concentran el 79% del total de la carga.

Tabla 7.1.8 Origen de las Carga de Importación

Carga General Granel Agrícola Granel Mineral Fluidos Petróleo y Derivados

Estados Unidos 100% Estados Unidos 100% Marruecos 56% Estados Unidos 83% Estados Unidos 89%
Chile 11% Brasil 7% Holanda 2%
Venezuela 5% Trinidad y Tobago 5% Portugal 2%
Estados Unidos 4% Sudáfrica 2% Rusia 2%
Singapur 4% Polonia 2% Reino Unido 1%
China 3% Australia 1% Venezuela 0.8%
Origen Carga de Importación

Perú 3% Colombia 0.8%

Algeria 3% Francia 0.7%
Latvia 2% Canadá 0.4%
Ucrania 2% Costa Rica 0.4%
Estonia 2% Corea del Sur 0.3%
Lituania 1% República Dominicana 0.3%
Rusia 1% Bahamas 0.3%
Reino Unido 1% Egipto 0.3%
Finlandia 0.5% Italia 0.1%
Canadá 0.5%
Bélgica 0.5%
Trinidad y
Tobago 0.5%

7.1.1 Mercados Relevantes, Oportunidades y Retos por Línea de Negocio.

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[Link] Fluidos
Coatzacoalcos tiene una ubicación geográfica en la región del Istmo de Tehuantepec, zona en la que
se encuentra la vía terrestre mas corta entre el Océano Pacífico y el Golfo de México, situación muy
particular respecto a los demás puertos del Golfo de México. Aunado a ello, se localiza en una
posición estratégica para las nuevas actividades de exploración de Pemex en aguas profundas.

Su principal fortaleza es que en su zona de influencia inmediata, se ubica el clúster petroquímico

más importante de México. A corta distancia del puerto se localizan los Complejos Petroquímicos
de Pajaritos, Morelos, La Cangrejera y Cosoleacaque, cuya materia prima es utilizada por las
empresas de capital privado ubicadas en la zona para la producción de diversos productos de
exportación. Asimismo, la Terminal Marítima de Pajaritos es la que opera el crudo de exportación,
volumen principal en el Puerto de Coatzacoalcos, de la cual la Administración Portuaria recibe
ingresos significativos por el pago de derechos de las embarcaciones que atracan en esa terminal.

En la zona aledaña al Puerto de Coatzacoalcos, existen proyectos dentro de la industria

petroquímica que a corto plazo pueden concretarse en incrementos en el movimiento de carga
ligando al puerto con las empresas locales y regionales, alcanzando un manejo preponderante de
productos químicos. Los proyectos más relevantes son el proyecto “Etileno XXI”, y el inicio de
operaciones de la Refinería “Gral. Lázaro Cárdenas”, ubicada en Minatitlán, después de los trabajos
de reconfiguración. Lo anterior permitirá consolidar la presencia del puerto en la actividad petrolera
y en la industria ligada a ella.

A continuación se plantea el mercado de los principales rubros dentro del manejo de fluidos.

a) Petroquímicos

La industria petroquímica es una de las actividades industriales más importantes para nuestro país.
De los petroquímicos básicos se desprenden numerosas aplicaciones que sirven para las más
variadas necesidades, desde la agricultura hasta la producción de artículos de belleza

La función de la industria petroquímica básica, es transformar el gas natural y algunos derivados del
petróleo en materias primas, las cuales representan la base de diversas cadenas productivas.

Las principales cadenas petroquímicas son:

1. Metano (gas natural)

2. Etano (olefinas ligeras)
3. Naftas (aromáticos)

La industria petroquímica es una plataforma fundamental para el crecimiento y desarrollo de

importantes cadenas industriales como son la textil y del vestido; la automotriz y del transporte; la
electrónica; la de construcción; la de los plásticos; la de los alimentos; la de los fertilizantes; la
farmacéutica y la química, entre otras.

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Dado el valor que tiene esta industria como primer eslabón de importantes cadenas productivas, es
imprescindible que se fortalezca y pueda así abastecer oportunamente a la industria nacional con
los insumos que ésta requiere.

Gráfico 7.1.1 Principales Cadenas Productivas de la Industria Petroquímica

Materias Petroquímicos Básicos Intermedios Finales Aplicaciones

Primas

Metano Metanol

Gas
Natural
Líquidos del Urea
Gas Natural Resinas
Óxido de Etileno Alimentos
Etano Plásticos
MCV Agricultura
Propano Fibras
Etileno Dicloroetano Construcción
Butano Elastómeros
Propileno Acrilonitrilo Transporte
Condensados Solventes
Butadien Etilbenceno Muebles
Tensoactivos
o Estireno Recubrimientos
Adhesivos
Ciclohexano Textil
Butileno Recubrimientos
Caprolactama Adhesivos
Pesticidas
Gas de TPA Medicinas
Fertilizantes
Refinería DMT Cosméticos
Farmacéuticos
Ácido Acético Otros
Otros
Otros
Petróleo
Crudo Naphta
Benceno
Tolueno
Gasóleo
Xileno

Gráfico 7.1.2 Principales Derivados del Metano

Petroquímico Transformación o Manufacturas Principales Industrias de Consumo

Básico Petroquímica Secundarios o No Básicos
Final

Fertilizantes nitrogenados
Fibras sintéticas
Resinas sintéticas Agricultura
Partes automotrices Textil
Teléfonos Plástico
Amoniaco Acrilonitrilo Automotriz
Enseres domésticos
Metanol Metalúrgica
Llantas
Alfombras Fotográfica
Explosivos Papel
Plastificantes
Gas Natural Adhesivos
(Metano) Colorantes

Resinas sintéticas
Combustibles (gasolinas)
Formaldehido Desinfectantes Plástico
Fumigantes Automotriz
Metilaminas Drogas sintéticas Construcción
Explosivos Farmacéutica
Solventes Fotográfica
MTBE/TAME Tintas y humectantes Textil
Bactericidas
Adhesivas

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Gráfico 7.1.3 Principales Derivados del Etano

Petroquímico Transformación o Principales

Petroquímica Secundarios o No Básicos Industrias de
Básico Manufacturas
Consumo Final
Manufacturas
Películas
Bolsas
Empaques
Envases Construcción
Polietilenos Tanques Agrícola
AD y BD Juguetes Automotriz
Cubetas Envases y Embalajes
Cloruro de Cajas Eléctrica
Cloruro de vinilo Electrónica
Gas Natural Polivinilo Tuberías
(Etano) Etileno Mangueras Electrodomésticos
(PVC) Tapas Alimentos y Bebidas
Estireno Poliestireno Cables Textil
Botes Detergentes
Glicoles Perfiles Petróleo
Oxido de Etileno Cosméticos
Etilenicos Aislantes
Vasos Plástico
Platos
Cintas
Botellas
Discos
Telas
Llantas
Láminas
Cremas

Gráfico 7.1.4 Principales Derivados de las Naftas Aromáticos

Petroquímico Transformación o Principales Industrias

Petroquímica Secundarios o No Básicos
Básico Manufacturas de Consumo Final

Telas
Prendas de
vestir Textil
Botellas Alimentos y
Xilenos (orto, meta y Garrafones Bebidas
para) Acido Tere ftálico
Películas Construcción
Pinturas Eléctrica
Petróleo crudo Benceno Art. Decoración Electrónica
(NAFTAS) Aromáticos
Estireno Recipientes Electrodomésticos
Aislantes Embases y
Llantas embalajes
Tolueno Tapetes
Toluedisocianato Automotriz
Alfombras Farmacéutica
Art. Eléctricos Agricultura
Art. Deportivos Detergentes
Molderas Cosméticos
Muebles
Solventes
Principales

Fuente.- Petróleos Mexicanos. Gráficos 7.1.1 a 7.1.4

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La industria petroquímica en México

La industria petroquímica mexicana, tiene su origen desde el momento en que el petróleo es

expropiado en 1938, y nace en 1959 con la primera planta de dodecilbenceno, pero es hasta después
de la Segunda Guerra Mundial en la década de los sesenta cuando comienza una expansión y
desarrollo importante hasta 1982, acorde con las necesidades del país y el especial contexto
internacional.

En la historia de la industria petroquímica, expertos coinciden en destacar (con cierta precisión) la

evolución de la industria en tres periodos:

Primer Periodo. Que va de los años inmediatos a la terminación del conflicto en el mundo hasta
principios de los años setenta, en donde la decisión de impulsar el mercado interno, particularmente
el agropecuario, con base en un esquema económico de sustitución de importaciones y la propia
dinámica del sector petrolero, condicionaron el establecimiento de plantas petroquímicas asociadas
a la extracción y procesamiento de hidrocarburos para la producción de fertilizantes y otras materias
primas de uso industrial.

En esta primera etapa, la industria petroquímica, por razones estratégicas de política nacional, hubo
de satisfacer por sí misma los requerimientos crecientes de materias primas tanto para sustentar el
importante crecimiento del campo mexicano como la incipiente creación de un sector industrial
nacional.

Segundo Periodo. De principios de los años setenta hasta la crisis de la deuda de 1982, y se
caracterizó por el establecimiento de instalaciones petroquímicas de gran escala y la producción
masiva de una amplia variedad de productos requeridos para la acelerada transformación
manufacturera y del consumo del país.

Como eje de la política nacional de desarrollo se utilizó la estrategia de continuar con el modelo de
sustitución de importaciones basado en el mercado interno; ampliar la producción de gas y otros
hidrocarburos asociados al petróleo y fincar las bases para el desarrollo de las manufacturas basado
en productos petroquímicos nacionales.

La década de los setenta, caracterizada por la gran inestabilidad en los precios del petróleo, trajo
consigo, particularmente entre 1976 y 1982, un aumento considerable en la oferta nacional de
productos petroquímicos a precios reducidos, subsidios a la inversión y producción privada que
enlazaban sus procesos de fabricación a la industria petroquímica y, un crecimiento general
acelerado a escala internacional de la petroquímica mexicana. Es en este periodo cuando se
diseñaron y construyeron dos de los más grandes complejos petroquímicos: Cangrejera y Morelos.

Tercer Periodo. Abarca desde la crisis económica y financiera nacional de 1982 hasta nuestros días.
La concepción y el papel que desde entonces se le ha asignado al Estado en la economía y los
procesos de apertura comercial y financiera en todo el mundo transformarían no sólo el desarrollo
de esta industria si no también su participación como impulsora en las cadenas productivas del país.

128
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Las reformas al marco regulatorio de la industria petroquímica que se emprendieron a partir de los
años ochenta, han permitido que la inversión privada (nacional y extranjera) participe en los
esfuerzos del Estado por reactivar su funcionamiento.

Desde entonces, las políticas energéticas en este subsector han intentado modernizar esta industria
con el doble objetivo de que sea motor de las cadenas productivas del país y se integre de forma
competitiva a los mercados internacionales.

En 1996, se reformó la Ley Reglamentaria del Artículo 27 Constitucional, que estableció la distinción
entre la petroquímica básica, reservada en exclusiva al Estado, y la petroquímica hasta entonces
denominada secundaria, en la cual pueden participar los particulares.

La libre importación complementa la oferta de Pemex Petroquímica (PPQ), lo que obliga a este
organismo a una oferta competitiva en precio, calidad y servicio. Algunos productos como el Oxido
de Etileno, por su riesgo en el transporte, no se importan, con lo que la industria depende al 100
por ciento de PPQ.

De acuerdo al Programa Sectorial de Energía 2007-2012, uno de los objetivos rectores de la política
energética de la administración actual es “Promover la integración de la industria petroquímica
nacional con la petroquímica básica a cargo del Estado, para atraer inversión complementaria a esta
rama industrial y aprovechar la disponibilidad de hidrocarburos en el país”.
La estrategia y líneas de acción que se ha diseñado para esto es:

• Revisar, en forma integral, la petroquímica de Pemex, impulsando la modernización tecnológica y

de economía de escala de las cadenas rentables para reducir los costos de producción, tener
procesos más eficientes, mayor integración con las etapas posteriores y un mejor cuidado del medio
ambiente.

• Establecer mecanismos que promuevan una mayor participación de inversión complementaria en

los procesos productivos del sector petroquímico.

• Propiciar la certidumbre jurídica y operativa para asegurar la vigencia de contratos de largo plazo
que aseguren la recuperación de la inversión en actividades de transformación.

• A mediano plazo, impulsar los cambios jurídicos que permitan la integración de las cadenas
productivas con seguridad jurídica, a fin de activar la industria petroquímica en forma sustentable.

Fuentes. Petróleos Mexicanos. Pemex Gas y Petroquímica Básica

SENER. Anuario Petroquímica 2007

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Infraestructura

Complejo Petroquímico Cangrejera

Ubicación: Coatzacoalcos, Veracruz.

Inicio de Operaciones: 1980

Características: es la instalación más grande en su tipo en

América latina. Actualmente opera 16 plantas activas, las
cuales se encuentran dirigidas a una cadena de derivados de
Etileno y otra de Aromáticos, obteniendo como productos
principales el Polietileno de Baja densidad, Estireno, Oxido de
Etileno, Benceno, Tolueno entre otros.

