INICIO

VISTA GENERAL DEL TSM/TSSM 3.1

GENERALIDADES
7844

Vea la Figura 3-1. El módulo de las señales de giro (TSM)

tiene dos funciones principales:
● Controla las señales de giro.
● Funciona como sensor del ángulo de giro.
El sistema de seguridad opcional, instalado en la fábrica,
(módulo de seguridad de las señales de giro o TSSM) tiene
la misma funcionalidad que el TSM, pero también incluye:
● Alarma de seguridad y funciones de inmovilización.
Consulte la sección 3.2 CARACTERÍSTICAS DEL TSM/TSSM
para ver información más detallada.

DIAGNÓSTICO Y SOLUCIÓN
DE PROBLEMAS
Figura 3-1. TSM/TSSM
Los problemas se clasifican, como mínimo, en una de cuatro
categorías:
s0457xtm
● Desperfecto de señales de giro.
● Ángulo de inclinación (inhabilitación del motor).
● Problemas de la luz de seguridad (TSSM solamente).
● Fallo del sistema de seguridad (TSSM solamente).

Para solucionar problemas del TSM/TSSM, existen cinco

pasos básicos. Por orden de aparición estos son:
1. Verifique los códigos de fallo observando las señales de
giro. Consulte la sección 3.8 COMPROBACIÓN DE
CÓDIGOS DE FALLO: TSM/TSSM.
2. Recuperación de los códigos de fallo utilizando el ANA-
LIZADOR DE DIAGNÓSTICO (HD-41325) ó los dia-
gnósticos de TSM/TSSM. Consulte la sección 3.11
ANALIZADOR DE DIAGNÓSTICO: EFI SOLAMENTE ó
la sección 3.8 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE
FALLO: TSM/TSSM. Figura 3-2. Llavero con mando a distancia
3. Diagnóstico de los problemas del sistema. Esto implica
la utilización de herramientas especiales y los diagramas
de operación de diagnóstico en esta sección.
4. Corrija los problemas mediante el reemplazo y (o) repa-
ración de los componentes afectados.
5. Después de efectuar las reparaciones, se debe validar el
trabajo. Esto implica borrar los códigos de fallo y con-
firmar el funcionamiento correcto del vehículo según lo
indique el comportamiento de las señales de giro.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-1

 INICIO

3-2
s0476x9x
Batería Batería
Sirena con
+ – + – respaldo de batería
(opcional)

Sirena con
respaldo de
Disyuntor TSM/TSSM batería (opcional) Disyuntor TSM/TSSM
principal principal Módulo de
11 11 encendido
Bloque de Bloque de
fusibles fusibles

1 1
Fusible de Fusible de
seguridad ECM seguridad 10
Interruptor Interruptor de
de puesta

Touring 2003: TSM/TSSM

puesta en
Fusible de en marcha Fusible de
ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO marcha
ENCENDIDO
2 2
Interruptor de Interruptor de
marcha/parada ENCENDIDO marcha/parada
Interruptor ENCENDIDO
Fusible de Fusible de
ACCES0RIO Interruptor ACCESORIO de giro a la
de giro a la
Interruptor izquierda BATTERIE Interruptor de izquierda
de encendido 9 encendido 9 BATT
8 Relé del 8 Relé del
motor de motor de
arranque Motor de arranque Motor de
arranque arranque
7 7
Interruptor Interruptor
de giro a la de giro a la Luces de giro a la
derecha Luces de giro a la izquierda derecha izquierda
5 5
3 Sensor de velocidad de la
motocicleta
3
ECM 12
4
Velocímetro
GND
6 (conexión a tierra) 6
12 4

Luces de giro a la Luces de giro a la

GND derecha derecha
Luz de seguridad (conexión
del velocímetro a tierra)

NOTAS Luz de seguridad

del velocímetro
● La patilla 10 no está conectada en los
modelos con inyección de combustible.
NOTA
● La patilla 4 (luz de seguridad) y la patilla La patilla 4 (luz de seguridad) y la patilla 11
11 (sirena) no se utilizan en el TSM. (sirena) no se utilizan en el TSM.

Modelos con inyección de combustible Modelos carburados

Figura 3-3. Cableado simplificado del TSM/TSSM: Consulte los diagramas para ver los colores de los cables
INICIO

CARACTERÍSTICAS DEL TSM/TSSM 3.2

GENERALIDADES ALARMA DE SEGURIDAD Y

El TSM/TSSM tiene las siguientes características: Observe
FUNCIONES DE INMOVILIZACIÓN
que algunas opciones del equipo y configuración de los pro-
gramas dependen de las especificaciones comerciales del
vehículo.
Característica de TSSM solamente
La siguiente información aplica solamente para los vehículos
equipados con la opción de seguridad (TSSM). Consulte la
FUNCIONES DE LAS SEÑALES sección 3.6 FUNCIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
DE GIRO (TSSM) para más información.

Características del TSM/TSSM s0457xtm

Consulte la sección 3.4 FUNCIONES DE LAS SEÑALES DE

GIRO CON TSM/TSSM para ver información más detallada.
● Control manual de señales de giro: Activación/desacti-
vación manual de las secuencias de destello de las
luces de giro a la derecha y a la izquierda.
● Cancelación automática de señales de giro: La can-
celación automática de las secuencias de destello de las
señales de giro a la izquierda y derecha se basan en la
velocidad del vehículo, aceleración del vehículo o la ter-
minación de un viraje.
● Señales intermitentes de emergencia: Capacidad de
destello de cuatro vías de las señales de giro a la
derecha y a la izquierda.
● Diagnósticos de las luces de señales de giro: Auto-
diagnóstico para condiciones de cortocircuito y circuito
abierto de las luces en los sistemas de las señales de Figura 3-4. Llavero con mando a distancia
giro a la derecha e izquierda.

f2146x8x
FUNCIONES DEL ÁNGULO
DE INCLINACIÓN 40
50 60 70 30 50
40 80
C
30 90 20 60
Características del TSM/TSSM 20 100
10 70
10 110
Consulte la sección 3.5 FUNCIÓN DEL ÁNGULO DE INCLI- 0 MPH 0 RPM x100
120 80
NACIÓN DEL TSM/TSSM para ver información más
detallada. C
H A E R TIFI E D HA
R L E Y-D A VI D S O N
R L E Y-D A VI D S O N
● Apagado de emergencia del motor: Monitorea la incli-
nación del vehículo y apaga el motor cuando la inclina-
ción excede de 45° con respecto a la posición vertical
durante más de un segundo.
Figura 3-5. Luz del TSSM
● Inhabilitación de las salidas de emergencia: Moni-
torea la inclinación del vehículo e inhabilita las luces de ● Armado/desarmado por control remoto: Vea la
las señales de giro y el motor de arranque cuando la Figura 3-4. Los propietarios pueden habilitar e inhabilitar
inclinación excede de 45° con respecto a la posición ver- la inmovilización y la alarma de seguridad utilizando un
tical durante más de un segundo. transmisor remoto portátil. A este transmisor se le deno-
mina llavero con mando a distancia en este manual.
● Luz de estado de seguridad: Vea la Figura 3-5. Una luz
en la carátula del velocímetro informa al motociclista si el
sistema está armado o desarmado.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-3

INICIO
● Desarmado del código personal: Si no se dispone de
llavero con mando a distancia, el TSSM le permite al o0236xox

motociclista inhabilitar las funciones alarma de segu-

ridad y de inmovilización siempre y cuando conozca el
código personal introducido previamente.
● Confirmación del comando de seguridad: Cuando el
sistema está armado o desarmado, el sistema le ofrece
información visual al motociclista destellando las
señales de giro y haciendo sonar la sirena opcional.
● Autoarmado: Habilita automáticamente la alarma de
seguridad y las funciones de inmovilización cuando el
interruptor de encendido se gira a APAGADO.
NOTA
El comportamiento predeterminado del autoarmado depende
del mercado en que se comercialice el vehículo. Todos los Figura 3-6. Sirena
vehículos HDI tienen predeterminado el autoarmado. Las
motocicletas que se comercializan en otros mercados tienen
inhabilitada la activación automática, pero puede activarse si
así se desea. Consulte la sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍ-
CULOS CON TSM/TSSM.
● Modo de transporte: Es posible armar el sistema de
seguridad sin habilitar el detector de movimiento durante
un ciclo de encendido. Esto permite mover la motocicleta
para transportarla en un estado inmovilizado.
● Inhabilitación del motor de arranque/encendido: Si
por alguna condición de seguridad se activan las fun-
ciones de alarma de seguridad e inmovilización de la
motocicleta, el motor de arranque y el encendido quedan
inhabilitados.
● Alarma del sistema de seguridad: Vea la Figura 3-6. El
sistema hace destellar alternadamente las señales de
giro y hace sonar la sirena opcional si detecta una condi-
ción de seguridad de la motocicleta cuando está
armada.

