SISTEMA ELECTRICO

SECCION EL
INDICE
PRECAUCIONES Interruptor de control del alineador del faro ........ 41
Bolsa de aire (SRS) y pretensor del cinturón de LUZ DIRECCIONAL • LUZ DE EMERGENCIA
seguridad ...................................................................... 4 Luz combinada ........................................................... 42
Precauciones generales del servicio ....................... 4 Remoción • Instalación ............................................. 42
RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE Luz/interruptor de la luz direccional ...................... 43
CORRIENTE Inspección del Circuito del interruptor .................. 43
Remoción • Instalación de la luz
Diagrama de circuito ................................................... 5
direccional delantera ................................................ 44
Diagrama eléctrico - EL/Alimentación ..................... 6
Remoción • Instalación de la luz
Diagrama eléctrico - EL/Tierra ................................ 13
direccional lateral ....................................................... 44
ACUMULADOR Reemplazo del foco
Precauciones y Manejo ............................................ 24 (luz direccional delantera) ....................................... 44
Inspección .................................................................. 24 Remoción • Instalación de la luz
Procedimiento de carga ........................................... 25 direccional trasera ...................................................... 44
Remoción • Instalación ............................................. 25 Remoción • Instalación de la luz de emergencia 44
SISTEMA DE ARRANQUE Diagrama de circuito ................................................. 45
Remoción • Instalación del motor de arranque .... 26 LUZ DE ESTACIONAMIENTO • LUZ TRASERA • LUZ
Diagrama eléctrico .................................................... 27 DE PLACA
SISTEMA DE CARGA Reemplazo del foco - Luz de estacionamiento .... 46
Reemplazo del foco - Luz trasera .......................... 46
Diagnóstico de fallas ................................................ 29
Remoción • Instalación de la luz de
Remoción • Instalación del alternador .................. 30
estacionamiento ........................................................ 46
Diagrama eléctrico .................................................... 31
Remoción • Instalación de la luz trasera .............. 46
INTERRUPTOR COMBINADO Reemplazo del foco - Luz de placa ........................ 46
Remoción • Instalación del interruptor combinado Remoción • Instalación de la luz de placa ............ 46
32 Diagrama de circuito ................................................. 47
Remoción • Instalación ............................................. 32 LUZ DE FRENO
Inspección del Circuito del interruptor .................. 32
Reemplazo del foco .................................................. 48
FAROS Remoción • Instalación ............................................. 48
Ajuste de alineación ................................................. 33 Luz de freno emplazada en alto ............................. 48
Ajuste con el alineador óptico ................................ 33 Remoción • Instalación de la luz de freno
Ajuste con el alineador de pantalla emplazada en alto (tipo de bombilla) .................... 48
(Ajuste con el patrón del haz de luz) ..................... 34 Diagrama eléctrico .................................................... 49
Reemplazo del foco .................................................. 35 LUZ DE REVERSA
Remoción • Instalación ............................................. 35
Reemplazo del foco .................................................. 50
Diagrama eléctrico .................................................... 36
Remoción • Instalación ............................................. 50
Diagnóstico de fallas ................................................ 37
Diagrama eléctrico .................................................... 51
APARATO DE ALINEACION DEL FARO (EUROPA)
LUZ DELANTERA ANTINIEBLA
Funcionamiento básico ............................................ 38
Ajuste de alineación ................................................. 52
Funcionamiento del interruptor según
pasajeros/cargas ....................................................... 39 Inspección antes del servicio .................................. 52
Interruptor de control de la alineación del faro ... 39 Ajuste con el alineador de pantalla
Diagrama eléctrico .................................................... 40 (Ajuste con el patrón del haz de luz) ..................... 52
Reemplazo del foco .................................................. 53
 INDICE
Remoción • Instalación ............................................. 53 MEDIDOR COMBINADO - INDICADOR
Diagrama eléctrico .................................................... 54 Localización de los componentes ........................ 123
LUZ TRASERA ANTINIEBLA (EUROPA) Descripción del sistema de
Reemplazo del foco .................................................. 55 comunicación CAN .................................................. 123
Remoción • Instalación ............................................. 55 Medidor del sistema de comunicación CAN ....... 123
Inspección del Circuito del interruptor .................. 56 Inspección del componente ................................... 124
Diagrama eléctrico .................................................... 57 Especificaciones de la señal
de entrada/salida del
LUZ INTERIOR • LUZ DE MAPA control del medidor ................................................. 125
Reemplazo del foco - (luz interior) ......................... 58 Sistema medidor del nivel de combustible ......... 126
Reemplazo del foco - (luz de mapa) ...................... 59 Medidor del nivel de combustible ......................... 126
LUZ DE LA CAJUELA Luz testigo de bajo nivel de combustible ............ 126
Procedimiento de inspección ................................ 126
Reemplazo del foco .................................................. 60
Sistema del tacómetro ............................................ 127
Diagrama eléctrico .................................................... 61
Sistema del medidor de temperatura del agua de
MEDIDOR COMBINADO enfriamiento ............................................................. 128
Vista general del sistema ........................................ 62 Sistema de velocidad del vehículo ...................... 129
Diseño ......................................................................... 62 Procedimiento de inspección (vehículo con ABS)
Función ....................................................................... 63 130
Remoción • Instalación del medidor combinado .. 65 MEDIDOR COMBINADO - MEDIDOR LCD
Diagrama de circuito ................................................. 66
Pantalla del dómetro y el odómetro de viaje ...... 131
Diagrama eléctrico .................................................... 67
Especificaciones ....................................................... 68 MEDIDOR COMBINADO - LUZ DE ADVERTENCIA
MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS Inspección del componente ................................... 132
Funcionamiento del CONSULT-II (GRUPO DE MEDIDOR COMBINADO - ALARMA (ZUMBADOR)
INSTRUMENTOS) ..................................................... 69 Descripción del sistema ......................................... 133
Unidad de control - EEPROM (memoria de sólo Diagrama eléctrico .................................................. 134
lectura programable y borrable electrónicamente) SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO
78 DE LLAVE
Voltaje del acumulador ............................................. 79
Circuito del sensor del indicador de combustible 80 Control del temporizador de la luz interior ......... 136
Circuito 1 de entrada de la velocidad del vehículo Operaciones básicas .............................................. 136
(2-pulsos) .................................................................... 81 Temporizador de la luz interior ............................. 136
Circuito 2 de entrada de la velocidad del vehículo Control ahorrador del acumulador de la luz interior
(8-pulsos) .................................................................... 82 136
Diagrama eléctrico .................................................... 83 Operaciones básicas .............................................. 136
Circuito de la luz direccional - RH ......................... 85 Control de auto corte de la luz trasera ................ 137
Circuito de la luz direccional - LH .......................... 86 Diagrama de circuito ............................................... 138
Diagrama eléctrico .................................................... 87 Diagrama eléctrico .................................................. 139
Circuito del interruptor PNP .................................... 89 Especifiaciones de la señal de entrada/salida del
Diagrama eléctrico .................................................... 90 control del medidor ................................................. 143
Circuito del relevador del desempañador trasero 91 DESEMPAÑADOR/LIMPIADOR DES-HIELADOR DEL
Diagrama eléctrico .................................................... 92 CRISTAL TRASERO
Circuito del relevador de la luz trasera ................. 94 Sistema - General ................................................... 144
Diagrama eléctrico .................................................... 95 Diagrama de circuito ............................................... 145
Circuito del relevador del elevavidrios eléctrico . 97 Estándares de la señal de entrada/salida de la
Diagrama eléctrico .................................................... 98 unidad de control del medidor
Circuito del relevador del ahorrador del ................................................................................... 146
acumulador ............................................................... 103
Diagrama eléctrico .................................................. 104 SISTEMA DE ELEVAVIDRIOS ELÉCTRICO
Circuito de salida de temperatura del agua de Sistema - General ................................................... 147
enfriamiento del motor ........................................... 105 Función antipellizcos .............................................. 147
Circuito del relevador de bloqueo de puertas .... 106 Ubicación de componentes ................................... 148
Circuito del relevador del bloqueo de la puerta del Diagrama de circuito ............................................... 149
conductor, Estándares de señal de entrada/salida del
Circuito del relevador de desbloqueo de las otras interruptor principal del elevavidrios ................... 150
puertas ...................................................................... 107 Estándares de señal de entrada/salida
Diagrama eléctrico .................................................. 108
Circuito de la bolsa de aire ................................... 112 del interruptor principal de cada uno de los
Diagrama eléctrico .................................................. 113 elevavidrios .............................................................. 152
Circuito del relevador de la alarma ...................... 117 Diagnóstico de problemas por síntomas ............. 153
Circuito del relevador anti-robo ............................ 118
Diagrama eléctrico .................................................. 119 SISTEMA DE SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/
Circuito de inmobilización del motor ................... 122 APERTURA CON CONTROL REMOTO
 INDICE
Descripción del sistema CONTROL DE BLOQUEO DE CAMBIOS
(sistema de seguro eléctrico de puertas) ........... 154 Descripción ............................................................... 172
Partes componentes ............................................... 154 Funcionamiento básico .......................................... 172
Indicador de cerradura de puerta ......................... 155 Verificación de funcionamiento ............................. 172
Diagnóstico de fallas .............................................. 155 Diagrama eléctrico .................................................. 173
Descripción del sistema (apertura con control ESPEJO RETROVISOR LATERAL
remoto) ...................................................................... 156 Función del temporizador ...................................... 174
Operación ................................................................. 156 Precauciones al manejar el espejo eléctrico
Escala de funcionamiento ..................................... 156 plegable .................................................................... 174
Identificación del control remoto configurado con el Diagrama eléctrico .................................................. 175
funcionamiento de la llave de encendido ........... 157
Inspección del control remoto ............................... 158 RELOJ DIGITAL
Diagrama de circuito ............................................... 159 Ajuste del reloj ......................................................... 176
Estándares de la señal de entrada/salida del Remoción e instalación del reloj .......................... 176
medidor combinado (unidad de Control de Diagrama de circuito ............................................... 177
Medidor) .................................................................... 160 CLAXON
Diagnóstico de fallas .............................................. 160
Remoción e Instalación .......................................... 178
SISTEMA ANTIRROBO Diagrama eléctrico .................................................. 179
Descripción ............................................................... 161 ENCENDEDOR / TOMA DE CORRIENTE
Ubicación de las piezas de los componentes .... 162
Diagrama de circuito ............................................... 163 Remoción e instalación del encendedor ............. 180
Estándares de señal de entrada/salida del medidor Remoción e instalación de la forma
164 de corriente .............................................................. 180
Diagnóstico de fallas .............................................. 164 Diagrama eléctrico .................................................. 181
SISTEMA ANTIRROBO (INMOVILIZADOR) LIBERADOR DE LA CAJUELA
Descripción ............................................................... 165 Operación ................................................................. 182
Descripción del sistema ......................................... 165 Remoción • Instalación ........................................... 182
Composición del sistema ....................................... 166 Diagrama eléctrico .................................................. 183
Indicador de seguridad .......................................... 167 ASIENTO CON CALEFACCION
Condición de ENCENDIDO del indicador ........... 167 Diagrama eléctrico .................................................. 184
Remoción e instalación del amplificador de la
SISTEMA DEL LIMPIADOR DELANTERO y SISTEMA
antena del inmovilizador ........................................ 167
LAVADOR
Procedimiento de ingreso del código de
identificación al reemplazar Sistema - General ................................................... 185
piezas ........................................................................ 168 Ubicación de componentes ................................... 185
Procedimiento de puesta normal en marcha del Diagrama eléctrico .................................................. 186
motor ......................................................................... 168 Estándares del amplificador de la señal de
Diagrama eléctrico .................................................. 169 entrada/salida del limpiador delantero ................ 187
Terminales y valores de referencia
para el medidor ........................................................ 170
Diagnóstico de fallas .............................................. 170
Inspección de la antena del inmovilizador ......... 171
 PRECAUCIONES

Bolsa de aire (SRS) y pretensor del cinturón de seguridad

ADVERTENCIA:
z Para instalar o quitar la bolsa de aire (SRS), los componentes y el arnés relacionados con el sistema
pretensor del cinturón de seguridad, coloque el interruptor de encendido en la posición “OFF”,
desconecte las terminales del acumulador y espere 3 minutos. (Esto es para descargar toda la
electricidad restante del circuito de alimentación de corriente auxiliar del sensor de la bolsa de aire)
z No utilice herramientas eléctricas o de impacto de aire para instalar/remover los componentes.
z No utilice ninguna herramienta manual para quitar el arnés en sistemas de bolsas de aire (SRS) o de
pretensor del cinturón de seguridad. Tenga cuidado con el arnés para no enredar los cables o causar
interferencia con otros componentes.
z No utilice equipo de prueba eléctrico como probadores de circuitos cuando inspeccione la bolsa de
aire (SRS) o el circuito del pretensor del cinturón de seguridad mientras esté instalado, a menos
que el manual de servicio indique lo contrario. (La corriente débil del probador puede ocasionar la
operación de la bolsa de aire (SRS)
z No introduzca objetos extraños, como desarmadores, al módulo de la bolsa de aire o al conector del
pretensor del cinturón de seguridad, para evitar el funcionamiento no intencionado causado por
electricidad estática.
z Los arneses utilizados para la bolsa de aire (SRS) y el pretensor están cubiertos con aislante amarillo
para facilitar su identificación.
z Consulte el “Sistema de sujeción RS” en este manual de servicio para un mantenimiento seguro del
sistema de bolsa de aire.

Precauciones generales en el Servicio

z No toque el vidrio del foco con las manos desnudas o manchadas de aceite. No toque el foco cuando
esté encendido o inmediatamente después de apagarlo. Está muy caliente.
z Cuando deje el foco removido durante mucho tiempo, el desempeño del foco se reducirá debido al
polvo en la lente y el reflector (sucio y oscuro). Realice el reemplazo del foco por un foco nuevo.
z El tornillo de ajuste de alineación debe girarse en la dirección de apriete. (Si tiene que ajustar en la
dirección contraria, afloje lo suficiente y apriete para ajustar.)
z No use detergente orgánico (diluyente o gasolina) al remover la mugre o el sellador del faro.
z Al reemplazar el foco, tome el conector del foco y jálelo hacia atrás de inmediato. (Cuando se jala
lateralmente tomando el arnés, el foco podría caer dentro del faro y resulta muy difícil sacarlo.)

EL-4
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama de circuito

EL-5
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 01

EL-6
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 02

EL-7
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 03

EL-8
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 04

EL-9
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 05

EL-10
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 06

EL-11
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Alimentación de corriente- 07

EL-12
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Compartimiento de Motor 01

ARNES DEL COMPARTIMIENTO

DEL MOTOR

EL-13
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Compartimiento de Motor 02

ARNES DEL COMPARTIMIENTO DEL

MOTOR-CONTINUACION

EL-14
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Compartimiento de Motor 03

ARNES DEL COMPARTIMIENTO DEL

MOTOR-CONTINUACION

EL-15
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Principal 01

ARNES PRINCIPAL

EL-16
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Principal 02

ARNES PRINCIPAL-CONTINUACION

EL-17
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Principal 03
ARNES PRINCIPAL-CONTINUACION

EL-18
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Principal 04
ARNES PRINCIPAL-CONTINUACION

EL-19
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-EGI (QG16)
ARNES EGI (QG16)

EL-20
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-EGI (QG15)
ARNES EGI (QG15)

EL-21
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Carrocería

ARNES DE LA CARROCERIA

EL-22
 RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/Tierra-Trasera

ARNES TRASERO

EL-23
 ACUMULADOR

Precauciones durante el manejo

ADVERTENCIA:
z Cuando tenga que poner el marcha el motor pasando corriente con un acumulador y cables puente,
utilice únicamente acumuladores de 12 V.
z Después de la conexión del cable del acumulador, compruebe que esté apretado de manera segura en la
terminal.
z Durante la inspección normal, compruebe el nivel del electrólito.

PREVENCIÓN CONTRA SOBRECARGAS.

Con el fin de evitar que el acumulador se sobrecargue, asegúrese de
seguir lo siguiente.
z Mantenga siempre limpia y seca la superficie del acumulador
(especialmente la superficie superior).
z Mantenga las conexiones de las terminales limpias y bien
apretadas.
z Durante la inspección normal, compruebe el nivel del electrólito.
z Desconecte la terminal negativa (-) del acumulador cuando no
utilice el vehículo durante un largo periodo de tiempo.

z Compruebe el estado de carga del acumulador.

Compruebe periódicamente el nivel del electrólito y compruebe el estado de carga del acumulador para evitar
la sobrecarga.

Inspección
NIVEL DEL ELECTROLITO
Inspeccione visualmente que el nivel del electrolito en la celda del acumulador se encuentre dentro del nivel
especificado (entre las marcas MAX y MIN).
Si el nivel se encuentra bajo, remueva la tapa y agregue electrólito hasta la marca MAX.

ADVERTENCIA:
z El líquido del acumulador posee características altamente corrosivas, así que tenga cuidado de no
manchar su piel, ropa o el vehículo. Cuando esto ocurra, lave con agua. Asimismo, no se toque ni talle
los ojos después de haber tocado el acumulador. Si el líquido del acumulador ha entrado en contacto
con sus ojos, piel o ropa, enjuague con agua corriente durante 15 minutos y consulte a un doctor
inmediatamente.
z Si el acumulador está contaminado, lávelo con agua o con agua tibia.
z Para llenarlo, utilice líquido para acumuladores o agua destilada. Si utiliza agua de la llave, puede
ocasionar una reducción de la carga o descarga total.

EL-24
 ACUMULADOR

Procedimiento de carga
Realice la carga siguiendo el manual de instrucciones del cargador.

ADVERTENCIA:
z Hay dos tipos de procedimiento de carga: “Carga normal” y “Carga rápida”.
Carga normal: Carga que se utiliza para recuperar la capacidad del acumulador.
Carga rápida: Carga que se utiliza para recuperación de emergencia de suficiente corriente para poner
en marcha el motor.
z No lleve a cabo una “Carga rápida” en acumuladores que no estén completamente cargados.
Por lo general, realice la “Carga normal”.
z La velocidad estándar de carga es de 1/10 de la capacidad de velocidad de 5 horas para la “Carga normal”
y de 1/2 de la capacidad de velocidad de 5 horas para la “Carga rápida”.
z Aléjese de materiales inflamables al cargar el acumulador.
z Al conectar el acumulador al cargador, conecte primero el cable y luego encienda el cargador. Si enciende
primero el cargador, podría provocar chispas.
z Durante la carga, la temperatura del electrolito del acumulador deberá mantenerse por debajo de los
45°C en la “Carga normal” y por debajo de los 55°C en la “Carga rápida”.
z La carga rápida disipa mucho calor ya que se carga a una velocidad mayor. No realice este tipo de carga
por más de 30 minutos.

REFERENCIA:
z Mientras se carga el acumulador, la corriente del cargador disminuye gradualmente. Esto indica que el
voltaje del acumulador está aumentando a una velocidad normal a medida que se carga.

Remoción • Instalación
Tome en cuenta las siguientes precauciones durante la operación.

ADVERTENCIA:
z Remueva primero la terminal negativa (-) e instale primero la
terminal positiva (+).
z Apriete los tornillos con el par de apriete especificado que se
muestra a continuación.