Complejo Petroquímico Cosoleacaque

Ubicación: Cosoleacaque, Veracruz.

Inicio de Operaciones: 1971

Características: elabora, comercializa y distribuye productos

petroquímicos no básicos, principalmente para el sector
agrícola del país. Los productos que se obtienen de sus
plantas son el Amoniaco y el anhídrido Carbónico.

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Complejo Petroquímico Pajaritos

Ubicación: Coatzacoalcos, Veracruz.

Inicio de Operaciones: 1967

Características: este centro de trabajo comercializa y

distribuye productos petroquímicos derivados del etileno
y el cloro para maximizar su valor económico, satisfaciendo
la demanda del mercado a través de la aplicación de
polietileno. Es la única empresa de México que produce el
monómero de Cloruro de Vinilo teniendo una cobertura
del 35% de la demanda nacional, además de otros
productos de la familia de las olefinas tales como: Etileno
y Oxido de Etileno, Así como también Ácido Muriático.

Complejo Petroquímico Morelos

Ubicación: Coatzacoalcos, Ver.

Inicio de Operaciones: 1978

Características: los productos de este complejo constituyen una

materia prima para la industria procesadora y transformadora de
fibras sintéticas, envases de plástico, cremas, tuberías, solventes,
pinturas, esmaltes, entre otros. El polietileno de baja densidad se
utiliza principalmente para empaques y fármacos.

El polietileno de alta densidad se utiliza para elaborar infinidad de

artículos plásticos para uso doméstico y automotriz. Produce de los derivados del etileno y
propileno.

Fuente. Petróleos Mexicanos. Pemex Gas y Petroquímica Básica.

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Tabla a 7.1.2 Capacidad Instalada

Capacidad Inicio de operación

Complejo Producto y subproducto
mmta de la planta

Cosoleacaque Amoniaco 960 1981

Etileno 600 1982

Oxido de etileno 100 1981

Polietileno BD 315 1984-1986

Etilbenceno 174 1984

Cangrejera Estireno 150 1984

Benceno 235 1982

Tolueno 309 1982

Paraxileno 243 1982

Ortoxileno 47 1982

Metanol II 172 1978

Etileno 600 1989

Oxido de Etileno 200 1988

Morelos Glicoles etilénicos 135

Polietileno Ad 100 1989-1990

Polipropileno/Switch PEAD 100 1991

Planta Swing PELBD/PEAD 300 2006

Pajaritos Cloruro de vinilo 405 1982

TOTAL 5,145

Fuente. Pemex
Nota.- mmta significa millones de toneladas.

Operaciones.- En el 2010, Pemex produjo 15.8 millones de toneladas de petroquímicos, un 11.27%

más que las 14.2 millones de toneladas del año anterior.

132
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Gráfico 7.1.5 Elaboración de Productos Petroquímicos

(Miles de toneladas)
18,000.0
16,000.0

15,827
14,000.0

14,438
14,114

14,224
13,783

12,939
12,000.0 Otros
12,223

12,768

12,469
11,637

11,939
10,000.0 Propileno y derivados
8,000.0 Aromáticos y derivados
6,000.0 Derivados del etano
4,000.0 Derivados del metano
2,000.0
0.0

La producción anual de benceno creció 49.4% a 118,000 toneladas, mientras que también
experimentaron aumentos el tolueno (35,3% a 188.000 toneladas), óxido de etileno (32.9% a 372,
000 toneladas), cloruro de vinilo (20,6% a 187.000 toneladas), dicloroetano (18.1% a 306,000
toneladas) y amoníaco (13.8% a 899,000 toneladas).

La producción de etilbenceno se contrajo 26.7% a 77,000 toneladas en la comparación interanual.

Bajas más moderadas se registraron en la producción de propileno (10.9% a 384,000 tons.),
polietileno de alta densidad (7.18% a 181,000 tons.), polietileno de baja densidad (7.07% a 460,000
tons.) y etileno (2.93% a 1, 130,000 tons).

La producción de la categoría "otros químicos" de Pemex totalizó 9’392,000 toneladas, un alza de

12% frente al 2009.4

Estas variaciones, se deben a que la paraestatal se concentra en la producción de los productos más
rentables.

Durante el 2010, por el Puerto de Coatzacoalcos, considerando sus dos recintos, se operaron
1’064,941 toneladas de productos químicos, tanto en exportación como en importación. Lo que
representó el arribo de 269 buques.

4
Business News Americas, 27 de Enero de 2011

133
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Gráfico 7.1.6 Operación de Productos Químicos por el Puerto de Coatzacoalcos

(Toneladas)

2,500,000

2,000,000

1,500,000
Laguna de Pajaritos
1,000,000 Coatzacoalcos

500,000

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010

Gráfico 7.1.7 Arribo de Barcos de productos químicos al Puerto de Coatzacoalcos

350

300

250

200
Laguna de Pajaritos
150 Coatzacoalcos

100

50

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010

Proyectos relevantes

Etileno XXI

El Gobierno Federal, a través de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (PEMEX Gas), decidió promover
el desarrollo de una unidad petroquímica privada, consistente en un cracker de etano que se ubicará
en el área de Coatzacoalcos, Veracruz.

134
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Para ello, Pemex Gas, como abastecedor de insumos primarios, estableció un contrato para
suministrar el etano que se utilizará en la producción de etileno, polietileno, polipropileno y otros
derivados. A través de una subasta, Pemex Gas seleccionó al inversionista que ofreció el mejor
precio, con quien celebró el referido contrato de suministro, a través del cual dicho inversionista
adquirió el compromiso de desarrollar el proyecto.

Pemex Gas comprometió 66 mil barriles diarios de etano por 20 años, contados a partir de 2015,
adicionales a los 85 mil barriles diarios de etano que Pemex Gas suministra a Pemex Petroquímica
en el área de Coatzacoalcos, Veracruz.

Las empresas ganadoras, la mexicana Grupo Idesa y la brasileña Braskem, ofrecieron la mejor
propuesta para el desarrollo del Proyecto Etileno XXI. Braskem tendrá una participación de 65% en
ésta Joint-Venture, mientras que Grupo Idesa el 35%.

El mes de febrero de 2010, Braskem y Grupo Idesa, firmaron con Pemex un contrato de suministro
de materia prima (Etano) para la construcción de un nuevo complejo petroquímico en México, en
el cual las empresas invertirán 3,500 millones de dólares.

El proyecto denominado Etileno XXI contempla la producción de un millón de toneladas/año de

etileno y polietilenos en tres plantas de polimerización cuyo inicio de operaciones está previsto para
el año 2015. Asimismo representa la mayor inversión brasileña directa que se haya hecho en México
y la mayor inversión en el sector petroquímico del país en los últimos 20 años.

Uno de los efectos positivos más relevantes es que México registrará una sustitución de
importaciones de polietilenos por aproximadamente 2,000 millones de dólares anuales, con un
fuerte impacto en la mejora de las balanzas comercial y de pagos mexicanas. Además, el proyecto
creará de 6,000 a 8,000 puestos de trabajo durante la fase de construcción y aproximadamente 800
empleos directos y 2,200 indirectos en forma permanente.

El inicio de operaciones del proyecto se tiene programado para el año 2015 y para su ejecución, la
subsidiaria comprometió el suministro de etano por 20 años; este abastecimiento es adicional a lo
que se suministra a Pemex Petroquímica.

De acuerdo a la Prospectiva del Mercado de Gas Natural 2010-2015, emitida por la Secretaría de
Energía, existe etano disponible suficiente como para no generar un desabasto en la industria
petroquímica del país.

Se desarrollarán diversos proyectos de inversión con el objeto de disponer de la infraestructura

necesaria para abastecer, tanto la demanda de etano del proyecto Etileno XXI como la de Pemex
Petroquímica.

Beneficios:

 Se estima que un complejo petroquímico como éste, generará en promedio durante la

construcción 2 mil 400 empleos y alcanzando un máximo de 6 mil 500, en tanto que la

135
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de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Laguna de Pajaritos

operación del complejo contribuirá con alrededor de 450 empleos directos de alta
especialización y más de mil empleos indirectos.
 Con este proyecto se logrará satisfacer la demanda interna de productos petroquímicos,
sustituyendo importaciones con productos nacionales de alta competitividad.
 Se estima cubrir aproximadamente un 40% de las importaciones de polietilenos totales.
 Permitirá generar un mayor valor agregado, al aprovechar el etano como un insumo
petroquímico en vez de utilizarlo como energético.

Se encuentran en análisis las inversiones que pudiera hacer adicionalmente PEMEX Gas y
Petroquímica Básica.

Modernización y ampliación del tren de Aromáticos en el Complejo Petroquímico La Cangrejera

Este proyecto está a cargo de PEMEX Petroquímica y está dividido en dos etapas: la primera ya se
encuentra en ejecución y se concluyó en diciembre de 2011 y la segunda está en proceso de gestión.

El Complejo Petroquímico La Cangrejera, localizado en Coatzacoalcos, Veracruz, opera un Tren de

Aromáticos a partir de Naftas con capacidad para producir 240 mil toneladas anuales (MTA), de
Paraxileno, otros aromáticos y solventes.

El proyecto consiste en modernizar y ampliar el Tren de Aromáticos existente, mismo que está
integrado por cuatro secciones de proceso:

 Reformadora BTX (Benceno, Tolueno y Xilenos).

 Fraccionadora y Extractora de Aromáticos (FEA).
 Transformadora de Aromáticos (TA).
 Cristalización de Paraxileno (CPx).

El proyecto de Modernización y Ampliación del Tren de Aromáticos tiene como objetivo modernizar
la tecnología actual y ampliar la capacidad de producción de 240 a 484 MTA de Paraxileno y obtener
una producción de Benceno de 187 MTA, así como reducir la elaboración de productos de bajo valor
y disminuir considerablemente materia prima, lo que bajará el volumen de importaciones.

Al término del proyecto se elaborará un producto de menor costo, se mejorará tecnológicamente

la infraestructura de la planta e incrementará la escala de producción.

También se aprovecharán al máximo las unidades existentes, a través de su modificación e

integración de nuevas unidades con tecnologías de vanguardia.

El proyecto está planeado realizarse en 2 etapas:

136
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ETAPA 1.-

 Construcción de la Unidad Reformadora de Naftas CCR, con Sección de Regeneración

Continua.

ETAPA 2.-

 Construcción de la Unidad PAREX, de purificación de Para-Xileno.

 Construcción de la Unidad TATORAY, conversión selectiva Tolueno/Aromáticos en Benceno
y Xilenos.

Se modernizarán 4 Unidades existentes

 Unidad Fraccionadora de Reformado (Unidad-20).

 Unidad de Extracción con Sulfolane (Unidad-30).
 Unidad de Fraccionamiento Benceno - Tolueno (Unidad-40).
 Unidad de isomerización de Xilenos (Unidad-60).

Beneficios económicos.- El proyecto surge de una oportunidad de mercado, que es la de ofertar

mayor volumen de producto y con mejor calidad. Con la operación de las nuevas plantas se cubrirá
casi la totalidad de la demanda de paraxileno y benceno que son productos de alto valor en el
mercado nacional. Lo anterior, incentivará la integración de la cadena productiva nacional y
disminuirá la dependencia de las importaciones.

Para la realización de este proyecto, PEMEX Petroquímica presentó un estudio de impacto

ambiental. Asimismo, el Complejo Petroquímico La Cangrejera cumple con la normatividad
ambiental vigente para operar sus procesos de producción de aromáticos.

Creación de fuentes de trabajo.- Durante el desarrollo de este proyecto se han creado en promedio
900 empleos directos e indirectos. Los factores determinantes de este próximo ciclo del mercado
petroquímico pueden enunciarse como:

 Impacto de la próxima ola de expansiones de capacidad en Medio Oriente.

 Factores políticos en Medio Oriente.
 Alta volatilidad de los mercados energéticos.
 Crecimiento de China.
 Fortaleza de la economía mundial.

137
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Joint Venture PEMEX – Mexichem para producción de PVC

Petróleos Mexicanos (Pemex) está “perdiendo” en la línea de producción del policloruro de vinilo y
espera que la asociación con la petroquímica Mexichem, le permita recuperar los gastos de
operación de la planta de Clorados III, la cual tiene que parar periódicamente.

También la empresa confirmó que para 2013 se encontrarán listos los sistemas de generación de
electricidad, con lo que sacará de operación tres calderas en dos complejos petroquímicos y reducirá
así la emisión de gases de efecto invernadero.

A pesar de la polémica que ha generado la propuesta de asociación entre Pemex y Mexichem, la

dirección de la paraestatal no ceja en su intento para mejorar las perspectivas de producción de
policloruro de vinilo (PVC).