3-4 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

ENTREGA DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM 3.3

GENERALIDADES CONFIGURACIÓN PARA SIDECAR

La configuración del TSM/TSSM en un vehículo depende de
dos factores: 11
ADVERTENCIA
WARNING
● ¿Tiene Sidecar el vehículo? SOLAMENTE las motocicletas FLT son adecuadas para
● ¿Tiene instalado el vehículo un módulo de señales de usarse con sidecar. El uso en cualquier otro modelo
giro (TSM) o el sistema opcional de seguridad (TSSM)? podría causar la muerte o lesiones graves.
Todas las motocicletas se envían con el TSM/TSSM configu-
rado para usarlo sin el sidecar instalado. Si la motocicleta 11
ADVERTENCIA
WARNING
está equipada con TSM, no se deben hacer más configura-
Si la motocicleta se está usando con sidecar, la configu-
ciones. Sin embargo, si la motocicleta tiene sidecar o un sis-
ración DEBE cambiarse de operación individual a funcio-
tema opcional de seguridad (TSSM) instalado, realice de ser
namiento con sidecar, de lo contrario el TSM/TSSM no
necesario el siguiente paso.
funcionará correctamente.
1. Verifique que el TSM/TSSM está configurado para
Si el sidecar está instalado, instale el kit de Sidecar BAS
sidecar o para uso individual. Consulte CONFIGURA-
(pieza No 88115-03) y vuelva a configurar el TSM/TSSM
CIÓN PARA SIDECAR en ésta página.
usando el Digital Technician (técnico digital) en los modelos
2. Configure las motocicletas con TSSM asignando ambos con inyección de combustible y el mazo de cables de
llaveros con mando a distancia al vehículo. interfaz de diagnóstico TSSM (HD-44720) en los modelos
3. Configure las motocicletas con TSSM introduciendo el carburados.
código personal elegido por el propietario. El código per-
Si se quita el sidecar permanentemente, el TSM/TSSM debe
sonal permite que el propietario haga funcionar el sis-
volverse a configurar para el uso individual usando la herra-
tema si el llavero con mando a distancia se pierde o no
mienta de diagnóstica apropiada. Para verificar si el
funciona. Anote este código en el manual del propietario
TSM/TSSM está configurado para uso individual o con
y advierta al cliente que debe portar una copia.
sidecar, consulte la Tabla 3-1.
NOTA IMPORTANTE
No olvide introducir el código personal de vehículos con
TSSM. Si no se asigna este código y se extravía o daña el INTERRUPCIÓN Y CONFIGURACIÓN
llavero con mando a distancia cuando la motocicleta DE LA POTENCIA SIN
está activada, se deberá cambiar el TSSM.
Los cambios de configuraciones del TSM/TSSM se realizan a
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO
través de una serie de operaciones de programación que
incluyen el interruptor de encendido, los interruptores de las El TSM/TSSM no entra al modo de configuración en el primer
señales de giro derecha/izquierda y el llavero con mando a intento después que se ha eliminado el voltaje de la batería
distancia (sistemas de seguridad solamente) y/o la herra- de la patilla 1. Esto ocurrirá después de cualquiera de las
mienta de diagnóstico apropiada. siguientes situaciones:

En ciertos pasos de la secuencia de programación, la moto- ● Desconexión de la batería o agotamiento de la energía.

cicleta puede confirmar configuraciones haciendo destellar ● Extracción del fusible de seguridad.
las señales de giro, los indicadores de las señales de giro y/o ● Conexión de la caja de desconexión al conectador del
la luz de seguridad. TSM/TSSM.
Todas las operaciones de programación están incluidas en el Por lo tanto, después de que la batería se vuelva a conectar,
formato de tabla. Siga los pasos numerados para configurar debe modificarse la secuencia de configuración según se
el sistema. Si se indica una respuesta de confirmación, indica a continuación.
espere la confirmación antes de continuar con el siguiente
paso. Se encuentra información adicional en la columna de 1. Ajuste el interruptor de marcha en APAGADO, gire el
NOTAS. interruptor de encendido a ENCENDIDO – APAGADO –
ENCENDIDO – APAGADO – ENCENDIDO y presione el
interruptor de las señales de giro a la izquierda dos
USO DEL ANALIZADOR veces.
DE DIAGNÓSTICOS EN 2. Repita el paso anterior.
3. Siga con la secuencia de configuración indicada.
LOS MODELOS CON EFI
El CARTUCHO DEL ANALIZADOR DE DIAGNÓSTICOS
(H-D 41325-95C) tiene la capacidad de configuración del
TSM/TSSM en los modelos con inyección de combustible.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-5

INICIO

ASIGNACIÓN DEL LLAVERO CON NOTA

Por su seguridad, no use 3-1-3-1-3 como su código personal.
MANDO A DISTANCIA Aquí se utiliza solamente como ejemplo.
Elija el código personal que mejor le parezca. El código se
Se debe configurar llavero con mando a distancia en las programa usando los interruptores de las señales de giro y el
motocicletas con TSSM de modo que haga funcionar el sis- llavero con mando a distancia. Conserve un registro del
tema de alarma. Esta asignación debe completarse sin código en un lugar seguro como su cartera o el manual del
pausas mayores de 10 segundos entre cada paso. Gire el propietario.
encendido a OFF (apagado) después de que todos los lla-
veros con mando a distancia hayan sido asignados. El modo ● Cuando se programa el código personal, la luz de segu-
de programación finaliza también después que transcurren ridad destella para confirmar cada vez que se introduce
60 segundos sin detectarse mensajes de asignación del lla- un dígito.
vero con mando a distancia o actividad del interruptor de las ● La cantidad de destellos de la luz de seguridad corres-
señales de giro. ponde al número seleccionado para un dígito determi-
Se pueden asignar dos llaveros con mando a distancia al nado. Por lo tanto, la luz puede destellar de 1 a 9 veces,
TSSM. El primer intento satisfactorio para programar el lla- dependiendo del número que se haya introducido.
vero con mando a distancia inhabilita todos los mandos pre- ● Presione el interruptor de señal de giro a la izquierda
viamente asignados. Si se va a programar un segundo para aumentar cada dígito del código.
llavero con mando a distancia, debe hacerse con la misma
● Presione rápidamente dos veces el botón del llavero con
secuencia de programación del primero.
mando a distancia para avanzar al siguiente dígito del
Para asignar el llavero con mando a distancia de una motoci- código.
cleta, consulte la Tabla 3-2.
NOTA
El modo de programación finaliza cuando se gira el inte-
rruptor de llave encendido/luces a OFF (apagado) o si no se
INTRODUCCIÓN DEL CÓDIGO detecta actividad en el interruptor de señal de giro/botón del
llavero con mando a distancia durante 60 segundos. No se
PERSONAL guardan los datos de configuraciones parciales.

Primera entrada del código: Modificación de códigos existentes:

TSSM solamente TSSM solamente
NOTA IMPORTANTE Si ya se ha introducido un código, la luz destella el dígito
No olvide introducir el código personal de vehículos con equivalente. Cada pulsación adicional del interruptor de giro
TSSM. Si no se asigna este código y se extravía o daña el a la izquierda aumenta un dígito.
llavero con mando a distancia cuando la motocicleta
● Para pasar del 5 al 6, presione y suelte 1 vez el inte-
está activada, se deberá cambiar el TSSM.
rruptor de giro a la izquierda.
El código personal del TSSM está compuesto por cinco ● Para pasar del 8 al 2, presione y suelte 3 veces el inte-
dígitos. Cada dígito puede ser un número del 1 al 9. El rruptor de giro a la izquierda (9-1-2).
código personal se debe usar para desarmar el sistema de
seguridad de la motocicleta si el llavero con mando a dis- NOTA
tancia no está disponible. También puede lograrse con el Digital Technician en el 2003.
Para establecer un código personal en una motocicleta sin
códigos previamente instalados, consulte la Tabla 3-3. El pro-
cedimiento descrito usa 3-1-3-1-3 como ejemplo del código
personal elegido.

3-6 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

Tabla 3-1. Verificación de la configuración

del TSM/TSSM para uso individual/con sidecar*
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Ajuste el interruptor de seguridad no destelle (la
1
MARCHA/APAGADO en APAGADO. motocicleta está
desarmada).
Gire el interruptor del ENCENDIDO
2 a ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial, sin
De 1 a 3 destellos de las señales de giro seguridad
y los indicadores, dependiendo de la
configuración de la motocicleta. 2 destellos – configuración
Presione el interruptor de giro a la
3 TSSM norteamericana/
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA nacional EE. UU.
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
relación a desconexiones de la batería). 3 destellos – configuración
TSSM europea/HDI
Presione el interruptor de giro a la 1 destello de las señales de giro y los
4
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione el interruptor de giro a la 2 destellos de las señales de giro y los
5
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
De 1 a 2 destellos de las señales de 1 destello – uso individual
Presione el interruptor de giro a la
6 giro e indicadores, dependiendo de la
izquierda 1 vez y suéltelo. 2 destellos – uso con sidecar
configuración de la motocicleta.
7 Gire el interruptor IGN (encendido) OFF (apagado).
* Solamente los modelos Touring pueden ser configurados para uso con sidecar. Si el sidecar está instalado, instale el kit
de Sidecar BAS (pieza No 88115-03) y vuelva a configurar el TSM/TSSM usando el Digital Technician (técnico digital) en
los modelos con inyección de combustible y el mazo de cables de interfaz de diagnóstico TSSM (HD-44720) en los
modelos carburados.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-7

INICIO

Tabla 3-2. Asignación del llavero con mando a distancia con TSSM
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
seguridad no destelle (la
motocicleta está desarmada).
Ajuste el interruptor de MARCHA/ Este procedimiento de
1
APAGADO en APAGADO. asignación debe
completarse sin pausas
mayores de 10 segundos
entre cada paso.
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial, sin
De 1 a 3 destellos de las señales de giro seguridad
y los indicadores, dependiendo de la
configuración de la motocicleta. 2 destellos – configuración
Presione el interruptor de giro a la
3 TSSM norteamericana/
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA nacional EE. UU.
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
relación a desconexiones de la batería). 3 destellos – configuración
TSSM europea/HDI
Presione el interruptor de giro a la 1 destello de las señales de giro y los
4
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione el interruptor de giro a la 2 destellos de las señales de giro y los
5
izquierda 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione y mantenga oprimido el botón
2 destellos de las señales de giro y los Esto puede tomar de 10 a
6 del llavero con mando a distancia
indicadores 25 segundos.
hasta recibir la confirmación.
Si tiene dos llaveros con mando a
distancia, presione y sostenga el botón 2 destellos de las señales de giro y los
7 Paso opcional
del segundo llavero con mando a dis- indicadores
tancia hasta recibir la confirmación.
8 Gire el interruptor IGN (encendido) a OFF (apagado).

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Ajuste el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (la
APAGADO en APAGADO.
motocicleta está desarmada)
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial, sin
De 1 a 3 destellos de las señales de giro seguridad
y los indicadores, dependiendo de la
configuración de la motocicleta. 2 destellos – configuración
Presione el interruptor de giro a la
3 TSSM norteamericana/
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA nacional EE. UU.
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
relación a desconexiones de la batería). 3 destellos – configuración
TSSM europea/HDI
Presione rápidamente el botón del La motocicleta está en
1 destello de las señales de giro y los
4 llavero con mando a distancia 2 veces el modo de introducción
indicadores
y suéltelo. del código personal.