Bastidor fijo del acumulador

Tuerca de instalación
Par de apriete:
3.5 - 5.3 N•m (0.35 - 0.55 kg-m)
Cable del acumulador
Tuerca de apriete
Par de apriete:
3.0 - 5.1 N•m (0.30 - 0.51 kg-m)

EL-25
 SISTEMA DE ARRANQUE

Remoción e instalación del motor de arranque

REMOCIÓN
1. Remueva el cable negativo (-) del acumulador.
2. Retire el ducto de aire.
3. Remueva el tornillo de instalación superior del motor de arranque.
4. Desconecte las terminales “S” y “B” del motor de arranque de la parte inferior del vehículo.
5. Remueva el tornillo de instalación inferior del motor de arranque y remueva el motor de arranque de
debajo del vehículo.

INSTALACIÓN
z La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

EL-26
 SISTEMA DE ARRANQUE
Diagrama eléctrico EL/Arranque (T/M)- 01

EL-27
 SISTEMA DE ARRANQUE
Diagrama eléctrico EL/Arranque (T/A)- 02

EL-28
 SISTEMA DE CARGA
Diagnóstico de fallas

EL-29
SISTEMA DE CARGA
Remoción • Instalación del alternador
REMOCION
1. Remueva la terminal negativa (-) del acumulador.
2. Remueva la banda del alternador.

3. Remueva el conector del alternador y la tuerca de montaje

de la terminal B.
4. Remueva la abrazadera del alternador.
5. Remueva el tornillo de montaje del alternador y remueva el
alternador hacia arriba.

INSTALACIÓN
Instale en orden inverso al de la remoción siguiendo las
siguientes precauciones.
z Ajuste la tensión de la banda después de la instalación.

ADVERTENCIA:
z Tenga cuidado al apretar la tuerca de montaje de la
terminal B.

EL-30
 SISTEMA DE CARGA
Diagrama eléctrico EL/Carga

EL-31
INTERRUPTOR COMBINADO

Remoción • Instalación del interruptor combinado

ADVERTENCIA:
z Consulte “Cable espiral” en “Sistema de sujeción” en la
sección RS (RS-13).

z Se puede reemplazar todos los interruptores respectivamente sin

remover la base del interruptor de combinación.
z Remueva los tornillos al remover la base del interruptor de
combinación.
z Instale la marca crow de cancelación (R) hacia abajo al instalar la
base del interruptor combinado

Remoción • Instalación

REMOCIÓN

Al remover o instalar el módulo de la bolsa de aire y el cable espiral,

consulte la sección RS (RS-13).
z Se puede reemplazar todos los interruptores respectivamente sin
remover la base del interruptor de combinación.
z Remueva los tornillos de fijación de la base del interruptor para
remover la base del interruptor combinado.

INSTALACIÓN
La instalación se hace en orden inverso al de la remoción.

Inspección del circuito del interruptor

Con un probador de circuito, inspeccione la continuidad entre las
terminales durante el funcionamiento del interruptor de luces
direccionales/faros.

EL-32
 FAROS

Ajuste de alineación

z Ajuste girando el tornillo de ajuste de alineación.

z Consulte en la ilustración la ubicación del tornillo de ajuste.

ADVERTENCIA:
z Gire el tornillo de ajuste de alineación en la dirección de apriete. (Si tiene que ajustar en la dirección
contraria, afloje lo suficiente y apriete para ajustar.)

PREPARATIVOS ANTES DEL AJUSTE

1. Vacíe el vehículo (remueva todos los objetos del interior del vehículo y de la cajuela).
2. Limpie el faro.

ADVERTENCIA:
z No utilice detergentes orgánicos (diluyente o gasolina).

3. Ponga en marcha el motor.

4. Que una persona se siente en el asiento del conductor.

Ajuste utilizando un alineador óptico

1. Estacione el vehículo frente al probador y conserve la distancia
especificada (1 ó 3 m) entre el faro y la lente del probador.
2. Compruebe que el vehículo se encuentre directamente frente al
probador utilizando un visor. De no ser así, ajuste la posición
utilizando un mango de corrección.
3. Encienda el faro (la luz de carretera) y mueva el probador para
que la luz ilumine el frente del probador.
4. Fije el mango de ajuste con los valores estándar de ángulo derecho,
izquierdo, superior e inferior y luego gire el tornillo de ajuste de
alineación para que el haz de luz apunte al centro de la aguja
indicadora.

ADVERTENCIA:
z Consulte el manual de instrucciones del probador para obtener
mayores detalles.

EL-33
 FAROS

Ajuste utilizando una pantalla de alineación (Ajuste mediante

diagrama direccional de radiación)
1. Prepare una pantalla de alineación (ajuste mediante el uso del
diagrama direccional de radiación) como se muestra en la
ilustración utilizando un tablero de papel blanco.

2. Estacione el vehículo frente a la pared o división (perpendicular al

camino) sobre una superficie pareja.
3. Marque el punto central del faro en la pared o división.
4. Coloque la pantalla de alineación en la pared o división para que
el punto central marcado coincida con el orificio en la pantalla de
alineación y entonces fijarla para que esté paralela a la superficie.

5. Mantenga 3 m de distancia entre la pantalla de alineación y el faro

en paralelo como A = B.
6. Bloquee la luz del faro que no se está ajustando con una división.

ADVERTENCIA:
z No cubra la superficie de la lente con una máscara ya que se
trata de lentes tipo resina.

7. Inspeccione el faro (luz baja)

8. Ajuste el faro alineando como se muestra en la ilustración para
llegar a la línea límite de brillantez en la pantalla de alineación.

INSPECCIÓN DE BRILLANTEZ
Valor estándar:
Más de 15,000 candelas (cd)

EL-34
 FAROS

Reemplazo del foco

1. Remueva el conector del faro.
2. Remueva la cubierta del faro.
3. Remueva el muelle de retención y remueva el foco.

Tipo de 4 luces
Faro (Alto): 12 V, 55 W (H1)
Faro (Bajo): 12 V, 55 W (H7)
Luz de estacionamiento: 12 V, 5 W

ADVERTENCIA:
z No toque el vidrio del foco con las manos desnudas o
manchadas de aceite. No toque el foco cuando esté encendido
o inmediatamente después de apagarlo. Está muy caliente.
z Cuando deje el foco removida durante mucho tiempo, el
desempeño del foco se reducirá debido al polvo en la lente y
el reflector (sucio y oscuro). Realice el reemplazo del foco por
un foco nuevo.
z Después de instalar el foco, asegure la cubierta del faro para
garantizar la resistencia al agua.

Remoción • Instalación

REMOCIÓN
1. Remueva los conectores de la luz direccional frontal, luz de
estacionamiento y faro.
2. R e m u e v a l a l u z d i r e c c i o n a l f r o n ta l . C o n s u l t e “ R e m o c i ó n e
instalación de la luz direccional frontal” en “Luz de emergencia y
luz direccional” (EL-44).
3. Remueva los tornillos (3 EA) y remueva el faro del vehículo mientras
desconecta la luz del collarín inferior del faro.

INSTALACIÓN
Instale en orden inverso al de la remoción siguiendo las siguientes
precauciones.

Tornillo de instalación del faro

Par de apriete:
4.4 - 6.5 N•m (0.45 - 0.66 kg-m)

EL-35
 FAROS
Diagrama eléctrico EL/Faro

EL-36
 FAROS
Diagnóstico de fallas
Síntomas Causa probable Medidas correctivas
La luz alta del faro no ilumina 1. Foco 1. Revise el foco.
(ambos lados). 2. Relevador del faro (alto) 2. Revise el relevador del faro (alto).
3. Revise el fusible 15 A (No. 58, localizado en la
3. Fusible 15 A
conexión de fusibles).
4. Interruptor de luces 4. Revise el interruptor de iluminación.
La luz baja del faro no ilumina 1. Foco 1. Revise el foco.
(ambos lados). 2. Relevador del faro (bajo) 2. Revise el relevador del faro (bajo).
3. Revise el fusible 15 A (No. 59, localizado en la
3. Fusible 15 A
conexión de fusibles).
4. Interruptor de luces 4. Revise el interruptor de iluminación
La luz alta izquierda no 1. Foco 1. Revise el foco.
funciona, pero la luz baja 2. Luz alta izquierda 2. Revise el cable R para ver si hay un circuito
izquierda sí funciona. abierto entre el conector y el faro izquierdo.
La luz alta izquierda no 1. Foco 1. Revise el foco.
funciona, pero la luz de 2. Revise el cable R/Y para ver si hay un circuito
2. Luz baja izquierda
carretera LH sí funciona. abierto entre el conector y el faro izquierdo.
La luz alta derecha no funciona, 1. Foco 1. Revise el foco.
pero la luz alta derecha sí 2. Luz alta derecha 2. Revise el cable R para ver si hay un circuito
funciona. abierto entre el conector y el faro izquierdo.

La luz de ciudad RH no funciona, 1. Foco 1. Revise el foco.

pero la luz de carretera RH sí 2. Luz baja derecha 2. Revise el cable R/Y para ver si hay un circuito
funciona. abierto entre el conector y el faro izquierdo.
El indicador de la luz alta no 1. Foco 1. Revise el foco en el medidor combinado.
funciona. 2. Conexión a tierra del circuito 2. Revise la conexión a tierra del medidor
de la luz alta combinado.
3. Luz alta 3. Revise el cable para ver si hay un circuito
abierto entre el conector y el medidor
combinado.

EL-37
APARATO DE ALINEACION DEL FARO (EUROPA)

Funcionamiento básico
DESCRIPCIÓN
z El dispositivo nivelador del faro es un dispositivo que ajusta
el eje de la luz moviendo el reflector del faro hacia arriba o
hacia abajo con el impulsor integrado en el faro cuando el
conductor impulsa el interruptor del control nivelador de
acuerdo con el número de pasajeros y carga.
z Cuando abordan los pasajeros o se carga el equipaje, la parte
trasera del vehículo baja y se eleva el eje de la luz. En este
momento, accione el interruptor del control de nivelación de la
posición 0 a la 3 (4 etapas) para bajar el eje mediante el
impulsor.

AJUSTE DE ALINEACION
z Ajuste girando el tornillo de ajuste de alineación.
z Consulte en la ilustración la ubicación del tornillo de ajuste.
z Deje el vehículo sin carga. (Descargue todos los artículos
del compartimiento de pasajeros y de la cajuela.)
z Remueva lo sucio de los faros antiniebla.
z Ponga en marcha el motor.
z Que una persona se siente el lugar del conductor.

AJUSTE UTILIZANDO UN ALINEADOR OPTICO

z Consulte las instrucciones de ajuste en EL-33.

AJUSTE UTILIZANDO UNA PANTALLA DE ALINEACION

(AJUSTE MEDIANTE DIAGRAMA DIRECCIONAL DE
RADIACION)
z Consulte las instrucciones de ajuste en EL-34.

AJUSTE ESTANDAR DE ALINEACION

z Fije la distancia entre el panel de ajuste de alineación y el
faro a intervalos de 10 m y ajuste la posición de manera tal
que el vehículo y el panel estén uno frente al otro.
Coloque el interruptor del control nivelador del faro en la
posición 0 y ajuste el tornillo de ajuste para que la altura del
faro sea un 1.3% (1.3 cm) más bajo que la altura del centro
del faro (H).

REFERENCIA:
z Si la altura “H” del centro del faro es 100 cm, baje la altura
de éste en 1.3 cm, lo que representa el 1.3% de los 100
cm, para que la altura del faro sea 98.7 cm.

z Valor especificado del ajuste de alineación

Se debe ajustar la altura del faro en -0.5% ~ -2.5% a la altura
del centro del faro “H”.

EL-38
 APARATO DE ALINEACION DEL FARO (EUROPA)

Funcionamiento del interruptor de acuerdo con Pasajeros/cargas

DATOS DE REFERENCIA
Interruptor de Valor especificado del Valor de la medición
Pasajeros/cargas nivelación de Comentarios
ajuste de alineación Izquierdo Derecho
faros
1 persona en el asiento del conductor Posición 0 -1.3% -1.3% OK
1 persona en el asiento del conductor
Posición 0 -1.3% -1.3% OK
y 1 en el asiento del pasajero
5 personas Posición 1 -1.1% -1.1% OK
-0.5% ~ -2.5%
5 personas + carga en la cajuela (120 kg)
Posición 2 -0.9% -0.9% OK
1 persona + carga en la cajuela (385 kg)
Posición 3 -0.9% -0.9% OK

ADVERTENCIA:
z Valor de referencia para 1 persona = El peso es 75 kg y el ajuste inicial de alineación se fija en
-1.3%.

Interruptor de control de la orientación del faro

REMOCION E INSTALACION

REMOCIÓN
z Remueva el interruptor del control de nivelación de faros insertando
un desarmador de cabeza plana en el lado izquierdo del interruptor
y el panel.
z Desemchufe el conector conectado.

PRECAUCION:
Al remover el interruptor

INSTALACION
z La instalación se hace en orden inverso al del desmontaje.

EL-39
 APARATO DE ALINEACION DEL FARO (EUROPA)
Diagrama eléctrico EL-Alineación de faros

EL-40
APARATO DE ALINEACION DEL FARO (EUROPA)

Interruptor de control de la alineación del faro

COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE Y LA TIERRA DEL
INTERRUPTOR
z Compruebe el voltaje de la terminal de alimentación de corriente y
la continuidad entre terminales.
Terminal No. Señal Condición Valor medido
2 Corriente Interruptor de encendido Voltaje del
ON acumulador
3 Tierra Interruptor de encendido Debe existir
APAGADO continuidad.

COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE

ALINEACION DE FAROS
z Compruebe el voltaje de señal en la terminal del interruptor de
control de nivelación de faros.

Posición de Voltaje medido Rango de

Terminal
interruptor (V) tolerancia
0 9.75
1 7.96
1-3
2 7.09 ± 5%
3 4.89
z Si el valor medido se encuentra fuera del estándar, reemplace el
interruptor.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IMPULSOR DE

ALINEACION DE FAROS.
z Compruebe si el eje de la luz se ajusta haciendo funcionar el
interruptor de control de nivelación de faros de la posición 0 a la 3
mientras el faro está encendido.

BIEN o MAL
BIEN → Conecte todos los conectores y diagnostique de nuevo.
MAL → Reemplace el conjunto del faro.

EL-41
LUZ DIRECCIONAL • LUCES DE EMERGENCIA
Luces traseras combinadas
Reemplazo del foco

Luz trasera/de freno: 12 V, 21/5 W

Luz direccional trasera: 12 V, 21 W
Luz de reversa: 12 V, 16 W

Remoción • Instalación
REMOCIÓN
1. Remueva el acabado de la salpicadera. Consulte “Acabado de la
cajuela y acabado de la tapa de la cajuela” (BT-39).
2. Remueva las tuercas (4 EA) y remueva el conjunto del vehículo
presionando la luz desde el interior de la cajuela.

INSTALACIÓN
Tome nota de lo siguiente e instálelos en orden inverso a la remoción.

Tuerca de instalación de la luz de combinación trasera

Par de apriete:
2.5 - 3.8 N•m (0.26 - 0.39 kg-m)

EL-42
LUZ DIRECCIONAL • LUCES DE EMERGENCIA
Luz/interruptor de la luz direccional
Remoción • Instalación

REMOCIÓN
1. Remueva la tapa de la columna de la dirección. Consulte “Columna
de la dirección” en la sección ST (ST-8).
2. Remueva el conector del interruptor de la direccional/luz.
3. Remueva los tornillos (2 EA) y remueva el interruptor de direccional/
luz de la base.

INSTALACIÓN
La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

Inspección del circuito del interruptor

Con un probador de circuitos, inspeccione la continuidad entre las
terminales durante el funcionamiento del interruptor de luz direccional/
faros.

EL-43
LUZ DIRECCIONAL • LUCES DE EMERGENCIA

Remoción e instalación de la luz direccional frontal

REMOCIÓN
Presione la sección superior de instalación del faro con un desarmador
de cabeza plana, jale hacia el frente del vehículo y remueva.
Envuelva el desarmador con cinta o un trapo para no rayar el vehículo.

INSTALACION
Inserte los montajes del faro (2 EA) en los orificios de montaje del
faro e instale el conjunto del faro presionándolo.

Tuerca de instalación de la luz direccional frontal

Par de apriete:
2.5 - 3.8 N•m (0.26 - 0.39 kgf-m)

Remoción e instalación de la luz direccional lateral

REMOCION
1. Presione la luz direccional lateral en dirección de la flecha A, que
se muestra en la ilustración. Jale en dirección B y remueva del
vehículo.
2. Remueva el conector de la luz direccional lateral.

INSTALACION
La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

Remoción e instalación del interruptor de emergencia

REMOCION

Reemplazo del foco (luz direccional delantera)

Remueva el conector del foco girando en dirección de la flecha que
se indica en la ilustración.

Luz direccional trasera: 12 V, 21 W

Remoción e instalación de la luz direccional trasera

Consulte “Remoción e instalación” en “Luz de combinación trasera”
(EL-42).

1. Remueva la tapa C del grupo de instrumentos. Consulte “Conjunto

de instrumentos” (BT-40).
2. Con un desarmador de cabeza plana, presione el montaje del
interruptor de emergencia y remueva de la tapa C del grupo de
instrumentos.

INSTALACIÓN
La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

EL-44
 LUZ DIRECCIONAL • LUCES DE EMERGENCIA
Diagrama de circuito

EL-45
 LUZ DE ESTACIONAMIENTO• LUZ TRASERA • LUZ DE LA PLACA

Reemplazo del foco - luz de estacionamiento

Consulte “Reemplazo del foco” en “Faros” (EL-35).

Reemplazo del foco - luz trasera

Consulte “Reemplazo del foco” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

Remoción e instalación de la luz de estacionamiento

Consulte “Remoción e instalación” en “Faros” (EL-35).

Remoción e instalación de la luz trasera

Consulte “Remoción e instalación” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

Reemplazo del foco - luz de la placa

1. Con un destornillador, remueva los 2 tornillos en ambos
extremos de la luz para removerla y luego remueva la lente.
2. Reemplace el foco.

Luz de la placa: 12 V, 5 W

Remoción e instalación de la luz de la placa

REMOCION
1. Remueva los tornillos en ambos lados y el collarín en el centro
para remover la luz de la placa.
2. Remueva el conector de la luz de la placa.

INSTALACION
La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

EL-46
 LUZ DE ESTACIONAMIENTO• LUZ TRASERA • LUZ DE LA PLACA
Diagrama de circuito

EL-47
 LUZ DE FRENO

Reemplazo del foco

Consulte “Reemplazo del foco” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

Remoción e instalación
Consulte “Remoción e instalación” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

Luz de freno instalada en alto

REEMPLAZO DEL FOCO
1. Remueva la luz de freno instalada en alto.
2. Remueva el contacto del foco girando como se indica en la
ilustración.

Luz de freno instalada en alto: 12 V, 21 W

Remoción e instalación d e l a l u z d e f r e n o
instalada en alto (tipo foco)
REMOCIÓN
1. Empuje hacia la parte trasera del vehículo.
2. Jale hacia arriba.
3. Jale hacia el frente del vehículo y remueva.
4. Remueva el conector.

INSTALACIÓN
z La instalación se hace en orden inverso de la remoción.

EL-48
 LUZ DE FRENO
Diagrama eléctrico EL/Luz deFreno

EL-49
 LUZ DE REVERSA

Reemplazo del foco

Consulte “Reemplazo del foco” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

Remoción e instalación
Consulte “Remoción e instalación” en “Luz combinada trasera” (EL-42).