Actualmente Pemex Petroquímica, manifestó que se encuentra en proceso de análisis por la

Comisión Federal de Competencia la formación de una empresa con Mexichem para invertir 556
millones de pesos en la actualización de la planta de cloruro de vinilo. Con esta asociación, Pemex,
pero sobre todo Mexichem, controlaría por completo el mercado del PVC, uno de los productos de
mayor demanda en el país.

La competitividad que tiene Pemex en esta línea se encuentra muy limitada pues está en medio de
la cadena de producción, lo que no permite obtener las ganancias suficientes para poder sostener
la operación de la planta de Clorados II.

Mexichem produce el cloro, Pemex consume ese producto y lo usa para generar cloruro de vinilo y
después se lo vende a Mexichem, quien lo transforma en PVC utilizado para tuberías, productos
plásticos, empaques, revestimientos de alambres y cables, así como para resinas y pinturas.

Además de estar en medio de la cadena, la planta de Clorados III requiere de una mayor
actualización tecnológica para poder producir toda la demanda requerida de estos productos, pero
al no lograr la producción deseada, requiere que se realicen algunos paros espaciados para poder
repararla.5

b) Azufre

El azufre se maneja en estado líquido en la terminal que tiene PEMEX-Gas y Petroquímica Básica
(PGPB) en el recinto portuario de Coatzacoalcos. Llega en transporte terrestre desde Tabasco y
Chiapas, y se exporta vía marítima con destino principal a Tampa, Fl. Es un mineral no metálico cuyo
uso más común es como fertilizante, pero también se ocupa en la fabricación de pólvora, laxantes,
cerillos, insecticidas y vestiduras de auto.

Este producto se recupera en el proceso de endulzamiento del gas amargo que se realiza en los
Centros Procesadores de Gas de PGPB en Cd. Pemex, Cactus, Nuevo Pemex y Matapionche. Ahí

5
Boletines de Pemex

138
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ocurre el 92% del endulzamiento del gas amargo del país. El origen del producto ha sido motivo
para que el Congreso del Estado de Tabasco exhorte a PEMEX a canalizar el azufre al puerto de Dos
Bocas, que se localiza a una distancia mucho más corta que el puerto de Coatzacoalcos.

Desde el punto de vista de la optimización logística de las operaciones de PGPB, mover el azufre a
través de Dos Bocas en vez de Coatzacoalcos tiene sentido. Quizás no se ha encontrado la fórmula
para invertir en una terminal marítima nueva, y por ello se continúa manejando el producto en un
esquema tan costoso como el actual. Eventualmente, esta carga dejará de llegar a Coatzacoalcos sin
embargo no en un mediano plazo.

Casi el 50% del azufre líquido es suministrado a Innophos Fosfatados para la fabricación de
fertilizantes, la diferencia se exporta a E.U.A.

Gráfico 7.1.8 Exportación de azufre por el Puerto de Coatzacoalcos

(Toneladas)
600,000
530,381
493,832 484,096
500,000 460,644
421,112
400,000 358,920

300,000

200,000

100,000

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Estadísticas Puerto de Coatzacoalcos

c) Melaza

Un tercer producto relevante dentro de la línea de negocios de fluidos es la melaza, subproducto en

la fabricación de azúcar a partir de caña. Por el puerto de Coatzacoalcos, concretamente en el
recinto Coatzacoalcos se han exportado volúmenes importantes de este producto, toda vez que en
la zona de influencia del puerto se ubican los principales ingenios del país.

139
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Gráfico 7.1.9 Exportación de melaza por el Puerto de Coatzacoalcos

(Toneladas)

140,000 127,319 126,883

120,000
100,000
80,000 73,303
60,908
60,000
40,000 27,039 31,627
20,000
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Estadísticas Puerto de Coatzacoalcos

Si bien no es previsible que la caña de azúcar pierda importancia en el futuro, se están registrando
nuevos fenómenos asociados a la posibilidad de fabricar etanol, como biocombustible que mejore
el desempeño ambiental de los combustibles derivados del petróleo. El etanol como combustible
es un producto nuevo en México. No obstante que, aproximadamente, la mitad de los ingenios del
país tienen destilerías, sólo se produce mayoritariamente para bebidas y usos industriales

El bioetanol bien puede servir para oxigenar las gasolinas o sustituir ese producto en diferentes
porcentajes, por tanto, estimar la demanda es una cuestión que está íntimamente relacionada con
el volumen susceptible de ser sustituido, y del porcentaje que Pemex decida combinarlo, pero que
además, sea viable técnica, económica y socialmente.

Suponiendo que Pemex decida primero usarlo como materia prima para oxigenar las gasolinas, la
demanda tiene que ver con las decisiones que tome el consumidor único del etanol: Petróleos
Mexicanos. Esta opción, de concretarse, podría eliminar los excedentes que se generan de melaza,
en consecuencias los volúmenes exportados por el puerto tendrían una tendencia a la baja.

Gráfico 7.1.10 Esquema del proceso de producción de bioetanol a partir de caña de azúcar.

140
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Hinterland.- En el caso de los fluidos, el azufre de exportación proviene de los yacimientos de Nuevo
Pemex, Cactus y Reforma en los estados de Tabasco y Chiapas respectivamente. La melaza de
exportación también proviene de algunos ingenios en el estado de Tabasco, así como de diversos
ingenios en el estado de Veracruz. Los productos químicos se envían y se reciben para las empresas
instaladas en el complejo petroquímico de Coatzacoalcos.

Gráfico 7.1.35 Hinterland de Fluidos

Foreland.- Por lo que respecta al mercado internacional, los fluidos tienen como destino principal
los Estados Unidos de América, y en menor porcentaje países como Brasil, Trinidad y Tobago,
Australia, Sudáfrica y Polonia. En el gráfico siguiente se indican en color azul los destinos
mencionados.

Gráfico 7.1.39 Foreland de Fluidos

Conectividad marítima.- El principal cliente del puerto en esta línea de negocios es Pemex quien
importa y exporta diversos productos químicos utilizando sus instalaciones en Laguna de Pajaritos
y buques contratados específicamente para cada embarque. Por lo que respecta al recinto

141
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portuario Coatzacoalcos, el cliente principal es Celanese, que transporta regularmente fluidos

petroquímicos entre el puerto de Houston, E.U.A. y Coatzacoalcos en buques contratados para ese
tráfico, siendo el producto de mayor volumen el ácido acético, que importa de su planta en Dallas,
E.U.A. También tiene un servicio regular cada mes en promedio con el puerto de Santos, Brasil, para
la importación de etanol.

De igual forma, los embarques de melaza se realizan en buques charter.

Para la atención de esta línea de negocios, independientemente de las instalaciones operadas por
Pemex en las cuales se manejan productos químicos diversos y azufre líquido, el puerto cuenta con
4 instalaciones de fluidos y una capacidad de almacenamiento de 150.2 mil toneladas en las
terminales e instalaciones privadas y adicionalmente 25.9 mil toneladas en la terminal pública
operada por Vopak México.

Conectividad terrestre.- Esta línea de negocio utiliza principalmente el autotransporte federal de

carga para sus movimientos entre el recinto portuario y sus plantas o destinos finales, todos ellos
ubicados a no más de 50 km del puerto.

Perspectivas y Oportunidades.

El futuro de la industria química en México.

La industria química invertirá 10,000 millones de dólares en el país durante los próximos cinco años
(2012-2016), según proyecciones de la Asociación Nacional de la Industria Química (ANIQ), es decir,
2,000 millones de dólares promedio por año en dicho periodo, el doble de lo que se invirtió en 2011.

La industria venía invirtiendo alrededor de 900 millones de dólares por año, pero con el anuncio de
proyectos como el de Etileno XXI de la brasileña Braskem y el grupo mexicano Idesa, y la coinversión
de Mexichem y Pemex para que la primera amplíe y opere la capacidad de producción de Etileno y
Cloruro de Vinilo Monómero (VCM) del complejo Pajaritos, en Coatzacoalcos, Veracruz, ésta cifra se
duplicará.

Lo más importante, para generar condiciones de competitividad es la disponibilidad de materias

primas, que actualmente no existe, cada año se importa más. Estados Unidos es el principal
proveedor con el 70% de las importaciones totales, seguido de Europa con el 20% y el resto proviene
de diferentes países de Asia y América Latina.

Cabe mencionar que en el 2011, las importaciones sumaron casi 20,000 millones de dólares,
provocando un déficit comercial de alrededor de 12,000 millones de dólares, el mayor en los últimos
nueve años. En 1995, el sector tenía una participación de 5.2% en el Producto Interno Bruto (PIB),
el año pasado fue de 1.8%. El promedio mundial es de 4.6%.

Otro factor de competitividad es contar con precios competitivos de gas natural y electricidad, ésta
última 40% más cara que en EUA.

142
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Por su parte, la coinversión de Mexichem y Pemex contempla la inyección de capital e integración

de activos por un total de 556 millones de dólares para la creación de una nueva empresa que tiene
como objetivo incrementar la producción de cloruro de vinilo, materia prima que se utiliza para
fabricar PVC, en la única planta productiva que posee (Pajaritos), de aproximadamente 127,000 a
400 toneladas anuales en un plazo de tres años.

Mexichem espera un aumento exponencial en la producción de cloruro de vinilo, incrementando

24,000 toneladas en el primer año de operación, 146,000 en el segundo y 217,000 en el tercero. La
creación de esta nueva empresa requiere la aprobación de las autoridades antimonopolio
(COFECO).6

Por lo que respecta al azufre liquido, se espera que se mantengan operaciones similares al menos
por 3 años, asimismo Pemex tiene como proyecto a realizar en el 2013 la construcción de una
peletizadora de azufre en el recinto portuario Coatzacoalcos, lo que les permitiría el
almacenamiento del producto buscando mejores precios del mercado.

El caso de la melaza es mas critico ya que si se cambia la política hacia la elaboración del etanol, este
mercado disminuiría considerablemente y en un mediano plazo tendería a desaparecer.

[Link] Graneles Minerales

a) Fertilizantes

Según cifras de la Sagarpa, el 75% de la demanda de fertilizantes en México se cubre con

importaciones, principalmente de China, Ucrania, Canadá y Estados Unidos, provocando una
desintegración de la industria de fertilizantes en México con el consiguiente costo para los
productores.
Gráfico 7.1.11 Consumo Nacional de Fertilizante

5,000,000

4,000,000

3,000,000 Potasio

2,000,000 Fósforo
Nitrógeno
1,000,000

0
1990 2000 2010
Fuente: ANACOFER, SE, SAGARPA

6
Boletín Asociación de la Industria Química [Link]

143
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Gráfico 7.1.12 Importaciones de Fertilizantes

2,500,000.00

2,000,000.00
Especialidad
1,500,000.00 NPK
Potasio
1,000,000.00
Fósforo
500,000.00 Nitrógeno

0.00
2008 2009 2010
Fuente: ANCOFER, SE, SAGARPA

Según la ANACOFER (Asociación Nacional de Comercializadores de Fertilizantes), conformada por

empresas que se dedican a la importación, comercialización, distribución y logística de fertilizantes
inorgánicos, las empresas que forman parte de la asociación están distribuidas en casi todo el
territorio nacional, cubriendo desde la zona de la Península de Yucatán hasta la Península de Baja
California.

Las empresas que conforman la ANACOFER representan más del 85% del volumen importado de
fertilizantes inorgánicos, productos especializados, productos foliares y otros fertilizantes o
complementos de fertilización en el país.

La producción nacional de fertilizantes en los últimos tiempos se ha visto más disminuida y

actualmente solo se produce alrededor de un 31% del consumo total en el país.

Dado estos números tenemos, que las empresas que se han conformado dentro de la ANACOFER
representan el 80% del consumo total de fertilizantes en el país. Esto tanto por el lado de la
importación de insumos, como de la parte de la producción doméstica.

144
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Gráfico 7.1.13 Ubicación Geográfica de las Principales Empresas de Fertilizantes

(Socios ANACOFER)

Fuente: ANCOFER

Gráfico 7.1.14 Puertos que operan fertilizantes de Importación

Por el puerto de Coatzacoalcos, también se registran movimientos importantes de fertilizantes, a

razón de 350,000 toneladas anuales, que en su mayoría se reciben en la terminal de Agro
Nitrogenados en el recinto portuario en Laguna de Pajaritos.

La zona de influencia en el manejo de los fertilizantes es determinada por la distancia al puerto y

por aquellos sectores agropecuarios que se consideran potenciales, y que para el caso de
Coatzacoalcos se encuentran en los estados de Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas.

145
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Gráfico 7.1.15 Operación de Fertilizantes por el Puerto de Coatzacoalcos

Recinto Portuario 2008 2009 2010

Coatzacoalcos 0 0 1,950
Laguna de Pajaritos 399,897 250,996 377,846
Total 399,897 250,996 379,796

Fuente: Estadísticas Puerto de Coatzacoalcos

b) Roca fosfórica y derivados

La roca fosfórica es un recurso natural que se extrae de depósitos ubicados principalmente, en el

norte de África, el Medio Oriente, Rusia y Sudamérica. 7 Existen dos tipos de roca fosfórica una de
origen fósil (sedimentos marinos) y otra de origen volcánico (igneo).