3-8 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Ninguno si no se ha introducido un
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la código.
5 confirmación indica que no
izquierda 1 vez y suéltelo. De 1 a 9 destellos si se introdujo
se introdujeron dígitos.
previamente un código.
Presione y suelte el interruptor de giro
a la izquierda para avanzar por los La luz de seguridad destella indicando
dígitos. cada dígito elegido. Ha seleccionado el número 3
6
como primer dígito.
En este ejemplo, usted presiona y suelta En este ejemplo, la luz destella 3 veces.
el botón tres veces.
Ha confirmado el número
Presione rápidamente el botón del
2 destellos de las señales de giro y los 3 como primer dígito y ha
7 llavero con mando a distancia
indicadores avanzado para introducir el
2 veces y suéltelo.
segundo dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
8 Ninguno confirmación indica que no
izquierda 1 vez y suéltelo.
se introdujeron dígitos.
Presione y suelte el interruptor de giro
a la izquierda para avanzar por los La luz de seguridad destella indicando
dígitos. cada dígito elegido. Ha elegido el número 1 como
9
segundo dígito.
En este ejemplo, usted realizará este En este ejemplo, la luz destella 1 vez.
paso una vez.
Ha confirmado el número 1
Presione rápidamente el botón del
3 destellos de las señales de giro y los como segundo dígito y ha
10 llavero con mando a distancia
indicadores avanzado para introducir el
2 veces y suéltelo.
tercer dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
11 Ninguno confirmación indica que no
izquierda 1 vez y suéltelo.
se introdujeron dígitos.
Presione y suelte el interruptor de giro
a la izquierda para avanzar por los La luz de seguridad destella indicando
dígitos. cada dígito elegido. Ha elegido el número 3 como
12
tercer dígito.
En este ejemplo, usted repetirá este En este ejemplo, la luz destella 3 veces.
paso tres veces.
Ha confirmado el número 3
Presione rápidamente el botón del
4 destellos de las señales de giro y los como tercer dígito y ha
13 llavero con mando a distancia
indicadores avanzado para introducir el
2 veces y suéltelo.
cuarto dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
14 Ninguno confirmación indica que no
izquierda 1 vez y suéltelo.
se introdujeron dígitos.
Presione y suelte el interruptor de giro
a la izquierda para avanzar por los La luz de seguridad destella indicando
dígitos. cada dígito elegido. Ha elegido el número 1 como
15
cuarto dígito.
En este ejemplo, usted realizará este En este ejemplo, la luz destella 1 vez.
paso una vez.
Ha confirmado el número 1
Presione rápidamente el botón del
5 destellos de las señales de giro y los como cuarto dígito y ha
16 llavero con mando a distancia
indicadores avanzado para introducir el
2 veces y suéltelo.
quinto dígito.
La ausencia de destellos de
Presione el interruptor de giro a la
17 Ninguno confirmación indica que no
izquierda 1 vez y suéltelo.
se introdujeron dígitos.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-9

INICIO

Tabla 3-3. Programación del código personal del TSSM

(ejemplo: 3-1-3-1-3) sin ningún código instalado previamente
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Presione y suelte el interruptor de giro
a la izquierda para avanzar por los La luz de seguridad destella indicando
dígitos. cada dígito elegido. Ha elegido el número 3 como
18
quinto dígito.
En este ejemplo, usted repetirá este En este ejemplo, la luz destella 3 veces.
paso tres veces.
Presione rápidamente el botón del Ha confirmado el número 3
1 destello de las señales de giro y los
19 llavero con mando a distancia como quinto dígito y ha
indicadores
2 veces y suéltelo. regresado al primer dígito.
Gire el interruptor IGN (encendido) a
20
OFF (apagado).
Anote el código en el manual del
21
propietario.
Arme el sistema de seguridad e intente
22 desarmarlo usando el código personal.
Consulte la Tabla 3-9.

3-10 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

FUNCIONES DE LAS SEÑALES DE GIRO

CON TSM/TSSM 3.4

GENERALIDADES CANCELACIÓN MANUAL

Las funciones de las señales de giro con TSM/TSSM tienen Si usted quiere que las luces dejen de destellar, presione
varios modos: brevemente el interruptor de señales de giro por segunda
vez.
● Cancelación automática.
● Cancelación manual. Si activa una señal de giro para virar en una dirección y
● Señal intermitente de 4 vías. oprime interruptor para la señal de giro opuesta, se cancela
● Modo de diagnóstico. la primera señal y el otro lado comienza a destellar.

Las señales de giro no se pueden activar ni desarmar

cuando el interruptor de encendido/luces está en la posición SEÑALES INTERMITENTES
ACC (accesorios). Solamente se pueden activar o desarmar
las señales de giro con el interruptor en la posición IGN
DE CUATRO VÍAS
(encendido).
Utilice los siguientes métodos para activar las luces intermi-
tentes de cuatro vías.
ATENCIÓN
1. Con el interruptor de encendido/luces en ENCENDIDO y
Si la motocicleta se está usando con sidecar, la configu- el sistema de seguridad desarmado (solamente en
ración DEBE cambiarse de operación individual a funcio- modelos con sistema de seguridad), oprima los interrup-
namiento con sidecar, de lo contrario el TSM/TSSM no tores de las señales de giro a la izquierda y a la derecha
funcionará correctamente. al mismo tiempo.
Si el sidecar está instalado, instale el kit de Sidecar BAS 2. Gire el interruptor de encendido en APAGADO y, si
(pieza No 88115-03) y vuelva a configurar el TSM/TSSM existe y si así lo desea, arme el sistema de seguridad.
usando el Digital Technician en los modelos con inyección de Las luces intermitentes de cuatro vías continuarán acti-
combustible y el mazo de cables de interfaz de diagnóstico vadas durante dos horas.
TSSM (HD-44720) en los modelos carburados. 3. Para cancelar las luces intermitentes de cuatro vías,
desarme el sistema de seguridad si es necesario
hacerlo, gire el interruptor de encendido a ENCENDIDO
CANCELACIÓN AUTOMÁTICA y oprima los interruptores de las señales de giro a la
izquierda y a la derecha al mismo tiempo.
Oprima el interruptor de giro a la derecha o a la izquierda
para activar la cancelación automática de las señales de giro. NOTA
No se necesita mantener oprimido el interruptor de giro El autoarmado (siempre activo en las motocicletas HDI,
cuando se va a hacer el viraje. El TSM/TSSM no cancela la selección del usuario en otras motocicletas) requiere que las
señal antes terminar el viraje. señales intermitentes se activen en un lapso de 30 segundos
con la llave en OFF (apagado) o después de haber desar-
● Cuando se suelta el interruptor de direccionales, el sis- mado la motocicleta.
tema cuenta 20 destellos. Siempre y cuando el vehículo
viaje a más de 11,3 km/h (7 MPH), la direccional se can- Este sistema permite dejar un vehículo descompuesto ase-
cela después de 20 destellos si el sistema no reconoce gurado y en el modo de luces intermitentes de cuatro vías
cualquier otra información. hasta que logre obtenerse ayuda.
● Si la velocidad del vehículo disminuye a 11,3 km/h Si el sistema de seguridad se ha desarmado mientras están
(7 MPH) o menos, incluyendo cuando está parada, las activas las señales intermitentes, las luces destellan de esta
luces direccionales continuarán destellando. La cuenta manera:
se reanuda cuando la velocidad del vehículo llega a 1. El TSSM detiene el modo de destello de 4 vías. La moto-
12,9 km/h (8 MPH) y se cancela automáticamente cicleta permanece 1 segundo con las luces de giro apa-
cuando se cuentan 20 destellos, según se describió gadas.
anteriormente.
2. El TSSM confirma el desarmado (1 destello).
● Las señales de giro se cancelan en un lapso de dos
3. La motocicleta permanece 1 segundo con las luces de
segundos al terminar el viraje si el giro es mayor de
giro apagadas.
45 grados. Un sensor dentro del TSM/TSSM cancela la
señal después de que el vehículo ha regresado a la posi- 4. El TSSM restablece el modo de destello de 4 vías.
ción vertical.
NOTA
La función de cancelación del ángulo de inclinación tiene una
característica de calibración. Se debe conducir la motocicleta
durante 0,4 km (1/4 de milla) a una velocidad constante (en
posición vertical) para calibrar el sistema.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-11

INICIO

MODO DE DIAGNÓSTICO
El TSM/TSSM mide la corriente cuando se utilizan las
señales de giro. Si en un lado hay una bombilla quemada, la
luz restante y el indicador de señal de giro destellan a un
ritmo doble de lo normal a partir del quinto destello.
Otro monitoreo de condiciones de diagnóstico incluye:
● Cortocircuito en el cableado de las señales de giro.
● Circuito abierto en el cableado de las señales de giro.
● Interruptor de las señales de giro pegado.
NOTAS
● Un interruptor de señal de giro pegado desactiva la
característica de cancelación de la señal de giro.
● Si esta condición se detecta, se deben mantener opri-
midos los interruptores de giro a la izquierda y a la
derecha durante más de un segundo, para activar las
señales intermitentes de 4 vías.
Consulte la sección 3.8 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE
FALLO: TSM/TSSM para más información.