EL-50
 LUZ DE REVERSA
Diagrama eléctrico EL/Luz deReversa

EL-51
LUZ DELANTERA ANTINIEBLA

Ajuste de alineamiento
z Ajuste la alineación girando el tornillo de ajuste de alineación.
z Consulte en la ilustración la ubicación del tornillo de ajuste.

ADVERTENCIA:
z Ajuste el tornillo de ajuste de alineación en la dirección de
apriete. (Si tiene que ajustar en la dirección contraria, afloje lo
suficiente y apriete para ajustar.)

Inspección antes del ajuste

1. Ajuste la presión de las llantas a los valores especificados.
2. Vacíe el vehículo. (Remueva todos los objetos del interior y cajuela
del vehículo.)
3. Remueva lo sucio de los faros antiniebla.

ADVERTENCIA:
z No utilice detergentes orgánicos (diluyente o gasolina).

4. Ponga en marcha el motor.

5. Que una persona se siente en el asiento del conductor.

Ajuste utilizando una pantalla de alineación (Ajuste mediante

diagrama direccional de radiación)
1. Prepare una pantalla de alineación (ajuste mediante el uso del
diagrama direccional de radiación) como se muestra en la
ilustración utilizando un tablero de papel blanco.

2. Estacione el vehículo frente a la pared o división (perpendicular al

camino) sobre una superficie pareja.
3. Marque el punto central del faro antiniebla en la pared o división.
4. Coloque la pantalla de alineación en la pared o división para que
el punto central marcado coincida con el orificio en la pantalla de
alineación y entonces fijarla para que esté paralela a la superficie.

EL-52
LUZ DELANTERA ANTINIEBLA

5. Mantenga 3 m de distancia entre la pantalla de alineación y el faro

en paralelo como A = B.
6. Bloquee la luz del faro que no se está ajustando con una división.
7. Inspeccione el faro antiniebla.

8. Ajuste el faro antiniebla alineando como se muestra en la ilustración

para llegar a la línea límite de brillantez en la pantalla de alineación.

Reemplazo del foco

1. Desconecte el conector del arnés y remueva el conector del foco
girándolo a la izquierda.
2. Reemplace todo el conjunto ya que la bombilla está integrada al
contacto.

Faro antiniebla: 12 V, 35 W (H8)

ADVERTENCIA:
z No toque el vidrio del foco con las manos desnudas o
manchadas de aceite. No toque el foco cuando esté encendido
o inmediatamente después de apagarlo. Está muy caliente.
z Cuando deje el foco removido durante mucho tiempo, el
desempeño del foco se reducirá debido al polvo en la lente y
el reflector (sucio y oscuro). Reemplace el foco por un foco
nuevo.
z Al instalar el foco, asegure la cubierta de resina para garantizar
la resistencia al agua.

Remoción e instalación

REMOCIÓN
Para mayores detalles, consulte “Remoción e instalación de la luz
direccional (luz antiniebla de tipo integrado)” (EL-44).

INSTALACIÓN
Instale en orden inverso al de la remoción siguiendo las siguientes
precauciones.

Tornillo de instalación del faro antiniebla

Par de apriete:
2.5 - 3.8 N•m (0.26 - 0.39 kg-m)

EL-53
 LUZ DELANTERA ANTINIEBLA
Diagrama eléctrico EL/Faros Antiniebla (FR)

EL-54
LUZ TRASERA ANTINIEBLA (EUROPA)

Reemplazo del foco

1. Desconecte el conector del arnés y remueva el conector del foco
girándolo a la izquierda.

2. Reemplace e el foco removiéndola de su contacto.

Foco de los faros antiniebla: 12 V, 21 W

ADVERTENCIA:
z Tenga cuidado de no tocar la superficie del foco y no permita
que le caiga aceite.
Asimismo, no toque el foco mientras se encuentra encendido
o inmediatamente después ya que se encontrará muy caliente.
z Si deja el foco removido de la carcasa del faro por mucho
tiempo, puede disminuir el rendimiento de las lentes y del
reflector (sucio, turbio). Siempre prepare un foco nuevo y
téngalo a la mano al cambiar el foco.
z Al instalar el foco, asegúrese de instalar el conector del foco
de manera segura para garantizar su resistencia al agua.

Remoción e instalación

REMOCIÓN
1. Remueva las tuercas de instalación de la luz antiniebla trasera (2
EA).
2. Desconecte el conector del arnés
3. Remueva la cubierta de la luz antiniebla trasera y remueva ésta
última.

INSTALACIÓN
Tome nota de lo siguiente e instálelos en orden inverso a la remoción.

Tuerca de instalación de la luz antiniebla trasera

Par de Apriete: 2.5 - 3.8 N•m (0.26 - 0.39 kg-m)

EL-55
LUZ TRASERA ANTINIEBLA (EUROPA)

Inspección del circuito del interruptor

Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de la
luz antiniebla trasera para ver su funcionamiento utilizando un
probador de circuitos.

EL-56
 LUZ TRASERA ANTINIEBLA (EUROPA)
Diagrama eléctrico EL/Faros Antiniebla (RR)

EL-57
LUZ INTERIOR • LUZ DE MAPA

Reemplazo del foco - (luz interior)

Luz interior: 12 V, 10 W

1. Remueva la luz interior con un desarmador de cabeza plana.

2. Remueva el foco.

EL-58
LUZ INTERIOR • LUZ DE MAPA

Reemplazo del foco - (luz de mapa)

Luz interior: Foco 12 V/3.4 W (2 EA)

REEMPLAZO DEL FOCO

1. Remueva la lente con un desarmador de cabeza plana.
2. Remueva el foco.

EL-59
LUZ DE LA CAJUELA

Reemplazo del foco

1. Presione la tapa A para abrir la lente.
2. Remueva el foco jalando hacia abajo.

Luz de la cajuela: 12 V, 3.4 W

EL-60
 LUZ DE LA CAJUELA
Diagrama eléctrico EL/Luz de la Cajuela

EL-61
 MEDIDOR COMBINADO

Vista general del sistema

GENERAL.
z Se utiliza el medidor combinado tipo análogo de cuatro agujas.
z Se utilizan LEDs en las luces testigo y de iluminación.
z Los rangos-TA, el odómetro y el odómetro de viaje están integrados a la pantalla LCD y el odómetro de recorrido
tiene 2 modalidades.
z El vehículo tiene la función del control de varios tiempos.

Diseño

MEDIDOR COMBINADO TIPO ANÁLOGO DE CUATRO AGUJAS

1-4 LUZ TESTIGO Y LUZ INDICADORA

Nombre
1 Luz indicadora de la direccional
2 Luz testigo de la bolsa de aire SRS
3 Luz indicadora de la luz de carretera
4 Luz testigo del cinturón de seguridad
5 Luz testigo del sistema ABS
6 Luz testigo de frenos
7 Luz testigo de puerta abierta
8 Luz testigo de la tapa de cajuela abierta
9 Luz testigo T/A
10 Indicador de posición
11 Luz testigo de carga
12 Luz indicadora de fallas (MIL)
13 Luz testigo de presión de aceite
14 Luz testigo de bajo nivel de combustible
15 Luz indicadora de NIEVE
16 Indicador de seguridad
17 Faro antiniebla trasero (Europa)

EL-62
 MEDIDOR COMBINADO
Función
FUNCION DE CONTROL DEL TEMPORIZADOR DEL MEDIDOR COMBINADO

z Control del desempañador trasero

El desempañador trasero opera durante 15 minutos cuando se enciende el desempañador trasero al girar el
interruptor de encendido a ON.

z Control de la luz trasera

La luz trasera se enciende y apaga de acuerdo con la señal del interruptor de la luz trasera.
El relevador de la luz trasera está apagado cuando se apaga el interruptor de llave y el interruptor de la puerta
del conductor con el interruptor de luz encendido.

z Control de la luz de emergencia/luz direccional

La luz direccional es controlada por la señal del interruptor de la luz direccional.
La luz de emergencia parpadea al recibir la señal de colisión o señal de luz de emergencia.
La luz de emergencia parpadea dos veces cuando se cierra con seguro las puertas con el control remoto o
cuando se vuelven a cerrar (automáticamente) con seguro las puertas
La luz de emergencia parpadea una vez al quitar los seguros de las puertas con el control remoto.
La luz de emergencia parpadea durante 30 segundos con una frecuencia de 1 Hz cuando se opera la función
de emergencia con el control remoto.
La luz de emergencia parpadea durante 30 segundos con una frecuencia de 1 Hz cuando se opera la función
anti-robo.
La luz de emergencia parpadea una vez cuando se inicia la modalidad de registro de controlador de ID remoto.

z Control del zumbador de aviso

Alarma de llave:
La alarma de llave suena con una frecuencia de 2 kHz cuando el interruptor de llave está en ON y está en
posición abierta el interruptor de la puerta del conductor con el interruptor de encendido en OFF.
Alarma del cinturón de seguridad:
La alarma del cinturón de seguridad suena durante un período especificado cuando se maneja arriba de la
velocidad especificada (registrada en la unidad de control del medidor combinado) con el interruptor del
cinturón de seguridad en ON (no abrochado).
Se apaga cuando se baja la velocidad del vehículo a 5 km/h menos de la velocidad especificada.
** Diagnóstico de fallas – Consulte “CONFIGURACION” (EL-76).
Alarma de la cerradura de puerta sensible a la velocidad del vehículo:
El zumbador de aviso suena durante aprox. 0.5 segundos cuando se maneja con la función de cerradura
automática de puerta activada.
** Diagnóstico de fallas – Consulte “CONFIGURACION” (EL-76).
Control del zumbador de la luz de emergencia/luz direccional:
El zumbador suena cuando el interruptor de encendido tiene algún defecto o cuando se enciende el interruptor
de la luz direccional o de la luz de emergencia con el interruptor de encendido en la posición OFF.
Alarma de sobre-velocidad:
El zumbador de emergencia suena cuando la velocidad del vehículo supera los 120 km/h y se apaga cuando
la velocidad del vehículo baja a menos de 115 km/h.
** Diagnóstico de fallas – Consulte “CONFIGURACION” (EL-76).

z Control del temporizador de la luz interior

La luz interior y la luz de la ranura de la llave se encienden cuando se enciende el interruptor de la puerta del
conductor.
La luz interior y la luz de la ranura de la llave se disminuyen con un temporizador cuando el interruptor de la
puerta del conductor se pasa de la posición de ON a OFF.
La luz interior y la luz de la ranura de la llave se encienden y apagan de acuerdo a la operación del interruptor
de la puerta.

EL-63
 MEDIDOR COMBINADO

l Control del relevador del ahorrador del acumulador de la luz interior

Para prevenir que se descargue el acumulador, el medidor combinado apaga el interruptor del ahorrador del
acumulador después de 30 minutos de haber encendido la luz interior con el interruptor de encendido y el
interruptor de llave en OFF.

l Control del solenoide del bloqueo de los cambios

La palanca de cambios de la T/A no se puede mover de la posición P cuando el interruptor detenedor (de
detección del rango-P) está en ON y el interruptor del freno no está en la posición ON.
La palanca de cambios de T/A no se puede mover a “R” o “N” cuando el vehículo avanza a más de 14 km/h.
La palanca de cambios de T/A no se puede mover de la posición “P” o “N” durante 3 minutos después de girar
el interruptor de encendido de ON a OFF.

l Control del voltaje residual del elevavidrios eléctrico/espejo plegable ** Consulte el diagrama eléctrico del
elevavidrios eléctrico (EL-98).
El relevador del interruptor del elevavidrios eléctrico se activa durante aprox. 30 segundos después de girar el
interruptor de encendido de ON a OFF.

OTRAS FUNCIONES DEL MEDIDOR COMBINADO

l Función de transferencia de la señal del A/A

Recibe la señal del interruptor de A/A y del interruptor del ventilador del regulador de A/A y las transfiere a la
unidad de control del motor.

l Función de salida de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Envía la señal de voltaje a la unidad de control de A/A de acuerdo a la información de la temperatura de agua
de enfriamiento del motor a través de la red CAN.
Menos de 55°C: 12 V
Más de 55°C: 0 V

l Función de salida de la velocidad del vehículo (2-pulsos)

Convierte las señales de velocidad del vehículo de la unidad de control del ABS o las señales de transmisión
de 2-pulsos del sensor de velocidad del vehículo y las envía al TCM.

l Control del sistema de control remoto ** Consulte CERRADURAS ELECTRICAS DE PUERTAS/SISTEMA DE

APERTURA CON CONTROL REMOTO (EL-154).

l Control del inmovilizador ** Consulte SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR) (EL-165).

l Control de cerradura de puerta ** Consulte CERRADURAS ELECTRICAS DE PUERTAS/SISTEMA DE

APERTURA CON CONTROL REMOTO (EL-154).

EL-64
 MEDIDOR COMBINADO

Remoción • Instalación del medidor combinado

TRABAJOS RELACIONADOS
z Cubierta de la columna: Consulte “Columna de la dirección” en la
sección ST (ST-8).
z Ta p a d e l g r u p o d e i n s t r u m e n t o s A : C o n s u l t e “ Ta b l e r o d e
instrumentos” en la sección BT (BT-40).

ADVERTENCIA:
z Cuando reemplace el medidor combinado, efectúe
CONFIGURATION con el CONSULT-II. Consulte EL-76.

DIAGRAMA DE COMPONENTES

EL-65
 MEDIDOR COMBINADO
Diagrama de circuito

EL-66
 MEDIDOR COMBINADO
Diagrama eléctrico EL/Medidor (Diagnóstico)

EL-67
 MEDIDOR COMBINADO

Especificaciones
VELOCÍMETRO Y TACÓMETRO

Modelo de motor QG15DE/QG16DE

Velocímetro Tipo Motor paso a paso
Lectura máxima 220 km/h
Señal de la velocidad del vehículo 42-pulsos en la unidad ABS (vehículo con ABS)
(entrada) 8-pulsos en el sensor de velocidad del vehículo (vehículo sin ABS)
Señal de velocidad del vehículo (salida) 2-pulsos (señal de onda única), 8-pulsos (vehículo sin ABS)
Tacómetro Tipo Motor paso a paso
Lectura máxima 8,000 RPM
Zona roja 6,600 - 8,000 RPM
Señal de revoluciones (señal de onda única) 2-pulsos/revoluciones

INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE • INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE

ENFRIAMIENTO
Pieza Especificaciones
Indicador Tipo Motor paso a paso
del nivel
Posición de la aguja E 1/4 1/2 3/4 F
de
combustible Combustible en el depósito (L)/ +3 +1 +0 +0 +0
Aprox. 5.5/80 Aprox. 15/55.5 Aprox. 26/33 Aprox. 37/18 Aprox. 52/6
Resistencia (Ω) 0 -2 5 2 5
Nivel de combustible cuando
está encendida la luz testigo de Aprox. 9
bajo nivel de combustible (L)
Indicador de Tipo Motor paso a paso
temperatura
Posición de la aguja C Centro - H
de agua de
enfriamiento Temperatura de agua de enfriamiento del motor (°C) Aprox. 50 Aprox. 70 - 105 Aprox. 119 Aprox. 130
del motor Resistencia (Ω) Aprox. 405 Aprox. 142.5 - 65.3 45.2 32.5

EL-68
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Función de CONSULT-II (CONJUNTO DE INDICADORES)
FUNCION
Punto de prueba de Punto de comprobación, modo Contenido
diagnóstico de prueba de diagnóstico
El medidor combinado efectúa el auto-diagnóstico de
SELF-DIAG RESULTS comunicación CAN
DATA MONITOR Despliega los datos de entrada del medidor combinado en tiempo real.

Se pueden leer los resultados transmitidos/recibidos

Inspección por pieza CAN DIAG SUPPORT MNTR del diagnóstico CAN.
ACTIVE TEST Muestra señal de impulsión de una carga para comprobar el funcionamiento
CONFIGURATION Función de READ/WRITE/NATS SETTING de la configuración del
vehículo en el medidor combinado.
ECU PART NUMBER Se puede leer el número de parte del medidor combinado.

Procedimiento de CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Conecte el “CONSULT-II” al conector de enlace de datos, que está localizado debajo del panel de
instrumentos del lado del conductor.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Presione “START (X-BADGE VHCL)”.
5. Presione “CLUSTER”.
6. Use cada modalidad de prueba de diagnóstico según el procedimiento de servicio correspondiente.

EL-69
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
RESULTADOS DEL AUTO-DIAGNOSTICO

Pieza desplegada Lista de elementos Referencia

C/U - EEPROM Unidad de control - EEPROM EL-78
BATTERY VOLTAGE Voltaje del acumulador EL-79
FUEL SENDER CIRC Circuito del sensor del indicador combinado EL-80
VHCL SPD OUT CIRC1 Circuito 1 de entrada de la velocidad del vehículo (2-pul) EL-81
VHCL SPD OUT CIRC2 Circuito 2 de entrada de la velocidad del vehículo (8-pul) EL-82
RIGHT INDCT CIRC Circuito de la luz direccional - derecha EL-85
LEFT INDCT CIRC Circuito de la luz direccional - izquierda EL-86
NEUTRAL SW CIRC Interruptor de posición de reposo/neutral (PNP) EL-89
REAR DEFOGGER RLY Circuito del relevador del desempañador trasero EL-91
TAIL LAMP RLY CIRC Circuito del relevador de la luz trasera EL-94
POWER WINDOW RLY Circuito del relevador del elevavidrios eléctrico EL-97
BAT SAVER RLY CIRC Circuito del relevador del ahorrador del acumulador EL-103
WATR TEMP OUT CIRC Circuito de salida de temperatura del agua de enfriamiento del motor EL-105
LOCK RLY CIRC Circuito del relevador de bloqueo de puertas EL-106
UNLK RLY CIRC-DR Circuito relevador de desbloqueo de puerta del conductor EL-107
UNLK RLY CIR-OTHR Circuito del relevador de desbloqueo de las otras puertas EL-107
AIR BAG-METER COMM Circuito de la bolsa de aire EL-112
AUDIBLE WARN CIRC Circuito del relevador de la alarma EL-117
THEFT-WARNING RLY Circuito del relevador anti-robo EL-118
CHAIN OF METER-ANT Inmovilizador del motor EL-122

EL-70
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
MONITOR DE DATOS

Nota de parámetro

Pieza desplegada Nombre de índice Valor y notas de referencia

_
FUEL LEV OUT SALIDA DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

_
FUEL LEVEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Voltaje del acumulador

BATERY VOLTAGE VOLTAJE DEL ACUMULADOR

Cambia a 0-4,500mA cuando está en operación la

RH IND CRRNT CORRIENTE DEL INDICADOR DERECHO
luz direccional derecha.
Cambia a 0-4,500mA cuando está en operación la
LH IND CRRNT CORRIENTE DEL INDICADOR IZQUIERDO
luz direccional izquierda
Señal de entrada de acuerdo a la velocidad de
VHCL SPEED 1 VELOCIDAD DEL VEHICULO 1
manejo
Señal de entrada de acuerdo a la velocidad de
VHCL SPEED 2 VELOCIDAD DEL VEHICULO 2
manejo
Número de llaves registradas en el inmovilizador
REGISTERD KEY NUMERO DE LLAVES PROGRAMADAS