La roca fosfórica es transportada como granel seco, principalmente en barcos tipo Supramax,
aunque es posible encontrar buques Panamax y Handysize. En Coatzacoalcos se reciben buques tipo
Supramax, de 190 metros de eslora y 38 pies de calado.

Los principales puertos que manejan roca fosfórica en México, son Lázaro Cárdenas y Coatzacoalcos.
La roca que se importa por Coatzacoalcos se utiliza en la producción de ácido fosfórico mercantil,
grado técnico y fertilizantes. Con el fin de ser procesada y transformada en productos útiles, la roca
fosfórica es combinada con productos locales como el azufre, la sosa cáustica y el amoniaco.

7
UNCTAD, Review of Maritime Transport 2011, United Nations Conference on Trade and Development, Ginebra, Nov. 2011, p. 21.
[Link] consultada el 24 de noviembre de 2011.

146
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Gráfico 7.1.16 Proceso y transformación de la roca fosfórica

Fuente: Innophos Fosfatados Noviembre 2011

En el gráfico 7.1.16, se representa la cadena de suministro fundamental de la roca fosfórica. El azufre

se transforma en ácido sulfúrico y éste se combina con la roca para producir ácido fosfórico. El ácido
fosfórico puede comercializarse como un producto básico o transformarse en ácido purificado para
servir como materia prima para productos especializados. La roca en su forma original y el ácido
fosfórico pueden combinarse para producir fertilizantes de fosfatos.

La roca fosfórica tiene dos líneas de mercado principales: la de los fertilizantes y la de las
especialidades de fosfatos, que se producen con el ácido fosfórico que se obtiene de la roca,
también se conoce comúnmente como pentóxido de fósforo ó por su fórmula química: P2O5.

Según la Revista del Transporte Marítimo 2011 de la UNCTAD, el mercado mundial de la roca
fosfórica se mantiene estable, aunque se tienen proyectos de expansión en Rusia, Marruecos, Brasil,
China, Egipto, Finlandia y Túnez que influirán en la demanda de transporte y en los precios del
material y fletes. 8

De la roca fosfórica que se recibe en Coatzacoalcos, se derivan los fertilizantes de fosfatos, que se
comercializan en el mercado nacional y se exportan principalmente a Sudamérica. El ácido fosfórico,
se exporta a Norteamérica, Sudamérica y Europa. Las especialidades de fosfatos, como el DAP y
MAP se producen en grado alimenticio y se comercializan en el mercado nacional para bebidas
rehidratantes y conservadores de alimentos.

8
UNCTAD, Review of Maritime Transport 2011, United Nations Conference on Trade and Development, Ginebra, Nov. 2011, p. 21.

147
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El gráfico 7.1.17 muestra la variedad de productos que pueden obtenerse a partir de la roca
fosfórica. Cabe aclarar que no todos se producen localmente.

La diversidad y complejidad de los mercados de fosfatos los vuelve muy sensibles y cambiantes. La
capacidad de los procesos productivos limita la demanda de materias primas, por lo que se estima
que la demanda de roca será estable en los próximos años. 9

Gráfico 7.1.17 Productos que se pueden obtener del ácido fosfórico

9
Innophos Fosfatados Noviembre 2011

148
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c) Cemento

La industria del cemento en México se caracteriza por ser de las más eficientes del mundo, gracias
a las inversiones continuas en tecnología y equipamiento de punta, capacidad técnica de su personal
y la seguridad de sus procesos, equipo y operaciones. Esto permite que México se encuentre entre
los 15 principales productores de cemento en el mundo.

La industria está compuesta por 6 empresas, dentro de las cuales se encuentran las 3 más grandes
a nivel mundial: Lafarge, Holcim-Apasco y Cemex, 32 plantas con una capacidad total de 51 millones
de toneladas.

Gráfico 7.1.18 Número de Plantas y Cobertura de las Empresas Cementeras

Fuente. CANACEM

El cuadro siguiente muestra la segmentación del consumo en México. Como se puede ver, la mayor
parte del consumo (73%) corresponde al sector de la autoconstrucción y vivienda particular. El resto
(27%) corresponde al sector de infraestructura, los grandes desarrolladores de vivienda y la
construcción comercial e industrial.

149
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Gráfico 7.1.19 Segmentación del Consumo de Cemento en México

Sacos (50 Vivienda

kg)%
73 Individual
31 69
% Autoconstruc
%
ción

Desarroll
A Granel o de 26 Infraestructura
27 % vivienda
Comercial
%
/ Industrial 54
20
%
%

Cabe destacar que en el caso de los mercados desarrollados el consumo es justamente al revés de
como se da en México: por ejemplo, en E.U.A., la composición del consumo es: 90% a granel y 10%
en sacos.

Existe también un potencial de crecimiento del consumo de cemento en México (actualmente 331
kg. per cápita) contra otros mercados emergentes el cual se apoya principalmente en el crecimiento
del PIB y el incremento de la población, con lo que podría alcanzar un consumo per cápita de 400
kg. 10

Gráfico 7.1.20 Producción de Cemento en México 2000-2010

Millones de Toneladas

50
37.9 38.8 37.1
40 31.7 31.1 31.9 33.2 34.7 35.1 34.5
30
30
20
10
0

Fuente: CANACEM

10
Reporte Especial. Sector Cemento IXE

150
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Gráfico 7.1.18 Consumo de Cemento en México 2000-2010

Millones de Toneladas

40 35.9 36.8 35.1

32.7 34.4 33.9
29.4 29.6 30.9
27.7 28.8
30

20

10

Fuente: CANACEM

Tabla 7.1.3 Consumo de Cemento en México per cápita

Consumo Nacional
Año Producción Habitantes Kgs/ habitante
(millones Tons)

2000 31.7 29.4 99,929,495 294

2001 30.0 27.7 101,208,925 279

2002 31.1 28.8 102,443,471 281

2003 31.9 29.6 130,636,353 285

2004 33.2 30.9 104,790,554 295

2005 34.7 32.7 103,946,866 314

2006 37.9 35.9 104,874,282 342

2007 38.8 36.8 105,790,725 347

2008 37.1 35.1 106,682,512 329

2009 35.1 34.4 107,550,697 321

2010 34.5 33.9 112,336,538 301

Fuente: CANACEM

151
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La industria del cemento en México es un usuario intensivo del transporte de mercancías, en todas
sus modalidades. Este transporte se caracteriza por su compleja logística y conectividad. Esto se
debe principalmente a:

1) Área geográfica: 2 millones de km2

2) Litorales: 11,122 kilómetros
3) Población de 107 millones de habitantes
4) Sistemas de montañas a lo largo del territorio
5) Poblaciones de baja densidad dispersas
6) Carreteras insuficientes y, en algunos casos, en condiciones precarias
7) Un sistema de ferrocarril insuficiente.
A esto hay que sumarle que generalmente el transporte de cemento es multimodal (varios medios
de transporte), lo que implica que, además de la complejidad mencionada hay que sumarle la
necesidad de una eficiente conectividad. La industria se enfrenta a diversos problemas de
infraestructura, por ejemplo, las empresas cementeras deben contar con una terminal portuaria
para despachar el cemento y tener barcos con las especificaciones necesarias para transportarlo. 11

El sector de la construcción proyecta un crecimiento del 4% para el 2012, lo que permitirá recuperar
de entre 150 y 160 mil empleos.12 La estimación del crecimiento se soporta en diversos factores:

El crecimiento estimado de la industria es por encima del 5% 13

Dinamismo del sector vivienda
Incremento de programas de infraestructura anunciados por el gobierno
Crecimiento demográfico
Potencial de México contra otros países emergentes en el consumo de cemento per cápita

Hinterland.- La totalidad de las importaciones de granel mineral son para las plantas instaladas
adyacentes al puerto, tal es el caso de la roca fosfórica para Innophos Fosfatadas, o los fertilizantes
que recibe la empresa Agro Nitrogenados para atender a diversos clientes, en este caso tanto de
importación como de exportación.

11 Reporte Especial. Sector Cemento IXE

12
Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC)
13 Reporte Especial. Sector Cemento IXE

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Gráfico 7.1.34 Hinterland del Granel Mineral

Foreland.- Los graneles minerales es una de las líneas de negocios con mayores relaciones
comerciales. De las importaciones, la roca fosfórica proviene de Marruecos y de Perú, la sal se
importa de Chile. Los fertilizantes provienen de los países bálticos, países de la Unión Europea y
Rusia principalmente. Algunos tipos de fertilizante se importan de E.U.A. como el nitrato de amonio.

En el gráfico siguiente se señalan en azul los países con los cuales tenemos relación comercial en
esta línea de negocios.

Gráfico 7.1.38 Foreland del Granel Mineral

Infraestructura portuaria.- Los graneles minerales se operan en los muelles 1 y 2 con calados de 37’
y 35’ respectivamente. Los buques que llegan a la terminal de Cemex atracan en el muelle 4

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con 32’ de calado y son desembarcados directamente a las áreas de almacenamiento de esa
terminal que tiene una capacidad de almacenamiento de 9,500 toneladas.

Conectividad marítima.- Se cuenta con una ruta regular con el puerto de Tampico para el transporte
en cabotaje de cemento a granel. Son barcos fletados por la empresa Cemex para transportar el
cemento producido en la planta que tiene ubicada en Tamuín, S.L.P., a Coatzacoalcos, donde lo
ensaca y distribuye a sus distribuidores autorizados.

Este barco es atendido en el muelle 4, donde se encuentra la instalación necesaria para transportar
a través de un ducto el cemento hasta la instalación que tiene Cemex frente a la bodega 4.

Los barcos que traen la roca fosfórica llegan directamente a la terminal de Innophos Fosfatados
quienes la operan directamente.

Agro Nitrogenados atiende a diversos clientes para la importación de fertilizante, esta terminal se
encuentra en malas condiciones y la operación se hace de forma rústica, sin embargo, la opción que
dan de almacenamiento es de interés de los clientes.

Otras cargas minerales que se reciben esporádicamente son la barita que se utiliza para la
perforación de pozos petroleros y el mineral de hierro que se utiliza en el lastrado de tubería.

Conectividad terrestre.- El cemento es transportado por autotransporte federal de carga a los

distribuidores de Cemex ubicados en los estados de Tabasco, Chiapas, Campeche y en algunas
ocasiones se mueve hasta Yucatan.

Perspectivas y oportunidades.

Se espera que tanto el mercado del cemento como la necesidad de importar roca fosfórica como
materia prima para los procesos de Innophos Fosfatados tenga un incremento a corto plazo. De
igual forma, la falta de producción suficiente de fertilizantes y las necesidades del campo mexicano
inciden en que las importaciones de todas las variedades de fertilizantes continúen a ritmos
superiores a los actuales.

Un mercado nuevo para el puerto se abre en 2012 con la entrada en operación de la Refinería “Gral.
Lázaro Cárdenas” ubicada en Minatitlán a aproximadamente 30 km del recinto portuario. En 2011
se terminaron los trabajos de reconfiguración de la refinería con lo que se incrementará su
capacidad de procesamiento de crudo de 135 a 246 mil barriles diarios, se incrementará la
producción y se mejorará la calidad de gasolinas, diesel y otros productos, y se disminuirá la
producción del combustóleo toda vez que es un mercado que tiende a desaparecer. Estos procesos
generan un residuo llamado coque de petróleo que es comercializado por PMI área encargada de
comercio exterior en Pemex. La producción de coque de petróleo será de 1,000 toneladas diarias al
arranque, alcanzando las 3,000 toneladas diarias cuando la refinería se encuentre operando al
100%. Este producto será trasladado para su almacenamiento en el Puerto de Coatzacoalcos y
para s u posterior embarque marítimo a diversos destinos que dependerán del

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mercado. Algunos países que requieren este producto para algunos de sus procesos industriales
son Brasil, Túnez, Turquía y España.

La primera etapa del proyecto contempla realizar 2 embarques mensuales de 30,000 toneladas cada
uno durante un año, lo que representa un movimiento de carga adicional para el puerto de 720,000
toneladas anuales.

[Link] Graneles Agrícolas

Por otra parte, la producción de graneles agrícolas en la zona de influencia del puerto es deficitaria,
por ello, la importación de estos productos ha venido en crecimiento para cubrir la demanda de
diversos sectores asociados a la producción de tortilla, harinas y alimentos para animales.

a) Granos

Históricamente, el sureste del país no ha sido una región de producción importante de granos
agrícolas, sin embargo tiene una ubicación estratégica cercana a la zona productora de granos más
importante del mundo: la cuenca del Mississippi.

Coatzacoalcos en uno de los puertos más cercano a esta zona, y ofrece la oportunidad de recibir
embarcaciones de gran capacidad que abaratan significativamente el transporte marítimo del
grano.