3-12 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

FUNCIÓN DEL ÁNGULO DE INCLINACIÓN

DEL TSM/TSSM 3.5

GENERALIDADES FUNCIONAMIENTO
Las señales de giro, motor de arranque, controlador de El motor se apaga automáticamente si el vehículo se inclina
encendido (ECM/EFI), bomba de combustible (modelos con más de 45 grados respecto a la posición vertical durante más
EFI) y bobina se inhabilitan cuando la motocicleta se inclina de un segundo. El motor se apaga automáticamente aún
más de 45 grados durante un lapso de tiempo de más de un cuando la inclinación ocurra a una velocidad muy lenta.
segundo.
Para volver a poner en marcha la motocicleta después de
que se ha parado:
ATENCIÓN 1. Coloque la motocicleta en posición vertical.
Si la motocicleta se está usando con sidecar, la configu- 2. Gire el interruptor de encendido de OFF (apagado) a
ración DEBE cambiarse de operación individual a funcio- ENCENDIDO antes de volver a poner en marcha la
namiento con sidecar, de lo contrario el TSM/TSSM no motocicleta.
funcionará correctamente.
Si el sidecar está instalado, instale el kit de Sidecar BAS
(pieza No 88115-03) y vuelva a configurar el TSM/TSSM
usando el Digital Technician (técnico digital) en los modelos
con inyección de combustible y el mazo de cables de interfaz
de diagnóstico TSSM (HD-44720) en los modelos carburados.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-13

INICIO

FUNCIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM) 3.6

GENERALIDADES Diferencias por

especificaciones comerciales
Funcionamiento del sistema de seguridad La versión para HDI del TSSM tiene las siguientes diferen-
cias con respecto a los TSSM nacionales:
El TSSM tiene funciones de seguridad e inmovilización que el
TSM no tiene. El TSSM inhabilita el motor de arranque y el ● La versión para HDI siempre se autoarma durante los
sistema de encendido. Entre otras funciones, tiene la capa- 30 segundos posteriores al giro del interruptor de encen-
cidad de hacer que destellen las señales de giro a la derecha dido a la posición OFF (apagado).
y a la izquierda y de activar el sonido de la sirena (si fue com-
prada como una opción más) cuando detecta un intento de
robo. SENSIBILIDAD DE LA ALARMA
Las condiciones que activan el sistema cuando está en
estado activo son: Sensibilidad
● Detección del movimiento más leve de la motoci- El TSSM tiene cuatro configuraciones de sensibilidad: extre-
cleta: Las señales de giro destellan 3 veces y la sirena madamente baja, baja, media o alta. La selección controla la
opcional emite un sonido corto y agudo y luego se sensibilidad del sistema de seguridad con relación a la detec-
apaga. Si el vehículo no regresa a la posición original, se ción del movimiento.
vuelve a activar la advertencia después de un lapso de
4 segundos. Este ciclo puede repetirse hasta 255 veces. Para ajustar la sensibilidad de la alarma, consulte la Tabla 3-4.
● Detección de un movimiento significativo de la Modo de transporte
motocicleta: El sistema se activa durante 30 segundos
y después se apaga. Si el vehículo no regresa a la posi- Es posible armar el sistema de seguridad sin habilitar el
ción original, se vuelve a activar la alarma después de detector de movimiento durante un ciclo de encendido. Esto
un lapso de 10 segundos. Este ciclo puede repetirse permite tomar la motocicleta y transportarla en estado
hasta 10 veces. armado. En este modo, cualquier intento para conectar direc-
tamente el vehículo acciona el sistema de seguridad.
● Detección de violación del circuito de la luz de segu-
ridad: El sistema se activa durante 30 segundos. Este ● Para entrar al modo de transporte, consulte la Tabla 3-5.
ciclo se repite una vez por cada intento de violación. ● Para salir del modo de transporte y que el sistema
● Detección de que se ha desconectado la batería o la vuelva a funcionar normalmente, desarme el sistema
conexión a tierra durante el estado armado: La con el llavero con mando a distancia o con el código
sirena, si se ha instalado, activa el modo de auto-alarma. personal.
Las señales de giro no destellan.
NOTA
Consulte la sección 3.7 ARMADO/DESARMADO DEL SIS- El modo de transporte es particularmente útil cuando se tra-
TEMA DE SEGURIDAD (TSSM) para más información. baja en las motocicletas HDI. Si no se usa este modo, la
NOTA alarma se puede activar durante muchas actividades nor-
Desactive siempre el TSSM antes de quitar o desconectar la males de servicio.
batería, para evitar que se active la sirena (si está instalada).
Si el TSSM está en el modo de autoarmado, deberá des-
armar el sistema oprimiendo dos veces el botón del llavero
con mando a distancia y desconectando la batería o quitando
el fusible del TSSM antes que expire el periodo de armado
de 30 segundos.

Opciones del sistema de seguridad

Las siguientes opciones de personalización están disponi-
bles en la unidad del TSSM solamente: sensibilidad de la
alarma, función de autoarmado y modo de almacenamiento.
Las configuraciones predeterminadas del TSSM son:
● Configuración para vehículos con un solo conductor (sin
el sidecar instalado).
● Sensibilidad de movimiento medio en la sensibilidad de
la alarma.
● Autoarmado estándar en las motocicletas HDI, inhabili-
tada en las motocicletas nacionales (EE. UU.).
● Modo de almacenamiento establecido a 60 días.

3-14 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

FUNCIÓN DE AUTOARMADO MODO DE ALMACENAMIENTO

El autoarmado hace que el sistema se arme automática- El TSSM tiene un modo especial para el almacenamiento a
mente (sin tener que usar el llavero con mando a distancia) largo plazo. Este modo evita que el sistema de seguridad
en el transcurso de los 30 segundos posteriores al giro del descargue la batería después de un intervalo de días (30, 60,
interruptor de encendido a APAGADO. Durante este lapso, la 90 ó infinito) sin actividad alguna del interruptor de la llave de
luz de seguridad permanece iluminada para indicar que el encendido/luces.
autoarmado está en curso.
● Si el TSSM se pone en infinito, el sistema no podrá
La motocicleta puede moverse durante estos 30 segundos entrar al modo de almacenamiento.
sin que se active la alarma. Sin embargo, cualquier movi- ● Las motocicletas entran al modo de almacenamiento
miento posterior a este período activa la alarma de segu- con el sistema en estado armado o desarmado.
ridad. Al terminar el período de autoarmado, las señales de
giro destellan dos veces, la luz de seguridad comienza a des- ● Si el ajuste es de 90 días o ilimitado, el cliente debe usar
tellar y la sirena (si está instalada) emite dos sonidos cortos y un cargador de carga lenta para evitar que se descargue
agudos. la batería.

El TSSM permite en todo momento el armado remoto con el En el modo de almacenamiento, todas las funciones de
llavero con mando a distancia. Sin embargo, si el sistema es alarma se suspenden, el receptor se apaga y no da res-
desarmado remotamente (con el llavero con mando a dis- puesta al llavero con mando a distancia. El vehículo está
tancia) pero el interruptor de encendido/luces no se gira a inmovilizado porque el motor de arranque y el módulo de
ENCENDIDO en el transcurso de 30 segundos, el sistema encendido o los controladores del ECM están inhabilitados.
vuelve a armarse por sí mismo al habilitarse el autoarmado. Cuando se introduce el modo de almacenamiento, la luz de
seguridad deja de destellar para conservar la energía.
La configuración del autoarmado depende de las especifica-
ciones comerciales de la motocicleta. Para que el TSSM salga del modo de almacenamiento, se
debe girar el interruptor de encendido a ENCENDIDO. Esto
● Las motocicletas a la venta en Norteamérica tienen acciona la alarma siempre y cuando el sistema se haya
inhabilitado el autoarmado predeterminado. Sin armado previamente. Se debe usar el llavero con mando a
embargo, se puede habilitar esta característica si el distancia o el código personal para desarmar el sistema y
cliente así lo desea. detener la alarma.
● Las motocicletas vendidas en otros países tienen habili- Para fijar las preferencias del modo de almacenamiento, con-
tado el autoarmado y esta configuración no puede sulte la Tabla 3-7.
modificarse.
Cuando se inhabilita el autoarmado, se debe usar llavero con
mando a distancia para armar el sistema de seguridad.
Para configurar la función de autoarmado, si está disponible
en su motocicleta, consulte la Tabla 3-6.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-15

INICIO

Tabla 3-4. Sensibilidad de la alarma del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de segu-
Ajuste el interruptor de MARCHA/
1 ridad no destelle (la motocicleta
APAGADO en APAGADO.
está desarmada).
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
2 ó 3 destellos de las señales de giro y
los indicadores, dependiendo de la 2 destellos – configuración
configuración de la motocicleta. TSSM norteamericana/
Presione el interruptor de giro a la nacional EE. UU.
3 (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA
izquierda 2 veces y suéltelo.
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con 3 destellos – configuración
relación a desconexiones de la TSSM europea/HDI
batería).
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro y los
4 del llavero con mando a distancia
indicadores
hasta recibir la confirmación.
1 destello – extremadamente
baja
Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – sensibilidad baja
Presione el interruptor de giro a la
5 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 3 destellos – sensibilidad
seleccionada.
media
4 destellos – sensibilidad alta
1 destello – extremadamente
baja
Presione y suelte el interruptor de giro Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – sensibilidad baja
6 a la izquierda para avanzar por las destellan para indicar la opción
opciones. seleccionada. 3 destellos – sensibilidad
media
4 destellos – sensibilidad alta
Gire el interruptor IGN (encendido) a
7
OFF (apagado).

Tabla 3-5. Modo de transporte del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de segu-
Ajuste el interruptor de MARCHA/
1 ridad no destelle (la motoci-
APAGADO en APAGADO.
cleta está desarmada).
Gire el interruptor de ENCENDIDO a
2
ENCENDIDO.
Presione y mantenga oprimido el botón
3 destellos de las señales de giro y los
3 del llavero con mando a distancia
indicadores
hasta recibir la confirmación.
Gire el interruptor IGN (encendido) a
4
OFF (apagado).
Presione y mantenga oprimido el botón
3 destellos de las señales de giro y los El vehículo puede moverse sin
5 del llavero con mando a distancia
indicadores que se active la alarma.
hasta recibir la confirmación.