Estado de entrada/salida

Pieza
Nombre de índice Valor y notas de referencia
desplegada
RESET KNOB SW Apretando el botón de restablecimiento - ON
INTERRUPTOR DELBOTON DE REESTABLECIMIENTO
Otros - OFF
LH INDCT INFO Girando la luz de señal de vuelta izquierda - ON y OFF
INFORMACION DEL INDICADOR VUELTAIZQUIERDA
Otros - OFF
RH INDCT INFO Girando la luz de señal de vuelta derecha - ON y OFF
INFORMACION DE INDICADOR VUELTADERECHA
Otros - OFF
P RANGE SW Palanca de cambios en el rango P - ON
INTERRUPTOR DE RANGO P
Palanca de cambios en rango distinto de P - OFF
REVERSE SW En rango R - ON
INTERRUPTOR DE REVERSA
Otros - OFF
C/DOOR LK BTN Botón de bloqueo/desbloqueo de puertas ON - ON
BOTON DE CIERRE DE PUERTA CENTRAL
Otros - OFF
REAR DEF SW Al apretar el interruptor del desempañador trasero - ON
INT. PANTALLA CALEFACCIONADA TRASERA
Otros - OFF
DETENT SW Palanca de cambios en el rango P - ON
INTERRUPTOR DETENEDOR
Palanca de cambios en rango distinto de P - OFF
AIR COND SW Interruptor del aire acondicionado ON - ON
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO
Interruptor del aire acondicionado OFF - OFF
BLOWER SW Interruptor del ventilador ON - ON
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
Interruptor del ventilador OFF - OFF
S/B WARN Cinturón de seguridad fijado después de girar el int. enc. a ON - OFF
ADVERTENCIA DEL CINTURON SEGURIDAD
Cinturón de seguridad no fijado después de girar el interruptor de encendido a ON - OFF

SEAT BELT W/L LUZ TESTIGO DEL CINTURON SEGURIDAD

Cinturón de seguridad fijado después de girar el interruptor de encendido a ON - OFF

Cinturón de seguridad no fijado después de girar el interruptor de encendido a ON - OFF

OIL PRESS SW Presión de aceite alcanza el nivel especificado después de arrancar el motor-OFF
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE
No hay presión de aceite antes de arrancar el motor - ON
STOP LAMP SW Oprimiendo el pedal de freno - ON
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO
Liberando el pedal de freno - OFF

EL-
SEÑAL señal Señal está
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

Pieza desplegada Nombre de índice Valor y notas de referencia

DOOR SW-DR INTERRUPTOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR Puerta del conductor cerrada - ON
Puerta del conductor abierta - OFF
DOOR SW-ALL INTERRUPTOR DE TODAS LAS PUERTAS Todas las puertas cerradas - OFF
Cualquier puerta abierta - ON
DOOR STAT -DR PUERTA DEL CONDUCTOR Puerta del conductor bloqueada - LOCK
Puerta del conductor desbloqueada - UNLOCK
DOOR STAT-AS PUERTA DEL PASAJERO Puertas bloquedas (salvo la del conductor) - LOCK
Puertas desbloqueadas (salvo la del conductor)-UNLOCK
HAZARD W/L BT BOTON DE LAS LUCES DE EMERGENCIA Al oprimir el interruptor del la luz de emergencia - ON
Otros - OFF
TRUNK R/L SW INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE LA CAJUELA Cajuela abierta - ON
Cajuela cerrada - OFF
HOOD SW INTERRUPTOR DEL COFRE Cofre abierto - ON
Cofre cerrado - OFF
+12V AFTR IGN + 12 V DESPUES DEL ENCENDIDO Interruptor de encendido ON - ON
Interruptor de encendido OFF - OFF
TAIL LAMP SW INTERRUPTOR DE LA LUZ TRASERA Interruptor de la luz trasera ON - ON
Interruptor de la luz trasera OFF - OFF
KEY INSERTED LLAVE INSERTADA Indica las condiciones del interruptor de llave.

N RANGE SW INTERRUPTOR DE RANGO N Palanca de cambios en el rango N - ON

Palanca de cambios rango distinto de N - OFF
SHOCK SENSOR SEÑAL DE IMPACTO Cuando se detecta impacto de colisión - ON
En condiciones normales - OFF
DOOR W/L LUZ TESTIGO DE PUERTAS Cualquier puerta abierta - ON
Todas las puertas cerradas - OFF
ANTITHEFT IND INDICADOR ANTI-ROBO Se enciende y apaga de acuerdo a las condi-
ciones de operación del indicador anti-robo.
CLANT TMP W/L LUZ TESTIGO DE TEMPERATURA DEL Luz testigo temperatura agua de enfriamiento de motor ON-ON
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Luz testigo temperatura agua de enfriamiento motor OFF-OFF
MIL MIL (luz indicadora de falla) ON - ON
LUZ DE COMPROBACION DEL MOTOR MIL OFF - OFF
SNOW MODE IND ON cuando el interruptor de NIEVE está ON
INDICADOR DE MODALIDAD DE NIEVE OFF cuando el interruptor de NIEVE estáOFF
LEFT IND Girando la luz de señal de vuelta izquierda -
INDICADOR DE VUELTA IZQUIERDA ON y OFF Otros - OFF
RH IND Girando la luz de señal de vuelta derecha -
INDICADOR DE VUELTA DERECHA ON y OFF Otros - OFF
FUEL W/L El combustible en depósito es de aprox. 9 litros después
LUZ TESTIGO DEL COMBUSTIBLE de girar interruptor encendido ON-ON Otros-OFF
AT CHECK LAMP Luz testigo de COMP. T/A ON - ON
LUZ DE COMPROBACION DE T/A Luz testigo de COMP. T/A OFF - OFF
OIL PRESS W/L Luz indicadora de presión de aceite ON - ON
LUZ TESTIGO DE LA PRESION DE ACEITE Luz indicadora de presión aceite OFF-OFF
BATTERY CHARG Luz de carga del acumulador ON - ON
CARGA DEL ACUMULADOR Luz de carga del acumulador OFF - OFF
REAR DEF RLY Durante control de desemp. trasero - ON
CONTROL DE CALEFACCION DE PANTALLA TRASERA Sin el control del desempañador trasero - OFF

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

Pieza desplegada Nombre de índice Valor y notas de referencia

PWR RESI CTRL CONTROL DE CORRIENTE RESIDUAL El relevador de elevavidrios eléctrico y del espejo plegable ON -ON

El relevador de elevavidrios eléctrico y de esp. plegable OFF-OFF

BAT S RLY CMD COMANDO DEL RELEVADOR DE AHORRADOR DEL Despues de 30 min. de encender la luz interior, con interruptor
ACUMULADOR de encendido en OFF, el int. de llave OFF- OFF Otros-ON
TAIL RLY CMD Relevador de la luz trasera ON - ON
COMANDO DEL RELEVADOR DE LA LUZ TRASERA Relevador de la luz trasera OFF - OFF
SELECT UNLCK1 RELEVADOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA Vehículo equipado con desbloqueo de puertas tipo dos-
CONDUCTOR pasos
SELECT UNLCK2 RELEVADOR DE DESBLOQUEO DE LAS OTRAS Vehículo equipado con desbloqueo de puertas tipo dos-
PUERTAS pasos
DOOR L-RLY COMANDO DEL RELEVADOR DE BLOQUEO DE Relevador de bloqueo de puertas ON - ON
PUERTAS Otros - OFF
TRNK OPN MNTR Activador de apertura de la cajuela en operación - ON
IMPULSOR DE APERTURA DE LA CAJUELA Activador de apertura de la cajuela no está en operación - OFF
THEFT RELAY Operando el relevador anti-robo durante operación de la
COMANDO DEL RELEVADOR ANTI-ROBO alarma - ON Otros - OFF
HORN RELAY Durante la operación del claxon o del zumbador de
COMANDO DEL RELEVADOR DEL CLAXON emergencia - ON Otros - OFF
DOOR-LK LAMP Con la luz trasera en ON - ON
LUZ DE BLOQUEO DE PUERTAS Otros - OFF
LH INDCT CTRL Girando la luz de señal de vuelta izquierda - ON y OFF
CONTROL DEL INDICADOR DE VUELTA IZQUIERDA Otros - OFF
RH INDCT CTRL Girando la luz de señal de vuelta derecha - ON y OFF
CONTROL DEL INDICADOR DE VUELTA DERECHA Otros - OFF

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

Estado del inmovilizador (sólo para el sistema inmovilizador)

Pieza
Nombre de índice Valor y notas de referencia
desplegada
BLANK B/COMP COMPUTADORA DE CARROCERIA VACIA Sistema de inmovilización registrado - SI
Otros - NO
K/CODE VALID VALICADION DEL CODIGO DE LLAVE Código de llave validado: OK - SI
Otros - NO
KEY ID REGIST REGISTRO DEL CODIGO DE LLAVE El código de llave está registrado en el medidor
combinado
KEY ID RECEIV RESPUESTA RECIBIDA La respuesta del código de llave se recibe en el
medidor combinado
KEY ID VALID RESPUESTA RECONOCIDA La respuesta del código de llave es reconocida entre la
llave y el medidor combinado
BLANK KEY LLAVE EN BLANCO Se utiliza una llave no registrada

K/CODE REGIST REGISTRO DEL CODIGO DE LLAVE Verificación entre la llave y el medidor combinado: OK - SI
Otros - NO
LOCK MODE INYECCION PROTEGIDA ECM protegido - SI
Otros - NO
DISCORD ECM INYECCION EN BLANCO ECM registrado - NO
Otros - SI

Estado de acceso al vehículo (sólo para sistema de apertura a distancia)

Pieza desplegada Nombre de índice Valor y notas de referencia

DOOR STAT-ALL PUERTAS Todas las puertas bloqueadas - LOCK

Todas las puertas desbloqueadas - UNLOCK
L OPN CMD S COMANDO DE ELEMENTO DE ULTIMA La fuente de apertura final de puertas es el
APERTURA DE PUERTA FUENTE control remoto regulador -R
La fuente de apertura final de puertas es el
bloqueo dxe puertas botón -D
RF FRAME RCVD IMAGEN R.F. RECIBIDA (Nota) Al recibir señales del control
remoto registrado - SI
Al recibir señales del control
remoto no registrado - NO
RF KEY VALID Validación de llave (Nota) Si el control remoto está registrado - SI
Si el control remoto no esta registrado - NO
KEYLESS LOCK Botón de bloque del control remoto 1 (Nota) Al oprimir momentaneamente el botón de bloqueo
/desbloqueo en el control remoto registrado - ON
KEYLESS UNLCK Botón de desbloqueo del control remoto Al oprimir el botón de bloqueo/desbloqueo en el
(1 Nota) control remoto no registrado - ON
KEYLESS PANIC Botón de bloqueo del control remoto 2 (Nota) Al oprimir y mantener oprimido el botón bloqueo/
desbloqueo del contyrol remoto registrado - ON
KEYLESS UNLCK 2 Botón de desbloqueo del control remoto Al oprimir y mantener orpimido el botón bloqueo/
2 (Nota) desbloqueo del control remoto registrado - OFF

(Nota) Efectúe la prueba únicamente bajo las condiciones de operación del control remoto.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
INSPECCION ACTIVA

Pieza desplegada Punto de inspección

INPANE WARNING LIGHT LUCES TESTIGO DEL TABLERO DE INTRUMENTOS

LCD INSTRUMENT SEGMENTS SEGMENTOS DE INSTRUMENTACION DEL LCD

WATER TEMPERATURE GAUGE INDICADOR DE TEMPERATURA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

FUEL GAUGE INDICADOR DE COMBUSTIBLE

VELOCIMETRO VELOCIMETRO

REV COUNTER CONTADOR DE REVOLUCIONES

BUZZER ZUMBADOR

REAR SCREEN DEMISTER DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO

FOLDING MIRROR RELEVADOR DEL ESPEJO PLEGABLE

TAIL LAMP LUZ TRASERA

POWER WINDOWS RELEVADOR DEL ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

BATTERY SAVER RELAY RELEVADOR DEL AHORRADOR DEL ACUMULADOR

DOOR LOCK RELEVADOR DEL BLOQUEADOR DE PUERTAS

DRIVER DOOR UNLOCK RELEVADOR DEL DESBLOQUEADOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR

OTHER DOOR UNLOCK RELEVADOR DE DESBLOQUEADOR DE LAS OTRAS PUERTAS

DOOR LOCKING LAMP LUZ DE BLOQUEO DE PUERTAS

THEFT-WARNING RELAY RELEVADOR ANTI-ROBO

HORN RELEVADOR DEL CLAXON

SELECTLEV LOCK ELECMAG ELECTROMAGNETO DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

LEFT INDICATOR INDICADOR DE VUELTA IZQUIERDA

RIGHT-HAND INDICATOR INDICADOR DE VUELTA DERECHA

INTERIOR LIGHTING ILUMINACION INTERIOR

TRUNK OPEN CAJUELA ABIERTA

CAN DIAG SUPPORT MNTR

Consulte la sección LAN.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

CONFIGURACION
Descripción
LA CONFIGURACION tiene las siguientes tres funciones:
z READ CONFIGURATION es la función para confirmar la configuración del vehículo del medidor combinado
actual.
z WRITE CONFIGURATION es la función para registrar la configuración del vehículo del medidor combinado
actual.
z NATS SETTING es la función para registrar la configuración inmovilizadora del vehículo del medidor combinado
actual.

PRECAUCION:
z Cuando reemplace el medidor combinado, debe efectuar WRITE CONFIGURATION con el CONSULT-II.
z Complete el procedimiento del WRITE CONFIGURATION en orden.
z Si registró incorrectamente el WRITE CONFIGURATION, se pueden presentar incidentes.
z La configuración es diferente para cada modelo (vehículo). Confirme la configuracion para cada modelo
(vehículo).

Procedimiento de read configuration

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Conecte el “CONSULT-II” al conector de enlace de datos, que está localizado debajo del panel de instrumentos
del lado del conductor.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Presione “START (X-BADGE VHCL)”.
5. Presione “CLUSTER”.
6. Toque “CONFIGURATION”.
7. Toque “READ CONFIGURATION”.
8. Toque “PRINT” en la pantalla “READ CONFIGURATION”.

Procedimiento de write configuration

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Conecte el “CONSULT-II” al conector de enlace de datos, que está localizado debajo del panel de instrumentos
del lado del conductor.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Toque “START (X-BADGE VHCL)”.
5. Toque “CLUSTER”.
6. Toque “CONFIGURATION”.
7. Toque “WRITE CONFIGURATION”.
8. Utilizando el siguiente diagrama de flujo, identifique el modelo correcto y la lista de configuración. Confirme
y/o cambie los valores de cada punto de acuerdo a la lista de configuración.
9. Toque “CHNG SETTING” en la pantalla “WRITE CONFIGURATION”.

PRECAUCION:
Asegúrese de tocar “CHNG SETTING” aunque la configuración del medidor combinado nuevo sea igual al de la
configuración deseada.
De lo contrario, no se podrá memorizar la configuración elegida automáticamente al seleccionar el modelo del
vehículo.
[Link] “OK” en la pantalla “WRITE CONFIGURATION”.
11. Espere a que aparezca la nueva pantalla durante el registro.
[Link] que el “WRITE CONFIGURATION” se haya ejecutado correctamente comparando la hoja con la lista
de configuración aplicable mostrada en el paso 9.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

Valor posible de
Pieza indicada Nombre de índice
configuración
VHCL SPD SOU FUENTE DE ENTRADA VELOCIDAD DEL VEHICULO (Nota 1) ABS, TRANSMISION
OVERSPEED ALM ALARMA DE SOBREVELOCIDAD CON, SIN
S/BELT BUZZER ZUMBADOR RECORDATORIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD CON, SIN
AUT D-LK SET BLOQUEO AUTOMATICO DURANTE MANEJO (Nota 2) CON, SIN
SELECT UNLOCK DESBLOQUEO DE PUERTA DE DOS PASOS CON, SIN
KEYLESS ENTRY ENTRADA MULTIPLE DE CONTROL CON, SIN
S/B WARN SPD VELOCIDAD DE ADVERTENCIA DEL CINTURON DE SEGURIDAD 10, 15, 14, 20
S/B WARN TIME TIEMPOS DE OPERACION DELZUMBADOR RECORDATORIO CINTURON SEGURIDAD 0, 30, 60, 90, 120

AUT D-LK HOLD VELOCIDAD DE BLOQUEO AUTOMATICO DE PUERTAS 0, 40

TRANSMISSION TRANSMISION (Nota 3) MANUAL, AUTOMATICO

(Nota 1) Debe fijarse a ABS para los vehículos equipados con ABS
(Nota 2) Se puede fijar manualmente. (el valor cambia cuando se oprime el interruptor de bloque de puertas central
durante más de 5 segundos con el interruptor de encendido en ON.)
(Nota 3) Si se fija a manual para un vehículo de transeje automático , no se indicaría la información de la palanca de
cambios.

Configuración NVIS

PRECAUCION:
z La configuración del sistema inmovilizador (NVIS) se puede cambiar sólo una vez después de reemplazar
el medidor combinado.

Valor posible de
Pieza indicada Nombre de índice
configuración

CON NVIS (NATS) CON INMOVILIZADOR DE MOTOR (Nota) NO, SI

SIN NVIS (NATS) SIN INMOVILIZADOR DE MOTOR (Nota) NO, SI

(Nota) Está configurado para un vehículo equipado con inmovilizador

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS

Unidad de control - EEPROM (memoria eléctrico programable y borrable)

CAUSA POSIBLE
Unidad de control - EEPROM (memoria electrónicamente programable y borrable)
DEF : Falla del circuito interno

Condición
de
DEF : Si hay una falla del EEPROM configurado en la unidad de control.
detección
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-83).

Compruebe los circuitos de alimentación de corriente y a tierra de la unidad de control.

Compruebe el voltaje entre la terminal 58 de la unidad de control M33 y las terminales 14, 69 y 70:
Voltaje de la alimentación de corriente
Compruebe el voltaje entre la terminal 59 de la unidad de control M33 y la terminale 71:
Voltaje de la alimentación de corriente
Compruebe el voltaje entre la terminal 60 de la unidad de control M33 y la terminale 72:
Voltaje de la alimentación de corriente

Si es necesario, reemplace el circuito.

Borre la falla de la memoria. Si no se puede borrar la falla, reemplace el medidor combinado.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-78
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Voltaje del acumulador
CAUSA POSIBLE

Voltaje del acumulador

[Link] : Voltaje anormal

Condición
de
[Link] : Si el voltaje del acumulador es mayor a 16 V
detección
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-83).

Mida el voltaje del acumulador.

Arranque el motor y mida el voltaje del acumulador y el voltaje de carga.

Valor especificado - aprox. 13 V

Si es necesario, reemplace el componente defectuoso con uno nuevo.

Compruebe los circuitos de alimentación de corriente y a tierra de la unidad de control.

Compruebe el voltaje entre la terminal 58 de la unidad de control M33 y las terminales 14, 69 y 70:
Voltaje de la alimentación de corriente
Compruebe el voltaje entre la terminal 59 de la unidad de control M33 y la terminal 71:
Voltaje de la alimentación de corriente
Compruebe el voltaje entre la terminal 60 de la unidad de control M33 y la terminal 72:
Voltaje de la alimentación de corriente

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-79
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del sensor del indicador de combustible
CAUSA POSIBLE

Circuito del sensor del indicador de combustible

CO: Circuito abierto CC.0: Corto circuito a tierra

Condición Esta falla se puede detectar sólo si el interruptor de encendido está en ON.
de CO: Si la resistencia del sensor del indicador de combustible es mayor a 100W
detección CC.0: Si la resistencia del sensor del indicador de combustible es menor a 2W
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-84).