Las industrias regionales que consumen granos, como la de alimentos balanceados para la engorda
de aves, cerdos y bovinos, tienen una participación importante en la producción bruta total del
sector agropecuario del Sureste mexicano.

El insumo más importante de estas industrias es el grano. Por ello, todos los aspectos relacionados
con su precio, calidad y costos logísticos tienen un impacto determinante en la rentabilidad de las
empresas.

En la medida en que éstas se logren consolidar y en la medida en que los factores de competitividad
atraigan a otras empresas al sector, con una orientación hacia el mercado externo, las
importaciones de granos por el puerto de Coatzacoalcos podrían acelerar su crecimiento.

En particular, existe un potencial desaprovechado en una de las actividades tradicionales de la

región: la ganadería bovina de doble propósito, de carne y de leche. Un grano suficientemente
barato sería un estímulo eficaz para que el manejo extensivo que hoy predomina se vaya volviendo
más intensivo, con más grano en la dieta de los animales, menor utilización de terrenos como
pastizales y mayor productividad.

De acuerdo a los análisis de competitividad realizados por la Coordinadora del sector, la producción
de granos básicos y su manejo a través de los puertos mexicanos presenta las siguientes
características y oportunidades:

155
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a) Los sistemas de producción de granos básicos en el país no han aumentado en la medida

necesaria para satisfacer la demanda de consumo interna. Actualmente en forma general es más
competitivo importar que producir granos en México.

b) Las ventajas comparativas de EU y Canadá y la apertura comercial con motivo del tratado de libre
comercio inciden fuertemente en una tendencia creciente a la importación de granos.

c) El abasto de importaciones de granos básicos proviene en un 75% de los Estados Unidos, un 13%
de Canadá y el 12% restante de Sudamérica y otros países.

Gráfico 7.1.21 Origen de las Importaciones de Grano a México

La zona productora de Estados Unidos, la más grande del mundo, se encuentra localizada en el
centro oeste de este país, en donde, además de los esquemas de apoyos al campo, existen enormes
empresas multinacionales que controlan de manera importante la producción, la logística y la
transformación de estos productos en el mercado local y de exportación, contando con
innumerables puntos de acopio y medios de transporte en el interior del país y en los principales
puertos de exportación. 14

Las principales zonas productoras de granos básicos en México son: Baja California, Sonora, Sinaloa,
Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Querétaro y Tamaulipas, sin embargo la producción de estos
Estados es insuficiente en cantidad y/o en variedad para satisfacer sus necesidades de consumo
internas.

La principal concentración de la industria procesadora esta ubicada en los estados de Jalisco,

Guanajuato, Querétaro, estado de México, DF y Nuevo León (conformada por la industria aceitera,
molinos de trigo, alimentos balanceados, detergentes y jabones, almidones y de nixtamal).

14
Estrategia de Internación de graneles a través de los puertos mexicanos, TEKNES, SCT-CGPMM

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Asimismo existe un consumo muy importante de granos básicos para el desarrollo de actividades
agropecuarias en el sureste del país, particularmente en los Estados de Veracruz, Tabasco,
Campeche y Chiapas.

Los graneles agrícolas son productos de baja densidad económica por lo que según estimaciones los
fletes representan entre un 40 y 45 % del costo total colocados en el punto de destino.

Internación de los graneles al país.

Tanto en el tráfico de importación como de exportaciones de graneles la carga está muy

concentrada. El flujo importador se canaliza por los puertos del golfo, como destino natural de los
puertos de salida del lado americano.

Los principales elevadores y puertos de exportación de grano americano se encuentran en el Golfo

de México. Este hecho ha consolidado a Veracruz como el principal Puerto de Entrada de graneles
al país. Cargill y ADM dos de las más importantes comercializadoras de grano del mundo, disponen
de terminales en ambos lados del golfo.

Veracruz, adicionalmente posee la ventaja estructural de su articulación logística e integración

comercial. Por si solo, concentra el 54% en la carga de graneles agrícolas de los últimos 4 años y su
participación es creciente, a pesar de que presenta ciertos problemas de saturación.

La exportación se efectúa casi exclusivamente a través de los puertos del noreste.

Gráfico 7.1.22 Importación de Graneles Agrícolas por Aduanas Fronterizas

157
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Gráfico 7.1.23 Volumen de Movimiento de Graneles Agrícolas por los Puertos Mexicanos

Veracruz
1% 0%
Progreso
4% 2% Coatzacoalcos
5% 4%
5% Manzanillo
6%
52% Tuxpan
7%
Guaymas
14%
Lázaro Cárdenas
Topolobampo
Ensenada
Salina Cruz
Puerto Chiapas

Industria de Alimentos balanceados

En México la producción de alimentos para animales ha mostrado crecimiento continuo en los

últimos doce años. Su producción se realiza en dos tipos de empresas: las empresas integradas, cuya
producción la consumen en sus explotaciones pecuarias; y las empresas agrupadas en la Industria
productora de alimentos para animales, que destina su producción a la venta.

Esta industria produce un volumen anual con valor de alrededor de 34 mil millones de pesos y
genera un valor agregado de poco más de 5 mil millones de pesos. De acuerdo con el Censo
Económico de 2010 del INEGI, en nuestro país existen poco más de 560 unidades económicas que
se dedican a esta actividad y su nivel de ocupación promedio es de 35 personas por unidad
económica.

Los estados que participan con mayor valor de la producción son Jalisco con el 15%, Durango 14%,
Puebla 10%, Guanajuato 8%, Estado de México 7%, Veracruz, Nuevo León y Querétaro con 6% cada
uno; y San Luis Potosí y Sonora con el 4% cada uno.

Estos diez estados concentran el 79% del valor de la producción nacional. En la elaboración de estos
alimentos, se utilizan materias primas con un valor de alrededor de 25 mil millones de pesos, los
granos y semillas representan 37% del valor, las pastas 19%, productos químicos 11%, harinas 10%,
materiales forrajeros y otros vegetales 8%, subproductos de granos y semillas 7% y finalmente otras
materias diversas con el restante 8%.

Entre los granos y semillas destaca el valor de maíz y sorgo con el 40% cada uno, soya 8% y trigo 6%.
En las pastas el 81% lo integra soya, el 7% maíz y el 6% canola.

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En los productos químicos el 24% del valor es de vitaminas, el 11% de fosfatos y el 10% de ácidos.
En las harinas el 28% del valor corresponde a harinas de carne, 20% de pescado, 11% de maíz y 9%
de soya.

La agroindustria de alimentos para animales en México utiliza granos y semillas nacionales y de

importación, por lo que enfrenta un gran reto que depende del nuevo equilibrio del mercado
internacional de dichos granos. 15

La industria nacional procesadora de alimentos consume en su conjunto alrededor de 40 millones

de toneladas de granos básicos al año, de los cuales importa aproximadamente el 55% en promedio.

b) Azúcar

La caña de azúcar es una planta tropical que se desarrolla mejor en lugares calientes y soleados,
ocupa un área de 20.42 millones de hectáreas en todo el mundo, con una producción total de 1,333
millones de toneladas métricas (FAO, 2003). Se trata de un recurso natural renovable, porque es
fuente de azúcar, biocombustible, fibra, fertilizante y muchos otros productos y subproductos con
sustentabilidad ecológica. Los principales subproductos de la industria azucarera son el bagazo y las
melazas; ésta última es la materia prima para la industria del alcohol y sus derivados. Actualmente,
el exceso de bagazo es usado como materia prima para la industria del papel; además, en la mayoría
de los molinos azucareros es factible cogenerar energía usando el bagazo de caña como
combustible.

Producción Internacional

A nivel mundial, nuestro país figura como el séptimo productor, con un promedio de 5,504 millones
de toneladas en los últimos tres años, antecedido por Brasil, que es el primer productor mundial de
caña de azúcar, así como de su producto procesado. El país sudamericano ha generado en los
últimos tres años alrededor de 33 millones de toneladas de azúcar, seguido por la India y la Unión
Europea.

Gráfico 7.1.24 Principales Países Productores de Azúcar

15
FIRA. Fideicomisos Instituidos en Relación con la Agricultura

159
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Por lo que se refiere al rubro de exportaciones, México se sitúa en el octavo lugar, cuyas ventas han
alcanzado, en los últimos 3 años, 879 mil toneladas, donde también Brasil es el principal país
exportador a nivel mundial con una participación del 43% del total de la producción a nivel mundial.

Gráfico 7.1.25 Principales Países Exportadores de Azúcar

Producción Nacional

La caña de azúcar se cultiva en 15 de los 32 estados de la república Mexicana. El estado de Veracruz

es el mayor productor de caña de azúcar en México. Actualmente se encuentran en actividad 57
Ingenios Azucareros.

La producción azucarera, ésta se concentra en Veracruz, Jalisco y San Luis Potosí, con una
participación entre los tres estados del 59.18% del total de la producción del endulzante en nuestro
país que, durante 2009 fue de 4.9 millones de toneladas. 16

Gráfico 7.1.26 Estados Productores de Caña de Azúcar

16
Cámara Nacional de la Industria Azucarera y Alcoholera.

160
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México exportaría 1.2 millones de toneladas de azúcar en el próximo ciclo, por debajo del récord de
1.45 millones de la zafra que cerró en el 2011 ante una menor producción y un estable consumo de
fructosa y se espera que el país produzca al menos 5 millones de toneladas de azúcar en la zafra
2011/12, ligeramente abajo de las 5.18 millones de toneladas con las que cerró el ciclo 2010/11,
según los informes de la industria azucarera. Ese pronóstico de producción coincide con el de
productores de caña, que recientemente elevaron su expectativa.

México ha elevado sus exportaciones de azúcar en los últimos años ante un atractivo precio en el
mercado de Estados Unidos y un aumento en el consumo local de fructosa. A inicios de agosto de
2011, México adjudicó la totalidad de un cupo para importar 150,000 toneladas de azúcar con el
que busca bajar los precios locales y prevenir un faltante en los últimos meses del año. Pero el
Gobierno ha dicho que evalúa la posibilidad de autorizar otro cupo similar para contrarrestar aún
más alzas en los precios.

El precio del azúcar en el ciclo 2011/12 se mantendría "muy similar" al actual. 17

Hinterland.- El granel agrícola de importación tiene como destinos las plantas de Bachoco, Minsa y
Maseca a no más de 50 km de distancia del puerto. Otro volumen importante de dichas
importaciones, se envían a la planta de Buenaventura en Villa Flores, Chiapas y una menor
proporción a una planta de Bachoco, en Cárdenas, Tab.

El azúcar de exportación tiene su origen en ingenios ubicados en el sur de Veracruz, Tabasco y

Chiapas. En algunas ocasiones se han recibido también cargas provenientes de Quintana Roo.

Gráfico 7.1.33 Hinterland del Granel Agrícola

Foreland.- La totalidad de las operaciones de granel agrícola tienen como destino Estados Unidos,
en el caso de la exportación se refiere al azúcar que se envía a los estados de Massachusetts, New

17
Reuters México, 22 de Agosto de 2011. Por Adriana Barrera

161
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York, Indiana entre otros. Las importaciones provienen de Nueva Orleans y lo componen diferentes
tipos de granos.

Gráfico 7.1.37 Foreland del Granel Agrícola

Infraestructura portuaria.- Los graneles agrícolas se operan en los muelles 1 y 2 con calados de 37’
y 35’ respectivamente, así como en los muelles 3 y 7 con 32’ de calado. En el muelle 3 son
desembarcados directamente a las áreas de almacenamiento de la terminal especializada que ahí
se ubica y que tiene una capacidad de almacenamiento de 70,000 toneladas.

La otra terminal con la cuenta el puerto opera de forma semi-especializada y cuenta con silos de
almacenamiento con capacidad de 30,500 toneladas.

El mercado de granel agrícola ha venido creciendo, por lo que, se han incrementado las necesidades
de almacenamiento. Es por ello, que el puerto ofrece a los clientes almacenamiento en las bodegas
operadas por la Administración Portuaria con un área de 26,000 m2 y capacidad para recibir
aproximadamente 35,000 toneladas de graneles, para su ulterior desalojo y traslado a destino final.

Conectividad marítima.- Las empresas comercializadoras de granel agrícola son las que realizan la
contratación de las embarcaciones dependiendo de las compras de granos que hayan efectuado.
Una línea que llega regularmente es Pac Nav. Esta misma situación se da también para la
exportación de azúcar.

Los buques son atendidos en los muelles 1, 2, 3 y 7 dependiendo de la terminal que los vaya a
atender y del calado que trae la embarcación.

162
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Conectividad terrestre.- Los graneles agrícolas tienen destinos principales en Tabasco, Chiapas, Sur
de Veracruz y la zona de Tehuacán, Puebla. Dependiendo de la disponibilidad del ferrocarril, el
desalojo se hace por esa vía o en forma alterna por autotransporte federal de carga.