3-16 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

Tabla 3-6. Selección de la función de autoarmado del TSSM

(no está disponible en las motocicletas HDI)
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Ajuste el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (la
APAGADO en APAGADO.
motocicleta está desarmada).
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
2 ó 3 destellos de las señales de giro y
2 destellos – configuración
los indicadores, dependiendo de la
TSSM norteamericana/
Presione el interruptor de giro a la configuración de la motocicleta.
3 nacional EE. UU.
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA
3 destellos – configuración
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
TSSM europea/HDI
relación a desconexiones de la batería).
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro y los
4 del llavero con mando a distancia
indicadores
hasta recibir la confirmación.
Presione y mantenga oprimido el botón
2 destellos de las señales de giro y los
5 del llavero con mando a distancia
indicadores
hasta recibir la confirmación.
1 destello – autoarmado
Las señales de giro y los indicadores inhabilitado
Presione el interruptor de giro a la
6 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 2 destellos – autoarmado
seleccionada.
habilitado
Presione y suelte el interruptor de giro a Las señales de giro y los indicadores
7 la izquierda para avanzar por las destellan para indicar la opción
opciones. seleccionada.
Gire el interruptor IGN (encendido)
8
a OFF (apagado).

Touring 2003: TSM/TSSM 3-17

INICIO

Tabla 3-7. Preferencias para el almacenamiento del TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS
Compruebe que la luz de
Ajuste el interruptor de MARCHA/
1 seguridad no destelle (la
APAGADO en APAGADO.
motocicleta está desarmada).
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
2 ó 3 destellos de las señales de giro y
2 destellos – configuración
los indicadores, dependiendo de la
TSSM norteamericana/
Presione el interruptor de giro a la configuración de la motocicleta.
3 nacional EE. UU.
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA
3 destellos – configuración
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
TSSM europea/HDI
relación a desconexiones de la batería).
Presione y mantenga oprimido el botón
1 destello de las señales de giro y los
4 del llavero con mando a distancia
indicadores
hasta recibir la confirmación.
Suelte y luego mantenga oprimido el
botón del llavero con mando a 2 destellos de las señales de giro y los
5
distancia hasta que reciba indicadores
la confirmación.
Suelte y luego mantenga oprimido el
botón del llavero con mando a 3 destellos de las señales de giro y los
6
distancia hasta que reciba indicadores
la confirmación.
1 destello – 30 días
Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – 60 días
Presione el interruptor de giro a la
7 destellan para indicar la opción
izquierda 1 vez y suéltelo. 3 destellos – 90 días
seleccionada.
4 destellos – infinito
1 destello – 30 días
Presione el interruptor de giro a la Las señales de giro y los indicadores 2 destellos – 60 días
8 izquierda para avanzar por las destellan para indicar la opción
opciones. seleccionada. 3 destellos – 90 días
4 destellos – infinito
Gire el interruptor IGN (encendido)
9
a OFF (apagado).

3-18 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

ARMADO/DESARMADO DEL SISTEMA

DE SEGURIDAD (TSSM) 3.7

GENERALIDADES USO DEL LLAVERO

Hay dos métodos para activar el sistema de seguridad:
CON MANDO A DISTANCIA
● Usando el llavero con mando a distancia.
● Usando el autoarmado Consulte la sección 3.6 FUN- Generalidades
CIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (TSSM). El rango de recepción del TSSM para la señal del llavero con
NOTA mando a distancia depende de un patrón de recepción
La motocicleta no puede activarse con el motor en marcha o específico.
el encendido en ENCENDIDO. NOTA
Hay dos métodos para desarmar el sistema de seguridad: Las condiciones ambientales y geográficas pueden afectar el
alcance de la señal.
● Usando el llavero con mando a distancia. Este método
funciona en cualquier situación excepto antes de girar el Armado del sistema
interruptor de encendido a ENCENDIDO cuando está
activado el modo de almacenamiento en el TSSM. 1. Sostenga el llavero con mando a distancia horizontal a la
altura de la cintura.
● Usando el código personal.
2. Apunte el llavero con mando a distancia hacia el frente
de la motocicleta.
LUZ DE SEGURIDAD 3. Mantenga presionado el botón del llavero con mando a
distancia hasta que el sistema responda con dos deste-
Consulte la Tabla 3-8. La luz de seguridad en el velocímetro llos de las señales de giro.
le proporciona al motociclista la información que confirma el
estado armado o desarmado. Desarmado del sistema
1. Sostenga el llavero con mando a distancia horizontal a la
Tabla 3-8. Luz de estado de seguridad altura de la cintura.
2. Apunte el llavero con mando a distancia hacia el frente
LUZ MODE (MODO)
de la motocicleta.
Sin sistema de seguridad (TSM), 3. Presione rápidamente dos veces el botón del llavero con
el sistema de seguridad no está mando a distancia. El sistema responderá con un des-
No destella
activado ni está activo el modo de tello de las señales de giro.
almacenamiento. NOTA
Tiempo de expiración de 10 minutos Puede ser necesario ensayar varias veces la función de des-
después de un intento fallido de armado. El botón del llavero con mando a distancia debe
Destella cada presionarse dos veces en 1,5 segundos para enviar el
introducción del código personal o
segundo comando de desarmado. Esta acción es muy semejante a
reconexión de la batería mientras
está armado. oprimir dos veces el botón del ratón “mouse” de una compu-
tadora. Los golpes ligeros y rápidos funcionan mejor, los
Destella cada golpes fuertes o muy lentos tienen menos probabilidad de
Sistema de seguridad armado
2 segundos funcionar.
Destella 3 veces Modo de introducción del código
por segundo personal Diagnóstico y solución de problemas
Permanece Si el botón del llavero con mando a distancia se ha presio-
iluminada con Empieza el autoarmado. nado varias veces lejos de la motocicleta, el llavero con
el interruptor Tiene 30 segundos antes que el mando a distancia puede haber perdido la sincronización con
el TSSM. Si esto sucede, el TSSM no puede reconocer las
de encendido sistema se arme.
instrucciones del transmisor.
en APAGADO
Para solucionar este problema, presione y mantenga opri-
Permanece Si se ilumina durante más de
mido el botón del llavero con mando a distancia durante
iluminada con 4 segundos después que el
10-15 segundos hasta que el sistema de seguridad responda
el interruptor interruptor de encendido está en con dos destellos de las señales de giro. Después de con-
de encendido ENCENDIDO, existe un código firmar esto, puede reanudar el uso normal del llavero con
en ENCENDIDO de fallo actual. mando a distancia.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-19

INICIO

USO DEL CÓDIGO PERSONAL Desarmado del sistema

Consulte la Tabla 3-9. Si comete un error al desarmar el
TSSM utilizando el código personal, la alarma se activa
Generalidades durante 30 segundos después de haber ingresado el último
El código personal se compone de cinco dígitos que se intro- dígito. Después de un intento fallido, la luz de seguridad des-
ducen utilizando los interruptores de las señales de giro a la tella una vez por segundo durante 10 minutos. Durante este
derecha y a la izquierda. Cada dígito puede ser un número lapso, el vehículo no aceptará ningún intento de intro-
del 1 al 9. El código personal se usa para desarmar el sis- ducción del código personal.
tema de seguridad de la motocicleta si el llavero con mando
a distancia no está disponible o no funciona.
Consulte la sección 3.3 ENTREGA DE VEHÍCULOS CON
TSM/TSSM para configurar el código personal.

Tabla 3-9. Introducción del código personal para desarmar el TSSM (ejemplo: 3-1-3-1-3)
No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS

Ajuste el interruptor de MARCHA/

1
APAGADO en APAGADO.
Gire el interruptor de ENCENDIDO a
2
ACCESORIO.
Mantenga oprimidos ambos El sistema está listo para
La luz de seguridad destella a un ritmo
3 interruptores de giro hasta que reciba la introducción del código
rápido.
la confirmación. personal.
Introduzca el primer dígito del código (3)
4 presionando el interruptor de giro a la
izquierda 3 veces.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro a la
5 “enter” para aceptar el primer
derecha 1 vez.
dígito.
Introduzca el cuarto dígito del código (1)
6 presionando el interruptor de giro a la
izquierda 1 vez.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro a la
7 “enter” para aceptar el
derecha 1 vez.
segundo dígito.
Introduzca el tercer dígito del código (3)
8 presionando el interruptor de giro a la
izquierda 3 veces.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro a la
9 “enter” para aceptar el tercer
derecha 1 vez.
dígito.
Introduzca el cuarto dígito del código (1)
10 presionando el interruptor de giro a la
izquierda 1 vez.
Esto funciona como la tecla
Presione el interruptor de giro a la
11 “enter” para aceptar el cuarto
derecha 1 vez.
dígito.
Introduzca el quinto dígito del código (3)
12 presionando el interruptor de giro a la
izquierda 3 veces.
El sistema se ha desarmado.
Presione el interruptor de giro a la Puede usar la motocicleta o
13 La luz de seguridad deja de parpadear.
derecha 1 vez. programar otro llavero con
mando a distancia.