Inspeccione el sensor del indicador de combustible.

Remueva el sensor del indicador de combustible y mida su resistencia.

Combustible Posición F (aprox. 52) - aprox. 6Ω
Combustible Psición 3/4 (aprox. 37l) - aprox. 18Ω
Combustible Psición 1/2 (aprox. 33l) - aprox. 33Ω
Combustible Psición 1/4 (aprox. 15l) - aprox. 55Ω
Combustible Posición E (aprox. 5.5) - aprox. 80Ω

Si es necesario, reemplace el componente defectuoso con uno nuevo.

Compruebe la continuidad ente la unidad de control del medidor y el sensor del indicador de
combustible.

Desconecte el conector M30 y el conector B28.

Terminal 4 del conector M30 y terminal 1 del conector B28 - aprox. 0 W
Terminal 3 del conector M30 y terminal 2 del conector B28 - aprox. 0 W
Terminal 3 y 4 del conector M30 y la carrocería - No debe existir continuidad

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en el circuito de alimentación de corriente del indicador de combustible.

Desconecte el conector de la unidad del indicador de combustible y el conector del medidor
combinado.
Compruebe el voltaje entre las terminales 3 y 4 y la conexión a tierra del conector M30 de la
unidad de control del medidor.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje. Si se detecta voltaje, hay un corto en el
circuito de alimentación de corriente del circuito del control.
Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la

después de falla. Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de
la que no exista ninguna falla.
reparación Borre la memoria de la falla.

EL-80
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de salida de velocidad del vehículo 1 (2 pulsaciones)
CAUSA POSIBLE

Circuito 1 de salida de velocidad del vehículo (2-pulsos)

CC.1 : Corto en el circuito de alimentación de corriente

Condición
de Al manejar el vehículo
detección CC.1: Si el circuito de salida de velocidad del vehículo consume más voltaje
del DTC del estimado

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-84).

Compruebe la continuidad ente la unidad de control y el sensor de velocidad del vehículo.

Desconecte los conectores de la unidad de control y del sensor de velocidad del vehículo.
Compruebe la continuidad entre la terminal 5 del conector M30 de la unidad de control y la
terminal 1 del sensor de velocidad del vehículo.
Debe existir continuidad.
Compruebe la continuidad entre la terminal 6 del conector M30 de la unidad de control y la
terminal 2 del sensor de velocidad del vehículo.
Debe existir continuidad.
Si es necesario, reemplace el circuito.

Inspeccione el sensor de velocidad del vehículo.

Compruebe el voltaje de salida al girar el engrane del sensor de velocidad del vehículo
manualmente.
Valor especificado - 0 ~ 5 V
Si es necesario, reemplace el sensor de velocidad del vehículo.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de salida de velocidad del vehículo 2 (8 pulsaciones)
CAUSA POSIBLE

Circuito de salida de velocidad del vehículo 2 (8 pulsaciones)

Condición
de CC.1: Si el circuito de salida de velocidad del vehículo consume más voltaje
detección del estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-84).
Compruebe la continuidad ente la unidad de control y el sensor de velocidad del vehículo.
Desconecte los conectores de la unidad de control y del sensor de velocidad del vehículo.
Compruebe la continuidad entre la terminal 7 del conector M30 de la unidad de control y la
terminal 23 de la unidad de control del ABS.
Debe existir continuidad.
Si es necesario, reemplace el circuito.
Efectúe el diagnóstico de la unidad de control del ABS.
Consulte “DIAGNOSTICO DE FALLAS” (BR-43).

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la memoria de la falla.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Indicador- 01

EL-83
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Indicador- 02

EL-84
 MEDIODOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de la luz direccional - derecha
CAUSA POSIBLE

Circuito de la luz direccional - Derecha

CO: Circuito abierto CC.0: Corto circuito a tierra CC.1 : Corto en el circuito de
alimentación de corriente

Al operar la luz direccional derecha,

Condición CO: Si la luz direccional derecha consume menos voltaje del estimado
de (sólo para luz direccional de 21 W),
detección CC.0: Si hay corto a tierra del circuito de la luz direccional derecha,
del DTC CC.1 : Si hay corto en la alimentación del circuito de la luz direccional derecha

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-87).

Compruebe si están bien apretadas los focos de las luces direccionales y los conectores de las luces
direccionales derechas.
Reemplace el foco fundido y apriete correctamente el conector.

Compruebe el voltaje del circuito del control de la luz direccional derecha.

El voltaje en las terminales 79 y 80 del conector M33 de la unidad de control

Operando la luz direccional derecha - aprox. 0 V y 12 V alternativamente
Otros - aprox. 0 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe la continuidad del circuito del control de la luz direccional derecha.

Desenchufe los conectores de la unidad de control del medidor, de la luz combinada trasera, de la luz
direccional delantera y de la luz direccional lateral.
Compruebe la continuidad entre las terminales 79 y 80 del conector M33 de la unidad de control y el
conector de cada luz direccional.
Valor especificado: Debe existir la continuidad.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto circuito en la alimentación de corriente o la conexión a tierra del circuito del control
de la luz direccional derecha.

Desconecte los conectores de la unidad de control del medidor, de la luz combinada trasera, de la luz
direccional delantera y de la luz direccional lateral.
Compruebe la continuidad entre las terminales 79, 80 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad
de control.
Valor especificado: No debe existir continuidad.
Existe corto a tierra de la línea de control si se presenta la continuidad.
Compruebe el voltaje entre las terminales 79, 80 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta el voltaje del acumulador existe corto en la alimentación.
Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de la luz direccional - izquierda
CAUSA POSIBLE

Circuito de la luz direccional - izquierda

CO: Circuito abierto CC.0: Corto circuito a tierra CC.1 : Corto en el circuito
de alimentación de corriente

Al operar la luz direccional izquierda,

CO: Si la luz direccional izquierda consume menos voltaje del estimado
Condición
(sólo para luz direccional de 21 W),
de
CC.0: Si hay corto a tierra del circuito de la luz direccional izquierda,
detección
CC.1 : Si hay corto en la alimentación del circuito de la luz direccional
del DTC
izquierda

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-87).

Compruebe si están bien apretados los focos de las luces direccionales y los conectores de las luces
direccionales izquierdos.
Reemplace el foco fundido y apriete correctamente el conector.

Compruebe el voltaje del circuito del control de la luz direccional izquierda.

El voltaje en las terminales 77 y 78 del conector M33 de la unidad de control

Operando la luz direccional izquierda - aprox. 0 V y 12 V alternativamente
Otros - aprox. 0 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe la continuidad del circuito del control de la luz direccional izquierda.

Desconecte los conectores de la unidad de control del medidor, de la luz combinada trasera, de la luz
direccional delantera y de la luz direccional lateral.
Compruebe la continuidad entre las terminales 77 y 78 del conector M33 de la unidad de control y el
conector de cada luz direccional.
Valor especificado: Debe existir continuidad.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto circuito en la alimentación de corriente o la conexión a tierra del circuito del control
de la luz direccional izquierda.

Desconecte los conectores de la unidad de control del medidor, de la luz combinada trasera, de la luz
direccional delantera y de la luz direccional lateral.
Compruebe la continuidad entre las terminales 77, 78 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad
de control.
Valor especificado: No debe existir continuidad.
Existe corto a tierra de la línea de control si se presenta continuidad.
Compruebe el voltaje entre las terminales 77, 78 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta el voltaje del acumulador existe corto en la alimentación.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz Direccional- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz Direccional- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del interruptor PNP
CAUSA POSIBLE

Circuito del interruptor PNP

CC.0: Corto circuito a tierra

Condición
de CC.0: Si el consumo de corriente es mayor al normal.
detección
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-90).
Compruebe la posición del interruptor inhibidor.
Compruebe el voltaje del control del circuito del interruptor PNP.

Compruebe el voltaje entre la terminal 29 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Palanca de cambios colocada en la posición P - voltaje del acumulador
Otras posiciones - aprox. 0 V
Compruebe el voltaje entre la terminal 26 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Palanca de cambios colocada en la posición N - voltaje del acumulador
Otras posiciones - aprox. 0 V
Desconecte el conector del interruptor inhibidor.
Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 7 del interruptor inhibidor.
Palanca de cambios colocada en la posición P - debe existir continuidad
Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 9 del interruptor inhibidor.
Palanca de cambios colocada en la posición N - debe existir continuidad

Repare el circuito o reemplace el interruptor inhibidor y el medidor combinado, si es necesario.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la fallas de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Medidor LCD- 01

EL-90
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador del desempañador trasero
CAUSA POSIBLE

Circuito del relevador del desempañador trasero

CC.1 : Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador del desempañador trasero
de
CC.1: Si el control del relevador del desempañador trasero consume más
detección
voltaje del estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-92).
Compruebe el voltaje del control del relevador del desempañador trasero.

El voltaje en la terminal 61 del conector M33 de la unidad de control

Al operar el relevador del desempañador trasero - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador del desempañador
trasero.

Desconecte el relevador del desempañador trasero, el relevador del des-hielador trasero y del
medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 61 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Desempañador- 01

EL-92
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Desempañador- 02

EL-93
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador de la luz trasera
CAUSA POSIBLE

Circuito del relevador de la luz trasera

CC.1 : Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar la luz trasera
de
CC.1 : Si el control del relevador de la luz trasera consume más voltaje del valor
detección
estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-95).
Compruebe el voltaje del control del relevador de la luz trasera.

El voltaje en la terminal 63 del conector M33 de la unidad de control

Al oprimir el interruptor de la luz trasera - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador de la luz trasera.

Desconecte los conectores del relevador de la luz trasera y del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 63 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz Trasera- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO- DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz Trasera- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador del elevavidrios eléctrico
CAUSA POSIBLE

Circuito del relevador del elevavidrios eléctrico

CC.1 : Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador del elevavidrios eléctrico
de
CC.1: Si el control del relevador del elevavidrios eléctrico consume más voltaje
detección
del estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-98).

Compruebe el voltaje del control del relevador del elevavidrios eléctrico.

Compruebe el voltaje entre la terminal 20 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Durante 30 segundos al girar el interruptor de encendido de ON a OFF - aprox. 1 V
30 segundos después de girar el interruptor de encendido de ON a OFF - voltaje del acumulador

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador del elevavidrios
eléctrico.

Desconecte los conectores del relevador del elevavidrios eléctrico, del relevador del espejo
plegable y de los conectores del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 20 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Elevavidrios eléctrico (4 puertas)- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Elevavidrios eléctrico (4 puertas)- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Elevavidrios eléctrico (4 puertas)- 03

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Elevavidrios eléctrico (2 puertas)- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Elevavidrios eléctrico (2 puertas)- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador del ahorrador del acumulador
CAUSA POSIBLE

Circuito del relevador del ahorrador del acumulador

CC.1 : Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador del ahorrador del acumulador
de
CC.1: Si el control del relevador del ahorrador del acumulador consume más
detección
voltaje del estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-104).

Compruebe el voltaje del control del relevador del ahorrador de acumulador.

Compruebe el voltaje entre la terminal 46 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Encendido ON - aprox. 1 V
Después de 30 minutos de encender la luz interior, con el interruptor de encendido en OFF, el
interruptor de llave en OFF - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador del ahorrador del
acumulador.

Desconecte los conectores del relevador del ahorrador del acumulador y del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 46 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz Interior

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de salida de la temperatura del agua de enfriamiento del motor
CAUSA POSIBLE

Circuito de salida de temperatura del agua de enfriamiento del motor

CC.1 : Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
de CC.1: Si el circuito de salida de la temperatura de agua de enfriamiento
detección consume más voltaje del estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (AC-15).

Compruebe la señal del circuito de salida de la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Compruebe el voltaje entre la terminal 16 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Valor especificado: Temperatura del agua de enfriamiento menor a aprox. 55°C - aprox. 12 V
Valor especificado: Temperatura del agua de enfriamiento mayor a aprox. 55°C - aprox. 0 V
Si es necesario, reemplace el circuito.
Compruebe si hay corto en el circuito de salida de la temperatura del agua de enfriamiento del
motor.
Desconecte los conectores del regulador automático del A/A y de la unidad de control del medidor.
Compruebe el voltaje entre la terminal 16 y la conexión a tierra del conector M30 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.
Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador del seguro de puertas
CAUSA POSIBLE

Circuito del relevador del seguro de puertas

CC.1: Corto del circuito de alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador del seguro de puertas
de
CC.1: Si el control del relevador del seguro de puertas consume más voltaje del
detección
estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-108).

Compruebe el voltaje del control del relevador del seguro de puertas.

Compruebe el voltaje entre la terminal 65 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Puerta bloqueada - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador del seguro de puertas.

Desconecte los conectores del relevador del seguro de puertas y del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 65 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO- DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del relevador de desbloqueo de la puerta del conductor, circuito del relevador de
desbloqueo de las otras puertas
CAUSA POSIBLE
Circuito relevador de desbloqueo de la puerta del conductor
Circuito del relevador de desbloqueo de las otras puertas
CC.1: Corto del circuito de alimentación de corriente

Condición
de Al operar el relevador de desbloqueo de la puerta
detección CC.1: Si el control del relevador de desbloqueo de la puerta consume más
del DTC voltaje del estimado

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-108).

Compruebe el voltaje del control del desbloqueo de la puerta.

Compruebe el voltaje entre la terminal 62 o 42 y la conexión a tierra del conector M33 de la

unidad de control.
Puerta bloqueada - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador de desbloqueo de la
puerta.

Desconecte los conectores del relevador del seguro de puertas y del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre las terminales 62, 42 y la conexión a tierra del conector M33 de la
unidad de control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Bloqueo-desbloqueo- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Bloqueo-desbloqueo- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Bloqueo-desbloqueo- 03

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Bloqueo-desbloqueo- 04

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito de la bolsa de aire
CAUSA POSIBLE

Circuito de la bolsa de aire

[Link] : No existe señal

Condición [Link] :Si no existe señal de entrada de la bolsa de aire 3 segundos después de
de girar el interruptor de encendido a ON
detección Si no existe pulso de diagnóstico en menos de 1.5 segundos después de
del DTC generar el pulso de diagnóstico

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-115).

Compruebe si hay continuidad en el circuito de la bolsa de aire.

Desconecte los conectores de la unidad de control de la bolsa de aire y de la unidad de control del
medidor.
La terminal 15 del conector M30 de la unidad de control del medidor y el conector B15 de la
unidad de control de la bolsa de aire terminal No. 48
Valor especificado: aprox. 0W

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay continuidad entre el circuito de la bolsa de aire y la carrocería.

Desconecte los conectores de la unidad de control de la bolsa de aire y de la unidad de control del
medidor.
Compruebe la continuidad entre la terminal 15 del conector M30 de la unidad de control del
medidor y la carrocería.
Valor especificado: No debe existir continuidad.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto a la alimentación del circuito de la bolsa de aire.

Desconecte los conectores de la unidad de control de la bolsa de aire y de la unidad de control del
medidor.
Compruebe el voltaje entre la terminal 15 del conector M30 de la unidad de control del medidor y la
carrocería.
Valor especificado: No se debe detectar el [Link] se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de
la alimentación de corriente del circuito del control.
Si es necesario, reemplace el circuito.

Reemplace la unidad de la bolsa de aire y la unidad de control del medidor combinado si permanece
la falla.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la fallas de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz testigo- 01

EL-113
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz testigo- 02

EL-114
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz testigo- 03

EL-115
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Luz testigo- 04

EL-116
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito relevador de la alarma
CAUSA POSIBLE

Circuito relevador de la alarma

CC.1: Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador de la alarma
de
CC.1: Si el control del relevador de la alarma consume más voltaje del
detección
estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-119).

Compruebe el voltaje del control del relevador de la alarma.

Compruebe el voltaje entre la terminal 45 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Controlando el relevador de la alarma - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador de la alarma.

Desconecte los conectores del relevador del claxon y del medidor combinado.
Compruebe el voltaje entre la terminal 45 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito relevador del sistema anti-robo
CAUSA POSIBLE

Circuito relevador del sistema anti-robo

CC.1: Corto del circuito de la alimentación de corriente

Condición
Al operar el relevador anti-robo
de
CC.1: Si el control del relevador anti-robo consume más voltaje del valor
detección
estimado
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-119).
Compruebe el voltaje del control del relevador anti-robo.

Compruebe el voltaje entre la terminal 41 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Controlando el relevador anti-robo - aprox. 1 V
Otros - aprox. 12 V

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe si hay corto en la alimentación del circuito del control del relevador anti-robo.

Desconecte los conectores del relevador anti-robo y del medidor combinado.

Compruebe el voltaje entre la terminal 41 y la conexión a tierra del conector M33 de la unidad de
control.
Valor especificado: No se debe detectar el voltaje.
Si se detecta voltaje, hay un corto en el circuito de la alimentación de corriente del circuito del
control.

Si es necesario, reemplace el circuito.

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Anti-robo- 01

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Anti-robo- 02

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagrama eléctrico EL/Anti-robo- 03

EL-
 MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS
Circuito del inmovilizador del motor
CAUSA POSIBLE

Circuito del inmovilizador del motor

Condición
de
Si no hay señal de la antena del inmovilizador.
detección
del DTC

PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO

Consulte el diagrama eléctrico (EL-169).

Consulte EL - Inspección de la antena inmovilizadora (EL-171).

Compruebe Efectúe el procedimiento de detección de fallas y compruebe que no se repita la falla.

después de Compruebe las causas posibles relacionadas a esta falla para asegurarse de que no
la exista ninguna falla.
reparación Borre la falla de la memoria.

EL-
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Localización de los componentes

Descripción del sistema de comunicación CAN

CAN (red del área del controlador) es la línea de comunicación para la aplicación en tiempo real. Es una
línea de comunicación multiplex a bordo del vehículo con alta velocidad de comunicación de datos y
excelente abilidad de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control
durante su operación (no de manera independiente). En la comunicación CAN, las unidades de control
están conectadas a dos líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) para permitir un alto nivel de
transmisión de información con menos cableado. Cada unidad de control transmite/recibe los datos pero
de manera selectiva, sólo lee los datos requeridos.
Consulte la sección LAN.

Medidor del sistema de comunicación CAN

El medidor recibe datos de la unidad de control ECCS a través de la línea de comunicación CAN para
obtener la señal requerida de temperatura del agua de enfriamiento y de velocidad del motor para que
los datos aparezcan en el medidor.
Consulte la sección LAN.