Estas empresas son atendidas por Ferrosur, empresa que atiende la región, con las rutas que se
indican en el siguiente gráfico:

Gráfico 7.1.38 Rutas operadas por el ferrocarril

Fuente. Ferrosur

Perspectivas y oportunidades.

La producción del granel agrícola en México ha caído a sus niveles mas bajos, tradicionalmente la
zona norte del país cosechaba y suministraba un porcentaje de los granos que se consumen en
México, principalmente el maíz que es uno de los elementos básicos de consumo.

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Sin embargo, desde 2010 el país ha estado expuesto a inundaciones, sequías, incendios forestales,
heladas y algunas otras inclemencias del tiempo, que han provocado que los campos no estén
produciendo a los ritmos de antes. Lo anterior, obliga a los productores y consumidores a realizar
importaciones de todo tipo de graneles agrícolas, siendo el de mayor crecimiento el maíz que a
futuro no solo se comprará en E.U.A. ya que actualmente se hacen negociaciones con Sudáfrica para
adquirir dicho producto.

De acuerdo a la Sagarpa, esta es una situación que continuará al menos por 5 años, siempre y
cuando las inclemencias del tiempo no provoquen un nuevo retroceso en los cultivos. Lo que
conlleva a un incremento en las importaciones de graneles agrícolas para los próximos años.

Este incremento ha ocasionado falta de furgones de ferrocarril para el desalojo de los granos,
situación que está siendo analizada ya por Ferrosur para poder enfrentar los incrementos de carga.

El mercado de exportación de azúcar también está a la alza, y los ingenios de la región han realizado
ventas a E.U.A. dada la escasez de este insumo en el país del norte. Se espera movimientos similares
al 2011 e incrementos conservadores en el futuro, dado que es una industria que también depende
mucho de la situación climatológica.

Por otra parte, el Puerto de Coatzacoalcos analiza la conveniencia de construir nuevas áreas de
almacenamiento para atender la demanda, por lo que, se hacen los estudios costo-beneficio
necesarios para la autorización de la inversión.

[Link] Carga General

Otro mercado que hay que consolidar es el de carga general operada por el ferrobuque, único
servicio regular del puerto, que además por sus características permite el manejo de una gran
diversidad de cargas, algunas de ellas que son transportadas actualmente por contenedor y que por
economía de escala pudieran ser transportadas por el ferrobuque.

a) Ferrobuque

El servicio de ferrobuque es el único servicio regular con el que cuenta el puerto. Su ruta es
Coatzacoalcos, Ver- Mobile, Al, cada cuatro días.

El 93% de la carga la componen tres principales productos: productos químicos (13%), papel y
derivados (56%) y azúcar (24%)

Los productos químicos y el azúcar, tiene el mismo comportamiento que se menciona en las líneas
de negocio de fluidos y de graneles agrícolas.

164
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Papel y Derivados

Gráfico 7.1.27 Industria Papelera Mexicana 2010

(miles de toneladas)

Fuente: Cámara del Papel. Datos proporcionados por las fábricas y la SHCP

Gráfico 7.1.28 Consumo Aparente de Papel en 2010

(miles de toneladas)

6%
14% Empaque
Escritura e Impresión
57% Sanitario y Facial
23%
Especiales

6,977 miles de toneladas. Incremento del 9% respecto al 2009.

Fuente: Cámara del Papel. Datos proporcionados por las fábricas y la SHCP

165
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Gráfico 7.1.29 Participación del Consumo de Aparentes por Sectores 2010

(miles de toneladas)

5%
6%
14% Empaque
Escritura e Impresión
57% Sanitario y Facial
Especiales
18%
Periódico

Fuente: Cámara del Papel. Datos proporcionados por las fábricas y la SHCP

Gráfico 7.1.30 Tasa Anual de Crecimiento Compuesto del Consumo Aparente 2001 -2010
(miles de toneladas)

Porcenta
je 5 4.3
.
4 %
3.2 3.0
.0
3 2.5 2.9
% %
0
.2 % %
0.
1
0.

‐1.0 ‐0.5
Periódico Escritura e Empaque Sanitario y Especiales TOTAL
%
0 Impresión Facial
Fuente: Cámara del Papel. Datos proporcionados por las fábricas y la SHCP

Hinterland.- La carga general, es la línea de negocios con mayor amplitud en su zona de influencia,
esto se debe al servicio de ferrobuque. En el caso del origen, se encuentra principalmente en
Coatzacoalcos, ya que son los productos químicos procedentes de los complejos instalados cerca
del puerto. Desde Oaxaca se exporta el papel Kraft, de Puebla y el Distrito Federal, la arcilla.

En tanto el destino de las importaciones, en primer lugar, se encuentran productos químicos que
reciben las empresas industriales de la región cercana al puerto. En segundo lugar el papel que se
envía a las plantas ubicadas en el Distrito Federal y zona metropolitana, así como a la planta de
Kimberly Clark en Orizaba, Ver.

166
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En otras cargas generales, se encuentra la urea ensacada de exportación, misma que es producida
en la planta de Agrogen en Minatitlán. Así como las piezas sobredimensionadas que importan las
plantas de la región, tales como la Refinería de Minatitlán o los complejos Petroquímicos Cangrejera
y Morelos. Y los embarques de cabotaje de tubería lastrada con destino a la Sonda de Campeche.

Gráfico 7.1.32 Hinterland de la Carga General

Foreland.- Siendo el servicio de ferrobuque el principal en esta línea de negocios, el foreland de la

carga se ubica básicamente en la costa golfo y este de los E.U.A.

Los embarques de urea ensacada tienen como destino Cuba y Centroamérica.

Gráfico 7.1.36 Foreland de la Carga General

167
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Infraestructura portuaria.- El puerto de Coatzacoalcos cuenta con una red interna de ferrocarril con
2 patios para la transferencia y/o despacho de las cargas. La capacidad de ambos patios es del orden
de 570 furgones, lo que permite tener un movimiento ágil para la recepción de las cargas de
importación y el embarque de la exportación.

Tomando en cuenta las características del servicio de ferrobuque, este cuenta con un muelle
especializado de doble rampa para su operación.

El puerto cuenta también con espacios en los antemuelles para el manejo y almacenamiento de
piezas sobredimensionadas que son utilizadas por los complejos petroquímicos.

Conectividad marítima.- El servicio de ferrobuque es un servicio de ruta regular que arriba al puerto
cada 4 días procedente de Mobile, Alabama en los E.U.A. Por lo que se refiere al cabotaje de la
tubería lastrada, la exportación de urea y la importación de piezas sobredimensionadas, todas ellas
se realizan en barcazas o embarcaciones contratadas para ese servicio en particular.

Conectividad terrestre.- El desalojo de las mercancías se realiza a través de Ferrosur, empresa que
atiende la región, con las rutas que se indican en el siguiente gráfico:

Gráfico 7.1.38 Rutas operadas por el ferrocarril

Fuente. Ferrosur

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Perspectivas y oportunidades.

Bredero Shaw, empresa que realiza el lastrado de tubería nos ha informado que tienen proyectos a
corto plazo para suministrar de tubería a una empresa que realizará el tendido de un gasoducto en
la Sonda de Campeche, lo que representara un incremento en el movimiento de carga que han
venido realizando.

El puerto trabaja conjuntamente con CG Railway y con Ferrosur, empresas asociadas que operan el
ferrobuque, con objeto de captar una mayor cantidad de cargas de exportación, toda vez que
actualmente existe un desbalance en el movimiento que ocasiona un tráfico de vacíos que
finalmente representan pérdidas para el negocio. Uno de los proyectos es obtener el permiso de
Senasica para poder operar una bodega refrigerada que permita manejar ese tipo de cargas, mismas
que ya han sido analizadas, y con ello incrementar los volúmenes de exportación.

[Link] Petróleo
El movimiento de crudo por el puerto de Pajaritos está altamente condicionado a las medidas que
pudiera tomar PEMEX en materia de optimización logística en los próximos años. Las principales
terminales de embarque de crudo, además de Pajaritos, se ubican muy cerca de las zonas
productoras marinas y terrestres actuales, y tienen una capacidad de desalojo de 166 millones de
toneladas al año. Esto significa que PEMEX podría exportar todo el crudo por estas terminales y
ahorrarse el costo adicional de bombeo que supone enviar el producto a Pajaritos.

Tabla 7.1.4 Capacidad de desalojo de las instalaciones de PEMEX costa afuera

Desalojo por Día

Terminal % Tons por año
(Barriles) (Tons) *
Cayo Arcas 1,000,000 142,857 30.90% 51,428,571
Ta Kun Tah 800,000 114,286 24.70% 41,142,857
Yuum Kak Naab 600,000 85,714 18.50% 30,857,143
Dos Bocas (monoboyas) 840,528 120,075 25.90% 43,227,135
Suma 3,240,528 462,933 100% 166,655,707

* Coeficiente Conversión de barriles a toneladas = 7.33

FUENTE: Ingeniería de detalle para el desarrollo de la infraestructura del puerto petrolero de Dos Bocas, Tabasco;
Preinversión y Desarrollo, S.A. de C.V., 1999; y portal Offshore [Link]

Pero estas decisiones están basadas en consideraciones logísticas. El hecho es que PEP ha enviado
durante años crudo a Pajaritos porque ahí sí tiene capacidad de almacenamiento de crudos distintos
al Maya (el Istmo y el Olmeca), mientras que en Dos Bocas, la muy amplia capacidad de
almacenamiento de la terminal marítima se dedica exclusivamente al crudo Maya. Además, la
circunstancia es que los crudos más ligeros se producen en tierra o en zonas marinas más cercanas

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a la costa, con lo cual se descarta su manejo por las terminales flotantes que son el Ta’Kun Tah y el
Yu’um Kak Naab, o por Cayo Arcas.

Durante el 2010, PEP movilizó casi 11 millones de toneladas de crudo de exportación por Pajaritos,
con el inconveniente adicional de que ocupó embarcaciones que cargaron en promedio un volumen
apenas superior a las 50 mil toneladas por buque, lo que constituye la mitad del estándar mínimo
internacional para el movimiento de este tipo de productos. Esto significa incremento de costos
para alguien en la cadena logística de exportación del crudo, en comparación a las condiciones que
existen en otros puntos de desalojo de la Sonda de Campeche.

La tendencia en los últimos cinco años en las exportaciones de crudo y derivados en el Golfo de
México indica que Pajaritos ha mantenido su participación (en alrededor del 20%), a pesar de que
el volumen total manejado en esta región se ha reducido en casi un 29% durante el periodo. Sin
embargo, la participación de Dos Bocas se ha reducido drásticamente, de representar el 23% de las
exportaciones totales en el 2004, a ser solamente el 13% en el 2010.

Tabla 7.1.5 Exportación de Petróleo y Derivados

Año TMCA 2010/2004

Puerto
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2004-2010 %
País 110,604,749 109,697,897 107,771,448 97,489,813 84,854,593 77,530,735 81,199,221 -4.32% 73.41%
Golfo de México - 107,889,396 106,060,787 104,253,684 95,588,765 82,700,163 73,502,228 77,292,970 -4.65% 71.64%
Caribe
Tampico 848.73 998,367 1,684,918 1,754,763 1,303,556 1,710,101 1,711,043 196.53% 201600.39%

Coatzacoalcos 16,949,902 18,594,317 18,027,458 15,008,674 12,579,711 14,370,346 16,753,976 -0.17% 98.84%

Dos Bocas 25,589,832 22,910,608 19,342,790 12,209,369 8,096,836 5,644,453 10,244,241 -12.26% 40.03%
Cayo Arcas 64,500,932 63,557,495 65,198,518 66,615,959 60,778,772 51,777,328 48,583,710 -3.97% 75.32%
Pacifico 2,715,353 3,637,110 3,517,764 1,901,048 2,154,430 4,028,507 3,906,251 5.33% 143.86%

Fuente: Informe Estadístico Mensual. Movimiento de carga, buques y pasajeros. CGPMM

En los próximos años, Dos Bocas podría intentar recuperar parte de la carga que ha perdido frente
a las terminales flotantes y Cayo Arcas, buscando atraer el crudo de exportación que se produce
cerca del puerto. Para ello tendría que aumentar su capacidad de almacenamiento para otros tipos
de crudo. Esta situación hace muy incierta la estabilidad en el volumen de petróleo crudo de
exportación que manejará Pajaritos en el futuro, por lo menos proveniente de esa zona.18

Por otra parte, se especula sobre el papel que podría desempeñar Pajaritos en la futura actividad
de producción de hidrocarburos en aguas profundas, en virtud de la ventajosa localización
geográfica que tiene el puerto frente a las zonas que se estiman con potencial y que han sido objeto
de estudios sísmicos en los últimos años.

18Cabe mencionar que la estadística portuaria nacional asigna a Cayo Arcas lo que se embarca por las dos terminales
flotantes que hay actualmente en operación, además del propio puerto de Cayo Arcas.

170
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En la lámina siguiente se muestran los polígonos que se han analizado desde el 2008, y el programa
de estudios hasta el 2012. Destaca la concentración de polígonos en el área de influencia más
directa del sistema Coatzacoalcos-Pajaritos.