3-20 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLO: TSM/TSSM 3.8

GENERALIDADES DIAGNÓSTICOS
El TSM/TSSM posibilita tres niveles de diagnóstico:
DE LAS SEÑALES DE GIRO
● El modo más sofisticado emplea un paquete de diag- Para determinar que código de error (actual y [o] histórico) se
nóstico basado en una computadora denominada el ha registrado sin usar un analizador de diagnósticos:
DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750).
1. Active el modo diagnóstico TSM/TSSM de acuerdo con
● El segundo modo, que solamente trabaja en las motoci- las instrucciones en Tabla 3-10.
cletas con inyección de combustible, emplea una herra-
2. Observe las señales de giro. Todos los códigos destellan
mienta de diagnóstico portátil denominada analizador de
en orden numérico.
diagnóstico. Este dispositivo se enchufa en el mazo de
cables de la motocicleta y facilita el diagnóstico de los a. Los destellos se detienen durante un lapso de
problemas del sistema a través de una interfaz directa 4 segundos.
con el TSM/TSSM. Consulte la sección 3.11 ANALI- b. Observe como las luces intermitentes de cuatro
ZADOR DE DIAGNÓSTICO: EFI SOLAMENTE. vías ciclan la cantidad de veces equivalente al
primer dígito del primer DTC.
NOTA
c. Los destellos se detienen durante un lapso de
El mazo de cables de interfaz de diagnóstico TSSM
1,5 segundos.
(HD-44720) ahora está disponible para los modelos
carburados. d. Observe como las luces intermitentes de cuatro
vías ciclan la cantidad de veces equivalente al
● El tercer modo sirve para observar el comportamiento de segundo dígito del primer DTC.
las señales de giro. Si las señales de giro emiten 6 des-
e. Si se presentan varios códigos, el sistema se rei-
tellos de la luz intermitente de 4 vías inmediatamente
nicia desde el paso A.
después de colocar el interruptor de la llave de encen-
dido/luces en ENCENDIDO, entonces se ha registrado 3. Para conocer el significado de un código, consulte 3.12
un código de error. Consulte DIAGNÓSTICOS DE LAS COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INICIAL:
SEÑALES DE GIRO a continuación. TSM/TSSM y la Tabla 3-12.
NOTAS
TIPOS DE CÓDIGOS ● Cuando el DTC B1141 (EFI), DTC 41 (CARB) está
establecido como actual, ésta característica no estará
disponible.
Existen dos tipos de códigos de fallo: actuales e históricos. Si
se almacena un código de fallo, se puede leer utilizando un ● Si las señales de giro hacen destellar 6 veces las luces
analizador de diagnóstico o los autodiagnósticos TSM/TSSM. intermitentes de cuatro vías inmediatamente después de
colocar el interruptor de la llave de encendido/luces en
NOTA
ENCENDIDO, significa que se ha registrado un código
Se debe usar el analizador de diagnóstico para diferenciar
de error en los últimos 3 ciclos de encendido.
entre los códigos actuales y los históricos. Si se dispone de
un analizador de diagnóstico, consulte 3.12 COMPROBA- ● En los vehículos provistos con TSSM, la luz de segu-
CIÓN DE DIAGNÓSTICO INICIAL: TSM/TSSM. ridad se ilumina también durante 8 segundos después
de la verificación de bombilla, en caso de que se pre-
Actual senten códigos históricos. La luz de seguridad perma-
nece iluminada si se establecen códigos actuales. Si
Los códigos de fallo actuales son aquellos que se presentan
existe un código histórico, la luz de seguridad se ilumina
durante el ciclo actual de encendido. Consulte los diagramas
durante 50 ciclos de encendido o hasta que se borre
de operación adecuados para obtener las soluciones.
manualmente el código.
Histórico
Si se presenta un problema que se puede resolver por sí
mismo, el problema del estado activo se desecha y se con-
vierte en un código histórico en vez de convertirse en un
código actual. Por ejemplo, los cortos intermitente de salida
se pueden convertir en códigos históricos típicos.
Los códigos históricos se almacenan durante 50 ciclos de
encendido después de que cualquier código haya sido esta-
blecido la última vez como actual para facilitar el diagnóstico
de fallos intermitentes. Después del quincuagésimo ciclo, el
código se borra por si mismo.
Es importante considerar que los códigos históricos existirán
cada vez que el sistema indique la existencia de una avería
actual.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-21

INICIO

Tabla 3-10. Invocación de códigos de diagnóstico del TSM/TSSM

No ACCIÓN ESPERE LA CONFIRMACIÓN NOTAS

Ajuste el interruptor de MARCHA/

1
APAGADO en APAGADO.
Gire el interruptor del ENCENDIDO a
2 ENCENDIDO – APAGADO – ENCEN-
DIDO – APAGADO – ENCENDIDO.
1 destello – TSM mundial, sin
De 1 a 3 destellos de las señales de giro seguridad
y los indicadores, dependiendo de la
configuración de la motocicleta. 2 destellos – configuración
Presione el interruptor de giro a la
3 TSSM norteamericana/
izquierda 2 veces y suéltelo. (Consulte la sección en 3.3 ENTREGA nacional EE. UU.
DE VEHÍCULOS CON TSM/TSSM con
relación a desconexiones de la batería). 3 destellos – configuración
TSSM europea/HDI
Presione el interruptor de giro a la 1 destello de las señales de giro y los
4
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione el interruptor de giro a la 2 destellos de las señales de giro y los
5
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione el interruptor de giro a la 3 destellos de las señales de giro y los
6
derecha 1 vez y suéltelo. indicadores
Presione el interruptor de giro a la Las señales de giro y los indicadores
7 Consulte la Tabla 3-12.
izquierda 1 vez y suéltelo. destellan para indicar códigos de fallo.
Para borrar los códigos, presione y
sostenga el interruptor de giro a la 2 destellos de las señales de giro y los
8
izquierda durante 4 a 5 segundos hasta indicadores
recibir la confirmación.
Gire el interruptor IGN (encendido)
9
a OFF (apagado).

3-22 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLO:

TSSM SOLAMENTE 3.9

LUZ DE SEGURIDAD
Para diagnosticar los problemas del sistema, comience por
observar el comportamiento de la luz de seguridad.
NOTAS
● Vea la Figura 3-7. La llave en ENCENDIDO significa que
la llave del interruptor encendido/luces está girada a la
posición ENCENDIDO y que el interruptor de parada del
motor está en “RUN” (a pesar que el motor no está
funcionando).
● Si la luz de seguridad no se ilumina con la llave en
ENCENDIDO o no se APAGA después del transcurso de
cuatro segundos iniciales, entonces existe un problema o193xox
en el circuito de la luz. Consulte la sección 3.13 SIN LUZ
DE SEGURIDAD CON LA LLAVE EN ENCENDIDO o Figura 3-7. Interruptor de encendido:
sección 3.14 LUZ DE SEGURIDAD ENCENDIDA CON- todos los modelos excepto el modelo FLHR/C/I
TINUAMENTE para más información.
1. Vea la Figura 3-8. Cuando la llave del interruptor de f2146x8x
encendido/luces se gira a ENCENDIDO, la luz de segu-
ridad se ilumina durante aproximadamente cuatro
segundos y luego se apaga. 50 60 70 40
30 50
40 80
2. Vea la Figura 3-9. Cuando la luz se apaga después del C
30 90 20 60
primer período de cuatro segundos, se puede presentar 20 100
una de tres condiciones. 10 110
10 70
MPH
a. La luz permanece apagada. Esto indica que en el 0 120 0 RPM x100 80
momento no existen condiciones de fallo actual o
códigos de fallo históricos almacenados que haya C
H A E R TIFI E D
R L E Y-D A VI D S O N
HA
R L E Y-D A VI D S O N
detectado el TSSM.
b. La luz permanece apagada solamente cuatro
segundos y luego se enciende durante un período
de ocho segundos. Esto indica que se almacenó un
Figura 3-8. Luz de seguridad
código histórico pero no existe un código de fallo
actual.
c. Si la luz permanece encendida durante más de
ocho segundos, entonces existe un código de fallo
actual.
3. Consulte TIPOS DE CÓDIGOS en la sección 3.8 COM-
PROBACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLO: TSM/TSSM
para ver una descripción completa de los formatos de
los códigos de fallo.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-23

INICIO

ENCENDIDA 4s
Luz APAGADA: No hay códigos de fallo actuales o históricos
A
APAGADA
Llave en Luz ENCENDIDA durante
encendido 8 segundos: Solamente existen
códigos de fallo históricos
ENCENDIDA 4s 8s

B Luz APAGADA
4s
APAGADA
Llave en
encendido
La luz permanece ENCENDIDA: Código de fallo actual *
ENCENDIDA 4s

C
4s
APAGADA * Es posible que existan también códigos de fallo históricos
Llave en
encendido

Figura 3-9. Funcionamiento de la luz de seguridad

3-24 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

CAJA DE DESCONEXIÓN: TSM/TSSM 3.10

GENERALIDADES
La CAJA DE DESCONEXIÓN (HD-42682) se empalma en el
mazo de cables principal. Utilizada en montaje con un
DVOM, permite el diagnóstico de los circuitos del mazo de
cables y las conexiones sin tener que sondear con objetos
puntiagudos.

INSTALACIÓN
1. Quite el asiento. Quite la presilla de muelle y levante el
TSM/TSSM de la cavidad del travesaño de la estructura.
Consulte Manual de servicio FLT 2003 (pieza número
99483-03S).
f2001x8x
2. Vea la Figura 3-10. Oprima los pestillos de la caja de
enchufe para extraer el mazo de cables del conectador
del TSM/TSSM. Conecte el lado gris
3. Vea la Figura 3-11. Fije la caja de desconexión de la solamente para
siguiente manera. pruebas
a. Acople la caja del enchufe gris en la caja de desco- f1998x9x

nexión con el conectador TSM/TSSM [30A].

b. Acople la caja de patilla gris en la caja de desco- Figura 3-11. Caja de desconexión (HD-42682)
nexión con el conectador del mazo de cables [30B].

EXTRACCIÓN Tabla 3-11. Conectador

del TSM/TSSM [30B]
1. Quite la caja de desconexión de la siguiente manera.
PATILLA FUNCIÓN
a. Desconecte la caja del enchufe gris en la caja de
desconexión del conectador TSM/TSSM [30A]. 1 Batería
b. Desconecte la caja de patilla gris en la caja de des- 2 Encendido
conexión del conectador del mazo de cables [30B]. 3 Sensor de velocidad de la motocicleta
2. Acople la caja de enchufe en el mazo de cables con el 4 Indicador de seguridad
conectador del TSM/TSSM.
5 Alimentación de giro a la izquierda
3. Coloque el TSM/TSSM dentro de la cavidad del trave-
saño de la estructura e instale la presilla de resorte. Ins- 6 Alimentación de giro a la derecha
tale el asiento. Entrada del interruptor de giro a
7
la derecha
NOTA
Entrada del interruptor de giro a
La motocicleta no se podrá poner en marcha si el TSM/TSSM 8
la izquierda
está desconectado o no se ha montado correctamente.
9 Control del relé del motor de arranque
10 Señal de habilitación del encendido
Patilla 12 11 Señal de la alarma
12 Conexión a tierra

s0474x9x Patilla 1

Figura 3-10. Conectador del TSM/TSSM

Touring 2003: TSM/TSSM 3-25

INICIO

ANALIZADOR DE DIAGNÓSTICO: EFI SOLAMENTE 3.11

DIAGNÓSTICOS DEL ANALIZADOR Conectador de enlace

DE DIAGNÓSTICO de datos [91A]

Generalidades
El analizador de diagnóstico solo se puede usar para diag-
nosticar problemas del TSM/TSSM en las motocicletas con
inyección de combustible.