EL-123
MEDIDOR COMBINADO- MEDIDOR

Inspección del componente

SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO
DEL MOTOR
z Envíe le valor detectado por la ECM de la temperatura del agua de
enfriamiento del motor al medidor utilizando la línea de
comunicación CAN.
z Remueva el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del
motor y compruébelo como se muestra en la ilustración.
Resistencia
Cuando la temperatura es de 20°C: Aprox. 2.5 kW
Cuando la temperatura es de 80°C: Aprox. 0.3 kW
COMPRUEBE LA LINEA DE COMUNICACION CAN
Terminal del Terminal del Condición de la Valor de la
medidor No. ECM No. medición medición
QG 15: 7 /
37 Compruebe la
QG 16: 94
continuidad entre Aprox. 0 Ω
QG 15: 6 /
39 las teminales
QG 16: 86

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

z Detecte la velocidad del vehículo con la señal del sensor de
velocidad del vehículo si el vehículo no está equipado con ABS.
z Remueva el sensor de velocidad del vehículo.
z Mida el voltaje y la resistencia del sensor de velocidad del
vehículo.
Terminal No. Condición Voltaje (V) Resistencia (Ω)
Gire el sensor
Aprox. 0 - 5 -
1-2 manualmente.
- - Aprox. 180 - 250

z La unidad de control del ABS detecta la señal del sensor de

velocidad de la rueda y la envía al indicador si el vehículo está
equipado con ABS.

Terminal del Terminal de la unidad Condición de la Valor de la

medidor No. de control ABS No. medición medición
Compruebe la
7 23 continuidad
entre teminales Aprox. 0 Ω

UNIDAD DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE (DEL LADO

DEL SENSOR)
z Remueva la unidad del indicador de nivel de combustible del
vehículo.
z Aplane la pestaña del indicador.
z Mida la resistencia del indicador colocando el indicador de nivel
de combustible en lleno, 1/2 y vacío.

Terminal No. Posición de flote Resistencia

3 5 Lleno (1) Aprox. 160.3 Aprox. 6
1/2 (2) Aprox. 97.5 Aprox. 33
Vacío (3) Aprox. 32 Aprox. 80

EL-124
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Estándares de la señal de entrada/salida de la unidad de control del medidor

Consulte el diagrama eléctrico (EL-83).
Medición
Terminal No. Señal Valor estándar
Interruptor de encendido Operación o estado
58, 59, 60 Corriente del acumulador OFF - Aprox. 12 V
28 Corriente de encendido ON - Aprox. 12 V
57 Interruptor de encendido ENCENDIDO, - Aprox. 12 V
ON o OFF ON
67 Interruptor de encendido - Aprox. 12 V
ACC o ON ACC o ON
14, 69, 70, Tierra - Aprox. 0 V
71, 72 ENCENDIDO
Consulte “Unidad del indicador de nivel de
4 Señal del indicador del - combustible” en “Inspección de los
nivel de combustible ENCENDIDO componentes” (EL-124)
37 CAN - H - - -
39 CAN - L - - -
5 Señal de la velocidad del ENCENDIDO Cuando opera el
vehículo velocímetro
(vehículo sin ABS) (A aprox. 20 km/h)
A 40 km/h
(A aprox. 40 km/h)
A 60 km/h
(A aprox. 20 km/h)
A 20 km/h
7 Señal de la velocidad del ENCENDIDO Cuando opera el
vehículo (USO) velocímetro
(Velocidad del vehículo
a aprox. 20 km/h)

EL-125
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Sistema del indicador del nivel de combustible

Los siguientes síntomas no representan una falla.

Indicador del nivel de combustible

z A veces la aguja se mueve cuando se mueve el combustible dentro del tanque al conducir o dependiento de
las condiciones de manejo.
z Al llenar el tanque de combustible con el interruptor de llave en ON, la aguja se eleva más lento que el nivel
actual.

Luz testigo de nivel bajo de combustible

z Algunas veces el tiempo de encendido de la luz testigo varía cuando se mueve el combustible dentro del
depósito al conducir o debido a la posición del vehículo.

Procedimiento de inspección
1. Inspección de conectores
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF
2. Inspeccione si hay holgura o dobleces en las terminales de la unidad del medidor y del indicador de nivel de
combustible (medidor, unidad y lado del arnés).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 2
NG ® Repare la terminal o el conector.
2. Inspección de continuidad
1. Desconecte los conectores del medidor y de la unidad del indicador de nivel de combustible.
2. Compruebe la continuidad entre la terminal No. 3 del medidor y la terminal No. 2 de la unidad del indicador
de nivel de combustible.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal No. 4 del medidor y la terminal No. 1 de la unidad del indicador
de nivel de combustible.
¿Hay continuidad?
OK ® Vaya a No. 3
NG ® Repare la terminal o el conector.
3. Inspección de la unidad del indicador de nivel de combustible
Inspeccione los componentes. Consulte “UNIDAD DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE” (EL-124).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 4
NG ® Reemplace la unidad del indicador de nivel de combustible.
4. Comprobación del estado de la instalación
Inspeccione si hay interferencia o cables enredados en la instalación de la unidad del indicador de nivel de
combustible, del brazo flotador y de los componentes internos del depósito.
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Instale correctamente la unidad del indicador de nivel de combustible.

EL-126
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Sistema del tacómetro

1. Inspección del circuito del tacómetro

2. Inspección de Conectores
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Inspeccione si hay holgura o dobleces en las terminales de la unidad del medidor y del ECCS (medidor,
unidad de control y lado del arnés).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 3
NG ® Repare la terminal o el conector.
3. Inspección de continuidad
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF
2. Desconecte el conector del medidor.
3. Compruebe la línea de comunicación CAN. (Consulte la sección LAN.)
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Repare el arnés o conector.

EL-127
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Sistema del indicador de temperatura del agua de enfriamiento

1. Inspección del circuito del indicador de temperatura del agua de enfriamiento

2. Inspección de conectores
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Inspeccione si hay holgura o dobleces en las terminales de la unidad del medidor y del ECCS (medidor,
unidad y lado del arnés).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 3
NG ® Repare la terminal o el conector.
3. Inspección de continuidad
1. Desconecte los conectores del medidor y del transmisor térmico.
2. Compruebe la línea de comunicación CAN. (Consulte la sección LAN.)
¿Hay continuidad?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Repare el arnés o conector.

EL-128
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Sistema de velocidad del vehículo

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION (VEHICULO SIN ABS)
1. Inspección de conectores
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Inspeccione si hay holgura o dobleces en las terminales del medidor y del sensor de velocidad del
vehículo (medidor, sensor de velocidad y lado del arnés).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 2
NG ® Repare la terminal o el conector.
2. Inspección de onda
1. Remueva el conector del medidor.
2. Ponga en marcha el motor.
3. Compruebe la onda entre la terminal No. 5 del medidor y la conexión a tierra de la carrocería.
Consulte “Estándares de la señal de entrada/salida de la unidad de control del medidor” (EL-125) para
la comprobación ente la terminal No. 5 y la tierra de la carrocería.
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Siga al No. 3
3. Inspección de continuidad
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Remueva los conectores del medidor y del sensor de velocidad del vehículo.
3. Compruebe la continuidad entre la temrinal N0. 49 del medidor y la terminal No. 1 del sensor de velocidad
y entre la terminal No. 50 del medidor y la terminal No. 2 del sensor de velocidad del vehículo.
¿Hay continuidad?
OK ® Vaya a No. 4
NG ® Repare el arnés o conector.
4. Inspección del sensor de velocidad del vehículo
Inspeccione el componente. consulte “SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO” (EL-124).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Reemplace el sensor de velocidad del vehículo.

EL-129
 MEDIDOR COMBINADO -MEDIDOR

Procedimiento de inspección (Vehículo con ABS)

1. Inspección de conectores
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Inspeccione si hay holgura o dobleces en las terminales del medidor y del sensor de velocidad del
vehículo (medidor, sensor de velocidad del vehículo y lado del arnés).
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Vaya a No. 2
NG ® Repare la terminal o el conector.
2. Inspección de onda
1. Remueva el conector del medidor.
2. Ponga en marcha el motor.
3. Compruebe la onda entre la terminal No. 7 del medidor y la conexión a tierra.
Compruebe la onda entre la terminal No. 7 del medidor y la conexión a tierra. (Consulte “Estándares de
la señal de entrada/salida de la unidad de control del medidor” en EL-125.)
¿Son satisfactorios los resultados de la inspección?
OK ® Reemplace la unidad de control del medidor.
NG ® Siga al No. 3
3. Inspección de continuidad
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
2. Desconecte los conectores del medidor y de la unidad de control del ABS.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal No. 7 del medidor y la terminal No. 23 de la unidad de
control del ABS.
¿Hay continuidad?
OK ® Vaya a No. 4
NG ® Repare el arnés o los conectores.

EL-130
 MEDIDOR COMBINADO - MEDIDOR LCD
Indicadores del odómetro y del odómetro de viaje
La modalidad del odómetro y del odómetro de viaje se convierte de la siguiente manera.

z El odómetro de viaje consiste de 25 estapas. La unidad indicadora

del odómetro de kilometros y el odómetro de viaje es de 0.1
kilometros.
z El indicador de T/A indica P-R-N-D-2.1 según la posición de la
palanca de cambios.

1. Cambie entre el odómetro y el odómetro de viaje

z El odómetro de viaje A indica 123.4 km y el odómetro indica

123,456 km.

Presione el
botón ODO/
TRIP.
z El odómetro de viaje B indica 365.8 km y el odómetro indica
123,456 km.

Presione el
botón ODO/
TRIP.
z Cuando se oprime el botón de TRIP (ODO) durante más de 0.8
segundos durante la indicación del odómetro de viaje A, la
distancia recorrida registrada en el TRIP A se restablece a 0.0km.

Presione el
botón ODO/
TRIP durante
z Cuando se oprime el botón de TRIP (ODO) durante más de 0.8
menos de 0.8
segundos durante la indicación del odómetro de viaje B, la
segundos.
distancia recorrida registrada en el TRIP B se restablece a 0.0km.

z Cuando se desconecta la terminal del acumulador, el odómetro continua el cálculo, pero el odómetro de viaje
se restablece a 0.0 km.
Odómetro de viaje (rango de indicación)
0.0 km ® 9999.9 km ® 0.0 km
Odómetro (rango de indicación)
0.0 km ® 999,999 km
z El odómetro no cuenta más de 999,999 km.

EL-131
MEDIDOR COMBINADO -LUZ TESTIGO

Inspección del componente

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE
Compruebe la continuidad entre el interruptor de presión de aceite y
la tierra de la carrocería.

Presión de aceite (kg/cm 2 ) Continuidad

Con el motor apagado Menos de 0.02 - 0.029 Si
(0.2 - 0.3)
Con el motor encendido Más de 0.02 - 0.029 No
(0.2 - 0.3)

EL-132
MEDIDOR COMBINADO -ALARMA (ZUMBADOR)

Descripción del sistema

1. Advertencia de llave de encendido
z El zumbador suena si se abre la puerta con la llave insertada en
el cilindro del interruptor de encendido (interruptor de detección
de llave ON) y el interruptor de encendido no está en la posición
ON.
z El zumbador se apaga cuando se retira la llave (interruptor de
detección de llave OFF) con la alarma encendida.
z El zumbador se apaga cuando se mueve el interruptor de
encendido a la posición ON o cuando está cerrada la puerta del
conductor (interruptor de puerta OFF) con la alarma encendida.
2. Zumbador de operación de la luz direccional/luz de emergencia
z El zumbido suena a través del zumbador del medidor que suena
a través de la unidad de destello cuando se opera la luz
direccional/luz de emergencia.
3. Timbre testigo del cinturón de seguridad
z El timbre de advertencia suena cuando el conductor no utiliza el
cinturón de seguridad y el vehículo supera la velocidad de 10 km/h.
z El timbre de advertencia no suena cuando la velocidad del vehículo
es menor a 10 km/h.
z El timbre suena con intervalos de 0.5 segundos.

4. Alarma de activación/desactivación del seguro de puerta

sensible a la velocidad
z La alarma suena una vez al activar/desactivar la alarma de la
función del seguro de puertas sensible a la velocidad del vehículo
cuando el vehículo avanza a más de 40 km/h.
z La función de seguro de puertas activa/desactiva la alarma cuando
de presiona el seguro de puerta durante más de 3 segundos en
menos de 20 segundos de cuando se gira el interruptor de
encendido a la posición ON.

5. Alarma de sobre-velocidad (para el Medio Oriente)

z La alarma suena a través del zumbador del medidor cuando el
vehículo excede la velocidad de 120 km/h.
z La alarma se apaga cuando la velocidad del vehículo se disminuye
a menos de 115 km/h.

EL-133
 MEDIDOR COMBINADO -ALARMA (ZUMBADOR)
Diagrama eléctrico EL/Alarma (Zumbador)- 01

EL-134
 MEDIDOR COMBINADO -ALARMA (ZUMBADOR)
Diagrama eléctrico EL/Alarma (Zumbador)- 02

EL-135
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Si stema de acoplamiento de la llave
Control del temporizador de la luz interior
z Cuando la luz interior está en posición neutral, se controla la luz
interior y la luz del ojo de llave con el sincronizador de acuerdo a
la señal del interruptor de la puerta del conductor y de los
interruptores de las otras puertas.
z El sincronizador se controla a través de la unidad de control del
medidor en el medidor combinado.

Funcionamiento básico
z La luz interior y la luz del ojo de llave se encienden cuando el
interruptor de la puerta del conductor está en ON (puerta abierta).
z Cuando el interruptor de la puerta del conductor se cambia de ON
(puerta abierta) a OFF (puerta cerrada), las luces se disminuyen
gradualmente con el temporizador del medidor.
z Las luces se encienden cuando todos los interruptores de las
puertas se encienden, y se apagan cuando todos los interruptores
de las puertas se apagan.
Temporizador de la luz interior
z El temporizador funciona sólo cuando se cambia el interruptor de la puerta del conductor de ON a OFF.
z El temporizador funciona durante máximo 10 segundos.
z Cuando entra una nueva señal de operación del temporizador durante su funcionamiento, la nueva señal
tiene prioridad.
z Cuando entran señales de todos los interruptores de las puertas durante el funcionamiento del temporizador,
se cancela la operación del temporizador.

C ontrol ahorrador del acumulador de la luz interior

z El control del relevador del ahorrador del acumulador corta la
alimentación del acumulador del relevador del ahorrador del
acumulador en el módulo del relevador del medidor combinado si
se enciende la luz interior durante más de 30 minutos con el
interruptor de encendido y el interruptor de llave en OFF.

Funcionamiento básico
z La modalidad del ahorrador del acumulador se activa cuando los
interruptores de encendido, de ACC, de llave, de emergencia y de
iluminación están en posición OFF y la luz interior y de mapa están
apagados después de 30 minutos.

ADVERTENCIA:
z Si la luz interior está en posición ON, se apagan las luces.

EL-136
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Control de corte automático de la luz trasera
DESCRIPCION
z El medidor integrado del módulo de control de la carrocería corta
la alimentación de corriente del interruptor de la luz trasera en el
módulo de relevadores (luz trasera OFF) durante la operación de
la puerta del conductor después de retirar la llave de encendido,
aunque el interruptor de la luz esté en posición ON.
z Se vuelve a encender la luz trasera cuando se inserta la llave o se
se gira el interruptor de la luz direccional a OFF y luego a ON.

FUNCIONAMIENTO BASICO

EL-137
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Diagrama de circuito

EL-138
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Diagrama eléctrico EL/Iluminacion- 01

EL-139
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Diagrama eléctrico EL/Iluminacion- 02

EL-140
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLMIENTO DE LA LLAVE
Diagrama eléctrico EL/Iluminacion- 03

EL-141
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE
Diagrama eléctrico EL/Iluminacion- 04

EL-142
 SISTEMA DE ILUMINACION DEL ACOPLAMIENTO DE LA LLAVE

Estándares de la señal de entrada/salida de la unidad de control del medidor

Consulte el diagrama eléctrico (EL-104).
Medición Valor estándar
Terminal No. Señal
Interruptor
de Operación o estado (V)
encendido
10 Señal del interruptor OFF Abra cualquier puerta Aprox. 0
de puerta Cierre todas las puertas
9 Señal del interruptor OFF Interruptor de la puerta del ON (abierta) Aprox. 12
de la puerta del
conductor. conductor OFF (cerrada)
65, 70 Tierra ON - Aprox. 5
47 Señal de la luz interior OFF Interruptor de Inserte la Interruptor de ON (abierta) Aprox. 0
la luz interior:
Neutro llave cada puesta OFF(cerrada) Aprox. 12
Interruptor de Cierre todas Retire la llave insertada Aprox. 0
- la luz interior:
Neutro las puertas Gire el interruptor de encendido a ON. Aprox. 12
58 Corriente del acumulador OFF - Aprox. 12
57 Corriente de encendido ON - Aprox. 12

EL-143
 DESEMPAÑADOR/LIMPIADOR DES-HIELADOR DEL CRISTAL TRASERO

Sistema - General
FUNCION DEL TEMPORIZADOR
z El desempañador y el limpiador des-hielador del cristal trasero (opcional) funcionan simultáneamente cuando
se opera el interruptor.
z Cuando está en ON el interruptor de encendido, el desempañador/limpiador des-hielador se enciende al
girar el interruptor del desempañador/des-hielador a la posición ON. El temporizador funciona durante
aproximadamente 15 minutos.
z Cuando está en operación la función del temporizador, éste se apaga junto con la salida del desempañador
trasero cuando se apaga el interruptor del desempañador trasero.
z El temporizador es controlado a través de la unidad de control del medidor en el medidor combinado.
z El cable calefactor del limpiador des-hielador está enrutado en el extremo izquierdo inferior del cristal
parabrisas.
z El limpiador deshielador previene el congelamiento de la plumilla del limpiador y del cristal.

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

EL-144
 DESEMPAÑADOR/ LIMPIADOR DES-HIELADOR DEL CRISTAL TRASERO
Diagrama de circuito

EL-145
 DESEMPAÑADOR/ LIMPIADOR DES-HIELADOR DEL CRISTAL TRASERO

Estándares de la señal de entrada/salida de la unidad de control del medidor

Condiciones de operación
Terminal No. Señal Interruptor de Valor estándar (V)
encendido Operación
31 Señal del interruptor del Interruptor del ON Aprox. 0
desempañador trasero
OFF Aprox. 12
desempañador/des-hielador (pres. adentro) OFF
61 Señal del control del Interruptor del ON Aprox. 0
ON Durante la salida del
relevador del desempañador desemapañador trasero:
desempañador/des-hielador trasero Durante aprox. 15 min.
OFF Aprox. 12

EL-146
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

Sistema - general
FUNCION DEL TEMPORIZADOR
z La función del temporizador permite el funcionamiento del elevavidrios eléctrico del conductor durante
aproximadamente 30 segundos después de haber apagado el interruptor. Pero cuando la puerta del conductor
cambia de abierta (interruptor de la puerta en ON) a cerrada (interruptor de la puerta en OFF) o el interruptor
de encendido cambia de OFF a ON, el temporizador se restaura.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
z Cuando el cristal de la puerta del conductor no está en la posición completamente cerrada (interruptor de
seguridad en ON).
z Funcionamiento cuando el interruptor está en ON.
z Funcionamiento cuando el interruptor no está en ON (durante el funcionamiento del temporizador).

CUANDO FUNCIONA EL ELEVAVIDRIOS ELÉCTRICO

Todos los interruptores de las ventanas, excepto el del conductor, no funcionan si está funcionando el interruptor
de cerradura del elevavidrios eléctrico.

Función antiatrape
La función antiatrape permite que la ventana regrese automáticamente cuando algo queda atrapado en la ventana
cuando se está cerrando. Cuando la unidad de control detecta un obstáculo, la ventana bajará de inmediato 150
mm.