Gráfico 7.1.31 Programa de Adquisición de Sísmica 3D en aguas profundas

Puerto de Mexquital

Puerto de
Tuxpan

Al respecto, cabe hacer algunas consideraciones. En primer término, la zona que habrá de
desarrollarse más pronto, la denominada Coatzacoalcos Profundo, no tiene todavía una certeza en
cuanto al volumen aproximado de hidrocarburos que habrá de extraerse por día. Dentro de esta
zona, el pozo Noxal, a 102 kilómetros al noreste del puerto de Coatzacoalcos/Pajaritos, que se
anunció en el 2006, tendrá un desempeño bastante más modesto al originalmente considerado, y
sólo en materia de gas, no de crudo.

En segundo lugar, la profundidad a que habrá de trabajarse, con tirantes de agua de mil metros y
más, hace atractivo –desde un punto de vista técnico y económico- que el despacho de los
hidrocarburos se haga directamente en el mar, sin necesidad de conducir por ducto el producto a
algún sitio en tierra firme. En una logística basada, por ejemplo, en un FSO (floating storage & off
loading units), unidades flotantes de almacenamiento y embarque costa afuera), el crudo se cargaría
a los buques tanque petroleros, y de ahí se transportaría a su destino final, ya sea de exportación o
de consumo interno. Conforme se desarrollen los yacimientos de aguas profundas, una proporción
de éstos habrá de tener como destino el consumo interno. Esto significa que, el

171
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arribo del crudo proveniente del mar cambiará su logística en forma importante. Ya no será por
medio de ductos hasta una terminal de almacenamiento en tierra firme, sino que en el futuro, será
mediante barcos petroleros que llegarán a un puerto petrolero nacional, capaz de recibir y desalojar
eficientemente a buques tanque de gran tamaño.

En esta perspectiva, el papel de Pajaritos como puerto petrolero puede ser nuevamente de
importancia, pero no para exportar crudo, sino para recibirlo y conducirlo a las terminales de
almacenamiento y a la refinería de Minatitlán. Este será un cambio muy importante para el puerto,
habida cuenta que el crudo representó en el 2010 el 32% del total de la carga movilizada, tanto de
altura como de cabotaje, del sistema portuario Coatzacoalcos-Pajaritos.

Distribución regional de combustibles por vía marítima

Pajaritos es más un puerto “petrolífero” que “petrolero”. Durante el año 2010 se movilizaron poco
más de 17 millones de toneladas de destilados (gasolinas, diesel, turbosina) y subproductos del
proceso de refinación del crudo (combustóleo, naftas y residuos largos), en operaciones de
importación, exportación y cabotaje (entradas y salidas).

El producto de mayor volumen fue el combustóleo, que se produce como residuo del proceso de
refinación en la planta de Minatitlán. Se enviaron 1.6 millones de toneladas por cabotaje, en un
92% a las plantas termoeléctricas de la CFE en Tuxpan (Veracruz) y Lerma (Campeche). También se
exportaron 1.4 millones de toneladas, en su mayor parte a Estados Unidos (particularmente al
puerto de Houston que concentró el 44% del total de las exportaciones de este producto).

El segundo producto en importancia fueron las gasolinas, de las cuales se importaron 3.6 millones
de toneladas, en su mayoría provenientes de Estados Unidos (en un 80%).

El reenvío a Tuxpan, que es el principal puerto importador de petrolíferos del país, sólo puede
explicarse por problemas logísticos, probablemente asociados a la falta de almacenamiento
suficiente en este puerto, lo cual hace que se tenga que llevar el producto a Pajaritos para ser
almacenado temporalmente y, después, reenviado a Tuxpan para su bombeo al centro del país.

Para el puerto de Progreso, el reenvío desde Pajaritos es una actividad de larga historia, ya que
Pajaritos ha sido tradicionalmente fuente de suministro de petrolíferos a la Península de Yucatán.
Sin embargo, el hecho de que los barcos con el producto importado no estén llegando directamente
a Progreso (cuando podrían hacerlo por la profundidad del puerto) refleja nuevamente problemas
logísticos derivados de la capacidad de almacenamiento insuficiente en tierra por parte de PEMEX-
Refinación para descargar un barco completo. De ahí que primero tengan que llegar a Pajaritos, y
luego, en embarques más pequeños, salir para Progreso. Cabe señalar que Pajaritos sólo abasteció
alrededor del 20% de la carga de petrolíferos que recibió Progreso durante el 2008,
correspondiendo a Tampico, que se encuentra más lejano, la mayor parte del suministro.

Las naftas, que son también resultado del proceso de refinación del crudo, fueron el tercer producto
en importancia, con exportaciones por 1.6 millones de toneladas. Este insumo que hoy

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genera excedentes podría ser absorbido por la industria regional en los años venideros, ya que es
base de muchas cadenas petroquímicas.

De diesel se importaron 2.4 millones de toneladas, de las cuales 770 mil se reexpidieron por
cabotaje. Cabe destacar que apenas en el 2004, Dos Bocas todavía recibía el diesel por ducto desde
Minatitlán, pero problemas logísticos relacionados con su funcionamiento han obligado a enviar el
producto por cabotaje desde el 2005. El costo de estos movimientos para PEMEX se ha
incrementado considerablemente.

Siguen en importancia los llamados residuos largos, que son petróleo crudo “despuntado” para
separar la parte ligera (nafta) que se utiliza como materia prima para elaborar los petroquímicos
denominados aromáticos en el Complejo Procesador de Cangrejera. Como son generados a partir
de crudo pesado, y la refinería de Minatitlán no procesa crudo pesado, los residuos largos se tienen
que exportar en su mayor parte a Estados Unidos, para que sean aprovechados (un millón de
toneladas durante 2008, pero mucho más en años anteriores).

Finalmente, de turbosina se importaron en el 2008 del orden de 157 mil toneladas, de las cuales
casi la mitad se reexpidieron por cabotaje (en un 92% al puerto de Progreso, de donde se envía por
autotransporte en una alta proporción al aeropuerto de Cancún, el segundo en tráfico aéreo del
país).

Todo este movimiento cambia con la entrada en operación de la refinería de Minatitlán, habiendo
sido concluidos los trabajos de reconfiguración, ya que entonces:

 Se reducirá al mínimo la producción de combustóleo, para generar más productos

destilados (gasolinas, diesel y turbosina), por lo tanto se dejará de exportar ese producto y,
en gran medida, tampoco habrá suficiente para continuar alimentando las plantas
termoeléctricas de Tuxpan y Lerma. Una posibilidad es que dichas plantas se adecúen para
funcionar con coque, que será el nuevo residuo principal del proceso de refinación.
 Otros usos alternativos del coque serían como combustible para plantas cementeras y para
procesos de autogeneración eléctrica.
 El aumento en la producción de destilados reducirá los requerimientos de importaciones de
estos productos.

Por otra parte, se puede anticipar la reducción adicional en movimientos de carga de productos
petrolíferos por cabotaje, conforme PEMEX vaya solucionando sus cuellos de botella logísticos: con
mayor capacidad de almacenamiento en Progreso y Tuxpan, y con la rehabilitación del ducto para
diesel en el caso de Dos Bocas.

173
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Gráfico 7.1.40 Foreland de Petróleo y Derivados

7.1.4 Proyección Gráfica. Capacidad Instalada y Punto de Saturación.

Estimación y Proyección Gráfica
La estimación, y proyección gráfica, con ayuda de la capacidad instalada y futura, del punto de
saturación que tendrá a lo largo del tiempo la oferta de infraestructura portuaria de las terminales
principales del puerto o el conjunto de ellas que atiendan un tráfico, considerando la evolución o
incremento estimado de la demanda de infraestructura (posiciones de atraque, patios, etc.).

Gráfico 7.1.45 Punto de Saturación Recinto Portuario Coatzacoalcos

174
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Gráfico 7.1.46 Punto de Saturación Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos

Nota.- Incluye capacidad instalada de Innophos Fosfatados, Agro Nitrogenados, y el muelle API Pajaritos 1. La carga es la
carga comercial sin petroquímicos

En el caso de los análisis de capacidad instalada contra la demanda futura la infraestructura

instalada a pesar de que no existen puntos de saturación fue necesario buscar la ampliación el
recinto portuario de Laguna de Pajaritos por las siguientes razones:
 Es muy costo incrementar el calado en el recinto Coatzacoalcos un requerimiento del mercado
marítimo de utilizar barcos cada vez mayores. El recinto de Laguna de Pajaritos cuenta con
infraestructura que permite barcos de 39 pies sin necesidad de inversiones de mantenimiento.
 En el recinto Coatzacoalcos se tiene como cuello de botella las terminales ya que a pesar de que
existen disponibilidad de muelle, ya no existen posibilidades para instalación de nuevas terminales.
 Existe un mercado potencial para atender en la margen derecha del río, como es el caso de
Mexichem, o Unigel. Empresas que nunca han mostrado interés en la margen izquierda
demostraron ya su interés en la ampliación del puerto en el recinto portuario en Laguna de
Pajaritos. Además de esto, la situación del puente Coatzacoalcos I demanda el contar con terminales
en la otra margen del río.

7.2 Análisis de la demanda de tráfico y pronósticos de demanda potencial.

La econometría es la rama de la economía que utiliza métodos y modelos matemáticos para

analizar, interpretar y predecir diversos sistemas y variables económicas, como el precio, las
reacciones del mercado, el coste de producción, la tendencia de los negocios y la política económica.

175
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El punto de partida para el análisis econométrico es el modelo económico y este se transformará en

modelo econométrico cuando se han añadido las especificaciones necesarias para su aplicación
empírica. Es decir, cuando se han definido las variables (endógenas, exógenas) que explican y
determinan el modelo, los parámetros estructurales que acompañan a las variables, las ecuaciones
y su formulación en forma matemática, la perturbación aleatoria que explica la parte no sistemática
del modelo, y los datos estadísticos.

Regresión lineal

En estadística la regresión lineal o ajuste lineal es un método matemático que modela la relación
entre una variable dependiente Y, las variables independientes Xi y un término aleatorio ε. Este
modelo puede ser expresado como:

Y= β0 + β1X1 + β2 X2 + β3 X3 + …….. + βP XP + ε
donde β0 es la intersección o término "constante", las β1 (i > 0) son los parámetros respectivos a
cada variable independiente, y p es el número de parámetros independientes a tener en cuenta en
la regresión. La regresión lineal puede ser contrastada con la regresión no lineal.

Aplicaciones de la regresión lineal

Líneas de Tendencias

Una línea de tendencia representa una tendencia en una serie de datos obtenidos a través de un
largo período. Este tipo de líneas puede decirnos si un conjunto de datos en particular (como por
ejemplo, el PBI, el precio del petróleo o el valor de las acciones) han aumentado o disminuido en un
determinado período. Se puede dibujar una línea de tendencia a simple vista fácilmente a partir de
un grupo de puntos, pero su posición y pendiente se calcula de manera más precisa utilizando
técnicas estadísticas como las regresiones lineales. Las líneas de tendencia son generalmente líneas
rectas, aunque algunas variaciones utilizan polinomios de mayor grado dependiendo de la curvatura
deseada en la línea.

Aplicación del Modelo de Tendencias

Para determinar estadísticamente las proyecciones para los próximos años, se utilizó el modelo de
mínimos cuadrados a los datos históricos de cada una de las líneas de negocios del puerto con los
siguientes resultados:

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Gráfico 7.2.1 Proyección gráfica de movimiento de fluidos

3,500,000
3,128,717
3,000,000 2,927,712

2,500,000 2,401,189
2,429,852 2,247,504
2,000,000 1,946,134
1,701,086
1,500,000

1,000,000
y = -158052x + 3E+08
500,000 R² = 0.4577

0
2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017

Gráfico 7.2.2 Proyección gráfica de movimiento de Graneles Minerales

2,143,291
2,100,000 2,015,733
2,087,761 1,970,971
1,900,000 1,765,191
1,700,000
1,708,170
1,500,000
1,300,000
1,100,000 1,095,532
900,000
700,000
y = -120385x + 2E+08
500,000 R² = 0.522
300,000
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

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Gráfico 7.2.3 Proyección gráfica de movimiento de Graneles Agrícolas

1,000,000
900,000
807,161 803,864 800,904 y = 29031x - 6E+07
800,000 R² = 0.2451
700,000
615,036 630,199
600,000
624,331
500,000 479,118
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Gráfico 7.2.4 Proyección gráfica de movimiento de Carga General

1,200,000 y = 51496x - 1E+08

R² = 0.3633
1,100,000

1,000,000 980,590

900,000

800,000 802,953
744,887 746,425
700,000
639,343
600,000 598,469

500,000

400,000 388,747

300,000
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016

178
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Gráfico 7.2.5 Proyección gráfica de movimiento de Petróleo y Derivados

35,000,000
30,422,091
30,000,000 29,268,939 28,569,420
25,000,000 26,223,669
23,497,386
21,294,658
20,000,000 20,173,790
y = -725456x + 1E+09
15,000,000
R² = 0.1499
10,000,000
5,000,000
0
2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017

Con los modelos anteriores, y las estimaciones de cada una de las terminales se realizaron los
pronósticos de movimiento de carga para el Puerto de Coatzacoalcos en sus dos recintos para los
siguientes 5 años.