Conectador de enlace de datos

Vea la Figura 3-12. Para utilizar el analizador de diagnóstico
se requiere acceso al conectador del enlace de datos. Vea
las instrucciones a continuación.

Cartucho del analizador de diagnóstico

Vea la Figura 3-13. A través de un cartucho programable de
aplicación especial, el analizador de diagnóstico ofrece pan-
tallas de datos y selecciones de menús que permiten la fácil f1917x9x
y rápida recuperación de datos. El dispositivo posibilita que el
usuario realice una variedad de pruebas de diagnóstico Figura 3-12. Cubierta lateral derecha extraída
además de supervisar las entradas y salidas.
Se ilustran muestras de selecciones de menú del analizador
d0279x8x
de diagnóstico en la Figura 3-14.

INSTALACIÓN

PIEZA No HERRAMIENTA ESPECIAL

HD-41325 Analizador de diagnóstico

HD-41325-95C Cartucho del analizador de diagnóstico
HD-42921A Cable

El comportamiento de las luces de las señales de giro (Sec-

ción 3.8 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLO: Cartucho (HD-41325-95C)
TSM/TSSM) puede indicar la presencia de códigos de fallo.
1. Gire el interruptor de la llave de encendido/luces a OFF Figura 3-13. Analizador de diagnóstico (HD-41325)
(apagado).
2. Quite la alforja derecha y la cubierta lateral para obtener 5. Vea la Figura [Link] el cartucho de aplicación
acceso al conectador de enlace de datos. diagnóstica en el analizador de diagnóstico. Durante los
3. Vea la Figura [Link] el tapón protector de caucho siguientes segundos, el analizador de diagnóstico inicia
del conectador de enlace de datos. Enchufe el anali- una secuencia a través de una serie de pantallasque
zador de diagnóstico en el conectador. reflejan una autoprueba de encendido, los derechos de
4. Gire el interruptor de encendido/luces a IGNITION autor del sistema y luego intenta la comunicación con el
(encendido). Establezca el interruptor de parada/marcha ECM, IM y el módulo de la señal de giro (TSM) o el
del motor en RUN (marcha), pero no arranque el motor. módulo de seguridad de la señal de giro (TSSM). Una
vez que se establece la comunicación con ambos
módulos aparece el menú de diagnóstico. Consulte la
Figura 3-14.
6. Continuar con las instrucciones descritas en USO a
continuación.

3-26 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

DIAGNOSTIC MENU (MENÚ DE DIAG-

NÓSTICO)
1 – System ID (Identificación del sistema)
Main Menu 2 – Trouble Codes (Códigos de fallo)
3 – Data Monitor (Monitor de datos)
(Menú principal) 4 – Active Diagnostic (Diagnóstico activo)
5 – Special Tests (Pruebas especiales)
6 – Tool Setup (Preparación de la herramienta)
7 – Calibrations (Calibraciones)

1 2 3 4 5 6 7

CALIBRATION MENU
(MENÚ DE CALIBRACIONES)
1 – Idle Adjust
(Ajuste de la marcha al ralentí)
2 – Module Replacement
(Reemplazo del módulo)
3 – Customization TSSM
(Modificación a
MODE
especificaciones de TSSM) (MODO)

TOOL SETUP MENU (MENÚ DE PREPARA-

CIÓN DE LA HERRAMIENTA)
1 – General Setup (Preparación general)
2 – Save Setup (Preparación para guardar)
3 – Restore Setup (Preparación para restaurar) MODE
(MODO)
SPECIAL TEST MENU
(MENÚ DE PRUEBA ESPECIAL)
1 – Wiggle Test (Prueba de sacudida)
2 – Data Capture (Captura de datos) MODE (MODO)
3 – File Manager (Administrador de archivos)

Secondary
Menus
(Menús
ACTIVE TEST MENU (MENÚ DE PRUEBA ACTIVA)
secundarios)
1 – Engine tests (Pruebas del motor)
2 – Trn Sg/Scrty test (Pruebas de las señales de giro/seguridad)
MODE (MODO)

DATA MONITOR MENU (MENÚ DEL MONITOR DE DATOS)

1 – Engine Data (Datos del motor)
2 – Security and TS (Seguridad y TS)
MODE (MODO)

TROUBLE CODE MENU (MENÚ DE

CÓDIGOS DE FALLO)
1 – Display Current (Mostrar actuales)
2 – Display Historic (Mostrar históricos) MODE (MODO)
3 – Clear Codes (Borrar códigos)

ECM ID (Identificación del ECM)

P/N XXXXX
CAL XXXXX MODE (MODO)
TSM/TSSM ID (Identificación del TSM/TSSM)
P/N XXXXX
S/W CAL XXXXX

Figura 3-14. Menús del analizador de diagnóstico

Touring 2003: TSM/TSSM 3-27

INICIO

USO d0543x8x

Vea la Figura 3-14. El menú de diagnóstico es el menú del

sistema primario (menú principal) a través del que se accede
a todos los demás menús secundarios y pantallas. Dado que
la pantalla puede no ser lo suficientemente grande para mos-
trar todas las unidades en un momento determinado, use las
teclas de flechas hacia arriba y hacia abajo para desplazarse
a lo largo de la lista.

Verificación de códigos
1. Vea la Figura 3-15. Del menú de diagnóstico, oprima el
número “2” para tener acceso al menú de códigos de
fallo. En este punto, la unidad le permite al operador que:
a. Presione el número “1” para mostrar los códigos de
fallo actuales.
b. Presione el número “2” para mostrar los códigos de
fallo históricos.
c. Presione el número “3” para borrar los códigos de
fallo. Consulte Borrado de códigos más adelante.
2. Cuando se examinen los códigos de fallo, anótelos todos
en un papel. Si se presenta un código de fallo actual,
colóquelo al principio de la lista.
a. Si se presentan códigos de fallo, consulte la Figura 3-15. Menú de diagnóstico del analizador
Tabla 3-12. Siga los diagramas de operación apli-
cables para cada código.
b. Si NO se presentan códigos de fallo, pero hay evi- 3. Instale la cubierta lateral derecha y la alforja.
dencia de problemas de arranque o de manejo, con- 4. Haga una prueba en la carretera al vehículo y observe la
sulte los cuadros de síntomas en la sección 3.12 luz de seguridad. Confirme el funcionamiento correcto
COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INICIAL: sin que vuelvan a presentarse códigos de fallo. Consulte
TSM/TSSM. la sección 3.8 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE
c. Después de leer los códigos de fallo actuales e his- FALLO: TSM/TSSM.
tóricos, oprima simplemente la tecla de modo para
regresar al menú de códigos de fallo.
3. Oprima nuevamente la tecla de modo para regresar al
menú de diagnóstico. De esta manera, sin importar en
qué parte del programa se encuentre el operador, sola-
mente se necesita oprimir la tecla de modo para
regresar al menú principal.
4. Después de corregir los problemas del sistema, borre los
códigos de fallo utilizando el menú de códigos de fallo
del analizador de diagnóstico.

Borrado de códigos
El analizador de diagnóstico permite al operador borrar los
códigos de fallo de la memoria, además de diferenciar los
códigos actuales de los históricos.
NOTA
Para instrucciones más detalladas, consulte la literatura
suministrada con el analizador de diagnóstico.

EXTRACCIÓN
1. Gire el interruptor de la llave de encendido/luces a OFF
(apagado). Establezca el interruptor de marcha/parada
del motor en la posición STOP (parada).
2. Desenchufe el analizador de diagnóstico del conectador
de enlace de datos. Instale el tapón de protección.

3-28 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INICIAL:

TSM/TSSM 3.12

GENERALIDADES
6924

Para localizar circuitos defectuosos u otros problemas del 1

sistema, siga los diagramas de operación de diagnóstico en 4
5
esta sección. Para tener un acercamiento sistemático,
siempre empiece por DIAGNÓSTICOS INICIALES a conti-
nuación. Lea la información general y luego trabaje paulati- 3
namente a través del diagrama de operación, cuadro por
2
cuadro.

Notas para el diagnóstico

Si aparece un círculo con un número adyacente al cuadro del
diagrama de operación, quiere decir que se ofrece más infor-
mación en las notas para el diagnóstico. Muchas notas para 1. Terminal 1: patilla de intermitentes
el diagnóstico contienen información complementaria, des- (verde claro/rojo [Lt. GN/R])
cripciones de diversas herramientas de diagnóstico o refe- 2. Terminal 2: conexión a tierra (negro [BK])
rencias a otras secciones del manual en donde se puede 3. Terminal 3: datos en serie
obtener información sobre la ubicación o extracción de (verde claro/violeta [Lt. GN/V])
algunos componentes. 4. Terminal 4: alimentación (gris [GY])
5. Tapa protectora

Ícono del analizador de diagnóstico Figura 3-16. Conectador de enlace de datos

El ícono del analizador de diagnóstico aparece en aquellos
puntos del diagrama de operación en los que se debe utilizar
el analizador. Si hay un número impreso próximo al ícono, DIAGNÓSTICOS INICIALES
consulte entonces las notas del analizador de diagnóstico,
que son semejantes a las notas para el diagnóstico, pero se
limitan a información relacionada con la utilización del anali- Sugerencias para el diagnóstico
zador. Todas las notas del analizador de diagnóstico pueden
encontrarse en el diagrama de operación respectivo. ● Si el analizador de diagnóstico no funciona correcta-
mente, verifique el funcionamiento en otro vehículo.