PRECAUCIÓN:
z La función antiatrape puede activarse si el cristal recibe un impacto o carga por una condición ambiental
o del tiempo.
z Restaure el sistema después de realizar lo siguiente:
Remoción e instalación del motor desde el conjunto regulador.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
z Cuando el cristal de la puerta del conductor no está en la posición completamente cerrada.
z Funcionamiento de elevación de la ventana (automático) cuando el interruptor de encendido está en ON.
z Funcionamiento de elevación de la ventana cuando el interruptor de encendido no está en ON (durante el
funcionamiento del temporizador).

EL-147
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

Localización de componentes

EL-148
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO
Diagrama de circuito

EL-149
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

Estándares de señales de entrada/salida del interruptor principal del

elevavidrios eléctrico
Consulte el diagrama eléctrico (EL-98).
Terminal Medición
Señal Valor estándar (V)
No. Interruptor Operación o condiciones
11 Corriente del acumulador - - Aprox. 12
16 ON Funcionamiento de F uncionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
Señal UP (arriba) interruptor principal del asiento
del elevavidrios apagado del
derecho trasero
eléctrico del interruptor de (el motor está funcionando)
pasajero cerradura del Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 0
elevavidrios eléctrico interruptor principal del pasajero
(interruptor en ON) (el motor está funcionando)

Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12

interruptor principal del pasajero
encendido del (el motor no está funcionando)
interruptor de
cerradura del Aprox. 12
Funcionamiento DOWN (abajo) del
elevavidrios eléctrico interruptor principal del pasajero
(interruptor en OFF) (el motor no está funcionando)

Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0

12 Señal DOWN (abajo) ON Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
interruptor principal del asiento
del elevavidrios apagado del
derecho trasero
eléctrico del interruptor de (el motor está funcionando)
pasajero cerradura del Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 0
elevavidrios eléctrico interruptor principal del pasajero
(el motor está funcionando)
(interruptor en ON)

Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12

encendido del interruptor principal del pasajero
(el motor no está funcionando)
interruptor de
cerradura del Aprox. 12
Funcionamiento DOWN (abajo) del
elevavidrios eléctrico interruptor principal del pasajero
(interruptor en OFF) (el motor no está funcionando)

Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0

4 Señal UP (arriba) del ON o distinto a ON Durante el funcionamiento UP Aprox. 12
motor del elevavidrios (Durante el funcionamiento (arriba): Distinto al anterior
eléctrico del del temporizador) durante el funcionamiento DOWN aprox. 0
(abajo): Distinto del anterior
conductor
15 Señal DOWN (abajo) Durante el funcionamiento UP Aprox. 12
del motor del ON o distinto a ON (arriba): Distinto al anterior
elevavidrios eléctrico (Durante el funcionamiento durante el funcionamiento DOWN aprox. 0
(abajo): Distinto del anterior
del conductor del temporizador)
7 Señal UP (arriba) de ON Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
interruptor principal del asiento
la ventana derecha apagado del
derecho trasero
del asiento trasero interruptor de (el motor está funcionando)
cerradura del Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 0
elevavidrios eléctrico interruptor principal del asiento
(interruptor en ON) derecho trasero
(el motor está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
interruptor principal del asiento
encendido del
izquierdo trasero
interruptor de (el motor no está funcionando)
cerradura del Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
elevavidrios eléctrico interruptor principal del asiento
(interruptor en OFF) izquierdo trasero
(el motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0

EL-150
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELÉCTRICO

Terminal Medición
Señal Valor estándar (V)
No. Interruptor Operación o condiciones
5 Señal DOWN (abajo) ON Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
de la ventana derecha apagado del del interruptor principal del
interruptor de asiento derecho trasero
del asiento trasero cerradura del (el motor está funcionando)
elevavidrios eléctrico Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 0
(interruptor en ON) interruptor principal del asiento
derecho trasero
(El motor está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
encendido del del interruptor principal del
interruptor de asiento izquierdo trasero
cerradura del (El motor no está funcionando)
elevavidrios eléctrico Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
(interruptor en OFF) interruptor principal del asiento
izquierdo trasero
(El motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0
20 Señal de funcionamiento ON Consulte “Condiciones de funcionamiento” en la -
del relevador del
elevavidrios eléctrico “Descripción del sistema” (EL-147).

10 Corriente del interruptor ON - Aprox. 12

del elevavidrios eléctrico
de los asientos trasero y
del pasajero
1 ON Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
Señal UP (arriba)
apagado del del interruptor principal del
del elevavidrios del interruptor de asiento derecho trasero
asiento izquierdo cerradura del (El motor está funcionando)
trasero elevavidrios eléctrico Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 0
(interruptor en ON) del interruptor principal del
asiento izquierdo trasero
(El motor está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
encendido del interruptor principal del asiento
interruptor de izquierdo trasero
cerradura del (El motor no está funcionando)
elevavidrios eléctrico Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
(interruptor en OFF) del interruptor principal del
asiento izquierdo trasero
(El motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0
3 Señal DOWN (abajo) ON Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
del elevavidrios del apagado del del interruptor principal del
interruptor de asiento derecho trasero
asiento izquierdo cerradura del (El motor está funcionando)
trasero elevavidrios eléctrico Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 0
(interruptor en ON) interruptor principal del asiento
izquierdo trasero
(El motor no está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
encendido del del interruptor principal del
interruptor de asiento derecho trasero
cerradura del (El motor está funcionando)
elevavidrios eléctrico Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
(interruptor en OFF) interruptor principal del asiento
izquierdo trasero
(El motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0
6 Tierra - Aprox. 0

EL-151
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

Estándares de señales de entrada/salida de cada interruptor de elevavidrios

eléctrico
Consulte el diagrama eléctrico (EL-98).
Terminal Medición
Señal Valor estándar (V)
No. Interruptor Operación o condiciones
1 Corriente del ON - Aprox. 12
interruptor del
elevavidrios eléctrico
4 Señal DOWN (abajo) ENCENDIDO Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
del motor del
Funcionamiento UP (arriba) Aprox. 0
elevavidrios
eléctrico Distinto al anterior Aprox. 0
2 Señal UP (arriba) ON Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 0
del elevavidrios apagado del interruptor interruptor del elevavidrios eléctrico
(el motor está funcionando)
de cerradura del Funcionamiento DOWN (abajo) del
eléctrico Aprox. 0
elevavidrios eléctrico interruptor del elevavidrios eléctrico
(interruptor en ON) (el motor está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
encendido del interruptor interruptor del elevavidrios eléctrico
de cerradura del (el motor no está funcionando)
elevavidrios eléctrico Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
(interruptor en OFF) interruptor del elevavidrios eléctrico
(el motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0
5 Señal DOWN (abajo) ENCENDIDO Funcionamiento DOWN (abajo) Aprox. 12
del motor del
elevavidrios Funcionamiento UP (arriba) Aprox. 0
eléctrico Aprox. 0
Distinto al anterior
3 Señal DOWN (abajo) Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 0
ON encendido del interruptor del elevavidrios eléctrico
del elevavidrios (el motor está funcionando)
interruptor der cerradura
eléctrico del elevavidrios eléctrico Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 0
(interruptor en ON) interruptor del elevavidrios eléctrico
(el motor está funcionando)
Funcionamiento de Funcionamiento UP (arriba) del Aprox. 12
encendido del interruptor del elevavidrios eléctrico
interruptor de cerradura (el motor no está funcionando)
del elevavidrios eléctrico Funcionamiento DOWN (abajo) del Aprox. 12
(interruptor en OFF) interruptor del elevavidrios eléctrico
(el motor no está funcionando)
Distinto de las condiciones anteriores Aprox. 0

EL-152
 SISTEMA ELEVAVIDRIOS ELECTRICO

Diagnóstico de fallas por síntomas

Inspeccione si los otros sistemas que usan las señales de la siguiente manera están funcionando
adecuadamente.
Síntoma Sistema defectuoso Causa posible
La función del temporizador no se Ruta del interruptor de la puerta del z Conexión o arnés defectuoso
conductor
detiene por el funcionamiento ON/ z Arnés defectuoso entre el
OFF del interruptor de la puerta del interruptor de la puerta del
conductor y el interruptor del
conductor elevavidrios eléctrico
Interior del interruptor principal del z Interruptor principal del elevavidrios
elevavidrios eléctrico defectuoso
Funcionamiento principal del cristal de z Material extraño atorado en el cristal o
La ventana de la puerta del la puerta en el hule del canal del cristal
conductor no da marcha atrás al z Desgaste o deformación del hule del
funcionamiento en la posición de canal del cristal
cierre completo z Recubra el chasis inclinado o saliente
del vehículo
Interior del interruptor principal del z Interruptor principal del elevavidrios
elevavidrios eléctrico defectuoso
Funcionamiento principal del cristal de z Material extraño atorado en el cristal o
la puerta en el hule del canal del cristal
z Desgaste o deformación del hule del
La ventana de la puerta del canal del cristal
conductor revierte la operación z Recubra el chasis inclinado o saliente
durante el funcionamiento UP del vehículo

Interior del interruptor principal del z Interruptor principal del elevavidrios

elevavidrios eléctrico defectuoso
Funcionamiento principal del cristal de z Material extraño atorado en el cristal o
la puerta en el hule del canal del cristal
z Desgaste o deformación del hule del
canal del cristal
El cristal de la puerta del conductor
z Recubra el chasis inclinado o saliente
revierte la operación en situaciones
del vehículo
distintas a las anteriores

Interior del interruptor principal del z Interruptor principal del elevavidrios

elevavidrios eléctrico defectuoso

EL-153
 SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/APERTURA CON CONTROL REMOTO

Descripción del sistema (sistema de seguros eléctricos de puertas)

1. Función bloqueo/desbloqueo de puertas

1. Todas las puertas bloqueadas y desbloqueadas son operadas mediante el funcionamiento del cilindro de
llave de la puerta del conductor.
- Este genera la señal de bloqueo de todas las puertas si el interruptor de la cerradura de la puerta del
conductor cambia de “ON” a “OFF”.
- Este genera la señal de desbloqueo de todas las puertas si el interruptor de la cerradura de la puerta del
conductor cambia de ““OFF”” a “ON”.
2. La puerta bloqueada y desbloqueada es operada mediante el funcionamiento del interruptor de bloqueo/
desbloqueo de puerta.
- El interruptor de bloqueo/desbloqueo de la puerta es el interruptor del tipo regreso automático. Genera
la señal de bloqueo o desbloqueo de acuerdo con la condición actual cada vez que éste es presionado.
Sin embargo, el medidor no genera la señal de bloqueo/desbloqueo de la puerta cuando está en
funcionamiento el interruptor de cierre/desbloqueo de la puerta mientras el control remoto arma el sistema.
3. Moviendo la perilla de bloqueo de la puerta del conductor se pueden operar todas las puertas bolqueadas y
desbloqueadas.
4. Operando el control remoto se pueden operar todas las puertas bloqueadas y desbloqueadas.
Para más detalles, consulte “Sistema de apertura con control remoto” (EL-156).

2. Función de recordatorio de llave

- Esta función evita que los seguros de las puertas se bloqueen cuando la llave de encendido se encuentra
en el interruptor de encendido.

3. Función de bloqueo automático de puertas por el sensor de velocidad del vehículo

- Cuando la velocidad del vehículo excede 40 km/h, todas las puertas se cierran con llave automáticamente.
- La velocidad del vehículo a la que el bloque automático de puertas funciona (8 km/h o 40 km/h) puede
seleccionarse con el dispositivo de diagnóstico.

4. Función de desbloqueo de puertas en el momento de una colisión

- Para mejorar la seguridad, el medidor recibe la señal de colisión de la unidad de bolsa de aire y desbloquea
todas las puertas.
- La “Función de bloqueo automático de puertas por el sensor de velocidad del vehículo” no opera después
de que esta función se pone en operación debido a una colisión.

REFERENCIA:
Es posible que la función no esté en operación debido al daño eléctrico en algunas partes.

Componentes

EL-154
 SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/APERTURA CON CONTROL REMOTO

Indicador de puerta bloqueada

FUNCIONAMIENTO BASICO (ON)
z Hay una marca roja de bloqueo ( ) en el interruptor de bloqueo/
desbloqueo de la puerta y se enciende cuando es accionada
la función de bloqueo/desbloqueo de la puerta.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
z El indicador rojo de cierre de la puerta aparece para notificar
que las puertas están en la condición de bloqueo cuando la
llave de encendido está en la posición “ON” y todas las
puertas están bloqueadas con llave.

Diagnóstico de fallas
Consulte MEDIDOR COMBINADO - DIAGNÓSTICO DE FALLAS (EL-69).

EL-155
 SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/APERTURA CON CONTROL REMOTO

Descripción del sistema (sistema de apertura con control remoto)

z La unidad de apertura recibe la señal desde el transmisor (tipo medidor integrado) mediante la operación del
control remoto. Después envía esta señal a la BCM (Módulo de control de carrocería) para compararla con la
identificación registrada en el BCM. Sólo si la identificación es idéntica a ella, las puertas pueden bloquearse
o desbloquearse.
z La tapa de la cajuela puede desbloquearse por control remoto.
z Cuando las puertas están bloqueadas o desbloqueadas por control remoto, suministre corriente para que las
luces de advertencia de peligro destellen de la siguiente manera: Funcionamiento de BLOQUEO (destellan
una vez) funcionamiento de DESBLOQUEO (destellan dos veces).
z Función de alarma de emergencia: Oprima y mantenga el interruptor de bloqueo de puerta en el control remoto
para hacer funcionar la alarma de emergencia.
z Puede registrarse un nuevo control remoto cuando sea necesario. Pueden registrarse hasta 4 controles remotos
(puede registrar más controles remotos, pero sólo los seis últimos están disponibles).

Funcionamiento
Función Descripción
Bloqueo z Cuando oprima el interruptor de bloqueo en el control remoto, todas las puertas se bloquean con llave y las
luces de advertencia destellan dos veces.
Desbloqueo z Cuando oprima el interruptor de desbloqueo en el control remoto, todas las puertas se desbloquean y las
luces de emergencia destellan una vez.
z Si no se realiza ninguna operación dentro de 30 segundos después de desbloquear con el control remoto,
como abrir la(s) puerta(s) o cajuela, insertando la llave en el cilindro de llave de encendido o haciendo
funcionar el control remoto, todas las puertas se cierran con llave automáticamente y la función de
comprobación activa no funciona (función de bloqueo automático).
Apertura de la tapa z Cuando se oprime el interruptor de solicitud de apertura de cajuela durante aproximadamente 0.5
de cajuela segundos, la tapa de la cajuela se abre.
z Cuando oprime el interruptor de bloqueo en el control remoto por más de 1.5 segundos, el relevador de la
Alarma de
alarma antirrobo (claxon) y el relevador de emergencia se encienden durante aproximadamente 30
emergencia segundos para hacer funcionar el destellador de emergencia y la alarma de advertencia.

Rango de operación
z Para operar de manera segura el control remoto, hágalo funcionar
dentro de 1 m desde la manija exterior de la puerta en las puertas
frontales o del centro del extremo trasero de la cajuela.
z El rango de operación del control remoto es 5 m a partir del punto
central del vehículo. Sin embargo, puede variar de acuerdo con
los alrededores.

PRECAUCION:
Si hay dos vehículos equipados con sistema de apertura por
control remoto en el mismo lugar, es posible que el control remoto
no funcione adecuadamente.

EL-156
 SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/APERTURA CON CONTROL REMOTO

Operación de identificación del control REMOTO con la llave de encendido

EL-157
SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/SISTEMA DE APERTURA CON CONTROL REMOTO

PRECAUCIÓN:
z Si pierde el control remoto, el código de identificación del control remoto perdido debe borrarse para
evitar el uso no autorizado. Sin embargo, cuando no se conoce el código de identificación del control
remoto perdido, todos los códigos de identificación del control deben borrarse. Para borrar todos los
códigos de identificación de la memoria, registre un código de identificación (control remoto) cuatro
veces. Después de que borre todos los códigos de identificación, debe volver a registrar los códigos de
identificación de todos los controles remotos nuevos y/o restantes.
z Cuando registre un control remoto adicional, es posible que se borren o no los códigos de identificación
existentes en la memoria. Si almacena cuatro códigos de identificación en la memoria, cuando registra
un código adicional, sólo se borra el código más antiguo. Si almacena menos de cuatro códigos de
identificación en la memoria, cuando registra un código de identificación adicional, se agrega el nuevo
código de identificación y no se borra ningún código de identificación. Si necesita activar más de dos
controles remotos nuevos adicionales, repita el procedimiento “entrada de código de identificación
adicional” para cada control remoto nuevo.
Se permite introducir un máximo de cuatro códigos de identificación. Cuando se introducen más de
cuatro códigos de identificación, se borrará el código de identificación más antiguo.
z Aun cuando al mismo código de identificación que ya está en la memoria se le dé entrada, puede
introducirse el mismo código de identificación. El código cuenta como código adicional.

Inspección del control remoto

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA LLAVE CON CONTROL
REMOTO INTEGRADO
1. Remueva el tornillo de montaje de la cubierta.
2. Inserte un destornillador plano en la ranura A y separe la cubierta.

PRECAUCION:
Tenga cuidado de no tocar los circuitos impresos directamente.

3. Reemplace la batería.
z Remueva la batería de la cubierta inferior y reemplácela.

PRECAUCION:
Cuando reemplace la batería, asegúrese de mantener la mugre,
grasa y otros materiales extraños fuera del área de contacto del
electrodo.

4. Ensamble las mitades separadas de la cubierta y apriete los

tornillos.
Después de reemplazar los componentes, asegúrese de que todas
las funciones del control remoto son normales.

INSPECCION DE LA BATERIA DEL CONTROL REMOTO

Compruebe el voltaje conectando una resistencia (aproximadamente
300Ω) de modo que el valor de la resistencia alcance alrededor de
10mA.

Criterio estándar (aprox.):

Aprox. 2.5 V o 3.0 V

EL-158
SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/SISTEMA DE APERTURA CON CONTROL REMOTO
Diagrama de circuito

EL-159
SEGUROS ELECTRICOS DE PUERTAS/SISTEMA DE APERTURA CON CONTROL REMOTO

Estándares de la señal de entrada/salida del medidor combinado (unidad de

control del medidor)
Terminal No. Señal Operación o condiciones Valor estándar (V)
58, 59, 60 Alimentación del acumulador - Voltaje de la alimentación
28 Alimentación de encendido Interruptor de encendido en ON Voltaje de la alimentación
52 Señal del interruptor de bloqueo Desbloqueado (ON) Aprox. 0 V
de la puerta del conductor Bloqueado (OFF) Aprox. 5 V
53 Señal del interruptor de bloqueo de Desbloqueado (ON) Aprox. 0 V
la puerta (trasera) del pasajero Bloqueado (OFF) Aprox. 5 V
2 Alimentación al selector de control remoto - Aprox. 5 V
1 Tierra del selector de control remoto - Aprox. 0 V
22 Alimentación al selector de -
control remoto

21 Señal del selector de control remoto En espera

Cuando se recibe la señal

Señal de bloqueo del actuador de la Durante la operación de bloqueo Varía aprox. 12 V→0 V→12 V
65 cerradura de la puerta
62 Señal de desbloqueo del actuador de Durante la operación de desbloqueo Varía aprox. 12 V→0 V→12 V
la cerradura de la puerta
14, 69, 70, 71 Tierra - Aprox. 0 V

Diagnóstico de fallas
Consulte MEDIDOR COMBINADO - DIAGNÓSTICO DE FALLAS (EL-69).