Tabla 7.2.6 Pronósticos de Carga del Puerto de Coatzacoalcos

Año
Línea de
Total TMCA
negocio 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Carga
1,138,480 1,133,320 1,117,000 1,020,000 1,083,545 1,102,620 6,569,445 -0.53%
General
Granel
1,048,084 1,116,000 990,000 1,065,000 1,331,910 1,410,375 6,961,369 4.82%
Agrícola
Granel
2,456,563 2,532,327 2,749,000 2,400,000 2,789,008 2,888,558 15,815,456 2.66%
Mineral

Fluidos 2,744,472 2,973,119 2,457,000 2,520,000 3,819,775 4,158,966 18,673,332 6.69%

Petróleo y
28,623,912 28,709,793 18,100,000 19,400,000 29,393,245 29,682,217 153,909,167 0.61%
Derivados

Total 36,011,511 36,464,559 25,413,000 26,405,000 38,417,483 39,242,735 201,954,289 1.42%

Así también, se establece los pronósticos de arribos de embarcaciones para el mismo periodo:

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Tabla 7.2.7 Pronósticos de Arribos del Puerto de Coatzacoalcos

Año
Línea de negocio
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Carga General 131 135 170 178 147 147

Granel Agrícola 57 59 50 57 64 65

Granel Mineral 131 135 160 145 147 145

Fluidos 271 279 320 340 305 310

Petróleo y Derivados 870 880 750 750 940 940

Otros (No operan carga) 75 77 80 82 84 84

Total 1,535 1,565 1,450 1,552 1,688 1,691

7.3 Calculo de Capacidad Instalada

Capacidad de Atraque carga/descarga (Primera Maniobra).

Capacidad de Factor óptimo de Tiempo de

Carga
= ocupación de muelles
X
Operación
X Rendimiento THBM

Donde:

Factor de ocupación óptimo: Factor que permite el máximo tiempo de utilización del muelle sin
generar importante tiempo de fondeo de las embarcaciones. El factor mundial que se considera en
base a la experiencia es del 65%.

Tiempo de Operación: Se consideran 350 días del año por 24 horas al día. Lo que da un total de 8,400
horas.

Rendimientos THBM: Toneladas Horas Buque Muelle, incluye el tiempo desde que el buque atraca
hasta que desatraca.

180
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Calculo por Muelle en Recinto Portuario Coatzacoalcos

Factor óptimo
Rendimiento Tiempo de Capacidad de
Nombre Vocación del Muelle de ocupación de
THBM operación Carga
muelles
Cabotaje Servicios N/A
1 Granel Agrícola 140 0.65 8,400 764,400
2 Granel Mineral 250 0.65 8,400 1,365,000
2 A/3 Granel Agrícola 140 0.65 8,400 764,400
3A Melaza (Fluidos) 140 0.65 8,400 764,400
4 Granel Mineral 150 0.65 8,400 819,000
Productos Químicos
5 175 0.65 8,400 955,500
(Fluidos)
6 Azufre (Fluidos) 309 0.65 8,400 1,687,140
7 Granel Agrícola 140 0.65 8,400 764,400
Productos Químicos
8 175 0.65 8,400 955,500
(Fluidos)
9 Ferrobuque 600 0.65 8,400 3,276,000
Capacidad Total del Recinto Portuario Coatzacoalcos 12,115,740

Calculo por Muelle en Recinto Portuario de Laguna de Pajaritos

Factor óptimo
Rendimiento Tiempo de Capacidad
Nombre Vocación del Muelle de ocupación
THBM operación de Carga
de muelles
Pemex Muelle No. 1 Petróleo y Derivados 257 0.65 8,400 1,463,358
Pemex Muelle No. 2 Petróleo y Derivados 257 0.65 8,400 1,463,358
Pemex Muelle No. 3 Petróleo y Derivados 653 0.65 8,400 3,718,182
Pemex Muelle No. 4 Petróleo y Derivados 2016 0.65 8,400 11,479,104
Pemex Muelle No. 5 Petróleo y Derivados 872 0.65 8,400 4,965,168
Pemex Muelle No. 6 Petróleo y Derivados 0.65 8,400 0
Pemex Muelle No. 7 Petróleo y Derivados 2184 0.65 8,400 12,435,696
Pemex Muelle No. 9 Petróleo y Derivados 220 0.65 8,400 1,252,680
Graneles minerales,
Agro Nitrogenados 280 0.65 8,400 1,594,320
fluidos y carga general
Graneles minerales,
Innophos Fosfatados 437.5 0.65 8,400 2,491,125
fluidos y carga general
Graneles minerales,
Muelle No. 1 API Pajaritos 461 0.65 8,400 2,624,934
fluidos y carga general
Capacidad Total del Recinto Portuario en Laguna de Pajaritos 42,024,567

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Capacidad de Almacenamiento (Segunda Maniobra)

Se refiere al almacenamiento temporal de la carga, en tanto el dueño de la carga gestiona la salida

o viceversa.

Depende principalmente de las condiciones del área de almacenamiento (superficie, forma,

capacidad o resistencia, características del pavimento, etc.), el equipo portuario para el apilamiento
y transporte que se utilizan en las maniobras de reacomodo en patio, los niveles de estiba de la
carga y de los sistemas informáticos que administran los patios y almacenes.

La capacidad de almacenamiento condiciona de manera directa la capacidad de atraque (Primera

Maniobra) y de la capacidad de las maniobras de entrega/recepción (Tercer Maniobra).

En el recinto portuario Coatzacoalcos, las bodegas, tanques y silo se utilizan como almacenes de
distribución, no únicamente para el tránsito de la carga para cambiar el modo de transporte.

Capacidad de Almacenaje Estática

La capacidad instalada de almacenaje estática en el recinto portuario Coatzacoalcos es de 393,871

toneladas, que se muestra a continuación, por cada línea de negocios:

Fluidos

Capacidad Línea de Principales

Empresa Instalación Cantidad
Total Negocio Productos
Azufre Líquido y
Pemex Gas y Petroquímica Básica Tanques 12 45,200 Fluidos
sólido
Productos
Grupo Celanese Tanques 21 36,368 Fluidos
Químicos
Productos
Vopak México Tanques 19 25,000 Fluidos
Químicos
ED&F Man Tanques 2 24,000 Fluidos Melaza
Productos
Oxiteno Tanques 24 2,160 Fluidos
Químicos
Productos
Smart Pass Tanques Fluidos
5 72,000 Químicos
Total 159,528 Toneladas

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Granel Mineral

Línea de Principales
Empresa Instalación Cantidad Capacidad
Total Negocio Productos
Silos 3 7,250 Granel Mineral Cemento a granel
Cemex México
Bodega 1 2,500 Granel Mineral Cemento ensacado
Silos 6 360 Granel Mineral Barita
Minar Patios a cielo
1 45,000 Granel Mineral Barita
abierto
Patios a cielo
Bredero Shaw 1 15,600 Granel Mineral Mineral de hierro
abierto
Total 70,710 Toneladas

Granel Agrícola

Capacidad Línea de Principales

Empresa Instalación Cantidad
Total Negocio Productos
Ingeniería Avanzada en Manejo
Bodega 2 20,000 Granel Agrícola Maíz
de Graneles y Diseño Estructural
Multiver de Coatzacoalcos Silos 3 30,000 Granel Agrícola Maíz
Grupo Trimex Silos 16 15,200 Granel Agrícola Trigo
API Bodega No. 2 Bodega 1 12,000 Granel Agrícola Azúcar
API Bodega No. 4 Bodega 1 10,500 Granel Agrícola Azúcar
API Bodega No. 3 Bodega 1 10,500 Granel Agrícola Pasta de soya y DDG
API Bodega No. 5 Bodega 1 14,100 Granel Agrícola Pasta de soya y DDG
API Bodega No. 6 Bodega 1 14,500 Granel Agrícola Pasta de soya y DDG
API Bodega No. A Bodega 1 6,500 Granel Agrícola Maíz
Total 133,300 Toneladas

Carga General

Capacidad Principales
Empresa Instalación Cantidad Línea de Negocio
Total Productos
API Bodega
Bodega 1 7,033 Carga General Polietileno
Consolidación
Productos Químicos
API Bodega No. B Bodega 1 1,500 Carga General
en tambos
API Patios 1 75,000 Carga General Carga Proyecto
Patio de Vías Unidades de
API 1 12,000 Carga General
Ferroviario Ferrocarril
Total 95,553 Toneladas

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Nota: Las Bodegas de la API, pueden ser utilizadas para graneles agrícolas, minerales o carga
general. A efecto de calculo se consideraron para la línea de graneles agrícolas por ser el tipo de
carga con mayor participación en la ocupación de las mismas.

No se calcula la capacidad de almacenaje para el Recinto Portuario de Laguna de Pajaritos, toda vez
que no se cuenta aún con bodegas o patios.

Capacidad de Almacenamiento Dinámica

Capacidad de Capacidad Rotación

Almacenamiento = Estática X Anual
Dinámica

Donde:

Capacidad Estática: Se considera la capacidad total por línea de negocios, en silos, bodegas o
tanques.

Rotación Anual: Se considera la estadía promedio de cada tipo de carga, dividido entre 365 días.

Considerando lo anterior, la capacidad de almacenamiento dinámica del recinto portuario

Coatzacoalcos es la siguiente:

Capacidad Días Capacidad

Línea de Negocio
Estática Promedio Dinámica
Fluidos 159,528 15 3,881,848
Granel Agrícola 133,300 45 1,081,211
Granel Mineral 70,710 30 860,305
Carga General 95,533 30 1,162,318
Total en Toneladas 459,071 6,985,682

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Capacidad de la entrega/recepción (Tercera Maniobra).

Es la capacidad de la terminal para efectuar las maniobras de entrega/recepción de carga al

transporte terrestre (camión y ferrocarril). Depende del equipo portuario asignado para las
maniobras, el número de puertas de acceso para el autotransporte y ferrocarril, el espacio dedicado
para el estacionamiento del equipo de transporte terrestre, la frecuencia de arribo del transporte
terrestre, infraestructura vial dentro y en los alrededores del puerto.

Capacidad de Número de posiciones Horas máximas de

Entrega / = de carga
X Rendimiento X
operación
Recepción

Donde:

Número de posiciones de carga:

Rendimientos:

Horas máximas de operación: Se consideran los 365 días del año por 12 horas al día, el equivalente
un promedio de dos turnos, lo que da un total de 4,368 horas.

A continuación se presenta la capacidad de entrega / recepción por línea de negocios para el recinto
portuario Coatzacoalcos:

Fluidos

Número Horas
Línea de
Empresa posiciones de Rendimiento máximas de Capacidad
Negocio
carga operación
Pemex Gas y Petroquímica Básica 4 75 4368 1,310,400 Fluidos
Grupo Celanese 13 173 4368 9,823,632 Fluidos

Vopak México 4 80 4368 1,397,760 Fluidos

ED&F Man 1 100 4368 436,800 Fluidos

Oxiteno 1 5 4368 21,840 Fluidos

Smart Pass 4 38 4368 663,936 Fluidos

Total 13,654,368 Toneladas

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Granel Mineral

Número Horas
Línea de
Empresa posiciones de Rendimiento máximas de Capacidad
Negocio
carga operación
Cemex México 2 100 4368 873,600 Granel Mineral
Minar 1 135 4368 589,680 Granel Mineral
Bredero Shaw 1 360 4368 1,572,480 Granel Mineral
Total 3,035,760 Toneladas

Granel Agrícola

Número Horas
Línea de
Empresa posiciones de Rendimiento máximas de Capacidad
Negocio
carga operación
Ingeniería Avanzada en Manejo de
1 100 4368 436,800 Granel Agrícola
Graneles y Diseño Estructural
Multiver de Coatzacoalcos 1 200 4368 873,600 Granel Agrícola
Grupo Trimex 2 12 4368 104,832 Granel Agrícola
API Bodega No. 2 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
API Bodega No. 3 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
API Bodega No. 4 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
API Bodega No. 5 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
API Bodega No. 6 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
API Bodega No. A 3 84 4368 1,100,736 Granel Agrícola
Total 8,019,648 Toneladas

Carga General

Número Horas
Línea de
Empresa posiciones de Rendimiento máximas de Capacidad
Negocio
carga operación
API Bodega Consolidación 2 84 4368 733,824 Carga General
API Bodega No. B 1 100 4368 436,800 Carga General
API Patios 1 300 4368 1,310,400 Carga General
API Patio de Vías 1 1500 4368 6,552,000 Carga General
Total 9,033,024 Toneladas

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