Tabla del diagrama del circuito y NOTA

El analizador de diagnóstico solo se puede usar para diag-
del conectador del mazo de cables nosticar problemas del TSM/TSSM en las motocicletas con
Cuando trabaje en un diagrama de operación, consulte la inyección de combustible.
ilustración, el diagrama del circuito relacionado y la tabla del ● Si se verifica la función correcta del analizador de diag-
conectador del mazo de cables según sea necesario. La nóstico, compruebe los 12 V (terminal 4) del conectador
tabla de conectadores de mazo de cables de cada diagrama de datos en serie [91A] y la conexión a tierra correcta
de circuito identifica el número del conectador, la descripción, (terminal 2).
el tipo y la ubicación general.
● Si la lectura del analizador de diagnóstico es “No Res-
Para poder ejecutar la mayoría de las rutinas de diagnóstico, ponse” (no hay respuesta) con el interruptor de la llave
se requiere de una caja de desconexión y un DVOM. Con- de encendido/luces en ENCENDIDO (interruptor de
sulte la sección 3.10 CAJA DE DESCONEXIÓN: TSM/TSSM. parada del motor en RUN (marcha) con el motor apa-
Para realizar las comprobaciones de circuito con cierto grado gado), revise si los datos en serie están abiertos o tienen
de eficiencia, también es necesario estar familiarizado con cortocircuito a la conexión a tierra entre el terminal 3 del
los diversos conectadores de cables. Consulte el apéndice o conectador de datos y el ECM o TSSM.
la sección del sistema eléctrico de su manual de servicio. ● Revise si hay un terminal de prueba de diagnóstico con
interrupción entre el terminal 3 del conectador de datos y
el TSM/TSSM. Con la llave del interruptor de encen-
Valores de tiempo y trabajo de los códigos dido/luces en ENCENDIDO, el transmisor del conec-
Los técnicos del concesionario que presenten reclamaciones tador de datos en serie debe tener de 0,6-0,8 V dentro
de garantía deben utilizar los valores de tiempo y trabajo de de un rango típico de 0-7,0 V.
los códigos impresos en texto en negrita abajo de la repara-
ción apropiada.

Touring 2003: TSM/TSSM 3-29

INICIO

Tabla 3-12. Códigos de fallo de diagnóstico TSM/TSSM (DTC) y condiciones de fallo

CÓDIGO DE
DTC LUZ DE SEÑAL CONDICIÓN DE FALLO SOLUCIÓN
DE GIRO
Sin luz de seguridad con la llave 3.13 SIN LUZ DE SEGURIDAD CON LA LLAVE EN
N/D N/D
en ENCENDIDO ENCENDIDO
Luz de seguridad iluminada
N/D N/D 3.14 LUZ DE SEGURIDAD ENCENDIDA CONTINUAMENTE
continuamente
Señal débil o defectuosa
3.15 LA SEÑAL DEL LLAVERO CON MANDO A DISTANCIA
N/D N/D del llavero con mando a distancia
AL TSSM ES DÉBIL O FALLA
al TSSM
B0563 11 Voltaje de la batería alto 3.17 DTC B0563 (EFI), DTC 11 (CARBURADO)
Fallo de la salida de giro a
B1121 21 3.16 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO
la izquierda
Fallo de la salida de giro a
B1122 22 3.16 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO
la derecha
Salida alta de la habilitación
N/D 25 3.18 DTC 25 (SOLAMENTE CARBURADOS)
del encendido
B1131 31 Salida baja de la alarma 3.19 DTC B1131/B1132 (EFI), DTC 31/32 (CARBURADO)
B1132 32 Salida alta de la alarma 3.19 DTC B1131/B1132 (EFI), DTC 31/32 (CARBURADO)
B1134 34 Salida alta del motor de arranque 3.20 DTC B1134 (EFI), DTC 34 (CARBURADO)
B1135 35 Fallo del acelerómetro 3.22 DTC B1135 (EFI), DTC 35 (CARBURADO)
Interruptor del encendido
B1141 41 3.16 ERRORES DE LAS SEÑALES DE GIRO
bajo/abierto
3.21 DTC B1151/B1152/ B1153 (EFI), DTC 51/52/53
B1151 51 Sidecar BAS bajo
(CARBURADO)
3.21 DTC B1151/B1152/ B1153 (EFI), DTC 51/52/53
B1152 52 Sidecar BAS alto
(CARBURADO)
3.21 DTC B1151/B1152/ B1153 (EFI), DTC 51/52/53
B1153 53 Sidecar BAS fuera de rango
(CARBURADO)
Pérdida de todos los datos en
U1016 14 3.23 DTC U1016 (EFI), DTC 14/24/33/43 (CARBURADO)
serie del ECM (estado saludable)
U1016 24 Pérdida de velocidad del vehículo 3.23 DTC U1016 (EFI), DTC 14/24/33/43 (CARBURADO)
Pérdida del movimiento
U1016 33 3.23 DTC U1016 (EFI), DTC 14/24/33/43 (CARBURADO)
del vehículo
Pérdida del estado de seguridad
U1016 43 3.23 DTC U1016 (EFI), DTC 14/24/33/43 (CARBURADO)
del tren de potencia
U1300 13 Datos en serie bajo 5.14 ARRANCA, DESPUÉS SE PARA
U1301 23 Datos en serie alto 5.14 ARRANCA, DESPUÉS SE PARA

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a Códigos de fallo múltiples
los números con un círculo en los diagramas de operación de
comprobación de diagnóstico. Las notas a continuación se aplican a la Tabla 3-12.

1. Utilice el KIT PARA EL CONECTADOR DEL MAZO DE ● Los códigos de datos en serie (DTC U1300 y U1301)
CABLES (HD-41404), sondas de enchufe negras y pueden estar acompañados por otros códigos. Siempre
cables de puente. corrija los códigos de los datos en serie antes de
resolver los otros códigos.
2. Conecte la CAJA DE DESCONEXIÓN (HD-43876) al
ECM. Consulte la sección 5.7 CAJA DE DESCO- ● Los DTC que tienen un estado de fallo actual tienen prio-
NEXIÓN: EFI. ridad sobre los códigos de estado histórico.
● Los códigos enumerados en NEGRITA se aplican sola-
mente a los modelos con inyección de combustible.

3-30 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

s0446x9x

Lt. GN/V
[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
[30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TSM/TSSM
Conectador
de datos
Lt. GN/R 1 1
BK 2 2
LtGN/V 3 3
GY 4 4

[91A] [91B]
12 V

Analizador
Lt. GN/R

Lt. GN/V

de diagnóstico

[78B]
1 5
[78A]
ECM

Figura 3-17. Verificación de diagnóstico: modelos con EFI

Tabla 3-13. Conectadores del mazo de cables en la Figura 3-17.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN

Cavidad en el travesaño en la parte trasera

[30] TSM/TSSM Deutsch de 12 patillas
de la caja de la batería (debajo del asiento)
[78] ECM Packard de 36 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha
[91A] Enlace de datos Deutsch de 4 patillas Debajo de la cubierta lateral derecha

Touring 2003: TSM/TSSM 3-31

INICIO

Comprobación de diagnóstico (parte 1 de 2)

¿Tiene instalado el vehículo el

sistema de seguridad (TSSM)?

SÍ NO

¿Se apaga la luz de seguridad ¿Tiene inyección de combustible

después de 4 segundos? SÍ el vehículo?

NO NO
No se ilumina la luz. La luz permanece iluminada.
SÍ NO

Consulte la sección 3.13 SIN Consulte la sección 3.14 LUZ DE ¿Se comunica el Entre al modo de destello de
LUZ DE SEGURIDAD CON LA SEGURIDAD ENCENDIDA analizador de dia- códigos de diagnóstico.
gnósticos con el Consulte la Tabla 3-10. ¿Están
LLAVE EN ENCENDIDO. CONTINUAMENTE.
TSM/TSSM? presentes los códigos?

SÍ NO

Lea los códigos. ¿Hay Continúe a la

códigos de fallo presentes? Comprobación
PARE de diagnóstico
(parte 2 de 2).

SÍ NO SÍ NO

Consulte la Tabla 3-12. Empiece Revise los Consulte la Tabla 3-12. Revise los síntomas en la
primero con los códigos U y siga el síntomas. Siga el diagrama de sección 3.16 ERRORES
diagrama de operación aplicable. operación aplicable. DE LAS SEÑALES DE
GIRO y en la Tabla 3-20.

NOTA IMPORTANTE
Para los tres primeros ciclos de encendido
después de presentarse un fallo, las señales
de giro destellan las luces intermitentes de
cuatro vías en seis ocasiones, poco después
de girar la llave a ENCENDIDO.

3-32 Touring 2003: TSM/TSSM

INICIO

Comprobación de diagnóstico (parte 2 de 2)

Continúa de Comprobación de diagnóstico (parte 1 de 2).

1 Pruebe los cuatro terminales del conectador de datos para

ver si hay continuidad.
2 TERMINAL DE DATOS TERMINAL
Conec-
Patilla Color del cable Patilla
tador
Verde claro/rojo
1 1 [78B]
(Lt. GN/R)
2 Negro (BK) 28 [78B]
Verde claro/
3 5 [78B]
violeta (Lt. GN/V)
Terminal gris (GY) en
4 Gris (GY) el lado izquierdo del
fusible de encendido

¿Se presenta continuidad en las cuatro circunstancias?

SÍ NO

Compruebe el analizador de diagnóstico Inspeccione los terminales

en otro vehículo. ¿Está BIEN para ver si están dañados o
el analizador de diagnóstico? reparar aberturas, según
sea necesario.
7120

SÍ NO

Desconecte el ECM en [78]. Mal funcionamiento del

¿Muestra el analizador de analizador de diagnóstico.
diagnóstico los datos del
TSM/TSSM?

SÍ NO

Reemplace el ECM. Retire el conectador [30] del

Vuelva a programar y 2 TSM/TSSM. Compruebe la continuidad
aprenda la contraseña. de la conexión a tierra en el terminal 3
del conectador de datos [91A]. ¿Hay
7125 continuidad a la conexión a tierra?

SÍ NO

Localice y repare el Compruebe si hay voltaje en la

cortocircuito en la patilla 3 del conectador de datos
conexión a tierra. [91A]. ¿Hay voltaje?
7115

Borre los códigos y confirme el

funcionamiento adecuado sin luz SÍ NO
de comprobación del motor.
Localice y repare el
Reemplace el TSM/TSSM. Vuelva a programar
cortocircuito a voltaje.
y aprenda la contraseña.
7115
7126

Touring 2003: TSM/TSSM 3-33

INICIO

NOTAS

3-34 Touring 2003: TSM/TSSM