EL-160
 SISTEMA ANTIROBO

Descripción
El sistema antirobo es regulado mediante la operación del botón de bloqueo del control remoto. Hay cuatro modos,
que son modo activado de alarma, modo armado, modo de cancelación de alarma y modo listo. El indicador
antirrobo indica la condición actual de acuerdo con el modo actual mediante el destello del indicador.

OPERACION BASICA

CONDICIONES DE OPERACIÓN
Operación Condición previa Condición actual Condición y función
Operación 1 Alarma no activada Alarma activada z La alarma se activa cuando está funcionando el bloque de la
puerta por control remoto u operando la función de bloqueo
automático de acuerdo con las siguientes condiciones:
interruptor de encendido en OFF, interruptor en OFF, todos los
interruptores de las puertas en OFF, interruptor del cofre en
OFF, interruptor de apertura de la tapa de la cajuela en OFF e
interruptor del bloqueo de la puerta del conductor en OFF.
Operación 2 Alarma activada Armada z El sistema está equipado cuando recibe la señal ON del
interruptor del cofre, la señal ON del interruptor de apertura
de la cajuela o la señal ON del interruptor de bloqueo de la
puerta mientras se vuelve a conectar el acumulador después
de que éste se descarga.
z El relevador de la alarma de advertencia de robo (claxon) y el
relevador (peligro) de la alarma de advertencia de robo se
encienden durante 30 segundos para indicar el estado de
advertencia de robo. Este estado permanece hasta que se da
entrada a la condición de cancelación por la operación del
relevador de cancelación (arranque) de la alarma de
advertencia de robo.
Operación 3 Alarma activada/ Alarma no activada z Cuando la puerta se desbloquea usando el control remoto o
armada z Cuando el interruptor está en la posición “ON” y el interruptor de
encendido está en la posición “ON”, la alarma se desactiva.
Operación 4 Alarma activada/ Lista z Cuando la puerta se desbloquea usando el control remoto o
armada z Cuando abre la tapa de la cajuela usando el control remoto,
cambia a modo listo.
Operación 5 Lista Alarma activada z Cuando se apaga el interruptor de apertura de la tapa de
la cajuela, la alarma se vuelve a activar.
Operación 6 Lista Alarma no activada z La alarma se desactiva cuando recibe la señal ON del interruptor de
la puerta, la señal ON del interruptor del cofre, la señal ON de uno
de los interruptores de bloqueo de las puertas, la señal ON del
interruptor o la señal ON del interruptor de encendido.

EL-161
 SISTEMA ANTI-ROBO

Ubicación de las partes de los componentes

OPERACIÓN DEL INDICADOR ANTIRROBO

EL-162
 SISTEMA ANTI-ROBO
Diagrama de circuito

EL-163
 SISTEMA ANTI-ROBO

Estándares de señal de entrada/salida del medidor

Terminal No. Señal Operación o condición Valor estándar (V)
58, 59, 60 Suministro de corriente del acumulador - Aprox. 12 V
57 Suministro de corriente de IGN Interruptor de encendido Aprox. 12 V
La puerta del conductor está
9 Señal de entrada del interruptor de
cerrada (OFF)
Aprox. 12 V
bloqueo de la puerta del conductor La puerta del conductor está Aprox. 0 V
abierta (ON)
10 Señal de entrada del interruptor Todas las puertas están Aprox. 12 V
cerradas (OFF)
de todas las puertas Una de las puertas está abierta Aprox. 0 V

Diagnóstico de fallas
Consulte MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS (EL-69).

EL-164
 SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)

Descripción
El sistema antirrobo tiene las siguientes funciones de inmovilizador:
z El inmovilizador del motor muestra un alto desempeño antirrobo para evitar que alguien que no sea el
dueño arranque el motor (llave registrada: llave de encendido, llave mecánica).
z Sólo una llave con identificación de llave registrada en el ECM y el medidor puede arrancar el motor.
Si los datos del código recibidos de la llave TP no coinciden, la antena del inmobilizador se comunica
con el medidor. Entonces corta la corriente al circuito de arranque del motor y el ECM controla el
suministro de combustible para que no se pueda arrancar el motor.
z El indicador antirrobo advierte a los extraños que el vehículo está equipado con el sistema antirrobo.
z Durante el diagnóstico de fallas o cuando se ha reemplazado el ECM o el medidor o si se registró la
llave TP adicional, se requiere registro (*1).
(*1) : El propietario del vehículo debe registrar todas las llaves.
z Si el propietario lo requiere, puede registrar el código de identificación para hasta en 4 llaves.

Descripción del sistema

EL-165
SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)

Composición del sistema

AMPLIFICADOR DE LA ANTENA DEL INMOBILIZADOR
z Cuando el interruptor de encendido está en “ON”, la bobina se
vuelve magnética mientras se suministra corriente a la bobina y
se forma un campo magnético alrededor de la bobina.
z La antena del inmobilzador recibe el código de identificación del
medidor a través de la línea de comunicación y envía al medidor
los datos de acuerdo con la condición de correspondencia del
código de identificación recibido de la llave TP.

LLAVE TP
z Hay un chip integrado en la llave TP. La llave TP transfiere el código
de identificación al amplificador de la antena del inmobilizador
con la corriente del campo magnético formada por el aceite en la
antena.

MEDIDOR UNIFICADO
z El medidor unificado recibe los datos de código de identificación
del amplificador de la antena del inmobilizador y enciende el
indicador antirrobo. Si el código de identificación corresponde, el
motor puede arrancarse a través de la comunicación con el ECM y
CAN. Si el código de identificación no corresponde, el ECM controla
el suministro de combustible y corta el suministro de corriente al
relevador antirrobo (ARRANQUE) para que el motor no se pueda
arrancar.

CONTROL DEL RELEVADOR ANTIRROBO (ARRANQUE)

z El medidor regula el control (ARRANQUE) del relevador antirrobo.
Si el código de identificación no corresponde y falla la comunicación
entre el ECM y CAN, corta el suministro de corriente al relevador
antirrobo (ARRANQUE) cuando el interruptor de encendido está
en “ON”.

EL-166
SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)
Indicador de seguridad
Condición ON del indicador
El indicador inmobilizador funciona cuando la llave de encendido está
en “ON”.
1. Si el indicador enciende y se apaga en 2-3 segundos
Puede arrancar el motor cuando el sistema está en condición
normal.
2. Si el indicador no se apaga y permanece encendido
z El indicador se enciende cuando hay un error en el ECM. Si no
hay código registrado en ECM o hay falla de comunicación entre
el ECM y el medidor, el indicador permanece encendido
3. Si el indicador no se apaga, pero destella
z El indicador brilla cuando hay un error con la llave TP. Si la
llave TP no está registrada o está fuera de la dist ancia
especificada, el indicador destellará.

REFERENCIA:
Para otras condiciones “ON” del indicador, consulte la operación
del indicador antirrobo en el “sistema anti-robo” (EL-161).

R e m o c i ó n e i n s ta l a c i ó n d e l a m p l i f i c a d o r d e l a a n t e n a d e l
inmovilizador

REMOCION

PRECAUCION:
z Antes de dar mantenimiento a SRS, apague el interruptor de
encendido, desconecte ambos cables del acumulador y espere
por lo menos 3 minutos.

1. Remueva la tapa de la columna de dirección. Consulte ST-8.

2. D e s c o n e c t e e l c o n e c t o r d e l a m p l i f i c a d o r d e l a a n t e n a d e l
inmovilizador, remueva el tornillo y el amplificador de la antena
del inmovilizador.

INSTALACION
Instale en el orden inverso al de la remoción.

EL-167
 SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)
Procedimiento de ingreso del código de identificación cuando se reemplazan partes

REEMPLAZO DE LA LLAVE TP/MODO DE ADICIÓN

Consulte el Manual de operación del CONSULT-II.

MODO DE REEMPLAZO DEL MEDIDOR

Consulte el Manual de operación del CONSULT-II.

MODO DE REEMPLAZO DE LA ECM

Consulte el Manual de operación del CONSULT-II.

Procedimiento de arranque normal del motor

1. Cuando el interruptor de encendido está en posición “ON”, el ECM envía el código de seguridad al medidor y
solicita una respuesta del medidor.
2. El medidor calcula el código de seguridad y envía el resultado al ECM.
3. El ECM compara el resultado con su resultado calculado. Si el resultado es OK, el ECM responde con OK y
puede arrancar el motor.

EL-168
 SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)
Diagrama eléctrico El/inmovilizador

EL-169
 SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)

Terminales y valores de referencia para el medidor

Color del Condición de medición
Terminal No. cable Nombre de la señal Valor de referencia
Interruptor de encendido Operación o condición
57 Y Suministro de corriente IGN ON - Voltaje del acumulador
Suministro de corriente OFF -
58, 59, 60 R del acumulador Voltaje del acumulador
41 BR/W Señal del relevador antirrobo ON - Voltaje del acumulador
37 G/B CAN-H - - -
39 L CAN-L - - -
18 Señal del amplificador - Interruptor de encendido: El indicador del probador analógico se
LG de la antena del mueve cuando el interruptor de
inmobilizador OFF → ON encendido está en “ON”.
19 Señal del amplificador - Interruptor de encendido: El indicador del probador analógico se
P/L mueve cuando el interruptor de
de la antena del
inmobilizador OFF → ON encendido está en “ON”.
67, 70 B Tierra - - 0 (V)

Diagnóstico de fallas
Consulte el MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE FALLAS (EL-69).

EL-170
 SISTEMA ANTI-ROBO (INMOVILIZADOR)
Inspección de la antena del inmobilizador
1. Compruebe el circuito de suministro de corriente del inmobilizador
Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector del arnés del
amplificador de la antena del inmovilizador y la tierra con el comprobador.

1 - Tierra : Voltaje de la corriente

BIEN o MAL
BIEN → Vaya al paso 2.
MAL → Compruebe el arnés para detectar circuito abierto o
corto entre el amplificador de la antena del
inmovilizador y el fusible.
2. Compruebe la línea-1 de la señal del amplificador de la antena del
inmovilizador
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del conector del arnés del
apmlificador de la antena del inmovilizador y la tierra con el comprobador
analógico.
Antes de insertar la llave mecánica en el interruptor de encendido:
Aprox. 0 V
Después de insertar la llave mecánica en el interruptor de
encendido:
El indicador del comprobador debe moverse.

BIEN o MAL
BIEN → Vaya al paso 3.
MAL → Compruebe el arnés para detectar circuito abierto o
corto entre el amplificador de la antena del
inmovilizador y el medidor.
3. Compruebe la línea-2 de la señal del amplificador de la antena del
inmovilizador
Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del conector del arnés de
amperaje de la antena del inmobilizador y la tierra con el probador
analógico.
Antes de insertar la llave mecánica en el interruptor de encendido:
Aprox. 0 V
Después de insertar la llave mecánica en el interruptor de
encendido:
Debe moverse el indicador del comprobador.

BIEN o MAL
BIEN→ Vaya al paso 4.
MAL → Compruebe el arnés para detectar circuito abierto o
corto entre el amplificador de la antena del
inmovilizador y el medidor.
4. Compruebe el circuito de la línea de tierra del amplificador de la
antena del inmovilizador
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 3 del conector del
amplificador de la antena del inmovilizador y la tierra.

3 - Tierra : Debe existir continuidad.

BIEN o MAL
BIEN → El amplificador de la antena del inmovilizador está
fallando.
MAL → Compruebe el arnés para detectar circuito abierto o
corto entre el amplificador de la antena del
inmovilizador y la tierra.

EL-171
CONTROL DE BLOQUEO DE CAMBIOS

Descripción
Cuando el medidor combinado (BCM integrado) detecta la señal
de rango P y la señal del interruptor de freno, pone en
funcionamiento la válvula solenoide para controlar la palanca
de cambios del rango P a R o de N a R.

Operación básica
1. Control de bloqueo de rango P
Cuando la señal del interruptor de freno es detectada al
oprimir el pedal de freno, la válvula solenoide de bloqueo de
cambios funciona para que el cambio del rango P sea posible
mientras el interruptor de encendido está en “ON”.
2. Control de bloqueo del rango N
Si la velocidad del vehículo excede 14 km/h, la válvula
solenoide de bloqueo de cambios funciona para que no sea
posible el cambio del rango N a R.
Si la velocidad del vehículo es menor de 8 km/h, se
desembraga la válvula solenoide de bloqueo de cambio para
que sea posible el cambio.
3. Control del temporizador de 3 minutos
El cambio del rango N a P es posible dentro de 3 minutos
después de girar el interruptor de encendido de “ON” a “OFF”.

Comprobación de la operación
Consulte los “CONSEJOS DE INSPECCION” (AT-115).

EL-172
 CONTROL DE BLOQUEO DE CAMBIOS
Diagrama eléctrico AT/dispositivo

EL-173
ESPEJO RETROVISOR LATERAL

Función del temporizador

La operación de los espejos pueden continuar durante 30 segundos
incluso después de girar el interruptor de llave de encendido a la
posición “OFF” con la función del sincronizador de espejo automático.
La corriente da suministro al interruptor del espejo al hacer funcionar
el relevador del espejo cuando el interruptor de la llave de encendido
está en “OFF”.

Precauciones al manejar el espejo de doblado eléctrico

z No intente doblar de manera manual el espejo de doblado
automático. Si tiene que hacerlo, siempre dóblelo hasta que haga
clic en la posición doblada. (Cuando el espejo se desdobla a su
posición original de manera manual, tal vez haya vibración durante
la operación de conducción, vibración o en la que no se dobla.)

PRECAUCION:
z No doble demasiado el conjunto de espejo hacia adelante,
puede romperse.
z Cuando doble el espejo con el interruptor de doblado del
espejo, puede escucharse un “clic”. Esta no es una falla.
z Se instalan los espejos retrovisores izquierdo y derecho en
posiciones un poco diferentes del centro del vehículo. El espejo
derecho se dobla un poco más lento que el espejo izquierdo.
z Cuando el espejo se dobla a mano hacia el frente del vehículo
y oprime el interruptor de doblado hacia la dirección de
abertura, el cuerpo del espejo se mueve hacia el frente del
vehículo, pero no es una falla. Doble los espejos por completo
(hacia la parte trasera del vehículo) con el interruptor.
z El espejo de doblado automático posiblemente a veces no
funcione si el interruptor es operado unas 5 veces
consecutivamente (para evitar que se sobrecaliente). Deje que
el sistema se enfríe durante unos 5 minutos y regresará a su
estado normal.

EL-174
 ESPEJO RETROVISOR LATERAL
Diagrama eléctrico EL/espejo

EL-175
 RELOJ DIGITAL

Ajuste del reloj

z Para ajustar la hora, oprima el botón de ajuste “H”. Para ajustar
los minutos, oprima el botón “M”.

Remoción e instalación del reloj

REMOCIÓN
1. Remueva la tapa C del conjunto de medidores (consulte BT-40).
2. Remueva los tornillos (2) y el reloj.

INSTALACIÓN
Instale en el orden inverso al de la remoción.

EL-176
 RELOJ DIGITAL
Diagrama de circuito

EL-177
 CLAXON

Remoción e instalación
REMOCIÓN
1. Remueva la parrilla del radiador.
2. Remueva las tuercas de montaje del claxon.

PRECAUCIÓN:
Use los tornillos FT para la instalación del claxon.

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en el orden inverso al de la remoción.

Tuerca de montaje del claxon

Par de apriete:
15.7 - 18.6 N•m (1.6 - 1.9 kg•m)

EL-178
 CLAXON
Diagrama eléctrico EL/claxon

EL-179
ENCENDEDOR/ TOMA DE CORRIENTE

Remoción e instalación del encendedor

REMOCION
1. Remueva el acabado de T/A o el acabado de T/M. Consulte “Tablero
de instrumentos” (BT-40).
2. Libere los tornillos (2EA) que sostienen la parte inferior de la tapa
C del tablero de instrumentos. Remueva la parte inferior de la tapa
C del tablero de instrumentos.
3. Extraiga el encendedor.
4. Empuje el conector del encendedor desde la parte trasera de la
parte inferior de la tapa C del tablero de instrumentos y remuévalo.
5. Remueva el anillo del encendedor.

INSTALACION
Instale en el orden inverso al de la remoción teniendo las siguientes
precauciones.

PRECAUCIÓN:
z Para instalar, alinee el anillo del encendedor con los extremos
abiertos de la parte inferior de la tapa C del tablero de
instrumentos.

Remoción e instalación de la toma de corriente

REMOCION
Abra la tapa de la toma de corriente y remueva la toma de corriente
oprimiendo la ranura del anillo de la toma de corriente usando un
destornillador plano.

INSTALACION
Instale en el orden inverso al de la remocion teniendo las siguientes
precauciones.

EL-180
 ENCENDEDOR /TOMA DE CORRIENTE
Diagrama eléctrico EL/toma de corriente

EL-181
LIBERADOR DE LA CAJUELA

Operación
z Cuando oprima el botón de apertura de la cajuela en el control
remoto, el receptor del control remoto de apertura detecta la
señal y la envía a BCM (medidor integrado). Después la señal
del BCM hace funcionar el actuador del liberador de la cajuela.
z Hay una palanca fosforescente de liberación de emergencia
para liberar la cajuela dentro de ésta.

Remoción e instalación
REMOCIÓN
1. Remueva la tapa del liberador de la cajuela usando un
destornillador plano.
2. Remueva ambos tornillos y después remueva el actuador del
del liberador de la cajuela.
3. Desconecte el conector del arnés conectado.

INSTALACIÓN
Instale en el orden inverso al de la remoción.
Tornillo de montaje del liberador de la cajuela.

Par de apriete:
5.8 N•m (0.59 kg•m)

EL-182
 LIBERADOR DE LA CAJUELA
Diagrama eléctrico EL/Liberador de la cajuela

EL-183
 ASIENTO CON CALEFACCION
Diagrama eléctrico EL/Asiento con calefacción

EL-184
LIMPIADOR DELANTERO y SISTEMA LAVADOR

Sistema - general
OPERACION INTERMITENTE DEL LIMPIADOR DELANTERO
La operación intermitente puede regular el motor del limpiador para
hacer funcionar el brazo del limpiador dentro de intervalos de 2 a 13
segundos. El amplificador del limpiador la regula en el interruptor del
limpiador y cuando el interruptor del limpiador está en INT, se
suministra tierra al amplificador del limpiador. El intervalo de operación
es controlado por la señal transmitida del amplificador del limpiador
desde el interruptor de volumen en el interruptor del limpiador.

Ubicación de componentes

EL-185
 LIMPIADOR DELANTERO y SISTEMA LAVADOR
Diagrama eléctrico EL/limpiador

EL-186
 LIMPIADOR DELANTERO y SISTEMA LAVADOR

Estándares de señal de entrada/salida del amplificador del limpiador delantero

Medición
Terminal No. Señal Valor estándar (V)
Interruptor Operación
13 Señal de detección de ON Interruptor del limpiador: Posición LO
posición del motor

16 Señal HI del motor del ON Interruptor del OFF Aprox. 12

limpiador limpiador HI Aprox. 0
14 Señal LO del motor del ON Interruptor del OFF Aprox. 12
limpiador limpiador LO Aprox. 0
17 Tierra ON - Aprox. 0
18 Señal de detección de ON Motor del lavador en OFF Aprox. 0
operación del lavador Motor del lavador en ON Aprox. 12
20 Corriente de encendido ON - Aprox. 12

EL-187